Abmessungen Cadillac srx. Cadillac SRX der zweiten Generation

Der Cadillac SRX ist der meistverkaufte Crossover dieses Herstellers sowohl zu Hause, in den USA als auch in unserem Land. Im Jahr 2012 wurde die bevorstehende Transformation des Modells angekündigt und im vergangenen Jahr wurde der neue Cadillac SRX auf der New York Auto Show vorgestellt. Der Crossover im neuen Look ist erst seit kurzem in Russland angekommen.

Geschichte des Cadillac SRX

Cadillac SRX ist ein wirklich solider amerikanischer Crossover

Der Cadillac SRX wurde vor zehn Jahren, im Jahr 2004, geboren. In den nächsten zwei Jahren schaffte es der Crossover zu einem der meistverkauften Autos seiner Klasse und wurde zweimal für den Titel "Auto des Jahres" nominiert. 2009 erblickte die zweite Generation des beliebten Crossovers das Licht der Welt, die nicht weniger populär wurde als ihr Vorgänger.

- günstige und gut ausgestattete Autos. Eine detaillierte Beschreibung finden Sie in unserem Artikel.

Die zweite Generation basierte auf dem Konzeptfahrzeug Provoq, das wiederum auf einer Allradantriebsplattform namens GM Theta Premium basiert. Im Frühjahr 2012 kündigte GM seine Absicht an, den Cadillac zu aktualisieren, was ein Jahr später zu einer neu gestalteten Version des SRX-Crossovers führte.

Der neue Cadillac SRX hat sich sowohl außen als auch innen verändert. Merkmale der technischen Ausstattung verdienen einen separaten Artikel, daher müssen wir auf die Hauptunterschiede zwischen der dritten Generation des Crossovers von GM eingehen.

Exterieur Cadillac SRX

Äußerlich ist die Frequenzweiche noch monolithisch und aggressiv. Facettierte Schlitze am riesigen falschen Kühlergrill sind jetzt in Chrom gekleidet, ganz in der Mitte befindet sich ein großes Firmenemblem. Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind glatter und ausdrucksvoller. Jetzt prangt die Front mit einem kompakten Lufteinlassschlitz, an dessen Seiten sich Nebelscheinwerfer in einer Chromeinfassung befinden. Auch Leichtmetallräder aus Aluminium mit einem Durchmesser von 20 Zoll wurden gewandelt.

Seitlich sticht der Cadillac mit seinen großen Bögen und Lufteinlässen an den vorderen Kotflügeln hervor, die übrigens jetzt eine eigene Beleuchtung haben. Das Dach ist leicht schräg und gewölbt. Die Türen haben eine hohe Schwellerlinie und relativ kompaktes Glas. Unten ist die Frequenzweiche mit schwarzem Kunststoffschutz abgedeckt. Die Karosserie hat auch eine weitere Farboption erhalten - Xenon Blue Metallic.

Ergänzt wird das Crossover-Image durch große vertikale Scheinwerfer mit adaptivem Bi-Xenon und Positionslicht. Von vorne sieht der Cadillac SRX nicht nur brutal aus, sondern durchsetzungsfähig, sogar harsch. Die Crossover-Maße sind 4837 mm lang, 1910 mm breit und 1669 mm hoch bei 179 mm Bodenfreiheit.

Das Interieur des Cadillac hat sich viel mehr verändert. Er ist solide wie zuvor und sieht sehr teuer aus. Die Mittelkonsole wurde aufgefrischt, auf dem Armaturenbrett erschien ein großes Multifunktionsdisplay mit USB-Anschlüssen und einem Steckplatz für SD-Karten. Das Lenkrad ist jetzt beheizt. Außerdem gibt es Bedientasten für das CUE-Informationssystem, das in der Mittelkonsole verbaut ist. Das System ermöglicht es Ihnen, ein Audiosystem mit Bose Acoustics (mit acht Lautsprechern) oder Bose 5.1 für 10 Lautsprecher zu konfigurieren und die Klimatisierung anzupassen. Der CUE ist auch mit Navigation ausgestattet und zeigt das Bild der Rückfahrkamera an.

Der Fahrersitz bietet bequem Platz für eine Person fast jeder Größe. Alle Anpassungen und Einstellungen erfolgen auf Armlänge, alles ist ergonomisch und komfortabel angeordnet. Die Lenksäule lässt sich in Tiefe und Höhe verstellen, und Sie können sogar die Pedaleinheit verstellen. Der Fahrersitz verfügt über eine Acht-Wege-Verstellung (mit Dual-Memory), eine einstellbare Lendenwirbelstütze, eine Heizung und eine gleichmäßige Belüftung, jedoch nur in den höchsten Ausstattungsvarianten. Für die zweite Sitzreihe ist optional eine Heizung erhältlich.

Besonders hervorheben möchte ich die Schalldämmung des Cadillac. Hier kommen sowohl moderne Schallschutzmaterialien als auch Mehrschichtverglasungen zum Einsatz. Zwischen den Sitzreihen befindet sich ein System von strukturellen Barrieren, die verhindern, dass Geräusche unter dem Auto in die Kabine gelangen.

In der zweiten Sitzreihe ist amerikanischer Stil komfortabel und geräumig, sogar drei von uns können ganz bequem sitzen. Auf Wunsch können Sie ein Panoramadach mit elektrischen Antrieben für Schiebedach und Sonnenschutz bestellen. Diese Lösung ist jedoch nur für echte Komfortkenner geeignet. Es gibt viele Optionen für die Innenausstattung, so dass die Auswahl einer Farbe und eines Materials "für sich" nicht schwierig ist.

Der Laderaum des Cadillac SRX hat ein Volumen von 844 Litern, bei umgeklappten Rücksitzen sind es 1.730 Liter. Die Heckklappe ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet und ihr Öffnungswinkel kann verändert werden.

Zu den neuen Sicherheitsfunktionen zählen das Totwinkel-Überwachungssystem, die Spurverlassenskontrolle sowie ein Front- und Heckkollisionswarner.

Spezifikationen Cadillac SRX

In Russland gibt es zwei Motoroptionen für den Cadillac SRX. Der Basismotor hat ein Volumen von 3 Litern und leistet bis zu 272 PS. Dieser V-Six erreicht seinen Höhepunkt bei 7000 U/min und verfügt über eine hervorragende Beschleunigungsdynamik. Nach der Neugestaltung wurde der Motor etwas sparsamer und nicht mehr so skurril in Bezug auf die Benzinqualität wie zuvor.

Nach offiziellen Angaben beträgt der Kraftstoffverbrauch in der Stadt etwa 13,6 Liter, auf der Autobahn 8,6 Liter und im kombinierten Zyklus etwa 11,2 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit mit einem solchen Motor ist auf 210 km/h begrenzt, die Beschleunigung auf Tempo 100 dauert nur 8,5 Sekunden. In diesem Jahr wurde der Motor leicht gedrosselt (Leistung auf 249 PS reduziert) bei gleichbleibendem Drehmoment. Dies geschah, um die Steuerlast zu reduzieren, die freilich selbst für die Besitzer von Cadillacs zu groß war.

Eine weitere Motoroption für Russland ist ein 3,6-Liter-V-Benzin-Sechszylinder. Der Motor leistet satte 318 PS bei 6800 U/min. Bei 2400 U/min wird ein Drehmoment von 360 Nm erreicht. Es überrascht nicht, dass die Frequenzweiche bei solchen Daten sehr, sehr dynamisch ist: Sie beschleunigt in 8,1 Sekunden auf Hundert, obwohl die Masse des SRX zweieinhalb Tonnen beträgt. Der Kraftstoffverbrauch stieg naturgemäß auf 16,3 Liter in der Stadt, 8,8 Liter auf der Autobahn und 11,5 Liter im Mixed-Modus.

