Die Ära der Glonass-Analoga in anderen Ländern. Was ist die Ära von GLONASS auf einem Pkw und wie funktioniert es?

Autoenthusiasten, die zum ersten Mal ein Auto kaufen, interessiert: Was ist ERA GLONASS an einem Pkw und wie funktioniert es.

Dies ist besonders interessant, da das System auf neuen Maschinen bereits vorinstalliert ist. Wer sich 2019 ein Auto kauft, muss sich auf jeden Fall mit dem Programm vertraut machen.

Optisch sieht das System wie ein ziemlich großer Knopf aus, der sich in der Nähe der Leuchte befindet. Der GLONASS-Panikknopf im Auto ist speziell so platziert, dass er in einer kritischen Situation, bei einem Unfall, am einfachsten zu erreichen ist.

Vor der Verwendung des Systems muss jedoch genau festgestellt werden, wie es funktioniert, warum jetzt alle Neuwagen damit ausgestattet sind. Betrachten wir die wichtigsten Punkte.

GLONASS ist ein kostenloses Notrufsystem... Seine Installation ist für alle Maschinen auf dem Territorium der Russischen Föderation obligatorisch.

Da es erst Anfang 2015 offiziell in Betrieb genommen wurde, sind noch nicht alle Autos daran angeschlossen. Doch nach den Plänen der Regierung soll die Zahl der Fahrzeuge, die nicht an GLONASS angeschlossen sind, stetig zurückgehen.

Die obligatorische Installation von ERA GLONASS ist vorgesehen... Der Beschluss der Zollunionskommission vom 01.01.2017 ist bereits in Kraft getreten.

Demnach sind absolut alle Neuwagen zwingend mit einem Notrufsystem ausgestattet. Experten weisen darauf hin, dass es nach 2017 fast unmöglich sein wird, ein Auto ohne GLONASS zu kaufen, da die 2016 erhaltenen OTTS auslaufen.

Zentraler Zweck des Systems ist es, bei einem Unfall schnell zu reagieren, wenn die Unfallfolgen Leben und Gesundheit von Personen gefährden.

GLONASS soll die Überlebenschancen von Fahrer und Passagieren bei einem Unfall deutlich erhöhen. Laut Statistik ist es die unzureichende Geschwindigkeit, mit der Hilfe am Einsatzort eintrifft, die die hohe Sterblichkeitsrate verursacht.

Wenn sich dieser Signalknopf in der Kabine befindet, hat der Fahrer im Notfall die Möglichkeit, bei einem Unfall sofort einen Anruf zu senden. Eine solche Effizienz erhöht die Wahrscheinlichkeit eines günstigen Ergebnisses selbst bei einem schweren Autounfall erheblich.

Das Notfallwarnsystem ERA GLONASS sollte in der Tat eine sehr wichtige Funktion haben. Ein ähnliches Sicherheitssystem funktioniert bereits in Europa – das ist e-Call.

Es ist für alle Länder der Europäischen Union gleich... In Europa werden seit 2017 keine Autos mehr ohne dieses Notrufsystem verkauft.

Video: SOS-Taste SOS ERA Glonass im Auto

Das Schnellreaktionssystem zeichnet sich durch seine Effizienz, Einfachheit und eine relativ hohe Zuverlässigkeit aus. Es muss gegen verschiedene negative Einflüsse resistent sein, um auch bei einem Unfall erfolgreich zu funktionieren.

Wir werden lernen, wie man ein Auto mit GLONASS . verfolgt... Lassen Sie uns auf die Hauptfunktionen des Programms eingehen:

Praktischerweise benötigt das Notfallsystem keine Wartung. Es ist für einen dauerhaft störungsfreien Betrieb ausgelegt.

Es ist geplant, in naher Zukunft seine Gebrauchstauglichkeit im Rahmen einer serienmäßigen Fahrzeuginspektion zu überprüfen.

Bei der Entwicklung von GLONASS haben die Entwickler versucht, alle möglichen Nuancen vorherzusehen. Von besonderem Interesse ist das Prinzip des Systems.

Können Fahrer und Beifahrer beispielsweise nach einem Unfall den Knopf nicht drücken und erreichen, wird in jedem Fall das Unfallsignal gesendet. In diesem Fall kann ein versehentlich gesendeter Anruf schnell abgebrochen werden.

Betrachten wir die wichtigsten Prinzipien der GLONASS-Funktion:

Sobald Retter ein Notsignal erhalten, begeben sie sich umgehend zum Unfallort an den angegebenen Koordinaten. Das soll laut Reglement maximal 20 Minuten dauern.

In dieser Zeit ist es durchaus möglich, auch bei schwer verletzten, lebensgefährlichen Opfern rechtzeitig ärztliche Hilfe zu leisten. Meistens kommt der Krankenwagen viel schneller am Einsatzort an, insbesondere innerhalb der Stadt.

Viele Leute fragen sich, warum GLONASS in einem Auto benötigt wird, sie stehen der Innovation skeptisch gegenüber.

Auch hier lohnt es sich, auf die Bandbreite an nützlichen Informationen zu achten, die dieses System abdecken kann. Einige Autobesitzer befürchten beispielsweise, dass GLONASS ständig alle ihre Bewegungen verfolgt.

Tatsächlich ist dies nicht der Fall: Das System ist recht einfach, es bietet nicht einmal eine Tracking-Option. Zweck - um ein Notsignal zu senden.

