Fehlstart "Cortege". Wann wird die Präsidentenlimousine fertig sein? Freigabe einer neuen russischen Limousine für das President Car of the Queen of England – Bentley State Limousine $ 15.167.500

Das Projekt zur Schaffung einer Limousine für Putin mit dem Codenamen "Cortege" wurde 2012 ins Leben gerufen. Auf Initiative des Präsidenten sollen mehrere Automodelle für die Bedürfnisse der Regierung der Russischen Föderation entstehen, nämlich eine Limousine, eine Limousine, ein Minibus und ein SUV für den Sicherheitsdienst (BFS).

Die gepanzerte Limousine von Präsident Putin wird bis zu sechs Tonnen wiegen. Das neue Auto soll mit einem V8-Motor mit einer Leistung von 800 l / s ausgestattet werden. Die Motoren werden zunächst vom Porsche-Konzern bezogen, der Hubraum beträgt 4,6 Liter. Die Entwickler planen, heimische Motoren herzustellen.

Autodesign

Das Aussehen der Limousine für Putin aus dem "Cortege" ist noch geheim, aber im Internet gibt es viele Fotos von der möglichen Gestaltung des Autos. Der Salon sei bereits potentiellen Käufern gezeigt worden, die am Kauf des neuen Artikels interessiert seien, erklärten die Journalisten. Darunter waren nicht nur Beamte, sondern auch erfolgreiche Geschäftsleute sowie Topmanager großer Unternehmen. Millionäre mochten den Salon der neuen heimischen Limousine für Putin. Nach der Eingewöhnung waren sich die Teilnehmer der Ausstellung einig, dass das Auto hochwertig montiert wurde, die Dekoration aus teuren Materialien wird Luxuskenner ansprechen. Zudem ist das Design des neuen Fahrzeugs modern und ansprechend.

Die ersten montierten Autos haben bereits Crashtests im Ausland bestanden, wodurch Prototypen die höchsten Bewertungen für die Sicherheit von Passagieren und Fahrer in der Kabine erhalten.

Autoentwickler

Die Entwicklung einer einzigartigen Limousine für Putin übernahm das Automobil- und Automobilinstitut „NAMI“. Eigenentwicklungen werden im Porsche-Werk durchgeführt, wo die Produktion von Triebwerken für russische Oberklassewagen geplant ist.

Projektkosten und Serienfreigabedatum

Die Limousine für Putin kostete den Steuerzahler 2015 3,6 Milliarden Rubel, 2016 wurden weitere 3,7 Milliarden Rubel aus dem Haushalt bereitgestellt.

Das Institut "NAMI" plant, im laufenden Jahr 2017 200 Einheiten von Autos selbst zu montieren, dann werden die Werke UAZ und Ford mit der Produktion beschäftigt. Alle ausländischen Hersteller werden ausschließlich in unserem Land Limousinenteile herstellen. Vor nicht allzu langer Zeit haben Journalisten erfahren, dass das Buswerk LiAZ, das sich in der Stadt Likino-Dulyovo in der Moskauer Region befindet, an der Produktion einer Limousine für Putin teilnehmen wird.

Ende 2017 sollen die ersten Serienautos im Umfang von 16 Stück zur Erprobung an die Mitarbeiter des BFS geschickt werden, und 2018 werden neue Autos an der Amtseinführungszeremonie des neu gewählten Präsidenten Russlands teilnehmen.

Verkauf von Autos aus der "Cortege" an normale Bürger

Nach Angaben des derzeitigen Ministers für Industrie und Handel ist die Serienproduktion russischer Limousinen für Putin für 2018-2019 geplant. Nach 5 Jahren soll die Produktion so eingestellt werden, dass jährlich russische Oberklassewagen in Höhe von 1.000 Stück vom Band laufen. Sie werden für Bürger bestimmt sein, die es sich leisten können, so teure Geräte zu kaufen.

Wladimir Putin testete eine heimische Limousine

Dem Staatsoberhaupt wurde eine in Russland hergestellte Präsidentenlimousine überreicht. Nach der Reise war Wladimir Putin zufrieden. Dem Präsidenten gelang es nicht, den zweiten Prototyp (SUV) zu sehen, da seine Entwicklung wegen Geldmangels ausgesetzt werden musste. Das Management beschloss, alle Kräfte und Cashflows in die Schaffung einer Limousine, eines Minivans und einer Limousine zu lenken. Ob ein Jeep des NAMI-Instituts jemals das Werksförderband verlassen wird, bleibt ein Rätsel.

