Zulässige Abmessungen und maximales Gewicht der auf der Straße transportierten Güter. Verkehrsregeln für die Beförderung von übergroßen Gütern auf der Straße Begrenzung der Höhe des Transportfahrzeugs

Die Gesamtabmessungen von Lastkraftwagen werden in Übereinstimmung mit anerkannten internationalen Normen und Vorschriften der einzelnen Länder festgelegt. Die Verordnung soll in erster Linie die Sicherheit des Straßenverkehrs, die Sicherheit der transportierten Güter und Umweltschutzstandards gewährleisten. Die EU verfügt über ein vereinfachtes System nationaler Vorschriften, das gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen und den Transportprozess zwischen den Mitgliedstaaten der Europäischen Union erleichtern soll. In der jüngeren Vergangenheit waren diese Regeln auch notwendig, um Unstimmigkeiten in der Größe der transportierten Güter zu vermeiden, die nach dem Straßentransport zur Beförderung auf die Schiene umgeladen werden.
Die EU-Richtlinie 96/53/EG des Rates vom 25.07.1996 hat einheitliche Abmessungen und Höchstgewichte für den grenzüberschreitenden Güterverkehr festgelegt. Ihre Einhaltung ist zumindest in der Europäischen Union verpflichtend. Jeder Mitgliedsstaat kann in seiner nationalen Gesetzgebung (zB in Deutschland sind dies Verkehrsregeln) die festgelegten Beschränkungen geringfügig modifizieren.

Internationale Klassifikation von Güterkraftfahrzeugen (ATC)

Derzeit in Russland Der Transport von schwerer und übergroßer Fracht wird geregelt durch:

• Beschluss der Regierung der Russischen Föderation vom 15. April 2011 N 272. In Anlage 2 wird nicht zwischen Einrad- oder Zweiradrädern unterschieden.
• Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 9. Januar 2014 Nr. 12, in Kraft getreten t erst ab 1. Januar 2015 des Jahres.

18,75 m²

24,0 Tonnen

10,0 Tonnen

11,5 Tonnen

40,0 Tonnen

Zulässige Lkw-Größen in Europa

Maximales LKW-Gewicht in Europa. Achslasten für LKW in Europa

Zulässige Masse eines Lastzugs in Russland. Maximale Achslast in Russland.

Anlage 2
zu den Regeln für die Beförderung von Gütern auf der Straße (in der durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 12 vom 9. Januar 2014 geänderten Fassung)

Zulässige Achslasten von Fahrzeugen

(* ) Für den Fall, dass der Eigentümer der Autobahn entsprechende Verkehrszeichen aufgestellt und auf seiner offiziellen Website Informationen über die für die Autobahn zulässige Achslast des Fahrzeugs veröffentlicht hat.
(** ) Für Fahrzeuge mit Einzelrädern mit pneumatischer und gleichwertiger Federung.

Anmerkungen:

1. Werte für Zwillingsräder sind in Klammern angegeben, für Einzelräder außerhalb der Klammern.
2. Achsen mit Einzel- und Zwillingsrädern, die zu einer Gruppe von Blockachsen zusammengefasst sind, sind mit Ausnahme eines zweiachsigen Drehgestells mit Entlastungsachse als eng aneinanderliegende Achsen mit Einzelrädern zu betrachten.
3. Bei Doppel- und Dreiachsern, baulich zu einem gemeinsamen Drehgestell zusammengefasst, ergibt sich die zulässige Achslast durch Division der Gesamtdrehgestelllast durch die entsprechende Achsanzahl.
4. Die zulässige Achslast für ein zweiachsiges Drehgestell mit Achsentlastung beträgt 60 % der zulässigen Last eines zweiachsigen Drehgestells für die Antriebsachse und 40 % für die unbelastete Achse.

Europäische Normen für Abgasemissionen von Dieselmotoren von Nutzfahrzeugen

Anforderungen der UN-Generalversammlung an Schadstoffemissionen für schwere Lkw mit Dieselmotor, g / (kWh)
Jeder LKW muss entsprechend seiner Norm gekennzeichnet sein. Zur Bezeichnung werden die Buchstaben des lateinischen Alphabets verwendet.

Ein Kraftfahrzeug, das die entsprechenden Anforderungen erfüllt, wird durch einen Buchstaben auf dem Fahrerhaus oder der Stoßstange des Lastkraftwagens gekennzeichnet:

• U - "Umwelt" ("Nature"), Euro-1-Norm,
• E - "Grüner LKW" ("Grüner LKW"). Das Konzept des Green Lorry beinhaltet folgende Anforderungen: EURO-2 Schadstoffemissionsnormen, Geräuschnormen - 78-80 dBA. An einem solchen LKW wird eine Konformitätsbescheinigung ausgefüllt und ein U- oder E-Schild angebracht.
• S - "Supergreen" ("Sehr grün"), Euro-2-Norm
• G - "Grünerer und sicherer LKW"
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" in Österreich Ab dem 1. Dezember 1989 muss ein Lkw bei Nachtfahrten (von 22:00 bis 5:00 Uhr) in Österreich diese Lärmnormen einhalten.

Seit 2001 gibt es eine weitere Definition eines Kraftfahrzeugs – „EURO-3 sicher“, die seit 2002 in Kraft ist. Ein solcher Lkw muss in Bezug auf Emissionen die EURO-3-Norm und in Bezug auf Geräusch die üblichen 78-80 dBA erfüllen. Dann wird ein grünes Schild mit einer weißen Umrandung und einer weißen Zahl 3 aufgehängt.
Bei Fahrzeugen, die "EURO-4" und "EURO-5" entsprechen, sind die Schilder grün mit weißem Rand und den Nummern 4 und 5.

Alle oben genannten Zeichen müssen durch die Herstellerbescheinigung bestätigt und an Bord des Fahrzeugs sein.

Änderung des Bundesgesetzes vom 13.07.2015 Nr. 248-FZ zur Regelung der Beförderung von schweren und großen Fahrzeugen.