Bei Bedarf werden zusätzlich folgende Informationen übermittelt:

1. Die genauen Koordinaten der Szene.
2. Die Gesamtzahl der Passagiere im Auto (die Berechnung erfolgt nach der Anzahl der angelegten Sicherheitsgurte).
3. Grundlegende Informationen zum Auto: Farbe, Nummer, Modell, Kraftstoffart.
4. Unfalltechnische Daten: Überlastparameter, neueste Geschwindigkeitsparameter.

All dies ist notwendig, um die effektivste und schnellste Hilfe zu leisten.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass das GLONASS-System tatsächlich in Autos benötigt wird.... Es bietet ein hohes Maß an Sicherheit und garantiert schnelle Hilfe bei einem Unfall.

Beim Autokauf in diesem Jahr muss sich ein zukünftiger Autobesitzer einer aktuellen Innovation stellen, die viele Autofahrer beunruhigt: Was ist ERA-GLONASS an einem Auto und wie funktioniert es? Darüber hinaus sind die neuen "Autos" bereits mit einem solchen System ausgestattet.

Termin

ERA-GLONASS ist ein großer SOS-Panikknopf, der über der Windschutzscheibe angebracht ist. Der Standort wurde speziell so gewählt, dass er im Falle eines Unfalls aus jedem Winkel zum Pressen zugänglich ist.

Dieses Notrufsystem ist absolut kostenlos, seine obligatorische Installation ist durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation vorgesehen. Nicht alle Autos waren daran angeschlossen, da es 2015 offiziell in Betrieb genommen wurde. Laut Strategie der Regierung wird die Zahl der vernetzten Fahrzeuge jedes Jahr zunehmen. Bis 2020 sollen alle Fahrzeuge mit dem System ausgestattet sein.

WICHTIG! Der Hauptzweck von ERA-GLONASS ist eine sofortige Reaktion im Falle eines Unfalls bei Gefahr für die menschliche Gesundheit und das Leben. Dies erhöht die Überlebenschancen der Betroffenen deutlich. Gründe für die hohe Sterblichkeitsrate sind die verspäteten Ablieferungen von Krankenwagen.

Befindet sich ein Signalknopf im Auto, kann der Fahrer sofort einen Alarmruf absetzen. Ein ähnliches Sicherheitssystem e-Call wird bereits erfolgreich in europäischen Ländern betrieben, die Mitglied der Europäischen Union sind. Seit 2018 werden dort keine Autos ohne Notruf mehr verkauft.

Merkmale von ERA-GLONASS

Das ERA-GLONASS-Programm zeichnet sich durch Einfachheit, Praktikabilität, hohe Effizienz und Zuverlässigkeit aus. Sie ist ziemlich unempfindlich gegenüber verschiedenen negativen Einflüssen, selbst bei einem schweren Unfall.

Nachfolgend sind die wichtigsten Funktionen aufgeführt:

1. Das in einem Autohaus verbaute Modul ist eine Art Handy mit Sensoren und einer Ruftaste.
2. Die Antenne ist auf den Empfang des Signals abgestimmt. Es ist mit einem speziellen Verstärker ausgestattet, um auch an schwer zugänglichen Stellen ein qualitativ hochwertiges Signal zu übertragen.
3. Bei einem Anruf des Rettungsdienstes funktioniert die SIM-Karte kostenlos.
4. Ein empfindliches Mikrofon und ein eingebauter Lautsprecher sorgen für eine unterbrechungsfreie Kommunikation mit dem Bediener. So wird eine wechselseitige Kommunikation mit den Betroffenen organisiert, die in der Lage sind, einen Dialog zu führen.
5. Das 3G-Modem kann zusätzlich wichtige Informationen an Retter senden.
6. Der Navigator verfolgt den Standort des Fahrzeugs. So erhält der Disponent ein GPS-Signal, das den genauen Unfallort anzeigt.

WICHTIG! ERA-GLONASS ist wartungsfrei. Es ist für einen langfristigen, störungsfreien Betrieb ausgelegt.

Sehr bald kann es vorkommen, dass die Funktionsfähigkeitsprüfung des ERA-GLONASS-Systems während der serienmäßigen technischen Inspektion des Fahrzeugs durchgeführt wird.

Arbeitsprinzip

Viele wichtige Punkte werden im ERA-GLONASS-Programm berücksichtigt. Zum Beispiel kann das Alarmsignal einer versehentlich gedrückten Taste sofort gelöscht werden. Kann die verletzte Person die Taste verletzungsbedingt nicht erreichen, wird eindeutig ein Notruf abgesetzt.

Betrachten wir das Funktionsprinzip von ERA-GLONASS in der Praxis:

1. Der genaue Standort des Fahrzeugs wird mittels eines modernen Navigationsmoduls bestimmt.
2. Spezielle Sensoren sind in der Lage, sowohl auf einen kräftigen Schlag als auch auf einen Überschlag des Autos sofort zu reagieren. Bei einem Unfall startet das Programm automatisch, auch ohne absichtlich einen Alarm auszulösen.
3. Es ist erlaubt, manuell ein SOS-Signal durch Drücken der entsprechenden Alarmtaste zu senden.
4. Über die Mobilfunkkommunikation werden ein Notruf sowie Informationen über den Standort des Fahrzeugs gesendet und entschlüsselt.
5. Beim Empfang eines Signals versucht der Disponent, das eingebaute Gerät im Fahrzeuginnenraum anzurufen. Es wird versucht, den Fahrer zu kontaktieren.
6. Bei der Bestätigung eines Verkehrsunfalls sendet der Betreiber ein Signal mit detaillierten Daten an den Rettungsdienst. Wenn die Taste versehentlich gedrückt wurde, wird diese Information auch an den Notdienst gesendet, um den Anruf abzubrechen.

