Was Sie für einen guten Sound im Auto brauchen. Toller Sound im Auto mit eigenen Händen

Ich habe noch nie Beiträge geschrieben, es ist einfach so passiert, ich bin ein Techniker, kein Autor :) Aber viele Leute fragen in PM, wie man aufstellt, was man wählt, wie man es liefert. Also beschloss ich, es auszuprobieren, vielleicht interessiert es jemanden. Nun, was passiert, werden wir jetzt, nach Euren Einschätzungen, gemeinsam sehen :)

Also lasst uns anfangen:

Jeder von uns möchte sich in seinem Auto wohlfühlen. Komfort setzt sich aus vielen Parametern, Ästhetik, Fahrleistung, Dynamik, taktilen Empfindungen und natürlich Musik zusammen. Sie ist größtenteils die Begleiterin des Fahrers. Es hellt die Einsamkeit auf der Straße auf, spiegelt den emotionalen Zustand des Fahrers wider und heitert manchmal sogar auf. Aus diesem Grund legen viele Menschen großen Wert darauf, die Klangqualität und Funktionalität der Audiogeräte ihres Iron Horse zu verbessern.

Ich werde versuchen, die wichtigsten Punkte aufzuzeigen, die Anfängern beim Aufbau ihrer Systeme helfen.
Es ist daher üblich, ein beliebiges Sounddesign eines Autos mit bestimmten Geräten und verschiedenen Schemata zum Verbinden von Akustiksystemen aufzurufen.

Es gibt nicht viele Schemata: ein einfaches - ein Radio-Tonbandgerät und vier Koaxiallautsprecher, komplexer mit 2-Komponenten-Lautsprechern, externen Verstärkern und einem Subwoofer, und natürlich ein hochwertiges mit 3-Komponenten-Lautsprechern, mehrere Verstärker, Subwoofer, Soundprozessoren. Lassen wir den Konkurrenzkampf weg, ich denke, für Anfänger wird er wenig interessant sein.

Alle bis auf die einfachsten Systeme stellen hohe Anforderungen an die Fahrzeugaufbereitung. Der allererste und wichtigste Vorbereitungsprozess ist die Schwingungs- und Geräuschisolierung. Um Metallprellungen und Klangverzerrungen zu verhindern.

Auch die Herstellung und passgenaue Montage von Distanzringen und Lautsprecherpodien sind wichtige Vorbereitungspunkte.

Wozu dienen diese oder jene Komponenten? Ein Radio-Tonbandgerät, es wird auch ein GU (Headunit) als Signalquelle verwendet, externe Geräte, Telefone, Player usw. können daran angeschlossen werden. Man kann ein wenig lachen, das scheint für Kinder erklärungsbedürftig zu sein, aber ihr sollte viel Aufmerksamkeit geschenkt werden, da sie die primäre Klangquelle ist, sozusagen der Kopf von allem. Wenn der Klang zunächst nicht von hoher Qualität ist, kann er mit Verstärkern und Prozessoren nicht korrigiert werden. Nun, dann ein externer Verstärker, der für eine bessere und leistungsstärkere Signalübertragung an die Lautsprecher verwendet wird, Akustik zur Schallabstrahlung und ein Subwoofer zur Bassunterstützung.

Alle Systemkomponenten werden von erfahrenen Installateuren nicht nur nach Budget und musikalischen Vorlieben des Autobesitzers ausgewählt.

Im Allgemeinen ist das Auto der schrecklichste Ort, den man sich vorstellen kann, um einen Klangraum einzurichten. Schlimmer noch, außer bei Motorrädern wird es wirklich sehr schwer zu finden sein ..

Lassen Sie uns jetzt über die wichtigsten Punkte sprechen.

Der Ton im Auto sollte von vorne abgestrahlt werden, von hinten kann es nur einen Unterton geben, dies liegt an der Schallwahrnehmung durch eine Person. Beim Konzert steht das Orchester vor Ihnen. Und nicht unterteilt in diejenigen, die vorne und hinten spielen. Die Platzierung der Lautsprecher spielt eine große Rolle. Bei einfachen Systemen ist es am besten, die Standard-Mittelbass-Positionen in der unteren Front der Türen zu verwenden. Bei der Komponentenakustik wird der Tiefmitteltöner auch unten platziert, der Mitteltöner (bei Verwendung eines 3-Komponenten-Systems) auf Brusthöhe oder im unteren Teil der Windschutzscheibensäule, kann auch in die Säule eingelassen werden das Paneel mit Reflexion von der Windschutzscheibe und dem Schallangriffswinkel im Bereich der Kehle des Bereichs, aber beim Einbau in das Paneel ist es erforderlich, eine geschlossene Volumendynamik zu erzeugen. HF, empfehlen sie auch Hochtöner oder Hochtöner in Höhe der Ohren des Hörers zu installieren.
Stellen Sie den Subwoofer in den Kofferraum, da es fast unmöglich ist, den Ort der niederfrequenten Strahlung zu bestimmen. Verwenden Sie für höheren Schalldruck einen Bassreflex-Subwoofer. Für mehr Musikalität wählen Sie es am besten in einer geschlossenen Box. Auf diese Weise erreichen Sie eine korrektere Klangformung. Natürlich sind dies nur die Grundlagen, in Wirklichkeit gibt es viel mehr Feinheiten, aber für viele werden sie völlig ausreichen.

Einige wichtige Regeln beim Einbau von Sound in ein Auto:

Bei der Schwingungs- und Geräuschisolierung sollten mindestens 70 Prozent der ebenen Metallflächen, auf denen der Lautsprecher installiert ist, abgedeckt werden, aber ich empfehle, so viel Fläche wie möglich abzudecken.
- Beim abschließenden Verkleben der Tür ist auf effiziente Weise vorzugehen, damit der Innenraum so geschlossen wie möglich wird.
- Verwenden Sie zum besseren Verkleben einen Industrie-Haartrockner und erhitzen Sie die Klebeschicht des Materials vor der Installation.
- An der Position des Lautsprechers in der Tür empfehle ich Ihnen, eine Klanglinse zu platzieren, die die Qualität und Detailtreue des Klangs merklich verbessert.
- Bei der Montage der Distanzringe am Metall der Tür ist es besser, sie mit nassem Gummi oder Dichtmittel abzudichten, die Lücken sind nicht akzeptabel und verzerren den Klang.
- Stellen Sie bei installiertem Podium und Lautsprecher einen Ring aus Schaumgummi oder einem anderen schallabsorbierenden Material her, der die Schrauben schließt und die Türverkleidung abdichtet. Damit der Lautsprecher in den Innenraum spielt und nicht in die Verkleidung.
- Verbinden Sie das GU (Radio) immer mit der Stromversorgung, nachdem Sie alle Leitungsdrähte (Tulpen) angeschlossen haben. Besonders oft brennt der Subwoofer-Kanal durch, wenn er herausgezogen oder in ein funktionierendes Gerät eingesetzt wird.
- Platzieren Sie immer eine eigene Sicherung am Netzkabel, so nah wie möglich an der Batterie.
- Verlegen Sie das Stromkabel immer auf einer Seite des Fahrzeugs, es ist bequemer, wenn sich die Batterie befindet, und die Netzkabel auf der gegenüberliegenden Seite. Dadurch werden mögliche Leistungsaufnahmen (Brummen) bei laufendem Motor eliminiert.
- Versuchen Sie, den negativen Draht so kurz wie möglich zu halten und ihn so sicher wie möglich am Körper zu befestigen.
- Wenn Sie einen Kondensator ohne automatische Aufladung verwenden, vergessen Sie nicht, ihn über die Lampe aufzuladen, da er sonst keinen Sinn macht.
- Für einen Subwoofer empfehle ich Ihnen, einen Monoblock zu verwenden und keine Mehrkanalverstärker zu überbrücken. Dies liegt vor allem an einer klareren Steuerung des Lautsprechers selbst.
- Wenn Sie einen Subwoofer im Bridge-Modus an einen Mehrkanalverstärker anschließen, achten Sie sorgfältig auf die Position des Frequenzfilterschalters - HPF - FULL - LPF, er muss auf die Position LPF gestellt werden, dh wählen Sie nur das Niederfrequenzsignal. Bei HPF brennt Ihr Subwoofer fast augenblicklich durch und Sie werden Rauch austreten sehen.

