Was in einen Diesel einbauen, um den Motor zu ruinieren. Deaktivieren verschiedener Teile von Maschinen, Baugruppen, Systemen und Baugruppen

Um ein so ungewöhnliches Thema zu entwickeln, definieren wir zunächst die Motivationen, warum ist dies erforderlich? Welche Rechtfertigung kann es für die Absicht geben, den Motor zu ruinieren, ohne den kein Fahrzeug von der Stelle kommt.

Nutzung von Auto-Müll

Erstens gibt es ein Thema wie das Recycling alter Autos. Mitarbeiter solcher Dienste unternehmen manchmal listige Manöver für gute Zwecke. Sie töten gezielt den Dieselmotor. Die Sache ist, es besteht ein Risiko. Alte Autos, die unterwegs sind, sogar kaputte, die auf ihre Wiederverwertung warten, können wieder in den „Autoschrott“-Markt eintreten. Um dies zu verhindern, wurde ein Weg erfunden, um den Motor, die Hauptantriebskraft des Autos, abzuschalten.

Dies geschieht auf diese Weise: Nachdem das Öl vollständig aus dem Motor abgelassen wurde, wird das sogenannte Flüssigglas (Natriumsilikat) in das System eingeführt, dann wird das Auto gestartet und im Leerlauf gelassen, bis der Motor von selbst abstirbt, dann sie versuchen Sie es erneut zu starten.

Das Ergebnis wird nur ein kaputter Motor sein. Der gesamte Prozess des "Tötens" dauert zwischen 3 und 7 Minuten. Dank dessen schicken Recycling-Mitarbeiter ganz legal Autoschrott zum Umschmelzen unter die Presse.

Tricks zum Ersetzen des Motors im Rahmen der Garantie

Zweitens greifen viele Autobesitzer zu diversen Tricks, um einen Dieselmotor im Rahmen der Werksgarantie ersetzen zu lassen. Eine solche Motivation, wenn auch ein wenig zweifelhaft, findet immer noch statt. Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, ein Dieselaggregat leise zu brechen. Grundsätzlich beruht alles auf einem Absinken des Ölstands, was sich negativ auf Fahrwerk und Leistungsteile auswirkt.

Das Öl wird leicht abgelassen, so dass die Ölstandsanzeigen auf der Tafel zu piepen beginnen, dies führt zu einem "Ölmangel" der mechanischen Abschnitte und es treten Klopfgeräusche auf. Nachdem Sie Probleme mit dem Motor behoben haben, können Sie einfach Öl nachfüllen und sich an die Garantiebehörden wenden. Vergessen Sie nur nicht, dass das Öl für die Unsichtbarkeit von oben durch den Hals abgelassen werden sollte.

Die nächsten, weniger populären Methoden sind die Induktion künstlicher Korrosion; zu diesem Zweck werden gewöhnliche Haushaltschemikalien verwendet - "Weiße". Laut den Experimentatoren kann eine solche Mischung zu sofortiger Korrosion von Metallteilen führen, dazu wird das Mittel in den Tank gegossen.

Nach kurzer Betriebszeit des Motors wird die gesamte Hodovka von unnatürlichem Rost aufsteigen. Außerdem wird die Reparatur nach all dem sehr schwierig sein. Nach dem Hinzufügen einer solchen Zutat raucht der Motor und geht aus.

Die folgenden Methoden sind mit einer absichtlichen Verringerung des Frostschutzmittels oder des Frostschutzmittels verbunden, dies führt zu einer Überhitzung des Motors und einer Beschädigung des Kolbensystems. Und Sie können den Gastank auch mit dem üblichen Trocknungsöl füllen, das beim Lackieren verwendet wird, dies wirkt sich auch negativ auf die Kolben aus. In den Tank eingefülltes Flugkerosin wirkt sich durch seine Detonation auf die Zündkerzen und Kolben aus.

Manchmal wird dem Öl ein Lösungsmittel mit der Nummer 646 zugesetzt, eine solche Mischung lässt die Bildung eines Ölfilms an Reibstellen mit allen Folgen nicht zu.

Im Folgenden beantworten wir die Frage: Wie kann man Dieselmotoren auf natürliche Weise töten?

Der sicherste Weg, einen Dieselmotor zu ruinieren, besteht darin, das Auto unter extremen Bedingungen zu betreiben. Es ist kein Geheimnis, dass moderne Hersteller in Motoren einen Sicherheitsspielraum von etwa 500.000 Kilometern einplanen.

Es sollte gesagt werden, dass dies eine ziemlich gute Versorgung ist, es sei denn natürlich, Sie fahren mit dem Auto zum Mond. Die Werkssicherheit des Motors hängt von der Einhaltung der Drehzahlschalttabelle ab.

Unter normalen städtischen Bedingungen sind dies 60-80 km / h und 130-150 km / h auf der Autobahn. Und auch bei der Berechnung der Stärke lag die Einhaltung der Regeln zur Beschleunigung der Drehzahl eines Dieselmotors. Während der Fahrt sind dies der 4. und 5. Gang, Gänge unterhalb dieser Werte sind nur zum Beschleunigen zu empfehlen. Hinzu kommen moderne urbane Realitäten wie Staus mit ständigem Bremsen und langsamer Fortbewegung.

All diese Faktoren in ihrer Gesamtheit werden jedoch von den Herstellern berücksichtigt. Wenn Sie jedoch entschlossen sind, den Motor abzustellen, ignorieren Sie alle oben genannten Regeln und Empfehlungen. Brechen Sie die Geschwindigkeitstabelle, beschleunigen Sie in niedrigen Gängen und umgekehrt, bewegen Sie sich langsam in hohen Gängen, starten Sie im hohen Gang. Im besten Fall hält der Dieselmotor einer solchen Behandlung 2-3 Jahre stand.

Wasserschlag

Verwenden Sie hohe Pfützen. Beschleunigen Sie und fahren Sie mit hoher Geschwindigkeit in eine Pfütze, da ein Wasserschwall den Motorraum füllt und durch den Luftfilter strömt. Wasser kann in das Kolbensystem eindringen und einen Konflikt mit der Drehung der Kurbelwelle verursachen, sodass ein Wasserschlag auftritt. Das Ergebnis all dessen ist eine Generalüberholung.

Seltener Ölwechsel

Unterbrechen Sie den Zeitplan für den Motorölwechsel. Gemäß den Anweisungen muss das Öl alle 10.000 km Betrug gewechselt werden. Erhöhen Sie diesen Zeitraum um das Zwei- bis Dreifache. Sie sparen Öl und helfen sich, den Motor zu ruinieren. Im Prinzip kann ein Auto mit einer einzigen Ölfüllung 30.000 Kilometer fahren, aber der Zustand des Triebwerks wird katastrophal sein.

Öl wird nach wiederholter Trockenzirkulation einfach zu Heizöl. Die ersten ernsthaften Anzeichen können nach einem Ölwechsel nach 7.000 km über der Norm festgestellt werden, dies sind häufige Überhitzung, Lärm und häufiger Ausfall von Knoten.

