Wo Toyota-Autos zusammengebaut werden. Toyota Markengeschichte Toyota Autohersteller

Wie die Praxis zeigt, sind Tischler nicht nur in ihrer direkten Arbeit gut. Wir werden nicht das berühmteste Beispiel geben, nicht in unserer Kompetenz, aber wir werden uns dieser Tatsache einer weiteren Bestätigung stellen müssen, wenn wir die Geschichte eines bekannten Automobilunternehmens betrachten. Vielleicht einer der berühmtesten in der zweiten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts. Dies ist der Toyota-Konzern, dessen Geschichte im 19. Jahrhundert begann ...

Die Geburt einer großen Marke

Die Entstehungsgeschichte der Marke beginnt natürlich nicht am Ende des vorletzten Jahrhunderts. Dann wurde Sakichi Toyoda gerade geboren. Es geschah 1867. Er wurde in eine einfache Bauernfamilie hineingeboren, sein Vater war Zimmermann und seine Mutter verdiente Geld mit der Weberei. Dies war der Anstoß zur Entwicklung eines genialen Erfinders, Ingenieurs und Unternehmers. Der junge Sakichi, der die Technologie des Webens sehr gut kannte, erfand einfach eine Webmaschine mit ungewöhnlichem Design. Dieser auf dem Foto gezeigte Apparat wurde später zur Grundlage eines riesigen Imperiums, und ohne die Toyoda-Maschine wäre die berühmte Automarke kaum geboren worden.

Damals galt die englische Platt Brother & Co als größte Textilmanufaktur, die die Erfindung der Japaner würdigte und die Patentrechte an der Ausrüstung kaufte. Zu diesem Zeitpunkt war Toyodas Sohn Kiichiro bereits voll in das Geschäft seines Vaters eingebunden und flog über die Vereinigten Staaten nach London, um alle Formalitäten zu erledigen. Es war 1931, der Beginn des Automobilzeitalters in den Vereinigten Staaten, und Kiichiro war wie jeder intelligente und gebildete junge Mann sehr an neuen Technologien interessiert und hatte eine besondere Vorliebe für Autos. Mit einem Wort, Amerika hat es verdorben. Kiichiro kehrte als ganz anderer Mensch in seine Heimat zurück und wollte sich keine Webstühle ansehen. Er schwärmte von Autos.

Der Erstgeborene der Marke Toyoda

Das Problem der Väter und Kinder war in Japan wohl nicht so akut wie im Rest der Welt, da Toyodas Vater die Idee seines Sohnes, sein Auto mit beiden Händen zu starten, unterstützte und die Entwicklung des Unternehmens finanzierte. Dies war ein ziemlich riskanter Schritt, da Japan noch ein Agrarland war und niemand die Entwicklung eines relativ neuen Geschäfts vorhersagen konnte. Toyoda-Sohn hat die Hoffnungen seines Vaters voll und ganz gerechtfertigt. Es ist unglaublich, aber in nur fünfeinhalb Monaten hat Kiichiro es geschafft, das erste Auto zu bauen. Das Modell hieß A1.

Niemand weiß, wie hoch der Anteil an den Ergebnissen der Industriespionage ist und was seine eigene Entwicklung ist, aber der erste Toyoda war dem Chrysler Airflow (übrigens eine anständige Wahl) sehr ähnlich, und von der technischen Seite war es geerbt viel von verschiedenen amerikanischen Standardautos der 30er Jahre von Knoten. Was auch immer es war, aber Chrysler Airflow hatte damals auch viele fortschrittliche Lösungen, so dass der Start des jungen Unternehmens zuversichtlich war.

Neues Auto - neues Werk

Ein neues Werk wurde eigens für die Produktion des neuen japanischen Autos gebaut. Der Standort ist die Stadt Koromo, wo sich jetzt Toyota City befindet. Das leicht modernisierte A1-Modell wurde unter dem Namen Toyoda veröffentlicht, aber Kiichiro selbst gefiel es nicht so gut. Tatsache ist, dass der Nachname nicht so klangvoll für das englischsprachige Publikum war, sondern wörtlich übersetzt so viel wie eine Reisplantage bedeutete.

Stimmen Sie zu, Kukuruzkins Auto klingt zumindest nicht solide. Kiichiro ersetzte nur einen Buchstaben, behielt seine familiären Wurzeln bei, löste sich von Assoziationen mit der agrarischen Vergangenheit des Landes und schenkte der Welt eine neue Automarke. Eigentlich wurde die Toyota Motor Corporation bereits 1937 registriert, und wenige Monate später begann die Serienproduktion des ersten Toyota im neuen Unternehmen.

Dampflok voraus

Vor dem Krieg produzierte die Toyota Motor Corporation etwas mehr als zweitausend Autos des A1-Modells und seiner Modifikationen und stellte während des Krieges wie die gesamte Branche auf militärische Ausrüstung um. Das Unternehmen produzierte Lastwagen, Ersatzteile für militärische Ausrüstung, Amphibien und leichte Geländefahrzeuge. Es war nicht die beste Zeit für Toyota, aber Kiichiro würde nicht aufgeben. Unmittelbar nach dem Krieg, bereits im Oktober 1945, begannen die Designer mit der Entwicklung eines neuen Modells der Toyota SA. Es war ein unprätentiöses, aber sehr zuverlässiges Auto, sein Design nutzte praktisch keine Lösungen anderer Leute und es passte perfekt zum armen Markt des Nachkriegsjapan.

Die Japaner mochten das flinke Wägelchen und konnten es sich leisten, und der Slogan der Werbekampagne lautete so etwas wie „der Dampflok voraus“ – der kleine Toyota war der Hochgeschwindigkeitslok voraus. Aber es war nicht dieses Auto, das die Toyota Motor Corporation auf den Weltmarkt brachte, kein Marketingschritt. Die Gründung des Unternehmens als Hersteller der hochwertigsten Automobilausrüstung der Welt erfolgte um die Wende der 50er und 60er Jahre.

Japanisches Förderband

Zu dieser Zeit wurde in den Werken des Unternehmens eine neue Montagemethode eingeführt, die darin bestand, den Zeitverlust zu minimieren, aber gleichzeitig war jeder Mitarbeiter für die Qualität der durchgeführten Arbeiten verantwortlich. Wenn ein Arbeiter ein minderwertiges Teil sah, konnte er das Förderband selbstständig stoppen. Mit dieser Methode konnten für Toyota sowohl finanzielle als auch zeitliche Kosten vermieden werden.Die Geschichte des Unternehmens ist die Geschichte der Entstehung eines Giganten der Automobilindustrie praktisch aus heiterem Himmel, ohne Erfahrung, ohne Legende, sogar übrigens ohne Logo...

Die Geschichte des Logos der Toyota Motor Corporation ist von verschiedenen Spekulationen und Gerüchten überwuchert. Tatsächlich haben sie, typisch für die Japaner, fast die gesamte buddhistische Philosophie in drei sich kreuzende Ovale gepackt und auf Marktschienen verschoben – ein Oval symbolisiert das Herz des Autos, das zweite das Herz des Käufers und das größte Oval , das Symbol des Unternehmens, vereint sie mit der Idee der ewigen Entwicklung und dem Streben nach neuen Horizonten.

Aber im Prinzip sieht man, wenn man genau hinschaut, auf dem Logo nicht nur den Mann mit dem Hut, sondern alle Buchstaben des Wortes, das jedem Autofahrer auf der ganzen Welt bekannt ist - TOYOTA.

Die Geschichte von Toyota kann als Anfang 1933 angesehen werden, als bei Toyoda Automatic Loom Works eine Automobilabteilung eröffnet wurde, die ursprünglich nichts mit Autos zu tun hatte und in der Textilindustrie tätig war. Eröffnet wurde es vom ältesten Sohn des Besitzers der Firma Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, der später die Automarke Toyota zu Weltruhm brachte. Das Startkapital für die Entwicklung der ersten Autos war das Geld aus dem Verkauf von Patentrechten für Spinnmaschinen an die englische Firma Platt Brothers.