Der Rettungsdienst hat 20 Minuten Zeit, um zum Unfallort zu gelangen (gemäß den aktuellen Anforderungen). Der angegebene Zeitraum ist die beste Option, um den Opfern eines Unfalls mit schwerwiegenden Folgen medizinische Hilfe zu leisten. Glücklicherweise helfen Gesundheitspersonal Verletzten viel schneller, insbesondere wenn sich der Unfall innerhalb der Stadt ereignet.

Welche Informationen werden vom ERA-GLONASS-System gelesen

Viele Fahrer stehen diesem System sehr misstrauisch gegenüber, da sie glauben, dass es jede Bewegung des Fahrzeugs verfolgen kann. In Wirklichkeit ist dies nicht der Fall, denn ERA-GLONASS ist ein einfaches Modul mit eingeschränkten Funktionen ohne Tracking (Tracking).

Der Hauptzweck des angegebenen Geräts besteht darin, im Falle eines Unfalls Signale mit den erforderlichen Informationen zu senden. Das Smart-System liest und überträgt die folgenden wichtigen Informationen:

• der genaue Ort des Verkehrsunfalls, seine Beteiligten;
• die Anzahl der Passagiere in einem Pkw (die Berechnung erfolgt nach der Anzahl der angelegten Sicherheitsgurte);
• Eckdaten zum Auto: Nummer, Modell, Farbe.
• Technische Informationen zum Autounfall: aktuelle Informationen zur Geschwindigkeitsbegrenzung, Überlastungsanzeigen.

Die gesammelten Informationen sind äußerst notwendig, um die zuverlässigsten Informationen über den Vorfall zu erhalten, um eine qualitativ hochwertige und zeitnahe medizinische Versorgung gewährleisten zu können.

Im Video zum ERA-GLONASS-System

Einige Skeptiker sagen voraus, dass die massive Einführung des neuen ERA-GLONASS-Systems zu einem Anstieg der Autokosten führen wird, und viele Hersteller werden die Lieferung seltener Automodelle an den russischen Markt, die sich möglicherweise nicht auszahlen, vollständig einstellen. Der Alarm wird dadurch verursacht, dass das System vor der Installation die Zertifizierung, den Überschlagtest, die Seiten- und Frontalcrashtests bestehen muss. Dies wird zu erheblichen Kosten für die Hersteller führen. Die Zeit wird zeigen. In der Zwischenzeit bleibt ERA-GLONASS eines der wirksamsten Mittel, um die Sterblichkeit auf russischen Straßen zu reduzieren.

Der Gesetzentwurf zur Ausstattung aller nach Russland einreisenden Autos mit dem ERA-GLONASS-System wurde 2014 in Kraft gesetzt. Heute ist das Vorhandensein eines "Panikknopfes" durch das Gesetz zu GLONASS geregelt, das 2019 einigen Änderungen unterzogen wurde.

Tatsächlich ist ERA-GLONASS ein Gerät, das Änderungen beim Transport liest. Das Gerät kann unterscheiden zwischen:

• Kollisionen;
• Umkippen eines Fahrzeugs;
• andere Notfälle.

Der verbaute „Panikknopf“ wird mit dem Smartphone des Autobesitzers synchronisiert. Er greift über eine Internetverbindung oder per SMS auf Informationen zu. Eine Notfallmeldung wird an die Rettungsdienste gesendet. Es enthält Daten zur Bewegungsgeschwindigkeit zum Unfallzeitpunkt, Informationen zur Überlastung, die Anzahl der angeschnallten Insassen sowie Informationen zum Standort des Fahrzeugs.

Es wird davon ausgegangen, dass die Installation eines Notfallwarnsystems eine Reihe von Problemen löst:

• wird die Zahl der tödlichen Unfälle reduzieren;
• das Eintreffen von Rettungsdiensten am Unfallort beschleunigen;
• stabilisiert die Verkehrslage und schützt die Verkehrsteilnehmer.

Bundesgesetz Nr. 395 über die obligatorische Installation von GLONASS: offizieller Text und Umsetzungsstufen

Seit der Verabschiedung des Bundesgesetzes 395 wurde der Gesetzentwurf wiederholt geändert. Im Jahr 2015 wurden die Methode zur Einführung von GLONASS in den industriellen Betrieb und die Regeln für die Nutzung des Systems skizziert.

Bereits 2017 wurde der Verkauf von Neufahrzeugen, die nicht mit dem System ausgestattet sind, offiziell verboten. Die obligatorische Installation wird durchgeführt, wenn das Auto aus den EU-Ländern stammt oder in Russland vom Fließband freigegeben wurde. Gemäß den gesetzlichen Bestimmungen werden Fahrzeuge an der Grenze nicht zugelassen, wenn sie nicht mit EROY-GLONASS ausgestattet sind.

Bis Ende 2019 gilt zudem eine gewisse Regelungslücke. Hersteller können die Fahrzeugzulassungen um 3 Jahre verlängern. In diesem Fall ist die Installation der Ausrüstung optional. Doch bereits 2020 sollen alle Neuwagen mit einem Notfallwarnsystem ausgestattet sein.