Der Cadillac SRX ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Allradantrieb und der Möglichkeit zum manuellen Schalten ausgestattet. Auch der Sportmodus ist möglich. Der Allradantrieb begann übrigens, das Drehmoment anders zu verteilen und wird jetzt durch ein selbstsperrendes Differenzial ergänzt.

An der Federung änderten die Ingenieure nichts. Es gibt immer noch das gleiche MacPherson-Federbein vorne und ein Multi-Link-Design hinten. Die Federung passt sich den Straßenverhältnissen an und ist völlig unabhängig. Alle Räder sind mit innenbelüfteten Bremsscheiben mit Trocknung und einem Warnsystem ausgestattet. Ergänzt wird das Bremssystem durch eine Vielzahl elektronischer Assistenten wie ABS (4-Kanal u.a.), BAS, TRC, elektrische Feststellbremse. Der Cadillac ist mit einer Servolenkung mit variablem Kraftaufwand ausgestattet.

Sicherheit im neuen SRX ist erstklassig. Neben den serienmäßigen Frontairbags finden wir hier Seitenairbags und seitliche Curtainairbags, die auch die Fondpassagiere schützen. Alle Sicherheitsgurte sind Dreipunktgurte, Türschlösser sind programmierbar.

Preise und Konfigurationen des Cadillac SRX

Der Cadillac SRX ist in 2 Ausstattungsvarianten erhältlich: Base und Top. Der Preis für die Grundkonfiguration beginnt bei 2.059.000 Rubel. Für dieses Geld bekommt man einen Crossover mit 249-PS-Motor, Zweizonen-Klimaautomatik, CUE-System, Bose-Akustik, Allradantrieb und Einzelradaufhängung. Die Verarbeitung ist, wie bereits erwähnt, nur von hoher Qualität, sodass Sie sich keine Sorgen um den Komfort machen müssen: Obwohl die Ausstattung einfach ist, ist die Frequenzweiche erstklassig.

Aber das Top-End-Equipment wird maximal aufgeladen. Beide Benzinmotoren stehen zur Wahl. Die Basisausstattung wurde um viele nützliche Optionen erweitert, hier nur einige davon: Drei-Zonen-Klimaautomatik, Lederausstattung, schlüsselloses Zugangssystem, Navigation in russischer Sprache, Fond-Entertainment-System und viele andere. Der Preis für diese Konfiguration Cadillac SRX beginnt bei 2.489.000 und 2.590.000 Rubel für verschiedene Motortypen.

Cadillac srx testen (+ Video)

Trotz seines beachtlichen Alters sieht der Cadillac bis heute recht frisch und stylisch aus. Wie aus einem einzigen Stück Granit oder Metall geschnitzt: Die Silhouette des Crossovers ist athletisch und muskulös. Überzeugen Sie sich selbst: Selbst 20-Zoll-Felgen stecken in riesigen Radhäusern.

Das Interieur des SRX ist natürlich kantig, aber diese Kantigkeit ist auf ihre Art sogar elegant und maskulin. Das Dashboard verfügt über ein neues Display, das bis zu drei verschiedene Indikatoren gleichzeitig anzeigen kann. Während des aktiven Fahrens können Sie versehentlich die Funktionstasten berühren, dies passiert jedoch nicht sehr oft. Über USB-Anschlüsse, von denen es zwei gibt, können Smartphones aufgeladen werden, was sehr, sehr praktisch ist.

Сadillac User Experience (CUE) hat einen Smartphone-ähnlichen Desktop, auf dem Sie die Reihenfolge der Anwendungen nach Ihren Wünschen ändern können. Das Multimediasystem unterstützt übrigens Gestensteuerung, so dass Sie den Track von einem zum anderen wischen und die Navigatorkarte mit zwei Fingern vergrößern können. Der Sensor ist allerdings etwas nachdenklich, dafür ist aber ein veralteter Prozessor schuld. Auch die Mittelkonsole ist zu einem Touchscreen geworden, von dem aus Klimatisierung und Sitzbelüftung eingestellt werden.

Im Inneren des Cadillac ist genug Platz, Sie können sich nach Belieben niederlassen. Die Sitze haben einen guten Seitenhalt, was bei energischen Kurvenfahrten sehr nützlich ist. Geräumig und auf den Rücksitzen gibt es viel Platz vor den Knien. Die Rückenlehnen der Vordersitze sind mit Monitoren des Entertainment-Systems ausgestattet, es gibt eine Klimaanlage. Akustik Bose betreibt übrigens neben seiner Hauptaufgabe auch eine aktive Geräuschunterdrückung, sodass Fremdgeräusche in der Kabine nahezu unhörbar sind.

Der Motor des Cadillac ist kräftig genug, aber diese Leistung wird von einer nicht zu schnellen „Automatik“ etwas „aufgefressen“. Auch im Sportmodus zögert das Getriebe lange vor dem Hochschalten. Aber wenn der Gang hoch ist, bekommt das Auto eine hervorragende Beschleunigung und spürt eindeutig keinen Mangel an Leistung. Auch das Handling des SRX ist super. Die Einzelradaufhängung fährt souverän in die Kurven ein und hält die Flugbahn perfekt, was für amerikanische Autos, die zum "Rollen" neigen, sehr seltsam ist. Die Fahrbahnunebenheiten werden gut geglättet, die Maserung des Asphalts ist überhaupt nicht zu spüren, allerdings sind in der Kabine noch deutliche Unebenheiten zu spüren, was aber nicht sonderlich störend ist.

Was ist am Ende passiert? GM präsentierte uns einen soliden Crossover mit hervorragender Federung, kraftvollem Motor und ordentlichem Handling. Wenn Sie sich an die Verlangsamungssensoren gewöhnen, wird der Cadillac überhaupt keine Nachteile haben, daher hoffen wir, dass dieser Nachteil in Zukunft beseitigt wird. Restyling ist, wie Sie sehen, nur gut für das amerikanische Auto. Die neueste Verbesserung zum Beispiel brachte viele zusätzliche Optionen und Systeme mit sich, die nicht alle Mitschüler haben. Schön ist auch, dass der Cadillac SRX im Schnitt um rund eine halbe Million günstiger ist als seine Konkurrenten aus den großen deutschen Drei.

Konkurrenten

Zufällig vergleichen Käufer bei der Wahl eines Cadillac ihn oft mit einem anderen Premium-Crossover - dem Lexus RX 350. Obwohl die Autos ähnlich sind, sind sie für unterschiedliche Bedürfnisse ausgelegt, über die wir später sprechen werden. Das Äußere der Frequenzweichen ist deutlich kontrastiert: ein rechteckiger und gemeißelter Cadillac gegenüber einem abgerundeten und geglätteten Lexus. Vertikale Scheinwerferabdeckungen im Vergleich zu traditioneller horizontaler Lichttechnik. Ist Geschmackssache, da kann man nichts machen. Auf der anderen Seite gibt fast jeder zu, dass das Profil des SRX frischer und muskulöser aussieht als die der Konkurrenz.