ABER alles beginnt wie immer mit einer Auswahl und einem Kauf, und dann lese ich viele Beiträge mit Ratschlägen zum Kauf und zur Installation.

Was Sie kaufen sollten, hängt von Ihrem Budget ab. Head Units mit einer Preispolitik von bis zu 6-7 Tausend sind ungefähr gleich und unterscheiden sich im Grunddesign. Aber es gibt Punkte, die es wert sind, beachtet zu werden. Zumindest einen Dreiband-Equalizer, vier Line-Ausgänge und einen Sub-Ausgang. Dies wird Ihr Leben viel einfacher machen.
Teurere Modelle werden sich bereits in Schaltung, Funktionen und Klangqualität deutlich unterscheiden, und dies ist ein Thema, das genauer betrachtet werden sollte. Verstärker sind generell eine eigene Kaste, über sie kann man viel schreiben, aber Hauptsache man wählt sie mit einer Gangreserve von mindestens 25 Prozent aus. Sie müssen jedoch eines verstehen, dass die meisten Unternehmen deutlich überschätzte Parameter schreiben, und nur eine erfahrene Person wird Ihnen hier helfen, da die Auswahl jetzt riesig ist. Ich kann nur eines sagen - ein guter Verstärker ist nie billig. Der Hauptparameter bei der Auswahl eines Verstärkers für Sie ist die Anzahl der Kanäle und deren Nennwert, der Verstärker sollte höher sein als der der Akustik. Monoblocks (Einkanal-Bassverstärker) sind gleich. Natürlich spielt der Sub mit einem schwächeren Verstärker, aber Genauigkeit und Korrektheit des Klangs werden Sie nicht erreichen. Bei der Auswahl einer Akustik müssen Sie sich viele Parameter ansehen, und jeder von ihnen spielt auf seine eigene Weise. Es gibt eine Budgetklasse, die in der Regel alles durchschnittlich aber besser spielt als Standardakustik, es gibt eine Mittelklasse, bei der man Musikalität oder Durchsetzungsvermögen nach Genrevorlieben wählen muss, und es gibt teure Drei-Wege-Systeme, bei denen Hersteller haben versucht, den Klang so gut wie möglich auszubalancieren.

Abschließend beschreibe ich nur den Prozess der einfachen Systemkonfiguration:

Wir beginnen es damit, dass wir alles am Radio zurücksetzen. Alle Toneinstellungen sollten die Werkseinstellungen und Null sein.
Weiter am Verstärker befinden sich Drehregler und Schalter:

Drei-Kontakt-Schalter HPF - FULL - LPF, der Vierkanal-Verstärker hat zwei davon. Für die Akustik muss er auf die Position HPF gestellt werden, um sehr tiefe Frequenzen zu trennen, die die Lautsprecher nicht wiedergeben können, um Verzerrungen zu vermeiden, und für einen gebrückten Subwoofer muss er auf LPF gestellt werden, damit er nur den Bassbereich spielt. die die Akustik in den Türen nicht ziehen kann. Und auch, um ihn nicht zu verbrennen.

HPF-Regler stellen wir die untere Schwelle der Grenzfrequenz der Lautsprechersysteme ein, dh wir schneiden den sehr tiefen Bass ab, der die Lautsprecher verzerrt. Wenn der Hochpassfilter beispielsweise auf 100 Hz eingestellt ist, gelangen Frequenzen unterhalb dieser Marke (tiefe Bässe) nicht in die Akustik. Wenn es keine Tuning-Erfahrung gibt, empfehle ich Ihnen, es von 80 auf 100 Nz . einzustellen

Der LPF-Regler ist ein Subwoofer-Schnitt. Das heißt, Sie legen die Frequenz fest, über der der Sub nicht spielt. Normalerweise wird er auf die Position 50 bis 70 Hz eingestellt. Stellt man mehr Bass ein, wird er schon ungenauer und rollender.

LEVEL ist die Leistung des Verstärkers. Nachdem wir es auf ein Minimum heruntergedreht haben, fügen wir den Ton auf dem Radio-Tonbandgerät hinzu, bis Verzerrungen auftreten, drehen ihn ein wenig herunter und beginnen, diesen Regler zu drehen, fügen Leistung mit dem Verstärker hinzu, bis Verzerrungen auftreten. Dann drehen wir den Regler etwas zurück. Und drehen Sie die Lautstärke des Radios herunter. Die Pegelanpassung und das Einrichten der Verstärker ist nun abgeschlossen.

Es bleibt, die Headunit einzurichten und die Musik zu genießen.

Wir legen unsere Lieblingsmusik auf. Wir machen es lauter Und wir beginnen damit, das Topteil so zu stimmen, dass der Klang der Hochtöner nicht zu stark, aber deutlich hörbar ist. Außerdem ist der Bass nach dem Prinzip „je mehr, desto besser“ auf dem Niveau, wenn die Lautsprecherverzerrung nicht einsetzt und wir sie leicht reduzieren. Gleichzeitig wird der Subwoofer im Radio-Tonbandgerät minimiert. Jetzt beginnen wir mit der Einstellung des Pegels der vorderen und hinteren Lautsprecher (Fader und Balance). Die Gesamtklangbühne im Fahrzeug sollte auf den Fahrer ausgerichtet sein. Bei Nullpositionen ist die Klangbühne verschwommen, wir müssen sie in die gewünschte Richtung ausrichten. Die Heckakustik ist immer nur für den Sound eingestellt, die ganze Musik muss aus der Frontakustik kommen, sonst bekommen wir nicht die richtige Klangbühne. Schieben Sie den Fader um ca. +20 % nach vorne. Der gesamte hörbare Ton sollte aus den Frontlautsprechern kommen Als nächstes legen wir die Balance auf die gegenüberliegende Seite des Treibers um ca. + 10 -15%. Beim Einstellen der Balance achten wir darauf, dass der Sound sozusagen von der Windschutzscheibe des Autos ausgeht. Und am Ende addieren wir den Pegel des Subwoofers im Radio-Tonbandgerät auf den Pegel, den wir brauchen.

Vergessen Sie nicht, dass wir alle Einstellungen mit einer hochwertigen Disc vornehmen müssen!