1935 wurden die Arbeiten am ersten Personenkraftwagen, dem Modell A1 (später AA) und dem ersten Lastkraftwagen Modell G1, abgeschlossen und 1936 das Modell AA in Produktion genommen. Gleichzeitig erfolgte die erste Exportlieferung – vier G1-Lkw gingen nach Nordchina. Ein Jahr später, 1937, wurde die Automobilabteilung zu einem separaten Unternehmen namens Toyota Motor Co., Ltd. Dies ist, kurz gesagt, die Geschichte der Vorkriegsentwicklung von Toyota.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann 1947 die Produktion eines weiteren Modells, der Toyota Model SA, und 1950, inmitten einer schweren Finanzkrise, überlebte das Unternehmen den ersten und einzigen Streik seiner Arbeiter. Infolgedessen wurde die Unternehmenspolitik überarbeitet, die Verkaufsabteilung wurde in eine separate Gesellschaft aufgeteilt - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Doch für die Nachkriegsjahre, als die Automobilindustrie in Japan neben anderen Branchen schwere Zeiten durchmachte, kam das Unternehmen nicht mit den größten Verlusten aus der Krise.

In den frühen 50er Jahren konzipierte Taiichi Ohno ein einzigartiges Produktionsmanagementsystem ("kamban"), das alle Arten von Verschwendung eliminiert - Material, Zeit, Produktionskapazität. 1962 wurde das System in den Unternehmen der Toyota-Gruppe eingeführt und bewies seine Wirksamkeit und trug zum Erfolg des Unternehmens bei.

1952 starb der Firmengründer Kiichiro Toyoda. Zu diesem Zeitpunkt hatte Toyota seine Blütezeit erreicht. In den 50er Jahren wurde die Entwicklung eigener Designs, umfangreiche Forschungen betrieben, die Modellpalette erweitert – der Land Cruiser SUV erschien, ein heute bekanntes Modell wie der Crown, und in den USA wurde Toyota Motor Sales, USA gegründet, dessen Aufgabe war es, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren. Der erste Versuch, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren, scheiterte zwar - aber später zog Toyota Schlussfolgerungen und bewältigte neue Aufgaben schnell.

1961 wurde ein Modell herausgebracht - ein kleines, sparsames Auto, das schnell populär wurde. 1962 feierte Toyota die Markteinführung des millionsten Autos seiner Geschichte. In den sechziger Jahren verbesserte sich die wirtschaftliche Lage in Japan und in der Folge stieg der Pkw-Absatz stark an. Das Netzwerk der Toyota-Händler entwickelt sich aktiv im Ausland - in Südafrika, Europa und Asien. Toyota war auf dem US-Markt erfolgreich - das Corona-Modell, das 1965 mit dem Export begann, verbreitete sich schnell und wurde zum beliebtesten japanischen Auto auf dem Auslandsmarkt. Im nächsten Jahr, 1966, brachte Toyota sein vielleicht massivstes Auto auf den Markt - den Corolla, dessen Produktion bis heute mit Erfolg fortgesetzt wird, und schließt auch eine Geschäftsvereinbarung mit Hino, einem anderen japanischen Autohersteller. Toyota schloss die gleiche Vereinbarung mit einem anderen Unternehmen - Daihatsu - im Jahr 1967.

Die 1970er Jahre waren geprägt vom Bau neuer Fabriken und ständiger technischer Verbesserung der Aggregate sowie der „Migration“ von Innovationen von teuren Modellen, wo sie ursprünglich installiert wurden, zu billigeren. Die Produktion von Modellen wie Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II beginnt. Tercel war das erste japanische Auto mit Frontantrieb. 1972 rollte das zehnmillionste Toyota-Auto vom Band. Nach der Überwindung der Energiekrise und der finanziellen Schwierigkeiten, der Einführung von Sparmaßnahmen bei den Rohstoffen, der Entwicklung eines effizienten Abgassystems unter dem Druck der Luftverschmutzungsgesetze und der Stärkung der internen Unternehmensrichtlinien trat Toyota in das nächste Jahrzehnt ein.

In den frühen 80er Jahren bzw. 1982 wurde Toyota Motor Co., Ltd. und Toyota Motor Sales Co., Ltd. Fusion zur Toyota Motor Corporation. Gleichzeitig beginnt die Veröffentlichung des Camry-Modells. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Toyota endgültig als Japans größter Automobilhersteller etabliert, der in Bezug auf die Produktion weltweit auf Platz drei lag. 1983 unterzeichnet Toyota einen mehrjährigen Vertrag mit General Motors, und im folgenden Jahr beginnt die Produktion von Autos in ihrem Joint Venture in den Vereinigten Staaten. Gleichzeitig wurde der erste Bauabschnitt des Toyota-eigenen Testgeländes Shibetsu fertiggestellt, das 1988 vollständig fertiggestellt wurde. 1986 wurde ein weiterer Meilenstein überschritten – das 50-millionste Toyota-Auto wurde bereits produziert. Neue Modelle sind geboren - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Als eines der wichtigsten Ereignisse der 80er Jahre kann die Entstehung einer Marke wie Lexus angesehen werden, einer Toyota-Division, die gegründet wurde, um in den High-End-Automarkt einzutreten. Zuvor wurde Japan mit kleinen, sparsamen, preiswerten und demokratischen Autos in Verbindung gebracht; Mit dem Aufkommen von Lexus im Bereich der Luxus-Luxusautos änderte sich die Situation. Ein Jahr nach der Gründung von Lexus, 1989, wurden Modelle wie und vorgestellt und in den Verkauf gebracht.

1990 war geprägt von der Eröffnung eines eigenen Designzentrums - Tokyo Design Center. Interessanterweise wurde im Oktober desselben Jahres die erste autorisierte Servicestation in der damaligen Sowjetunion eröffnet. Toyota setzt seine globale Expansion fort – Niederlassungen werden in immer mehr neuen Ländern der Welt eröffnet und bereits eröffnete entwickeln sich. Darüber hinaus ist die wissenschaftliche und technische Forschung sehr aktiv; Unternehmen wie Toyota System Research Inc. (mit Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (mit Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (gemeinsam mit IBM Japan Ltd. und Toshiba Corp., 1991) usw. 1992 wurden die Toyota Guiding Principles veröffentlicht – die Grundprinzipien des Unternehmens, Ausdruck der Unternehmensphilosophie. Gleichzeitig wurde The Earth Charter veröffentlicht – als Reaktion auf die wachsenden Umwelttrends in der Gesellschaft. Die Umwelt hat einen großen Einfluss auf die Entwicklung von Toyota; Pläne und Programme zum Schutz der Umwelt wurden entwickelt und 1997 wurde der Prius mit einem Hybridmotor (Toyota Hybrid System) entwickelt. Neben dem Prius wurden die Modelle Coaster und RAV4 mit Hybridmotoren ausgestattet.

Darüber hinaus gelang es Toyota in den 90er Jahren, sein 70-millionstes Auto (1991) und sein 90-millionstes Auto (1996) auf den Markt zu bringen, 1992 ein Toyota-Schulungszentrum in Wladiwostok zu eröffnen und 1995 Händlerverträge mit Audi und Volkswagen abzuschließen ein Produkt-Sharing-Abkommen mit Hino und Daihatsu und geben im Laufe des Jahres einen neuen globalen Geschäftsplan bekannt und beginnen mit der Produktion von Motoren mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i). 1996 wurde das Toyota Training Center in Moskau eröffnet und die Produktion eines Viertakt-Benzinmotors mit Benzindirekteinspritzung (D-4) aufgenommen. 1997 wurde neben dem Prius die Einführung des Modells Raum angekündigt, 1998 der Avensis und die neue Generation des legendären SUV Land Cruiser 100. Gleichzeitig erwarb Toyota eine Mehrheitsbeteiligung an Daihatsu. Im nächsten Jahr, 1999, wurde das 100-millionste Toyota-Auto in Japan produziert. Im Jahr 2000 erreichte der Prius weltweit 50.000 Verkäufe, eine neue Generation des RAV4 wurde auf den Markt gebracht und 2001 wurde der 5-millionste Camry in den USA verkauft. Im vergangenen Juli wurde Toyota Motor in Russland gegründet, und im Dezember stieg der Prius-Verkauf auf 80.000.

Heute ist Toyota einer der größten Automobilhersteller der Welt. Es ist auch mit Abstand der größte japanische Autohersteller und produziert über 5,5 Millionen Autos pro Jahr, was etwa einem Auto alle sechs Sekunden entspricht. Die Toyota-Gruppe umfasst viele Unternehmen, sowohl im Automobilbereich als auch in vielen verschiedenen Bereichen. Im Jahr 2002 betrat Toyota mit der Teilnahme am Formel-1-Autorennsport ein neues Feld.

