Regenschirm.
Luftmotorrad. Es ist unwahrscheinlich, dass nicht jeder junge Mann von einer solchen Fahrt geträumt hat.
Dies ist nur ein Beispiel, ein solches Aeromoto kostet 85.000 US-Dollar))). Und selbst wenn Sie sich so ein "Flugzeug" kaufen, glaube ich nicht, dass Sie sich so leicht trauen werden, darauf zu fliegen)))
Ähnliche Flugzeuge sieht man schon lange in Filmen und auf Fernsehbildschirmen, auf denen die Helden über die Erdoberfläche schweben und ohne Straßen mit hoher Geschwindigkeit sezieren.
Und die Technik scheint es schon lange zu geben ... Es gibt Quadrocopter, Helikopter, Tragschrauber, Drachenflieger und viele andere Fluggeräte ... Aber günstig, einfach zu bedienen, zuverlässig und sicher - leider nicht beachtet.
So bin ich einst mit Drachen geflogen, und Träume vom Himmel und vom freien Fliegen lassen mich bis heute nicht los. Und da ich mich mit der Erfindung und dem Bau verschiedener Prototypen experimenteller Anti-Schwerkraft-Motoren beschäftige, beschloss ich, etwas Einfacheres zu tun, und zwar bereits auf den bekannten und verwendeten physikalischen Prinzipien ... Und ich begann, Informationen zu sammeln.
Und, hurra! Gefunden!
Ringflügel, hier ist die Beschreibung auf YouTube. Es hat gute aerodynamische Eigenschaften und eine gute Hubkraft.
Ich habe das Gerät eines darauf basierenden Fahrzeugs analysiert und überlegt. Und wir haben sehr gute Schlussfolgerungen gezogen: Mit einer recht kompakten Größe (1,6 x 3,5 m, die Fläche eines Autos) und mit geringem Energieverbrauch ist es banal von 2 Akku-Schleifern - es kann problemlos 150-200 kg in die Luft. Und was wichtig ist, ein solches Gerät ist einfach zu bedienen und absolut sicher, denn selbst bei ausgeschalteten Motoren wird es wie ein Fallschirm oder Segelflugzeug landen. Und auf Kosten von Teilen und Baugruppen kann es nicht mehr als ein Roller kosten.
Ich habe bereits mit der Umsetzung des Plans begonnen. Er erstellte Schemata der gesamten Apparate und einzelner Aggregate, fertigte Skizzen von Zeichnungen einzelner Teile an, erstellte einen Kostenvoranschlag. Es bleibt übrig, Geld zu verdienen oder zu sammeln. Wenn genug Geld vorhanden ist, dauert es 2-3 Monate, um den Prototyp zusammenzubauen.
Das Bemerkenswerteste ist, dass es mir gelungen ist, das Problem der Steuerung einer solchen Einheit im Fluge zu lösen ... Senkrechtes Starten und Landen ist eine Selbstverständlichkeit, Drehungen im Flug und auf der Stelle, Flug vorwärts und sogar rückwärts. Und das alles ohne große Luftdüsen wie bei einem Helikopterpropeller und ohne unnötige Turbinen und Motoren.
Die Form des Ringflügels ist im Allgemeinen zur Form eines banalen Regenschirms gereift)) Woher kommt der Name Olet Regenschirm
.Ein solches Phänomen ist Ihnen wahrscheinlich schon einmal begegnet, wenn Ihnen ein geöffneter Regenschirm selbst bei leichtem Wind einfach aus der Hand gezogen und sogar umgestülpt wird. Und stellen Sie sich für eine Minute vor, dass Sie in jeder Hand einen Regenschirm mit einem Durchmesser von jeweils bis zu 2 Metern haben))) Ja, Sie werden selbst von einer kleinen Brise einfach mitgerissen))
Dank der bereits vorhandenen Erfahrungen in verschiedenen Konstruktionen wurden elegante Lösungen für das Gerät zum Drehen in der Luft und zum Vorwärtsfahren ohne zusätzliche Motoren und Propeller gefunden. Dies wiederum macht das Gerät einfach zu bedienen und sicher.