Limousinenmotor in Russland montiert

Im Jahr 2017 wurde auf der Moskauer Ausstellung auf dem Territorium von "NAMI" ein 6,6-Liter-V12-Motor demonstriert, der eine Leistung von bis zu 860 Litern entwickeln kann. mit., während das Drehmoment 1300 Nm beträgt. Um eine solche Kapazität zu entwickeln, wurden 4 Turbinen darauf installiert! Die Abmessungen eines so leistungsstarken Motors sind beeindruckend - 935 x 813 x 860 mm.

Es ist zu beachten, dass das Motordrehmoment anschließend auf 1.000 Nm reduziert wird, da das von NAMI-Ingenieuren im Rahmen des Cortege-Projekts entwickelte inländische Automatikgetriebe einer größeren Belastung nicht standhält.

2018 finden in Russland die nächsten Präsidentschaftswahlen statt, bei dieser Einweihungsfeier wird das Staatsoberhaupt in einer im Inland produzierten „Cortege“-Limousine gefahren.

Wie die Medien erfuhren, blieben die Mittel für die Schaffung des Cortege-Projekts erhalten, in dessen Rahmen allein 3,7 Milliarden Rubel aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden. In Moskau befindet sich bereits ein Montageplatz für Limousinen für Spitzenbeamte des Staates.

So hat der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel der Russischen Föderation, Denis Manturov, kürzlich zugegeben, dass die Haushaltsfinanzierung "nicht eingefroren wurde". "Ich weiß nicht mehr, wie es heißt (Linie im Budget), aber wir haben nichts eingefroren - 3,7 Milliarden Rubel, wie geplant. Alle Pläne sind nicht nur in Kraft, sie werden umgesetzt." sagte er. ... Darüber hinaus wird der Prototyp, der niemandem gezeigt wird, um Intrigen und Geheimhaltung zu wahren, im Januar 2016 fertig sein.

"Wir müssen die erste Vorseriencharge Ende 2017 an das BFS liefern bzw. werden Sie bei der Amtseinführung sehen", teilte der Minister mit und bezog sich damit auf die Amtseinführung des russischen Präsidenten nach den Wahlen 2018.

"Bis jetzt ist nicht genau bekannt, welchen Hubraum der Motor haben wird - 6,0 Liter oder 6,6 Liter. Aber die Leistung dieses Motors muss innerhalb von 800 PS liegen", schrieb die Presse bereits. Die Journalisten fügten hinzu, dass das Projekt andere Autos hat - "Limousine, SUV und Minibus", die Turbomotoren "mit kleinerem Hubraum" erhalten werden.

SUV und Limousine aus dem Projekt "Cortege" werden übrigens in Serie produziert - mindestens 5.000 Stück pro Jahr und werden sogar an private (natürlich sehr vermögende) Privatpersonen verkauft. Es ist klar, dass Privatwagen der Serie "Cortege" nicht mit einer "Präsidenten" -Buchung und speziellen Kommunikation ausgestattet werden (es sei denn, sie werden natürlich im Staatshandel für die Führung der Behörden gekauft).

„Im Juli 2013 verbot die russische Regierung den Kauf ausländischer Autos durch den Staat und die Gemeinden“, heißt es in den Veröffentlichungen und erklärten, dass wir nicht über russische Komplett- oder „Schraubendreher“-Baugruppen ausländischer Autos sprechen. Zwar werden für Topmanager alle Maschinen, deren Komponenten, Baugruppen und kleinste Details vom BFS und FSB auf „Lesezeichen“ und Schwachstellen überprüft.

Experten, darunter weltweite Experten der Automobilindustrie, geben bereits zu, dass die Marke "Cortege" (oder "ein Auto wie das des Präsidenten") bei wohlhabenden Geschäftsleuten und Regierungsbeamten sehr beliebt sein wird. Wir sprechen jedoch nicht von einem kommerziellen Projekt – schließlich wird Russland erstmals seit der Sowjetzeit einen „eigenen“ Supersportwagen haben, der vom Staatsoberhaupt gefahren wird – und seinen Begleitfahrzeugen.