Die Toyota Motor Corporation ist der größte japanische Autohersteller mit Hauptsitz in Toyota. Es ist in der Herstellung von Autos, Nutzfahrzeugen und Lastkraftwagen, Bussen und Autoteilen tätig. Behält den Titel des umsatzstärksten Automobilunternehmens der Welt.

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann 1933 als separate Abteilung der großen Toyoda Automatic Loom Works, die sich mit der Herstellung von Webstühlen beschäftigte. Sakichi Toyoda, der Gründer des Unternehmens, war ein talentierter Ingenieur und Erfinder. Er war der erste in Japan, der seinen eigenen automatischen Webstuhl herstellte und seine Kreation ständig verfeinerte. Sein Unternehmen wurde auf dem japanischen Markt erfolgreich und weltweit bekannt.

In den frühen 30er Jahren erregte das Gerät von Toyoda-Maschinen die Aufmerksamkeit der damals größten Textilmanufaktur der Welt - der britischen Firma Platt Brother & Co. Sakichi erklärte sich bereit, die Patentrechte an der Maschine zu verkaufen, und sein Sohn Kiichiro ging nach Großbritannien, um den Deal abzuschließen.

Es ist erwähnenswert, dass das Auto - eine der wichtigsten technischen Erfindungen dieser Zeit - Sakichi Toyodas Geist fesselte und beschäftigte. Sein Sohn übernahm auch das Interesse an Autos. Nachdem er jedoch England besucht hatte, wurde ihm die Idee, eine eigene Automobilproduktion zu gründen, buchstäblich "krank".

Mit 100.000 Pfund aus dem Verkauf von Patentrechten gründet Kiichiro Toyoda eine neue Abteilung innerhalb der Firma seines Vaters, die sich auf die Autoentwicklung konzentriert. 1937 erfolgte die Ausgliederung in die Toyota Motor Corporation.

Die Arbeit des neuen Unternehmens wurde von der japanischen Regierung unterstützt, die für den Krieg in der Mandschurei Armeelastwagen benötigte. Aufgrund der Depression gab es wenig Geld im Land. Die heimische Produktion half, Kosten zu senken, Arbeitsplätze zu schaffen und das Land unabhängiger zu machen. 1936, kurz nachdem die ersten erfolgreichen Toyota-Autos gebaut wurden, verlangte die japanische Regierung, dass die meisten Aktien aller Autohersteller im Besitz der Einwohner des Landes sein sollten, und stoppte auch fast alle Importe.

Kiichiro Toyoda beaufsichtigte die Entwicklung der Autos. Er experimentierte mit Zweizylindermotoren, wiederholte jedoch das Design des 65-PS-Chevrolet-Sechszylindermotors. Darüber hinaus kopierte die Marke das Chrysler Airflow-Chassis und das Getriebe.

Der erste Motor wurde 1934 produziert (Typ A), der erste Pkw und Lkw 1935 (Modell A1 bzw. G1) und das zweite Modell, das 1936 in Produktion ging (Modell AA).

Die Montage von Autos wurde in der Stadt Koromo in neuen Produktionsstätten eingerichtet. Der erste Toyota-Personenwagen war mit einem 3389-cm³-Motor ausgestattet. cm und Trommelbremsen für jedes Rad. Die viertürige Limousine mit konventionellen Front- und selbstmörderischen Hecktüren erhielt eine flache, einteilige Windschutzscheibe mit obenliegendem Scheibenwischer und einem Reserverad, das an einer fast senkrechten Heckscheibe montiert war. Die Ganzmetallkarosserie stand damals im Vordergrund, da hauptsächlich Holzkarosserieteile verwendet wurden. Von 1936 bis 1943 wurden 1.404 AA-Limousinen produziert.

Toyota-Modell AA (1936-1943)

Während des Zweiten Weltkriegs gab Toyota die Herstellung von Zivilfahrzeugen vollständig auf. Die Fabriken des Autoherstellers produzierten Militärlastwagen, Amphibien, leichte geländegängige Aufklärungsfahrzeuge und Komponenten für Kampfflugzeuge. Gleichzeitig erfolgte die Montage in beschleunigtem Tempo, oft in einer vereinfachten Version. Zum Beispiel wurden Lastwagen mit einem Scheinwerfer produziert.

Nach der Kapitulation Japans befand sich Toyota Motor, wie alle Unternehmen, die die Armee belieferten, in einer wenig beneidenswerten Lage. Obwohl die Fabriken des Autoherstellers wenig unter den Bombenangriffen litten, wurde die Produktion von Fahrzeugen verboten.

Im Dezember 1945 erhielt Toyota vom US-Militär die Erlaubnis, mit der Herstellung von Konsumgütern zu beginnen. Bis 1947 produzierten die Fabriken Werkzeuge und Pfannen.

Kiichiro Toyoda gab seine Leidenschaft jedoch nicht auf: Unmittelbar nach Kriegsende begannen die Designer der Marke mit der Entwicklung eines neuen Modells. Angesichts seines Niedergangs in der Nachkriegszeit war es ein kleines und sparsames Modell - die zweitürige SA-Limousine. Es war mit einem Vierzylinder-1,0-Liter-Motor mit 27 PS ausgestattet. mit klassischem Grundriss. Äußerlich ähnelte der Toyopet, wie er genannt wurde, dem Volkswagen Käfer. Er beschleunigte auf eine Höchstgeschwindigkeit von 88 km/h, war günstig und anspruchslos.

Toyota SA (1947-1952)

Zur Toyopet-„Familie“ gehörten neben dem SA das erfolgreichere SD, das SF-Modell, das die Marke so richtig populär machte und den RH mit einem 48-PS-Motor. Bis 1955 produzierte Toyota 8.400 Fahrzeuge pro Jahr, 1965 600.000.

Zusätzlich zu all diesen Fahrzeugen begann Toyota unter dem Namen Land Cruiser mit der Produktion von zivilen Lastwagen. Sie wurden nach dem Vorbild von Jeeps entwickelt. Die erste Generation basierte auf einem 1000 kg Lkw-Fahrgestell. Es war der weltweit erste Pkw mit Allradantrieb und einem Sechszylinder- statt einem Vierzylindermotor. 1953 wurden 298 Geländewagen produziert, die größtenteils in den Dienst des japanischen Forst- und Landwirtschaftsministeriums sowie der Polizeireserve gelangten. 1955 kam die zweite Generation des SUV auf den Markt.

Toyota Landcruiser BJ (1953)

In den frühen 1950er Jahren führte Toyota eine Reihe von Fertigungsprinzipien ein, die ihm halfen, seinen Ruf als Autohersteller mit einigen der hochwertigsten Autos der Welt aufzubauen. Das Just-in-time-Prinzip spart Kosten und Lagerraum, indem die Produktion so präzise wie am Schnürchen ist.

Auch in der textilen Vergangenheit des Unternehmens stoppten Automaten, sobald ein Fadenbruch gefunden wurde. Das gleiche Prinzip wurde in der Automobilmontage umgesetzt. Jeder Mitarbeiter überwachte die Qualität der in seinem Bereich verwendeten Teile und Komponenten. Bei einem Defekt oder einer Panne zog er an einer speziellen Schnur, die das Förderband stoppte. So wurden alle Mängel frühzeitig erkannt und die defekten Autos kamen nicht auf den Markt.

Die nächste Innovation war ein System zur Förderung von Eigeninitiative und Rationalisierungsvorschlägen der Mitarbeiter, wodurch die Produktionseffizienz und die Mitarbeitermotivation deutlich gesteigert werden konnten. Erfolgreiche Vorschläge wurden umgesetzt und Innovatoren erhielten Geldprämien.

1955 kam das erste Luxusauto auf den Markt, der Toyota Crown, der von einem Vierzylinder-1,5-Liter-Motor angetrieben wurde. 1957 betritt das Unternehmen den amerikanischen Markt, wo es zwei Modelle exportiert - den Land Cruiser BJ und die Crown-Limousine. 1959 eröffnete das Unternehmen in Brasilien sein erstes Werk außerhalb Japans. Seitdem verfolgt Toyota die Philosophie der Lokalisierung von Produktion und Produktdesign.

Der Eintritt in den nordamerikanischen Markt verlief nicht so erfolgreich wie erwartet. Im ersten Jahr wurden nur 288 Fahrzeuge verkauft. Sie konnten weder im Aussehen noch in der Dynamik oder im Prestige mit amerikanischen Konkurrenten mithalten. Sales President Shotaro Kamaya führt neue Prinzipien in die Unternehmensphilosophie ein: Der Kunde steht an erster Stelle, nicht das Auto.

