Elektrische Servolenkung (EUR). Wie es funktioniert - es funktioniert

VAZ 2114-Fahrzeuge werden mit Lenksystemen angeboten, die den Einbau eines hydraulischen oder elektrischen Servolenkrads ermöglichen. Der EUR ist eine Einheit, die verwendet wird, um durch eine leichte Lenkraddrehung eine sanftere und vor allem komfortablere Fahrzeugsteuerung zu ermöglichen. In diesem Material erfahren Sie mehr darüber, wie Sie einen EUR auf einem VAZ 2114 installieren.

[Verstecken]

Möglichkeit der Installation von EUR

Macht es Sinn die "Vier" Servolenkung (GUR) oder EUR aufzusetzen? In diesem Fall kann keine universelle Antwort gegeben werden, da sie für jeden Autofahrer einzigartig ist. Natürlich wird mit einer Servolenkung oder einer elektrischen Servolenkung das Drehen des Lenkrads einfacher, was das Fahren komfortabler macht. Aber es gibt noch eine andere Seite des Problems - erstens sind dies die Kosten für ein Servolenkungs-Kit oder eine elektrische Servolenkung sowie eine ziemlich komplizierte Installation des Systems mit eigenen Händen. Im Allgemeinen liegt es an Ihnen, zu entscheiden, aber wenn Sie sich entscheiden, Ihr Auto mit einem elektrischen Booster zu versehen, dann helfen wir Ihnen bei der Installation.

Detaillierte Installationsanleitung

Wenn Sie sich also für einen VAZ 2114 entscheiden, müssen Sie berücksichtigen, dass Sie auch die Lenksäule selbst austauschen müssen. Insbesondere müssen Sie anstelle eines Standardgeräts eine Säule mit einem elektrischen Antrieb installieren, bzw. unser Reparaturprozess beginnt mit der Verkabelung. Sie müssen mit allen Anschlüssen und Pads umgehen, weil Sie alles schön machen müssen, ohne dass sich die Drähte verdrehen. Im Block befindet sich eine spezielle Klemme, die Sie demontieren und dann am Stecker im Kabelbaum installieren müssen.

Der freie Anschluss dieses Steckers wird an der Stelle installiert, an der die Standardverkabelung geführt wurde, dafür sind keine speziellen Kabelbäume oder Adapter erforderlich. Sie müssen nur zwei 4-eckige Kabel an die Batterie anschließen. Um die Sicherheit dieses Abschnitts des Stromkreises zu gewährleisten, muss ein zusätzliches 50-Ampere-Sicherheitselement installiert werden.

• ein Drehzahlmesser, der verwendet wird, um die Anzahl der Umdrehungen der Motorkurbelwelle anzuzeigen;
• einen Geschwindigkeitssensor, der verwendet wird, um die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs anzuzeigen;
• Masse, dh die Karosserie des Autos;
• diagnostische K-Linie;
• und auch zur Kontrollleuchte (der Autor des Videos über die Installation des Knotens zu Hause ist der Kanal sokur64).

Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, müssen Sie das Vorhandensein eines Drehzahlmessersignals sowie eines Tachometers diagnostizieren.

Liegen Signale an, ist der weitere Installationsvorgang wie folgt:

1. Das Kunststoffgehäuse an der Lenksäule wird demontiert, wo die Schalter eingebaut sind, sowie das Zündschloss. Lösen Sie dazu alle Schrauben, mit denen die Schutzleiste befestigt ist.
2. Dann ist es notwendig, die an der Schiene installierte Schraube zu lösen und zu demontieren. In dieser Phase müssen Sie feststellen, wie sehr die Größe der während der Produktion installierten Baugruppe von der Größe abweicht, die verwendet werden soll.
3. Im nächsten Schritt wird die Welle direkt am elektrischen Verstärker montiert. Danach muss die Welle selbst am Aufstellort befestigt werden.
4. Im nächsten Schritt wird der Stromkreis aufgebaut. Es müssen zwei Leitungen vom Fahrzeuginnenraum zur Batterie geführt werden, alternativ kann dies durch den linken Kotflügel erfolgen. Dazu müssen Sie zuerst den Ausgleichsbehälter der Waschanlage demontieren und dann mit dem härtesten und dicksten Draht dehnen. Sie müssen versuchen, in den Motorraum zu gelangen.
5. Wenn das Ende des Kabels im Motorraum erscheint, müssen Sie die Kabel daran befestigen. Außerdem müssen beide Drähte zusammen mit dem Draht selbst herausgezogen werden.
6. Nachdem wir alle diese Schritte abgeschlossen haben, fahren wir mit einem der Hauptschritte fort - dem Anschließen der Elektronik des elektrischen Verstärkers. Unter dem Armaturenbrett der "Vier" befindet sich ein spezieller roter Block, in dem sich ein orangefarbenes Kabel befindet. Direkt an diesen Draht muss der Kontakt des EUR angeschlossen werden. Die gleichen Aktionen werden mit dem grauen Draht ausgeführt.
7. Dann werden die Leistungsenden angeschlossen. Rosa und schwarze Drähte sind mit der Batterie verbunden, rosa mit dem Pluspol, schwarz mit dem Minuspol. Damit ist der Installationsvorgang abgeschlossen. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des installierten Systems und passen Sie das Gerät ggf. an.