Seit 2018 ist die Installation von GLONASS nicht für jedes Auto erforderlich. Die zwingende Anforderung gilt nur für Neuwagen. Das Gerät muss vom Hersteller oder Händler installiert werden. Wird jedoch ein Gebrauchtwagen aus dem Ausland importiert und kümmert sich der Besitzer persönlich um Zollangelegenheiten, muss er das System selbst bezahlen.

Strafe für fehlendes GLONASS

Die Beamten haben es eilig, verärgerte Autofahrer zu beruhigen - sie müssen in naher Zukunft keine Bußgelder für das Fehlen eines "Panikknopfes" zahlen. Dies gilt in erster Linie für die Besitzer von Privatfahrzeugen. Da die Installation des Systems bei alten Autos optional ist und der Hersteller die neuen selbst ausstattet, müssen sich Autofahrer keine Sorgen über mögliche Sanktionen machen.

Für Nutzfahrzeuge gelten andere Regeln. In erster Linie sprechen wir von Güterbeförderung, Personenbeförderung und großen Fahrzeugen. Heute sind sie mit Fahrtenschreibern ausgestattet, aber die Behörden glauben, dass dies nicht ausreicht.

Eine schrittweise Einführung neuer Normen wird erwartet. Besitzer von Fahrzeugen, in denen Fahrtenschreiber eingebaut sind, haben 7 Jahre lang das Recht, diese zu benutzen, aber Taxifahrer und Unternehmer, die an der Personenbeförderung im öffentlichen Verkehr beteiligt sind, mussten Autos vor dem 1. Juli 2018 mit "Panikknöpfen" ausstatten. In Ermangelung eines GLONASS-Systems oder eines Fahrtenschreibers müssen sie eine Geldstrafe von 50.000 Rubel zahlen.

Laden Sie den Gesetzestext herunter

Die neueste Version des Gesetzentwurfs, eine vollständige Liste der Strafen und die Daten der schrittweisen Einführung des automatisierten Systems können durch Herunterladen des Bundesgesetzes über die Installation von GLONASS unter dem folgenden Link abgerufen werden. Wir empfehlen Ihnen, sich mit den Normen nicht nur für Unternehmer, die im Güterverkehr tätig sind, sondern auch für Besitzer von Privatfahrzeugen vertraut zu machen.

Das Verfahren zur Installation des GLONASS-Systems: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Automobilhersteller sowie Besitzer von Privatfahrzeugen können den Einbau automatisierter Geräte in einem der angerechneten technischen Zentren beantragen. Eine Selbstmontage des „Panikknopfes“ wird nicht durchgeführt. Die Installationskosten setzen sich aus drei Komponenten zusammen:

• der Preis einer Ausrüstung (zwischen 25 und 30 Tausend Rubel);
• die Kosten für die Dienstleistungen des technischen Zentrums (durchschnittlich 3 Tausend Rubel);
• Eintragung des Transports in das ERA-GLONASS-Register (kostet 1 Tausend Rubel).

So kostet die Ausstattung eines Autos mit einem technologischen Warnsystem den Besitzer mindestens 30.000 Rubel.

Anmeldeunterlagen

Damit das Technikum Ihre Bewerbung annimmt, reicht es nicht aus, nur seine Dienste zu bezahlen. Es ist erforderlich, Dokumente für die Registrierung von GLONASS vorzulegen. Die obligatorische Liste umfasst:

• Vereinbarung über den Kauf eines Ausrüstungssatzes (eine Fotokopie wird bereitgestellt);
• zertifizierte Handlung über die technische Sicherheit des Autos;
• Reisepass des Besitzers.

Glonass-Ausrüstung, die in einem Auto obligatorisch installiert werden muss.

Installationsverfahren

Wenn Sie einen Panikknopf an einem Fahrzeug installieren möchten, gehen Sie wie folgt vor:

1. Ein automatisiertes System wird erworben. Der Kauf ist nur beim offiziellen Hersteller zulässig - JSC "GLONASS". Wenn Sie die Hardware woanders kaufen, wird sie nicht aufgelistet und höchstwahrscheinlich nicht installiert.
2. Es wird eine Anfrage an eine akkreditierte Prüfstelle gestellt, um das Fahrzeug zu inspizieren.
3. Außerdem wird eine Anfrage an eines der offiziellen technischen Zentren für die Installation von Geräten gestellt (Dokumente werden gleichzeitig bereitgestellt).
4. Spezialisten installieren das System und registrieren es in der Datenbank (der Vorgang dauert durchschnittlich eine halbe Stunde).
5. In der Zollabteilung erhält der Besitzer einen Titel für das Fahrzeug, wonach das Fahrzeug innerhalb von 10 Tagen bei der staatlichen Verkehrsinspektion angemeldet werden muss.

Wenn Sie einen Gebrauchtwagen ausstatten, ist das Verfahren einfacher. Das Kit wird gekauft, der Master installiert es, wonach das System in der Datenbank bei GLONASS JSC registriert wird.

ERA-GLONASS soll derzeit auf allen Neufahrzeugen und Fahrzeugen für den Güter- und Personentransport installiert werden. Auch Besitzer von Gebrauchtwagen können Fahrzeuge mit einem Panikknopf ausstatten, müssen dies jedoch nicht.

BMW wird den Verkauf einiger Modelle aufgrund der Einführung von ERA-GLONASS einstellen. Andere Marken behaupten, dass die Einführung eines Notfallsystems sie zwingen wird, die Preise stark zu erhöhen. Herausfinden, ob das so ist?

Was ist ERA-GLONASS?