In den frühen 60er Jahren waren gefräßige amerikanische Autos mit einem riesigen Motor noch auf dem Höhepunkt. Aber man hörte schon den leisen, aber nicht stummen Gesang der Kleinwagen, die zu den Favoriten des nächsten Jahrzehnts avancierten. Der Toyota Corona war eine der Stimmen des neuen Automobiltrends.

Das Auto wurde im Mai 1957 präsentiert. Es war mit einem 33-PS-Motor ausgestattet, war zuverlässig, kostengünstig und sparsam, was es vor dem Hintergrund eines Geburtenbooms sehr beliebt machte.

Im April 1958 erhielt das Modell ein Facelifting, was eine Änderung der Motorhaube und der Türgriffe bedeutete. Im Heck finden sich Elemente, die an die Ford-Limousinen von 1949 erinnern. Der Motor wurde durch einen 45 PS starken 997-ccm-Motor ersetzt, der den kleinen Wagen auf 105 km / h beschleunigte. Dank der Monocoque-Karosserie wog das Modell 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

1962 produzierte Toyota sein einmillionstes Auto und 10 Jahre später erreichte die Gesamtproduktion von Autos 10 Millionen Einheiten. Ende der 60er Jahre wurde der Toyota Corolla zum meistverkauften Auto der Welt. Später wird diese Leistung ins Guinness-Buch der Rekorde eingetragen. Bis Dezember 2000 wurden insgesamt 25 Millionen Einheiten des Modells verkauft. Bis 2006 betrug das Gesamtvolumen der Emission 32 Millionen.

Das Auto war mit einem Hinterradantrieb und einem längs angeordneten Motor ausgestattet. Dieses Layout änderte sich erst 1984, als der erste Corolla mit Frontantrieb auf den Markt kam. Die erste Generation des Autos wurde nur auf dem Inlandsmarkt verkauft. Die zweite Generation zeichnete sich durch rundere Karosserielinien aus. Es wurde in zwei Modellen präsentiert - Sprinter und Corolla, die sich im Karosserieblechmaterial und der Innenausstattung unterschieden. Insgesamt wurden 11 Generationen des Modells veröffentlicht.

Krone (1966)

1967 kam der legendäre 2000 GT auf den Markt, ein mit Yamaha entwickeltes Sportcoupé. Es wurde zu einer Demonstration der Fähigkeit des japanischen Autoherstellers, nicht nur erschwingliche Kleinwagen, sondern auch hochrangige Sportwagen herzustellen. In puncto Dynamik stand der 2000 GT dem Porsche 911 in nichts nach: Beschleunigung auf 100 km/h in 8,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit – 220 km/h. Es war mit einem Reihensechszylindermotor mit einem Volumen von 2 Litern und einer Leistung von 150 PS ausgestattet. Besondere Aufregung um das Modell gab es nicht: Insgesamt wurden nur 351 Stück produziert. Dies war vor allem auf den hohen Preis des Autos zurückzuführen. Jetzt ist es jedoch von Sammlungsinteresse, und schon damals stellte es den japanischen Autohersteller auf eine Stufe mit den ehrwürdigsten Haien aus der Autowelt.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

In den 1970er Jahren, auf dem Höhepunkt der Kraftstoffkrise, profitierte Toyota von seiner zukunftsweisenden Strategie auf dem amerikanischen Markt. Seine sparsamen, billigen und qualitativ hochwertigen Modelle haben die ungeschickten amerikanischen Hersteller weit hinter sich gelassen. 1972 verkaufte die Marke allein in den USA eine Million Autos pro Jahr und wurde drei Jahre später nach dem Wechsel zu Volkswagen zur beliebtesten Importmarke Amerikas.

Wie vorherzusehen war, hat die US-Regierung als Reaktion auf die wachsende Popularität der Japaner protektionistische Maßnahmen ergriffen. Nach einer Steuererhöhung für importierte Autos hat Toyota wie andere japanische Giganten mit dem Bau von Fabriken in den Vereinigten Staaten begonnen.

In den späten 1970er Jahren geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten, die es zu Sparmaßnahmen zwangen. Darüber hinaus hat sie im Zuge der Verschärfung der Umweltgesetzgebung ein neues effizientes Abgassystem entwickelt und die unternehmenspolitischen Grundsätze überarbeitet.

1982 kam der Toyota Camry auf den Markt, der mittlerweile in der siebten Generation läuft. Wie die meisten Modelle der Marke wurde die erste Generation für den heimischen japanischen Markt produziert und betrat dann die internationale Arena. Nach positivem Feedback beschäftigte sich das Unternehmen mit einer schrittweisen Verbesserung des Autos und der Einführung seiner Montage in anderen Ländern. Camry ist eines der meistverkauften Toyota-Modelle in Russland, das in einem Autowerk in Shushary montiert wird.

Toyota Camry (1982)

1990 begann Toyota, seine Kompaktmodellpalette durch größere, luxuriösere Fahrzeuge zu verwässern. Der T100-Pickup kommt und später die Tundra, mehrere SUVs, eine Sportversion des Camry und einige Sport- und erschwingliche Autos, die sich an junge Leute richten.

Technologisch gibt es Innovationen wie einen Motor mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i) sowie einen Viertakt-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (D-4). Hybridentwicklungen sind im Gange, die zum 1997 Prius führen, dem weltweit ersten Serienhybrid. Dieses Modell zeichnet sich auch dadurch aus, dass es vom Forbes-Magazin in die Top-Ten-Autos aufgenommen wurde, die die Welt verändert haben. Und das Time Magazine hat ihn in die Bewertung der einflussreichsten Menschen der Welt aufgenommen, ohne sich darum zu kümmern, dass dies keine Person ist.

Das Modell ist mit einem Benzinmotor und einem Elektromotor-Generator sowie einer großen Batterie ausgestattet. Das regenerative Bremssystem kann kinetische Energie in Strom umwandeln und die Batterie aufladen. Die vom Bordcomputer gesteuerten Aggregate können zusammen oder getrennt arbeiten. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,26 und seit 2009 - 0,25.

Ein charakteristisches Merkmal des Modells ist das Fehlen des Leerlaufs des Motors, der bei kurzen Stopps ausgeschaltet wird.

Toyota Prius (1997)

1998 eröffnete die Toyota Motor Corporation ein Moskauer Büro. Die Verkäufe der japanischen Marke waren beeindruckend und der russische Markt zeigte einen Aufwärtstrend, sodass der Autohersteller beschloss, eine nationale Marketing- und Vertriebsgesellschaft zu gründen. Seit April 2002 ist Toyota Motor LLC in Betrieb.

Seit 2007 ist die Toyota Bank in Russland mit Büros in Moskau und St. Petersburg tätig. Er vergibt Autokredite für die öffentlichen und offiziellen Händler von Toyota und Lexus.

Am 21. Dezember 2007 wurde das Toyota-Werk im Dorf Shushary, unweit von St. Petersburg, eröffnet. Es ist geplant, die Kapazität des Automontagewerks auf 200-300 Tausend Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen.

Im Jahr 2011 wurde Toyota von einer Reihe von Naturkatastrophen heimgesucht, die sich negativ auf seine Leistung und seinen Absatz auswirkten. Erdbeben und Tsunamis haben zu Lieferunterbrechungen, Produktionsstillständen und Exportrückgängen geführt. Schwere Überschwemmungen in Thailand haben die lokale Produktionsbasis beeinträchtigt. Toyota verlor etwa 150.000 Fahrzeuge durch den Tsunami und etwa 240.000 durch die Flut.

Von November 2009 bis 2010 rief die Marke weltweit mehr als 9 Millionen Pkw und Lkw zurück und stellte Produktion und Vertrieb vorübergehend ein. Beschwerden im Zusammenhang mit unbeabsichtigter Beschleunigung von Fahrzeugen.

Toyota Motor produziert heute eine breite Palette von Fahrzeugen – von Autos, Crossovers und Pickups bis hin zu Lastwagen und Bussen. Darüber hinaus entwickelt es Fahrzeuge mit Hybrid- und Elektroantrieb sowie Wasserstoff-Brennstoffzellen.

Geschichte von Toyota in Russland

Seit Anfang der 90er Jahre, als die ersten offiziellen Händler des Unternehmens in Russland auftauchten, beginnt die Geschichte der aktiven Förderung der Marke Toyota auf dem russischen Markt.

