Gas oder Öl. Welche Stoßdämpfer sind besser: Benzin oder Öl? Benzin-Stoßdämpfer - Bewertungen

Viele unerfahrene Fahrer können die Funktion der Fahrwerksfedern und der Stoßdämpfer nicht unterscheiden. Es scheint, dass beide darauf ausgelegt sind, mit Vibrationen umzugehen, wenn die Räder auf unebenen Straßen auftreffen. Diesbezüglich ist dennoch eine Erläuterung erforderlich. Federn sind ein elastisches Element, ihre Aufgabe ist es, Energie aufzunehmen, die auf den Körper übertragen wird. Damit die Räder aber immer in Kontakt mit dem Untergrund bleiben, braucht es noch ein Detail: einen Schwingungsdämpfer, der verhindert, dass die Karosserie (und damit auch die Räder) nach jedem Aufprall aufschaukeln. Es ist die Rolle eines solchen Dämpfers, die der Stoßdämpfer spielt.

Stoßdämpfer können unterschiedlich ausgeführt sein und sich in der Art des Arbeitsfluids unterscheiden. Zweirohr-Ölstoßdämpfer haben zwei Zylinder: einen inneren, in dem sich der Kolben bewegt, und einen äußeren, der manchmal als Ausgleich bezeichnet wird. Bei einer Aufwärtsbewegung des Rades wird das Arbeitsfluid komprimiert und durch die Hauptventile im Kolben in den darüber liegenden Raum und durch die Zusatzventile im unteren Teil in den äußeren Zylinder verdrängt. Der umgekehrte Vorgang findet während der Freigabe statt. Der Hauptvorteil dieser Konstruktion ist ihre Einfachheit und Effizienz, zu den Nachteilen gehören die Empfindlichkeit dieser Art von Stoßdämpfern in Bezug auf ihre Position (ein Einbau in großen Winkeln zur Vertikalen ist nicht zulässig) und die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens des Arbeitsfluids bei intensiver Arbeit . Durch häufige und schnelle Kolbenbewegungen gelangt Luft aus dem Expansionszylinder in die Flüssigkeit, was zu einer schlechten Dämpfungsleistung führt.

Um Schaumbildung zu vermeiden, wurde bei Zweirohr-Stoßdämpfern Niederdruckgas anstelle von Luft verwendet. Solche Stoßdämpfer werden als Gasöl bezeichnet. Sie, ebenso wie hydraulische, können nicht "verkehrt herum" installiert werden - das Gas muss sich im oberen Teil befinden.

Andererseits ist die andere Art von Stoßdämpfer der Orientierung gleichgültig. Dies sind Einrohrstrukturen – wie der Name schon sagt, hat ein solcher Stoßdämpfer nur einen Zylinder, einen Hohlraum. Er wird jedoch nicht nur durch den Hauptkolben geteilt, sondern auch durch einen zusätzlichen schwimmenden Kolben, hinter dem sich unter hohem Druck stehendes Gas (ca. 20 bar) befindet. Wenn das Gas bei einem Gas-Öl-Zweirohr-Stoßdämpfer tatsächlich die Rolle eines Puffers spielt, der das Aufschäumen des Öls verhindert, dann ist es hier direkt an der Schwingungsdämpfung beteiligt. Da Gas im Gegensatz zu einer Flüssigkeit noch komprimiert wird, ist seine Dämpfungscharakteristik außerdem nichtlinear: Bei erheblichen Kolbenbewegungen wird die Steifigkeit des Stoßdämpfers höher. Solche Stoßdämpfer werden oft als Gasstoßdämpfer bezeichnet, obwohl auch Öl in ihnen enthalten ist, daher wäre es streng genommen richtig, sie als Gas-Öl-Einrohr zu bezeichnen.

Im Motorsport kommen spezielle Stoßdämpfer mit zusätzlichem Remote-Reservoir zum Einsatz. Mit dieser Lösung können Sie das Gesamtvolumen des Arbeitsfluids erhöhen und seine Kühlung verbessern (was wichtig ist, wenn man an der Grenze der Möglichkeiten fährt). Beachten Sie, dass die Verwendung von Sportstoßdämpfern mit externen Reservoirs unter normalen "zivilen" Bedingungen keine greifbaren Vorteile bietet.

Unabhängig davon sind die teuren adaptiven Stoßdämpfer hervorzuheben, die aus offensichtlichen Gründen in Premium-Autos weit verbreitet sind. Sie bieten die Möglichkeit, die Eigenschaften während der Fahrt schnell zu ändern. Solche Stoßdämpfer können elektronisch gesteuert (durch ein Signal vom Steuergerät ändert sich der Widerstand der elektrischen Ventile) oder magnetisch verstellt werden. Im letzteren Fall enthält das Arbeitsfluid magnetische Partikel und der Kolben ist ein Elektromagnet, der wiederum von einem elektronischen "Gehirn" gesteuert wird. Durch Ändern der Eigenschaften des Magnetfelds ist es möglich, die Viskosität der Flüssigkeit und damit die Eigenschaften des Stoßdämpfers zu ändern. Die Reaktionszeit des Elektromagneten auf die Befehle des Steuergerätes beträgt ca. 10 ms, daher kann man sagen, dass die Kennlinienänderung sofort erfolgen kann. Das Fahrwerk bekommt wirklich adaptive Eigenschaften, d.h. es passt sich automatisch dem aktuellen Untergrund der Fahrbahn an. Der Nachteil steuerbarer Stoßdämpfer ist natürlich ihr Preis.

Nachdem wir Ihnen nun alle wichtigen Stoßdämpfertypen vorgestellt haben, ist es an der Zeit, sich die Frage zu stellen: Welchen sollten Sie also für Ihr eigenes Auto wählen? Die Wahl der Stoßdämpfer richtet sich nach den Vor- und Nachteilen der jeweiligen Konstruktion. Die einfachste Option ist hydraulisch (Öl). Sie sind zuverlässig, haben keine Angst vor kleinen Beschädigungen der Außenhülle und bieten einen akzeptablen Komfort. Wenn Sie jedoch häufig auf holprigen Straßen fahren oder einfach eine aktive Fahrweise bevorzugen, sind Ölstoßdämpfer aufgrund der oben bereits angesprochenen Schaumneigung für Sie kontraindiziert. Diesen Nachteil haben Benziner weitgehend ausgenommen: Das Gas unterstützt das Öl und verhindert die Bildung von Blasen darin. Zu den Nachteilen dieser Art von Federbeinen zählen die lineare Dämpfungscharakteristik: Die Federung ist auf jedem Untergrund gleich weich (oder hart). Andererseits sorgen Gas-Einrohr-Stoßdämpfer nicht nur für eine effektivere Stoßdämpfung sowohl auf glattem Asphalt als auch auf unebenen Straßen, sondern auch für einen zuverlässigeren Kontakt der Räder mit dem Untergrund. Wenn Ihnen das Handling wichtig ist, ist Ihnen die Stabilität des Autos in den Kurven wichtig - wählen Sie Gas. Natürlich kosten sie mehr als Öl, aber das Ergebnis wird sich lohnen. Gas hat auch seine Nachteile, von denen der Hauptausfall im Falle einer Beschädigung des Gehäuses ist. Dies geschieht jedoch nicht oft.

Unabhängig von der Konstruktion der Stoßdämpfer hängt ihre Ressource weitgehend von den Betriebsbedingungen und vor allem von den Arbeitsbelastungen ab. Um die Lebensdauer nicht nur der Stoßdämpfer, sondern auch der meisten Fahrwerksteile zu verlängern, empfehlen wir eine der effektivsten und sichersten Tuning-Methoden: oder die Hinterradaufhängung.