Ich hoffe, dieses Grundwissen hilft Ihnen dabei, den Sound in Ihrem Auto zu verbessern und Ihre Fahrten komfortabler zu gestalten.

In der Regel wählen Autohersteller auf dem Massenmarkt Audiosysteme aus, die sich auf den Durchschnittsverbraucher konzentrieren: Hauptsache, Sie können Radio hören, manchmal ein Telefon über Bluetooth oder einen USB-Stick anschließen. Ingenieure erwarten nicht, dass Sie Musik mit maximaler Lautstärke hören und ein außergewöhnliches Gehör für Musik haben.

Auch wenn der Hersteller ein Paar zusätzlicher Lautsprecher verbaut, führt dies nicht zu einer signifikanten Verbesserung der Klangqualität. Und auch der Einbau eines im nächsten Supermarkt gekauften Subwoofers durch den Besitzer wird das Problem nicht lösen. Fahren, Kofferraumklappern und blinkende Scheinwerfer von Spannungseinbrüchen im Bordnetz, ist alles andere als cool. Die Vorbereitung des Autoradios ist ein sequenzieller Prozess. Zuerst führen sie eine Schwingungsisolierung durch, dann wechseln sie die Lautsprecher und fügen dann einen Subwoofer hinzu. Wenn die Schritte umgekehrt werden, um beispielsweise eine gute Akustik zu erzielen, aber nicht die Türen vorzubereiten, wird die Wirkung nur noch schlimmer.

SCHWINGUNGSISOLIERUNG

Als erstes geht es um die Dämpfung und Schwingungsisolierung von Türen sowie die Installation von Standardlautsprechern auf starren Sperrholz- oder MDF-Ringen. In diesem Fall bleiben die Standardlautsprecher und das Hauptgerät erhalten. Diese einfachen Manipulationen verleihen Ihrem Sound Tiefe. Im Durchschnitt kostet eine solche Arbeit in einer Werkstatt 15.000 Rubel, oder Sie können Geld sparen, indem Sie alles selbst machen. Wenn Sie ein paar Tausend mehr ausgeben, können Sie die Schalldämmung hinzufügen: Die Kabine wird spürbar leiser.

Wenn Sie planen, die Lautsprecher zu ersetzen und einen Subwoofer zu installieren, werden Sie nicht nur mit der Schwingungsisolierung der Türen auskommen, sondern müssen das ganze Auto "rollen". Für Türen ist eine Schwingungsisolierung mit einer Dicke von 2 mm ausreichend, für Decke, Boden und Kofferraumdeckel sind es bereits 4 mm wünschenswert. Eine solche Schicht erhöht die Steifigkeit von Oberflächen und beseitigt das Klappern von Metall, Kunststoff und Verkleidungen.

Laute Musik zerschmetterte die Spiegel.

AUSTAUSCH DES AUDIOSYSTEMS

Um eine verbesserte Klangqualität und Lautstärke zu erreichen und gleichzeitig den sicheren Betrieb des gesamten Systems zu gewährleisten, ist ein Minimum an Komponenten erforderlich. Es enthält gute Lautsprecher, einen Verstärker und drei Arten von Verkabelung - Strom-, Lautsprecher- und Verbindungskabel. Natürlich wäre es besser, auch den "Kopf" zu ändern - das übertragene Signal wird sauberer, und ein fortschrittlicheres Gerät hilft Ihnen, das System genauer einzustellen.

Es scheint, dass es einfach ist, die Lautsprecher auszutauschen - schrauben Sie die alten ab, setzen Sie die neuen ein. Allerdings nicht alles so einfach. Um die Lautsprecher auszutauschen, ist eine ganze Reihe von Arbeiten erforderlich: die Stromkabel ("+" und "-") von der Batterie zum Verstärker zu führen, der höchstwahrscheinlich im Kofferraum installiert wird. Wenn in Zukunft geplant ist, einen Subwoofer zu installieren, ist es besser, Drähte mit einem Querschnitt von mindestens 35 mm 2 und besser mit einem Spielraum von 50 mm 2 und immer Kupfer zu verwenden - sie leiten den Strom besser. Dazu müssen Sie vom "Radio" Verbindungskabel und vom Verstärker zu den Lautsprechern akustische Drähte verlegen. Strom- und Akustikkabel können nebeneinander verlegt werden, Verbindungskabel werden jedoch separat verlegt - entweder auf der anderen Seite des Autos oder entlang des Mitteltunnels. Sie können auch durch die Decke gehen. Dies geschieht, um "Pickup" zu vermeiden - wenn der Generator über die Lautsprecher zu hören ist. Je weiter die Verbindungskabel von den Strom- und Lautsprecherkabeln entfernt sind, desto besser.

Eine Nische für ein Reserverad.

Um sich vor einem möglichen Kurzschluss zu schützen, wird maximal 40 cm von der Batterie entfernt eine Sicherung auf das Pluskabel gelegt. Auf der Rückseite hat der Verstärker bereits eine eigene Sicherung.

Es ist besser, Pop-Lautsprecher zu wählen. Sie haben eine große Lautstärkereserve und spielen dabei recht gut. Der Durchmesser der Lautsprecher hängt von der Möglichkeit der Installation in Ihrem Auto ab: 16 oder 20 cm Es lohnt sich, mit einem Betrag von 20.000 Rubel zu rechnen, wobei die Installationskosten nicht berücksichtigt werden.

Pop-Lautsprecher sind Akustiken, bei denen alles auf maximale Sensibilität und damit Lautstärke ausgerichtet ist. "Estrada" benötigt relativ wenig Strom, während Sie für konventionelle Akustik absolut unerreichbare Dezibel erreichen. Richtig abgestimmte Pop-Lautsprecher spielen klar und saftig, bei koaxialer Akustik werden Sie den Qualitätsunterschied nicht bemerken.

WÄHLEN SIE EINEN SUBWOOFER

Subwoofer gibt es für unterschiedliche Zwecke und Aufgaben. Sie sollten jedoch niemals fertige Optionen mit einem eingebauten Verstärker kaufen. Sie werden verärgert sein, um es milde auszudrücken. Wer mehr tiefe Frequenzen möchte, kann auf Budgetmodelle mit einer Größe von 12 Zoll und einer Nennleistung von bis zu 1000 Watt achten. Der Verstärker für den "Sub" muss mit einer 1,5-fachen Gangreserve gewählt werden, um einen "Clip" zu vermeiden - ein verzerrtes Signal, das bei maximalem Betrieb des Geräts entsteht. Eine spezialisierte Werkstatt stellt Ihnen ein Subwoofer-Gehäuse nach Ihren musikalischen Vorlieben her. "Turnkey" mit der Installation wird etwa weitere 30.000 Rubel freigegeben.

Im Budget- und mittleren Preissegment (wenn beispielsweise ein Subwoofer nicht mehr als 20.000 Rubel kostet) sollten Sie nicht auf die angegebene maximale Lautsprecherleistung achten - dies ist ein Marketingtrick, um Käufer zu gewinnen. Mit dieser Leistung kann es nur für ein paar Sekunden arbeiten.

