Renault Sandero Endverkauf. Budget Fließheck Renault Sandero Was sind die Vorteile von Sandero I

1,4 Liter wurden zum zweiten Vertreter der Sandero-Reihe, die im russischen Automobilwerk Avtoframos (jetzt ZAO) produziert wurden. Die Modelle gehören zur ersten Stufe dieses beliebten Fließhecks und haben es geschafft, sich als ziemlich zuverlässige Autos mit niedrigem Kraftstoffverbrauch zu etablieren.

allgemeine Informationen

Renault Sandero mit einem Motorvolumen von 1,4 Litern gehört zur "C"-Klasse. Der Körper hat fünf Türen und die Kabine bietet bequem Platz für 5 Personen. Die Veröffentlichung dieser Modifikation dauerte bis 2104, als die Autos der ersten Generation durch modernere und modernisierte Autos der zweiten Generation ersetzt wurden. Dieses Modell war aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs und der hervorragenden Fahreigenschaften vor allem bei Stadtbewohnern beliebt. wendig und seine Eigenschaften sind optimal für russische Straßen und Klima.

Antriebsstrang und Getriebe

Das genaue Volumen, mit dem die frontgetriebenen Renault Sanderos ausgestattet wurden, beträgt 1390 Kubikmeter. cm.

Gleichzeitig hatte der Power 1.4 einen anständigen Indikator, der 75 Litern entsprach. mit. (55 kW bei 5500 U/min).

Der Motor befindet sich quer, traditionell an der Vorderseite des Fahrzeugs. Sein Drehmoment beträgt 112 Nm bei 3000 U/min. Jeder der vier Zylinder ist mit 2 Ventilen ausgestattet und nach dem L4-Schema angeordnet. Das Kraftstoffversorgungssystem des Renault Sandero-Motors ist Einspritzung, verteilt.

Nach den Bewertungen vieler Renault Sandero-Besitzer war das Fünfgang-Schaltgetriebe recht zuversichtlich und zuverlässig im Betrieb, hatte jedoch auch einige technische Nachteile. So zeichneten sich viele durch die unbequeme Bedienung des Kupplungspedals aus. Zum Gangwechsel muss das Pedal fast bis zum Anschlag durchgetreten werden. Es ist schwer, sich an ein solches Feature zu gewöhnen, obwohl es nicht als Minus bezeichnet werden kann. Auch beim Schalten in höhere Gänge ist die ungenügende Beschleunigungsdynamik des Renault Sandero zu bemerken. Dies macht sich besonders beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit im Vorortmodus bemerkbar.

Federung und Bremssystem

Die von Sandero beschriebene Vorderradaufhängung mit einem Volumen von 1,4 ist völlig unabhängig und nach dem MacPherson-Typ ausgelegt. Die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig und besteht aus einer Schraubenfeder und einem vertikalen Stoßdämpfer. Gemessen am 1,4 Hubraum ist die Arbeit der Vorder- und Hinterradaufhängung recht aufschlussreich.

Die Front sorgt für Verfügbarkeit. Darüber hinaus verfügen diese Teile über ein belüftetes Design, das eine natürliche Luftzirkulation für eine schnelle Kühlung der Oberfläche der Discs ermöglicht. Die Hinterradbremsanlage verfügt über einen Trommelmechanismus mit Belägen. Die positiven Eigenschaften und die Effizienz von Renault Sandero werden durch das positive Feedback von Spezialisten bestätigt, und der Betrieb des ABS-Systems ist sehr effektiv und zuverlässig.

Leistungskennzahl

Wie bereits erwähnt, sind Modelle mit 1,4 Litern sparsam, was bei potentiellen Käufern ein starkes Argument bei der Autowahl ist. Im städtischen Fahrmodus beträgt der Kraftstoffverbrauch also 9,2 Liter pro 100 Kilometer. Außerhalb der Stadt sinkt der Wert für Renault Sandero auf 5,5 Liter, im gemischten Modus beträgt der Kraftstoffverbrauch 6,8 Liter pro 100 Kilometer.