Im Bundesgesetz „Über Straßen und Straßenverkehrstätigkeiten in der Russischen Föderation und über Änderungen bestimmter Rechtsakte der Russischen Föderation“ werden die Begriffe „Schwergut“ und „Sperrgut“ durch die Begriffe „Schwerfahrzeug“ ersetzt und „Großraumfahrzeug“ bzw.
Das Bundesgesetz führt ein Verbot der Beförderung von Lastkraftwagen und großen Fahrzeugen, die nicht unteilbare Güter befördern, auf Straßen ein, mit Ausnahme derjenigen, die Verkehr auf der Grundlage einer Sondergenehmigung für große Fahrzeuge ausführen, deren Abmessungen nicht mehr als 2 . betragen Prozent höher als die zulässigen.
Das Bundesgesetz verbessert das Verfahren zur Durchführung von Verfahren zur Erteilung einer Sondergenehmigung für die Beförderung von schweren und (oder) großen Fahrzeugen auf Straßen sowie Gefahrguttransportern.
Das Recht, eine Sondergenehmigung für die Beförderung gefährlicher Güter auf Autobahnen zu erteilen, wird dem Rostransnadzor Russlands übertragen.
Es ist festgelegt, dass die zuständigen befugten Stellen über ihre bevollmächtigten nachgeordneten Organisationen Sondergenehmigungen für die Beförderung von schweren und (oder) großen Fahrzeugen auf Straßen erteilen können.
Darüber hinaus sieht das Bundesgesetz die Möglichkeit vor, schwere Fahrzeuge zu führen, deren Masse mit oder ohne Ladung und (oder) deren Achslast nicht mehr als 2 Prozent über der zulässigen Fahrzeugmasse liegt und (oder) die zulässige Achslast, ohne Sondergenehmigungen.
Übersteigt die Achslast eines Lastkraftwagens die zulässige Achslast des Fahrzeugs um mehr als 2 Prozent, jedoch nicht mehr als 10 Prozent, wird vereinfacht eine Sondergenehmigung erteilt.
Das Bundesrecht sieht auch vor, dass eine Sondergenehmigung innerhalb einer Frist von höchstens einem Tag ab dem Datum der Bestätigung der Zahlung der Zahlung zur Entschädigung von Schäden durch ein schweres Fahrzeug ausgestellt wird.
Bei Verletzung der festgelegten Fristen für die Koordinierung der Routen eines schweren Fahrzeugs und (oder) großen Fahrzeugs oder für die Erteilung einer Sondergenehmigung oder unzumutbare Verweigerung der Koordinierung solcher Routen sowie bei Verstoß gegen die Vorschriften für den Verkehr von a schweres und (oder) großes Fahrzeug sieht das Bundesgesetz eine Verwaltungshaftung vor ...

Ein Exkurs in die Geschichte der Entstehung von Lkw-Größenbeschränkungen

Das wichtigste normative Dokument zu den Größenbeschränkungen von Lastkraftwagen in Europa ist die EU-Ratsrichtlinie 96/53/EG. Die ersten Staaten der alten Welt, die die zulässige Länge und das zulässige Gewicht von Lastzügen auf 25,25 m und 60 Tonnen änderten, waren Schweden und Finnland. In diesen Ländern ist der Betrieb von zwei Arten von Lastzügen erlaubt: gebildet aus einer dreiachsigen Zugmaschine und einem 5-Achs-Anhänger, hergestellt auf der Grundlage eines serienmäßigen 3-Achs-Sattelzuges mit einem 2-Achs-Rollendrehgestell und einem Sattelanhänger- gezogene Lastzüge (SPA), bei denen ein 2-Achs-Anhänger an den Seriensattelauflieger angehängt ist.Anhänger, in der Regel mit einer Mittelachse.
Auf inländischen Straßen sind schon vor langer Zeit Road Trains neuer Modelle aufgetaucht. Sie verkehren zwischen den Städten Schweden, Finnland und St. Petersburg, Moskau. Im Rahmen des internationalen Verkehrs sollten diese Fahrzeuge auch erscheinen, aber die Gesetzgebung der europäischen Länder (mit Ausnahme von Schweden und Finnland) ist nicht so perfekt um die Beschränkungen bei den Abmessungen von Güterwagen schnell zu ändern. Ähnlich ist die Situation in den GUS-Staaten. Das Nutzvolumen solcher Lastzüge erreicht 160 Kubikmeter.
Die skandinavischen Staaten kamen nicht auf Anhieb auf die Länge der Lastzüge von 25,5 Metern. Zunächst gelang es ihnen, 24 Meter lange Lastwagen zuzulassen. Derzeit gibt es keine Standards, die die zulässigen Normen für die Masse von Lastkraftwagen und Zugfahrzeugen im postsowjetischen Raum definieren. Das einzig geeignete GOST wurde vor mehr als 25 Jahren abgesagt. Danach sollte die Gesamtmasse eines 5-Achs-Sattelzuges oder eines einachsigen Lastzuges 40 Tonnen, eine Länge von 20 Metern und mit zwei Anhängern - 24 Meter - nicht überschreiten.
Die am 4. Juni 1999 in Kraft getretene "Vereinbarung über Massen und Abmessungen von Fahrzeugen im grenzüberschreitenden Verkehr auf den Straßen der GUS-Staaten" halten Experten für widersprüchlich und gedankenlos. Die maximal zulässige Masse eines Lastzuges gemäß dieser "Vereinbarung" sollte 44 Tonnen betragen. Selbst in den nordamerikanischen Ländern, in denen die weltweit strengsten Achslasten und Kombinationsgewichte gelten, sind es 48 Tonnen. Ähnlich verhält es sich mit einem 6-achsigen Sattelzug, dessen Masse 38 Tonnen nicht überschreiten soll. Gleichzeitig beträgt die zulässige Masse eines Lastzuges in der Europäischen Union gemäß EU-Richtlinie Nr. 96/53 44 Tonnen.
China hat die liberalste Einstellung zur Größe von Lastwagen. Einschränkungen gibt es dort nur auf dem Papier, laut den Unterlagen sind Regelungen ähnlich der EU-Richtlinie 96/53/EG geregelt, aber auf den Straßen tummeln sich riesige „Monster“.
In Nordamerika darf die Länge des Sattelaufliegers 16,15 m und die Breite 2,6 m nicht überschreiten.In Europa sind ähnliche Beschränkungen strenger: Länge - 13,6 m, Breite - 2,6 m kompliziert. So sind 45-, 48- und 53-Fuß-Container in Europa überhaupt nicht zu finden, obwohl sie in den USA und Kanada weit verbreitet sind.

Was ist ein Straßenzug?