1998 eröffnete das Unternehmen die Moskauer Repräsentanz der Toyota Motor Corporation, die geschaffen wurde, um die Marktsituation zu beurteilen und den Umsatz durch Handelsgesellschaften und ein Händlernetz in den wichtigsten Regionen Russlands zu steigern. Aufgrund der dynamischen Entwicklung des Automobilmarktes wurde beschlossen, eine nationale Marketing- und Vertriebsgesellschaft Toyota Motor LLC zu gründen. Diese Ankündigung wurde 2001 auf dem Moskauer Autosalon gemacht.

Am 1. April 2002 nahm Toyota Motor LLC seine Tätigkeit in Russland auf. Dieses Unternehmen ist die strategische Basis von Toyota, das eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des Geschäfts des Verkaufs von Toyota- und Lexus-Autos und -Ersatzteilen in Russland spielt.

Am 25. November 2008 wurde im Bezirk Mytischtschi der Region Moskau ein neuer multifunktionaler Komplex der Toyota Motor LLC eröffnet. Der Komplex umfasst ein Bürogebäude für Mitarbeiter des Unternehmens, ein Informationszentrum und ein Ersatzteillager.

Derzeit sind 50 offizielle Händler des Unternehmens mit dem Verkauf von Toyota-Autos in Russland beschäftigt: 11 davon befinden sich in Moskau, 5 in St. Petersburg, 3 in Jekaterinburg, 1 in Ufa, 2 in Tscheljabinsk, 3 in Samara, 2 in Kasan, 1 in Rostow am Don, 1 in Perm, 1 in Nischni Nowgorod, 1 in Togliatti, 1 in Krasnodar, 1 in Krasnojarsk, 1 in Tjumen, 1 in Surgut, 1 in Nowosibirsk, 1 in Novokuznetsk, 1 in Woronesch, 1 in Tomsk, 1 in Kemerowo, 1 in Wolgograd, 1 in Saratow, 1 in Irkutsk, 1 in Ischewsk, 1 in Tula, 1 in Nischni Tagil, 1 in Sterlitamak und 1 in Orenburg. Der Verkauf und die Wartung von Toyota-Fahrzeugen erfolgt durch 20 autorisierte Partner des Unternehmens. Außerdem werden Toyota-Autos von 2 offiziellen Händlern und 1 autorisierten Toyota-Partner in Kasachstan und 1 offiziellen Händler in Weißrussland verkauft. Sie alle verkaufen nicht nur Toyota-Fahrzeuge und -Ersatzteile, sondern bieten auch Serviceleistungen in voller Übereinstimmung mit den hohen Toyota-Qualitätsstandards.

Alle Toyota-Händler in Russland erfüllen eine Reihe ziemlich strenger Anforderungen, die für die Händler des Unternehmens auf der ganzen Welt sowie für die Art und Weise der Geschäftsabwicklung gelten. Sie basieren auf dem Konzept der drei S. Das erste S - ein eigener Showroom (Showroom), das zweite S - das Vorhandensein einer modernen Servicestation (Service Shop), das dritte - das Vorhandensein eines Ersatzteillagers (Spare Parts Einkaufen).

Für Toyota ist Russland einer der wichtigsten Märkte.

Der russische Automobilmarkt ist absolut einzigartig. Für Russland hat Toyota eine eigene Marketingstrategie entwickelt, die auf einer eingehenden Untersuchung aller Merkmale des Marktes basiert.

Heute verfolgt Toyota auf dem russischen Markt eine Strategie der Förderung von 10 Hauptmodellen: sechs Pkw - Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso und Yaris, drei SUVs - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado und RAV4 sowie Hiace , präsentiert in der Klasse Nutzfahrzeuge.

Toyota-Philosophie

Im vergangenen Januar veröffentlichte die Toyota Motor Corporation ein Dokument zu einem Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung, in dem der Rahmen der Unternehmenspolitik zur sozialen Verantwortung (CSR) des Unternehmens dargelegt wird. Dieses Dokument wurde in der Erwartung erstellt, dass unsere Aktionäre, Mitarbeiter und Geschäftspartner Toyotas Position zur sozialen Verantwortung von Unternehmen besser verstehen können. Wir sind überzeugt, dass das Wachstum des Geschäfts von Toyota in Russland direkt mit unserer Fähigkeit zusammenhängt, die Erwartungen der Gesellschaft zu erfüllen. Trotz erheblicher Unterschiede zwischen den Automobilmärkten in Russland und anderen Ländern kann der Bedarf für große Unternehmen, am öffentlichen Leben teilzunehmen, hier noch größer sein als anderswo. Daher müssen wir alle Anstrengungen unternehmen, um die wirksame Umsetzung der Nachhaltigkeitsrichtlinien von Toyota sicherzustellen.

Toyota-Richtlinien

Toyota Motor Corporation

Seit unserer Gründung im Jahr 1937 sind wir, die TOYOTA MOTOR CORPORATION, und alle Tochtergesellschaften des Unternehmens kontinuierlich bestrebt, durch die Herstellung und das Angebot innovativer Produkte und Dienstleistungen von höchster Qualität einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der Gesellschaft zu leisten. Dank diesem Anspruch konnten wir eine eigene Philosophie, Werte und Managementmethoden entwickeln, die im Unternehmen von Generation zu Generation weitergegeben werden.

Diese Managementphilosophie haben wir in den Toyota Leitprinzipien (erstmals 1992 überarbeitet und 1997 überarbeitet) zusammengefasst, die unsere Vision von dem, was wir für ein Unternehmen sein wollen, widerspiegeln. „Wir sind fest davon überzeugt, dass unsere Aktivitäten und unser Beitrag zur Entwicklung der Gesellschaft diesen Grundsätzen entsprechen. Unsere Werte und unsere Praktiken wurden in The Toyota Way (veröffentlicht 2001) beschrieben, da die Toyota-Richtlinien verlangen, dass unsere Werte und Praktiken von unseren Mitarbeitern weltweit geteilt werden. Wir sind zuversichtlich, dass neue Generationen der Toyota-Philosophie folgen werden.

In den letzten Jahrzehnten hat unser Unternehmen seine Aktivitäten weltweit ausgeweitet und gleichzeitig sind die Erwartungen der Gesellschaft an die Rolle von Unternehmen für eine nachhaltige Entwicklung gestiegen. Vor diesem Hintergrund haben wir versucht, die Toyota-Leitprinzipien dahingehend zu interpretieren, wie wir durch die Einbeziehung aller Interessengruppen zu einer nachhaltigen Entwicklung beitragen können.

Alle Mitarbeiter unseres Unternehmens kennen und teilen diese Grundsätze und wir werden unsere Bemühungen um eine nachhaltige Entwicklung fortsetzen. Wir hoffen auch, dass unsere Partner diese Initiative unterstützen und danach handeln.

Januar 2005
Präsident der Toyota Motor Corporation.

Toyota-Leitprinzipien

Den Buchstaben und Geist der Gesetze jedes Landes zu ehren, Geschäfte offen und ehrlich zu führen, um ein würdiger Unternehmensbürger der Welt zu sein.
Respektieren Sie die Kultur und Traditionen aller Nationen und tragen Sie durch ihre Aktivitäten zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der Gesellschaft bei.
Um die Bemühungen auf die Produktion umweltfreundlicher und sicherer Waren zu lenken, um die Lebensqualität auf der ganzen Welt zu verbessern.
Entwerfen und entwickeln Sie fortschrittliche Technologien und bieten Sie Produkte und Dienstleistungen von höchster Qualität an.
Entwickeln Sie eine Unternehmenskultur, die die persönliche und kollektive Kreativität fördert und das gegenseitige Vertrauen und den Respekt zwischen Mitarbeitern und Management fördert.
Streben Sie nach Wachstum im Einklang mit der globalen Gemeinschaft durch innovative Managementpraktiken.
Arbeiten Sie mit Geschäftspartnern in Forschung und Entwicklung mit dem Ziel eines langfristig stabilen Wachstums und beiderseitigen Nutzens zusammen und bleiben Sie gleichzeitig offen für neue Kontakte.

Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung

Wir, die TOYOTA MOTOR CORPORATION, und alle unsere Tochtergesellschaften engagieren uns auf der Grundlage unserer Leitprinzipien für eine harmonische und nachhaltige Entwicklung der Gesellschaft auf der ganzen Welt.