Wir empfehlen dringend, ein Voltmeter an einer gut sichtbaren Stelle im Fahrgastraum zu installieren - so können Sie die Spannungsabfälle im Netz überwachen. Es ist notwendig, an den größten Verbraucher anzuschließen - einen Verstärker für einen Subwoofer. Verstärker funktionieren erst ab einer Spannung von mindestens 12 Volt richtig. Wenn die Standardbatterie nicht ausreicht, ist es besser, sie durch AGM zu ersetzen. Dieser Batterietyp ist in der Lage, mehr Strom zu liefern, und dementsprechend kommt es unter Last zu weniger Drawdowns.

AGM (Absorbent Glass Mat) ist eine Technologie zur Herstellung von Blei-Säure-Batterien. Der Unterschied zwischen AGM-Batterien und klassischen besteht darin, dass sie einen absorbierten Elektrolyten enthalten, nicht flüssig, was eine Reihe von Vorteilen in ihrem Betrieb bietet. Die Nachteile dieses Akkutyps sind der Preis und das hohe Gewicht. Aber es gibt noch mehr Vorteile: hohe Leistung, sehr schnelles Aufladen (für eine vollständige Aufladung reicht die Ausgangsspannung des Bordnetzes von 13,8-14,5 V aus), Ausdauer, die Fähigkeit, bis zu -30 Grad normal zu arbeiten, Dichtigkeit (Sie können es auf die Seite legen und sich keine Sorgen um schädliche Säuredämpfe machen, was beim Einbau der Batterie im Kofferraum wichtig ist).

Das Gesamtbudget für die Überarbeitung wird derzeit etwa 80.000 Rubel betragen. Für das Geld bekommt man einen sehr guten, detailreichen Klang. Türen spielen nicht mehr mit der Musik. Im Kofferraum werden zwei Verstärker verbaut – einer für die Akustik, der andere für den Subwoofer. Die Lautstärkereserve ermöglicht es, im Sommer einen kleinen Strand zu ertönen, und in der Kabine zittert der Rückspiegel aus niedrigen Frequenzen. Aber wenn das noch nicht genug ist, schauen Sie sich am Beispiel meines persönlichen Autos an, was Sie auf der Suche nach dem perfekten Autoradio bekommen können.

OPEL ASTRA: MIT EINEM AUTO GIBT ES KEINE GRENZEN FÜR PERFEKTION ODER SOLIDE PREISE

Die Grundlage für alles im Autosound ist die richtige Ernährung. Die hohe Leistungsaufnahme (bei dieser Maschine insgesamt ca. 7 kW) erfordert besondere Einsatzbedingungen. Unter der Haube ist ein 270 A Generator mit erhöhter Leistung verbaut (der Standard produzierte nur 120 A). Er lädt drei AGM-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 250 Ah, eine unter der Haube und zwei anstelle des Reserverads. Es brauchte etwa 40 Meter 50 mm 2 Draht, um die Batterien, den Generator und den Verstärker anzuschließen - jeweils mit einem Daumen dick.

Es musste nicht nur das "Reserverad" gespendet werden, sondern auch der gesamte Kofferraum. Darin wurde ein Doppelboden eingebaut. Verstärker befinden sich im ersten "Stockwerk". Sie sind wie Batterien, drei Witze - jeder für seinen eigenen Lautsprechertyp. Auf der Oberseite sind bereits Subwoofer installiert. Es gibt zwei davon, jeweils 15 Zoll.

Anfangs gab es andere Subwoofer, weniger leistungsstark und einen schwächeren Verstärker. Später habe ich die Subwoofer getauscht, und ich habe schon drei Verstärker getauscht. Der erste war 2 kW, jetzt 5,5 kW. Jetzt beträgt der Schalldruck in der Kabine meines Autos 151 dB. Bei solchen Zahlen bedeutet eine Zunahme jedes Dezibels nach Gehör eine doppelte Zunahme der Lautstärke, und in Bezug auf Geld steigt die Menge exponentiell. Zum Beispiel kostete es mich 70.000 Rubel, den Verstärker auf einen leistungsstärkeren mit einer Verbesserung des Ergebnisses um 1,5 dB zu ändern.

In den Türen ist Pop-Akustik verbaut: zwei Mitteltöner und ein Horn, das die oberen Frequenzen ausspielt. Für den Einbau einer solchen Anzahl von Lautsprechern wurden Türkarten manuell hergestellt und mit Kunstleder bezogen.

Die Standard-Headunit hätte es definitiv nicht geschafft, also wurde sie durch ein Radio mit Prozessor ersetzt: Sie können den Frequenzbereich, für den sie ausgelegt sind, an jeden Lautsprecher senden. Das System ist so ausgewogen, wie ich es mag. Aber es gibt einen dedizierten Knopf, mit dem Sie niedrige Frequenzen hinzufügen können, wenn sie knapp sind.

Das Budget für diese Konfiguration ist keineswegs gering. Viele handgefertigte, professionell verbaute Komponenten. Die Kosten für die Modifikationen betrugen zu diesem Zeitpunkt bereits etwa 270.000 Rubel, was tatsächlich dem Preis des Autos selbst entspricht. Mich stört diese Menge aber nicht, ich habe schon andere Akkus bestellt, um ein paar Zehntel Dezibel hinzuzufügen. Und während Sie lesen, kann sich der Betrag stark verändert haben.

Wenn der Besitzer eines gut klingenden Home-Audio-Systems viel Zeit am Steuer verbringt, achtet er früher oder später auf das serienmäßige Audio in seinem Auto. Und er kommt zu dem Schluss, dass der Autohersteller betrogen hat, indem er ihm einen guten Sound versprochen und das Versprechen manchmal sogar mit einem berühmten Typenschild aufgepeppt hat. Die Standardfrage, die sich in diesem Fall stellt, lautet: "Was kann getan werden, damit die Shtadka normal klingt?"

Unter dem Begriff „Sound normal“ versteht normalerweise jeder etwas Eigenes. Manchen reicht es, einfach die unverzerrte Lautstärkereserve zu erhöhen, während andere versuchen, sich dem heimischen High End anzunähern (verzeihen Sie, ich möchte die Optionen „dolbit normalno“ nicht in Betracht ziehen). Die Prinzipien von Zuhause im Auto funktionieren jedoch immer noch nicht. Zumindest, weil die akustischen Eigenschaften des Autoinnenraums ganz andere sind als die des Raumes. Und es gibt keine Lautsprecher als solche, und die Lautsprecher verteilen sich nach dem Prinzip "Wo ein Ort ist, stellen sie ihn dort hin". Über das akustische Design gibt es bei ihnen überhaupt nichts zu sagen - seine Rolle spielen die Elemente der Fahrzeugstruktur. Im Allgemeinen hat das nichts mit "Hausaufgaben" zu tun.

Daher übrigens die unter bösen Sprachen vorherrschende Behauptung, das automobile High End sei absurd und es sei prinzipiell unmöglich, ein High-End-Audiosystem in ein Auto zu bauen. Mir persönlich gefällt diese Herangehensweise nicht wirklich, na ja, ich mag es nicht, zwei oder drei Stunden pro Tag im Auto zu verbringen, im Stadtstau zu stehen und nur Radio zu hören. Und ich glaube, ich bin nicht der einzige. Wir werden also nach anderen Lösungen suchen, nicht nach denen zu Hause. Und wie die Praxis zeigt, gibt es solche Lösungen.