Als Lastzug gilt ein Fahrzeug mit beliebig vielen Anhängern oder ein Zugfahrzeug.
Ein Merkmal eines solchen Fahrzeugs ist das Vorhandensein einer Abschleppvorrichtung. Der Einsatz von Lastzügen erhöht die Nutzung des Kraftpotenzials von Fahrzeugen, senkt die Transportkosten, erhöht die Produktivität, reduziert den Bedarf an Fahrern und reduziert den Kraftstoffverbrauch pro 1 Tonne transportierter Fracht, indem das maximal zulässige Frachtvolumen erhöht wird gleichzeitig von einem Lastkraftwagen transportiert werden.

Lkw-Klassifizierung nach Verwendungszweck

Alle Lkw können nach Aufbautyp in die folgenden beliebten Kategorien eingeteilt werden:

• Markisen, Sattelauflieger sind die am weitesten verbreitete Art von Lastkraftwagen. Wird verwendet, um jede Fracht zu transportieren. Die Beladung der Karosserie erfolgt von beiden Seiten, was diesen Vorgang stark vereinfacht. Die durchschnittliche Hubkapazität variiert von 20 bis 25 Tonnen;
• Kühlwagen, Sattelauflieger sind Sattelauflieger, die mit Kühlaggregaten ausgestattet sind, die für den Transport verderblicher Produkte erforderlich sind. Kühlschranktemperatur: von +25 bis -25. Die durchschnittliche Tragfähigkeit dieser LKW-Typen beträgt 12-20 Tonnen;
• Autokuppler stellt ein Auto und einen Anhänger dar. Sie sind sehr bequem in Bezug auf das Be- / Entladen. Sie können fast jede Art von Fracht transportieren, außer langen, und erfordern besondere Bedingungen. Kapazität: 16 bis 25 Tonnen;
• Jumbo sind Anhänger mit erhöhter Kapazität. Der Boden des Anhängers ist in Form des Buchstabens "L" ausgeführt, sowie der Durchmesser der Räder wird reduziert, wodurch zusätzlicher Platz erreicht wird. Die durchschnittliche Tragfähigkeit solcher Anhänger beträgt bis zu 20 Tonnen;
• Containerschiff- ein Fahrzeug zum Transport von Containern;
• Tanklastwagen- ein Fahrzeug zum Transport von Flüssig- und Schüttgut;
• Autotransporter- ein Fahrzeug zum Transport von Autos;
• Getreideträger- ein Fahrzeug zum Transport von Getreide;
• Kipper- ein Fahrzeug zum Transport von Schüttgut.

In Transportdokumenten verwendete Begriffe

• "Lastwagen"- ein Fahrzeug mit mechanischem Antrieb. Betrieben für den Transport von Gütern auf der Straße;
• "Fahrzeug"- eine Vorrichtung, auf der die Fracht oder die Passagiere für ihre Beförderung auf der Straße installiert sind;
• "Straßenbahn"- ein kombiniertes Fahrzeug bestehend aus einem Lastkraftwagen und einem Anhänger (gespannter Lastzug), einer Zugmaschine und einem Sattelauflieger (einem Lastzug);
• "Traktor"- ein Fahrzeug mit eigenem Motor, das ausschließlich oder hauptsächlich zum Ziehen eines Anhängers oder Sattelanhängers bestimmt ist;
• "Kombifahrzeug"- eine Kombination aus Pkw und Anhänger (Sattelanhänger);
• "Vollständiger Trailer" ein Anhänger mit Deichsel ist ein gezogenes Fahrzeug mit mindestens zwei Achsen, von denen mindestens eine lenkbar ist und zusätzlich:
  - mit einer Zugvorrichtung (Deichsel) ausgestattet, die sich in Bezug auf den Traktor vertikal bewegen kann;
  - keine nennenswerte vertikale Last auf den Traktor überträgt (nicht mehr als 100 daN).
  Wenn der Auflieger mit dem Drehgestell des Sattelaufliegers verbunden ist, gilt er als vollwertiger Anhänger;
• "Sattelauflieger"- ein gezogenes Fahrzeug, das dazu bestimmt ist, an eine Sattelzugmaschine (oder an das Sattelstützdrehgestell) angeschlossen zu werden und eine erhebliche vertikale Last auf die Kupplungsvorrichtung der Zugmaschine (oder auf das Sattelstützdrehgestell) überträgt;
• "Sattelstützdrehgestell"- Zentralachsanhänger mit Sattelkupplung ausgestattet.
• "Maximale Fahrzeuglänge"- die Länge des Fahrzeugs, die die festgelegten zulässigen Werte (für jedes Land) nicht überschreitet;
• "Maximale Fahrzeugbreite"- die Breite des Fahrzeugs, die die festgelegten zulässigen Werte nicht überschreitet (für jedes Land sein eigenes);
• "Maximale Fahrzeughöhe"- Fahrzeughöhe, die die festgelegten zulässigen Werte nicht überschreitet (für jedes Land sein eigenes);
• "Maximale Fahrzeugmasse"- die Masse des Fahrzeugs mit oder ohne Ladung, die die festgelegten zulässigen Werte (für jedes Land sein eigenes) nicht überschreitet;
• "Maximales Achsgewicht"- die durch die Achse des Fahrzeugs auf die Fahrbahn übertragene Masse, die die festgelegten zulässigen Werte (für jedes Land sein eigenes) nicht überschreitet;
• "Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand"- die Leermasse des Fahrzeugs mit Aufbau und Anhängevorrichtung bei einem Zugfahrzeug oder die Masse des Fahrgestells mit Fahrerhaus, wenn der Hersteller keinen Aufbau und / oder eine Anhängevorrichtung anbringt. Diese Masse umfasst die Massen Kühlmittel, Öle, mindestens 90 % Kraftstoff, 100 % sonstige Flüssigkeiten (ohne Gebrauchtwasser), Werkzeug, Fahrer (75 kg) und ein Reserverad.
• „Technisch zulässige Fahrzeughöchstmasse“- die vom Fahrzeughersteller festgelegte Höchstmasse eines Fahrzeugs aufgrund seiner Konstruktion und spezifizierten Eigenschaften.
• "Unteilbare Fracht"- Fracht, die während des Transports wegen Beschädigungsgefahr oder hohem Zeit- und Geldaufwand nicht geteilt werden kann;
• "Luftfederung"- Aufhängungssystem, bei dem das stoßdämpfende Element Luft ist, das mindestens 75 % der stoßdämpfenden Wirkung liefert;

Spediteur oder Frachtführer? Drei Geheimnisse und internationaler Frachttransport

Spediteur oder Frachtführer: Wen sollten Sie bevorzugen? Wenn der Spediteur gut und der Spediteur schlecht ist, dann der erste. Wenn der Spediteur schlecht und der Spediteur gut ist, dann der zweite. Die Wahl ist einfach. Aber wie entscheidet man, wann beide Kandidaten gut sind? Wie wählt man aus zwei scheinbar gleichwertigen Optionen? Der Punkt ist, dass diese Optionen nicht gleichwertig sind.