Analphabetische Verwendung von Zusatzstoffen

Die wahllose Verwendung aller Arten von Additiven für Kraftstoff und Öl wird auch dazu beitragen, einen Dieselmotor vorzeitig zu töten. Zusatzstoffe ohne System einfüllen und sich mit der Anleitung vertraut machen müssen. Kaufen Sie billige Additive direkt an der Tankstelle, sie verstopfen effektiv das Kraftstoffversorgungssystem.

Unsachgemäße Pflege des Heizkörpers

Achten Sie nicht auf die Verschmutzung des Kühlers, lassen Sie ihn mit Straßenschmutz wie Flusen, Insekten usw. verstopfen. Besitzer von Haushaltsautos halten den Kühler normalerweise sauber. Aber wenn Sie vorhaben, den Motor abzustellen, dann tun Sie genau das Gegenteil. Ein verschmutzter Kühler ist eine garantierte Überhitzung des Motors und eine Fehlfunktion der Klimaanlage.

Unsachgemäße Zahnriemenpflege

Auch bei Zahnriemen gibt es einen Sicherheitsspielraum. Die Hersteller empfehlen normalerweise einen Wechsel nach 60-70.000 Kilometern, einschließlich des Austauschs der Rollen. Bei früherem Verschleiß wird ein sofortiger Austausch empfohlen. Der Austausch des Riemens kostet ungefähr 150 US-Dollar. Denken Sie also darüber nach, lohnt es sich, ihn zu berappen? Es ist besser, mit einem verschlissenen Riemen weiterzufahren, das ist sparsamer! Vielleicht geht es nicht kaputt!

Wenn es immer noch kaputt geht, ist es besser, wenn es innerhalb der Stadt passiert und nicht irgendwo auf der internationalen Autobahn. Der Zahnriemen befindet sich je nach Konstruktion des Geräts in der Nähe wichtiger Komponenten. Wenn er reißt, kann er daher die Motorventile beschädigen, und dies ist eine garantierte Reparatur für 600 US-Dollar.

Ignorieren Sie also die Zeit für den Riemenwechsel. Wenn Sie trotzdem auf Nummer sicher gehen wollen, dann prüfen Sie alle 15.000 km den Zustand des Riemens, achten Sie dabei auf die weißen Fäden auf dem Riemenband und auf geringe Spannung.

Vernachlässigung des Zustands der Glühkerzen

Glühkerzen selten wechseln. Keine Sorge. Sie können ihre Existenz im Allgemeinen vergessen und Kilometer sammeln. Im besten Fall halten Sie 80.000, ohne das Kit ersetzen zu müssen. Sie werden Glück haben, wenn Sie zum Tanken hochwertigen Kraftstoff verwenden, aber in der Realität ist es selten möglich, etwas Hochwertiges zu wählen.

Höchstwahrscheinlich müssen die Kerzen nach etwa 30.000 Kilometern ausgetauscht werden, und bei einer sehr schlechten Kraftstoffqualität sind sogar 15.000 die Grenze ihrer Lebensdauer. Wenn Sie die Zündkerzen nicht rechtzeitig wechseln, kommt es zu einer Ansammlung von Gasen im Brennraum. Es wird für die Kerze schwierig sein, die erforderlichen Funken abzugeben, und infolgedessen kommt es zu einer Detonation, wonach die Kolbenkanten abgenutzt oder zerstört werden.

Kraftstoff von schlechter Qualität

Wie oben erwähnt, führt billiger Dieselkraftstoff zu Zündkerzenverschleiß. Sparen Sie an der Qualität des Kraftstoffs, wenn Sie die Wahl haben, sparen Sie ein paar Cent, indem Sie billigen Wodka einschenken, der manchmal nicht einmal als Diesel bezeichnet werden kann. Meistens ist es eine Verschwendung der chemischen Produktion. .

Wasser statt Tosol!

Fühlen Sie sich frei, klares Wasser anstelle von Standardkühlmittel zu verwenden. Wo ist der Unterschied, denn Hauptsache Flüssigkeit. Das Kühlsystem wird schnell unbrauchbar, weil sich das Wasser verkalkt. Verwenden Sie zur Reinigung des Systems Wasser mit Zitronensaft, verwenden Sie keine Laugen und sparen Sie kein Frostschutzmittel.

Das Kühlsystem wird vollständig mit Kalk bedeckt, und innerhalb von drei Monaten wird der Kavitationseffekt den Motor zuverlässig töten. Kavitation ist Kraft! Blasen können das System komplett zerstören, bis hin zu den Löchern in den Zylinderlaufbuchsen.

Filter von geringer Qualität

Kaufen Sie Filter nur aus billiger Produktion. Sie sind höchstwahrscheinlich auf offenen Märkten zu finden, die Ersatzstoffe verkaufen. Solche Filter haben minderwertige Elemente und ein nicht funktionierendes Ventil. Beide Faktoren verderben den Motor qualitativ. Alle Ablagerungen setzen sich im Gerät ab. Billige Filter gehen oft kaputt und hinterlassen einen direkten Weg für den Staub, der zum Motor strömt.

Fazit

Zusammenfassend geben wir natürlich zu, dass das ultimative Ziel dieser halb scherzhaften Geschichte darin besteht, die wichtigsten Versäumnisse von Autobesitzern aufzulisten, die oft zu schwerwiegenden Folgen wie Schäden an Motor und Laufsystem führen.

Wenn Sie immer noch die feste Absicht haben, den Motor zu ruinieren, dann sollten Sie die oben genannten Tipps beherzigen und die Autopflegeanweisungen genau umgekehrt befolgen.

Der Verbrennungsmotor ist das Herzstück des Autos, ohne ihn ist es unmöglich, den Hauptzweck des Transports, der Bewegung und des Transports über eine bestimmte Entfernung zu erfüllen.

Eine der Bedingungen für den normalen und langfristigen Betrieb des Kraftwerks ist die Verwendung von qualitativ hochwertigem Brennstoff, der allen Anforderungen entspricht. Für Verbrennungsmotoren werden verschiedene Kraftstoffarten verwendet: flüssig, gasförmig. Die gebräuchlichsten gasförmigen Brennstoffe sind Flüssiggase, Flüssigkeiten sind Benzin und Dieselkraftstoff.

Bevor Sie die Frage beantworten: "Was soll man dem Benzin hinzufügen, um den Motor zu ruinieren?" Überlegen Sie, was Benzin ist und wie sein Einfluss das Kraftwerk lahmlegen kann.

Benzin, Haupteigenschaften

Kraftwerksbenzin ist ein leichter Kraftstoff, der Kohlenwasserstoffe enthält. Zur Kraftstoffgewinnung wird Öl verwendet, das durch thermische Destillation aufbereitet wird. Visuell hat die Flüssigkeit keine Farbe, hat einen spezifischen Geruch, ihre Dichte beträgt 0,70–0,76 g/cm 3 .