Wer Lada Vesta gefahren ist, muss den „SOS“-Knopf über der Windschutzscheibe bemerkt haben. Dies ist ein ERA-GLONASS-Notfallsystemmodul, das in den Beleuchtungsplafond integriert ist. Innen - Teile vom billigsten Smartphone: Antenne, Lautsprecher, Mikrofon, Akku, aber vor allem - GLONASS / GPS-Navigationseinheit, 3G-Modul und Beschleunigungsmesser. Der Preis für den gesamten Komponentensatz beträgt maximal 100 US-Dollar.

All dies sollte wie folgt funktionieren. Beim Auslösen der Airbags oder des oben genannten Beschleunigungssensors (das Terminal kann Frontal- und Seitenaufprall sowie Überschlag erkennen) sendet das Bordgerät ein SOS-Signal über das Internet, das Folgendes beinhaltet:

Genaue Koordinaten der Szene;
-die Anzahl der angeschnallten Passagiere;
-Daten über den Unfall: Geschwindigkeit vor der Kollision, das Ausmaß der Überlastung;
-Daten über das Auto: VIN, Farbe, Kraftstoff - Benzin, Dieselkraftstoff oder Gas.

Das gesamte Paket enthält nur 140 Byte Informationen, sodass das Modem sie auch bei schlechter Verbindungsqualität senden kann. Steht überhaupt keine Datenübertragung zur Verfügung, werden die Informationen als SMS versendet. Eine wichtige Klarstellung: Das Modul kann jedes verfügbare Mobilfunknetz nutzen!

Nach Erhalt des Notsignals muss der Callcenter-Mitarbeiter – SOS geht genau zum ERA-GLONASS-Operator – das Bordgerät anrufen und herausfinden, was passiert ist. Wenn niemand antwortet, schicken Sie ein Team von Rettern und Ärzten zu den genauen Koordinaten, außerdem haben letztere 20 Minuten Zeit, um am Ort anzukommen. Sie können auch manuell um Hilfe rufen - dafür gibt es auf der "Box", wiederholen wir, eine "SOS" -Taste.

"Nach dem vollständigen Einsatz wird ERA-GLONASS die Zeit bis zum Beginn der Hilfeleistung bei Unfällen um bis zu 30 % verkürzen, wodurch jährlich mehr als 4000 Menschen eingespart werden."- JSC "NIS" Generalentwickler von ERA-GLONASS

Angesichts der Tatsache, dass fast 100 % der Bundesstraßen durch das GSM-Netz abgedeckt sind, sollte die Einführung von ERA-GLONASS die Sterblichkeitsrate radikal senken. Schließlich gehen die Daten nach einem Unfall sofort weg, was unnötiges Aufheben bedeutet („Wo anrufen? Welche Nummer? Keine Verbindung! Zahl der Opfer und sogar die Schwere des Unfalls. (Wobei natürlich entscheidend die Geschwindigkeit des "Ankommens" der Ärzte ist).

Mit guten Absichten...

Ab dem 1. Januar 2015 sollten ausnahmslos alle in den Markt der Zollunion eintretenden Personenkraftwagen mit einem ERA-GLONASS-Gerät ausgestattet sein. Doch die Hersteller fanden gleich mehrere Schlupflöcher, um diese Anforderung zu umgehen. Das erste Auto mit einem Onboard-Modul war also Lada Vesta.

Ab 2017, so scheint es, wird es unmöglich sein, den Staat zu täuschen. Damit das Auto das PTS erhält, ist laut technischem Reglement die zwingende Anwesenheit des ERA erforderlich: Bei Pkw - mit der Funktion der automatischen Datenübertragung, bei Nutzfahrzeugen und schweren SUVs reicht nur ein Panikknopf.

Und hier beginnt der Spaß. Die „Box“, die der Autohersteller an seinen Pkw anbringen möchte, muss zertifiziert sein – eines der beiden Labore muss bestätigen, dass das Gerät den heimischen Standards entspricht. Theoretisch ist es erlaubt, einen zertifizierten Komplex zu kaufen, aber nur, wenn das Auto nicht ins Ausland fährt: Es darf das ERU-GLONASS nur im Werk montiert werden, in dem das Auto hergestellt wird, was bedeutet, dass die Geräte transportiert werden müssen aus Russland, was sie zu "Gold" machen wird.

Außerdem. Um die Fahrzeugtypgenehmigung (OTTS) zu erhalten, muss ein bestimmtes Fahrzeugmodell Frontal- und Seitencrashtests sowie einen Überschlagtest bestehen, bei dem Experten sicherstellen müssen: Ja, das Terminal sendet tatsächlich ein "SOS"-Signal . Können wir die Autos selbst zum Absturz bringen und fertige Daten bereitstellen? (Dies wurde immer getan, um OTTS zu erhalten). Nein, die Ergebnisse, die nur am NAMI-Testgelände gewonnen wurden, werden jetzt berücksichtigt ...

"Zertifizierungsdienste missbrauchen ihre Monopolstellung, was bedeutet, dass die Hauptlast der finanziellen Kosten in dieser Frage auf die Autohersteller und durch sie - auf Händler und Käufer fällt. Die Kosten für die Zertifizierung sind untragbar hoch."- Jörg Schreiber, Vorsitzender des Automobilherstellerausschusses der Association of European Business (AEB)

Laut Auto Mail.Ru kostet ein Komplex von Schocktests (ohne defekte Geräte) mindestens 10.000 Euro. On-Board-Unit-Zertifizierung - von 200 bis 250 Tausend Euro. Gesamt: mindestens 240.000 Euro für ein "Budget"-Auto, das 3 Autos zu je 10.000 zählt.