Gruselgeschichten über den internationalen Verkehr

ZWISCHEN HAMMER UND AMBOSS.

Es ist nicht einfach, zwischen dem Kunden des Transports und dem sehr schlauen und wirtschaftlichen Eigentümer der Ladung zu leben. Einmal haben wir eine Bestellung erhalten. Fracht für drei Kopeken, Zusatzkonditionen für zwei Blätter, die Abholung heißt.... Verladung am Mittwoch. Am Dienstag steht das Auto schon, und am nächsten Tag um die Mittagszeit beginnt das Lager langsam, alles, was Ihr Spediteur für seine Kunden-Empfänger gesammelt hat, in den Anhänger zu werfen.

VERZAUBERTER ORT - TIERARZT KOZLOVICHI.

Nach Legenden und Erfahrungen weiß jeder, der Waren aus Europa auf der Straße transportiert, was für ein schrecklicher Ort die Zapfwelle Kozlovichi, der Zoll von Brest, ist. Was für ein Chaos die belarussischen Zollbeamten anrichten, auf jede erdenkliche Weise Fehler finden und zu horrenden Preisen zerreißen. Und das ist die Wahrheit. Aber nicht alles ...

WIE WIR TROCKENMILCH FÜR DAS NEUE JAHR DURCHGEFÜHRT HABEN.

Verladung mit Sammelgut in einem Konsolidierungslager in Deutschland. Eine der Ladungen ist Milchpulver aus Italien, dessen Lieferung vom Spediteur bestellt wurde .... Ein klassisches Beispiel für die Arbeit eines Spediteurs-"Senders" (er vertieft sich in nichts, er sendet nur entlang der Kette ).

Dokumente für den internationalen Transport

Der internationale Straßengüterverkehr ist sehr organisiert und bürokratisch, was zur Folge hat, dass für die Durchführung des internationalen Straßengüterverkehrs eine Reihe einheitlicher Dokumente verwendet werden. Ganz gleich, ob es sich um einen Zollspediteur oder einen normalen Spediteur handelt – ohne Dokumente geht er nicht. Obwohl nicht sehr aufregend, haben wir versucht, den Zweck dieser Dokumente und die Bedeutung, die sie haben, zu vereinfachen. Sie gaben ein Beispiel für das Ausfüllen von TIR, CMR, T1, EX1, Rechnung, Packliste ...

Berechnung der Achslast für den Straßengüterverkehr

Zweck - Untersuchung der Möglichkeit der Umverteilung der Lasten auf die Achsen der Zugmaschine und des Sattelaufliegers beim Ändern der Position der Ladung im Sattelauflieger. Und die Anwendung dieses Wissens in der Praxis.

In dem von uns betrachteten System gibt es 3 Objekte: Zugmaschine $ (T) $, Sattelauflieger $ (\ large ((p.p.))) $ Und Fracht $ (\ large (gr)) $. Alle Variablen, die jedem dieser Objekte zugeordnet sind, werden mit $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ bzw. $ (\ large (gr)) $ hochgestellt. Das Leergewicht einer Sattelzugmaschine wird beispielsweise als $ m ^ (T) $ bezeichnet.

Warum isst du keine Fliegenpilze? Der Zoll atmete Traurigkeit aus.

Was passiert auf dem internationalen Straßentransportmarkt? Der Föderale Zolldienst der Russischen Föderation hat die Ausstellung von Carnets TIR ohne zusätzliche Garantien für mehrere föderale Bezirke verboten. Und sie teilte mit, dass sie ab dem 1. Dezember dieses Jahres den Vertrag mit der IRU als den Anforderungen der Zollunion unangemessen brechen und nicht kindliche finanzielle Forderungen geltend machen werde.
Die IRU antwortete: „Die Erklärungen der russischen FCS bezüglich der angeblich geschuldeten ASMAP in Höhe von 20 Milliarden Rubel sind reine Fiktion, da alle alten TIR-Forderungen vollständig beglichen wurden ..... Was denken wir, normale Spediteure?

Staufaktor Gewicht und Volumen der Ladung bei der Berechnung der Transportkosten

Die Berechnung der Transportkosten richtet sich nach Gewicht und Volumen der Ladung. Beim Seetransport ist meist das Volumen ausschlaggebend, beim Luft - Gewicht. Für den Straßengüterverkehr spielt ein komplexer Indikator eine Rolle. Welcher Parameter für die Berechnungen im einen oder anderen Fall ausgewählt wird, hängt von spezifisches Gewicht der Ladung (Staufaktor) .

Beim Transport auf Straßen müssen die zulässigen Abmessungen der Ladung für den Straßentransport berücksichtigt werden. Dies ist einer der Faktoren, die die Sicherheit des Straßenverkehrs für alle seine Teilnehmer gewährleisten, sowie der Schlüssel zum erfolgreichen Transport von Gegenständen, Gütern und bewegten Stoffen. Darüber hinaus ist die Begrenzung von Größe und Gewicht der Ladung ein wichtiges Instrument zur Beeinflussung des Wettbewerbs. Daher sind diese Normen klar geregelt und müssen zwingend eingehalten werden.

Was ist übergroße Fracht?

Als Gesamtzuladung gilt die Größe, die die für das Fahrzeug geltenden Normen nicht überschreitet. Das heißt, der Transport wird dem Fahrzeug selbst gleichgesetzt. Die Höchstmaße für die Beförderung von Gütern auf der Straße werden durch Verkehrsregeln und andere Vorschriften festgelegt.

Automobilnormen in der Europäischen Union

In europäischen Ländern werden die Normen bezüglich der Abmessungen des Straßentransports durch die Richtlinie 96/53, nämlich deren Anhang, festgelegt. Gemäß diesem Dokument werden die folgenden Einschränkungen eingeführt:

• Gesamtlänge vom hinteren Stoßfänger bis zum vorderen Stoßfänger: All-Frame-LKW - 12 m, Lastzug - 18,75;
• Aufbaubreite: isolierte Lieferwagen - 2,6 m, gesamt - 2,55 m;
• zulässige Höhe der Ladung für den Straßentransport - bis zu 4 m;
• Gewicht für Maschinen: Zweiachser - 18 t, Dreiachser - 24 t, Fünf-, Sechsachser - 40 t.