Zu den Haupteigenschaften, die die Qualität des Benzins während des Betriebs beeinflussen, gehören:

• Volatilität;
• Verbrennungswärme;
• Detonationswiderstand.

• Verdampfung von Benzin

Sie hängt hauptsächlich von der fraktionierten Zusammensetzung, bestimmt durch die Öldestillationstemperatur von 10,50 bis 90 % ihres Volumens ab. Eine gute Flüchtigkeit wird erreicht, wenn Benzin eine große Menge leichter Fraktionen enthält, die durch Destillation bei niedrigerer Temperatur erhalten werden.

• Verbrennungswärme

Dies ist die Wärmequalität, die bei der vollständigen Verbrennung von Benzin unter normalen Bedingungen erhalten (freigesetzt) ​​wurde. Benzin hat einen hohen Brennwert, sein Wert beträgt ca. 44 MJ / kg.

• Schlagfestigkeit

Die Fähigkeit von Benzin, nicht nur schnell, sondern auch reibungslos zu verbrennen. Wenn es mit ultraschneller Geschwindigkeit verbrannt wird, bildet sich eine Explosion, dieser Vorgang ist eine Detonation. Die normale Verbrennung erfolgt bei einer Geschwindigkeit von 20–40 m/s, während die Detonation 2000 m/s oder mehr beträgt.

Bei hoher Detonation klopft der Motor metallisch, setzt viel Rauch frei, während die Leistung gering ist und die Durchflussrate des Arbeitsgemischs erhöht wird.

Die Beurteilung der Klopffestigkeit von Benzin erfolgt anhand eines Indikators der Oktanzahl. Es wird auf einem speziellen Stand ermittelt, indem das getestete Benzin mit einem Referenzkraftstoff verglichen wird. Die Detonation von Benzin ist umso geringer, je höher seine Oktanzahl ist. Um die Oktanzahl zu erhöhen, werden dem Benzin häufig spezielle Antiklopf-Additive zugesetzt.

Der Einfluss von Benzin auf den technischen Zustand des Kraftwerks

Der Verschleiß des Kraftwerks hängt weitgehend von der Qualität des Brennstoffgemisches ab: Fraktionszusammensetzung, Oktanzahl, Neigung zur Bildung von Ablagerungen, Korrosionsschutzeigenschaften und andere Eigenschaften, die den Verbrennungsprozess beeinflussen. Kraftstoff niedriger Qualität beschleunigt den Ausfall des Motors um das 1,5- bis 2-fache.

Bestandteile eines minderwertigen Kraftstoffgemisches:

• Schwer verdampfende Fraktionen;
• Hoher Harzgehalt;
• Hoher Schwefelgehalt;
• Nichteinhaltung der Klopffestigkeit mit der Benzinmarke;
• Fettes Gemisch (viel Benzin, wenig Luft);
• Mageres Gemisch (zu viel Luft, zu wenig Kraftstoff).
• Die fraktionierte Zusammensetzung von Benzin hängt von der Destillationstemperatur ab:
  • 10 % Verdunstung: Starteigenschaften des Kraftstoffs und die Neigung zur Dampfblasenbildung werden ermittelt;
  • 50% Verdunstung (Arbeitsfraktion): charakterisiert die Fähigkeit, bei niedrigen Geschwindigkeiten stabil zu arbeiten, Gasannahme, Aufwärmen des Geräts;
  • 90 % Verdampfung (Schwerfraktion): wirkt sich auf Leistung, Wirkungsgrad, Lebensdauer des Kraftwerks aus.
• Eine große Anzahl von Harzen führt zu einer Gewichtung der fraktionierten Zusammensetzung.

Zusammen mit dem Kraftstoff in den Motor gelangen die Harze an Ventilen, Brennraum, Kolben, Kerzen und bilden durch hohe Temperaturen Kohlenstoffablagerungen. Es gibt ein Aufhängen der Ventile, das Auftreten einer frühen Detonation und Zündung in den Zylindern, Schwierigkeiten bei der Kraftstoffversorgung. Normaler Harzgehalt, 2-20 mg pro 100 ml Kraftstoff.

• Schwefel, seine Verbindungen, Säure, Lauge, Wasser beeinflussen die korrosiven Eigenschaften von Benzin.

Der Betrieb mit Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt führt zu erhöhtem Verschleiß durch hohe Kohlenstoffbildung und einer Abnahme der Klopffestigkeit.

• Die Schlagfestigkeit wird durch Zugabe von Ethylflüssigkeit (1-TC oder P-9) erhöht.

Es enthält eine große Menge Tetraethylblei (58 oder 54 %). Um Blei aus dem Motor zu entfernen, werden spezielle Additive verwendet, die damit flüchtige Verbindungen bilden und mit dem Abgas entfernen. Bei längerer Lagerung eines solchen Benzins verlieren Additive ihre Fähigkeit, und Blei gelangt ohne anschließende Entnahme in den Motor.

• Ein fettes und mageres Gemisch führt zur Überhitzung des Kraftwerks.

Die Folge sind erhöhte Kohlenstoffablagerungen und starker Motorverschleiß.

Gründe für den Kraftwerksausfall

Bei Interesse an der Frage der vorzeitigen Außerbetriebnahme des Motors stellt sich unwillkürlich die Frage: „Warum ist das notwendig?“. Es gibt viele Möglichkeiten, von harmlos - einfache Neugier, bis hin zu ziemlich ernst - strafbar, hier sind einige davon:

• Entsorgung des alten Kraftwerks.

Das Altauto kann zum Recycling abgegeben werden. Damit unehrliche Servicemitarbeiter ihre Position nicht ausnutzen und das Kraftwerk aus Ihrem Auto auf dem Sekundärmarkt weiterverkaufen, beabsichtigen Sie, es vollständig zu ruinieren. So nützt ein beschädigter Motor niemandem und wird ruhig eingeschmolzen.

• Geräteaustausch im Rahmen der Garantie.

Viele Besitzer von Kraftwerken können auf verschiedene Tricks zurückgreifen, um die Freude am Fahren eines neuen Motors zu verlängern, der keine Investitionen erfordert. Wenn Sie also eine bestimmte Laufleistung des Motors erreicht haben, deaktivieren Sie ihn stillschweigend und tauschen Sie ihn im Rahmen der Garantie gegen einen neuen aus.

• Einfache Neugier.

Diese Methode eignet sich für nachlässige Besitzer, die von Neugier und der Frage "Wie kann ich den Motor abstellen?" gequält werden. Ein Experiment durchführen und fragwürdige Ergebnisse erzielen, das ist ihr Ziel. Oft sind es junge Menschen, die sich damit gegenüber Gleichaltrigen durchsetzen.

• Durchführung eines wissenschaftlichen Experiments.