Der Lexus-Salon atmet buchstäblich Luxus und Raffinesse, es ist schwer vorstellbar, wer sich hier wohl fühlen könnte. Hier sind selbst auf dem Bildschirm des Multimediasystems keine Fingerabdrücke mehr zu sehen, allein dadurch kann man sich einen Eindruck von der Qualität der Innenausstattung des Crossovers verschaffen. Beim Cadillac ist das wieder etwas anders. Wir haben bereits über die gesamte Verfeinerung und den Innenraum des SRX gesprochen, sodass Sie sich seinen Kontrast zur Raffinesse des Lexus vorstellen können. Auch an Komfort und Bequemlichkeit mangelt es dem Cadillac nicht, und für lange Reisen ist der Crossover von GM nicht weniger bequem als der Lexus. Allerdings sieht die RX-Lederausstattung teurer aus, und der Fahrersitz verfügt über eine vollelektronische Verstellung und mehr Einstellmöglichkeiten. So können bei Lexus die Vordersitze gekühlt und beheizt werden.

Der Cadillac ist im Allgemeinen billiger als der Lexus, was zweifellos ein Pluspunkt ist, aber selbst mit all den zusätzlichen Optionen wird der SRX nicht komfortabler sein als der RX 350.

Der Lexus-Motor ist etwas stärker und drehmomentstärker, dabei aber etwas sparsamer und umweltfreundlicher als die Kraftwerke des Cadillac. Der Lexus fährt schneller und beschleunigt aktiver aus Kurven heraus, und die Federung fühlt sich weniger holprig an. Aber in einem Cadillac ist es interessanter, eine Reihe von Kurven zu durchfahren und allgemein auf der Autobahn zu fahren. Sie werden sich immer vom Strom der Autos abheben und gleichzeitig Dynamik und Leidenschaft bewahren.

Seltsamerweise sieht der Lexus zu perfekt aus, so dass einige Leute die Fahrt vom Fahren eines Cadillac mögen könnten. Das angenehme Verhältnis von Fahrgefühl und Dynamik der Kontrolle kaschiert die Makel im Exterieur, und die Füllung des SRX, was immer Sie sagen, ist einfach großartig.

Der Cadillac SRX Crossover ist das meistverkaufte Auto des amerikanischen Autoherstellers der letzten Jahre und erfreut sich nicht nur in den USA, sondern auch in Europa großer Beliebtheit. Im vergangenen Frühjahr kündigte General Motors Pläne an, den aktuellen Cadillac SRX der zweiten Generation erheblich zu aktualisieren, und präsentierte ein Jahr später auf der New York Auto Show die Früchte seiner Arbeit. Die aufgefrischte Frequenzweiche betrat zunächst den nordamerikanischen Markt und schaffte es dann nach Russland.

Der Cadillac SRX der ersten Generation wurde 2004 auf den Markt gebracht und wurde sofort ein Hit in Amerika. Wenig später gehörte das Auto drei Jahre in Folge zu den fünf besten Premium-Crossovern und wurde zweimal für die Auszeichnung „Auto des Jahres“ nominiert. Nach fünf Jahren Produktionszeit sind die ersten Cadillac SRXs der aktuellen zweiten Generation des Crossovers gewichen. Der Cadillac SRX der zweiten Generation basiert auf dem Konzeptfahrzeug Provoq, das auf der Allradplattform GM Theta Premium basiert und die Vorteile der Plattformen Theta und Epsilon II kombiniert. GM sprach zum ersten Mal über den Wunsch, seinen beliebtesten Crossover im letzten Frühjahr zu aktualisieren, aber Ende März dieses Jahres wurde der Cadillac SRX 2013 der Welt vorgestellt. Die überarbeitete Version des Crossovers hat sich nicht nur äußerlich verändert, sondern auch in puncto technischer Ausstattung spürbar aktualisiert. Die Liste der eingeführten Innovationen würde mehr als eine Seite umfassen, also konzentrieren wir uns nur auf die wichtigsten Änderungen und versuchen zu verstehen, wie der Cadillac SRX der 2. Generation besser geworden ist.

In Bezug auf das Aussehen hat der Cadillac SRX II keine globalen Veränderungen erfahren und behält seine natürliche Solidität und aggressive Haltung. GM-Designer haben die oberen und unteren Kühlergrills aktualisiert, die Optik mit einer komplett neuen Füllung leicht überarbeitet, den Bereich der Lufteinlässe und Dachreling retuschiert und auch eine Beleuchtung in den seitlichen Lufteinlässen an den Kotflügeln implementiert. Auch das Heck des Autos wurde geringfügigen kosmetischen Manipulationen unterzogen. Die Abmessungen des 2013er Cadillac SRX-Crossovers haben sich kaum verändert und bei einigen Parametern nur 3-4 mm hinzugefügt: Die Karosserielänge beträgt 4834 mm, der Radstand beträgt 2807 mm, die Breite beträgt 1910 mm und die Höhe des Crossovers überschreitet nicht 1669mm. Das Leergewicht der Neuheit beträgt 2520 kg, der Kraftstofftank fasst etwa 76 Liter Benzin.

Deutlich deutlicher verändert hat sich der Salon, der die bisherige fünfsitzige Aufteilung mit 2 + 3 Grundriss beibehalten hat. Wir werden keine Variationen von Einrichtungsstilen berücksichtigen, von denen fünf, wenn nicht sogar sechs Optionen hinzugefügt wurden, dies ist eine langweilige und mühsame Beschäftigung. Achten wir auf Innovationen, die sich direkt auf den Komfort auswirken. Zuallererst ist die verbesserte Schalldämmung der Kabine mit einer einzigartigen Technologie der aktiven Geräuschunterdrückung erwähnenswert. Wir heben auch die neuen Sitze hervor, die neben der elektrischen Grundeinstellung, Heizung und Memory-Einstellung auch mit einem Belüftungssystem mit forcierter Kühlung bei heißem Wetter (eine Art Klimaanlage für den Rücken und den fünften Drehpunkt) ausgestattet werden können. Die Hauptinnovation des neu gestalteten Cadillac SRX 2 ist das CUE-Infotainmentsystem (Cadillac User Experience) mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Display, Unterstützung für Sprachsteuerung und Gestenerkennung. Dieser vor relativ kurzer Zeit entstandene Multimedia-Komplex vereint die gesamte elektronische Ausstattung des Autos und ermöglicht eine schnelle und einfache Steuerung aller zahlreichen Funktionen des Crossovers. Einfach gesagt, ohne das CUE-System wäre auf der Frontplatte nicht genug Platz für Tasten.

Für alle, die mehr wollen, haben die Entwickler das optionale Panoramadach UltraView vorbereitet, das mit zwei elektrischen Antrieben ausgestattet ist – einem für das Schiebedach und einem für das Sonnenrollo. Darüber hinaus passt ein spezielles System die Lautstärke des Crossover-Audiosystems je nach Öffnung der Luke an, sodass Sie die Surround-Sound-Qualität nicht verlieren. Lassen Sie uns zum Abschluss der Überprüfung des Innenraums noch ein paar Worte zum Kofferraum sagen. Hier haben die Entwickler ein neues Konzept zur Organisation des Gepäckraums mit einer Nische unter dem Boden, U-Schienen und einer herausnehmbaren Trennwand ausgearbeitet. Im Grundzustand fasst der Kofferraum rund 844 Liter Ladevolumen, bei umgeklappter hinterer Sitzreihe erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1730 Liter.

Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wird der aktualisierte 2013er Cadillac SRX II Crossover mit zwei Antriebsoptionen präsentiert. Basis in unserem Markt ist das V-förmige Sechszylinder-Triebwerk SIDI DOHC VVT mit 3,0 Liter Hubraum. Seine Spitzenleistung beträgt 199 kW oder 272 PS bei 7000 U/min. Bereits bei 3200 U/min erreicht das Drehmoment sein Maximum von 301 Nm, was eine gute Beschleunigungsdynamik garantiert. Übrigens wurde der gleiche Motor in der Pre-Styling-Version des Cadillac SRX installiert, aber nach einigen Modifikationen und Neukonfigurationen der Steuersysteme wurde der 3,0-Liter-Motor sparsamer und weniger anfällig für russisches Benzin von nicht immer hoher Qualität. Wenn wir von genauen Zahlen sprechen, beträgt der durchschnittliche prognostizierte Kraftstoffverbrauch in städtischen Gebieten etwa 13,6 Liter, auf einer Vorstadtautobahn sinkt er auf 8,6 Liter, im gemischten Modus werden es jedoch nicht mehr als 11,2 Liter sein. Die Höchstgeschwindigkeit des Crossover Cadillac SRX 2 mit einem 3,0-Liter-Motor beträgt 210 km / h bei einer Startbeschleunigung von 0 auf 100 km / h gleich nur 8,5 Sekunden.
2014 wurde dieser Motor für den Cadillac SRX auf 249 PS „deformiert“. (um die "Steuerbelastung zu optimieren") bleibt das Drehmoment gleich.

Ein weiterer in Russland erhältlicher V-Benziner mit den gleichen sechs Zylindern hat bereits ein Volumen von 3,6 Litern. Dieser Motor aus der VVT-Reihe V6 DI Direct Injection wird erstmals präsentiert und wird nur in der Top-End-Ausstattungsversion erhältlich sein. Die Leistung des 3,6-Liter-Monsters beträgt 234 kW oder 318 PS, erreicht bei 6800 U/min. Nicht weniger beeindruckend ist das Motordrehmoment, das bei 2400 U/min 360 Nm erreicht. Solche Eigenschaften ermöglichen es, dem Cadillac SRX-Crossover der zweiten Generation eine sehr beeindruckende Dynamik zu "verleihen" - von Null auf den ersten Hundert auf dem Tacho kann die Neuheit in 8,1 Sekunden beschleunigen (und dies bei einem Gewicht von 2,5 Tonnen! ), Die Höchstgeschwindigkeit ist jedoch auf 220 km/h begrenzt. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, wird das erhöhte Volumen bzw. die höhere Leistung mehr Kraftstoff erfordern - innerhalb der Stadt "frisst" der SRX etwa 16,3 Liter, auf der Autobahn wird er auf 8,8 Liter begrenzt, aber im gemischten Modus wird der Verbrauch betragen ca. 11,5 Liter...

Beide Motoren werden nur mit einer 6-Gang-"Automatik" 6T70 aggregiert. Das Automatikgetriebe ist adaptiv, in den Allradantrieb integriert, verfügt über eine manuelle Schaltfunktion und einen speziellen Sportmodus. Der Allradantrieb des Crossovers hat ein neues Drehmomentverteilungssystem erhalten und wird durch ein selbstsperrendes Differenzial (eLSD) ergänzt. Die Hinterachse hat eine Übersetzung von 3,39.

Die Aufhängung des neuen Cadillac SRX hat während der aktuellen Neugestaltung keine globalen Änderungen erfahren. Vorn kommen nach wie vor MacPherson-Federbeine und hinten eine Mehrlenker-Bauweise zum Einsatz. Gleichzeitig ist die Federung nicht nur völlig unabhängig, sondern auch adaptiv, kann ihre Steifigkeit je nach Bewegungsgeschwindigkeit und Straßenbeschaffenheit ändern und dem Schaukeln des Autos bei scharfen Manövern widerstehen. Alle Räder sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen mit Bremsscheibentrocknungsfunktion (Auto-Dry) und einem Warnsystem (Ready Brake Alert) ausgestattet. Darüber hinaus wird das Bremssystem des Fahrzeugs durch weitere elektronische Assistenten ergänzt: 4-Kanal-ABS, TRC, BAS, Hill Start und eine elektrische Feststellbremse. Die Lenkung des 2013 Cadillac SRX Crossover ist eine Zahnstange und Ritzel mit einem hydraulischen Verstärker mit einem variablen Kraftbeiwert.

Hochwertige Sicherheitssysteme sind aus der Premiumklasse nicht mehr wegzudenken. In dieser Hinsicht ist der neue Cadillac SRX in Ordnung. Die Vorderseite des Fahrgastraums ist mit Front- und Seitenairbags sowie seitlichen Vorhangairbags zum Schutz des Kopfes ausgestattet. Der Fondraum des Fahrgastraums wird nur durch Seitenvorhänge geschützt. Alle Sitze sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten, Kindersitzbefestigungen und programmierbaren Türschlössern ausgestattet. Darüber hinaus hat der aktualisierte Cadillac SRX mehrere neue elektronische Sicherheitssysteme erhalten, die bereits in der Basisversion der Ausrüstung verfügbar sind. Dies ist in erster Linie ein System zur Überwachung des toten Winkels und ein System zur Erkennung von Objekten, die sich in Querrichtung von hinten bewegen (sehr nützlich beim Versuch, rückwärts aus einem Parkplatz herauszukommen). In der Topversion der Version sind zusätzlich ein Spurhaltesystem und ein Frontkollisionswarner verbaut. Gegen Aufpreis können Sie auch ein intelligentes Notbremssystem einbauen, bis das Fahrzeug bei jeder Geschwindigkeit zum Stillstand kommt.

Optionen und Preise. In Russland wird der Cadillac SRX Crossover des Modelljahrs 2014 in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: „Base“ und „Top“. Gleichzeitig kann der Käufer in der Konfiguration „Top“ zwischen 3,0- und 3,6-Liter-Motoren wählen. Zur Grundausstattung des Crossovers 2014 zählte der Hersteller das dynamische Stabilisierungssystem StabiliTrak, eine elektrische Heckklappe mit Funktion zur Programmierung der Öffnungshöhe, Nebelscheinwerfer vorne und hinten, LED-Heckoptik, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage, LED-Repeater , Zubehör mit voller Leistung, Seitenspiegel mit Heizung und elektrischer Einstellung, verchromte Dachreling, Regensensor, Lichtsensor, Innenfeuchtigkeitssensor, Temperatursensor, Bose Premium Audiosystem mit 8 Lautsprechern, USB-, SD- und Bluetooth-Unterstützung, Zweizonen-Klimaautomatik, Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, Vordersitzheizung, PASS-Key III + Diebstahlsicherung und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen für 235/55er Reifen.

In der Top-Version ist der Cadillac SRX zusätzlich mit einem Smart-Key-System, einem Bose 5.1 Cabin Surround Sound-System mit 10 Lautsprechern, einem Navigator mit russischsprachigem Menü, einer Drei-Zonen-Klimaautomatik, einem Entertainment-System für Fondpassagiere mit Unterstützung für Blu-Ray-Discs, beheizbare Rücksitze sowie Belüftungs- und Kühlsystem für die Vordersitze.

Der Startpreis der Basisversion des Cadillac SRX 2014 beträgt 1.979.000 Rubel. Die Kosten für die Top-End-Konfiguration des Cadillac SRX mit einem 3,0-Liter-Motor betragen mindestens 2.389.000 Rubel, und die Version mit einem 3,6-Liter-Motor kostet mindestens 2.490.000 Rubel.

Cadillac SRX-Modifikationen

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6 AT AWD

Cadillac SRX-Klassenkameraden nach Preis

Leider hat dieses Modell keine Mitschüler...