Früher oder später steht jeder Autoliebhaber vor einem Problem - welche stoßdämpfer die alten ersetzen... Der heimische Stoßdämpfermarkt ist so vielfältig, dass er bei der Fülle an Herstellern einfach und unübersichtlich ist. Und ein Auto mit defekten Federbeinen zu fahren ist nicht nur nicht angenehm, sondern sogar riskant - das Auto wird unkontrollierbar, hält sich nicht gut auf der Fahrbahn, führt ständig zur Seite, die Effizienz des Bremssystems nimmt spürbar ab.

Und was tun, früher gab es konventionelle hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer, und Kollegen bei der Arbeit empfehlen den Einbau moderner - Gasstoßdämpfer. Einige einheimische Autofahrer ziehen es vor, die Stoßdämpfer sofort nach dem Kauf eines neuen Autos zu wechseln. Wie sinnvoll es ist, welche Stoßdämpfer besser sind - Benzin oder Öl, und vielleicht gibt es eine Alternative zu beidem - finden wir heute mit unserer eigenen Fahrerfahrung und fachkundiger Beratung gemeinsam mit Ihnen heraus.

Und wozu braucht man sie überhaupt...

Diese Meinung wird von einigen einheimischen Autofahrern geteilt, die behaupten, dass Stoßdämpfer nicht benötigt werden, Hauptsache Federn. Sie unterstützen ihrer Meinung nach die Karosserie während der Fahrt, mildern die Auswirkungen aller Straßenunebenheiten auf das Auto. Ja, die Karosseriepflege ist in der Tat das Vorrecht der Federn, und die Stoßdämpfer dienen dazu, die Vibrationen der Federn zu reduzieren und sie reibungslos laufen zu lassen. Wären am Auto nur Federn verbaut, dann würde man sich im Innenraum eines solchen Autos auch bei langsamer Bewegung wie ein Spielzeug auf einer Feder fühlen. In diesem Fall müsste man die Sicherheit und die gute Haftung der Räder des Autos auf der Fahrbahn einfach vergessen.

Hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer

Fast alle Pkw sind mit hydraulischen (Öl-)Stoßdämpfern ausgestattet. Lassen Sie mich daran erinnern, dass früher entweder Reibungs- oder Bandstoßdämpfer an Autos installiert wurden.

Moderne hydraulische Federbeine sind ein doppeltwirkendes System. Es reduziert die Schwingungsamplitude der Federung, sowohl im vollständig komprimierten als auch im entspannten Zustand. Dies wird durch das Öl erreicht, das sich von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen bewegt, den Widerstand der Federn aufnimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer Ausgleichskammer, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit - Öl.

Der Hauptnachteil hydraulische Federbeine ist das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Bei geringem oder gar keinem Luftgehalt in der Kammer ist der Wirkungsgrad der Stoßdämpfer gleich Null. Im umgekehrten Fall, bei zu viel Luft, wird auch der Stoßdämpfer seinen Aufgaben nicht gewachsen sein - er fällt einfach durch (komprimieren und dehnen sich ohne Widerstand aus).

Ein negatives Merkmal von Ölstoßdämpfern ist auch ihre schlechte Wärmeableitung... Während einer langen Fahrt überhitzt sich aufgrund schlechter Kühlbedingungen die Ölflüssigkeit in den Stoßdämpfern und verliert dadurch ihre Bindungseigenschaften, wodurch auch die Effizienz der Federbeine sinkt. Beim Fahren auf Straßen von schlechter Qualität beginnt die Karosserie selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ein wenig zu schwanken - das ist überhaupt nicht gefährlich, es ist unangenehmer.

Es wird nicht empfohlen, mit einem Fahrzeug mit hydraulischen Federbeinen auf schlechten Straßen schnell zu fahren. Durch die häufige und abrupte Bewegung des Kolbens entsteht an seiner Arbeitsfläche ein intensives Feld, das zur Bildung von Kavitationsblasen beiträgt – kurz gesagt, es kann schäumendes Öl.

In diesem Fall verwandelt sich das Öl, das sich mit Luftblasen vermischt, in eine Emulsion, was zu einer Abnahme der Viskosität des Öls führt, wodurch der Stoßdämpfer im Allgemeinen versagt und seine Aufgaben nicht mehr erfüllt.

Zu den Vorteilen Diese Art von Stoßdämpfern ist zweifellos auf ihre Kosten zurückzuführen - die günstigsten Stoßdämpfer auf dem Markt, eher klein, resistent gegen äußere negative Faktoren.

Gasstoßdämpfer

Vor einigen Jahren ersetzte die moderne Gashydraulik die Weichhydraulik. Sie arbeiten härter, sind aber stabiler und langlebiger.

Im Gegensatz zu ihren Gegenstücken ist die Ausgleichskammer dieser Stoßdämpfer nicht mit gewöhnlicher Luft, sondern mit Gas gefüllt, das unter sehr hohem Druck - bis zu 28 Atmosphären - hineingepumpt wird. Um das Gas vom Öl zu isolieren, wurde die Kammer außerdem durch eine spezielle Membran getrennt. Durch den Einsatz dieser Technologie wurde die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens der Ölflüssigkeit auf ein Minimum reduziert – denn je höher der Druck im Öl, desto höher sind seine Bindungseigenschaften und sein Siedepunkt.

Durch den hohen Druck wird der Stoßdämpferkolben immer komprimiert. Dadurch kann viel schneller auf die Unzulänglichkeiten der Inlandsstraßen reagiert werden. Außerdem kühlt ein Einrohr-Stoßdämpfer im Gegensatz zu einem hydraulischen Zweirohr-Stoßdämpfer besser, arbeitet daher stabiler und wird den ihm übertragenen Aufgaben besser gerecht.

Gasstoßdämpfer sind steifer als Ölstoßdämpfer. Grundsätzlich sind sie mit Autos von Sportlern und solchen Autofahrern ausgestattet, die kein ruhiges Fahren mögen.

Ein weiterer Vorteil Gasstoßdämpfer ist die Möglichkeit, sie in verschiedenen Richtungen (sowohl horizontal als auch vertikal und in verschiedenen Winkeln) zu installieren. Denken Sie daran, dass die hydraulische Installation in solchen Positionen strengstens verboten ist.

Die Nachteile von Gasdruckstoßdämpfern sie sind auf ihre relativ hohen Kosten, die Komplexität der Herstellung, den geringeren Komfort und die ziemlich großen Belastungen der Karosserie zurückzuführen. Letzteres wirkt sich negativ auf den Zustand der Karosserie aus, verringert die Festigkeit aller Metallteile, Lager und Kugelgelenke versagen schneller.

Gas oder Öl?

Beginnen wir damit, dass es keine guten und schlechten Stoßdämpfer gibt. Es hängt alles von den professionellen Fähigkeiten des Fahrers, der Fähigkeit, das Auto zu warten, und seinem Zustand ab. Und vieles hängt vom Zustand der Fahrbahn ab.

Wie erfahrene Autofahrer sagen, hat jede Straße ihre eigenen Stoßdämpfer.

