Viele Autofahrer planen, einen Jeep Grand Cherokee in Moskau von einem offiziellen Major-Händler zu kaufen, da dieser ikonische SUV viele Möglichkeiten verkörpert. Für die Besitzer solcher Autos stehen unglaubliche Dynamik, harmonisches Design, unübertroffene Kraft und absoluter Komfort zur Verfügung.
Fotos des Jeep Grand Cherokee in neuer Karosserie bestätigen, dass das Erscheinungsbild dieses Fahrzeugs nicht unbemerkt bleiben lässt. Durch den Einsatz von athletischen Formen und schwungvollen Linien zeigt das Fahrzeug beeindruckende Muskelzüge. Die technischen Eigenschaften des Modells entsprechen seinem entschlossenen und gewagten Auftritt. Unter der Motorhaube des Autos befindet sich ein innovativer HEMI®-Motor, gekoppelt mit einem fortschrittlichen Getriebe. Dank dieser Anordnung ist es möglich, die Auswahl des automatischen oder manuellen Modus unter Verwendung der Lenkstockschalter zu erzwingen.
Für dieses Auto hat der Hersteller mehrere Farboptionen und eine wahrhaft königliche Ausstattung bereitgestellt. Und die Preise für jeden von ihnen in Major-Salons sind sehr wettbewerbsfähig.
Schnell auf der Autobahn, geländetauglich, personell reich und technisch ausgereift – sieben Jahre lang war er der König der Berge und schaffte es, fast eineinhalb Millionen Menschen in seine Netze zu locken. Ein Remake eines solchen Hits zu machen ist einerseits wie eine Fortsetzung der Titanic zu drehen, andererseits gibt es das Wort "muss". Heute haben wir den Erben dieses sehr "Ziegelsteins" aus den Neunzigern vor uns - Jeep Grand Cherokee WJ.
Außen
Das B-Andite-Zeitalter ist kurzlebig - was für die anfängliche Kapitalakkumulation gut ist, kann nicht der Stil allen Lebens sein. Auch die Härten sollten sich anpassen können. Aber Sie können Ihr Gesicht auch nicht verlieren: Sie werden ihr eigenes nicht verstehen, und die Feinde werden sie zertrampeln.
Dem globalen Trend folgend, wuchs der Grand Cherokee mit dem Generationswechsel an Größe und nähte sich statt der groben Raubuniform seines Vorgängers eine neue Uniform. Die Karosserieteile sind gerundet, die Silhouette dynamischer geworden und eine raffiniertere Optik ist zum Vorschein gekommen. Aber das Grinsen des charakteristischen Kühlergrills und die muskulösen Bögen deuten darauf hin, dass Witze mit diesem Kerl immer noch schlecht sind.
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Innerhalb
Der komplett neu gestaltete Innenraum greift das Erscheinungsbild auf – die neumodische Rundung wird in Maßen eingesetzt, um nicht in ein stumpfes Biodesign abzugleiten. Plastik ist dank deutschem Einfluss anständiger geworden und die Montage präziser, aber alle Amerikanismen sind nicht beseitigt. Die Bedienelemente sind grob, die Knöpfe und Knöpfe sehen aus wie aus einem Pickup. Dass es nur eine Spiegelsteuereinheit gibt, erinnert an eine TV-Fernbedienung.
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Das Laredo-Paket ist heilige grundlegende Einfachheit. Trotz der breiten, aber insgesamt bequemen, mit Leder gepolsterten elektrischen Stühle hat sie nichts mehr zu prahlen. Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, Tempomat, unprätentiöse Musik und der unzulässige Mangel an Sitzheizung. Das beleidigend geringe Volumen des Handschuhfachs wird durch eine tiefe Armlehne mehr als ausgeglichen.
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Auf dem hinteren Sofa finden die Gäste einen zu senkrechten Absatz und ein kurzes Kissen, aber sich über den Platzmangel zu beschweren ist eine Sünde. Schade, dass nur zwei Personen die Geräumigkeit genießen können – auf dem Mittelteil des Sofas lässt sich nur eine sehr kurze Reise aushalten. Es gibt keine Mittelarmlehne und die Liste der Annehmlichkeiten umfasst nur ein Paar Getränkehalter und eine Steckdose, die direkt von der Batterie gespeist wird.