In Russland

Nach den geltenden Vorschriften erfolgt der Straßentransport durch den Straßentransport mit den unten angegebenen Parametern.

Gewichtsbeschränkung

Bei Einzelwagen gelten je nach Achsanzahl folgende Restriktionen:

• zwei Achsen - 18 Tonnen;
• drei Achsen - 25 Tonnen;
• vier Achsen - 32 Tonnen;
• fünf Achsen - 35 Tonnen.

Für Sattelanhänger sowie gezogene Lastzüge wurden folgende Gewichtsanforderungen eingeführt:

• drei Achsen - 28 Tonnen;
• vier Achsen - 36 Tonnen;
• fünf Achsen - 40 Tonnen;
• sechs Achsen und mehr - 44 Tonnen.

Größen begrenzen

Für den Transport mit Lastkraftwagen wurden Einschränkungen hinsichtlich der zulässigen Abmessungen der Ladung festgelegt:

• der Abstand zwischen den vorderen und hinteren Stoßfängern: für einen Lastzug - 12 m, für ein einzelnes Fahrzeug und einen Anhänger - 12 m;
• Karosseriebreite: gesamt - 2,55, isotherme Lieferwagen - 2,6 m;
• Die maximale Ladehöhe für den Straßentransport beträgt bis zu 4 m.

Basierend auf den festgelegten Normen sind die maximalen Parameter eines Lastkraftwagens, der sich frei auf der Straße bewegen darf,: Höhe - 4 Meter, Länge - 20 Meter, Gewicht - 40 Tonnen.

Verkehrsbeschränkungen

Verkehrsregeln vorsehen, dass die transportierte Masse die vom Hersteller bei der Entwicklung des Fahrzeugs festgelegten Indikatoren nicht überschreiten darf. Darüber hinaus gelten weitere Vorschriften zu den Abmessungen des Straßentransports:

• es ist verboten, Gegenstände, die über die Fahrzeugkarosserie hinausragen, um mehr als 1 m nach hinten oder vorne und um 0,4 m - an den Seiten zu transportieren;
• der bewegte Gegenstand darf die Sicht auf die Straße nicht beeinträchtigen, die Lesbarkeit von Kennzeichen und Scheinwerfern beeinträchtigen, die Wahrnehmung von Zeichen, die der Fahrer von Hand gibt, beeinträchtigen;
• die Ladung ist sicher befestigt, um ein Herunterfallen zu verhindern, insbesondere bei Sperrholzplatten, Faserplatten und ähnlichen Gegenständen, da sie den aerodynamischen Widerstand erhöhen;
• wenn die Strecke lang ist, werden die Fahrzeuge auf der Straße unabhängig von der Größe der zu transportierenden Ladung regelmäßig angehalten und die Zuverlässigkeit der Befestigung überprüft.
• ein beladenes Fahrzeug oder was es transportiert darf nicht stauben, Lärm verursachen oder die Umwelt verschmutzen;
• die Stabilität des Fahrzeugs darf nicht durch darauf abgestellte Gegenstände beeinträchtigt werden.

Bei Überschreitung der für den Straßentransport zulässigen Höchstmaße der Ladung installiert der Fahrer Schilder, die auf Übermaße hinweisen, und ergreift andere gesetzlich vorgeschriebene Maßnahmen, um einen Notfall auf der Straße auszuschließen.

Wie „versteckt“ man unnötige Dinge?

Beim Transport ist es von großer Bedeutung, welche Art von Transport dafür verwendet wird. Und wenn Sie sich für das richtige Auto entscheiden, können Sie sich vom Startpunkt bis zum Zielort frei bewegen, ohne die Ladung als überdimensioniert einzustufen.

Zum Beispiel muss ein Container mit einer Höhe von 3,1 m transportiert werden, gleichzeitig betragen die zulässigen Abmessungen der Frachthöhe für den Straßentransport 4 Meter. Bei Verwendung eines Containerschiffs oder Pritschenaufliegers ist die Höhe des Liefergegenstandes größer. Wenn der Spediteur ihn jedoch auf ein Tieflader-Schleppnetz verlädt, "passt" der Container in die geltenden Normen und gilt als überdimensioniert. Dies wirkt sich auch auf die Transportkosten aus, da im zweiten Fall keine Sondergenehmigung erteilt werden muss, um sperrige Güter mit Deckungsfahrzeugen zu transportieren.

Eine ähnliche Lösung wird für den Transport von horizontalen Ladungen vorgeschlagen, die über den Begriff "Gesamt" hinausgehen. Zum Beispiel passt ein Container mit einer Länge von 16 m nicht auf eine Standard-Schublade, und dann wird ein Schiebeauflieger verwendet. Dies hilft, die zusätzlichen Meter zu "verstecken".

Für den Transport mit Autos und Privatautos

Die Vorschriften über die zulässigen Gesamtabmessungen von Gütern für den Straßentransport gelten nicht nur für spezialisierte Unternehmen und Unternehmer, die in diesem Bereich Dienstleistungen erbringen. Auch Besitzer einzelner Autos, die für eigene Zwecke genutzt werden, müssen sich daran halten.

Für die Beförderung von übergroßen Gütern gelten besondere Regeln. Das Nichtbeachten der Anforderungen an die maximal zulässige Größe der transportierten Gegenstände wird mit einer Geldbuße und anderen Sanktionen geahndet. Straßentransportunternehmen und private Transportunternehmen müssen verstehen, dass der Transporteur zusammen mit dem Transporteur zur Festnahmestelle gelangen kann, wenn die Abmessungen die festgelegten Normen überschreiten, und die Verantwortlichen mit einer Geldstrafe belegt werden.

Heute ist eines der gefragtesten Segmente des Güterverkehrs der Automobilbereich. Dafür gibt es viele Gründe - Verfügbarkeit, geringe Kosten und hohe Liefergeschwindigkeit.

Liebe Leser! Der Artikel spricht über typische Wege zur Lösung von Rechtsproblemen, aber jeder Fall ist individuell. Wenn du wissen willst wie löse dein Problem- wenden Sie sich an einen Berater:

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Es ist auch möglich, mit dieser Transportart übergroße Fracht zu transportieren - jedoch müssen Sie einige Einschränkungen sowohl in der Breite als auch in der Höhe beachten.