Es wäre wahrscheinlich falsch, alles in einen Artikel zu packen. Alle Nuancen des Bauklangs in einem Auto auf einen Schlag zu erklären, ist etwas aus dem Bereich "Quantenphysik auf den Punkt gebracht". Aber die richtige Richtung zu wählen, um den richtigen ersten Schritt zu gutem Sound zu machen, ist vielleicht die halbe Miete. Beginnen wir damit.

Der erste Schritt besteht darin, zu entscheiden, was wir tatsächlich brauchen. Wenn es darum geht, ein System der absoluten Spitzenklasse zu machen, dann geht es auf jeden Fall nicht mit einfachen Mitteln, Sie müssen das Thema umfassend angehen und sich auf anständige Finanzspritzen vorbereiten. Wenn die Aufgaben den Sound von Multi-Kilobax-Heimsystemen nicht wert sind, können Sie sie in Etappen angehen. Aber wann man damit aufhört, ist schon jedermanns Sache. Fangen wir einfach an.

Level eins. Geräuschisolierung

Ja, ja, dies ist der allererste Punkt für jedes Upgrade eines Standard-Audiosystems. Wenn Sie Musik hören möchten, müssen Sie zunächst unnötige Geräusche loswerden. Es geht übrigens weniger um Außengeräusche als um Karosserie. Schauen Sie sich den Heimlautsprecher an. Robustes Gehäuse ohne Obertöne. Schall gibt nur das ab, was Schall ausstrahlen soll und was nicht monolithisch gehalten werden sollte. Schauen Sie sich nun an, wo und wie ein Autolautsprecher verbaut ist und was dafür der Fall ist. Meistens wird es auf einer Art Metallplatte und im schlimmsten Fall sogar auf Kunststoffpolstern befestigt. Und der Körper einer solchen "Säule" ist eine Tür oder eine Art Körpernische. Zinn und mehr nicht. Übrigens im wahrsten Sinne des Wortes.

Der einfachste Weg, die akustischen Bedingungen Ihrer Lautsprecher zu verbessern und unnötige Resonanzen und andere metallische Obertöne loszuwerden, ist die Verwendung von schwingungsdämpfenden Materialien. Sie werden normalerweise auf der Basis von Bitumen oder Gummi hergestellt, oft mit irgendwelchen Zusatzstoffen. Ihr Hauptmerkmal ist ihre hohe innere Viskosität. Im Grunde handelt es sich dabei nur um Bleche, die direkt eingeschnitten und vorsichtig auf das Metall gewalzt werden. Manchmal liegen solche Materialien aber auch in Form von Mastix vor.

Schwingungsdämpfende Materialien sind schwerer und härter, effektiver, aber schwerer zu verarbeiten, daher mögen sie nicht alle Handwerker. Die dünneren und leichteren sind leichter zu verarbeiten, aber der Effekt ist nicht so hoch. Das Optimum liegt meist irgendwo dazwischen.

Verschiedene Arten von leichten Schaumstoffen und Fasermaterialien können nur als optional betrachtet werden, sie funktionieren etwas anders und haben keinen großen Einfluss auf die Absorption von Metallschwingungen.

Stufe zwei. Austausch von OEM-Lautsprechern

Hier müssen Sie sehr vorsichtig sein. Dies ist ein weiteres Feld mit einem Rechen, Sie können nicht mit geschlossenen Augen laufen. Diese Upgrade-Option ist nicht immer anwendbar. Wenn Sie nur die Lautsprecher austauschen und alles andere lassen, dann ist es noch lange nicht so, dass das System "singt". Darüber hinaus kann das Ergebnis in einigen Fällen völlig negativ ausfallen. Das Standard-Audiosystem ist zwar an sich und von unterer Klasse, aber alles darin ist aufeinander abgestimmt und ausgewogen.

Einer der Tricks, auf die Autohersteller zurückgreifen, ist die reduzierte Impedanz der Akustik. Im Allgemeinen sind im Autoradio 4 Ohm die gebräuchlichste Akustik, aber in "Shtadki" werden oft 2 Ohm verwendet. Alles, um den toten Standardverstärker zu verstärken und die Lautstärkemarge leicht zu erhöhen. Ersetzen Sie solche Lautsprecher durch bekanntere 4-Ohm-Lautsprecher, und Sie erhalten ein leises System, und alle Versuche, die Lautstärke zu erhöhen, werden von einer Zunahme der Verzerrung begleitet.

Aber das ist in Ordnung, unter den Aftermarket-Akustiken sind voll von 2-Ohm. Treten Sie nicht auf einen anderen Rechen - ein korrigiertes Signal. Dies ist übrigens einer der "Chips" vieler Marken-Standardsysteme - bessere Komponenten gibt es nicht, aber es ist die Korrektur, die die Eigenschaften billiger Lautsprecher und die Mängel ihres akustischen Designs ausgleicht. Ersetzen Sie die Dynamik in einem solchen System, und eine solche Korrektur ist nicht mehr angemessen.

Sie müssen sich jedoch nicht einschüchtern lassen und diese Option vollständig verwerfen. Heutzutage finden Sie viele Akustiksets, die speziell auf bestimmte Marken und Automodelle ausgerichtet sind. Grundsätzlich ist ein solches Upgrade für Europäer in diesem Teil der Welt am gefragtesten.

Das Video demonstriert die einfache Aufrüstung eines serienmäßigen Audiosystems durch einfaches Ersetzen von OEM-Lautsprechern durch ein speziell für eine bestimmte Automarke entwickeltes Set:

Stufe drei. Upgrade ohne Austausch der Standard-Headunit

Wenn Ihnen all diese "Blumen" mit den Lautsprechern leichtfertig erscheinen, ist es an der Zeit, zu den "Beeren" überzugehen - um den verstärkenden Teil des Systems zu berühren. Das Hauptproblem, das in diesem Fall gelöst werden muss, besteht darin, das ursprüngliche unkorrigierte lineare Signal zu erhalten, von dem aus mit dem Bau eines neuen Audiosystems begonnen werden kann.

Tatsächlich werden Sie es nirgendwo finden. Und es gibt einfach kein Rezept für alle Autos, in jedem Fall müssen Sie sich an Profis wenden, die sich darauf spezialisiert haben, die Stimme für Autos zu setzen. Im Grunde läuft alles auf vier Optionen hinaus.

Die erste Möglichkeit besteht darin, das lineare Signal aus dem elektronischen Darm der Headunit zu "ziehen". Bei vielen Modellen ist dieses Verfahren übrigens ausgereift, und für einen relativ geringen Betrag bekommt Ihr Standard-Headunit ein Endstück mit Cinch-Anschlüssen auf der Rückseite.

Die zweite Option muss verwendet werden, wenn es keine Möglichkeit gibt, die "Linien" anzuzeigen. In diesem Fall belassen wir den Standardverstärker im System, trennen die Standardlautsprecher entscheidend davon und legen seine Ausgänge auf die Eingänge des neuen Verstärkers. Die einzige Voraussetzung für letzteres ist das Vorhandensein sogenannter High-Level-Inputs.

High-Level-Eingänge sind ausschließlich ein Merkmal von Car-Audio-Geräten, zu Hause wird kaum jemand auf die Idee kommen, einen Verstärker nach dem anderen anzuschließen. Im Auto ist dies eine notwendige Maßnahme, und auch wenn es technisch nicht sehr elegant ist, hat es dennoch seinen Sinn. Schließlich werden nicht niederohmige Lautsprecher an den Standardverstärker angeschlossen. Seine Ausgangsstufen arbeiten in einem völlig anderen Modus mit niedrigeren Strömen, sodass die Signalqualität etwas anders ist. Auf jeden Fall erhalten Sie einen besseren Klang als er im Zustand war.