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In Bewegung
Unter dem Deckmantel des zweiten Grand Cherokee verbargen sich wie bei seinem Vorgänger mehrere vielseitige Persönlichkeiten. Der simpleton Laredo 4.0 ist der genialste von allen. Sein aus der letzten Generation bekannter Reihensechser leistet nach der Modernisierung 190 PS. Bescheiden, wenn man bedenkt, dass das Getriebe von einer alten Viergang-Automatik angetrieben wird und das Leergewicht des SUV rund 1,8 Tonnen beträgt.
Aber Jeep kümmerten sich nicht um solche Kleinigkeiten. Der Grand Cherokee reagiert auf Drosselung mit der Schärfe eines Banditen, der einen Seitenblick in seine Richtung spürt. Sofort, ohne zu zögern, direkt in die Schlacht. Alte Schule! Die Maschine ist wie ein umsichtiger Bankier, weiß das ihm anvertraute Kapital von 310 Nm kompetent zu entsorgen. Die gesamte Schubreserve steht bereits ab 3000 U/min zur Verfügung. Der Sprung aus dem Stand ist natürlich nicht so beeindruckend wie auf dem alten „Grande“ mit V8 oder Lincoln Navigator, aber man muss sich nicht damit trösten, dass dies nur eine „Basis“ ist.
Verbrauch pro 100 km
Am Anfang scharf, dann benimmt sich der Jeep wie ein Sheriff, der den Saloon betreten hat. Die Bewegungen sind leicht imposant, das Lenkrad ist merklich schärfer geworden, obwohl es mehr Reaktionskraft geben könnte. Aber der Gang ist selbstbewusst. Wenn der alte Grand Cherokee nur mit einem Ziegelstein nach vorne flog und es vorzog, einen Haken in sieben Meilen Entfernung zu geben, als sich um Kurven zu kümmern, dann ermöglicht ihm die steifere Federung des Erben, sich souveräner auf der Straße zu halten, ohne erschreckende Rollen. Aber mit Glätte - keine Änderungen. Jeep hält Sie immer noch in guter Form, ebenso belastbar, am Rande der zulässigen Steifigkeit und reagiert auf alles, was unter die Räder kommt.
Und das alles, weil abhängige Suspendierungen mit dem Generationswechsel nirgendwo hingegangen sind. Der Grand Cherokee wird den Titel des vielseitigen Kämpfers nicht freiwillig verlieren. Dank des Selec-Trac-Verteilergetriebes hat der Fahrer immer die Wahl zwischen Hinterradantrieb, Allradantrieb und permanentem Allradantrieb. Auf komplett Offroad-Geländen sind Differenzialsperren und ein niedriger Gang praktisch. Im Allgemeinen müssen Sie in diesem Fall sehr weit hinter dem Traktor laufen. Aber wohin? Einmal im Leben muss jeder blasse Mann einen echten Indianer retten.
Kaufhistorie
2014 erkannte Kirill, dass es an der Zeit war, nach einem Ersatz für den treuen Grand Cherokee ZJ zu suchen, der ihm mehrere Jahre treu gedient hatte. Es war nicht möglich, einen ähnlichen Jeep in gutem Zustand zu finden, schon damals verlangte man viel Geld für anständig erhaltene Exemplare. Die Suche zog sich in die Länge, der alte Herr ZJ stand für eine weitere lange Renovierung auf, und da niemand wöchentliche Ausflüge in die Datscha absagte, wurde Niva gekauft. Aber die Kommunikation mit der heimischen Autoindustrie klappte nicht.
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Nachdem er begonnen hatte, sich Ford Maverick, Mitsubishi Pajero und Land Rover Discovery anzusehen, beschloss Kirill, den Grand Cherokee WJ in diese Liste aufzunehmen. Die Probefahrt überzeugte ihn, dass der Erbe von ZJ, der die besten Eigenschaften des Vorfahren aufgenommen hat, moderner und komfortabler geworden ist. Ein passendes Exemplar wurde in einem der Gebrauchtwagenhändler gefunden. Es stellte sich heraus, dass es sich um einen 2001er SUV aus den USA handelte, der es schaffte, zwei Besitzer in der Russischen Föderation zu wechseln und 180.000 Meilen auszutauschen. Der Händlermanager stimmte freundlicherweise zu, Jeep zu einem spezialisierten Service zur Diagnose zu bringen, der nur die Notwendigkeit einer planmäßigen Wartung und eines Reifenwechsels zeigte. Der Grand Cherokee kostete Kirill 350.000 Rubel.