Fotogalerie "Hilfe bei der Installation von EUR auf dem VAZ 2114"

Die Nuancen der Einstellung der Position des Lenkrads

Sollten Sie mit der Position des Lenkrads oder dessen Höhe nicht zufrieden sein, kann dies durch Verstellen korrigiert werden. Dazu ist es erforderlich, die Kanten der Industriewelle auf das erforderliche Maß abzuschleifen oder die Dichtungen zwischen Gerätekörper und Platte einzubauen. Bei der Einstellung ist zu beachten, dass der EUR selbst automatisch abgeschaltet wird, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 50 km/h überschreitet.

Ausgabepreis

Die Kosten für eine elektrische Servolenkung für ein VAZ 2114-Auto können je nach Geschäft, in dem es gekauft wird, sowie je nach Region des Landes variieren. Im Durchschnitt variiert der Preis für einen kompletten Satz des Systems zwischen 22 und 24 Tausend Rubel. Im Internet können Sie nach Geschäften suchen, in denen ein Satz von EUR für Werbeaktionen verkauft wird - mit einem Rabatt vom Verkäufer können Sie einen Knoten für 20.000 Rubel kaufen.

Video "Demonstration der Arbeit des EUR im Auto VAZ 2114"

Im folgenden Video können Sie sehen, wie eine selbst installierte elektrische Servolenkung an einem VAZ 2114-Auto funktioniert (der Autor des Videos ist Roman Oskin).

"Russischer Mercedes" oder VAZ 2107 war einst (1980er Jahre) einer der beliebtesten inländischen Personenkraftwagen. Derzeit ist ein Auto dieser Marke ein beliebtes Experimentierobjekt unserer Autohändler. Die Hauptaufgabe des Tunings eines VAZ 2107-Autos besteht darin, die Sicherheit zu erhöhen, den Komfort, den Komfort und die technischen Parameter des Autos zu erhöhen.

Dazu gehört auch die Weiterentwicklung der Lenkung. Das Design des Lenksystems eines VAZ 2107-Autos ist nach dem Schneckenrollentyp gebaut... Diese Konstruktion ist nicht in der Lage, die erforderliche Kraft am Lenkrad und die "Schärfe" der Steuerung bereitzustellen.

Wir wählen eine elektrische Servolenkung für einen VAZ 2107

Für "Schärfe" und Reduzierung des Übersetzungsverhältnisses von Umdrehungen bis zum Anschlag ist es notwendig, die Lenkung und das Pendelzweibein zu modernisieren. Dadurch wird das Lenkrad schwerer. Zum Einschalten des VAZ 2107 ist es bereits erforderlich, das Lenkrad aktiv zu drehen, während der Lenkradweg nicht als "einfach" bezeichnet werden kann. Der Lenkkomfort wird unter solchen Bedingungen in erster Linie durch die Servolenkung erreicht.

Es kann angewendet werden, aber es ist viel besser zu wählen elektrische Servolenkung für VAZ 2107... Geeignet ist insbesondere die elektrische Servolenkung aus, es ist durchaus möglich, diese ohne besondere Schwierigkeiten an den VAZ 2107 anzupassen.

Für 16.000-19.000 Rubel können Sie auch einen speziellen Satz elektrischer Servolenkungen für einen VAZ 2107 erwerben. Eine solche elektrische Servolenkung für einen VAZ hat einen Betriebskreislauf, der sich grundlegend von der Servolenkung unterscheidet. Außerdem funktioniert es adäquater, da es nicht direkt vom Motor, sondern vom eigenen Elektromotor arbeitet.

Elektrische Servolenkung für VAZ 2107 reduziert effektiv den Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads, verbessert die Fahrzeugstabilität insbesondere im Notfall, entlastet die Fahrerermüdung und ist zuverlässig.