Aber auch diese Option ist nicht immer anwendbar. Etwas höher habe ich schon gesagt, dass in vielen Systemen eine absichtliche Signalkorrektur eingeführt wird. In diesem Fall macht es keinen Sinn, das „Kurven“-Signal einfach vom Standardverstärker auf den neuen zu lassen. Und wenn das Standardsystem mit kanalweiser Verstärkung auskommt, dann ist hier auch kein Kurvensignal zu finden - nur Frequenzgrenzen.

Für solche Fälle - die dritte Option, die einen digitalen Prozessor wie Audison Bit One, Audison Bit Ten, Helix DSP usw. verwendet. Der Trick dieser Geräte besteht darin, dass sie das ursprüngliche Audiosignal von diesen separaten Frequenzteilen hinzufügen können, die Korrektur entfernen ( oder besser gesagt, korrigieren Sie das Signal "in die entgegengesetzte Richtung") und senden Sie ein solches wiederhergestelltes Signal an einen neuen Verstärker. In geschickten Händen übrigens eine ziemlich effektive Sache.

Nun, die vierte Option ist in Autos anwendbar, in denen das Standardsystem mit dem MOST-Bus (Media Oriented Systems Transport) aufgebaut ist. Heutzutage gibt es übrigens viele davon. Die Besonderheit der MOST-Struktur besteht darin, dass alle Geräte (Quelle, Verstärker, Monitore, Wechsler usw.) durch einen einzigen digitalen Bus vereint sind, über den die Daten im Ring zirkulieren. Es ist unmöglich, etwas aus einem solchen System zu entnehmen und zu entfernen, die Datenübertragung wird unterbrochen und alles funktioniert einfach nicht mehr.

Trotz der auf den ersten Blick scheinbaren Komplexität ist diese Option tatsächlich eine der bequemsten für die Installation eines neuen Systems. Sie benötigen lediglich einen MOST-Adapter. Es schließt sich als weiteres Gerät an den MOST-Ring an, zieht ein digitales Audiosignal aus dem Bus und gibt es uns „auf dem Silbertablett“ – in Form eines bekannten SPDIF.

Und dann können wir damit machen, was unser Herz begehrt – von einer wirtschaftlichen Lösung „Prozessor + Verstärker in einem Paket“ (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP, etc.) bis hin zu extravagante Systeme mit externem DAC und andere audiophile Probleme.

Stufe vier. Kompletter Ersatz des Standardsystems

Es gibt Situationen, in denen nicht nur der Sound des Standardsystems nicht zufrieden ist, sondern auch die Funktionalität der Headunit selbst. In diesem Fall werden die Gedanken, es zu ersetzen, besonders ärgerlich. Dies ist jedoch nicht immer mit kleinen Kräften zu bewerkstelligen.

Schauen Sie sich zunächst einmal genau an, was die Standard-Headunit ist. Wenn es über ein eigenes Display verfügt und alle Bedienelemente des Audiosystems nicht mit den übrigen Fahrzeugsystemen (Klimaautomatik, Bordcomputer usw.) verbunden sind, kann es höchstwahrscheinlich sicher entfernt werden, während alle anderen Systeme bleiben davon unberührt.

Lassen Sie sich nicht von der ursprünglichen Form und Größe der Standard-GU stören. Erstens gibt es mittlerweile viele alternative Head-Units, die markenspezifisch produziert werden und nach dem Pin-to-Pin-Prinzip in das Panel passen – Sitze und Anschlüsse sind komplett gleich. Alternativ können Sie den Adapterrahmen verwenden, um ein Standardgerät in 1DIN- oder 2DIN-Größe und einen Adapter von einem Standardstecker auf einen Standard-ISO zu montieren. Viele Hersteller stellen sie her, daher ist es normalerweise nicht schwierig, das richtige Kit zu finden. Als letzten Ausweg hat auch niemand kundenspezifische Lösungen storniert.

Aber wenn der Standard-"Kopf" mit anderen Systemen des Autos kombiniert wird, ist es schon komplizierter. Es ist keine Tatsache, dass es eine alternative Headunit für Ihr Auto gibt. In diesem Fall ist der Ansatz individuell und höchstwahrscheinlich kostspielig.

Aber es gibt noch eine Möglichkeit. Es sieht recht extravagant aus, aber manchmal ist die einzige Möglichkeit, eine wirklich hochwertige Audioquelle im Auto zu organisieren, besteht darin, die ursprüngliche Headunit unverändert zu lassen und eine zweite zu installieren. In diesem Fall wird es zum Hauptsystem des Systems und das Audiosystem wird daraus aufgebaut. Das Standardgerät wird im System von der Rolle des Hauptgeräts abgelöst und wird zusätzlich - seine Ausgänge werden mit den AUX-Eingängen des neuen Hauptgeräts verbunden.

Wie stellt man sich ein preiswertes System zusammen, das sich anhört? Kreation erfahrung

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Hier ist eine Überraschung.

Wenn man sich das Epigraph ansieht, könnte man meinen, dass der Meister beschlossen hat, ein solches Wunder zu blenden und es Car-Audio-Liebhabern anzubieten. Sie irren sich, Sie sollten Ihre Leser respektieren.

Nicht selten stellt sich für unerfahrene Kenner von Car-Audio die Frage: "Wie kann man günstig Musik ins Auto bringen und zum Klingen bringen?" Hier kommt die Erfahrung des Blog-Autors zum Tragen.

Bist du das schwache Glied?

Erinnern wir uns zunächst an den Artikel Es zeigt die Beziehung eines Menschen zur Musik im Auto. Finden Sie Ihre Klassifizierung. Es wird sich als nützlich erweisen.

Nun zur Zusammensetzung des Systems. Sie können Ihre Tomaten und faulen Eier kochen und mit Schaum vor dem Mund beweisen, dass "es kein besseres Mysterium auf der Welt gibt".

Entscheiden wir uns gleich. Zu allen Zeiten hat ein gutes Einsteigersystem viel Geld gekostet. Lassen Sie uns dies überprüfen, indem Sie die Komponenten auswählen. Wir nehmen die Preise für Materialien aus dem Internet, den Durchschnitt, den Preis für die Arbeit an der gleichen Stelle, in Klammern.

Die Haupteinheit oder "Kopf" unter den Menschen.

Wir benötigen folgende Parameter:
A. Zwei Line-Ausgänge, um Audio zu einem Verstärker zu führen.
B. CD, mp3, wma.
V. AUX- und USB-Eingänge.
Der Preis beträgt nicht mehr als 5000 Rubel.

Auf dem Yandex-Markt kostet es 3640 bis 4600 Rubel. und erfüllt seine Aufgaben. Es ist klar, dass dieser Betrag im Markt oder im Laden höher sein kann. Sagen wir 5000 Rubel (ab 500 Rubel arbeiten, je nachdem, wo installiert werden soll)

Es ist klar, dass es JVC KD-R417EE sein kann, es ist billiger, aber es gibt einen Ausgang für den Verstärker. Und es ist kein Subwoofer.