Jeder Autoliebhaber, der das eine oder andere Stoßdämpfermodell einbaut, versucht, den Komfort und die Kontrollierbarkeit des Autos zu erhöhen. Aber wie dem auch sei, diese beiden Indikatoren sind gegensätzlich – indem wir einen von ihnen verbessern, verschlechtern wir automatisch den anderen. Jeder Autoenthusiast hat seinen eigenen Fahrstil und seine eigene Meinung zu Komfort und Federsteifigkeit – die Federungssteifigkeit, die einem Fahrer entspricht, kann einem anderen übel nehmen.

Wenn also bekannte Autofahrer beharrlich zu bestimmten Stoßdämpfern raten und sagen, dass Gasdruckfedern besser sind als Öldruckfedern, sollten Sie ihnen nicht zustimmen. Ja, sie machen ihren Dienst gut, aber Gasstoßdämpfer können ihre Vorteile nur bei Sportveranstaltungen ausspielen. Betrachtet man die Fahrweise „normaler“ Autofahrer und den Zustand unserer Straßen – hydraulische Stoßdämpfer sind das Richtige.

Auf der Hydraulikseite sind ihre Kosten.- Ölstoßdämpfer sind eine Größenordnung niedriger als gasgefüllte. Was Gasstoßdämpfer angeht, dann natürlich auf ihrer Seite bessere Führungsebene.

Stellen Sie sich ein Bild vor - Sie fahren vor Ihrem Auto, ein Fußgänger überquert die Straße. Sie bremsen natürlich - das Auto stoppt ein paar Zentimeter davon. Wenn Ihr Auto hydraulische Federbeine hatte, dann befand sich der Fußgänger nun irgendwo im Bereich der Hinterachse. Im Gegensatz zur Hydraulik, Autos mit Gasstoßdämpfern haben einen kürzeren Bremsweg... Sie sollten keine Gasstoßdämpfer an alten Autos anbringen, insbesondere nicht an Haushaltsmodellen - ein Jahr Fahrt mit solchen Stoßdämpfern zerstört sie vollständig.

Sie haben also die Wahl!

Frage " was ist besser„Ist vielleicht eine der am häufigsten gestellten Fragen im Internet. Wir Menschen neigen dazu, an der Wahl dieses oder jenes Produkts, Dings oder was auch immer zu zweifeln ... Fahrer sind auch Menschen, also haben wir nicht weniger Zweifel als ein gewöhnlicher Mann auf der Straße. Wir treffen ständig eine Wahl, angefangen bei der Wahl eines Autos bis hin zu. Darüber hinaus treffen wir jeden Tag unbemerkt Hunderte von lebenswichtigen Entscheidungen, beispielsweise durch ein komplexes Manöver, von dessen korrekter Umsetzung manchmal mehr als ein menschliches Leben abhängt ...

Konstruktiv ist ein Stoßdämpfer ein Zylinder mit einem Kolben, auf dem sich Ventile mit unterschiedlichen Durchflussquerschnitten und unterschiedlichen Durchflussmengen befinden. Im Fall von Ölstoßdämpfern passiert es die Ventillöcher, wenn es zusammengedrückt wird, passiert es schnell die Löcher, und Rückschlagventile begrenzen die Geschwindigkeit des Flüssigkeitsdurchgangs, wodurch verhindert wird, dass sich der Stoßdämpfer schnell ausdehnt.

Stoßdämpfer mit Gaskammern werden als Gasstoßdämpfer bezeichnet. Bei Gasstoßdämpfern gibt es nur eine Flasche, in der der Druck etwa 25 bar beträgt. Der schwimmende Kolben trennt das Gas vom Öl und verhindert eine Vermischung, dank dieses hohen Gasdrucks kann das Öl nicht aufschäumen. Dieselben Kammern werden bei Gasstoßdämpfern als Dämpfungselement verwendet, stattdessen wird jedoch ein spezielles Gas verwendet. Nach einem nichtlinearen Gesetz nimmt die Steifigkeit eines Gasstoßdämpfers bei Dehnung oder Stauchung zu, was übrigens nicht typisch für Ölstoßdämpfer.

Die Hauptunterschiede zwischen Gas-Öl-Stoßdämpfern

Wir haben bereits herausgefunden, wie Gas- und Ölstoßdämpfer funktionieren und woraus sie bestehen, die Frage bleibt - was ist das für ein "Tier"? Gas-Öl-Stoßdämpfer... Kurz gesagt, ein Gas-Öl-Stoßdämpfer ist eine Art Kompromiss zwischen Gas- und Öl-Stoßdämpfern. Der Gas-Öl-Stoßdämpfer hat fast den gleichen Aufbau wie der Öl-Stoßdämpfer, er besteht ebenfalls aus zwei Zylindern. Der obere Teil ist mit Stickstoff gefüllt, der Zylinder selbst steht unter einem Druck von 2,5-5 bar, was die Effizienz der Stoßdämpfer erhöht. Das Prinzip ist wie folgt: Je höher der Gasdruck auf das Öl, desto schneller reagieren die Stoßdämpfer, während die Federung des Autos steifer wird.

Fassen wir zusammen

Ölstoßdämpfer weicher, da nur Öl verwendet wird, das wie alle Flüssigkeiten fast keiner Kompression unterliegt. Daher hängen der Hub sowie die Kraft des Stoßdämpfers direkt von den Rückschlagventilen im Kolben des ab Stoßdämpfer Zylinder. In Bezug auf die Bewegung wird der Ölstoßdämpfer weicher und energischer.

Gasstoßdämpfer kann als steifer bezeichnet werden, da das zweite Arbeitsmedium des Stoßdämpfers Gas ist, das selbst komprimiert werden kann, obwohl es unter hohem Druck steht. Infolgedessen trägt das Gas auch dazu bei, den Federweg des Fahrzeugs und die Kraft auf die Stoßdämpferstange zu mildern. All dies macht den Stoßdämpfer steifer und weniger träge in Bezug auf die Bewegung der Stange. Das wesentliche „Merkmal“ des Gasstoßdämpfers ist seine Fähigkeit, die Steifigkeitseigenschaften fahrbahnabhängig zu verändern, mittels einer Gaskammer, die aufgrund ihrer Nichtlinearität im Betrieb Schwingungen dämpft. Der Gasdruckdämpfer ist weniger weich und weniger elastisch, daher kann die Federung mit Gasdruckdämpfern beim Fahren auf unebenen Abschnitten sehr steif und äußerst unangenehm wirken. Die Steifigkeit ist jedoch gleichzeitig ein Vorteil dieser Federbeinart, da ein langer Hub und eine erhöhte Weichheit für eine schnelle Fahrt oder Manöver einfach nicht akzeptabel sind.

Welche Stoßdämpfer sind also besser - Gas oder Öl oder ist es Gas-Öl?

Dieses Thema ist ziemlich umstritten, daher kann nicht mit Sicherheit gesagt werden, ob dieses besser oder schlechter ist. Jeder muss für sich selbst entscheiden, was für ihn Priorität hat, basierend auf dem, was oben geschrieben wurde. Darüber hinaus müssen die Empfehlungen des Autoherstellers befolgt werden, der Hersteller weiß genau, welcher Stoßdämpfer den erforderlichen Widerstand und eine komfortable Fahrt für die Passagiere bieten kann. Eine andere Sache ist, wenn Hersteller "Budget" -Stoßdämpfer einbauen, um Geld zu sparen, aber Sie sind damit nicht zufrieden. In diesem Fall können Sie Ihre eigene Version einstellen. Bei den Geräten, die Sie installieren möchten, müssen die Parameter jedoch so nah wie möglich sein, um die Fahrleistung des Autos nicht zu beeinträchtigen.