Wer legt die zulässigen Maße fest

Heutzutage gelten ziemlich strenge Beschränkungen für die Menge der durch das Territorium der Russischen Föderation und anderer Länder transportierten Waren.

Es sei daran erinnert, dass für Verstöße gegen die Maßregeln eine ziemlich schwere Haftung auferlegt wird.

Darüber hinaus wird nicht nur eine Geldstrafe verhängt, sondern das Fahrzeug wird zusammen mit der Ladung auf einem speziellen Parkplatz abgestellt. Was dementsprechend zu einer erheblichen Zeitverzögerung führt.

Heute sind die maximal zulässigen Abmessungen der Ladung festgelegt:

• Sonderorgane innerhalb des Landes;
• verschiedene internationale Standards.

Die Russische Föderation ist neben vielen anderen Staaten Mitglied in verschiedenen Wirtschaftsverbänden.

Heute befassen sich in der Russischen Föderation die Staatsduma und der Rat der Föderationen mit der Ausarbeitung von Gesetzen, die diese Art von Moment regeln. Es sind diese gesetzgebenden Körperschaften, die an der Entwicklung von Bundesgesetzen beteiligt sind.

Das grundlegende Regulierungsdokument, auf dessen Grundlage verschiedene Arten von Standards festgelegt werden, ist

Gemäß diesem Rechtsakt und den darin festgelegten Standards ist es erforderlich, übergroße Ladung auf der Plattform zu platzieren. Es gibt eine ganze Reihe von Merkmalen, die mit der Messung der Gesamtabmessungen der Ladung verbunden sind.

Im Ausland sind spezialisierte staatliche Stellen mit der Festlegung der maximal zulässigen Gesamtabmessungen beschäftigt. Dies gilt heute ausnahmslos für fast alle Länder.

Darunter Weißrussland, Ukraine, Kasachstan. Gleichzeitig verfügt die EU über ein einziges Organ, das spezialisierte Rechtsnormen bildet, deren Wirkung sich auf das Territorium aller ihr angehörenden Länder erstreckt.

Wenn übergroße Fracht durch das Hoheitsgebiet anderer Länder transportiert werden muss, müssen daher unbedingt die auf ihrem Hoheitsgebiet geltenden Rechtsvorschriften berücksichtigt werden.

Andernfalls kann es bei der Durchreise durch diese Länder zu ernsthaften Verzögerungen und anderen Problemen kommen. Es gibt eine Vielzahl sehr unterschiedlicher Nuancen und Features.

Einschränkungen

Auf dem Territorium der Russischen Föderation und anderer Länder ist eine sehr große Anzahl verschiedener Transportunternehmen tätig. Alle von ihnen bieten eine umfangreiche Liste aller Arten von Frachttransportdienstleistungen an.

Und auf den Schultern ihrer Logistiker liegt das Problem, eine Route für die Bewegung einer bestimmten Ladung zu legen. Gleichzeitig sollte sich der Transportkunde selbst noch mit den Normen, zulässigen Abmessungen des Transportgutes vertraut machen.

Derzeit lohnt es sich, sich mit den zulässigen Abmessungen in folgenden Ländern vertraut zu machen:

• Die Russische Föderation;
• Weißrussland;
• Kasachstan;
• Ukraine;

In den meisten Fällen werden durch das Territorium dieser Länder verschiedene Arten von Waren transportiert, die aus irgendeinem Grund nicht in die gesetzlich festgelegten Größen passen.

In ganz Russland

Derzeit sind auf dem Territorium der Russischen Föderation die folgenden zulässigen Gesamtabmessungen der auf öffentlichen Straßen transportierten Fracht festgelegt:

Es ist wichtig zu beachten: Die gesetzlich festgelegte Höhe von 4 Metern darf überschritten werden. Gleichzeitig ist es jedoch erforderlich, bestimmte Regeln unbedingt einzuhalten.

Zu den obligatorischen Maßnahmen gehören:

• Aufbringen spezieller Farb-Grafik-Bezeichnungen direkt auf die Karosserie, Ladungsgrenzen;
• der Einsatz von speziellen Begleitfahrzeugen (die Anzahl hängt von mehreren individuellen Parametern ab).

In Weißrussland

Gemäß der Vereinbarung der GUS-Staaten auf dem Territorium von Weißrussland gibt es ähnliche Standards für die Höhe der Ladung und ihre anderen Gesamtabmessungen wie in Russland.

Derzeit werden folgende Standards etabliert:

• maximale Länge:
  
• maximale Breite:
  
• die maximal zulässige Höhe beträgt nicht mehr als 4 m.

Es ist auch möglich, alle Arten von übergroßen Gütern zu transportieren. Aber auch hier sollten Sie sich an die Notwendigkeit erinnern, bestimmte Regeln und Standards einzuhalten.

Es müssen spezielle Bezeichnungen für die Ladung und das Fahrzeug angebracht werden. Sie benötigen ein Begleitfahrzeug.

In Kasachstan

Für den Transport von Waren durch das Territorium Kasachstans müssen die gleichen Maßnormen eingehalten werden, die direkt auf dem Territorium der Russischen Föderation verwendet werden.

Die maximal zulässige Höhe der Ladung beträgt 4 Meter zusammen mit der Höhe der Plattform, auf der sie sich befindet.

Ähnlich verhält es sich mit anderen Gesamtparametern der transportierten Ladung (Breite, Länge). Ähnliche Normen gelten für Fahrzeuggewichte.

In der Ukraine

Beim Transport von Waren durch das Territorium des Landes der Ukraine müssen die folgenden Normen in Bezug auf die Gesamtabmessungen eingehalten werden:

Für den Transport schwerer Güter existieren gesonderte Standards. Ähnlich verhält es sich beim Transport von überdimensionalen Gütern.

Wenn möglich, ist es notwendig, sich im Voraus mit allen vertraut zu machen. Dadurch werden viele verschiedene Probleme vermieden.

In der gesamten EU

Auf dem Territorium der EU unterscheiden sich die Standards für die per Fracht transportierten Abmessungen von denen auf dem Territorium der Russischen Föderation, jedoch nicht wesentlich.

Es muss daran erinnert werden, dass alle EU-Länder diesbezüglich einheitliche Standards haben. Aber innerhalb einiger einzelner Themen ist es möglich, sie in großem Umfang zu verletzen.

Gegebenenfalls über die EU ist es zwingend erforderlich, sich mit allen Standards vertraut zu machen.