Solche Experimente werden in der Regel in Werkslaboren durchgeführt. Ihr Ziel ist die Beantwortung der Frage: „Welches Nutzerverhalten bringt den Motor aus einem stabilen, funktionsfähigen Zustand und macht ihn unbrauchbar?“. Es sind die Laboranten, die überlegen, was gegossen, gegossen, wo gepresst werden kann usw.

• Böse Absicht.

Wenn die Frage im Kontext klingt: „Wie kann man den Automotor lautlos deaktivieren?“. Eine solche Aussage deutet auf böswillige Absicht hin. Natürlich gibt es Situationen im Leben, in denen das unangemessene Verhalten eines Autofahrers den brennenden Wunsch hervorruft, ihn zum Fußgänger zu machen, aber wir dürfen nicht vergessen, dass jeder Konflikt eine zivilisierte Lösung erfordert und jedes Problem durch eine rechtliche Methode gelöst werden kann.

Methoden deaktivieren

Ein Auto und insbesondere ein Verbrennungsmotor ist ein ausgewogener, fein abgestimmter Mechanismus, der sorgfältig betrieben und gewartet werden muss. Manchmal kann ein kleiner Fehler, der willkürlich gemacht wird, den Mechanismus aus dem Gleichgewicht bringen und ihn zu einer Überholung oder zum Schrott schicken.

Ein langfristiger und störungsfreier Betrieb des Gerätes ist weitaus schwieriger zu erreichen als ein kompletter Ausfall.

Wenn es sich jedoch um Schäden an der Anlage handelt, kann durch Zugabe bestimmter Substanzen zum Benzin Folgendes empfohlen werden:

• Gießen Sie minderwertigen Kraftstoff ein.

Wählen Sie zunächst Tankstellen unbekannter Herkunft, vermeiden Sie Markentankstellen, die zertifizierte Waren importieren. Bevorzugen Sie beim Tanken Benzin mit niedriger Oktanzahl, idealerweise, wenn die Anzahl nicht mit der für Ihren Motor erforderlichen Anzahl übereinstimmt (z. B. A-76-Benzin anstelle von AI-95).

• Diesel statt Benzin tanken.

Benzin- und Dieselkraftstoffe unterscheiden sich in chemischer Zusammensetzung, Verbrennungseigenschaften, sie haben unterschiedliche Verunreinigungen, Viskosität, Dichte, Verbrennungstemperatur usw. Auch die Betriebsprinzipien von Kraftwerken, die mit Diesel und Benzin betrieben werden, sind unterschiedlich. Das Eindringen von Dieselkraftstoff in einen Benzinmotor führt zur Verstopfung der Kraftstoffleitungen, verdirbt das Motoröl, der Motor bleibt einfach stehen, es muss vollständig gereinigt, gewaschen und repariert werden.

• Flugkerosin.

Aufgrund der stärkeren Detonation während der Verbrennung wirkt Kerosin auf Kolben und Kerzen und deaktiviert diese Teile dadurch schnell.

• Additive.

Analphabetische Verwendung von Zusatzstoffen kann Ihr Gerät vollständig töten. Es ist besser, eine Wundermischung auf dem Basar oder an Tankstellen zu kaufen. Beispielsweise verstopft der bekannte Oktankorrektor die Kraftstoffzufuhr und erhöht die Kohlenstoffablagerungen. Mangan-Additive eignen sich hervorragend für Katalysatoren. Bleitetraethyl wird in großen Mengen definitiv den Motor beschädigen.

• Weiß.

Die Verwendung dieser Art von "Brennstoff" kann zu Korrosion von Teilen des Kraftwerks führen. Laut den Experten, die diese Methode getestet haben, werden alle Teile in kurzer Zeit mit Rost überzogen. Während des Betriebs raucht der Motor stark und bleibt oft stehen. Teure und aufwendige Reparaturen lassen sich nicht vermeiden.

• Öl trocknen.

Wenn es in den Tank gelangt, löst es sich im Benzin auf. Zunächst funktioniert die Installation so, als ob nichts passiert wäre, aber nachdem Sie angehalten und versucht haben, den Motor erneut zu starten, erwartet Sie eine Überraschung. Trockenes Öl, das zusammen mit Benzin bis zu den Zylindern gelangt ist, brennt in der Arbeitskammer aus. Nach dem Abstellen des Motors setzt sich ein Teil des trocknenden Öls auf den Ventilen ab und erzeugt einen Klebeeffekt. Infolgedessen werden die Ventile verbogen, der Riemen wird gebrochen und überholt.

• Zucker oder Sirup.

Mit dieser Substanz verstopfen Sie garantiert Rohre, Düsen und das gesamte Kraftstoffsystem als Ganzes. Die Fehlersuche wird viele Probleme und Unannehmlichkeiten verursachen.

• abrasives Material.

Sand, Polierpaste, Karborund, all diese Substanzen sind abrasiv und führen zu einem schnellen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, wenn sie in den Benzintank des Autos gegossen werden. Natürlich wird der Filter etwas verzögern, aber nicht alles.

• Wasser, Sole, Säuren, Laugen, Lösungsmittel.

Alle diese Substanzen beeinflussen auf die eine oder andere Weise die korrosiven Eigenschaften von Benzin. Als Folge erhöhter Verschleiß, verringerte Detonationsfestigkeit, erhöhte Kohlenstoffbildung und Ausfall der Anlage.

Das Zerstören Ihres Netzteils ist nicht so schwierig. Es ist nicht notwendig, dies nur durch Beeinflussung durch Kraftstoff zu tun, es gibt viele andere Möglichkeiten.

Wenn Ihr Ziel wirklich darin besteht, den Motor auszuschalten, lautet der wichtigste Ratschlag, die Anweisungen zu lesen und alles zu tun, was dort geschrieben steht, genau das Gegenteil.

Ein Artikel darüber, was zu irreparablen Schäden an einem Automotor führen kann und wie dies vermieden werden kann - Tipps und Tricks. Am Ende des Artikels - ein Video darüber, wie man einen Automotor abschaltet.

Manchmal macht der Autobesitzer, ohne es zu merken, banale, aber kritische Fehler, die den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors beeinträchtigen und seine Überholung näher bringen. Daher muss der Fahrer die Fahrweise und den Umgang mit einem eisernen Freund selbst bestimmen – ob er ihn am Limit betreibt oder auf die Empfehlungen des Herstellers zur vorsichtigen Einstellung hört.

1. Verschleiß

Die Hersteller gehen auch davon aus, dass die Fahrer bei 4 und 5 Geschwindigkeiten bei hohen Geschwindigkeiten bleiben und bei niedrigen Geschwindigkeiten diese Geschwindigkeit aufnehmen. In die Berechnungen für den Betrieb eines Automotors wurden alle möglichen Verkehrssituationen einbezogen, darunter Staus, Straßenbesonderheiten, lange und kurze Stopps, ruckartige Bewegungen und andere Fahreigenschaften.

Wenn Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig studieren und alle Wünsche des Herstellers berücksichtigen, können Sie lange Zeit in Harmonie mit Ihrem Auto existieren.