„Wie Sie wissen, umfasst das Projekt „Cortege“ die Entwicklung einer Limousine für den Präsidenten der Russischen Föderation, Begleitfahrzeuge in den Karosserien von SUVs und Kleinbussen für Begleitpersonen“, bestätigen die Experten.

„Die Stilisierung unter der stalinistischen ZIS-115-Limousine kann als durchaus gelungen bezeichnet werden: Einerseits sind ihre Motive im Prototypen für das Cortege-Projekt unverkennbar zu erkennen, andererseits weisen sie kein einziges Detail des Exterieurs auf, das ähnlich gestaltet ist", teilt die Medienmitteilung mit, die die durchgesickerten Daten zum Projekt "Tuple" analysiert.

"Natürlich in Autos dieser Stufe - eine gepanzerte Kapsel, Kommunikationssysteme und spezielle Kommunikationssysteme, Multimediasysteme, Abhör- und Abhörschutzmittel, Evakuierungssysteme, elektronische und militärische Verteidigung sowie alle Arten von speziellen" Geräten " . Reifen, die auch nach schwerem Beschuss funktionieren, ein Scheibensystem, auf dem eine Limousine ohne Reifen fahren kann, ein spezieller Benzintank ", sagt ein Mann, der an der Entwicklung sowjetischer und postsowjetischer Limousinen für die Führung des Landes beteiligt war.

Er fügte hinzu, dass auch ohne das vom BFS geräumte Territorium und die Sicherheitsfahrzeuge, "was in Wirklichkeit nicht passiert", die Personen in der Limousine "mit dem Erscheinen eines feindlichen Hubschraubers, einer Drohne, einer Granate und eines Maschinengewehrschützen voll bewaffnet sein sollten".

Die Spezifikationen des Projekts "Cortege" verriet er natürlich nicht, ebenso die Details der Buchung der Präsidentenlimousine, spezielle Kommunikationssysteme und andere Feinheiten.

„Die genauen Angaben über die Konstruktion der „Panzerwagen“ werden streng vertraulich behandelt. Jeder Wagen wird nach Sonderbestellung montiert.

„Selbstverschließender Kraftstofftank und automatisches Feuerlöschsystem. Die Limousine verfügt nach Expertenmeinung über Flaschen mit Luftzufuhr, die einem Gasangriff standhalten, versteckte Schießscharten, Fächer zur Aufbewahrung verschiedener Waffen“, fügen sie hinzu.

Einige Experten berichten sogar, dass "das amerikanische Auto des Präsidenten gut ist, wenn Sie ein wenig Schwierigkeiten haben, aber unseres ist kriegsbereit." Sie erklären, dass "die Insassen des Autos eine kleine Atomexplosion überleben können, aber in einer gewissen Entfernung".

"Es wird Macht, Größe, Stärke, Technologie und Sicherheit sein - vielleicht können diese Worte die Kopflimousine des Cortege beschreiben", teilte einer der Teilnehmer an der Entwicklung des Projekts "Cortege" mit einem der Teilnehmer an der Entwicklung von das Projekt "Cortege" und fügte hinzu, dass jede genauere Beschreibung eine Verletzung von Staatsgeheimnissen sei.

„FSO und GON müssen Autos des „Cortege“-Projekts im Voraus für ihre Entwicklung, für die Ausbildung aller Fahrer, die Sicherheit erhalten – jede Präsidentenlimousine oder jeder Kleinbus hat ihre eigene Dynamik, Beschleunigung, Gewicht, Schleudern, Verhalten auf der Straße Routen, im Notfall und so weiter ", erklärte er. "Natürlich wird jemand den Auftritt des "Cortege"-Projekts 2016 in den Medien "zusammenführen", es wird in den Medien erscheinen und diskutiert werden - aber niemand wird die "Füllung" sicher kennen."

Putin wurde seine neue VIP-Limousine Cortege gezeigt. Bis Ende 2017 soll dem BFS eine Charge solcher Autos zur Verfügung stehen.

Der russische Präsident Wladimir Putin hat die neueste Limousine für hohe Staatsbeamte kennengelernt, die im Rahmen des russischen Projekts "Cortege" entwickelt wurde, schreibt die Iswestija unter Bezugnahme auf die Erklärung des Ministers für Industrie und Handel Denis Manturov. Ihm zufolge hat das Ergebnis der Arbeit der einheimischen Entwickler den Führer des Landes zufrieden gestellt.