Sie benötigen einen Kupferdraht mit einem Querschnitt von 4 mm², verseilt, inländisch - um das Radio mit Strom zu versorgen. Das Plus erfolgt aus der Batterie. Am Anfang des Pfades, im Schnitt des Drahtes, wird ein Block mit einer Messersicherung für 20 Ampere platziert. Die Masse kann mit einer Mutter aus jeder Gewindeverbindung entnommen oder auch aus der Batterie gezogen werden. 200 Rubel (die Kosten können in der Installation des Radios enthalten sein oder separat sein - ab 300 Rubel)

Hören Sie gerne Radio? Vergessen Sie nicht die interne Antenne "BOSCH" oder "Calearo". 500-800 Rubel (von 200 Rubel)

Frontale Akustik.

Was klingt und sein Geld wert ist, ist die Komponentenakustik mit einem Durchmesser von 16 cm. Ungefähr 4700 Rubel (von 500 Rubel)

Lassen Sie es Ihrer Meinung nach teuer sein, aber ... Es gibt viele Vorteile, angefangen damit, dass sie auch aus dem Radio gut spielen, ganz zu schweigen davon, wie sich ihr Klang vom Verstärker verbessert. Die Lautsprecherkabel sind im Lieferumfang enthalten, was auch wichtig ist.

Schalldämmung der Haustüren.

Mindestens:
5 Bögen Vibroplast M2 0,7x0,5 m (bei kleinen Türen eine bleiben lassen)
Splitter 4 mm. - 1 Blatt 1x1,5 m.
Bitoplast 5 mm. - 1 qm

Das ganze Vergnügen ist ungefähr 1600 Rubel (von 1000 Rubel Arbeit). Es wird so geklebt:

Ringe oder Podeste für die Akustik.

Ringe ab 200 Rubel (ab 200 Rubel) pro Paar, wenn einzeln und nicht mit Stoff bedeckt. Podeste - AB 2000 Rubel (ab 500 Rubel), mehr oder weniger würdig, mit dem Auto hergestellt. Die Kosten für Podestplätze erreichen manchmal Zehntausende, aber darüber werden wir im nächsten Artikel über ein solideres Set sprechen.

Verstärker.

Der Verstärker muss sofort mit der Erwartung eines Kanals der Frontakustik genommen werden, wenn jeder Kanal über seinen eigenen Lautsprecher arbeitet, einschließlich des Hochtöners (Hochtöner). Sie können aus billigen für 3 Tausend Kopeken wählen, aber es macht nur Sinn, wenn Sie einen Cent eines zotteligen Jahres haben, das der ganze Bezirk gefahren ist.

Von den beliebtesten und klangvollsten Verstärkern fällt mir der 4-Kanal-DLS MA41 ein. Dies ist die Art von Verstärker, für die Sie sich nicht schämen, Ihren Freunden zu zeigen. Und die Kosten sind anständig, 7900 Rubel. Nicht wenig, aber nicht viel für diese Qualität. (Installation - ab 1100 Rubel.)

Der Verstärker benötigt gute Stromkabel. Von den Marken können Sie Sound Quest 4 Ga empfehlen - ab 1300 Rubel. für 5-6 Meter, aus dem Inland - PV3 oder KG - wählen Sie normal im Querschnitt von 10 mm², Kupfer und nicht lackiertes Aluminium. Sie können fünfhundert Rubel für inländische sparen, ich behaupte nicht, aber Sie müssen sich an das Prinzip der Ärzte halten: "Tu keinen Schaden." Das Gewicht für den Verstärker muss zum besseren Kontakt unter die Sicherheitsgurtschraube geschraubt werden.

Aber an den Verbindungsdrähten vom Radio zum Verstärker, bei den "Herrschern" der einfachen Leute, lohnt es sich nicht, zu sparen. Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest werden das richtige Glied in Ihrem System, was ich zu Mystery nicht sagen kann - das ist wirklich das "schwache Glied"! Eine Markenlinie mit einem Paar "Tulpen" (solche Anschlüsse sind in fast allen Tonwiedergabegeräten erhältlich) kostet zwischen 700 und ... Rubel. (Das Verlegen der Lineale ist in der Regel in den Kosten für die Installation des Amps enthalten)

An einer Subwoofer-Verbindung kann man zwar etwas sparen, aber nicht auf das Niveau von Konsumgütern sinken – der Sound verzeiht dies nicht. 500 Rubel oder mehr.

Es sei daran erinnert, dass die "Lineale" und "Kraft" getrennt auf verschiedenen "Seiten" des Autos geführt werden sollten, damit es später nicht zu unnötigen Störungen kommt. Zuerst arbeitet Ihr Verstärker mit einem Kanalpaar nach vorne, mit dem anderen Paar in einer Brückenverbindung - zu einem Sub.

Es ist klar, dass alles, was Sie wollen, in ein Auto eingebaut werden kann, auf Bestellung oder für ein exklusives Projekt. Es würde Geld geben. Mich interessierte eine andere Frage. In welchen Serienfahrzeugen sind fortschrittliche Musiksysteme vorinstalliert? Tatsächlich müssen Sie in diesem Fall nicht selbst in das Auto "passen", um Lautsprecher, einen Subwoofer, einen Verstärker und ein Hauptgerät zu installieren. All dies wurde bereits von Experten berechnet und durchgeführt.

Wie sich herausstellte, gibt es nicht wenige Modelle mit hochwertigem "Sound", und längst nicht alle sind superteure Luxuslimousinen und Sportwagen. Nun, gehen wir von relativ günstigen Modellen zu den teuersten. Hier sind die unserer Meinung nach fortschrittlichsten Autos aus musikalischer Sicht.

Selbst kompakte Schrägheckmodelle können sich mit teurer Musik rühmen. Zum Beispiel, . Optional ist er mit Fender-Lautsprechern ausgestattet. Das für seine Verstärker und E-Gitarren bekannte Unternehmen ging 2010 eine Partnerschaft mit dem deutschen Autohersteller ein. Das Auto wurde bereits als "Musical Beetle" bezeichnet. Tatsächlich entpuppt sich der Käfer als der musikalischste der ikonischen Schrägheckmodelle. Weder der Mini, noch der Fiat 500, noch der Suzuki Swift haben solch fortschrittliche Musik.

Das Audiosystem besteht aus einem 10-Kanal-Verstärker mit 400W Leistung, vier Fender Deluxe-Hochtönern, zwei 20-cm-Fender-Twin-Lautsprechern vorne und zwei 16-cm-Fender-Lautsprechern hinten sowie einem 20-cm-Fender Bassman-Subwoofer.

Interessant ist, dass Fender-Spezialisten die Akustik für Beetle gemeinsam mit einem anderen bekannten Unternehmen der Musikwelt – Panasonic – erstellt haben. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass der Klang so ist, dass man sich im Auto wie in einem Konzertsaal fühlt.

Ein weiteres stylisches Kind, das aber bereits in der Crossover-Fließheck-Klasse spielt, ist der Kia Soul, ausgestattet mit JBL-Akustik. Dieses Jahr ist das Auto durch. Ein System mit Verstärker und Subwoofer ist im Premium-Paket enthalten und nur mit dem 1.6 GDI-Motor mit 136 PS erhältlich.