Was passiert, wenn Sie mit niedrigen Geschwindigkeiten fahren, die Höchstgeschwindigkeit drücken und von einer Stelle mit Reifenqualm starten?

Das Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten, was Old-School-Fahrer oft sündigen, wird oft durch gute Absichten gerechtfertigt - niedrigerer Kraftstoffverbrauch, reduzierte Kabinengeräusche und die Illusion einer verlängerten Motorlebensdauer. Aber nur wenn Sie die Geschwindigkeit durch starkes Drücken des Gaspedals erhöhen müssen, während Sie den aktuellen Gang beibehalten, oder einen Schritt nach unten gehen, können Sie unangenehme Prozesse provozieren.

Im ersten Fall der Motor, der bereits unter hoher Last arbeitet, muss in einer erheblichen Welle von ankommendem Kraftstoff buchstäblich ertrinken.

Im zweiten Fall wechselt abrupt von einem Notlademodus in einen optimalen. Gleichzeitig können diejenigen Fahrer, deren Autos mit einem Bordcomputer ausgestattet sind, trotz der scheinbaren Einsparungen im niedrigen Gang einen erhöhten Kraftstoffverbrauch feststellen.

2. Pfützen überqueren

Die Gefahr des schnellen Durchgangs einer voll fließenden Pfütze besteht darin, dass die vor der Motorhaube gebildete Wasserwand durch den Luftfilter in den Motor gelangt und der Kolben sie nicht komprimieren kann.

Daher ist das schnelle Überqueren einer gewöhnlichen, harmlos aussehenden Pfütze mit einer spektakulären Sprühfontäne der sicherste Weg, den Motor schnell zu stoppen. Vor allem, wenn das Luftansaugsystem des Autos tief liegt und auch bei leichtem Regen Wasser ziehen kann.

Sie sollten das Auto nicht anhalten, wenn es bereits in eine Pfütze eingefahren ist. Ein Neustart des Motors führt mit ziemlicher Sicherheit zu Wasserschlägen.

Ein paar tausend zusätzliche Kilometer mit altem Öl schaden nicht viel, aber wenn der Überschuss 5.000 oder mehr beträgt, wird dies den Motor bereits ernsthaft beeinträchtigen.

• übermäßige Reibung von Teilen, die die Belastung aller Einheiten und Komponenten erhöht;
• Motorüberhitzung aufgrund von Öl, das seine Fähigkeit verliert, Wärme abzuleiten;
• Verlust des Korrosionsschutzes.

4. Verwendung von Zusatzstoffen

Trotz aller Vorteile sollten Sie Zusatzstoffe nicht missbrauchen, geschweige denn oft wechseln oder alle gleichzeitig verwenden.

5. Unsachgemäßer Betrieb des Heizkörpers

Jeder Autobesitzer kann den Verschmutzungsgrad des Kühlers selbstständig überprüfen. Lassen Sie zuerst das Frostschutzmittel vollständig ab und bewerten Sie seine Reinheit. Wenn die Flüssigkeit eine ausreichende Farbe hat, keinen Rost oder andere Ablagerungen aufweist, ist ein Spülen des Kühlers nicht erforderlich. Wenn das Frostschutzmittel nicht vom richtigen Typ ist, wird das Kühlsystem mit destilliertem Wasser gefüllt, der Motor gestartet und 15-20 Minuten lang laufen gelassen.

Beim Ablassen des Wassers ist es erneut erforderlich, den Verschmutzungsgrad zu beurteilen und diesen Vorgang so oft zu wiederholen, bis das Wasser klar wird.

Nach dem Waschen des Kühlers, insbesondere wenn ein Reinigungsmittel verwendet wurde, muss das Wasser vollständig abgelassen und anschließend mehrmals mit einer absolut sauberen Flüssigkeit ohne Zusätze gewaschen werden. Geschieht dies nicht, können bereits kleinste Rückstände von Haushaltschemikalien zu großflächiger Korrosion im Heizkörper führen.

Um die Bildung verschiedener Arten von Niederschlag, Rost und Kesselstein zu verhindern, werden die oben genannten Zusätze verwendet, die dem Frostschutzmittel zugesetzt werden. Sie enthalten Ethylenglykol, das nicht nur korrosionsschützende Eigenschaften hat, sondern auch schmierende Eigenschaften hat, die die Bildung von Ablagerungen verhindern.

Um den Motor vor Überhitzung zu schützen, muss der Kühlergrill regelmäßig mit einer Metallbürste gereinigt werden, insbesondere nach Fahrten außerhalb der Stadt. Bei jeder Autowäsche sollten Sie den Kühler zusätzlich mit Druckluft ausblasen.

Eine systematische Reinigung des Kühlers trägt dazu bei, die wichtigsten Aggregate im normalen Betriebszustand zu halten und somit den Motor vor Überkochen und seinen Besitzer vor den Kosten größerer Reparaturen zu schützen.

Fazit

Es gibt viele Möglichkeiten, das eigene Auto schnell und effizient zu zerstören, von Fahrlässigkeit bis hin zu Trunkenheit am Steuer.

Wenn der Besitzer ein wirklich gutes Auto hat, das viel Geld wert ist, das er für lange Zeit erworben hat, aber einfach nicht weiß, wie man es richtig bedient, ist das unangenehm und sogar beleidigend. Die bloße Beachtung der aufgelisteten elementarsten Regeln verlängert daher die Lebensdauer des Motors nicht nur um Jahre, sondern um Jahrzehnte. Und der Autofahrer - um seine finanziellen Ressourcen intakt zu halten und größere Reparaturen zu sparen.