Panik beiseite?

Das technische Regelwerk der Zollunion „Zur Sicherheit von Radfahrzeugen“ stellt klar: Seit 2017 ist das Bordnotrufgerät obligatorischer Ausstattungsbestandteil für alle Neuwagen. Aber Rosstandart und das Verkehrsministerium beschlossen nach langem Schweigen plötzlich, Klarheit zu schaffen.

„Die neu eingeführten Anforderungen gelten für Fahrzeuge, die nach dem Datum der Einführung der verbindlichen Ausrüstungsanforderungen ERA-GLONASS einer Konformitätsbewertung unterzogen werden“- Pressedienst von Rosstandart

Lassen Sie uns erklären. OTTS wird für einen Zeitraum von 36 Monaten ausgestellt. Wenn eine bestimmte Marke am 31. Dezember 2016 ein Zertifikat für ein neues Modell erhält, kann ein solches Auto demnach bis Ende 2019 ohne ERA-GLONASS auf dem Markt der Zollunion verkauft werden. Gleichzeitig haben Importeure gelernt, die nächste Generation einzuführen ... als Modifikation einer zuvor zertifizierten alten! Tatsächlich wurde die Massenimplementierung des Systems auf 2020 verschoben.

Das Ergebnis ist folgendes: Die Autohersteller forderten den Staat auf, die unangemessen strengen Teststandards aufzuweichen, einen gesunden Wettbewerb auf dem Markt für Zertifizierungsdienste zu schaffen, und haben stattdessen die Gesetzeslücken einfach nicht vertuscht und die aktuellen OTTS beibehalten! Viele erwarteten jedoch, dass die Behörden die bisher ausgestellten Zertifikate für "glonassless"-Autos einfach annullieren würden.

Grundsätzlich sind die meisten Marktteilnehmer bereit, ihre Autos mit einem „Alarmknopf“ auszustatten. Aber es ist eine Sache, das Terminal auf einen Massen-Pkw zu setzen, wenn sich die Zertifizierungskosten aufgrund der großen Auflage lohnen, und eine ganz andere, einen dreifachen Ferrari oder Lamborghini für Crashtests zur Verfügung zu stellen.

"Rolls-Royce Motor Cars wird weiterhin sicherstellen, dass alle in Russland verkauften Modelle den Anforderungen der russischen Gesetzgebung entsprechen. Ab Januar 2017 werden wir die entsprechenden Änderungen vornehmen, wir haben bereits mit den Vorbereitungen begonnen."- Frank Thiemann, Leiter Unternehmenskommunikation bei Rolls-Royce Motor Cars in Osteuropa und der GUS

Bedeutet dies, dass neue Automodelle, die keine hohe Nachfrage aufweisen können, die Länder der Zollunion einfach nicht mehr erreichen? Ja und nein. BMW hat beispielsweise angekündigt, Cabrios sowie M3- und 5GT-Modelle nicht mehr zu liefern. Aber Rolls-Royce ist, wie wir sehen, bereit, auszusteigen.

Unterhaltsame Mathematik

Wenn man den Preis des neuen Rolls-Royce kennt, kann man die hundert Euro ignorieren, die das ERA-GLONASS-Terminal kostet. Aber die Kosten für die Zertifizierung ... 210.000 Euro für obligatorische Verfahren plus kaputte Autos. Nehmen wir einen gewissen "Kauf" - sagen wir, 200 Tausend Euro für jedes der drei durch den Crashtest zerstörten Exemplare. Insgesamt kommen stolze 810.000 Euro zusammen. Vielleicht nicht allzu beeindruckend? Lassen Sie uns schätzen.
Einigen Berichten zufolge kauften im vergangenen Jahr nur Russen, mit Ausnahme anderer Länder der Zollunion, etwa fünfzig Exemplare des Wraith-Modells, da die offiziellen Verkäufe der Marke streng klassifiziert sind. Dies bedeutet, dass in 3 Jahren (der Geltungsdauer des OTTS) die Gesamtauflage der verkauften Coupés 150 Autos beträgt. Daher muss der Preis für jedes Auto aufgrund der Einführung des ERA ... um 5 Tausend 400 Euro erhöht werden. Lachen! Natürlich für den Käufer eines Autos im Wert von 300-500 Tausend Euro.
Aber Massenmarken werden nicht lustig sein. Wenn Sie ein bestimmtes konventionelles Auto für eine Million nehmen, müssen Sie etwa 19 Millionen Rubel für Zertifikate (Terminal-Zulassung plus Crashtests) ausgeben. Dementsprechend können sie nur zurückerobert werden, indem der Preis um 25-30.000 Rubel erhöht und mindestens tausend Autos verkauft werden.
Wenn 100 Autos verkauft werden, beträgt der GLONASS-Aufschlag 200.000 (dh einige Haval H2 sollten nicht 940.000, sondern 1 Million 140.000 Rubel kosten), was tatsächlich billige „Nischen“ -Modelle tötet. Und am Beispiel von BMW sehen wir, dass auch teure ...

Wir gehen unseren eigenen Weg

Damit die massive Einführung des ERA-GLONASS-Systems einfach und schmerzlos ist (genauer gesagt, damit die Autohersteller nicht gezwungen sind, nach Schlupflöchern zu suchen), reicht es aus, die bestehenden Regeln leicht zu korrigieren.