Die maximal mögliche Geschwindigkeit dieses Modells wird vom Hersteller mit 162 km / h angegeben, während das Auto in 13 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen kann. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt wie bei anderen Modellen 50 Liter.

Maße

Die Gesamtabmessungen sind typisch für Autos dieser Klasse und unterscheiden sich nicht wesentlich von anderen Analoga. Die Länge dieses Fahrzeugs beträgt also 4020 mm, seine Breite beträgt 1746 mm und seine Höhe beträgt 1534 mm. Die Bodenfreiheit des beschriebenen Modells reicht für seinen souveränen Einsatz nicht nur innerhalb der Stadt auf ebener Fahrbahn, sondern auch auf holpriger oder unbefestigter Straße aus. Es ist 155mm.

Der Radstand des Renault Sandero beträgt 2588. Der Abstand zwischen den Vorderrädern beträgt 1480 mm und zwischen den Hinterrädern ist er etwas geringer und beträgt 1469 mm. Das Leergewicht beträgt 1062 kg und bei voller Beladung 2300 kg.

Je nach Konfiguration sind die beschriebenen Renault Sandero-Modelle mit zwei Arten von Rädern ausgestattet - 165-80 mit einem Radius von R14 und 185-70 ebenfalls mit einem Radius von R14.

Nach den Bewertungen der Besitzer dieser Autos zu urteilen, hatte das Modell immer noch mehr Vorteile als Nachteile. Und diejenigen Mängel, die von Kritikern oder Spezialisten festgestellt wurden, konnten von den Benutzern dieser Autos leicht mit eigenen Händen beseitigt werden. Hochwertiges und funktionelles Tuning hat dieses Modell auf ein höheres Niveau gehoben.

Meinungen der Autobesitzer

„Ich habe dieses Modell vor kurzem aus meinen Händen gekauft. Die Laufleistung betrug bereits über 100.000 km. Meine Erfahrung in der Verwaltung beträgt etwa 3 Monate. Erfreut Kraftstoffverbrauch. Nach Angaben des Vorbesitzers wurde die Hodovka nicht ernsthaft repariert, nur Verbrauchsmaterialien wurden gewechselt. Der Salon ist geräumig genug, um vier Personen unterzubringen. Wir drei auf dem Rücksitz sind immer noch eng. Der Gepäckraum ist geräumig und die Lehnen der zweiten Sitzreihe sind abgesenkt, wodurch das Kofferraumvolumen weiter vergrößert wird.“

„Bisher kann ich nur positive Kommentare zu diesem Auto hinterlassen. Nicht das erste Auto in meiner Karriere, aber die Eindrücke davon sind bisher die unauslöschlichsten. Bequeme Passform und geräumiger Innenraum, relativ geringer Kraftstoffverbrauch, obwohl es weniger sein könnte. Das Auto ist recht einfach zu reparieren, die meisten technischen Arbeiten können von Hand erledigt werden. Ersatzteile sind günstig und Analoga sind leicht zu finden."

„Tolles Auto für Stadtfahrten. Staus, Ampeln, Kurzstrecken - das ist alles für ihn, dabei ist der Spritverbrauch nicht zu hoch. Auf der Strecke fehlt der Motor ehrlich gesagt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ist es besser, nicht zu überholen, da die Dynamik des Geschwindigkeitsgewinns nicht die beste ist. Der Innenraum des Autos ist recht budgetfreundlich, Hartplastik usw. Trotzdem verdienen die Ergonomie des Innenraums und andere technische Merkmale Aufmerksamkeit.“

Autos in Basisversionen wecken bei Käufern oft Zweifel. Der Preis scheint gut zu sein, aber die Ausstattung ist schnörkellos, es gibt wenige zusätzliche angenehme Vorteile und vor allem ist der Motor irgendwie schwach. Ich würde es dann nicht bereuen, dass ich gespart habe. Besonders verdächtig war eines der meistverkauften Modelle in Russland - Sandero: In der neuen Generation wurde der Basismotor 1.4 durch den 1.2-Motor ersetzt. Wir prüfen, ob der Hersteller gespart hat ...