JBL hat jede Komponente des Systems auf den Innenraum des Autos abgestimmt, wodurch Klangverzerrungen deutlich reduziert werden.

Infolgedessen kann Soul als der musikalischste Vertreter der Klasse bezeichnet werden. In Russland auf jeden Fall. Crosshatch ist ein Image-Auto, und tatsächlich hat es keine Konkurrenz. Die Chinesen zählen nicht, und außerdem haben sie keinen Premium-"Sound". Kia nennt unter den Gegnern natürlich Hyundai Creta und Renault Kaptur. Aber die "Koreaner" und "Franzosen" haben Allradantrieb und sind größer, spielen also in einer anderen Liga. Allerdings kann sich weder die eine noch die andere Frequenzweiche mit teurer Musik rühmen.

Renault und Bose arbeiteten zusammen. Nachdem die Renault-Ingenieure die Karosseriestruktur berechnet und in Metall umgesetzt hatten, führten die Bose-Spezialisten mehr als tausend Messungen durch, um ein allgemeines akustisches Modell des Koleos zu erstellen. Noch vor Serienstart wurden für jeden der sieben Lautsprecher die besten Standorte ermittelt. Als Ergebnis sind Klang und Timbre jedes Instruments klar und knackig.

Wenn das Auto unseren Markt nicht verlassen hätte, hätte Koleos den Titel des musikalischsten Mittelklasse-Crossovers erhalten können. Aber wer weiß: Vielleicht verdient er diesen Titel?

Mazda hat auch eine langjährige Beziehung zu Bose. Und wie bei Renault sind alle Lösungen für jedes Modell individuell: Sie können keinen Lautsprecher kaufen und selbst installieren.

"Sechs" - das Auto mit dem teuersten Audiosystem der Klasse. Mit dem Kia Optima kann er nur mit einem Harman-Kardon-System mit zehn Lautsprechern, einem Verstärker und einem Subwoofer konkurrieren. Der Preis liegt bei 1.449.900 Rubel. Aber die Marke Bose ist noch prestigeträchtiger.

Lexus ist bereits eine echte Prämie. Die japanische Marke arbeitet mit dem amerikanischen Unternehmen Mark Levinson, einer Tochtergesellschaft von Harman International Industries, zusammen. Interessant ist, dass die Amerikaner nicht nur direkt für das Audiosystem im Auto verantwortlich sind, sondern auch für die Schalldämmung der Kabine.

Fortgeschrittene Musik kann beispielsweise für IS- und ES-Limousinen bestellt werden (im Bild). Das Luxury-Paket umfasst einen 12-Kanal-835-W-Verstärker und 15 Lautsprecher mit energiesparender GreenEdge-Technologie. Die Technologie kann die Lautstärke bei gleichem Stromverbrauch fast verdoppeln.

Warum haben wir ES hervorgehoben? Weil sie eine der günstigsten und komfortabelsten Premium-Limousinen ist und für den Beifahrer, nicht für den Fahrer, konzipiert ist. Der in derselben Klasse spielende GS ist eher ein Auto für den Fahrer. Lexus hat sich immer zum Ziel gesetzt, mit der deutschen Prämie zu konkurrieren. Und auf jeden Fall sieht er nicht schlechter aus als die "Deutschen".

In Russland hat es den Status eines Kultautos, daher konnten wir ihm die Aufmerksamkeit nicht nehmen. Der Land Cruiser 200 ist mit einem JBL Synthesis 7.1 Surround Sound Musiksystem, bestehend aus 14 Lautsprechern, ausgestattet. Darüber hinaus gibt es einen 11-Kanal-605W-Verstärker und einen 200-mm-Subwoofer. Fortschrittliche Musik kommt von Prestige-Geräten (ab 4.736.000 Rubel).

Bei der Gestaltung des Innenraums nahmen die JBL-Spezialisten Messungen vor und stimmten jeden Lautsprecher ab. Der Verstärker verwendet die Greenedge-Technologie (es ist dieselbe wie bei Lexus), und bei der Herstellung von Lautsprechern und anderen Systemkomponenten wurden ultraleichte Materialien verwendet. Dies machte es möglich, die zusätzlichen Pfunde des Audiosystems zu verlieren.

All dies gibt dem Land Cruiser 200 das Recht, aus musikalischer Sicht das fortschrittlichste Rahmen-SUV zu nennen.

Wenn Land Cruiser im ganzen Land gekauft wird, werden erstklassige britische "Gauner" von Stadtbewohnern der zentralen Regionen Russlands mehr geschätzt. Daher haben solche Käufer manchmal höhere Anforderungen an den Komfort, auch an die Akustik. nimmt diese Herausforderung an. Optional sind die Autos mit einem Musiksystem des britischen Herstellers Meridian Audio ausgestattet. Es verfügt über 19 Lautsprecher, einen 16-Kanal-Verstärker und einen Zwei-Kanal-Subwoofer.

Die proprietäre Surround-Technologie von Trifield liefert Surround-Sound. Sie mischt die Kanäle, dadurch ist der Klang sehr lebendig – wie bei einem Konzert. Und die Sound Field Correction-Technologie von Meridian Cabin Connection passt den Klang an die Geometrie der Kabine an. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 825 W.

Land Rover / Range Rover verfügt über mehrere Versionen des Meridian-Systems. Der teuerste, der Meridian Signature Reference, wird optional beim Range Rover Sport verbaut. Damit kostet das Auto ab 6.208.000 Rubel.

Porsche ist eine Marke, die zum Traum geworden ist. Das Ergebnis einer Zusammenarbeit zweier deutscher Unternehmen – eines für Sportwagen und eines für Premium-Sound – ist das Burmester High End Surround Sound-System, das in Porsche Cayenne, Macan und Panamera zum Einsatz kommt.

Es besteht aus einem 16-Kanal-Verstärker mit über 1000 Watt Leistung mit 16 Lautsprechern, darunter ein Subwoofer mit 300-Watt-Verstärker. Sie verwenden eine Reihe von Technologien, die von Premium-Heimsystemen stammen.

Abschließend noch ein paar Worte zur berühmten "deutschen Troika". Die dänische Marke Bang & Olufsen ist eine Partnerschaft mit Audi und Mercedes-Benz eingegangen. Musikalische Lösungen des Unternehmens finden sich auf Audi A6, A7, A8 Autos, Mercedes S- und E-Klassen. Aber wir werden den SLS AMG Sportwagen als Traumwagen hervorheben. Einvernehmlich braucht ein solches Auto keine Musikanlage. Es wird durch das Geräusch des Motors ersetzt, der selbst das Ohr erfreuen soll. Doch die Deutschen entschieden sich anders und verbauten das Bang & Olufsen BeoSound AMG System.

Die Lautsprecher von Bang & Olufsen im Sportwagen SLS AMG sind sehr kompakt und dennoch leistungsstark.

Was einen weiteren Vertreter der "großen deutschen Drei" angeht - BMW, gibt es nur wenige Informationen zu den "Bayern". Es ist bekannt, dass das Unternehmen mit der oben genannten Harman Corporation zusammenarbeitet. Die Top-Konfigurationen der BMW X-Reihe sind mit einem High-End-Audiosystem mit 16 Lautsprechern und einem 9-Kanal-Verstärker ausgestattet.