Wir folgen dem Wortlaut und Geist lokaler, nationaler und internationaler Gesetze und Vorschriften und führen unsere Geschäfte mit Integrität und Integrität.

Wir glauben, dass es für eine nachhaltige Entwicklung von wesentlicher Bedeutung ist, das Management mit allen Interessengruppen in Übereinstimmung mit den folgenden Grundsätzen zusammenzubringen, und wir werden unser Bestes tun, um die Beziehung durch die kostenlose Bereitstellung korrekter Informationen zu stärken.

Verbraucher

Basierend auf unserem Customer First-Prinzip entwickeln und bieten wir hochwertige, innovative und sichere Produkte und Dienstleistungen an, die eine Vielzahl von Verbraucherbedürfnissen erfüllen, um die Lebensqualität auf der ganzen Welt zu verbessern.

Wir werden alle Anstrengungen unternehmen, um die personenbezogenen Daten von Verbrauchern in Übereinstimmung mit Buchstaben und Geist der Datenschutzgesetze des betreffenden Landes zu schützen.

Mitarbeiter

Wir respektieren unsere Mitarbeiter und glauben, dass der Erfolg unseres Unternehmens vom kreativen Beitrag jedes Mitarbeiters und der gut koordinierten Arbeit des gesamten Teams abhängt. Wir fördern die persönliche Entwicklung unserer Mitarbeiter.

Wir halten uns an die Grundsätze der Chancengleichheit am Arbeitsplatz, beziehen alle Mitarbeiter unter Berücksichtigung ihrer persönlichen Eigenschaften in die Arbeit des Unternehmens ein und benachteiligen sie nicht.
(Leitprinzipien, Absatz 5)

Wir verpflichten uns, allen unseren Mitarbeitern ein sicheres und menschenwürdiges Arbeitsumfeld zu bieten.
(Leitprinzipien, Absatz 5)

Wir respektieren die Rechte aller an unserem Geschäft beteiligten Personen und dulden insbesondere keine Form von Zwangs- oder Kinderarbeit.
(Leitprinzipien, Absatz 5)

Im Dialog mit unseren Mitarbeitern bauen wir Beziehungen nach dem Prinzip des gegenseitigen Vertrauens und der gegenseitigen Verantwortung auf und arbeiten gemeinsam für den Erfolg jedes einzelnen Mitarbeiters und des gesamten Unternehmens.
(Leitprinzipien, Absatz 5)

Zu den Führungsaufgaben in unseren Unternehmen gehören die Entwicklung der Unternehmenskultur und die Verbreitung von moralischen und ethischen Standards.
(Leitprinzipien, Absätze 1 und 5)

Geschäftspartner

Wir respektieren alle unsere Partner, Lieferanten und Händler und streben eine langfristige vertrauensvolle Zusammenarbeit an, die zur Geschäftsentwicklung unserer Partner und des Unternehmens selbst beiträgt.

Bei der Auswahl neuer Partner berücksichtigen wir alle Vorschläge, unabhängig von Nationalität und Unternehmensgröße der Kandidaten, und bilden uns anhand ihres Gesamtpotenzials eine Meinung.
(Leitprinzipien, Absatz 7)

Wir halten uns an die Grundsätze des freien und fairen Wettbewerbs in Übereinstimmung mit Buchstaben und Geist der Gesetze jedes Landes.
(Leitprinzipien, Absätze 1 und 7)

Lokale Gemeinschaften / Gesellschaft als Ganzes

Umweltschutz
Bei der Ausübung unserer Tätigkeiten streben wir nach Harmonie mit der Umwelt. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, solche Technologien zu entwickeln und zu implementieren, dank denen die Koexistenz von Ökonomie und Ökologie möglich ist. Wir sind bestrebt, mit einer Vielzahl von Einzelpersonen und Organisationen zusammenzuarbeiten, die im Bereich des Umweltschutzes tätig sind.
(Leitprinzipien, Absatz 3)

Die Gesellschaft

Wir halten uns an den Grundsatz "Respekt vor allen Menschen" und ehren die Kultur, Traditionen, Geschichte und Gesetze jedes Landes.

Wir sind ständig auf der Suche nach sichereren und saubereren Technologien, um Produkte zu entwickeln, die den sich schnell ändernden Bedürfnissen der Gesellschaft gerecht werden.
(Leitprinzipien, Absätze 3 und 4)

Wir tolerieren keine Bestechung von Partnern, Regierungsbehörden oder Regierungsbehörden und unterhalten ehrliche und rechtmäßige Beziehungen zu Regierungsbehörden und Regierungsbehörden.
(Leitprinzipien, Absatz 1)

Wohltätigkeit
Wo immer wir unser Geschäft betreiben, beteiligen wir uns aktiv an gemeinnützigen Aktivitäten, sowohl unabhängig als auch mit unseren Partnern, um unsere Bemühungen zur Stärkung der Gemeinschaft und zur Verbesserung der Lebensqualität auszurichten.
(Leitprinzipien, Absatz 2)

Richtlinie zur sozialen Verantwortung

Toyota Motor LLC, ein nationales Unternehmen für die Vermarktung und den Verkauf von Autos, Ersatzteilen und Zubehör Toyota und Lexus in der Russischen Föderation, orientiert sich wie alle Organisationen der Toyota-Unternehmensgruppe bei der Umsetzung an den Grundsätzen der Politik der sozialen Verantwortung seine Aktivitäten.

Toyota ist sich seiner Verantwortung gegenüber der Gesellschaft voll bewusst. Bei der Festlegung der Entwicklungsstrategie und bei den laufenden Aktivitäten geht das Unternehmen davon aus, dass die konsequente Einhaltung der Grundsätze gesellschaftlicher Verantwortung eine Voraussetzung für eine nachhaltige Geschäftsentwicklung ist. Gemäß diesen Grundsätzen sieht das Unternehmen seine Aufgaben nicht nur in der Herstellung gesellschaftlich notwendiger Produkte, sondern auch in der Förderung des sozialen Fortschritts, der Steigerung des Wohlergehens der Gesellschaft im Allgemeinen und der Verbesserung des Lebensstandards insbesondere seiner Mitarbeiter.

Das Unternehmen ist bestrebt, seine Produktionsaktivitäten in strikter Übereinstimmung mit den Anforderungen nicht nur der Gesetzgebung der Russischen Föderation im Bereich Ökologie und Naturmanagement, sondern auch seiner eigenen Umweltpolitik sowie in Übereinstimmung mit der Umweltcharta von Toyota ( Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Umweltpolitik).

In der Praxis bedeutet dies, dass jeder Mitarbeiter im Büro oder in der Produktion bestrebt ist, schonend mit den natürlichen Ressourcen umzugehen, nämlich Energie und Wasser zu sparen, rationell mit Papier umzugehen und vor allem elektronische Mehrwegmedien zu verwenden.

Toyota Motor LLC bietet Beschäftigung für den aktiven Teil der Bevölkerung in einer Reihe von russischen Städten und der Hauptstadt. Das Verhältnis zwischen Management und Mitarbeitern orientiert sich an den Grundsätzen der Sozialpartnerschaft. Das Unternehmen bietet seinen Mitarbeitern eine wettbewerbsfähige Vergütung.

Besonderes Augenmerk legt Toyota auf die berufliche Entwicklung seiner Mitarbeiter. Laufend gibt es Aus- und Weiterbildungsprogramme, verschiedene Trainings.

Toyota engagiert sich sowohl unabhängig als auch in Partnerschaft mit öffentlichen und staatlichen Organisationen aktiv in Wohltätigkeits- und Sponsoring-Aktivitäten und beteiligt seine Mitarbeiter an sozial wirksamen Projekten im sozialen und ökologischen Bereich.

Toyota engagiert sich im Rahmen seiner Corporate Social Responsibility Policy für die Förderung von Kultur, Sport und Bildung.

Besonderes Augenmerk legt das Unternehmen auf Programme zur Verkehrssicherheit. Insbesondere fördert Toyota ständig die Verwendung von Sicherheitsgurten. Nach der festen Überzeugung von Experten war es dieses einfache Gerät, das in einer Extremsituation im Straßenverkehr Millionen Autofahrern das Leben rettete.