Ich möchte gleich sagen: Die Jungs von Renault sind großartig. Während die einen damit beschäftigt sind, ein Auto in eine Mischung aus mobilem iPhone und Trockenschrank umzuwandeln, andere, die die Nase vor ihren eigenen Komplexen erheben und unablässig die Worte "Premium" und "Luxus" schreien, verrichten die bescheidenen Franzosen leise ihren Job - preiswerte, aber sehr solide Autos für den Großteil der armen Bevölkerung.

Ja, die Preisschilder sind in letzter Zeit mit ihnen gestiegen. Aber vorerst bleibt Renault die Marke, bei der die meisten Modelle einige vernünftige Zahlen in den Preislisten haben. Wo man zum Beispiel jetzt ein modernes europäisches Auto mit reinrassigen Einstellungen und normaler Standardgröße findet, bei dem der Preis mit der Nummer drei beginnt – nur bei Renault.

Ein markantes Beispiel ist die neue Logan-Linie. Das in jeder Hinsicht radikal veränderte Auto, das sich die Nase wischt für diejenigen, die sein bäuerliches Aussehen und sein asketisches Interieur verächtlich anspucken, wurde endlich mit dem aktualisierten Sandero-Fließheck ergänzt. Der Startpreis beträgt 391.000 Rubel. Aber das ist ein völlig leeres Auto. Damit das Auto nach modernen Standards zumindest einige Mindestanforderungen erfüllt, müssen Sie mindestens 440.000 Rubel bezahlen.

Vergessen Sie das Axt-gehackte Aussehen Ihres Vorgängers. Der neue Renault Sandero ist abgerundet und verkleidet. Designelemente erschienen im Exterieur und Schnelligkeit im Look. Das Ergebnis dieser Transformation ist die fehlende Wahrnehmung des "Budgets" des Autos. Die Hauptvorteile des Körpers - Höhe und Volumen - bleiben ebenfalls erhalten. Beim Einsteigen in die Kabine benötigt das Auto keine akrobatischen Skizzen, was besonders von älteren Menschen geschätzt wird. Und die kubische Form trägt noch immer zur rationellen Raumnutzung bei.

NeuRenault Sandero wurde 60 mm länger, 11 mm tiefer und um 20 mm breiter geschrumpft. Die Bodenfreiheit bleibt gleich – ordentliche 155 mm.

Der Innenraum selbst, der die Dekoration des neuen Renault Logan vollständig wiederholt, hat sich viel stärker verändert als das Äußere. Nur preiswerter und robuster Kunststoff in der Verarbeitung und die insgesamt düstere Farbpalette erinnern an seine einstige Schlichtheit.

Aber ansonsten ist es ein entscheidender Schritt vorwärts. Die Frontschürze schwingt sich modern in fließenden Linien. Der neue, für den richtigen Halt geformte Lenker liegt angenehm in der Hand. Endlich sind die Tasten für die elektrischen Fensterheber, die Spiegelverstellung und das Tonsignal vorhanden. Es wurde bequem, die Mikroklimaeinheit zu verwenden, die etwas höher verschoben wurde. Und die Instrumententafel von Megan mit verchromter Skaleneinfassung ist nicht nur gut ablesbar, sondern verleiht dem Innenraum Glanz.

Die Nachteile sind jedoch nicht alle behoben. "Baranka" ist noch nicht durch Abfahrt geregelt. Die rustikale Sitzfläche ist in Form und Verstellmöglichkeiten noch suboptimal.

Ein separates Thema ist die Ausrüstung. In der neuen Generation erhielt Sandero im Allgemeinen alle Errungenschaften von Autos einer höheren Klasse als Optionen. Ihre Verfügbarkeit variiert jedoch je nach ausgewählter Konfiguration. Bereits in der zweiten Version von Confort ist das Auto nominell nicht nur mit ABS, Frontairbags und Minimalleistungszubehör, sondern sogar mit Tempomat ausgestattet.