Für Installation und Wartung ist wenig Aufwand erforderlich. Es sind auch keine speziellen Werkzeuge und Geräte erforderlich, alles kann selbst geliefert werden. In diesem Fall ist es wichtig, den Betrieb des Geschwindigkeitssensors, der am Getriebe installiert ist, ordnungsgemäß zu debuggen.

In der Praxis trat nach der Installation der elektrischen Servolenkung beim VAZ 2107 der Effekt nicht auf, wenn er benötigt wurde: zum Zeitpunkt des Starts der Bewegung beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit. Normalerweise begann der elektrische Booster erst zu arbeiten, nachdem er an Geschwindigkeit gewonnen hatte. Nach dem Debuggen des Geschwindigkeitssensors funktionierte alles wie es sollte.

Der Zweck der Servolenkung, sei es eine Servolenkung oder eine elektrische Servolenkung, ist eine komfortablere und sanftere Lenkraddrehung beim Ausführen von Manövern. Inländische Autos sind schon lange nicht mehr mit Verstärkern ausgestattet, daher entscheiden sich viele Autobesitzer, sie selbst auf dem VAZ 2110 zu installieren. Unten können Sie mehr darüber erfahren, was dieses Gerät ist und wie Sie es in Ihrem Auto installieren.

[Verstecken]

Das Funktionsprinzip von EUR und GUR

GUR VAZ 2110 ist ein aus vielen Elementen bestehendes System. In diesem Fall wird die Servolenkungspumpe von der Kurbelwelle angetrieben - sie pumpt Öl, wodurch sie durch Druck eine Drehung durch das Lenkrad ermöglicht.

Die elektrische Servolenkung ist modular aufgebaut und wird in die Lenksäule eingebaut; das Modul selbst besteht aus:

• Elektromotor vom Synchrontyp;
• Drehstab;
• mehrere Sensoren;
• Kontroll Modul.

Das Funktionsprinzip ist wie folgt - der Torsionsstab wird verdreht, der Sensor misst das Moment und der Elektromotor überträgt eine kleine Kraft auf die Abtriebswelle.

Möglichkeit der Installation von EUR

Die Installation des EUR am VAZ 2110 ist relevant, wenn am Auto breitere Räder montiert sind, die sich um mehrere Größen von den Standardrädern unterscheiden. In jedem Fall ermöglicht der Einbau eines elektrischen Boosters eine komfortablere Steuerung, da das Lenkrad bereits auf kleine Berührungen reagiert. Das Auto wird „gehorsamer“ auf der Straße, und der Fahrer muss das Lenkrad nicht mit beiden Händen halten, obwohl dies den Verkehrsregeln widerspricht. Die Installation eines elektrischen Boosters ermöglicht ein sichereres Fahren(der Autor des Videos ist der Kanal sokur64).

Eine ausführliche Anleitung zum Einbau der elektrischen Servolenkung beim "Ten"

Das Installationsverfahren für den Verstärker ist wie folgt:

1. Zuerst müssen Sie die gekauften Drähte nehmen und die Standardklemme vom Stecker entfernen und dann in den Stecker am Kabelbaum einbauen.
2. Die mit dem Stecker verbundene Klemme wird dort montiert, wo ein Draht mit dem Standardblock verbunden war. Dies muss erfolgen, damit Sie das Standardkabel zwischen den Bündeln hindurchführen können. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass der Draht von den Blöcken bis zu 50 Ampere beträgt, bzw. das gleiche Sicherheitselement installiert werden muss.
3. Der nächste Schritt besteht darin, das Lenksäulenpolster, das Zündschloss und alle Schalter unter dem Lenkrad zu demontieren. In diesem Stadium müssen Sie alles sorgfältig machen, da das Pad selbst zerbrechlich ist und brechen kann.
4. Dann wird die Befestigungsschraube der Schiene gelöst und anschließend entfernt. Als nächstes müssen Sie die Länge der alten und neuen Vorgelegewellen vergleichen, da Sie die Platten und die Welle selbst anpassen müssen. Der weitere Überholvorgang erfolgt durch Wenden - am besten an einer Maschine, damit Sie das genaueste Ergebnis erzielen. Wir empfehlen, sich mit dieser Aufgabe an Spezialisten zu wenden. Die Abmessungen der Platte werden korrigiert, indem einige Löcher in eine größere Tiefe nachgebohrt werden. Darüber hinaus müssen Sie möglicherweise auch die Ecken der Platte mit einer Schleifmaschine leicht beschneiden, danach müssen Abstandshalter zwischen ihr und der Karosserie installiert werden.
5. Installieren Sie den Verstärker zusammen mit der Schiene und der Platte - die Standard-Befestigungsschraube funktioniert möglicherweise nicht, daher müssen Sie stattdessen eine kürzere Schraube installieren. Dies kann wiederum dazu führen, dass ein Begrenzer installiert werden muss, um eine willkürliche Drehung der Welle zu verhindern.
6. Als nächstes wird der zentrale Teil der Schalter installiert.
7. Danach werden zwei Leitungen vom Fahrgastraum zur Batterie verlegt, es empfiehlt sich die Leitung durch den linken Kotflügel zu verlegen. Der Ausgleichsbehälter der Waschanlage wird demontiert. Sie müssen einen langen Kupferdraht finden, mit dem Sie die Verkabelung durchschieben. Öffnen Sie dann den Montageblock mit den Sicherheitselementen und suchen Sie die Kabel, die zum Motorraum führen. Durch dasselbe Loch müssen Sie das Kabel schieben.
   Achten Sie darauf, die Verkabelung nicht zu beschädigen. Wenn das Kabel durch den linken Kotflügel herauskommt, befestigen Sie die Verstärkerkabel daran und schieben Sie sie in den Motorraum.
8. Dann wird das Bedienfeld demontiert, nachdem Sie dies getan haben, müssen Sie den roten Stecker finden. Als nächstes wird die Verkabelung vom Verstärker in den Raum unter der Abschirmung geschoben. Es ist notwendig, das orangefarbene Kabel vom roten Stecker zu trennen, darauf ist ein Block aus dem Kabelsatz für den EUR installiert. Dieses Kabel sollte mit dem orangefarbenen Kabel des installierten Systems verbunden werden und das verbleibende Ende mit dem Terminal wird anstelle des Standardkabels in den Stecker montiert.
9. Ähnliche Aktionen werden mit dem grauen Kabel ausgeführt, es ist auch im roten Stecker installiert. Die zum Motorraum geführten Kabel müssen wie folgt angeschlossen werden: Das schwarze Kabel wird mit Minus, das rosa Kabel mit Plus verbunden. In dieser Hinsicht kann der Installationsvorgang als abgeschlossen betrachtet werden. Jetzt müssen Sie nur noch die Verkleidung und den Lenker wieder montieren.

Fotogalerie "Montage des EUR"

Nuancen der Installation der Servolenkung

Jeder Autobesitzer, der einen hydraulischen Verstärker installiert, muss die Anweisungen befolgen, da sonst die Installation des Systems fehlerhaft erfolgen kann. Dies wiederum führt zu einer Fehlbedienung der Servolenkung.

Wie läuft also die Installation in den "Top Ten" ab:

1. Zuerst wird das Gehäuse des Zeitgebers entfernt und die Halterung mit drei Schrauben montiert. Im Inneren befinden sich entsprechende Löcher, so dass kein zusätzliches Bohren erforderlich ist. Als nächstes wird der Bolzen montiert, auf dem später die Walze montiert wird. Es gibt keine Löcher für den Bolzen, also müssen Sie sie bohren. Nach der Montage der Rolle wird die Halterung montiert und fixiert.
2. Die Generatoreinheit sowie ihre beiden Klemmen müssen demontiert werden, ähnliche Aktionen werden mit der Säule durchgeführt. Der Schaft muss ein wenig geschnitten werden, etwa 3,5 cm.
3. Dann wird ein Teil der Halterung abgesägt, woraufhin die Pumpe sicher darauf befestigt und mit einem Kissen verschlossen werden kann. Die resultierende Struktur wird am Aggregat bzw. an der Stelle montiert, an der die Halterung der Generatoreinheit installiert wurde.
4. Jetzt müssen Sie den Adsorber finden und die Ausgleichsbehälterhalterung darunter installieren. Entfernen Sie dazu die Schraube, mit der die Motorhalterung befestigt ist, und heben Sie dann den Motor an. Das Servolenkungsband wird in das gebildete Loch eingebaut, es sollte sicher an der Rolle befestigt werden.
5. Jetzt müssen Sie nur noch die serienmäßig verbaute Schiene gegen eine neue von der Servolenkung austauschen. Entfernen Sie die sechs Schrauben und schließen Sie das Montageverfahren ab. Schließen Sie die Schläuche an und füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Arbeitsflüssigkeit; zum Pumpen muss das Lenkrad bei laufendem Motor in die äußerste rechte und linke Position gedreht werden.

Ist eine Reparatur möglich?