Putin testete "Prototyp A" - eine Charge solcher Autos soll bis Ende 2017 dem Bundessicherheitsdienst zur Verfügung stehen. Sie hatten keine Zeit, ihm "Prototyp B" zu zeigen.

Das Cortege-Projekt wird in Russland seit 2012 umgesetzt. Er intkbbee beinhaltet die Schaffung einer Reihe von Autos der Oberklasse – eine Limousine, eine Limousine, ein SUV, ein Minivan – für hochrangige Regierungsbeamte. Die "Debütausfahrt" dieser Autos soll bei der Amtseinführung des Präsidenten nach den Wahlen 2018 stattfinden.

Foto: RIA Novosti / Sergey Subbotin und NAMI

An der Entwicklung des Projekts war das Zentrale wissenschaftliche Forschungsinstitut Automobil und Automobil "NAMI" beteiligt. Der Standort wird in der Lage sein, bis zu 300 Autos pro Jahr zu produzieren. Gleichzeitig ist in Zukunft geplant, VIP-Autos auch anderen Bürgern zur Verfügung zu stellen – die Serienproduktion wird 2018-2019 anlaufen. Im Jahr 2016 wurden 3,7 Milliarden Rubel für die Umsetzung des Cortege-Projekts bereitgestellt.

In der Zwischenzeit müssen wir mit Bedauern die Hände heben: Ja, die meisten Führer der führenden Weltmächte bewegen sich in Autos, die in ihren Ländern produziert werden - der Präsident der VR China, die Präsidenten der Vereinigten Staaten und Frankreichs, der Premierminister von Großbritannien, Japan und Italien, die Bundeskanzlerin von Deutschland, obwohl Angela Merkel kein Mercedes, sondern ein Audi.

Gibt es Panzer, sind sie dicht mit Autos?

Panzer "ZIL 41052" Boris Jelzin 1994 in deutsche "Mercedes" umgewandelt. Entwickelt in den späten 70er Jahren, "ZIL", wurde zwar aktualisiert, ist aber bis 1990 moralisch veraltet. Seine einzigartig gestaltete gepanzerte Kapsel widersteht sogar der Explosion einer Handgranate, die beispielsweise auf dem Dach platziert wird. Aber in Bezug auf Motorleistung und Geschwindigkeit konnte "ZIL" mit modernen Autos nicht mehr mithalten. Sie sagen, dass die Spezialisten der Special Purpose Garage (GON) dem ersten Präsidenten Russlands mehrere ausländische Autos zur Auswahl angeboten haben, Jelzin entschied sich für einen Mercedes. Dies war übrigens nicht der erste gepanzerte Vertreter der deutschen Autoindustrie in GON. Generalsekretär Leonid Breschnew berühmt für seine Liebe zu guten Autos, sie waren ein häufiges Geschenk an die sowjetische Führung (lesen Sie - persönlich an Breschnew von ausländischen Kollegen). Einige von ihnen wurden auch für Treffen mit ausländischen Delegationen genutzt. Zum Beispiel der gepanzerte sechshundertste "Merc" in der Modifikation, der von 1963 bis 1981 produziert wurde.

Inzwischen, fast bis zum Ende der Lebensdauer ausländischer Autos, wurden inländische Autos bevorzugt und Josef Stalin... Am meisten mochte er den Amerikaner Packard. Im GON in den 1930-1950er Jahren gab es mehrere gepanzerte Fahrzeuge dieser Marke. In Ermangelung einer eigenen Autoindustrie zog der Zar jedoch auch auf ausländische Autos um. Nikolaus II, und das erste Staatsoberhaupt der Sowjetunion, Wladimir Lenin. Zuerst auf dem, was der Zar geerbt hatte, begannen sie später, gezielt Autos im Ausland zu kaufen. Zum Beispiel gab es Anfang 1937 in der Special Purpose Garage 9 Rolls-Royces, 6 Cadillacs (komisch, dass ihr Name damals Cadillac ausgesprochen wurde), 10 Packards, 5 Lincolns, 1 Plymouth, 1 Dodge, 8 Fords. Aus dem Inland - nur drei Lastwagen: 2 "GAZ" und 1 "ZIS" (hergestellt von dem nach Stalin benannten Moskauer Werk, später - dem nach Likhachev, ZIL benannten Werk).