Gekrönt wird die Mittelkonsole von einem optionalen Multimedia-Komplex mit Touchscreen-Display, Navigationssystem und Telefonkopplung. Die Grafiken darauf sind natürlich schlicht, aber die Tatsache, dass es vorhanden ist und die geringen Kosten rechtfertigen den Kauf.

Die Tasten am Lenkrad steuern die Geschwindigkeit. Nach französischer Tradition wird die „Musik“ über den Lenksäulen-Joystick gesteuert.

Geräumig bleibt die hintere Sitzreihe: Der Sandero ist eines der wenigen Autos seiner Klasse, das man wirklich als Fünfsitzer bezeichnen kann. Zwar gab es hier keine zusätzlichen Vorteile für die Passagiere. Und das Sofa selbst ist eher eine weiche Version der Bank. Aber im Gegensatz zur Logan-Limousine haben absolut alle Renault Sandero separate Klapprücken.

In Nennstellung beträgt das Kofferraumvolumen nach wie vor gut 320 Liter. Die Ladehöhe ist zwar hoch, und wenn die Sitze umgeklappt sind, bildet sich eine solide Neigung. Unter dem Boden befindet sich ein vollwertiges Reserverad.

Die Hauptquelle der Fragen befindet sich auf der gegenüberliegenden Körperseite. Der Hauptvorteil eines kleinen Motors mit einem Volumen von nicht einmal 1,2, sondern 1149 „Würfeln“ ist seine „Vierzylinder“-Bauweise. Damit ist das Triebwerk frei von Vibrationen, Klappern und Schnaufen im Leerlauf, wie sie sonst bei Dreizylinder-Aggregaten üblich sind. Außerdem hat der Motor im Vergleich zum Vorgänger nicht an Leistung verloren - immerhin 75 PS.

Zwar sind die technischen Eigenschaften trocken - die Dynamik hat gelitten. Der Renault Sandero 1.2 beschleunigt mit einem zusätzlichen Gewicht von 70 kg in 14,5 Sekunden (+1,5 Sekunden) auf 100 km / h und erreicht die Grenze von 156 km / h (-6 km / h).

In Wirklichkeit werden diese bescheidenen Zahlen etwas anders wahrgenommen. Einen dynamischen Start oder einen scharfen Sprung in die nächste Reihe kann man natürlich sofort vergessen – dieser Motor hat im Prinzip kein „Bottom“. Doch sobald die Tachonadel mindestens 2500-3000 U/min erreicht, beginnt das kleine Fließheck souverän den gesamten Verkehrsfluss einzuholen.

Darüber hinaus lässt die aktive Betätigung des Schalthebels mit der regelmäßigen Annäherung der Tachonadel an den maximalen Drehmomentwert bei 4250-4500 U/min sogar ein wenig Rowdytum zu. Sandero 1.2 erreicht recht souverän Werte von 100-110 km/h, obwohl bei dieser Geschwindigkeit seine eigentliche Grenze endet – dann beschleunigt das Fließheck durch die Zurückhaltung.

Gleichzeitig bleibt Renault Sandero beim zivilen Reisen mit dem Auto recht komfortabel. Der Motor übt beim Drehen keinen Druck auf die Ohren aus. Auch das fast kanonisierte Fahrwerk verzeiht absolut alle Schlaglöcher, versorgt das Auto aber mit unnötigen Rollen und etwas Ablagerungen. Und die Spurtreue ermöglicht es Ihnen, das Auto auf langen Strecken ohne unnötigen Stress zu fahren, obwohl die adaptive Arbeit des hydraulischen Verstärkers Beschwerden aufwirft - das bei niedrigen Geschwindigkeiten straffe Lenkrad "lockert" sich mit zunehmender Geschwindigkeit. Es sollte umgekehrt sein.

Sparen Sie Kraftstoff beim Kauf Sandero 1.2 funktioniert nicht. Zum einen muss der Motor für eine souveräne Fahrt im Verkehrsfluss ständig in Schuss gehalten und regelmäßig angefeuert werden – selbst der angegebene Verbrauch liegt unter 8 Litern pro „Hundert“. Zweitens isst der Motor gerne lecker: Die empfohlene Benzinsorte ist 95-98.