Lebensdauer und Preis der Stoßdämpfer

Wie du weißt, Gasstoßdämpfer einen komplexeren Aufbau, vor allem durch zusätzliche mit Gas gefüllte Dämpfungskammern. Außerdem durch den Einsatz von Gasdichtungen. Für die Herstellung solcher Geräte ist ein radikalerer Ansatz erforderlich, und die Dichtungen selbst müssen steifer gestaltet werden.

Die Lebensdauer hängt in erster Linie von den Stoßdämpfern selbst sowie den Straßen ab, auf denen das Fahrzeug betrieben wird. Wenn der Stoßdämpfer von hoher Qualität ist, kann er 60.000 km oder sogar mehr halten. Wenn wir jedoch vergleichen Ressource von Öl- und Gasgeräten, unter gleichen Betriebsbedingungen und gleicher Qualität hält der Ölstoßdämpfer aufgrund der Einfachheit seines Designs länger. Darüber hinaus werden die Kosten von Ölstoßdämpfern im Vergleich zu Gasstoßdämpfern um etwa 20-30% niedriger sein.

Ein Stoßdämpfer, ein Element des Chassis in einem Auto, dient dazu, die Stöße der manövrierfähigen Elemente des Fahrzeugs wie Räder, Federung zu reduzieren. Es wird in Verbindung mit Blattfedern verwendet, um beim Fahren, insbesondere auf schlechten Straßen, Komfort zu bieten und unangenehme Vibrationen zu vermeiden. Bei Verschleiß der vorderen Stoßdämpfer verlängert sich der Bremsweg um ca. 50 %.

Vielzahl von Stoßdämpferausführungen

Der Stoßdämpfer sorgt für Fahrkomfort, insbesondere auf unebenen Straßen, indem er unangenehme Vibrationen verhindert.

Stoßdämpfer gibt es in verschiedenen Ausführungen:

• Öl;
• Einrohr-Gas;
• Zweirohr-Gas;
• Gas-Öl.

Dieser Artikel beschreibt die Vor- und Nachteile beliebter Stoßdämpfer.

Ölstoßdämpfer

Dies ist ein Mechanismus, bei dem der Hohlraum mit einem speziellen Öl gefüllt wird. Eine Metallstange treibt einen Kolben in einem zylindrischen Gehäuse an. Die Aufhängungsfeder hält den Kolben, aber beim Fahren auf einer unebenen Straße senkt sich die Stange ab, das Öl wird komprimiert, dringt ein und verbleibt im Hohlraum über dem Kolben.
So bewegt sich das Öl wiederum durch die Kammern und der Schaft dämpft die vertikalen Schwingungen der Feder. Dadurch wackelt das Auto weniger.
Die Hauptqualität des Ölstoßdämpfers ist die Weichheit im Betrieb. Die Passagiere spüren beim Überfahren von Unebenheiten und Gruben praktisch keine scharfen Stöße und Stöße.
Aber in scharfen Kurven und bei hoher Geschwindigkeit krängt das Auto. Es kann zu einer Management-Situation kommen. Und eine weitere solche Unvollkommenheit von Ölstoßdämpfern ist das Sieden des Öls (Kavitationseffekt).

Gasgefüllter Stoßdämpfer

Benzin-Stoßdämpfer Monroe

Beim Gasdämpfer ist der Zylinder in zwei Teile geteilt. Arbeitsflüssigkeit wird in den oberen Hohlraum des Zylinders gegossen. Die untere Kammer enthält komprimiertes Gas. Öl und Gas befinden sich im selben Hohlraum, wenn auch in getrennten Kammern. Ein solcher Stoßdämpfer wird als Einrohrstoßdämpfer bezeichnet.

Am häufigsten werden Gasdruckfedern bei SUVs verbaut, die hauptsächlich im großen Gelände fahren.

Ein wesentlicher Vorteil eines Gas-Einrohr-Stoßdämpfers ist die Kavitationsfreiheit. Außerdem krängt das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht in Kurven. Am häufigsten werden Gasdruckfedern bei SUVs verbaut, die hauptsächlich im großen Gelände fahren.
Aber diese Streben haben auch einen Makel: Die Steifigkeit bei der Bewegung ist für die Passagiere in der Kabine sehr spürbar. Vor allem, wenn die Straße Schlaglöcher hat. Darunter leidet auch die Federung. Die Steifigkeit kommt vom hohen Gasdruck, der bei hohen Geschwindigkeiten für zuverlässige Traktion sorgt.
Neben dem Einrohr-Gasstoßdämpfer gibt es auch einen Zweirohr-Gasstoßdämpfer. Es hat zwei Hohlräume: Arbeits- und Ausgleich. Es gilt als das effektivste.
Vorteile eines solchen Stoßdämpfers: guter Grip, Öl reicht für mehrere Jahre.
Nachteile: Schaumbildung, die die Kühlung stört, was wiederum zu einer erschwerten Kontrolle der Maschine führt und das Auto bei Kurvenfahrt kollabiert.
Beim Einbau von Gasstoßdämpfern ("einschalten"). Dadurch wird ihre Lebensdauer erhöht.

Welche Stoßdämpfer sind besser, Einrohr oder Zweirohr

Der einzige Nachteil von Einrohr-Stoßdämpfern ist der hohe Preis. Es wird auch nicht empfohlen, es auf einer Maschine zu installieren, die eine hohe Geschwindigkeit entwickeln kann.
Die Haltbarkeit ist bei Zweirohr-Stoßdämpfern inhärent. Beim Erhitzen kocht das Öl nicht. Außerdem ist der Preis niedriger.

Welche Stoßdämpfer sind besser: Benzin oder Öl

Stoßdämpfer-Kit BOGE

Streng genommen sind beide Modifikationen beliebt. Aber der Vorteil bleibt bei Gasmodellen bestehen. Sie sind zuverlässiger, lecken selten und brechen. Sie vertragen Temperatur- und Druckbelastungen besser. Wenn Sie sich jedoch fragen, welche Racks weicher sind, Gas oder Öl, bleibt die Antwort bei der zweiten Option. Öldämpfer sind auch widerstandsfähiger, was eine bessere Kontrolle über die Maschine ermöglicht. Da sie nur Öl verwenden, sind sie viel weicher und energischer.
Was ist der Unterschied zwischen einem Gasstoßdämpfer und einem Ölstoßdämpfer? Allen voran das Design. Darüber hinaus ist der Gasdämpfer für schnelle Fahrten auf ebener Straße ausgelegt. Und Öle eignen sich eher für das Fahren auf holprigen Straßen, aber bei niedriger Geschwindigkeit.
Bei der Lösung einer solchen Frage: Welche Federbeine von Stoßdämpfern sind besser als Benzin oder Öl, sollten Sie sich zunächst an die Empfehlungen des Autoherstellers erinnern. Die beste Abschreibung ist regelmäßig.

Ölstoßdämpfer eignen sich eher für das Fahren auf holprigen Straßen, jedoch bei niedriger Geschwindigkeit.

Viele Autofahrer bevorzugen Gasstoßdämpfer. Es lohnt sich, den Unterschied zwischen einem Gasstoßdämpfer und einem Ölstoßdämpfer zu berücksichtigen:

• das Vorhandensein einer starren Aufhängung für schnelles Fahren;
• perfekter Halt;
• Schutz des Autos vor Aquaplaning;
• und mit all diesen vorteilen wird es auf holpriger straße ruckeln.