Cadillac SRX Besitzerbewertungen

2012 Cadillac SRX

Ich werde versuchen, dieses Auto kurz zu beschreiben: Im Vergleich zum Vorgängermodell SRX I (ich bin es anderthalb Jahre gefahren) ist es in Bezug auf die Ergonomie definitiv ein Fortschritt im Vergleich zu deutschen Klassenkameraden - auf dem Niveau. Der Sitz und das Lenkrad des Cadillac SRX passen sich leicht an, alle Bedienelemente sind bequem angeordnet und die Instrumenteninformationen sind gut ablesbar. Durch die breiten A-Säulen und die schmale Heckscheibe leidet die Sicht, dafür helfen die Videokamera (im SRX II hervorragend umgesetzt) und Parksensoren. Dynamik - bei "4", das heißt leider reicht der Motor "unten" nicht aus, daher hätte ich mir mehr Elastizität gewünscht. Im Vergleich zum SRX 4.6 ist die Dynamik trotz des geringeren Gewichts und des ähnlichen Kraftstoffverbrauchs deutlich geringer – etwa 19 Liter beim 95. gegenüber 22 Litern beim 92.. Der Rest - 265 PS. genug, um auf der Strecke leicht zu überholen und an der Ampel schneller als der Strom zu starten, aber mehr nicht. Die Bremsen des Cadillac SRX sind ausgezeichnet, und das sind gute Nachrichten. Das Handling ist fast schon leicht, ein höherer Schwerpunkt ist jedoch nicht auszuschließen. Passierbarkeit - für die Stadt "4", für das Land "3". Komfort - "5+". Hervorragende Fahrqualität, Schalldämmung und Klimatisierung. Auf Mercedes-Niveau. Fugen werden selbst bei 20 Scheiben nicht bemerkt, Asphaltwellen - auch "mit einem Knall". Im „Klima“ störten nur die langanhaltende Beheizung der Vordersitze, die fehlende Beheizung des Fondes und die fehlende Belüftung vorn. Es scheint mir, dass dies heutzutage relativ kostengünstige Optionen sind und der Hersteller von Premium-Autos hätte sie in die Datenbank aufnehmen sollen.

Vorteile : Innenkomfort. Aussehen. Fahrkomfort. Ergonomie.

Nachteile : Der Abstand ist zu klein.

Nikolay, Moskau

2012 Cadillac SRX

Insgesamt hat der Cadillac SRX meine Erwartungen übertroffen, vor allem in Bezug auf das Handling. Angetrieben wie ein Pkw CTS. Am zweiten Tag nach dem Kauf entschied ich mich für eine Fahrt in New Riga, beschleunigte sanft auf 160 und stellte fest, dass das Lenkrad mit zwei Fingern gehalten werden kann, es besteht keine Notwendigkeit, das Auto zu fangen, es gibt kein Schwingen, nein Furche. Am selben Tag bin ich in der Kurve der Forststraße "extrem gefahren" - die Rollen sind minimal, das Lenkrad des Cadillac SRX gehorcht hervorragend (obwohl die Rückmeldung nicht so heiß ist). Die Maschine ist standardmäßig mit Magnetständern ausgestattet. Dies scheint eine Rolle zu spielen. Im Allgemeinen war die erste Bekanntschaft angenehm. Der 3-Liter-Motor läuft natürlich nicht, aber generell ist die Dynamik nicht beschämend. Lustige Starts an einer Ampel können Sie natürlich vergessen. Die fehlende Dynamik macht sich auch bei langen Überholmanövern bemerkbar. Laut Pass 8,4 Sekunden auf Tempo 100. Es gibt keine Bremsen, wie bei allen Cadillacs, aber beim CTS waren es weniger, obwohl das Auto leichter war. Abblendlicht einwandfrei, aber weit schwach. Vergleicht man es mit dem CTS I insgesamt (der SRX I baut auf seiner Basis auf), dann liegt er technisch und in Sachen Hackfleisch „einen Schnitt darüber“. Es ist eine lange Zeit, die ganze Füllung zu beschreiben, ich werde sagen, dass die Grundausstattung Leder, Sprachsteuerung, Navigation, Fernstart, schwenkbares Bi-Xenon, 20-Radius-Festplatten, 20 GB Festplatte, BOSE-Musik hat. Der Salon ist viel besser als das Quietschen der Grillen für 3 Monate im Besitz, ich habe es nicht bemerkt, die Isolierung ist sehr gut.

Vorteile : Entwurf. Ausgezeichnete Handhabung. Ordentliche Ausstattung und Innenausstattung.

Nachteile : nicht genug Leistung.

Stanislaw, Moskau

2010 Cadillac SRX

Was soll ich sagen - ich habe für meine Frau einen Cadillac SRX genommen (ich habe einen Infiniti FX35), na ja, so etwas wollte ich. Ich überprüfte eine Reihe von Autos und entschied mich, einen Cadillac zu nehmen, obwohl ich eine Woche zuvor sicher war, dass Cadillacs groß und lang sind, wie in alten Hollywood-Filmen. Ich sage es Ihnen also offen - Infiniti ist im Vergleich dazu "kein Eis". Ich habe das Auto von meiner Frau genommen, jetzt fahre ich einen Cadillac SRX, sie ist auf Infiniti und alle sind glücklich. Meine Herren, für so viel Geld kann man nirgendwo so viele Optionen kaufen, das steht fest. Positiv: Die Federung ist fantastisch. Wir haben einen 70 km langen Abschnitt der Straße, auf dem es praktisch keine Straße gibt (Winterstraße). Ich fuhr mit einer Geschwindigkeit von ca. 110 -110 km / h, warf nie, klapperte nicht, klopfte nicht - ich konnte nur hören, wie sich die Räder auf der Straße bewegten. Du gehst und genießt es. Kontrollierbarkeit auf der Ebene - alle Systeme aus Antiblockier-, Antiblockier- und andere Wechselkursstabilität arbeiten wie Sie wollen. Obwohl für das Auto weggetragen werden muss, ist nicht viel Verstand erforderlich. Und so ist es mit kompetentem Kunstflug fast unmöglich, und der Betrieb all dieser Systeme ist nicht hörbar (nicht wie bei Infiniti - alles knackt, quietscht). Die Bremsen sind normal. Sie sitzen hinter dem Steuer des Cadillac SRX wie im Cockpit – alles ist beleuchtet. Generell ist der Eindruck angenehm. Ich habe den Cadillac SRX auf "Vollfüllung" gebracht: Glasdach, DVD für Kinder, Leder, überall minimal Plastik, Lederverkleidung plus Holz, Pedale sind mit Knöpfen verstellbar. Die Scheinwerfer drehen und das ist noch nicht alles. Im Allgemeinen bin ich sehr zufrieden.

Vorteile : Aussetzung. Ausrüstung. Die Qualität ist höher als der Preis.

Nachteile : nicht ernst.