Was ist das Endergebnis??

Renault Sandero mit 1.2 Motor selbst ist sehr gut. Aber seine Existenz negiert den Preisunterschied im Vergleich zur 1.6-Modifikation mit einem 82-PS-Motor, der vielleicht nicht viel stärker, aber in allen Traktionsparametern viel leistungsfähiger ist. Es besteht sogar der Verdacht, dass die Einführung der Sandero 1.2-Modifikation ein spezieller Marketing-Trick ist, der darauf abzielt, Renault-Lager vom alten Achtventil-1.6-Motor zu entladen.

So oder so, wenn Ihr Blick auf den neuen Sandero mit 1.2-Motor fällt, denken Sie daran, dass der Einsatzbereich ausschließlich urban ist - hier wird sich der Besitzer ziemlich sicher fühlen. Aber jede Vorortbeladung des Autos unter dem Dach zusammen mit seiner Frau, Schwiegermutter und Großmutter als Passagiere macht das Auto automatisch zur Schnecke. Außerdem wird auf der Strecke das einzige Bild vor Ihren Augen ein Truck sein, den Sandero 1.2 nur mühsam überholen kann.

Die Redaktion der Zeitschrift Dvizhok bedankt sich bei der Firma Rolf Polyustrovo Renault, dem offiziellen Renault-Händler in St. Petersburg, für das zur Verfügung gestellte Auto.

Renault Sandero

In letzter Zeit sind auf dem russischen Markt mehrere neue Produkte in einem erschwinglichen Preissegment erschienen. Die Hyundai Solaris Limousine wurde sofort zum Bestseller, dann folgte eine Modifikation mit Fließheck-Karosserie. Wir haben ein solches Auto für eine Probefahrt genommen und Skoda Fabia und Renault Sandero wurden als Rivalen ausgewählt. Alle Modifikationen mit 1,6-Liter-Motoren und Automatikgetrieben.

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Die Renault Logan Limousine hat sich in Russland seit langem einen Ruf als zuverlässiges und unprätentiöses Auto erworben. Durch die konsequente Erweiterung der Modellpalette um ein günstiges Fünftürer-Fließheck sollen nicht nur die ohnehin guten Verkaufszahlen im Budget-Segment verbessert, sondern auch das Publikum erweitert und die Familie ein wenig jugendlicher gemacht werden. Für noch mehr Überzeugungskraft trägt das neue Produkt den eigenen Namen Sandero.

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Irdische Freuden (Sandero Stepway 1.6) Probefahrt

Renault Sandero Stepway ist ein seltener Cocktail aus Stil, Nützlichkeit und Vielseitigkeit. Es ist unwahrscheinlich, dass er den "Jeep" berauscht, aber er wird sicherlich ein Liebling der Familie, ein treuer Assistent eines Stadtbewohners und nur ein modisches Accessoire.

Ein kleines, preiswertes Auto mit ungewöhnlichem Image und großem Potenzial ist eine gute Versuchung für den Käufer. Hier sind Autohersteller und konkurrieren in diesem Bereich und bieten eine Vielzahl von Optionen.

Das kompakte Fließheck Renault Sandero erschien zunächst auf den südamerikanischen Märkten - in Brasilien und Argentinien. Die Europapremiere des Modells der Marke Dacia fand im Frühjahr 2008 auf dem Genfer Autosalon statt.

Ende 2009 wurde die Produktion des Renault Sandero beim Moskauer Unternehmen Avtoframos aufgenommen und der russische Verkauf des Fließhecks begann am 1. März 2010. Später erhielt das Auto eine Modifikation mit erhöhter Bodenfreiheit und einem schützenden Bodykit aus unlackierter Kunststoff um die Karosserie.

Konfiguration und Preise Renault Sandero.

Der Sandero Schrägheck basiert auf der Limousinen-Plattform – diese beiden Modelle sind zu etwa 70 % vereint. Die Autos haben identische Antriebsstränge und Getriebe sowie fast das gleiche Innendesign.