Zerstörung von Autos. Während der Kämpfe muss ein Guerilla-Saboteur Kenntnisse darüber haben, wie man Ausrüstung ohne Sprengstoff deaktiviert. Und es gibt weniger Lärm und Sie müssen keine Vorräte ausgeben. Einige Tipps. So deaktivieren Sie jede Art von Maschine (Motorrad, Auto, Lastwagen, schweres Gerät): 1. Verklemmen Sie die Schlösser an den Türen und Zündschlössern mit Holzspänen, zuverlässigem Sekundenkleber oder versiegeln Sie sie mit Rohgummi. 2. Gießen Sie Zucker oder Sirup hinein „Kraftstofftanks oder Ölbehälter sind Zeitverschwendung. Bestenfalls verstopfen sie nur die Filter. Aber ein oder zwei Handvoll Sand in einen Benzintank oder Öl zu füllen, ist sowohl einfacher als auch zuverlässiger. Außerdem müssen Sie das nicht belastenden Zucker mit sich führen.“ oder Sirup 3. Gießen Sie drei bis vier Liter Wasser oder Sole in den Benzintank 4. Gießen Sie Schmutz, Erde, Sand, Salz oder andere Schleifmittel in den Ölstutzen. 5. Füllen Sie den Öleinfüllstutzen mit Wasser Die Wassermenge hängt von der Größe des Motors ab - zum Beispiel ein Achter mindestens 2,5 Liter Wasser. Hier besteht der Trick darin, sicherzustellen, dass genügend Wasser vorhanden ist, damit die Ölpumpe nur es pumpen kann. Das Wasser wird den "Öl"-Druckanzeigewert halten, aber der Motor wird tot sein. 6. Schneiden Sie die Seiten der Reifen ab. Die seitlichen Schnitte an den Reifen können nicht sicher geflickt werden, während die Schnitte an der Lauffläche problemlos versiegelt werden. 7. Brechen Sie die Kraftstoffpumpe, Wasserpumpe, Ventilköpfe, Vergaser, Verteiler oder irgendetwas anderes als die Batterie (dies ist gefährlich für Sie). Verwenden Sie einen Vorschlaghammer und eine Stahlstange, um Ihre Schläge präzise zu machen. 8. Gießen Sie Wasser und/oder Schmutz in den Lufteinlass (die große Öffnung befindet sich normalerweise direkt unter dem Luftfilter). Je mehr desto besser. 9. Gießen Sie Benzin oder anderen Kraftstoff in den Ölbehälter. Dies verdirbt das Öl und der Ölfilter hilft auch nicht. 10. Gießen Sie Batteriesäure oder eine andere Säure in den Kühler. 11. Gießen Sie Karborund oder anderes Schleifpulver (z. B. Sand) in das Getriebe. SCHWERE AUSRÜSTUNG. Es ist notwendig, Sabotage durchzuführen, um Maschinen nachts zu deaktivieren, nachdem im Voraus eine Aufklärung durchgeführt und ein Plan erstellt wurde, der mit Taschenlampen bewaffnet ist. Tragen Sie eine leichte Stofftasche für Werkzeuge (Nylon kann Geräusche verursachen), flache Schuhe (um keine markanten Spuren zu hinterlassen), Wollsocken sollten über den Stiefeln getragen werden, um keine charakteristischen Spuren zu hinterlassen, und Einweg-Stoffhandschuhe sind praktisch , die nach der Aktion weggeworfen (verbrennen) werden müssen. Die Plastikdose ist ideal zum Umfüllen von Sand und das Plastikrohr ist ideal zum Einfüllen von Sirup in den Tank. Für mit Dieselmotoren ausgestattete schwere Maschinen: 1. Brechen Sie die Kraftstoffeinspritzdüsen mit einem Vorschlaghammer und einer Stahlstange. Sie sind teuer und außerdem sind sie sehr schwer herauszunehmen, wenn sie richtig gefüllt sind. 2. Gießen Sie Erde, Sand oder Schleifpulver in das Getriebe und den Hydraulikölbehälter. Bremsanlage nicht beschädigen! 3. Schneiden Sie die Hydraulikschläuche und -rohre mit einem Seitenschneider ab. Es ist schwierig, sie mit einem Messer zu schneiden, da die meisten Schläuche mit Stahlfäden umflochten sind. 4. Trennen Sie die Anschlüsse und Ventile des Hydrauliksystems. Wenn Sie auf ein Auto stoßen, das mit Benzin fährt, füllen Sie den Gastank mit Dieselkraftstoff. Nach diesem Vorgang funktioniert der Motor, aber es treten ernsthafte Probleme beim Fahren auf. ERFAHRENE RATSCHLÄGE: So deaktivieren Sie einen gepanzerten Personentransporter. Ich selbst bin ein Soldat und möchte Leuten Ratschläge geben, die Ausrüstung mit einem menschlichen Schild stoppen ... Sie können stehen, sich vor sie legen, aber das wird nicht helfen, Sie werden sie nicht aufhalten können, wenn sie es tun Wenn Sie wirklich einen Durchbruchsbefehl erhalten, können Sie die Ausrüstung nicht deaktivieren, aber Sie können sie beschädigen ... Also: 1. Wenn Sie sich dem Fahrzeug nähern, nehmen Sie eine Dose der widerstandsfähigsten Farbe und streichen Sie über den Triplex (Geräte zum Fahren, Zielen, Schießen, Einstellen) Dadurch wird das Auto geblendet ... versuchen Sie, die Antenne zu schnappen oder zu zerbrechen, damit die Maschine nicht "sprechen und zuhören" kann! Und ohne Kommunikation kommt man nicht weit! 2. Übermalen Sie einen Scheinwerfer auf dem Auto - es funktioniert wie das System "Freund oder Feind". Wenn sich ein Auto mit einem Scheinwerfer einem Kontrollpunkt oder einer starken Stelle nähert, können Sie sicher daran arbeiten, ihn zu besiegen! Ich habe ein Auto mit einem Scheinwerfer oder einer Säule gesehen - arbeite zuerst daran, es zu besiegen, sonst werden sie dich zerstören! GRUNDLEGENDE METHODEN UND MITTEL FÜR BEHINDERTE FAHRZEUGE. 1. Deaktivieren verschiedener Teile, Baugruppen, Systeme und Baugruppen. Der Kraftverkehr ist das mobilste Transport- und Liefermittel. Daher ist die Verletzung seiner normalen Funktion eine der Hauptaufgaben, die von Saboteuren gelöst werden. Autos können wie alle komplexen Mechanismen auf viele Arten deaktiviert werden: - Ausschluss notwendiger Motorteile, die schnell entfernt werden können, insbesondere Verteilerkappen oder Batteriezündung; - Verstopfung im Auspuffrohr; - Abschrauben der Kermstange an einem angehobenen Auto; - Verletzung verschiedener Abschnitte der Kraftstoffleitung; - Lösen der Schrauben, um Vibrationen zu erzeugen und die Befestigung von Teilen zu lösen, um den gesamten Mechanismus zu zerstören; - Durchtrennen des Antriebsriemens; - die Einrichtung eines Schraubenschlüssels in Bezug auf Mechanismen, die sich bewegen; - Gießen (im Winter) Wasser in den Kühler mit dem vorherigen Frostschutzabfluss (Wasser gefriert und das Eis, das sich ausdehnt, bricht den Zylinderblock); - das Auto mit einem Lift zur Seite werfen; - Aufschrauben der Kappen und Abschrauben der Nippel (zum Absenken der Räder), - Ablassen der Bremsflüssigkeit aus dem hydraulischen Bremssystem; - Abschrauben des Radbremsmechanismus; - Entfernen der Rolle aus dem Eingriff mit der Schnecke des Kermmechanismus; - Lösen (Abschrauben) von Radmuttern; - Deaktivieren der Batterie durch Umschalten der Klemmen mit einem Schraubenschlüssel. Es ist klar, dass die meisten Schäden leicht in einer Garage repariert werden können. Deshalb versuchen die Saboteure dafür zu sorgen, dass die Panne schon unterwegs erfolgt, weit über die Unternehmensgrenzen hinaus. Dies kann bis zu einem gewissen Grad durch den Ausfall der Sensoren des Fehlfunktionswarnsystems des Fahrzeugs begünstigt werden. 