Die Zahnstange des VAZ 2110 mit Servolenkung ist eine ziemlich zuverlässige Einheit, die jedoch bei unsachgemäßer Verwendung des Autos ausfallen kann.

Die Reparatur des Lenkgetriebes kann die folgenden Schritte umfassen:

1. Reparatur der Servolenkung. In diesem Fall besteht das Reparaturverfahren darin, Teile aus dem Reparatursatz zu ersetzen. Dieses Kit enthält Dichtelemente für Kolben und Welle, Wellendichtringe, Buchsen sowie Einsätze zum Einspannen der Welle. Im Zuge dieser Aufgabe kann die Oberfläche der Welle bearbeitet werden.
2. Reparatur von Schaltanlagen. Bei diesem Verfahren werden sowohl die oberen als auch die inneren Dichtungen, Dichtelemente ausgetauscht und die Welle geschliffen. Wenn der Verteiler ringförmige Abnutzungsspuren aufweist, muss auch der Körper mit einer Hülse versehen werden.
3. Schieneninstandsetzung mit Schachtsanierung. In diesem Fall werden alle oben genannten Aktionen ausgeführt, aber zusätzlich muss der Schaft durch Aufbau des Babbits wiederhergestellt werden. Sie müssen es auch verchromen und schleifen.
4. Wenn es sich um eine Überholung handelt, müssen alle oben beschriebenen Schritte durchgeführt und die Querwelle, ihre Klemmung (Seite) zusammen mit den Muttern und dem Verteiler vollständig ersetzt werden. Außerdem kann es erforderlich sein, die Hochdruckleitungen zusammen mit den Lenkstangen auszutauschen.

Ausgabepreis

Die Kosten für einen neuen EUR betragen heute etwa 13-18 Tausend Rubel. Auf dem Sekundärmarkt können Sie ein Kit für 2-6 Tausend kaufen. Der Preis für einen kompletten Satz Servolenkung beträgt im Durchschnitt etwa 20 Tausend Rubel.

Das Vorhandensein eines elektrischen Boosters in einem VAZ 2110-Fahrzeug ermöglicht es, die Reaktionsqualität auf Änderungen des Lenkradwinkels zu verbessern, die Manövrierfähigkeit und Steuerbarkeit zu verbessern. Die Praxis der Autofahrer beweist, dass sie sich mit einem elektrischen Booster sicherer fühlen.

Ein wichtiger Vorteil ist, dass Sie bei Vorhandensein einer elektrischen Servolenkung weniger Kraft aufwenden müssen, um in eine Kurve einzufahren, um ein Manöver durchzuführen. Dies wirkt sich bei langen Reisen positiv auf die Kondition einer Person aus.

Ein bisschen Geschichte

Die ersten elektrischen Booster wurden in Japan vom renommierten Autohersteller Toyota hergestellt. Es geschah 1990, für uns schon ziemlich weit weg.

Nur 12 Jahre später, im Jahr 2002, begannen einheimische Ingenieure der Universität Nowosibirsk mit der Entwicklung eines russischen elektrischen Verstärkers. Nach Abschluss des Projekts wurde das Gerät im Werk AvtoVAZ mehrere Jahre lang weiterentwickelt und getestet.

Die Aufgabe der Ingenieure bestand darin, ein würdiges Analogon ausländischer Verstärker zu schaffen, um dem Gerät die notwendigen Vorteile, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu verleihen. Gleichzeitig waren unsere elektrischen Verstärker im Gegensatz zu importierten Gegenstücken viel billiger.

Heute werden diese Geräte veröffentlicht Elektromechanisches Werk Berdsk mit Sitz in Russland und eine Tochtergesellschaft von AvtoVAZ.

Die wichtigsten Vorteile des ersten Kraftwerks

Der elektrische Leistungsverstärker wäre ohne die offensichtlichen Vorteile, die er mit seinem Aussehen brachte, nicht so beliebt und gefragt gewesen. Zu den Stärken dieses Lenksystems gehören:

• Das Gerät funktioniert auch bei ausgeschaltetem Netzteil;
• Mit dem Gerät können Sie teilweise Kraftstoff sparen, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt;
• Die Kontrollierbarkeit wird in allen Komponenten verbessert;
• Zuverlässigkeit der Manöver auf höchstem Niveau;
• Ausgezeichnete Sicherheitsleistung bei regelmäßiger Anwendung.

Funktionsprinzip

Ein elektromechanischer Booster dient der Entlastung des Fahrers. Außerdem können Sie mit dem Gerät die Räder und das Lenkrad nach einem Manöver aktiv in ihre ursprüngliche Position zurückbringen. Das heißt, das Triebwerk bringt das Auto schnell wieder in die Geradeausfahrt, was sich positiv auf die Sicherheit auswirkt.