Vorerst gebe ich die ungefähren Eigenschaften des Regenschirms an:
Abmessungen 1,6 x 3,5 m, die Fläche ist nicht mehr als ein Auto. Das Gewicht des Modells selbst beträgt 25-35 kg, das Hubgewicht beträgt 150-200 kg. Die Flugzeit ab 30 Minuten hängt von den ausgewählten Akkus ab. Reisegeschwindigkeit bis 100 km/h, Testflüge werden genauer zeigen. Freies senkrechtes Starten und Landen ist obligatorisch. Es besteht die Möglichkeit, einfach auf die Größe des Fahrrads zu falten.
Der Preis der Ausgabe (?) Im Moment muss ein Prototyp zusammengebaut werden - das erste Testmodell, dann wird die Herstellung von Einheiten und Teilen in der ersten Produktion teurer sein, als wenn es eine Werksfördererversion geben wird. Ich selbst werde keine Serienproduktion aufbauen, das ist zu lang und sehr teuer. Aber bei der Herstellung eines Prototyps mit den angegebenen Eigenschaften möchte jede Rollerfabrik oder sogar ein Fahrrad solche Fahrzeuge in Serie produzieren. Und niemand wird sich weigern, einen solchen Regenschirm zu haben, nicht nur wegen des Extrems und des Adrenalins beim Fliegen, sondern einfach als banales Fahrrad oder Motorrad, und vor allem in ländlichen Gebieten, wo es nicht immer gute Straßen gibt.
Die Herstellung eines Prototyps erfordert etwa 200 Tausend Rubel, und im Falle einer Massenproduktion für den Einzelhandel kostet der Zontolet 20-30 Tausend Rubel. Ist es keine Budgetoption? Und nicht nur Millionäre werden wie im Film fliegen können.
Der bekannte begeisterte Erfinder überraschte mit seiner neuen Kreation die ganze Welt. Colin Furze konnte in wenigen Tagen sein eigenes Hoverbike zusammenbauen. Natürlich demonstrierte der Ingenieur sofort den handwerklichen Transport in Aktion.
Während ganze Unternehmen unglaubliche Ressourcen in die Entwicklung der ersten vollwertigen Hoverbikes der Welt investieren, baut der berühmte Erfinder und Blogger Colin Furz in wenigen Tagen seinen eigenen experimentellen Prototyp eines Haverbikes. Der Enthusiast vereinfacht das Design des Fahrzeugs so weit wie möglich und berücksichtigt nur die wichtigsten Faktoren. Das erzielte Ergebnis kann nicht umhin, zu beeindrucken, obwohl das geschaffene Hoverbike noch weit vom Ideal entfernt ist.
Laut Colin Furze selbst kam ihm die Idee, einen Hovercopter zu bauen, nachdem er ähnliche Projekte von anderen Enthusiasten und Unternehmen gesehen hatte. Der Erfinder stellte fest, dass das Projekt anfangs völlig komisch war, außerdem war sein erstes Projekt trotz aller relativen Einfachheit des Transportdesigns noch einfacher als der endgültige Prototyp.
Tatsächlich kann jeder ein solches Hoverbike in seiner Garage zusammenbauen. Colin selbst bittet jedoch aufgrund der Unsicherheit des Projekts scherzhaft niemanden, so etwas zu wiederholen. Der Transport basiert auf einem S-förmigen Rahmen, auf dem zwei Benzinmotoren mit zwei Propellern befestigt sind. Wenn Sie ein wenig über das Design nachdenken, werden Sie die Ähnlichkeiten mit den Chinook-Doppelrotor-Ladungstransporthubschraubern feststellen. Colins Kreation basiert auf dem gleichen Prinzip - zwei kräftige Schrauben, die sich in entgegengesetzte Richtungen drehen.
Der vom Enthusiasten erstellte Prototyp fliegt bereits mit geringer Geschwindigkeit und kann bis zu einer Höhe von einem Meter vom Boden abheben. Natürlich muss der Transport ausbalanciert und kalibriert werden. So wie es aussieht, ist es alles andere als ideal. Gleichzeitig gelang es Colin zu beweisen, dass jeder mit dem richtigen Verlangen etwas Ähnliches in seiner Garage schaffen kann.