Evgeny, Jugorsk

2010 Cadillac SRX

Guten Tag. Im Besitz von 2010 Cadillac SRX. Ich habe ein Auto mit einer Reichweite von 100.000 km gekauft. Zuerst hat das Auto gefallen. Ausgezeichnete Lederausstattung, viele Optionen, gutes Handling. Von den Minuspunkten - ekelhafte Bremsen für ein so schweres Auto, daher habe ich immer Abstand vor dem Vordermann gehalten. Die Probleme begannen mit einer Laufleistung von 110 Tausend km. Ich holte den "Scheck" heraus, ging zum Service, wo ich "verurteilt" wurde, um die Ketten zu ersetzen. Die Operation ist nicht billig und kostete mich ungefähr 50 Tausend Rubel. + tat DAS sofort. Buchstäblich nach 3000 km kam der "Scheck" wieder heraus, der Service wurde zum Austausch von Katalysatoren "verurteilt" (2 Katalysatoren kosten etwa 100 Tausend Rubel). Ich habe herausgefunden, wer gefälscht hat (die Kosten für die Arbeit betragen etwa 30 Tausend Rubel). Gleichzeitig kam der Fehler "Hinterachsservice" raus. Die Tankstelle reparierte die Brücke für 70.000 Rubel. Im Allgemeinen habe ich für einen unvollständigen Lauf von 15.000 km fast 200.000 Rubel in die Reparatur des Cadillac SRX investiert. Ich beschloss, das Schicksal nicht herauszufordern und verkaufte dieses amerikanische Wunder.

Vorteile : viele Optionen. Allradantrieb.

Nachteile : bricht häufig. Der Arbeits- und Materialaufwand ist hoch.

Oleg, Moskau

2010 Cadillac SRX

Ich kaufte einen Cadillac SRX von 2010 mit einer Laufleistung von 40.000. Alles, was über Komfort, eine Vielzahl von Optionen und ein angenehmes Fahrgefühl geschrieben wird, ist wahr. Ich werde nicht viel schreiben, die Verkäufer reden viel darüber. Der Cadillac SRX hat auch seine Schattenseiten. Die Qualität des Metalls. Gleich in der ersten Nacht nach dem Kauf des SRX wurde mein Cadillac-Abzeichen in meinem Garten abgerissen. Mit einem Schraubendreher stark abgerissen, dabei die Heckklappe zerkratzt. Er malte nicht, deckte die Farbflecken ab und klebte ein neues Abzeichen auf. Vor einer Woche wurde das Abzeichen wieder abgerissen. Darunter geschaut - Rost schreitet in vollem Gange. Ja, die Qualität des Eisens ist für die Amerikaner wahrscheinlich nicht sehr gut. Spielraum. Objektiv gering. Die Frontschürze wurde 3x abgerissen. Sie kommen nicht so leicht auf den Bordstein. Und generell ist das Auto natürlich nicht geländegängig. Schnee auf dem Asphalt, Straßenrand mit Schlamm – ja, alles andere ist kategorisch nein. Der Tiguan war in dieser Hinsicht besser. Elektronik manchmal fehlerhaft.

Vorteile : sehr viel.

Nachteile : die Qualität des Metalls. Spielraum. Probleme mit Elektronik und Funkschlüssel. Teuer im Betrieb.

Valery, Krasnodar

2012 Cadillac SRX

Ich werde den Cadillac SRX mit dem Subaru Tribeca vergleichen. Vorteile. Dies ist ein Premium-Auto - sogar die obere Verkleidung ist mit Leder bezogen, wo die Airbags sehr selten sind. Die Aluminiumeinsätze sind wirklich Aluminium, kein Plastik. Hintergrundbeleuchtung ist etwas - es ist überall, sogar entlang der Kontur des Salons - für die Schönheit. Der ausgehende riesige Multimedia- und Navigationsbildschirm ist super. Vom Verhalten im Vergleich zum "Subaru" - zunächst scheint es nicht zu gehen (obwohl es mehr Pferde gibt), aber das ist ein trügerisches Gefühl. Wenn der Subaru nur ruckartig von Geschwindigkeit zu Geschwindigkeit springt, ändert der Cadillac SRX die Geschwindigkeiten sehr allmählich, sodass der Fahrer sich nicht die Mühe macht, sie zu zählen, sondern einfach das Lenkrad dreht und das Auto lenkt, wohin er will. Das Handling des 2-Tonners ist übrigens einfach wunderbar – wie um die Ecke geschüttet, trotz der alles andere als idealen Straßenverhältnisse. Freigabe - wie soll ich sagen. Ermöglicht das Parken hinten wie bei "Subaru", jedoch nicht ganz vorne. Hier ist das erste Minus. Wenn es mir gelungen ist, auf dem Subaru an ernsthafte "Orte" zu gelangen, werde ich nicht einmal versuchen, den Cadillac SRX zu tönen. Für die Front ist ein einfacher Pkw. Der zweite Minuspunkt - wie jeder Amerikaner liebt der Cadillac SRX zu essen. Wenn auf der Autobahn hier und da noch Appetit ist (von 10 auf 11,5 Liter), dann in der Stadt mit der Fahrweise „Superkomfort“ – 20 Liter, „Sport“ – ab 24. Hier und unter 30 darf man fahren, wenn "die Pantoffel auf dem Boden ertränkt". Nun, zum Vergleich: "Subaru" ist in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit eindeutig nicht führend, aber auf der Autobahn hat es nicht mehr als 9 gefressen, und in der Stadt waren es 13-16. Generell ist ein großer Tank hier kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit. Aber ein solches Auto zu kaufen, ist im Prinzip eine Sünde, sich zum Benzinpreis umzubringen. Was sonst noch gefällt - es hat alles, was sich die ausländische Autoindustrie in den letzten 10 Jahren ausgedacht hat. Nun, vielleicht gibt es einige ganz neue Innovationen, wie die Projektion auf die Windschutzscheibe und den Autopiloten. Es gibt etwas, was Mitschüler und für viel ernsthafteres Geld sogar in Form von Optionen im Prinzip nein. Und es funktioniert, wie es sowohl in normalem Russisch als auch in Russisch notwendig ist - es versteht normal. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Cadillac SRX für respektable Leute gedacht ist, die Wert auf Komfort und Status legen. Hervorragende Akustik - ich weiß nicht mehr, wie viele Lautsprecher und Puffer es gibt, aber Bose klingt großartig.

Vorteile : Komfort. Prestige. Relative Seltenheit auf den Straßen. Materialien. Elektronische Systeme zu den Augäpfeln. Sicherheit. Preis.

Nachteile : Appetit. Servicepreise. Die Qualität der Chromleisten. Sehr geringe Bodenfreiheit.

Sergey, Moskau

2010 Cadillac SRX

Ich muss gleich sagen, dass es trotz der Tatsache, dass der Cadillac SRX aus technischen Gründen verkauft wurde, sehr schwer war, sich davon zu trennen. Es ist eine Freude, so ein Auto zu fahren. Ich habe ein neues Auto aus dem Salon geholt und nach 4 Monaten fand mein erster Servicebesuch statt. Ölwechsel. Wie sich später herausstellte, muss das Öl alle 300 Stunden gewechselt werden. So funktioniert der Ölstandssensor. Für Moskau bedeutet das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 km/h einen Ölwechsel alle 6000 km. Der nächste Moment, der mich unangenehm überraschte, war der Konsum. Wenn es laut Reisepass in der Stadt 12 Liter sind, dann war die Erwartung, dass es bei der Fahrt von der Arbeit zur Arbeit 18 Liter sind. Tatsächlich waren es im Sommer 22 Liter und im Winter 24 Liter. Aus Versuchsgründen habe ich ein paar Wochen lang ganz sanft beschleunigt, minimal abgebremst und nicht schneller als 60 km / h - 18 PS. Sechs Monate später pfiff der Heizungsmotor und der Händler brauchte ungefähr 9 Monate, um dieses Problem und ungefähr 5 meiner Anrufe zu finden. Wie sich herausstellte, ist dies die Norm. Aber sie haben es im Rahmen der Garantie geändert. Ein weiterer Punkt ist der Rückspiegel. Bei meiner Körpergröße von 180 cm musste ich die übliche Sitzposition ins Liegen wechseln, um den Rückspiegel nutzen zu können. Und das ist sehr wichtig, denn Trotz 270 Pferden reagiert der Cadillac SRX sehr sanft auf das Gaspedal und deshalb muss man beim Spurwechsel sehr genau in den Rückspiegel schauen. Ein weiteres Problem sind schwache Bremsen und aufgrund der guten Federung ein sehr schwaches Geschwindigkeitsgefühl. Aber all dies wird kopfüber überlagert von der Innenarchitektur und dem Genuss der Geschmeidigkeit ho

Vorteile : Innenraum. Lockeres Laufen.