Machen Sie eine Ausnahme für Autos, die weniger als 1.000 Exemplare verkaufen.
Akzeptieren Sie von ausländischen Experten ausgestellte Ausrüstungszertifikate.
Zählen Sie die Ergebnisse von Crashtests, die von unabhängigen akkreditierten Labors durchgeführt wurden.
Erstellen Sie eine Datenbank der autorisierten technischen Zentren auf dem Territorium des Fahrzeugs, die Terminals installieren können.

„Die Einführung etwaiger Zugeständnisse im Zertifizierungsprozess für Kleinserien-Autos hat eine Reihe von negativen Folgen. Zunächst einmal wird der Markt mit der Einführung einer eigenen Methodik für Kleinserien mit minderwertigen Produkten von China."- Denis Zagarin, stellvertretender Generaldirektor von NAMI

Vorteile:

ERA-GLONASS wird die Zahl der Verkehrstoten reduzieren: Krankenwagen werden laut Prognosen um ein Drittel schneller eintreffen als bisher.

NACHTEILE:

Das System funktioniert einfach nicht: Ja, fast 100 % der Bundesstraßen sind mit Mobilfunk versorgt, aber auch dort, wo keine Verbindung besteht, passieren Unfälle;
ERA-GLONASS wird die Kosten für Autos erhöhen: Selbst wenn die Zertifizierung durch eine große Auflage des Modells ausgeglichen wird, muss der Käufer das Gerät selbst bezahlen;
Automarken werden aufhören, unbeliebte Modelle zu importieren, für die sich die Einführung von ERA-GLONASS nicht auszahlt;

PS Darüber hinaus funktioniert das offiziell eingeführte System „durch das Stumpfdeck“. Beim Testen des oben erwähnten Lada Vesta drückten wir die „SOS“-Taste und als Antwort auf den Anruf hörten wir nur Stille und dann plötzlich den trockenen Satz der Telefonistin: „Ich lehne den Anruf ab“. Der zweite Testwagen hatte einen Knopf, aber er ließ sich nicht einmal einschalten ...

Es kommt ziemlich oft vor. Sowohl normale Autobesitzer als auch Manager von Unternehmen, die Fahrzeuge für den gewerblichen Verkehr einsetzen, sind an der Notwendigkeit der Ausrüstung von Fahrzeugen interessiert.

Dabei ist dieses Interesse keineswegs untätig: Zu wissen, ob der Einbau von GLONASS zwingend erforderlich ist, ist sowohl für die Kostenplanung als auch für die Beurteilung der Funktionserweiterung des Fahrzeugs erforderlich. Im Folgenden werden wir daher eine kurze Beschreibung von Satellitennavigationssystemen geben und herausfinden, in welchen Fällen die Installation von Navigationsgeräten wirklich obligatorisch ist.

Satellitenortungssysteme: allgemeine Informationen

Mit der Entwicklung des Satellitennetzes, das es ermöglicht, mit relativ geringem finanziellen und zeitlichen Aufwand die Position jedes Objekts zu bestimmen, kamen Satellitennavigationssysteme auf den Markt. Solche Systeme funktionieren nach einem einzigen Schema:

• Auf dem verfolgten Objekt ist ein spezielles Gerät installiert - ein Beacon. Tracker oder voll funktionsfähig Terminal.
• Bei Bedarf (kontinuierlich oder periodisch) ermittelt das Gerät seine eigenen Koordinaten in Bezug auf das Netzwerk der Navigationssatelliten.
• Informationen vom Satelliten werden verarbeitet und an spezielle Software übertragen. Für die Übertragung wird am häufigsten ein mobiles GSM-Netz verwendet.

Der Einsatz von Satellitensystemen ermöglicht die Lösung einer Reihe von Aufgaben:

• Fernpositionierung eines beliebigen Objekts mit installiertem Satellitenterminal.
• Verfolgung der Bewegung eines Objekts (oder mehrerer Objekte) in Echtzeit.
• Fernsammlung von Informationen über den technischen Zustand des Objekts, die Parameter seiner Bewegung usw.

Satellitennavigationssysteme werden am häufigsten im Verkehr eingesetzt. Tracker und Beacons können aber auch in anderen Bereichen eingesetzt werden – zum Beispiel bei der Suche nach verlorenen Haustieren.

Das umfangreichste Satellitennetz für die Navigation ist das GPS-Netz. Das heimische Analogon ist das GLONASS-Satellitennetz, das sich ständig weiterentwickelt und heute GPS in Bezug auf Kommunikationsqualität und Positionsgenauigkeit praktisch nicht nachsteht.

Grundlegende Unterschiede zwischen GLONASS- und ERA-GLONASS-Systemen

Wenn die Installation von GLONASS in einem Fahrzeug erwähnt wird, kann eine von zwei Optionen impliziert werden:

1. Fernnavigationssystem GLONASS.
2. ERA-GLONASS-System, das eine operative Positionsbestimmung ermöglicht und Rettungsdienste informiert, wenn ein Auto in einen Unfall gerät.

Sie sollten sie nicht verwechseln: Der Unterschied zwischen diesen Systemen ist ziemlich groß, und wir werden ihn im Folgenden analysieren.