Welche Stoßdämpfer sind also besser: Benzin oder Öl? Trotzdem mögen Autofahrer keine Ölstoßdämpfer. Und der Grund ist, dass sich das Öl in der Kälte lange erhitzt, was die Fahrt völlig unbequem macht. Außerdem kann bei langer und schneller Fahrt das Öl luftig werden und zu

Gas-Öl-Stoßdämpfer

Stoßdämpfer SACHS

Dies ist auch ein Gasstoßdämpfer, das Gerät ist fast wie ein Ölstoßdämpfer, er hat zwei Zylinder. Aufgrund seiner technischen Eigenschaften ist es weicher als seine Gegenstücke. Wird hauptsächlich in Personenkraftwagen verwendet.
Vorteile dieser Haltung: Es gibt kein großes Rollen bei Kurvenfahrten. Das Öl kocht nicht und die Lebensdauer der Teile wird erhöht. Entwickelt für die tägliche Reise. Diese Haltung ist vielseitig, sie kann überall verwendet werden, aber es ist immer noch besser, durch die Stadt zu fahren.

Welche Stoßdämpfer sind besser zu setzen?

Im Gegensatz zu Ölstoßdämpfern bieten Gasölstoßdämpfer ein besseres Fahrzeughandling. Sie sind zuverlässiger und arbeiten so sanft wie Öl und bringen Komfort in die Kabine. Sie sind besser gegen Ausfälle geschützt.

Im Gegensatz zu Ölstoßdämpfern bieten Gasölstoßdämpfer ein besseres Fahrzeughandling.

Welche Stoßdämpfer besser sind: Öl oder Gas-Öl, ist schwer zu sagen.
Es ist notwendig, die Werkseinstellungen des Mechanismus, der Abmessungen und anderer Merkmale zu berücksichtigen. Vernachlässigen Sie nicht das Studium der technischen Eigenschaften Ihres Autos. Der Hersteller berechnet die Federung genau und natürlich sind die serienmäßigen Stoßdämpfer für das Auto geeignet.

Beim Einbau eines Stoßdämpfers mit verbesserten Eigenschaften erhöht sich die Belastung des Chassis. Darauf sollten Sie beim Kauf von Gas- oder Gasöl-Stoßdämpfern unbedingt achten und baugleiche Federbeine wählen.
Dennoch liegt die Entscheidung, welcher Stoßdämpfer besser gewählt wird, beim Käufer. Wenn das Auto im Gelände betrieben wird, ist es besser, weiche Ansichten zu erwerben. Auf einer guten, ebenen Fahrbahn - hart.

Die besten Stoßdämpfer für ein Auto

Kayaba-Stoßdämpfer gelten als die besten

Heute gibt es führende Hersteller, die hochwertige Stoßdämpfer für Autos herstellen:

Welche Stoßdämpfer besser zu installieren sind, wird anhand ihrer technischen Parameter bestimmt: für eine bestimmte Automarke und Fahrweise.

• KAYABA-Japan;
• KONI Niederlande;
• MONROE Belgien;
• SACHS Deutschland;
• BOGE Deutschland;
• GABRIEL gemeinsam Frankreich und Amerika;
• DELCO Amerika.

Auf dem Automarkt gibt es viele Stoßdämpfer unterschiedlicher Produktion. Und die Lösung der Frage, welche Stoßdämpfer besser einzubauen sind, ergibt sich aus ihren technischen Parametern: für eine bestimmte Automarke, für eine komfortable oder sportliche Fahrweise. Dies alles liegt im Ermessen des Fahrers.

Welche Stoßdämpfer vorne sind die besten

Zum Beispiel vordere Stoßdämpferstreben TM "SUPER TRAFFIC" der Serie "PROJECT", hydraulisch, zusammenklappbar, selbstnachstellend. Die Federbeine und Stoßdämpfer arbeiten sowohl bei niedrigen als auch bei harten Geschwindigkeiten weich und komfortabel.
Welche Federbeine besser sind, lässt sich nicht genau bestimmen. Wählen Sie Stoßdämpfer aus individuellen Gründen. Im Auto verschleißt ständig etwas, es muss etwas geändert werden, auch die Stoßdämpfer. Die Hauptsache ist die Sicherheit, und das sollte der Ausgangspunkt sein.

Abschluss

Wie kann man entscheiden, welche Stoßdämpfer besser sind: Gas oder Öl oder Gas-Öl? Es ist nicht leicht, dies definitiv zu sagen. Die Eigenschaften können je nach Hersteller variieren. Für die europäische Region Russland werden Stoßdämpfer aus Spanien und nach Sibirien - aus Japan - geliefert, die für die besonderen klimatischen Bedingungen dieser Region ausgelegt sind.

Welche Stoßdämpfer sind besser und zuverlässiger für Ihr Auto - Benzin, Öl oder Benzin. Jetzt können Sie fast jeden Typ aufnehmen, aber welcher ist bequemer?

UNWAYS DAS ÖL EINER KÜHLEN FIRMA_Y .. BEHÄLT GASÖL NICHT BEI MIR ... ICH HABE BEREITS ALLES GETESTET DAS ORIGINAL GEPOSTET .. WIE DAS BUCH SCHREIBT

Der Ölstoßdämpfer arbeitet schwer zu lösen. Es geht ganz leicht!

Wäre es nicht einfacher, harte Federn mit Ölstreben zu montieren?

Danke für die klare Erklärung, sehr nützliche Info! Wie natürlich.

Am besten ist Öl auf unseren Straßen, um Löcher auf dem Asphalt zu fliegen.

Sie unterschätzen das Auto und rollen viel weniger als alle Manipulationen mit Federn und Dämpfern, und das Auto bleibt so weich, und wenn zusätzlich der Raddurchmesser vergrößert wird, fahren Sie in der Regel zwischen zwei Rädern wie in einem Twist-Metal-Spiel. es wird Kontrollierbarkeit geben, DESHALB LIEBEN MENSCHEN Infiniti fx35 , sie gibt alles ab Werk, sie hat 20 Scheiben ab Werk, alles ist berechnet, der Motor, die Hodovka und die Box und dementsprechend die Karosserie, da die Basis befindet sich zwischen zwei riesigen Rädern. Und es ist schön, dass man nicht auf dem Boden sitzt, sondern hoch.

meine haben bereits 240 Tausend und Live-Original wv überschritten.

Und wenn das Heck Benzin-Öl ist, können Sie vorne Öl auftragen.Danke im Voraus

Du bist gut gemacht. So ist alles immer detailliert und kurz.)

Welche Federn sind im Allgemeinen die besten? tof Hund oder Emu. würdest du antworten? was solltest du dir anschauen? Vielen Dank im Voraus!

Hallo, können Sie mir sagen, was besser ist, um Pajeru 4 anzuziehen? oder ein Profiler mit Tof-Hundefedern! der profinder scheint zwei rohre zu sein)))))

Danke, ich denke Öl ist für Lanos geeignet. Danke an den Autor

drückt den Kolben nicht auf den unteren Kolben))) woher kommen diese Informationen?))

Welche Stoßdämpfer sind besser für leichte Anhänger mit Blattfederung?

Guten Tag. Warum klopfen die vorderen Stoßdämpfer beim Aufweiten in der Grube?

Es gibt auch selbstnivellierende Stoßdämpfer – und jetzt sind sie wirklich „golden“ – Komfort und ihr Preis ist höher als alle drei im Video. Diese sind 230.000 km von der Fabrik aus gelaufen. Der Gasdruck in ihnen beträgt etwa 150 atm. Deshalb sind sie doppelt so schwer wie herkömmliche Gasgeräte. Ohne die getöteten Staubbeutel und das Fehlen ihres Ersatzes würden sie immer noch funktionieren. Und so tötete der unten stehende Schaft nach und nach die Öldichtungen aus dem Staub und verlor ihre Elastizität. Ein Tropfen und ersetzt durch Benzin.