2. Spezielle Mittel zum Deaktivieren von Autos. Derzeit gibt es eine große Anzahl von Spezialwerkzeugen, die zum Deaktivieren von Autos entwickelt wurden. Dazu gehören insbesondere unterschiedliche Ausführungen von "Igeln" zum Durchstechen von Autoreifen. Ein Merkmal von Igeln ist, dass sie, wenn sie installiert (auf den Boden geworfen) werden, immer einen Dorn haben, der senkrecht nach oben gerichtet ist. Das Deaktivieren von Autobatterien mit Hilfe einer speziellen flüssigen Zusammensetzung ist eine andere Art von Sabotage. Um einen Batterieabschnitt zu deaktivieren, reicht ein Tropfen der Zusammensetzung für große Abschnitte - zwei Tropfen. Die Batterie ist in 4 Stunden oder weniger entladen. Manchmal wird eine Sabotage durchgeführt, deren Folgen das Auto nicht sofort, sondern nach einer vorberechneten (festgelegten) Zeit nach Beginn der Bewegung oder nach einer bestimmten Laufleistung deaktivieren. Diese Option wird bei einer vorhersehbaren Mitnahme des Pkw auf dem erforderlichen Streckenabschnitt genutzt, um die zu transportierende Last zu beherrschen oder bestimmte Personen im Pkw mitzunehmen. Für eine solche Sabotage werden speziell entwickelte Werkzeuge verwendet. Einige von ihnen werden in das Ölschmiersystem des Motors gepumpt. Das Mittel zirkuliert im Schmiersystem und schmilzt alle beweglichen Teile des Motors: Lager, Kolben und damit auch den Zylinderblock. Der vollständige Ausfall des Motors erfolgt ca. 30 Minuten nach dem Start. Neben Automobilen kann dieses Produkt gegen Flugzeugmotoren, flinke Boote, Motorräder und allgemein gegen alle Hochgeschwindigkeitsmechanismen verwendet werden, die Ölschmierung verwenden. Andere Mittel deaktivieren das Kraftstoffsystem des Motors. Darunter sind: - Mittel, die den Kraftstoff- und Filter sowie den Autokühler mit Hilfe von Spezialfasern unterschiedlicher Größe verstopfen, die sich im Benzinstrom ausdehnen. Der Motor stoppt nicht sofort, sondern spürt allmählich einen Kraftstoffmangel und lässt schließlich nach etwa 1,5 km vom Sabotageort nach. - explosive Sprengkörper. Das Gerät enthält eine Ladung Spreng- und Brandstoffe (manchmal mit unterschiedlicher Entzündung). Beim Auslösen bricht das Gerät ein Loch in den Gastank und entzündet den Kraftstoff. 3. Zwangsstopp von Autos und anderen Fahrzeugen. Die im vorherigen Abschnitt betrachteten Methoden zum Deaktivieren von Fahrzeugen mit speziellen Mitteln, die verschiedene Komponenten und Motorsysteme beschädigen und das Fahrzeug zum Anhalten zwingen, bestimmen sehr ungefähr die Entfernung, die das Fahrzeug vom Sabotageort bis zum vollständigen Stillstand zurücklegt. Und dieser Ort kann für die Operation ungünstig sein. Daher haben solche Werkzeuge eine eher begrenzte Anwendung in Hobbybetrieben. Viel häufiger kommen Methoden zum Einsatz, bei denen durch externe Quellen ein Stopp erzwungen wird, der die Passage behindert. Eine dieser Methoden besteht darin, ein starkes Kabel über die Straße zu ziehen. Zu diesem Zweck wickeln Saboteure das Kabel ab und befestigen es an Bäumen oder Pfosten (falls vorhanden) auf beiden Seiten der Straße. Das Kabel (in der Farbe der Straße lackiert) ist in einem Winkel (bis zu 45 °) zur Bewegungsrichtung der Maschine angeordnet. Nach dem Kontakt des Autos mit einem straff gespannten Kabel weicht das erste gewaltsam von der geradlinigen Bewegungsrichtung ab und fliegt entlang des Kabels zum Straßenrand, wo Saboteure darauf warten. Wenn das Kabel streng senkrecht zur Bewegungsrichtung der Maschine gezogen wird, kann (bei ausreichender Festigkeit des Kabels) das Auto erheblich beschädigt werden, was zu einer Beschädigung der Ladung führen kann. Auf der Strecke des Fahrzeugs gibt es möglicherweise keine geeigneten Stellen zum Anbringen des Kabels. In diesem Fall können (in dichten Böden) Schraubanker aus Metall verwendet werden, die einer Kraft von bis zu 10 Tonnen standhalten können. Diese Anker werden von ein bis vier Saboteuren mit Hebelschlüsseln in den Boden geschraubt. Das Kabel wird an Straßenabschnitten mit eingeschränkter Sicht verlegt: hinter einer Kurve, hinter einer scharfen Längskurve der Straße, damit der Fahrer keine Zeit hat, auf ein Hindernis zu reagieren. Die obige Methode, Fahrzeuge mit einem Kabel anzuhalten, führt zu unterschiedlichen Beschädigungen des Fahrzeugs und möglicherweise der Ladung. Wenn das Ziel der Saboteure jedoch darin besteht, die Ladung unversehrt mitzunehmen oder eine Weiterbewegung in einem beschlagnahmten Auto geplant ist, kann zu diesem Zweck ein spezielles Netzwerk zum Mitnehmen von Autos verwendet werden, das in der Lage ist, ein Auto mit einer Tragfähigkeit von zu erfassen bis zu 15 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Das Netz wird von zwei Saboteuren getragen und gefaltet zwischen zwei Bäumen aufgehängt. Wenn sich das Auto dem Punkt der Faszination nähert, fällt das Netz und richtet sich auf, wodurch es sich verheddert. Der Einsatz eines speziellen Textilstoßdämpfers begrenzt den Bremsweg auf maximal 35 Meter. Um das Auto anzuhalten, können die oben erwähnten Igel und Bänder mit Stacheln, die die Reifen des Fahrzeugs durchbohren, verwendet werden.Das Mittel, das das Auto von der Straße abbringen kann, ist auf der Fahrbahn verschüttetes Motoröl. Wenn Öl verschüttet wird, bildet sich unter den Rädern ein Ölkeil. In diesem Fall "steigen" die Räder auf dem Ölpolster (Keil), die Reifen verlieren die Traktion und das Auto wird unkontrollierbar. Um das Auto anzuhalten, kann ein anderes Fahrzeug verwendet werden, um die Straße zu blockieren. Die Sperrung der Straße erfolgt in der Regel um eine scharfe Kurve herum. Auf geraden Strecken inszenieren sie manchmal einen Autounfall, blockieren die Fahrbahn mit einem umgekippten Auto. In einigen Fällen provozieren sie eine Kollision.