Es wird auch interessant sein zu sehen, was andere Ingenieure versuchen zu tun. Hier ist Ihre Aufmerksamkeit
Der Luftfilter gehört zum "Verbrauchsmaterial", das heißt er muss ersetzt werden. Es wird oft entweder alle zwei Jahre oder nach 7000 Kilometern gewechselt. Es ist nicht ganz einfach, einen Originalfilter zu kaufen, erstens muss man ihn finden und zweitens ist er nicht billig. Deshalb haben auch diesmal Erfindergeister eine Lösung gefunden. Warum mehr bezahlen?
Für die Arbeit benötigen Sie also: einen Filter für eine Injektions-VAZ (in jeder Autowerkstatt erhältlich, Kosten ± 5 $), ein Dichtmittel (kann durch Polyurethankleber, Momentkleber ersetzt werden), eine Schere, ein Messer, ein Lineal, einen Bleistift und in der Tat der Nagel des Programms, abgenutzter Filter.
Wenn Sie all dies zusammenfassen und Geduld haben, können Sie mit dem Ersetzen beginnen.
Die Filtergröße kann je nach Motorrad variieren. Dieser Beitrag basiert auf dem Beispiel eines Honda Steed 600. - Ed.
Schritt 1. Schneiden Sie das alte Filterelement mit einem Messer aus. Nachdem Sie es vollständig ausgeschnitten haben, müssen Sie die Oberfläche reinigen und mit Seife waschen oder mit Alkohol behandeln, um die Oberfläche zu entfetten.
Danach erhalten Sie folgenden Filterkoffer:
Schritt 2. Es ist notwendig, die Abmessungen des Filters (Breite, Höhe und Anzahl der Vorhänge) zu messen.
Schritt 3. Wir fahren mit der direkten Herstellung des Filters fort. Dazu ist es notwendig, das Netz von der Rückseite des Spenderfilters zu entfernen und die Vorhänge so vorsichtig wie möglich zu trennen.
Dann ist es notwendig, die Anzahl der Vorhänge zu zählen und durch zwei zu teilen (in unserem Fall ist der Vorhang des Motorradfilters doppelt so niedrig wie der Spendervorhang). Dann können Sie "alles unnötige" abschneiden. Die Kronenregel lautet: „Siebenmal messen – eins abschneiden“. Der Rest des Spenderfilters kann bis zum nächsten Wechsel beiseite gelegt werden.
Schritt 4. Wir haben die Länge des Filters bestimmt, jetzt lohnt es sich, sich mit der Breite zu befassen. Wir machen Markierungen entlang der gesamten Länge des Spenderfilters und schneiden ihn sorgfältig aus (wir haben die Breite zuvor gemessen).
Schritt 5. Wir freuen uns über das Erreichte. Wir haben einen anständigen Filterrohling.
Es stimmt, es ist doppelt so hoch wie wir brauchen.
Schritt 6. Verfeinerung des Filters. Wir machen Markierungen für weiteren Komfort beim Falten der Vorhänge.
Beim Falten können Sie ein Lineal verwenden. Dadurch werden die Kanten glatter und schneller.
Schritt 7. Freuen Sie sich! Ein neuer Filter liegt in Ihren Händen. Warum nicht mit dem alten vergleichen?
Schritt 8. Bestreichen Sie alle Kontaktstellen mit dem Filtergehäuse mit Dichtmittel. Es ist besser, das Dichtmittel nicht zu bedauern und es von ganzem Herzen zu verschmieren, damit der Filter in Zukunft keine überschüssige Luft durchlässt.
Schritt 9. Setzen Sie den Filter ein, richten Sie die Vorhänge aus. Alle „gerutschten“ Dichtstoffe schieben wir mit den verfügbaren Werkzeugen an die richtigen Stellen. Wir bringen alles in "göttliche Form" und warten, bis die Versiegelung getrocknet ist (sie trocknet etwa einen Tag).