Erklären Sie, was er ab der 3. Minute zu den Brötchen sagt?)

In Russland ist es für Gas-Öl-Stoßdämpfer nicht teuer, und noch mehr für Gas-Stoßdämpfer)

WAS IST DAUERHAFTER UND ZUVERLÄSSIG.

Was ist mit Hydropneumatik?

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Benzin-Stoßdämpfer sind beim Renault Logan verbaut und arbeiten effektiv. Ich stimme für sie!

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Gasstoßdämpfer befinden sich an den Kofferraumdeckeln von Luken und Kombis.

Danke, nützlich! Nur richtig schreiben und sprechen Ventile und Gas-Öl-Stoßdämpfer

Ein Auto ist in erster Linie Räder, nicht umsonst werden Autos von den Leuten so genannt, Räder (Räder bekommen). Dies ist der Hauptdrehpunkt des Autos, und die Stoßdämpfer sind das Dämpfungselement zwischen Karosserie und Rädern. Natürlich schmälert niemand die Rolle einer Feder oder Federn, aber die Federn können nur in eine Richtung arbeiten. Die Feder ist nicht in der Lage, die beim Fahren auf einer unebenen Straße auftretenden Vibrationen schnell zu löschen. Die Feder wird durch einen Stoßdämpfer ergänzt, der integraler Bestandteil der Federung ist und in die entgegengesetzte Richtung arbeitet. Er ist es, der Vibrationen und Körperrollen dämpft.

Welche Stoßdämpfer zu wählen

Was sind die Stoßdämpfer

Heute lassen sich zwei Typen unterscheiden:

• Ölstoßdämpfer (Arbeitsmediumöl);
• Gasstoßdämpfer (Arbeitsmedium Gas und Öl).

Die Standardanordnung von Stoßdämpfern in einem Auto ist einer pro Rad. Manchmal sind zwei am Rad verbaut. Ein Stoßdämpfer ist ein Zylinder, der einen Kolben und ein Ventilsystem enthält. Wenn der Stoßdämpfer komprimiert ist, strömt das Medium (Öl oder Gas) ungehindert durch den Kolben, während das Ventil im gedehnten Zustand keinen maximalen Durchfluss gibt, wodurch die schnelle Expansion des Stoßdämpfers eingeschränkt wird. Mit Hilfe verschiedener Luftkammern, Ventile und Zylinder dämpft der Stoßdämpfer alle Vibrationen und Vibrationen und sorgt so für eine ruhige Fahrt des Autos.

Was ist der Unterschied zwischen Gas- und Ölstoßdämpfern?

Was ist der Unterschied zwischen Stoßdämpfern?

Die Kammern des Gasstoßdämpfers sind nicht luftgefüllt, sie enthalten Gas. Der entscheidende Unterschied ist die variable Steifigkeit während der Kompression (sie nimmt zu), was für ein flüssiges Medium völlig ungewöhnlich ist. Hundertprozentige Gasstoßdämpfer existieren jedoch einfach nicht, sie haben eine gemischte Umgebung - Öl, Gas, daher der inoffizielle Name Gas-Öl.

Ölschwingungsdämpfungsvorrichtungen sind steifer, da das Arbeitsmedium im Stoßdämpfer eins ist - Öl. Und da die Flüssigkeiten sehr schlecht komprimierbar sind, erhält man die entsprechenden Hubeigenschaften. Andererseits haben Gasstoßdämpfer ein doppeltes Arbeitsmedium und sind leicht komprimierbar. Gasgeräte sind anpassungsfähiger an sich ändernde Straßenbedingungen. Der Gasöl-Stoßdämpfer dämpft kleine Unebenheiten sehr sanft, aber wenn die Bewegung des Vorbaus deutlich wird, erhöht das Gerät die Steifigkeit. Dies (großer Betriebsbereich) ist einer der Hauptvorteile von Gasstoßdämpfern. Im Großen und Ganzen hängt alles von der richtigen Einstellung der Ventile, der Wahl des Volumens der Kammern und anderen Konstruktionsmerkmalen ab.

Welche Stoßdämpfer sind besser

Welche also soll man wählen?

Die richtige Wahl sind die Stoßdämpfer, die vom Hersteller Ihres Autos empfohlen werden. Der Austausch durch Geräte mit deutlich unterschiedlichen Leistungsmerkmalen wirkt sich negativ auf den Betrieb des Fahrzeugs aus. Autohersteller sind sich der Eigenschaften und Merkmale verschiedener Stoßdämpfer bewusst. Sie berechnen die Federung ihrer Autos akribisch bis ins kleinste Detail. Für eine komfortable und sichere Fahrt ist es daher besser, Standard-Stoßdämpfer zu verwenden. Entsprechend den Eigenschaften für jede Marke und jedes Modell können Sie für beide Typen eine geeignete Option auswählen.

Wenn Sie hauptsächlich auf einer ebenen Straße oder Autobahn fahren, wählen Sie steifere Stoßdämpfer, aber wenn das Auto auf holprigen Oberflächen betrieben wird, sollten weichere Optionen gewählt werden. Der ursprüngliche Stoßdämpfer kann bis zu 60.000 Kilometer halten, Ölstoßdämpfer sind zuverlässiger, da ihr Design einfacher ist. Auf Kosten sind Gasstoßdämpfer mit zwanzig Prozent etwas teurer.

Welche Stoßdämpfer sind besser Öl, Gas oder Gas-Öl

Stoßdämpfer sind einer der Hauptbestandteile der Federung eines Autos. Sie sorgen für die Laufruhe auf unebenen Straßen und verhindern ein übermäßiges Schaukeln des Autos.

Insgesamt gibt es drei Haupttypen von Stoßdämpfern für Pkw, nämlich Öl-, Gas- und Gasölstoßdämpfer. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie sie angeordnet sind, welche Vor- und Nachteile sie haben und welche Stoßdämpfer für den Stadt- und Vororteinsatz am besten geeignet sind.

Was sind Ölstoßdämpfer

Zweirohr-Ölstoßdämpfer.

Ölstoßdämpfer (flüssig, hydraulisch) werden bei Pkw in mehr als der Hälfte der Fälle eingesetzt. Sie sind ganz einfach angeordnet: Es gibt eine zylindrische Kammer, die mit Öl gefüllt ist, und darin bewegt sich ein Kolben mit kleinen Durchgangslöchern, der die Kammer in zwei Teile teilt. Beim Auftreffen auf eine Unebenheit wird der Stoßdämpfer komprimiert - Öl fließt durch die Löcher im Kolben von einem Teil der Kammer zum anderen. Dies ist ein relativ langsamer Prozess, der es dem Öl ermöglicht, Vibrationen zu glätten und Stöße abzuschwächen.

• sie sind recht einfach herzustellen, daher sind sie in der Regel deutlich billiger als andere Typen;
• sie können bei Fehlfunktionen problemlos repariert oder bei starkem Verschleiß sogar wiederhergestellt werden;
• bieten aufgrund ihrer hohen Geschmeidigkeit eine gute Weichheit - sie können mit bloßen Händen zusammengedrückt werden;
• im Allgemeinen sind sie viel kleiner als Gasstoßdämpfer.