Das erste inländische Auto einer repräsentativen Klasse in der UdSSR beim ZIS wurde 1936 hergestellt - "ZIS 101". Einige Teile dafür wurden im Westen gekauft. Aber 1945 stellte sich heraus, dass es sich um eine fast vollständig heimische Limousine handelte - eine siebensitzige "ZIS 110". Auf seiner gepanzerten Version - "ZIS 115" - bewegte sich auch Stalin.

Die Panzerung des ZIL war stark, aber in den frühen 90er Jahren erfüllte das Auto nicht alle modernen Anforderungen. Foto: AiF / Valery Christoforov

Sie wussten auch, wie man Maschinen herstellt

Die Limousine ZIL 111, die 1958 in Produktion ging, war ein echter Durchbruch in der heimischen Automobilindustrie. Plus "GAZ 13" - "Chaika" für die Regionalleitung. Es ist interessant, dass die immer noch luxuriösen ZIS mit der Ankunft neuer Autos in die Volkswirtschaft überführt und als Krankenwagen und Taxis mit festen Routen verwendet wurden. Einige Autos, die in GON ihren Zweck erfüllt hatten, wurden später in andere Abteilungen überführt. Dann wurden die Autos von Sammlern gekauft und restauriert. Übrigens, viele seltene Autos aus der Spezialwerkstatt sind heute auf jährlichen Autoausstellungen zu sehen: Stalins gepanzerter ZIS 115, diverse ZILs und Seagulls, ein grüner Mercedes-SUV, in dem Boris Jelzin zur Jagd mitgenommen wurde usw. Einer der Interessanten Exponate ist ZIL 111G, das 1969 am Borovitsky-Tor unter Beschuss geriet. Kugeln waren für Breschnew bestimmt, aber ein Krimineller in einer Polizeiuniform Viktor Iljin wusste nicht, dass Breschnews Auto nicht im Konvoi war. Mit zwei Pistolenhänden erschoss er das Auto mit den Astronauten, die sie an diesem Tag trafen. Der Fahrer des Autos wurde getötet, der Motorradfahrer des Ehrenzuges, der das Motorrad auf den Terroristen lenkte, wurde verletzt. Niemand sonst wurde durch einen glücklichen Zufall verletzt. Die beschädigten Karosserieteile dieses "ZIL" wurden sofort ersetzt, aber jetzt ist klar, dass vergeblich: Auf Ausstellungen würde ein solches "verwundetes" Auto besondere Aufmerksamkeit erregen.

Was ist im neuen Tupel?

Die Entscheidung, dass das Land wieder ein eigenes Oberklasseauto bauen muss, fiel 2013. Eigentlich pünktlich: Der Kreml ist jetzt mit den Merciers in großer Gefahr. Sollten die westlichen Sanktionen verschärft werden, könnten sie unter dem Deckmantel eines Waffenlieferungsverbots aufhören, uns gepanzerte Limousinen zu verkaufen. Und im Gegensatz zu Panzerwagen für die Armee bauen wir ähnliche Fahrzeuge nicht selbst für die "Zivilisten".

In der Zwischenzeit erhielten die Konstrukteure die Aufgabe, sich nicht auf eine Limousine für die Spitzenbeamten des Staates zu beschränken, sondern eine Plattform zu schaffen, auf der Motoren unterschiedlicher Leistung und unterschiedlicher Karosserien installiert werden könnten - eine Luxuslimousine, ein SUV und ein Minibus. Wie vor kurzem gesagt Minister für Industrie und Handel Denis Manturov, die Autos werden verkauft. ...

Die Bodenfreiheit der neuen Limousine wird übrigens etwas größer sein als die der aktuellen deutschen. Ist es nicht um Peinlichkeiten zu vermeiden, wie bei einer Limousine Barack Obama in 2011? "The Beast" - so ein Spitzname für diese Maschine - hing dann anscheinend am "Bauch" vor den Toren der amerikanischen Botschaft in Irland, nachdem auch die Hydraulikschläuche gerissen waren. Das durch die Bodenschwelle bewegungsunfähige Auto wurde von einem Kleinbus schändlicherweise für Schaulustige versperrt, und der US-Präsident musste in einer zweiten Limousine durch ein anderes Tor abfahren... den Besuch des Präsidenten. „Eine gepanzerte Limousine ist auf jeden Fall größer als ein gewöhnlicher Pkw und 3-4 mal schwerer“, erklärt eine Quelle des Bundessicherheitsdienstes der AiF. "Deshalb muss man alles überprüfen, um unangenehme Überraschungen in Form von Unebenheiten auf der Straße oder einer unzuverlässigen Luke zu vermeiden." Hinter dem "Geheimdienst", der den amerikanischen Präsidenten bewacht, steckt übrigens noch eine andere komische Geschichte: In Israel blieb eine amerikanische Limousine mitten auf der Straße stehen - angeblich wurde sie statt Benzin mit Dieselkraftstoff betankt.