EI ist ein in die Lenksäule eingebautes modulares Design. Das Modul selbst umfasst zwei Hauptkomponenten:

• Synchrone elektrische Einheit;
• Regler.

Für Besitzer eines VAZ 2110 ist es wichtig, ein solches System zu installieren, wenn sie breite Räder verwenden möchten, die sich um mehrere Größen von den Werksrädern unterscheiden. Und im Allgemeinen, wenn Sie echten Komfort und Freude am Fahren haben und nicht mit letzter Kraft am Lenkrad drehen möchten, setzen Sie elektrische Verstärker ein. Er wird selbst auf die kleinste Berührung reagieren.

Dies ist zwar regelwidrig, aber Sie müssen den Lenkkranz nicht mehr mit beiden Händen greifen. Das Auto wird mehr als gehorsam und mit einer Handbewegung kontrollierbar.

Zahlreiche Tests haben gezeigt, dass EI-Fahrzeuge sicherer unterwegs sind.

Technische Spezifikationen

Bei der Installation eines Kraftwerks an Ihrem VAZ 2110 ist es wichtig, seine technischen Eigenschaften zu berücksichtigen. Der Knoten hat diesbezüglich bestimmte Anforderungen. Daher sollten Sie für die "Zehn" ein Gerät wählen, das den in der Tabelle angegebenen Parametern entspricht.

Nachdem Sie sich mit den angegebenen Parametern vertraut gemacht haben, können Sie den elektrischen Booster auswählen, der zu Ihrem Auto passt. Vergessen Sie nicht, dass es sich um ein elektrisches Gerät handelt, daher sollten Sie sehr vorsichtig damit arbeiten.

Installationsvorteile

Wenn Sie sich für einen modernen elektrischen Verstärker für Ihren VAZ 2110 entscheiden, müssen Sie im Voraus wissen, welche Vorteile Sie durch eine solche Manipulation haben. Dies kann Sie weiter von der richtigen Entscheidung überzeugen.

1. Die Installation erfordert nicht viel Erfahrung und Wissen. Machen Sie es selbst in ein paar Stunden Arbeit.
2. Das Gerät benötigt zum Betrieb eine geringe Menge Strom. Dies hat keinen negativen Einfluss auf den Zustand der Batterie oder anderer Komponenten des Fahrzeugs.
3. Das Kraftwerk hat keinen negativen Einfluss auf die Umweltfreundlichkeit des Abgases.
4. Hat einen positiven Effekt auf parametrische Indikatoren.
5. Erfordert keine komplexe und regelmäßige Wartung während des Betriebs. Eingebaut und genießen Sie den Komfort.
6. Bei niedrigen Temperaturen funktioniert der elektrische Verstärker besser als der hydraulische Verstärker.

Manche Leute denken, dass die Leistung des elektrischen Boosters im Vergleich zum hydraulischen Booster etwas schwächer ist. Aber in der Praxis und auf unseren Straßen werden Sie es nicht spüren. Daher ist dieser einzige Nachteil mehr als umstritten.

Vorbereitung für die Installation

Leider hat nicht jede "Zehn" einen nativen elektrischen Verstärker. Dies ist jedoch kein Problem, da das Gerät einfach von Hand installiert werden kann. Die Arbeit ist nicht sehr schwer, denn wenn Sie die Anweisungen befolgen, werden Sie alles perfekt selbst machen.

Der Hauptvorteil der Selbstmontage ist die beeindruckende Kostenersparnis. Das Gerät selbst ist teuer und die Installation an einer Tankstelle kostet fast den gleichen Betrag.

In der Vorbereitungsphase sollten Sie Werkzeuge und Materialien im Voraus kaufen und vorbereiten:

• Neuer elektrischer Booster;
• Teller;
• Verkabelungssatz;
• Promval;
• Verkleidung und Lenkrad;
• Ein Satz verschiedener Schraubendreher;
• Bohren;
• Herrscher.

Da es sich um ein elektrisches Gerät handelt, sind hier alle Arten von Ölen und Fetten nicht erforderlich.

Montage

Wenn alles fertig ist und Sie bereit für die Arbeit sind, können Sie mit der Installation des Kraftwerks beginnen.