• hohe Weichheit führt zu übermäßigem Körperschwung und Instabilität in Kurven, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit;
• das Öl erwärmt sich während der Fahrt und füllt sich mit Luftblasen, was die Stoßdämpfer noch geschmeidiger macht;
• bei niedrigen Temperaturen verdickt sich das Öl dadurch - die Federung wird steif;
• Ölstoßdämpfer können keine besondere Haltbarkeit aufweisen, sie reagieren empfindlich auf kleinste Verformungen.

Was sind Gasstoßdämpfer

Einrohr-Gasstoßdämpfer.

Bei den sogenannten Gasstoßdämpfern handelt es sich eigentlich um die gleichen hydraulischen Ölstoßdämpfer, nur mit einer zusätzlichen pneumatischen Kammer. Es gibt keine Stoßdämpfer, die nur Gas verwenden. Zumindest in der Mainstream-Pkw-Industrie. Tatsächlich ist jeder Gasstoßdämpfer Gasöl. Der Einfachheit halber werden sie jedoch in zwei separate Typen unterteilt, da sie unterschiedlich strukturiert sind.

Auch bei der Konstruktion von Gasstoßdämpfern ist nichts kompliziert - fast alles ist wie bei Flüssigkeitsstoßdämpfern, nur eine weitere Kammer mit einem hochkomprimierten Gas, meist Stickstoff, wird hinzugefügt. Es stellt sich heraus, dass beim Zusammenpressen Energie nicht nur und nicht einmal von Öl absorbiert wird, sondern von diesem stark komprimierten Gas.

• sie sind normalerweise sehr steif, wodurch sie dem Auto eine ausgezeichnete Stabilität und Kontrollierbarkeit verleihen;
• sie vertragen Hitze oder niedrige Temperaturen viel leichter, ohne ihre Betriebseigenschaften so sehr zu verlieren;
• sie können sich lösen und reagieren im Allgemeinen schneller auf Änderungen des Fahrbahnniveaus;
• um 30-50 Prozent haltbarer als rein hydraulische Stoßdämpfer.

• aufgrund der höchsten Steifigkeit kann der Einsatz auch in der Stadt problematisch sein - kleinste Unebenheiten sind deutlich zu spüren;
• übertragen alle Schwingungen auf die Karosserie, solche Stoßdämpfer verschleißen sie mehr und die Innenteile erzeugen viel Lärm;
• auf unebenen Straßen tragen sie zum schnellen Verschleiß der Federung bei;
• ihre Kosten sind deutlich höher als die von Ölstoßdämpfern.

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Was sind Gas-Öl-Stoßdämpfer?

Wie oben erwähnt, sind Gas- und Gasöl-Stoßdämpfer im Wesentlichen gleich, der einzige Unterschied liegt im Design. Der Gas-Öl-Stoßdämpfer verwendet zwei Kammern, einen Zylinder in einem Zylinder. Beim Verdichten fließt das Öl von der inneren Kammer zur äußeren, wo es an einer Trennwand anliegt, hinter der sich eine Kammer mit Gas befindet. Auf diese Weise wird ein gewisser Kompromiss zwischen den Eigenschaften des Gas- und Ölstoßdämpfers erreicht.

Die Vor- und Nachteile von Gas-Öl-Stoßdämpfern sind identisch mit denen von Öl- und Gas-Stoßdämpfern, nur sind sie bei Gas-Öl-Stoßdämpfern deutlich geringer ausgeprägt:

• stickstoffdruck ist um ein Vielfaches geringer als bei Gas, wodurch sie viel weicher, aber gleichzeitig härter als Öl sind;
• der Preis von Gas-Öl-Stoßdämpfern liegt meistens dazwischen - billiger als Gas, teurer als hydraulisch;
• Leistungseinbußen aufgrund von Temperaturänderungen, wenn auch in geringerem Maße als bei Vollöl-Stoßdämpfern.

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Welche Stoßdämpfer sind besser und in welchen Fällen

Wenn es um die Nutzung eines Autos nach dem beliebtesten Szenario wie „80 % der Stadt- und 20 % der Landfahrten“ geht, dann sind Gasöl-Stoßdämpfer die goldene Mitte. Sie bieten eine gute Stabilität und Kontrollierbarkeit, gleichzeitig haben die Personen im Auto keine Lust, mit einem Karren auf einem Waschbrett zu fahren. Stickstoff verhindert das Sieden und Gasen des Öls, daher ist diese Konstruktion ziemlich widerstandsfähig gegen raue Straßen und lange Fahrten.

Ölgefüllte Stoßdämpfer eignen sich besonders gut auf schlechten Straßen oder kompletten Offroad-Bedingungen. Das heißt, dies ist eine eindeutige Wahl von Menschen, die außerhalb der Stadt leben. Ein weiteres Argument für diese Wahl ist der niedrige Preis. Auch vor dem Hintergrund einer etwas kürzeren Lebensdauer eine sehr lukrative Anschaffung.

Und Gasstoßdämpfer sind die Wahl kompromissloser Autobesitzer, die in Großstädten mit guten Straßen leben und maximale Dynamik und Beherrschbarkeit wünschen. Am häufigsten werden solche Modelle auf Sportwagen oder getunte Autos gesetzt. Das Fahren mit hochwertigen Gasstoßdämpfern ist dem Fahren eines Sportwagens sehr ähnlich - das Auto reagiert auf das Lenkrad und rollt praktisch nicht in Kurven.

Es gibt auch eine "eingeschränkte Tuning-Option", bei der Gasstoßdämpfer an den Vorderrädern für ein besseres Handling und Gasöl-Stoßdämpfer an den Hinterrädern für mehr Weichheit angebracht sind. Doch die Bedeutung dieser Mischung ist eher fragwürdig, denn die starre Frontpartie überträgt alle Unebenheiten perfekt in die Kabine und weichere Heckstoßdämpfer tragen wenig zur Verbesserung der Situation bei.

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Gas oder Öl - wählen Sie Racks

Früher oder später steht jeder Autoliebhaber vor einem Problem - welche stoßdämpfer die alten ersetzen... Der heimische Stoßdämpfermarkt ist so vielfältig, dass er bei der Fülle an Herstellern einfach und unübersichtlich ist. Und ein Auto mit defekten Federbeinen zu fahren ist nicht nur nicht angenehm, sondern sogar riskant - das Auto wird unkontrollierbar, hält sich nicht gut auf der Fahrbahn, führt ständig zur Seite, die Effizienz des Bremssystems nimmt spürbar ab.

Und was tun, früher gab es konventionelle hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer, und Kollegen bei der Arbeit empfehlen den Einbau moderner - Gasstoßdämpfer. Einige einheimische Autofahrer ziehen es vor, die Stoßdämpfer sofort nach dem Kauf eines neuen Autos zu wechseln. Inwieweit es sinnvoll ist, welche Stoßdämpfer besser sind - Benzin oder Öl, und vielleicht gibt es auch eine Alternative zu beidem - finden wir heute mit unserer eigenen Fahrerfahrung und fachkundiger Beratung gemeinsam mit Ihnen heraus.

Und warum werden sie überhaupt benötigt.

Diese Meinung wird von einigen einheimischen Autofahrern geteilt, die behaupten, dass Stoßdämpfer nicht benötigt werden, Hauptsache Federn. Sie unterstützen ihrer Meinung nach die Karosserie während der Fahrt, mildern die Auswirkungen aller Straßenunebenheiten auf das Auto. Ja, die Karosseriepflege ist in der Tat das Vorrecht der Federn, und die Stoßdämpfer dienen dazu, die Vibrationen der Federn zu reduzieren und sie reibungslos laufen zu lassen. Wären am Auto nur Federn verbaut, dann würde man sich im Innenraum eines solchen Autos auch bei langsamer Bewegung wie ein Spielzeug auf einer Feder fühlen. In diesem Fall müsste man die Sicherheit und die gute Haftung der Räder des Autos auf der Fahrbahn einfach vergessen.

Hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer

Fast alle Pkw sind mit hydraulischen (Öl-)Stoßdämpfern ausgestattet. Lassen Sie mich daran erinnern, dass früher entweder Reibungs- oder Bandstoßdämpfer an Autos installiert wurden.

Moderne hydraulische Federbeine sind ein doppeltwirkendes System. Es reduziert die Schwingungsamplitude der Federung, sowohl im vollständig komprimierten als auch im entspannten Zustand. Dies wird durch das Öl erreicht, das sich von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen bewegt, den Widerstand der Federn aufnimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer Ausgleichskammer, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit - Öl.

Der Hauptnachteil hydraulische Federbeine ist das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Bei geringem oder gar keinem Luftgehalt in der Kammer ist der Wirkungsgrad der Stoßdämpfer gleich Null. Im umgekehrten Fall, bei zu viel Luft, wird auch der Stoßdämpfer seinen Aufgaben nicht gewachsen sein - er fällt einfach durch (komprimieren und dehnen sich ohne Widerstand aus).

Ein negatives Merkmal von Ölstoßdämpfern ist auch ihre schlechte Wärmeableitung... Während einer langen Fahrt überhitzt sich aufgrund schlechter Kühlbedingungen die Ölflüssigkeit in den Stoßdämpfern und verliert dadurch ihre Bindungseigenschaften, wodurch auch die Effizienz der Federbeine sinkt. Beim Fahren auf Straßen von schlechter Qualität beginnt die Karosserie selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ein wenig zu schwanken - das ist überhaupt nicht gefährlich, es ist unangenehmer.

Es wird nicht empfohlen, mit einem Fahrzeug mit hydraulischen Federbeinen auf schlechten Straßen schnell zu fahren. Durch die häufige und abrupte Bewegung des Kolbens entsteht an seiner Arbeitsfläche ein intensives Feld, das zur Bildung von Kavitationsblasen beiträgt – kurz gesagt, es kann schäumendes Öl.

In diesem Fall verwandelt sich das Öl, das sich mit Luftblasen vermischt, in eine Emulsion, was zu einer Abnahme der Viskosität des Öls führt, wodurch der Stoßdämpfer im Allgemeinen versagt und seine Aufgaben nicht mehr erfüllt.

Zu den Vorteilen Diese Art von Stoßdämpfern ist zweifellos auf ihre Kosten zurückzuführen - die günstigsten Stoßdämpfer auf dem Markt, eher klein, resistent gegen äußere negative Faktoren.

Gasstoßdämpfer

Vor einigen Jahren ersetzte die moderne Gashydraulik die Weichhydraulik. Sie arbeiten härter, sind aber stabiler und langlebiger.

Im Gegensatz zu ihren Gegenstücken ist die Ausgleichskammer dieser Stoßdämpfer nicht mit gewöhnlicher Luft, sondern mit Gas gefüllt, das unter sehr hohem Druck - bis zu 28 Atmosphären - hineingepumpt wird. Um das Gas vom Öl zu isolieren, wurde die Kammer außerdem durch eine spezielle Membran getrennt. Durch den Einsatz dieser Technologie wurde die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens der Ölflüssigkeit auf ein Minimum reduziert – denn je höher der Druck im Öl, desto höher sind seine Bindungseigenschaften und sein Siedepunkt.

Durch den hohen Druck wird der Stoßdämpferkolben immer komprimiert. Dadurch kann viel schneller auf die Unzulänglichkeiten der Inlandsstraßen reagiert werden. Außerdem kühlt ein Einrohr-Stoßdämpfer im Gegensatz zu einem hydraulischen Zweirohr-Stoßdämpfer besser, arbeitet daher stabiler und wird den ihm übertragenen Aufgaben besser gerecht.

Gasstoßdämpfer sind steifer als Ölstoßdämpfer. Grundsätzlich sind sie mit Autos von Sportlern und solchen Autofahrern ausgestattet, die kein ruhiges Fahren mögen.

Ein weiterer Vorteil Gasstoßdämpfer ist die Möglichkeit, sie in verschiedenen Richtungen (sowohl horizontal als auch vertikal und in verschiedenen Winkeln) zu installieren. Denken Sie daran, dass die hydraulische Installation in solchen Positionen strengstens verboten ist.

Die Nachteile von Gasdruckstoßdämpfern sie sind auf ihre relativ hohen Kosten, die Komplexität der Herstellung, den geringeren Komfort und die ziemlich großen Belastungen der Karosserie zurückzuführen. Letzteres wirkt sich negativ auf den Zustand der Karosserie aus, verringert die Festigkeit aller Metallteile, Lager und Kugelgelenke versagen schneller.

Gas oder Öl?

Beginnen wir damit, dass es keine guten und schlechten Stoßdämpfer gibt. Es hängt alles von den professionellen Fähigkeiten des Fahrers, der Fähigkeit, das Auto zu warten, und seinem Zustand ab. Und vieles hängt vom Zustand der Fahrbahn ab.

Wie erfahrene Autofahrer sagen, hat jede Straße ihre eigenen Stoßdämpfer.

Jeder Autoliebhaber, der das eine oder andere Stoßdämpfermodell einbaut, versucht, den Komfort und die Kontrollierbarkeit des Autos zu erhöhen. Aber wie dem auch sei, diese beiden Indikatoren sind gegensätzlich – indem wir einen von ihnen verbessern, verschlechtern wir automatisch den anderen. Jeder Autoenthusiast hat seinen eigenen Fahrstil und seine eigene Meinung zu Komfort und Federsteifigkeit – die Federungssteifigkeit, die einem Fahrer entspricht, kann einem anderen übel nehmen.

Wenn also bekannte Autofahrer beharrlich zu bestimmten Stoßdämpfern raten und sagen, dass Gasdruckfedern besser sind als Öldruckfedern, sollten Sie ihnen nicht zustimmen. Ja, sie machen ihren Dienst gut, aber Gasstoßdämpfer können ihre Vorteile nur bei Sportveranstaltungen ausspielen. Betrachtet man die Fahrweise „normaler“ Autofahrer und den Zustand unserer Straßen – hydraulische Stoßdämpfer sind das Richtige.

Auf der Hydraulikseite sind ihre Kosten.- Ölstoßdämpfer sind eine Größenordnung niedriger als gasgefüllte. Was Gasstoßdämpfer angeht, dann natürlich auf ihrer Seite bessere Führungsebene.

Stellen Sie sich ein Bild vor - Sie fahren vor Ihrem Auto, ein Fußgänger überquert die Straße. Sie bremsen natürlich - das Auto stoppt ein paar Zentimeter davon. Wenn Ihr Auto hydraulische Federbeine hatte, dann befand sich der Fußgänger nun irgendwo im Bereich der Hinterachse. Im Gegensatz zur Hydraulik, Autos mit Gasstoßdämpfern haben einen kürzeren Bremsweg... Sie sollten keine Gasstoßdämpfer an alten Autos anbringen, insbesondere nicht an Haushaltsmodellen - ein Jahr Fahrt mit solchen Stoßdämpfern zerstört sie vollständig.

Der Artikel wurde basierend auf Materialien von den Websites geschrieben: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.