Sie sehen so aus:

Die Kosten hängen in erster Linie vom Gewicht der Ladung und ihren Abmessungen ab. Wenn die Abmessungen innerhalb der gesetzlich festgelegten Grenzen liegen, sind die Kosten in der Regel relativ gering.

Wenn die Ladung überdimensioniert ist, erhöhen sich in einigen Fällen die Transportkosten (insbesondere in den EU-Ländern) erheblich.

Was ist mit einer Verletzung der Ladungshöhe beim Straßentransport behaftet?

Die Frage der Geldbußen für den Transport von Gütern, die die festgelegten Maße nicht überschreiten, wird im Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation so detailliert wie möglich berücksichtigt. Für jeden einzelnen Verstoß gibt es einen eigenen Artikel.

Heute sind die wichtigsten, mit denen Sie sich im Voraus vertraut machen müssen, die folgenden:

• h. 1 - Durchführung der Beförderung von Sperrgut ohne entsprechende Genehmigung, Lizenz:
  
• die Beförderung von Gütern mit Übermaß erfolgt um mehr als 10 cm:
  
• sieht Verstöße vor, die nicht in Teil 1 und 2 dieses Artikels behandelt werden, setzt eine Geldstrafe voraus:
  

Bei wiederholten Verstößen gegen geltende Normen und Vorschriften können weitaus schwerwiegendere Strafen verhängt werden. Bis hin zu einem Verbot der Ausübung einer bestimmten Art von Tätigkeit.

So transportieren Sie das Überschreiten der maximalen Höhe

Für die Beförderung von Gütern, die die maximale Höhe überschreiten, müssen bestimmte gesetzliche Vorschriften eingehalten werden.

Die bedeutendsten sind die folgenden:

• für diese Beförderung ist eine Sondergenehmigung erforderlich;
• eine spezielle Route muss von einer speziellen Abteilung entwickelt und genehmigt werden - dem Fahrer ist es untersagt, davon abzuweichen;
• es ist obligatorisch, besondere Kennzeichnungen an den Grenzen der Ladung anzubringen, die über bestimmte Abmessungen hinausragen;
• 1 oder mehrere Begleitfahrzeuge sind erforderlich.

Auch die Ladung selbst, die Reihenfolge ihrer Platzierung auf der Plattform muss bestimmte spezifische Anforderungen erfüllen:

• die Straßenansicht für den Fahrer nicht schließen;
• keine anderen Behinderungen beim Führen eines Fahrzeugs verursachen;
• keine Hindernisse für andere Verkehrsteilnehmer schaffen;
• die Umwelt nicht verschmutzen (Lärm, Staub usw. sind nicht erlaubt).

Nach den Straßenverkehrsregeln der Russischen Föderation (im Folgenden als Verkehrsregeln bezeichnet) beträgt die zulässige Breite eines Fahrzeugs 2 Meter 60 Zentimeter für Kühlschränke und isolierte Lieferwagen und 2 Meter 55 Zentimeter für andere Fahrzeuge. Die maximale Fahrzeughöhe beträgt 4 Meter. Die maximale Länge eines Lastzuges einschließlich eines Anhängers darf 20 Meter nicht überschreiten, während die Länge der Zugmaschine und die Länge des Anhängers 12 Meter nicht überschreiten dürfen.

Die zulässige Masse eines zweiachsigen Fahrzeugs (nachfolgend Fahrzeug genannt) darf 18 Tonnen, bei einem 3-Achs-Fahrzeug 25 Tonnen und bei einem 4-Achs-Fahrzeug 32 Tonnen nicht überschreiten. Die Masse eines 3-Achs-Lastzuges darf 28 Tonnen, eines 4-Achs-Lastzuges 36 Tonnen und eines 5-Achs-Lastzuges 40 Tonnen nicht überschreiten.

Die maximale Achslast bei einem Abstand von mehr als 2 Metern zwischen den nächsten Achsen sollte 10 Tonnen pro Achse nicht überschreiten, bei einem Abstand von 1,65 bis 2 Metern einschließlich 9 Tonnen, bei einem Abstand von 1,35 bis 1,65 m sollte 8 Tonnen nicht überschreiten, bei einem Abstand von 100 bis 135 cm sollte die maximale Achslast 7 Tonnen nicht überschreiten und bei einem Abstand zwischen den nächsten Achsen sollte die maximale Achslast auf einer Achse 6 Tonnen nicht überschreiten.

Alle Fahrzeuge, die nicht unter diese Beschränkungen fallen, sind überdimensioniert und für ihre Beförderung auf öffentlichen Straßen benötigen Sie eine Sondergenehmigung. Für das Führen eines Fahrzeugs, das diese Abmessungen überschreitet, wird der Fahrer von der VU gemäß dem Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation bestraft oder beschlagnahmt.

Das Hauptproblem ist das mangelnde Verständnis der Fahrer für diese Normen. Unterteilen wir es also in Fragen und Antworten.

B: Maschinenbreite 2,55 + Spiegel. Ist es überdimensioniert?
A: Nein, es ist eine Größe.

F: Sagen wir einen Lastüberhang von 0,4 m auf jeder Seite und 2 m hinten?
A: Ja, aber gleichzeitig darf die Breite eines beladenen Fahrzeugs nicht mehr als 2,55 m und die Länge eines Lastzugs nicht mehr als 20 Meter betragen.

F: Was bedeutet der Ausdruck "entlang der Achsen durchbohrt"?
A: Zum Beispiel fährt ein 3-Achs-LKW auf die Waage. Das Gesamtgewicht beträgt weniger als 25 Tonnen, der Abstand zwischen den Hinterachsen beträgt 135 cm, die Belastung des hinteren Drehgestells beträgt jedoch 20 Tonnen, d.h. nicht 8 Tonnen pro Achse, sondern 10. Es ist wenig besser, als wenn der LKW mehr als 25 Tonnen wog.

F: Ich fuhr Reifen (als Beispiel Reifen), die auf dem Weg auseinander fielen, die Markise öffnete und mir wurde mein Führerschein weggenommen. IDPS richtig?
A: Ja, IDPS hat Recht, da die Fahrzeugabmessungen überschritten werden, aber es gibt keine Genehmigung. Für die Überdimensionierung ist der Fahrer verantwortlich.

F: Werden die Wände des Kühlschranks, die laut Papiere eine Breite von 2,6 m haben, auch ohne Beladung "aufgeblasen", wird die Lizenz weggenommen?
A: Ja, das werden sie.