1. Entfernen Sie die Standardklemme vom Block und stecken Sie sie in den Block am Kabelbaum.
2. Jetzt wird das freie Terminal, das vom Bündel abgeht, anstelle des Standardlaufwerks neben dem Block platziert. Dadurch kann das Standardkabel zwischen den beiden Kabelbäumen hindurchgeführt werden. Der von den Pads kommende Draht hat eine Nennleistung von 50 Ampere.
3. Als nächstes trennen wir das Wellengehäuse und demontieren dann den Zündschalter. Achten Sie darauf, die Schalter zu trennen. Dieser Schritt wird vorsichtig und langsam durchgeführt, damit die Hülle nicht reißt.

1. Schrauben Sie die Befestigungsschraube der Zahnstange ab und entfernen Sie sie.
2. Messen Sie die Länge des Lochs. Verwenden Sie ggf. eine Montageplatte. Wir empfehlen Ihnen, die erhaltenen Parameter aufzuschreiben.
3. Auf der frei gewordenen Fläche muss nun ein elektrischer Verstärker installiert werden.
4. Wählen Sie die richtige Wellengröße, da sie nicht auf die Zahnstange passt. Um die Welle zu montieren, benötigen Sie eine Platte und einen Nachschärfer für die Welle von Priora. Übrigens, beim Einbau der EU sind die Elemente aus dem Priora-Modell perfekt. Beachten Sie dies.

1. Bohren Sie nach dem Einstellen des Einsatzes ein größeres Loch, als Sie derzeit haben. Der Schaft ist hohl, sodass jeder Bohrer für Metall die Aufgabe problemlos bewältigen kann.
2. Die Platte wird auf den Verstärker gelegt und die erhaltene Tiefenanzeige wird überprüft. Wenn alles passt, ziehen Sie die Struktur mit einer kleinen Schraube fest.
3. Bringen Sie alle Schalter wieder an ihre Plätze und machen Sie sich an die Verkabelung.
4. Aus dem Fahrgastraum müssen Sie zwei Kabel entfernen, die direkt zur Batterie führen. Dies geschieht über den linken Flügel.
5. Entfernen Sie den Waschflüssigkeitsbehälter und nehmen Sie ein Stück Draht. Es wird benötigt, um die Kabel zur Batterie zu befestigen. Sie werden am Ende des Gegenübers befestigt, gehalten und gleichzeitig gedehnt.
6. Entfernen Sie das Armaturenbrett und entfernen Sie den roten Farbblock. Ziehen Sie die Verkabelung vorsichtig im Unterbauraum fest.
7. Ruft nun das orangefarbene Kabel aus der roten Box ab.

1. Der rote Block ist an dieser Verkabelung befestigt und wird mit der Verkabelung Ihres elektrischen Verstärkers kombiniert. Vergessen Sie nicht, das Kabelende mit dem „blanken“ Anschluss vom Verstärker auf das freigewordene Standardkabel im roten Block zu legen.
2. Die Bedienung erfolgt analog mit der grauen Verkabelung, die sich ebenfalls im roten Block befindet. Es wird an eine normale Stelle gezogen und mit Klemmen befestigt.
3. Als nächstes gehen wir zur Batterie und befestigen den schwarzen negativen Draht sicher am rosa Draht - positiv.
4. Es bleibt die gesamte Verkabelung des Kraftwerks zu kombinieren und auszuführen.
5. Damit ist die Installation abgeschlossen. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Komponenten einsammeln und die Komponenten in ihre ursprüngliche Position zurückbringen - Schalter, Verkleidung, Lenkrad usw.

Einstellen des EI

Wenn Sie keine Erfahrung mit solchen Arbeiten haben, müssen Sie den elektrischen Verstärker nach Abschluss der Installationsarbeiten unbedingt anpassen.

Das Fitting umfasst folgende Tätigkeiten:

• Ausrichtung des Lenkrads;
• Beseitigung aller zwischen den Teilen gebildeten Lücken;
• Reduzierung der Länge des Versorgungskabels;
• Überprüfung der Installation von LED-Sensoren für die ES-Diagnose;
• Austausch abgenutzter oder beschädigter Elemente, falls erforderlich und verfügbar.

Setzen Sie sich nach Abschluss der Arbeiten hinter das Steuer und überprüfen Sie sorgfältig die Vorderseite der durchgeführten Arbeiten. Starten Sie das Auto, testen Sie das neue Lenkrad in Aktion. Achten Sie darauf, das Panel und das Lenkrad aufzuräumen, die Oberflächen zu reinigen. Danach können Sie mit dem Direktbetrieb fortfahren.

Ist eine Reparatur möglich

Nach Angaben des Herstellers, also der Firma AvtoVAZ, kann der elektrische Verstärker nicht repariert, sondern nur als Baugruppe komplett ersetzt werden.