Reparatur
Der Grand Cherokee wurde nach einem Unfall schwersten Reparaturen unterzogen. Auf der Autobahn verließ Kirill das entgegenkommende Auto, das auf seine Spur gefahren war, und hielt an den Straßenrand. Dort flog er, nachdem er ein paar Kiefern die Straße entlang getragen hatte, in einen Graben. Der Fahrerairbag funktionierte, die rechte Fahrzeugseite wurde beschädigt. Kirill beschloss jedoch, den Jeep zu restaurieren. Die Motorhaube, "TV", Kühler, Kotflügel vorn rechts, Beifahrertür und Frontverkleidung wurden ersetzt, und wir mussten auch die rechte Säule herausziehen, die um etwa einen Zentimeter gegangen war. Die Reparatur einschließlich der Ersatzteile kostet etwa 300.000 Rubel.
Der Grand Cherokee-Gastank besteht aus sehr dickem doppellagigem Polyethylen, sein Schutz besteht jedoch aus Stahl. Wenn also Schmutz dazwischen gepackt wird, beginnt der Schutz aktiv zu korrodieren. Cyril merkte rechtzeitig, dass noch etwas mehr - und er wird unterwegs den Benzintank verlieren. Da der neue Schutz fast 30.000 Rubel kostet, musste ich nach einer gebrauchten Option suchen, die für die Demontage sehr gefragt ist.
Der Jeep Grand Cherokee SUV wurde auf der Detroit Auto Show 1992 vorgestellt. Bald begann im Werk, alles im selben Detroit, die Massenproduktion des Autos, und später begann die Montage von Autos für den europäischen Markt im österreichischen Graz. Der Grand Cherokee war mit einem italienischen VM Motori 2.5 Diesel mit einer Leistung von 114 PS ausgestattet. mit., einem Benzin-Reihen-"Sechser" mit einem Volumen von vier Litern (170-184 Liter. ab.) und einem 5,2-Liter-Magnum-V8-Motor (185-223 Liter. ab.) Und in den Jahren 1997-1998 eine Version mit Motor V8 5.9, entwickelt 245 Liter. mit.
Die Basisversion für den amerikanischen Markt war der Hinterradantrieb, und das Allradgetriebe hatte mehrere Verteilergetriebeoptionen. Von 1995 bis 1998 wurden den Kunden Fahrzeuge in einer "offroaderen" Orvis-Konfiguration mit erhöhter Bodenfreiheit, drei Stahlschildern unter der Karosserie und Abschlepphaken vorn und hinten angeboten.
2. Generation (WJ), 1999-2004
1999 ersetzte der neue Jeep Grand Cherokee die Autos der ersten Generation. Das Auto wurde größer, verlorene Versionen mit Schaltgetriebe, und an die Stelle der Benzinmotoren traten neue "Chrysler"-Motoren der PowerTech-Reihe: ein Reihensechszylindermotor mit einer Leistung von 195 PS. mit. und V8 4.7 (235 oder 265 PS) Bei den Exportversionen des SUV wurden Dieselaggregate mit einem Volumen von 2,7 und 3,1 Litern verbaut, die 163 und 138 Liter entwickelten. mit. bzw.
Das Auto hatte ein komplexes Quadra-Drive-Getriebe mit zweistufigem Verteilergetriebe: Unter normalen Bedingungen funktionierte die automatische Kupplung zum Verbinden der Vorderräder, aber beim Herunterschalten wurde die Kupplung blockiert, wodurch der Antrieb dauerhaft voll wurde.
Die Produktion dieses Modells wurde 2004 eingestellt, und 2006 nahm das chinesische Unternehmen Beijing Jeep Corporation, das die Montagelinie kaufte, die Produktion von SUVs wieder auf.
3. Generation (WK), 2005–2010
Der Jeep Grand Cherokee der dritten Generation wurde von 2005 bis 2010 in Werken in Detroit und Graz produziert. Das Auto, das unter Verwendung von "Mercedes" -Komponenten und -Baugruppen erstellt wurde, erhielt die neuesten elektronischen Systeme. Traditionell war die Auswahl an Getriebetypen groß: RWD für den amerikanischen Markt, Quadra-Trac I mit Eingang-Verteilergetriebe, Quadra-Trac II mit elektronisch gesteuertem Zweigang-Verteilergetriebe und Quadra-Drive II mit Zweigang-Verteilergetriebe -Stufenverteilergetriebe und drei Sperrdifferentiale. Aber statt einer starren Vorderachse erhielt der Grand Cherokee eine Einzelradaufhängung.