Projekte

März 2007

Im Rahmen einer strategischen Partnerschaft mit dem Moskauer House of Photography Museum wurde das erste gemeinsame Projekt, das Fashion and Style in Photography 2007 International Festival, umgesetzt.
Mit Unterstützung von Toyota fanden im Rahmen des Festivals folgende Ausstellungen statt:

Ausstellung "Theater der Mode", präsentiert von der Nationalen Stiftung für zeitgenössische Kunst Frankreichs;
"PhotoKino" - eine Ausstellung mit Werken von Natasha Vasilyeva-Hull, die der legendären Rockgruppe "Kino" gewidmet ist;
"Manage Your Dream" - eine Ausstellung der besten Fotoprojekte der letzten 2 Jahre für in Russland präsente Hochglanzmagazine: L "Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Dolce Magazine , Collezioni, Form, Hallo, Stil, Modekollektion, Schönheit, Esquire usw.
"Neues Aussehen. New Generation" - eine Ausstellung der neuen russischen Modefotografie.

Februar 2007

Toyota wurde offizieller Sponsor des XXV Allrussischen Langlauf-Massenrennens "Ski track of Russia 2007", das am 11. Februar 2007 in 84 Städten Russlands begann. Neben dem Sponsoring nahm das Unternehmen aktiv an den Rennen teil und stellte seine Teams in 11 Regionen Russlands aus, in denen sich Toyota-Händler befinden - in Jekaterinburg, Tscheljabinsk, Nowosibirsk, Irkutsk, Woronesch, Perm, Samara, St. Petersburg, Ufa , Krasnodar und Moskau.

Januar 2007

Toyota war offizieller Sponsor des European Ice Hockey Champions' Cup, der vom 11. bis 14. Januar 2007 im Eispalast in St. Petersburg ausgetragen wurde.

Das Unternehmen stellte Schülern von Kindersportschulen 4.000 Eintrittskarten zur Verfügung, wodurch die Kinder fast alle Spiele im Rahmen des European Ice Hockey Champions Cup besuchen konnten. Die beste Kindermannschaft erhielt Geschenke von der Firma - Sets von Hockey-Uniformen.

September 2006

Toyota wurde offizieller Sponsor des Allrussischen Lauftages "Cross of Nations 2006", der am 7. September in mehr als 82 Städten Russlands stattfand. Dieses größte Sportereignis des Landes wurde von etwa 700.000 Menschen besucht, von denen mehr als 100 Mitglieder von Toyota-Teams sind, die Strecken in 8 Städten gelaufen sind, in denen sich die Händler des Unternehmens befinden.

Toyota-Teams wurden aus Mitarbeitern von Händlern in Kasan, Ufa, St. Petersburg, Tscheljabinsk, Togliatti, Perm, Krasnojarsk, Jekaterinburg gebildet. Das Toyota-Team, das an den Starts in Luzhniki in Moskau teilnahm, wurde vom Präsidenten der Toyota Motor LLC Tomoaki Nisitani persönlich geleitet.

August-September 2006

Toyota Motor LLC fungierte als Generalsponsor des Festivals Design Night / Design Days 2006. Dieses Industriedesign-Projekt wird vom professionellen Portal Designet.ru organisiert und wird vom Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und Handel der Russischen Föderation und vom Ministerium für Industrie und Energie der Russischen Föderation offiziell unterstützt.

Im Rahmen des Festivals wurde ein Wettbewerb junger Designer „Russischer Rennwagen „Formel GT“ durchgeführt. Die Autorin des besten Designprojekts, die 23-jährige Studentin der Ural-Akademie für Architektur und Kunst (Jekaterinburg) Oksana Semenikhina, wurde Eigentümerin des Hauptpreises - des Rechts auf kostenlose Ausbildung am Istituto Europeo di Design (Italien, Turin ) in der Fachrichtung "Transportation - Car Design" ...

April 2006

Toyota führt ein Umweltbildungsprogramm in Schulen in Moskau und der Region Leningrad durch - das Green Pack.

Das Green Pack ist ein Set interaktiver pädagogischer Lehrmittel für Schulkinder zu Umweltthemen. Es wurde 2001 von Pädagogen, Wissenschaftlern und Umweltaktivisten in Mittel- und Osteuropa mit Unterstützung von Toyota entwickelt.

Bei der Übersetzung ins Russische wurden die Materialien des Green Packs an die Traditionen und Bedingungen unseres Landes angepasst.

Oktober 2005

Toyota und das Moskauer Automobil- und Autobahninstitut (Staatliche Technische Universität) haben ein gemeinsames Zentrum für die Ausbildung von technischen Fachkräften im Rahmen des T-TEP-Programms (Toyota Technical Education Program) eröffnet.

Das T-TEP-Programm zielt darauf ab, technische Bildungseinrichtungen auf der ganzen Welt zu unterstützen. Die Ausbildung in diesem Programm gibt den Studenten die Möglichkeit, die neuesten Automobiltechnologien und -produkte der Toyota Motor Corporation zu studieren.

Ökologie

Die Interaktion eines Autos mit der Umwelt findet während seines gesamten Lebenszyklus statt: von der Konzeptentwicklung über das Design bis hin zum Betrieb und der Entsorgung eines Autos, das seine Konsumeigenschaften verloren hat.

Ein laufender Automotor dient als Quelle von Emissionen in die Atmosphäre, was sich negativ auf die Chemie der Atemluft und weltweit auf den Klimawandel auf dem Planeten auswirkt. Die wichtigste Frage ist, wie können diese Auswirkungen verringert werden?

Für Toyota ist die Minimierung dieser Umweltauswirkungen seit vielen Jahren eine der obersten Prioritäten. Die Umweltpolitik des Unternehmens ist Teil des Konzepts der nachhaltigen Entwicklung, das in Zukunft zur Grundlage des globalen ökonomischen Denkens wird. Der Bau von 100 % recycelbaren, umweltfreundlichen Fahrzeugen hat für Toyota in den kommenden Jahren höchste Priorität.

Die Diskussion über Umweltfragen läuft oft darauf hinaus, dass es für große Unternehmen schwierig ist, Umweltbewusstsein und konstantes industrielles und wirtschaftliches Wachstum in ihren Aktivitäten zu kombinieren. Die traditionelle Position zu diesem Thema ist, dass ein Unternehmen nur eines dieser Ziele gleichzeitig erreichen kann, aber nie beides gleichzeitig. In der Unternehmenstradition von Toyota – das Erreichen des Unerreichbaren. Aus diesem Grund arbeitet das Unternehmen aktiv in die Umweltrichtung und strebt ein harmonisches Wachstum der wirtschaftlichen und ökologischen Leistung an.

Toyota Motor LLC, ein nationales Unternehmen für die Vermarktung und den Verkauf von Autos, Ersatzteilen und Zubehör Toyota und Lexus in der Russischen Föderation erkennt, wie alle Organisationen der Toyota-Unternehmensgruppe, den Umweltschutz als einen der wichtigsten Erfolgsfaktoren an Geschäftsentwicklung und beabsichtigt, die Umweltprinzipien, die der Toyota-Unternehmensgruppe weltweit gemeinsam sind, aktiv zu wahren.

Bei seinen Aktivitäten lässt sich Toyota Motor LLC von folgenden Grundsätzen leiten:

Einhaltung der Anforderungen der russischen Umweltschutzgesetzgebung; die Umweltanforderungen ständig zu überwachen und zu analysieren und rechtzeitig auf deren Änderungen zu reagieren; andere übernommene Verpflichtungen erfüllen.
Einhaltung der Anforderungen der Toyota-Standards im Bereich Umweltschutz, Handeln im Geiste der Grundsätze der Umweltpolitik von Toyota Motor Europe sowie der Toyota Earth Charter, die allen Organisationen der Toyota-Gruppe gemeinsam ist Unternehmen.
Sensibilisierung der Mitarbeiter des Unternehmens im Bereich Umweltschutz und Sicherstellung eines angemessenen Verständnisses für die Bedeutung von Umweltaspekten; Schulungen zu Ökologie und Umweltschutz für Mitarbeiter des Unternehmens durchführen.
Analysieren Sie regelmäßig die Auswirkungen der Unternehmensaktivitäten auf die Umwelt; Berücksichtigen Sie die Ergebnisse einer solchen Analyse bei Geschäftsentscheidungen, um die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren.
Berücksichtigen Sie bei der Auswahl von Partnern und Auftragnehmern deren Einhaltung der Anforderungen von Toyota Motor LLC im Bereich Umweltschutz.
Bieten Sie allen Interessenten vollständige und aktuelle Informationen über die Aktivitäten von Toyota Motor LLC im Bereich des Umweltschutzes, geben Sie einer unbegrenzten Anzahl von Personen die Möglichkeit, auf die Umweltpolitik von Toyota Motor LLC zuzugreifen.