F: Die Fahrzeughöhe auf erhöhten Polstern (also Achspolstern, analog zu Federn) in Transportstellung beträgt 402 cm, wird der Führerschein entzogen?
A: Ja, die Lizenz wird weggenommen. Wenn das Fahrzeug in der Transportposition die Größe überschreitet, dann sind dies Ihre Probleme, die IDPS nicht stören. Versuchen Sie, an Haltestellen Luft zu entlüften oder suchen Sie nach einer rechtlichen Begründung dafür, dass die Messung Ihres Fahrzeugs nicht gemäß GOST durchgeführt wurde.

F: Laut den Dokumenten beträgt die Ladung 20 Tonnen, sie passt in die Größe, auf der Waage stellte sich heraus, dass 25 Tonnen schuld sind.
A: Der Spediteur ist schuld, er zahlt für alle "Leistungen", aber oft ist es nicht immer möglich, dies sofort zu beweisen, daher sind rechtliche Verzögerungen möglich.

Wie Sie sehen, sind die Arbeitsbedingungen ziemlich hart und der Fahrer hat fast immer eine gute Chance, ohne Papiere zurückgelassen zu werden, aber Sie sollten keine Angst davor haben und Geld geben, da Bestechungsgelder ein ernster Artikel und Ihre Schuld sind muss noch gerichtlich nachgewiesen werden. Nach den Geschichten derjenigen, die übergroße Fracht transportieren, gibt es Jahre, in denen sie 8-10 Monate im Jahr nicht mit einem Führerschein, sondern mit einer befristeten Genehmigung reisen. Hauptsache man kennt die Gesetze, und zwar nicht auf der Ebene von „irgendwo gehört“, sondern die wörtlichen Formulierungen und wenn möglich eine Gesetzessammlung mitzunehmen.

GESAMT- UND GEWICHTSBESCHRÄNKUNGEN,
BEZUG AUF FAHRZEUGE
1. Anforderungen an die Abmessungen von Fahrzeugen
1.1. Die maximale Länge darf nicht überschreiten:
Einzelfahrzeug der Klassen M1, N und O (Anhänger) - 12 m;
ein zweiachsiges Fahrzeug der Kategorien M2 und M3 - 13,5 m;
ein einzelnes Fahrzeug der Klassen M2 und M3 mit mehr als zwei Achsen - 15 m;
Lastzüge bestehend aus einer Zugmaschine und einem Anhänger (Sattelanhänger) - 20 m;
Sattelkraftfahrzeug der Kategorien M2 und M3 - 18,75 m.
Die Längenmessung beinhaltet nicht die folgenden am Transport montierten Geräte
meint:
Reinigungs- und Waschgeräte für Windschutzscheiben;
vordere und hintere Nummernschilder und Strukturelemente zum Einbau
staatliche Kennzeichen;





Lufteinlassvorrichtungen für das Einlasssystem des Verbrennungsmotors;
Verriegelungsvorrichtungen für zerlegbare Aufbauten;
Fußstützen und Handläufe;
flexible Puffer oder ähnliche Ausrüstung;
Hebebühnen, Rampen und ähnliche Einrichtungen in Fahrstellung, nicht
Erhöhung der Gesamtabmessungen um mehr als 300 mm, sofern die Tragfähigkeit
das Fahrzeug wird nicht vergrößert;
Kupplungs- und Abschleppvorrichtungen von Fahrzeugen;
Auspuffrohre;
abnehmbare Spoiler;
Stromabnehmer von Fahrzeugen mit Stromversorgung aus dem Kontaktnetz;
Sonnenblenden im Freien.
1.2. Die maximale Breite eines Fahrzeugs der Klassen M, N, O darf 2,55 . nicht überschreiten
m Bei isolierten Fahrzeugaufbauten ist eine maximale Breite von 2,6 m zulässig.
Die Breitenmessung beinhaltet nicht die folgenden am Transport montierten Geräte
meint:
Zollverschlüsse und Elemente ihres Schutzes;
Zeltbefestigungsvorrichtungen und deren Schutzelemente;







Außenspiegel und andere Vorrichtungen für indirekte Sicht;
Überwachungshilfen;
einziehbare Fußstützen;
Beleuchtungs- und Lichtsignalgeräte;

Oberfläche.


meint:
Antennen;


Geräte.

Kategorien M3, N3 und O

in Tabelle 1 angegeben.
Tabelle 1

Anzahl Achsen
Zulässiges Maximum
Gewicht, t
Einzel:
Kategorien M3, N3:
2 18

Kategorie M3)
25
3 (Gelenkbusse der Kategorie M3) 28
4 (mit zwei gesteuerten Achsen) 32
Straßenzüge:
3 28
4 36
5 und mehr 40

die in Tabelle 2 angegebenen zulässigen Werte überschreiten.
Tabelle 2
Zeltbefestigungsvorrichtungen und deren Schutzelemente;
Reifendrucküberwachungsgeräte;
hervorstehende flexible Teile des Spritzschutzsystems unter den Rädern;
für Fahrzeuge der Kategorie M3 Auffahrrampen in Fahrstellung, anhebend
Plattformen und ähnliche Geräte in Fahrstellung, sofern diese Geräte nicht
mehr als 10 mm über die Seitenfläche des Fahrzeugs und die Eckkanten der Rampen hinausragen,
nach vorne und hinten gerichtet, Krümmungsradien von mindestens 5 mm aufweisen; Krümmungsradien
die restlichen Kanten müssen mindestens 2,5 mm betragen;
Außenspiegel und andere Vorrichtungen für indirekte Sicht;
Überwachungshilfen;
einziehbare Fußstützen;
Beleuchtungs- und Lichtsignalgeräte;
der sich verformende Teil der Reifenflanken direkt über dem Kontaktpunkt mit
Oberfläche.
1.3. Die maximale Höhe eines Fahrzeugs der Klassen M, N, O darf 4 m nicht überschreiten.
Die Höhenmessung beinhaltet nicht die folgenden Geräte, die am Transportmittel montiert sind
meint:
Antennen;
Stromabnehmer oder Stromabnehmer in angehobener Stellung.
Bei Fahrzeugen mit Liftachse ist der Einfluss dieser
Geräte.
2. Anforderungen an die Gewichtsparameter von Fahrzeugen
Kategorien M3, N3 und O
2.1. Die Höchstmasse der Fahrzeuge darf die zulässigen Werte nicht überschreiten,
in Tabelle 1 angegeben.

Tabelle 1

Tabelle 2