GLONASS: Navigationssystem

Die Ausstattung von Autos mit der GLONASS-Satellitennavigation ist ein Service, der in der Regel von Unternehmen mit einem großen Fuhrpark genutzt wird. Dabei:

• Auf den Fahrzeugen des Unternehmens sind GLONASS-Terminals installiert, die die Kommunikation mit Satelliten und die Datenübertragung ermöglichen. Darüber hinaus können Autos mit Fernbedienungssensoren ausgestattet werden, die den Füllstand von Kraftstoffen und Schmiermitteln überwachen, Stöße bei einem Unfall beheben usw.
• Die Computer des Unternehmens sind mit Software ausgestattet, die den Empfang und die Verarbeitung von Informationen von Satellitenterminals in Fahrzeugen ermöglicht.
• Dank der gemeinsamen Arbeit von Software und Peripheriegeräten wird es möglich, die Bewegungen der gesamten Flotte in Echtzeit zu verfolgen und die Kontrolle über Routen, Verkehrspläne, Kraftstoffverbrauch usw.

Dabei fungiert die GLONASS-Navigation als zentrales Element des Fahrzeugüberwachungssystems. Es ist installiert auf:

• Nutzfahrzeuge, die planmäßige / außerplanmäßige Transporte durchführen;
• Busse, die den Transport auf den genehmigten Strecken durchführen;
• Spezialausrüstung;
• Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern usw.

ERA-GLONASS: Notfallmaßnahmen

Das ERA-GLONASS-System unterscheidet sich sowohl im Design als auch in der Funktionalität:

1. Bei der Installation von ERA-GLONASS werden ein Satellitenterminal mit einem Mobilfunkmodul, eine Gegensprechanlage und ein "Panikknopf" zur Aktivierung des Systems im manuellen Modus am Fahrzeug montiert. Wird das Auto während der Produktion mit einem System ausgestattet, werden zusätzlich Unfallsensoren verbaut, die das System automatisch aktivieren, wenn das Auto angefahren oder überschlagen wird.
2. Wenn das System aktiviert ist (der Sensor wurde ausgelöst oder die „SOS“-Taste gedrückt) kommuniziert das Terminal mit dem GLONASS-Satellitennetzwerk, um die Koordinaten des Fahrzeugs zu ermitteln. Informationen über den Unfall werden über das Mobilfunknetz an das Callcenter übermittelt, dessen Betreiber vom Fahrer über eine Gegensprechanlage verbunden wird.
3. Wenn der Fahrer nicht antwortet oder den Unfall bestätigt, gehen die Rettungsdienste zum Unfallort. In diesem Fall werden die vom ERA-GLONASS-Terminal erhaltenen Informationen berücksichtigt: Unfallort, Art des Schadens, Marke und Typ des Automotors usw.

So nutzt das ERA-GLONASS-System die Fähigkeiten des Netzwerks von Navigationssatelliten, um ein spezifisches Problem zu lösen: die schnelle und genaue Bestimmung der Koordinaten der Unfallstelle.

Was ist der Unterschied zwischen GLONASS und ERA-GLONASS?

Wenn alle oben genannten Informationen analysiert wurden, wird der Unterschied offensichtlich. Beide Systeme verwenden ein Satellitennetzwerk, um ein Fahrzeug mit installiertem Terminal zu positionieren, aber:

• GLONASS ist in erster Linie ein Navigations-, Ortungs- und Fahrzeugüberwachungssystem zur Lösung kommerzieller Probleme. Seine Verwendung erleichtert die Verwaltung einer umfangreichen Fahrzeugflotte, verringert die Wahrscheinlichkeit von Kraftstoffdiebstahl usw.
• ERA-GLONASS ist ein System zur sofortigen Benachrichtigung von Rettungsdiensten über einen Unfall, das darauf ausgelegt ist, die Reaktionszeit auf ein Unfallsignal auf ein Minimum zu reduzieren. Dabei werden die Fähigkeiten des Satellitennetzes genutzt, um das Fahrzeug zu positionieren.

Aus finanzieller Sicht gibt es Unterschiede: Die Ausrüstung sowohl für GLONASS als auch für ERA-GLONASS wird auf eigene Kosten gekauft (oder ist im Fahrzeugpreis enthalten). Wenn die Kosten für den Betrieb des Überwachungssystems jedoch vom Unternehmen selbst getragen werden, ist die Nutzung der Fähigkeiten von ERA-GLONASS für die Notfallkommunikation mit einem Krankenwagen oder einer Verkehrspolizei völlig kostenlos.

Welches System wird benötigt?

Wenn sie von der obligatorischen Installation von GLONASS in einem Auto sprechen, meinen sie fast immer ERA-GLONASS:

• Die Installation von Flottennavigationssystemen und deren Betrieb zur Fahrzeugüberwachung sind vollkommen freiwillig.
• Bisher war die Installation von GLONASS-Trackern auf Gefahrguttransportfahrzeugen vorgeschrieben, nun wurde diese Regel abgeschafft.

Für die Installation der ERA-GLONASS-Komplexe ist derzeit Folgendes obligatorisch:

1. Für Neuwagen, die in den Ländern der Zollunion in Verkehr gebracht werden.
2. Für alle Gebrauchtwagen, die aus dem Ausland in die CU-Länder importiert werden.

Im ersten Fall wird die Ausrüstung für die Satellitenortung und Notfallbenachrichtigung vom Hersteller installiert, im zweiten Fall liegt diese Verantwortung auf den Schultern des Fahrzeughalters. Um das Terminal und den "Panikknopf" zu installieren, müssen Sie sich an ein spezialisiertes Servicecenter wenden.

Nachdem Sie alle oben genannten Nuancen verstanden haben, können Sie erkennen, ob die Installation von GLONASS in Ihrem Fall obligatorisch ist, und basierend auf dieser Analyse weitere Maßnahmen und Kosten planen.