In der Special Purpose Garage behaupten sie, dass sie in der gesamten 95-jährigen Geschichte des GON so etwas noch nicht gehabt haben. Und sie bereiten sich darauf vor, eine neue russische Limousine für das Staatsoberhaupt zu "adoptieren".

„Natürlich hat Putin anfangs selbst gewählt, was ihm stilistisch am besten gefiel. Also wurde das ZIS-Konzept gewählt, das sich noch in der Entwicklung befindet, - sagte Nagaytsev. - Wir haben ein Modell angefertigt und es dem Präsidenten an der Jahreswende 2012-2013 in Novo-Ogaryovo gezeigt. Und von ihm hörten wir nur eine Frage: "Wann?" Dadurch wäre er fast drauf gefahren!“ - sagte Nagaytsev.

Zuvor sagte der Leiter der Designabteilung von NAMI und einer der Gründer der AHRF in einem Interview mit Gazeta.Ru, dass das Hauptkonzept bei der Entwicklung von Maschinen darin besteht, die Ideen führender westlicher Unternehmen zu verwenden, sie jedoch von inländischen Unternehmen umzusetzen Spezialisten. Der Generalunternehmer des Projekts ist in der Tat NAMI.

Gleichzeitig waren weitere 130 Unternehmen und Institutionen an der Herstellung von Autos für Spitzenbeamte des Staates beteiligt, davon 50 ausländische, darunter solche, die in Russland vertreten und produziert haben.

So haben sich den Unterlagen zufolge der Haldex-Konzern und der berühmte italienische Hersteller Brembo an der Entwicklung der Bremsanlage beteiligt. Die Software und Multimediasysteme werden von Harman Connected Services, einem Teil der amerikanischen Unternehmensgruppe Harman, entwickelt. Viele Autobesitzer kennen Harman für die Audiosysteme, die unter den Marken Harman / Kordon und Bang & Olufsen hergestellt und in Premium-Autos eingebaut werden: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz und andere Autofirmen.

Darüber hinaus beschäftigt sich das Schweizer Familienunternehmen Daniel Herz mit der Entwicklung von Audiosystemen für heimische Regierungsautos. Ein weiterer ausländischer Hersteller, der sich Cortezh angeschlossen hat, ist die chinesische U-shin-Gruppe und insbesondere ihre Division in der Slowakei. Das Unternehmen ist ein bedeutender Hersteller von Autokomponenten wie Schlüsseln, Türverriegelungen, Tankklappen und Tankdeckeln, Türgriffen, schlüssellosen Zugangssystemen, Getriebesensoren und -mechanismen, Motorstartsystemen mit Knopf, LED-Kennzeichenleuchten usw sowie Klimaanlagen, Installationen und alle Arten von Schaltern. Zu den Kunden des Unternehmens zählen Automobilhersteller wie Mazda, Honda, Suzuki.

Die Karosserieteile für die ersten Autoprototypen wurden von der südkoreanischen Firma DNK Tech Co., LTD.

Darüber hinaus beteiligten sich heimische Unternehmen an der Projektarbeit. So war ich zum Beispiel mit der Entwicklung verbunden.

Autogläser werden wahrscheinlich in einer der ältesten Glaswarenfabriken Russlands - Mosavtosteklo - entwickelt. Der Panzerschutz der Limousine wurde wahrscheinlich vom Nischni Nowgorod Unternehmen PJSC "Plant of Buildings" übernommen.

Zuvor war ein Patent für das Exterieur der Limousinen- und SUV-Modelle aus dem Cortege gemeinfrei. Im Aussehen entpuppten sich die Modelle als ähnlich wie die Autos der britischen Luxusmarken Rolls-Royce und Bentley - ungefähr gleich sollte die Limousine aussehen, auf der der Präsident fahren wird.