Nachteile : Ständige Besuche im Service-Center. Verbrauch. Dynamik.

Stanislaw, Moskau

Absatzmarkt: Russland.

Im Juli 2009 stellte Cadillac die zweite Generation seines mittelgroßen Crossovers SRX vor. Das Modell wurde komplett aktualisiert, basierend auf dem Provoq-Konzept. Der neue SRX basiert auf der Allradantriebsplattform GM Theta Premium, die mit Ausnahme einiger von Theta und Epsilon II übernommener Komponenten fast einzigartig ist. Der SRX hat viele neue Technologien erhalten, um die Sicherheit des Modells zu verbessern. Unter den Merkmalen des Autos ist das Vorhandensein eines Allradantriebs, einer breiten Spur von 1626/1620 mm (vorne / hinten) in Kombination mit einem langen Radstand von 2807 mm hervorzuheben. Ein eher kühnes Design nutzt alle erkennbaren Zeichen der Marke: vertikal positionierte Optik, geprägte Seiten und kraftvolle Radhäuser. Der Innenraum bietet luxuriöse Oberflächen, ein versenkbares Touchscreen-Display für das Infotainment-System. In der zweiten Generation verlor der SRX seinen V8-Motor, jetzt ist er nur noch mit V6-Motoren mit einem Volumen von 2,8 Liter Turbo und 3 Liter Saugmotor ausgestattet. Eine Version mit einem Dreiliter-Motor ist in Russland in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Base und Top.

Zur Serienausstattung der Grundausstattung gehören: 18-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte, Bi-Xenon-Kopfoptik mit Scheinwerferwaschanlage, Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel, Dachreling. In der Kabine: neigbare und verstellbare Lenksäule, Multifunktionslenkrad, Lederpolsterung, beheizbare und elektrische Vordersitze (mit Positionsspeicher), separate Klimatisierung (Fahrer und Beifahrer). Die luxuriöse Top-End-Konfiguration bietet: beheizbares Lenkrad, beheizbare Rücksitze, ein Entertainment-System für die Fondpassagiere, eine Rückfahrkamera, eine verbesserte Innenausstattung, ein Panorama-Schiebedach, ein Bose-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, ein russifiziertes Navigationssystem mit a Festplatte zum Speichern von Audio- und Videodateien und USB-Ausgang für externe Geräte.

Verbaut ist im Cadillac SRX ein 3,0-Liter-V-Six mit einer Leistung von 256 PS. mit Direkteinspritzung ausgestattet und ist eine kleinere Kopie des 3,6-Liter-Motors, der in den CTS-Sportlimousinen installiert ist (laut Ward "s Automotive unter den Top 10 der Motoren für 2009"). Dieser 3-Liter-Motor ist mit dem System ausgestattet variable Ventilsteuerung zur Steigerung der Leistung, Kraftstoffeffizienz und Reduzierung der Emissionen Der Motor ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet Mit einem Gewicht von 2015 kg beschleunigt der SRX in 8,5 Sekunden auf 100 km / h. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11,3 l im gemischten Kreislauf.

Die Federung des Cadillac SRX umfasst serienmäßig eine adaptive Echtzeitdämpfung. Der Allradantrieb, so die Ingenieure, garantiert „ausgewogene Fahrdynamik bei allen Wetterbedingungen“ – zu den Features der Frequenzweiche gehört beispielsweise das elektronische Aktivdifferenzial der neuen Generation eLSD. Im Zusammenspiel mit der Antriebsschlupfregelung wird das Drehmoment nicht nur entlang der Achsen, sondern auch zwischen den Rädern verteilt (bis zu 100 Prozent des Drehmoments an einem Rad), was die Fahrsicherheit auf ein qualitativ höheres Niveau hebt.

Der Cadillac SRX erfüllt die neuesten passiven Schutzanforderungen. Es erhielt die höchste Punktzahl in Crashtests. Das Auto ist mit einem Antiblockiersystem, Stabilitäts- und Traktionskontrollen, Front- und Front-Seitenairbags sowie seitlichen Vorhangairbags ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören außerdem ein adaptives Kurvenlicht, Reifendruckkontrolle, Parksensoren und ein Assistenzsystem beim Anfahren am Berg.

Der Cadillac SRX bietet Platz für fünf Personen mit hohem Komfort, und der Gepäckraum hat auch in der serienmäßigen Rücksitzposition eine beeindruckende Größe - 843 Liter, zusammengeklappt erhöht sich das Nutzvolumen auf 1730 Liter. Weitere Vorteile des Modells sind ein helles Design und das Vorhandensein moderner Technologien sowie eine reichhaltige Grundausstattung. Im Jahr 2012 führte der Hersteller einen aktualisierten Cadillac SRX ein: Die Ausstattung wurde verbessert und in der Top-Konfiguration ist das Auto mit einem neuen 3,6-Liter-V6-Motor ausgestattet.

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Cadillac begeistert schließlich Autoliebhaber mit seinem neuen Modell der Linie SRX 2014. Dieser markante Crossover, der Luxus und Raffinesse vereint, erbt die besten Premium-Eigenschaften früherer Generationen und erhält auch neue innovative Parameter.

Cadillac SRX-2014: Tradition und Innovation

Zu den Neuerungen zählen also zunächst eine Rückfahrkamera und ein Bose-Multimediasystem, das sich durch Surround und hochwertigen Sound auszeichnet. In seinen technischen Eigenschaften bleibt Cadillac sich nach wie vor treu.

Darüber hinaus haben die Hersteller beim Außendesign der Karosserie hervorragende Arbeit geleistet, wodurch die Verkaufszahlen in Europa im Vergleich zur Implementierung der Vorgängermodelle des Cadillac SRX 2007 um fast das Fünffache gesteigert werden konnten.

Der in Detroit präsentierte neue Cadillac hat die Herzen vieler europäischer Autofahrer erobert. In der Tat, mit einem hellen, sogar aggressiven Aussehen, ist es für viele Autofahrer ein Traum. Äußerlich ähnelt das Auto ein wenig der CTS-Limousine und ist etwas kleiner als die vorherigen Generationen geworden, während die scharfen Merkmale und Linien dieser Automarke beibehalten wurden. Fein konturierte Details, kombiniert mit einer einzigen Stahlkarosserie, verleihen dem Design des Autos Originalität und Einzigartigkeit. Die Frequenzweiche hat sich in der Länge um 12 cm und in der Höhe um 5 cm verringert, das Gewicht des neuen Modells beträgt ca. 2,5 Tonnen. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von über 70 Litern. Auch die Kühlergrills haben sich verändert und die seitlichen Lufteinlässe leuchten jetzt im Dunkeln.