Schritt 10. Wir freuen uns über unsere Ausdauer und kaufen für das gesparte Geld "Eis für Kinder, Blumen für Frauen"
Text - Marina Doronina
Motorrad - Hovercraft
Dieses kleine Hovercraft wird nicht versehentlich als Motorrad bezeichnet. Seine Masse, Geschwindigkeit, Leistung und Nutzlast entsprechen fast denen dieser beliebten Zweiräder. Und um es noch einfacher zu machen als ein Motorrad. Die Basis des WUA ist ein Plattformgebäude, auf dem zwei Kraftwerke montiert sind - ein Reise- und ein Einspritzkraftwerk, ein Fahrersitz und Apparatesteuerungen.
Der Plattform-Rumpf ist ganz aus Holz: Deck, Boden, Verkleidung und aerodynamischer Ring des Kompressors sind aus 4-Millimeter-Sperrholz gefertigt, Führungsgestelle, die den Luftstrom ausrichten, bestehen aus 40 mm dicken Lindenblöcken (ihre maximale Dicke befindet sich). auf einem Drittel der Länge, von der Nase aus gezählt), Kurven und Stützski - Birke. Alle diese Elemente sind auf Kaseinleim montiert, nur der aerodynamische Ring ist mit Glasfaserstreifen an die Karosserie angeformt, die mit einem Epoxidbindemittel imprägniert sind. Am Epoxid sind auch Verstärkungstücher angebracht. Schließlich wird der Körper vyskurivatsya, mit Leinöl imprägniert und bemalt.
Die Schürze ist ein wichtiges Strukturelement, das an der Organisation des Luftkissens beteiligt ist. Es besteht aus einem Planenstreifen, der mit kleinen Nägeln am Deck befestigt wird. Die Unterseite des Rocks ist gesäumt und mit einer Kordel gebunden.
Der Fahrersitz (hier vom Kart genommen) ruht auf einem aerodynamischen Ring und wird mit einem 8mm Bolzen (vorne) und am Kompressorgehäuse (hinten) befestigt. Über der Rückenlehne befindet sich ein 2-Liter-Polyethylen-Kanister - ein Kraftstofftank. Es wird so hoch angehoben, dass der Kraftstoff durch die Schwerkraft zu den Vergasern fließt. Eine Tankfüllung reicht für ca. 15-20 Minuten Motorbetrieb (je nach Modus).
Für den Antrieb des Kompressors wurde ein modifizierter IZH-112-Motor verwendet. Das Wesentliche der Verbesserungen ist wie folgt: Das Volumen des Brennraums wurde reduziert - das Verdichtungsverhältnis wurde auf 8,5 erhöht, die Motorleistung auf 18 PS erhöht. bei 4600 U/min. Das Getriebe wird abgeschaltet und der serienmäßige Generator durch einen Magnetzünder vom Schlepperwerfer ersetzt. Der Motor ist mit einem Ansaugdiffusor und Schalldämpfer-Endrohren ausgestattet.
Am Kurbelwellenschaft ist eine Propellernabe mit einer Anlaufscheibe befestigt. Ein vierblättriger Propeller mit einem Durchmesser von 670 mm und einer Steigung von 700 mm besteht aus zwei identischen, kreuzweise verbundenen zweiblättrigen Propellern. Material - Birke. Es wird mit drei M8 Stehbolzen und einer M12 Zentrierschraube an der Motornabe befestigt. Der statische Schub eines solchen Propellers beträgt 40 kgf.
Der Motor ist über der Plattform auf drei 33-mm-Rohrbögen montiert. Zwei seitliche Bögen sind über Gummidichtungen am Kurbelgehäuse befestigt, der hintere ist direkt am Zylinderkopf befestigt.
Der Hauptmotor stammt vom Motorrad M-111. Seine Leistung beträgt 11 PS. bei 5500 U/min. Die Änderungen sind fast die gleichen: Das Getriebe wird abgeschaltet, ein Magnetzünder, ein Diffusor und ein Schalldämpfer werden eingebaut, ein Propeller mit Nabe und eine Anlaufscheibe wird am Kurbelwellenschaft befestigt. Propellerdurchmesser 800 mm, Steigung 400 mm, statischer Schub - 30 kgf.