Im Allgemeinen ist es möglich, den elektrischen Verstärker zu reparieren, nur in diesem Fall übernimmt der Besitzer des Autos alle Risiken. Wir empfehlen dringend, eine Selbstreparatur zu vermeiden, da sonst gemachte Fehler zu schwerwiegenden negativen Folgen führen können.

Ausgabepreis

Viele Autobesitzer möchten ein Kraftwerk auf einem VAZ 2110 installieren und interessieren sich dafür, wie viel die Installation kostet.

Die genauen Preise für solche Dienstleistungen können wir bei Autoservices nicht sagen, da jede Tankstelle ihre eigene Preispolitik hat. Wenn Sie die Installation selbst durchführen möchten, empfehlen wir Ihnen, sich mit einer ungefähren Preisliste für alles, was Sie dazu benötigen, vertraut zu machen.

Offensichtlich bietet das Vorhandensein eines elektrischen Boosters den Besitzern des VAZ 2110 wie jedes andere Automodell viele Vorteile. Aber riskieren Sie nicht, das Gerät mit Ihren eigenen Händen zu installieren, wenn Sie nicht die geringste Erfahrung und das Verständnis für die Arbeit mit der Verkabelung haben. In diesem Fall ist es besser, zu viel zu bezahlen, aber die Installation Spezialisten anzuvertrauen.

Die Erfindung der elektrischen Servolenkung für den VAZ 2112 durch die Spezialisten der Aviation Unit erwies sich für die Besitzer dieser Maschine als angenehmes Ereignis.

Vorteile

Der wesentliche Unterschied zum hydraulischen Verstärker besteht darin, dass er direkt in die Lenksäule integriert ist und die Lenkung nicht verändert werden muss - anstelle der serienmäßigen Lenkwelle kommt eine andere Einheit mit "geschnittener" Welle zum Einsatz, die z wiederum ist mit einem Schneckengetriebe, einem Torsionsdrehmomentsensor und einem Elektromotor ausgestattet.

Es ist dieses Merkmal im Design, das es den Spezialisten von Aviagregat ermöglichte, den elektrischen Booster an die VAZs anzupassen, einschließlich derer mit Frontantrieb und Zahnstangenlenkung. beim VAZ 2112 entwickelt er 25 Nm an der Lenkwelle.

Nachteile

Auf VAZ-Förderbändern sind immer noch keine elektrischen Verstärker installiert... Das Hauptproblem besteht darin, dass die elektrische Servolenksäule den Kauf eines neuen Kunststoffgehäuses erfordert (derzeit müssen Monteure nur die Unterkante des einfachen Gehäuses abschneiden).

Und dies wiederum ist eine enorme Investition in moderne Stempel der "Plastik" -Produktion, so dass die VAZ-Geschäftsführung nicht vorhat, dies zu akzeptieren.

Positive Erfahrung

Diejenigen, die den VAZ-2112 Schrägheck wiederum "aufgeladen" von den Spezialisten der berühmten Tuning-Firma "Torgmash" fuhren, können sagen, dass dies ein ernsthaftes Auto ist. Immerhin kann ein 130-PS-Motor die Tachonadel auf bis zu 200 km/h bringen. Die Spezialisten haben aufgrund ihrer Erfahrungen im Rennsportgeschäft die Einstellwinkel der Vorderräder geändert, den Nachlauf (also den Nachlaufwinkel des "virtuellen" Rad-Königszapfens) vom Standardwert von 1,5° auf 2,5 . erhöht °.

Das Ergebnis ist eine hervorragende Spurtreue bei relativ hoher Geschwindigkeit und ein unvorstellbar schweres Lenkrad. Daher dachte "Torgmashevtsy" lange nach und schaute sich den elektrischen Verstärker des Aviaagregat genau an.

Um es auszuprobieren, haben wir uns entschieden, es auf eine der Maschinen zu legen. Sie fühlten sich nicht irren und installierten sogar in mehreren Autos Verstärker. Infolgedessen verlor das Auto in verschiedenen Autobahnmodi überhaupt nicht an Zuverlässigkeit der Kontrolle und erforderte sogar beim Manöver bei niedriger Geschwindigkeit viel weniger physische Kosten vom Fahrer.

Der Informationsgehalt hat keinen Schaden genommen: Wenn man die Lenkkraft ändert, kann man nachvollziehen, wie sich die Räder wieder auf dem Asphalt verfangen. Daher entschieden Experten, dass der VAZ 2112 ein hervorragendes Mittel ist, um seine Attraktivität auf dem Automarkt zu steigern.