Wir haben Anti-Operations-Tipps für Sie gesammelt. Lernen Sie aus den Fehlern anderer!

Fahren Sie mit leerem Tank

Jeder weiß, dass die Details der Dieselkraftstoffausrüstung nur mit Kraftstoff geschmiert werden.

Und die Druckerhöhungspumpe und die Hochdruckkraftstoffpumpe und -düsen und insbesondere das Kolbenpaar der Hochdruckkraftstoffpumpen arbeiten unter starker Belastung. Metallteile reiben aneinander und bei Kraftstoffmangel reiben sie trocken. Dadurch entstehen Metallspäne, die in die Ventile und Düsen der Einspritzpumpe eindringen und auch durch die Kraftstoffleitung in den Tank gelangen. So setzt es sich am Boden ab und sammelt sich an. Wenn der Tank fast leer ist, nimmt die Kraftstoffentlüftungspumpe zusammen mit den Resten des Dieselkraftstoffs diese kleinen Späne auf und befördert sie entlang der Kraftstoffversorgungsleitung zurück zu den Einspritzdüsen.

Schäden an Düsen, mit Spänen verstopfte Filter, Beschädigung und schneller Verschleiß des Plungerpaares sind die Folge. Infolgedessen müssen Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen wechseln, die gesamte Kraftstoffleitung bis zum Tank spülen und aus der Luft pumpen (sie bilden sich nur bei niedrigem Kraftstoffstand und Fahren auf unebenen Straßen). . Im Allgemeinen ist der ganze Komplex teurer Freuden.

Glauben Sie dem Hersteller

Ölwechsel alle 15.000? In Ordnung, Sie können sich entspannen. Einige schaffen es, sowohl 20 als auch 25 Tausend zu laufen - schließlich versichert der Motorölhersteller, dass seine Periode 1,5-2 mal länger ist. Nun, der Händler regelt: Wir wechseln das Öl im Motor alle 15.000, im Getriebe wechseln wir es überhaupt nicht.

Und dann müssen Sie größere Reparaturen durchführen und sogar den Motor austauschen. Besonders schädlich ist die Überschätzung der normalen Ölwechselintervalle bei Dieselmotoren. Experten empfehlen, das Öl in ihnen im Allgemeinen alle 5-8.000 km für unsere häuslichen Realitäten (Kraftstoffqualität, Frost usw.) zu wechseln. Und achten Sie darauf, den Filter zusammen mit dem Öl zu wechseln. Wieso den? Siehe erster Punkt.

Und Motoren, die nach 2000 hergestellt wurden, veranlagt zum "Ölbrenner". Nein, die Verschwörung der Autohersteller hat damit nichts zu tun.

Nur begann man, die Kolben kleiner zu machen, die Ringe dünner, die Drainagelöcher nahmen ebenfalls ab. Infolgedessen führt bereits eine kurze Überbeanspruchung des Öls zu einer Verkokung der Kolbenringe. Das heißt, die Ringe und Teile der Brennkammer des Motors werden mit einem so guten, dichten schwarzen Ruß bedeckt. Und dort hin und zur "Hauptstadt" schließen.

Besitzer von aufgeladenen Diesel-Verbrennungsmotoren sind in diesem Sinne besonders gefährdet – angesichts der ständigen Ölüberhitzung haben sie viel mehr Chancen, die Ringe zu wechseln.

Nun, wenn das Öl einfach nachgefüllt und in der vom Händler angegebenen Häufigkeit gewechselt wird, ist das Szenario ziemlich traurig - Ventilbrand, Kompressionsverlust, Detonationsgefahr ... Fertig.

Sparen Sie Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile

Vielleicht von allen "Verbrauchsmaterialien" Ölfilter am zugänglichsten. Sind Sie sicher, dass Sie auch bei diesem günstigen Teil ein paar Rubel sparen möchten? Es ist sehr wichtig, dass der Filter ein hochwertiges Absperr- (Rücklauf-) und Bypass- (Bypass-) Ventil enthält. In der Regel ist bei teureren Mustern die Qualität des Filterelements selbst höher. Und der Reinigungsgrad und die richtige Zirkulation des Öls hängen direkt von diesen Parametern ab. Was, wie wir uns erinnern, als Schmiermittel wirkt. Ein schlechter oder gefälschter Filter kann durchaus dazu führen, dass das Motoröl verhungert – und solche Fälle kommen vor.

Das gleiche gilt für Luftfilter. Jetzt ist es in Mode gekommen, Filter ohne Widerstand zu installieren - sie erleichtern den Luftstrom in die Brennkammer, haben eine große Ressource und können gewartet werden. Nur jetzt sind seine Kosten hoch, und eine ordnungsgemäße Installation erfordert eine Neukonfiguration des Ansaugtrakts oder Änderungen im Motorraum. Was machen "kluge" Autobesitzer? Das ist richtig, sie kaufen Frank "China". Infolgedessen gelangt das gesamte Schleifmittel leise in die Zylinder oder die Turbine, und voila, minus ein Leben.

Erinnern Sie sich an die Regeln für den Austausch von Filtern durch die Hersteller, richtig? 15.000 für einen durchschnittlichen Dieselmotor sind zu viel. Vergessen wir nicht die Fälschungen. Sie können bereits beschädigt verkauft werden, ganz zu schweigen von der Qualität des Materials und der Anzahl der Filterlamellen. Und wenn der Luftfilter im Betrieb kaputt geht, gelangen seine Partikel in den Ansaugtrakt. Dadurch saugt der Motor gerne auch ambrasive sowie fremde Einschlüsse im Öl an. Und die Folgen sind die gleichen - bedauerlich.

Ö Kraftstoffqualität und es ist nicht der Rede wert. Empfindliche hochpräzise Kraftstoffsysteme Delphie, Denso und sogar ein hartnäckiger Bosch-Kämpfer mögen schlecht gereinigten Dieselkraftstoff gleichermaßen nicht. Die Düsen kapitulieren als erstes, und der Austausch und sogar die Reparatur ist oh, wie teuer.

Bei ernsthafteren Reparaturen wirken sich Teile der Kraftstoffausrüstung und Ersatzteile für den Motor und die Qualität ihrer Verarbeitung (Metallfestigkeit, geeignete Parameter, im Produktionsprozess verwendetes Schmiermittel, Qualität von Kunststoff und Gummi usw.) direkt auf die Lebensdauer des Motors aus . Der Versuch, Geld zu sparen, indem man keinen Herstellernamen oder ein chinesisches Äquivalent wählt, kann später kostspielig werden.

Wählen Sie daher bewährte Original-Ersatzteile und „Verbrauchsmaterialien“ namhafter Hersteller.

In extremen Fällen - nicht weniger bekannte Analoga. Kaufen Sie keine Verbrauchsmaterialien auf Automärkten von nicht verifizierten Verkäufern - es besteht ein hohes Risiko, auf eine billige Fälschung zu stoßen.

Lernen Sie, Originalteile von Fälschungen zu unterscheiden. Wie das geht, haben wir am Beispiel eines Delphi-Ventils erzählt

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