Der Motor ist zylinderabwärts eingebaut, was es ermöglichte, den Schwerpunkt abzusenken und die Gesamtabmessungen der gesamten Vorrichtung zu reduzieren. Diese Anordnung hatte jedoch einen erheblichen Nachteil: Manchmal überflutet sie die Kerze mit Kraftstoff und der Motor geht aus. Als Ausweg wird daher die Verwendung des Zylinderkopfes vom M-107 Motorrad gesehen, bei dem die Kerze seitlich verbaut ist.
Die Kontrolle konzentriert sich auf den Fahrersitz. Rechts - der Gassektor und der Zündschalter des Kompressors, links - der Gassektor und der Kippschalter der Hauptmaschine.
Vor dem Fahrersitz befindet sich ein Fußschalter für das Gerät. Um die in der Plattform befestigte Hochachse dreht sich ein Pedalparallelogramm, dessen Schub (Duraluminiumrohr 14 mm) unter Deck zum Heckruder gelangt. Das Ruder ist hinter dem Hauptpropellerschutz installiert und arbeitet im Strom, der von seinen Blättern angetrieben wird.
Der Lenkradrahmen besteht aus Kiefernholzleisten (maximale Dicke 18 mm an der Lenkradspitze), mit einem Nylonstrumpf überzogen und mit zwei Lagen Glimmerpapier überklebt.
Das Gewicht des "Motorrades" beträgt 70 kg. Mit einem 65-75 kg schweren Fahrer kann sich das Gerät in einer Höhe von 5-6 cm mit einer Geschwindigkeit von 65-70 km / h bewegen.
Nun zur Bedienung der Maschine. Die Hauptmaschine wird zuerst gestartet. Nachdem er stabil läuft, wird der Gebläsemotor eingeschaltet. Lassen Sie es bei niedrigen Geschwindigkeiten laufen, wonach der Fahrer seinen Platz einnimmt.
Während der Bewegung erfolgt die Steuerung durch Änderung der Position des Schwerpunkts des Geräts. Für eine leichte Kursänderung genügt eine leichte Abweichung des Fahreroberkörpers in die eine oder andere Richtung. Bei einem scharfen Kurswechsel arbeiten sie auch mit dem Ruder. Es ist zu beachten, dass das Gerät mit einiger Verzögerung auf Lenkabweichungen reagiert. Dies ist die Originalität, ein "Motorrad" auf einem Luftkissen zu steuern, im Gegensatz zu jeder anderen Art von Bodentransport.
Reis. 1. Bau eines Motorrad-Hovercrafts:
1 - Pedale (Ruderantrieb), 2 - Plattform-Körper, 3 - Sitz, 4 - Gassektor, 5 - Kippschalter für die Zündung des Kompressormotors, 6 - Schub (Ruderantrieb), 7 - Kompressorschaufel, 8 - Anlassen Riemenscheibe , 9 - Kompressormotor, 10 - Magnetzünder, 11 - Kraftstofftank, 12 - Stützbögen, 13 - Lufteinlass des Vergasers, 14 - Auspuffrohre-Schalldämpfer, 15 - Motorradrahmen, 16 - Hauptmotor, 17 - Propeller, 18 - Ruder, 19 - Propellerschutz, 20 - Ruderscharniere, 21 - Rock, 22 - Haarnadeln.
Reis. 2. Plattform-Korps WUA:
1 - Polster, 2 - Verstärkungstuch (8 Stk.), 3 - aerodynamischer Ring des Kompressors, 4 - Deck, 5 - Boden, 6 - Längsträgerski, 7 - Querträgerski, 8 - Führungsgestelle.
Reis. 3. Ruderantrieb (Rotationsruder):
1 - Parallelogrammpedale, 2 - Schwenkwellenhülse, 3 - Schub, 4 - Ruderscharniere, 5 - Ruder.
Reis. 4. Nabe des Propellers (Haupt- und Lieferung):
1 - Motorwelle, 2 - Nabe, 3 - Anlaufscheibe, 4 - Propeller, 5 - Unterlegscheibe, 6 - M12 Zentrierschraube, 7 - M8 Bolzen.