Das Innere des Salons und seine nützlichen Funktionen

Im Gegensatz zu einigen früheren Generationen, wie dem 2005er Cadillac SRX, hat das neue Auto ein luxuriöseres und stilvolleres Interieur. Gleichzeitig lässt die Ergonomie des Crossovers zu wünschen übrig: Das Lenkrad lässt sich nur durch Neigung verstellen, was ziemlich unpraktisch ist, da es in extremen Positionen das Armaturenbrett überlappt. Auch über die Position der Tasten auf dem Bedienfeld haben die Hersteller nicht wirklich nachgedacht: In der Mitte werden Daten zur Klimatisierung angezeigt, und unten befindet sich der Schlüssel, der für das Temperaturregime verantwortlich ist.

Der Innenraum des Crossovers ist immer noch Fünfsitzer. Die Hersteller haben bei der Schall- und Geräuschdämmung der Maschine gute Arbeit geleistet. Darüber hinaus verfügt die neue Modifikation über eine bei heißem Wetter äußerst nützliche Funktion - ein Belüftungssystem mit zusätzlicher Kühlung.

Das neue Cadillac SRX-Modell ist mit wirksamen Airbags ausgestattet, die sowohl vorne in der Kabine als auch seitlich integriert sind. Es gibt auch Seitenvorhänge. Auch für Kindersitze haben sich die Entwickler gesorgt, für die es spezielle Clips gibt. Türschlösser werden während der Fahrt automatisch verriegelt. Auf den Polstern der Türen und auf den Rückenlehnen der Stühle wurden Ablagefächer für viele kleine und nützliche Dinge platziert.

Der Salon ist breit genug, die Sitze wirken komplett flach und auf den ersten Blick nicht sehr bequem. Dies ist jedoch keineswegs der Fall! Die Beifahrersitze sind deutlich komfortabler und noch geräumiger geworden. Aber durch diese Art der Vergrößerung hat sich das Volumen des Gepäckraums deutlich verringert. Obwohl sein Fassungsvermögen in diesem Modell mehr als 800 Liter beträgt. Werden die Fondsitze jedoch umgeklappt, verdoppelt sich das Kofferraumvolumen fast.

Technische Eigenschaften

Die technische Seite des Cadillac SRX wurde durch die Federung mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern verbessert. Dadurch fährt sich der Crossover souverän, bleibt nicht auf Unebenheiten und Schlaglöchern auf der Straße stehen und hält auch in Kurven gut.

Es ist allgemein bekannt, dass der Cadillac ein Auto ist, das viel Kraftstoff verbraucht. Darüber hinaus ist es in Bezug auf den Service bei weitem nicht das billigste Auto. Und trotzdem hat er viele Fans.

Viele Leute lieben dieses Auto wegen seines Komforts und seiner vielen Funktionen. Im Allgemeinen zeichnet sich der Cadillac SRX, dessen technische Eigenschaften und Vorteile es rechtfertigen, ihn als ein Auto mit einer starken und zuverlässigen Federung mit Allradantrieb zu bezeichnen, durch eine ruhige Fahrt sowie eine stabile Flugbahn aus den gesamten Weg während der Fahrt.

Hochwertige Autoinnenausstattung und durchdachte Ergonomie haben Cadillac zu einer der bekanntesten Marken gemacht. Alle Modelle dieser Marke sind mit ABS, Traktionskontrolle und wirksamen Airbags ausgestattet. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit einem Überwachungssystem und einem System zum Auffinden plötzlicher Objekte ausgestattet.

Das Herz des Cadillac SRX ist ein leistungsstarker Motor

Die Frequenzweiche ist mit einem 6-Gang-Motor ausgestattet und hat 265 PS. Cadillac liefert Autos mit Automatikgetriebe und betrachtet den Zusammenbau von Autos mit Mechanik als "schlechte Form". Für diejenigen, die stärkere Autos lieben, versprechen die Hersteller, im nächsten Jahr "Cadillac" mit einem leistungsstarken 2,8-Liter-Turbomotor auf den Markt zu bringen. Alle Autos werden mit Automatikgetrieben mit Sport- und manuellen Modi ausgestattet sein. Der Kraftstoffverbrauch eines Autos mit einem 2,8-Liter-Motor beträgt bei Fahrten in der Stadt durchschnittlich etwa 14 Liter; auf der Autobahn "frisst" "Cadillac" etwas weniger - etwa 9 Liter.

Zusätzliche Funktionen

Das AWD-System ist selbstsperrend und verfügt über ein Sperrdifferenzial. Die Räder des Autos sind mit Scheiben mit Trockenfunktion ausgestattet. Das Lenkrad des neuen Cadillac ist mit einem hydraulischen Booster ausgestattet. Für zusätzliche Sicherheit ist eine elektrische Handbremse verbaut. Der Fahrer wird sich auch über eine Vielzahl von elektronischen Geräten, kleinen Verkehrsassistenten - ABS, TRC und BAS - freuen.

Geschwindigkeitseigenschaften der neuen Generation

Bei einer Testfahrt demonstrierte der Cadillac SRX seine Leistungsfähigkeit. Gleichzeitig funktionierte das Auto nicht mit voller Kraft, da die Strecke für die Präsentation des Modells sehr klein war (ca. 1 km). Das übergroße Auto liegt gut auf der Straße und lässt sich gut abbiegen. Und das alles dank einer speziellen Haldex-Kupplung der 4. Generation, die das Schleudern des Autos verhindert.

Das starke Bremssystem wird von den Verbrauchern zu Recht positive Rückmeldungen erhalten. Das Bremspedal ist unverwechselbar und effizient. Das einzig Negative beim Fahren ist ein langes "denkendes" Getriebe. Das Auto beschleunigt nicht, insbesondere bei Kurvenfahrten im Sportmodus. Gleichzeitig hat das Auto auf gerader Strecke eine ordentliche Beschleunigung.

Amerikanische Hersteller hoffen auf den erfolgreichen Verkauf des Autos in Russland. Und dafür reicht bekanntlich eine Anzeige nicht. Nicht nur die technischen Parameter des Autos, sondern auch seine Kosten sollten für den russischen Autofahrer verlockend werden. Für eine Frequenzweiche mit einer Grundkonfiguration, die bereits eine beträchtliche Anzahl von Schnickschnack impliziert, verlangen die Entwickler 1 Million 760 Tausend Rubel.

Wenn jedoch auch Cadillac SRX-Ersatzteile problemlos erhältlich wären und Servicezentren für die Wartung solcher Autos ihre direkte Tätigkeit in Russland aufbauen würden, gäbe es viel mehr Käufer für ein solches Auto.

Crush-Test für Cadillac

Dieses Auto gilt als eines der zuverlässigsten. Dies wurde durch den Crashtest bestätigt. Das Auto erhielt fünf Punkte für einen Seitenaufprall. Bei einer Frontalkollision war die Situation noch etwas schlimmer. Hier hat das Auto bereits nur vier von möglichen fünf Sternen erhalten.

Dennoch setzen Cadillac-Hersteller große Hoffnungen auf den erfolgreichen Verkauf eines Autos der neuen Generation in unserem Land. Das bisherige SRX-Modell wurde in Russland in Höhe von nur 700 Einheiten verkauft, war aber nicht die schlechteste Premium-Option.

Höchstwahrscheinlich werden sich die Hoffnungen der Entwickler erfüllen, da ein so schickes Auto sowohl von Männern als auch von der schönen Hälfte der Menschheit geschätzt wird, die hochwertige Autos versteht. Mit anderen Worten, Raffinesse, Solidität und Funktionalität werden im Cadillac SRX harmonisch kombiniert. Bewertungen der Besitzer, die es geschafft haben, die Zeit hinter dem Steuer dieses gutaussehenden Mannes zu genießen, charakterisieren es als Eleganz in einem aggressiven Stil.