Gleichzeitig ist Renault Sandero äußerlich etwas hübscher als der unansehnliche Logan. Zugegeben, die im März 2011 in Brasilien vorgestellte Version des Fünftürers hat es nie zu uns geschafft.

Gesamtlänge Sandero ist 4.020 mm (268 mm kürzer als die Limousine), Breite - 1.746, Höhe - 1.534, Kofferraumvolumen variiert von 320 bis zu beeindruckenden 1.200 Litern (bei umgeklappter Rückenlehne des hinteren Sofas).

Basismotor für das Modell ist ein 1,4-Liter-Benziner mit 75 PS, das Unternehmen besteht aus zwei 1,6-Liter-Motoren, die mit 84 und 102 PS Leistung erhältlich sind. Letztere kann in Kombination mit einer 4-Band-Automatik bestellt werden, während alle anderen nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden.

Der Preis für Renault Sandero 2014 beginnt bei 380.000 Rubel, und für ein Fließheck mit 84-PS-Motor müssen mindestens 437.000 Rubel bezahlt werden. Die Kosten für den Top-Fünftürer mit Automatikgetriebe in der Prestige-Konfiguration erreichten 510.000 Rubel, aber Anfang 2014 wurde die Version mit Automatikgetriebe vom Verkauf ausgeschlossen.

Auf dem Autosalon in Paris 2012 debütierte eine völlig neue Generation, aber es gibt noch keine genauen Daten zum Zeitpunkt ihres Erscheinens auf unserem Markt.

Was in unserem Land unter der Haube des Renault Sandero der zweiten Generation erschien, ist keine Neuheit. Benzin-Saugmotor, 4-Zylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen und einem Arbeitsvolumen von 1,2 Litern wurde bereits im Clio, Canggu, Symbol… verbaut. Der neue Sandero-Motor mit einer Leistung von 75 PS. hat einen Fabriknamen Renault D4F 1.2 16V... Sein Vorläufer war der 8-Ventiler D7F, gleicher Volumen mit einer Leistung von 59 PS, der im Jahr 2000 eingestellt wurde.

Motorblock Renault Sandero 1.2 Gusseisen, Aluminiumblockkopf. Schon das Design des 16-Ventil-Mechanismus ist interessant. Seltsamerweise befindet sich oben nur eine Nockenwelle. Der Steuertrieb selbst hat Gürtel... Eine schematische Darstellung des Designs dieses Motors ist unten.

Die eigentliche Nockenwelle des 1.2-Motors öffnet durch die ursprüngliche Konstruktion von Doppelrollenschwingen die Ventile paarweise. Das heißt, anstelle eines Ventils beschlossen die Konstrukteure, zwei kleine Ventile zu installieren. Es war ein solches Gerät, das den Motor leistungsstärker und sparsamer machte. Ein Foto des Zylinderkopfs des Renault Sandero 1.2 Motors unten auf dem Foto zerlegt.

Die Rohre, die aus dem Kopf des Blocks herausragen, sind Brunnen für Kerzen, dort werden sie eingeschraubt. Typischerweise verfügen 16-Ventil-Motoren mit 2 Nockenwellen über Hydrostößel, die das Ventilspiel automatisch einstellen. Hier gibt es nur eine Nockenwelle und das thermische Spiel der Ventile muss etwa alle 80.000 Kilometer manuell eingestellt werden. Der Zahnriemen wird alle 100-120.000 Kilometer ausgetauscht.

Renault Sandero 1.2 16V 75 PS Motor (D4F-Modell) Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1149 cm3
• Anzahl der Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 69,0 mm
• Kolbenhub - 76,8 mm
• Leistung PS / kW - 75/55 bei 5500 U/min
• Drehmoment - 107 Nm bei 4250 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 156 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 14,5 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 7,7 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,1 Liter

Der Hauptvorteil dieses Motors ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus sind die Produktionskosten dieses Motors nicht hoch, daher eignet sich das Aggregat perfekt als Basismotor für ein preisgünstiges Auto. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Dynamik des Logan / Sandero 1.2-Motors bescheiden ist, um es milde auszudrücken.