Umweltzertifikat

Umweltzertifikat ISO 14001

Einer der Geschäftsgrundsätze von Toyota ist der Umweltschutz. Die Einführung eines Umweltmanagementsystems nach der Norm ISO 14001 wird vom Unternehmen als Schritt in der Umsetzung seiner Umweltpolitik angesehen.

1933 wurde im Unternehmen eine Autoabteilung eröffnet, die vom Sohn des Besitzers der "Holding" - Kiichiro Toyoda - geleitet wurde.

1936 Toyota AA

Kurz zuvor, 1929, war Kiichiro Toyoda nach Europa und in die USA gereist, um die Automobilindustrie zu studieren. Und 1930 begann er, Autos mit Benzinmotor zu entwickeln. Die japanische Regierung hat eine solche Initiative eines vielversprechenden Unternehmens nachdrücklich unterstützt. 1936 erschien der erstgeborene Toyota - der G1-Truck und wenig später die AA-Limousine und der AB-Phaeton. Es überrascht nicht, dass die ersten Toyota-Fahrzeuge an ausländische Marken wie Dodge und Chevrolet erinnerten. 1937 wurde die Automobilabteilung in eine eigenständige Struktur umgewandelt - Toyota Motor Co., Ltd. 1938 wurde das Auto Toyota AE veröffentlicht. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen Lastwagen für die japanische Armee. Aufgrund des starken Mangels im damaligen Japan wurden Militärlastwagen in den vereinfachtesten Versionen hergestellt. 1943 führte der Gastleiter von Taichi Ono unter dem Motto "Just in Time" ein System zur Optimierung des Produktionsprozesses ein. Im Jahr 1947 begann die Produktion von Toyota BM- und Toyota SB-Lkw sowie von Toyota SA-Personenwagen, die wegen ihrer Kompaktheit den Spitznamen "Toyopet" erhielten.

1957 Toyopet-Krone

1949 versucht sich ein japanisches Unternehmen an der Produktion von Bussen. Dann kommt der Toyota SD auf den Markt. 1950 wurde eine unabhängige Vertriebsgesellschaft, Toyota Motor Sales, gegründet, die ein Jahr später mit dem Verkauf neuer Produkte beginnt: ein Toyota SF-Pkw, ein Toyota BX-Lkw und der erste Toyota BJ-Jeep in der Firmengeschichte. 1952 stirbt der Firmengründer Kiichiro Toyoda. Und in der Geschichte von Toyota beginnt im Gegenteil eine Blütezeit. Das Image des Unternehmens und der japanischen Autos im Allgemeinen wuchs 1955 erheblich, als der BJ-Jeep zu einem wohlklingenderen Land Cruiser wurde und ein völlig respektabler Toyota Crown auftauchte - der erste Vertreter des Landes der aufgehenden Sonne in Amerika. Darüber hinaus beschränkte sich der Export, der 1957 begann, nicht auf die Vereinigten Staaten, sondern betraf auch Brasilien. Der erste Versuch, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren, endete zwar nicht gut. Doch schon bald nach Anpassung der Umsetzungsstrategie korrigierte Toyota dies und eröffnete eine offizielle Repräsentanz in den USA. Dies war übrigens nicht der erste ausländische Außenposten von Toyota. Alles begann mit einer Repräsentanz in Thailand, die im selben Jahr 1957 eröffnet wurde. Zwei Jahre später wurde die Produktion von Toyota Land Cruiser SUVs in Brasilien organisiert und eine weitere Toyota-Repräsentanz in Australien eröffnet. 1960 wurde Toyota Motor Co. beginnt einen massiven Angriff auf die europäischen Märkte. 1961 wurde der Toyota Publica auf den Markt gebracht, ein kleines, sparsames Auto, das schnell populär wurde.

1973 Toyota Publica Starlet

1962 feierte Toyota die Veröffentlichung seines einmillionsten kumulierten Autos. In den sechziger Jahren verbesserte sich die wirtschaftliche Lage in Japan und in der Folge stieg der Pkw-Absatz stark an. Das Netzwerk der Toyota-Händler entwickelt sich aktiv im Ausland - in Südafrika, Europa und Asien. Toyota erzielte Erfolge auf dem US-Markt - das Corona-Modell verbreitete sich und wurde zum beliebtesten japanischen Auto auf dem Überseemarkt. Im nächsten Jahr, 1966, veröffentlichte Toyota seinen Hit - Toyota Corolla und das ehrgeizige Sportcoupé Toyota 2000GT. Gleichzeitig geht das Unternehmen eine Geschäftsvereinbarung mit dem renommierten japanischen Autohersteller Hino ein. Ein Jahr später fusioniert Toyota mit Daihatsu. Das Ergebnis der gemeinsamen Tätigkeit ist der kommerzielle Toyota Hiace. Ein Jahr später erscheint der Toyota Hilux Pickup. Die 70er Jahre waren von einem rasanten Wachstum der Produktionskapazitäten geprägt, die es bis 1972 ermöglichen, die Zahl von 10 Millionen zu erreichen. Autos, die seit der Gründung des Unternehmens produziert wurden.

Um die Marke Toyota bekannt zu machen, wurde 1975 das Toyota Team Europe gegründet. 1978 begann die Produktion so berühmter Modelle wie Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Es ist bemerkenswert, dass Tercel das erste japanische Auto mit Frontantrieb wurde. Um die Energiekrise und die damit verbundenen finanziellen Schwierigkeiten weiter zu überwinden, trat Toyota in das nächste Jahrzehnt ein. 1982 fusionierten Toyota Motor und Toyota Motor Sales zur Toyota Motor Corporation. Die Produktion des legendären Toyota Camry beginnt. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Toyota endgültig als Japans größter Automobilhersteller etabliert, der in Bezug auf die Produktion weltweit auf Platz drei lag. 1983 unterzeichnet Toyota einen mehrjährigen Kooperationsvertrag mit General Motors und beginnt im folgenden Jahr mit der Produktion von Autos in ihrem Joint Venture in den USA. 1986 wurde der 50-millionste Meilenstein in der Gesamtproduktion von Toyota-Autos erreicht. Das Aufkommen der Marke Lexus, einer Toyota-Division, die geschaffen wurde, um in den Premium-Automobilmarkt einzutreten, kann als ein bemerkenswertes Ereignis in den 1980er Jahren angesehen werden. 1987 begann die Toyota Motor Corporation eine Zusammenarbeit mit Volkswagen für die Produktion von Pickups in Deutschland. 1990 wurde in Tokio ein eigenes Designzentrum eröffnet. 1994 stellt die Toyota Motor Corporation der Welt ihren RAV4-Crossover der ersten Generation vor.

1994 Toyota RAV4

Darüber hinaus setzt Toyota seine globale Expansion fort. Und bei Neuentwicklungen achtet er besonders auf die Umwelt. Aus diesem Grund kam 1997 der weltweit erste serielle Hybrid Toyota Prius auf das Fließband. Ein Jahr zuvor, 1996, produzierte Toyota sein 90-millionstes Auto, drei Jahre später bereits das 100-millionste Auto. Im Jahr 2000 erreichte der Verkauf des Prius-Modells weltweit 50.000, und eine neue Generation von RAV4 wurde auf den Markt gebracht. Gleichzeitig wurde übrigens das europäische Designzentrum des Unternehmens eröffnet. 2002 zeichnet sich durch die Zusammenarbeit der Toyota Motor Corporation mit PSA bei der Schaffung einer Dreifaltigkeit von Kleinwagen aus: Toyota Aygo, Citroen C1 und Peugeot107, die Eröffnung der Toyota Motor LLC in Russland (Marketing und Vertrieb) und natürlich in Zusammenhang mit dem Auftritt des Toyota-Teams in der Formel 1, der sieben Jahre dauerte. 2007 entstand in der Nähe von St. Petersburg ein Toyota-Werk, in dem seit 2011 der Toyota Camry der siebten Generation produziert wird. Im selben Jahr 2007 produzierte und verkaufte die Toyota Motor Corporation erstmals mehr Autos als General Motors. GM hält übrigens seit 76 Jahren die Weltmeisterschaft. Heute ist die Toyota Motor Corporation einer der größten Automobilhersteller der Welt und produziert etwa alle fünf Sekunden ein Auto. 2012 feierte Toyota mit der Veröffentlichung seines 200-millionsten Autos sein 75-jähriges Bestehen.