Mann und Auto. Das Leben von Louis Chevrolet

Chevrolet-Autos sind heute auf der ganzen Welt bekannt. 2008 war es die meistverkaufte Marke in Russland.

Louis Chevrolet war eines von sieben Kindern eines Uhrmachers im schweizerischen Chaux-de-Fond. Als er 10 Jahre alt war, zog seine Familie auf der Suche nach einem guten Leben nach Frankreich, wo der Junge das Abitur machte.

Zu dieser Zeit war Frankreich führend in der globalen Automobilindustrie, und fast jeder schlaue Mechaniker versuchte, Autos in einer Hofwerkstatt zu bauen. Um Erfahrungen und Kenntnisse zu sammeln, bekam Chevrolet einen Job bei der Autofirma "Morse". Hier wurde er ein Leben lang süchtig nach Autos und wurde der offizielle Autofahrer dieser Firma. Praktisch keiner der damaligen Sportwettbewerbe war ohne die Teilnahme von "Morses" komplett. Louis Chevrolet saß ausnahmslos hinter dem Steuer eines von ihnen.

1909 lud Monsieur Durand, CEO von General Motors, Louis Chevrolet ein, Buicks charakteristischer Rennfahrer zu werden. Dann strahlte der Star von Louis Chevrolet in beispielloser Wut. 1909 errang er drei wichtige Siege auf einmal und belegte den ehrenvollen 11. Platz bei den Vanderbilt-Cup-Wettbewerben. Vor dem Ersten Weltkrieg war er einer der besten Rennfahrer Amerikas.

Louis Chevrolet und William Durand

Der unternehmungslustige Durant beschloss, das Geschäft im Namen des berühmten Sportlers neu aufzubauen. 1911 bot er Louis an, für eine Weile mit der Herstellung seines eigenen Autos zu beginnen, und er nahm das Angebot an. Das Projekt des neuen Autos wurde von General Motors-Spezialisten entwickelt, Durant investierte viel Geld in das Projekt, und Chevrolet gab dem Auto seinen Namen, der den meisten Amerikanern bereits bekannt ist. Dies war der Schlüssel zum zukünftigen Erfolg. Am 3. November 1911 wurde eine der bekanntesten Automarken geboren - Chevrolet.

Der Markenname tauchte später im Unternehmen auf - 1914. Die Legende besagt, dass das berühmte "Kreuz" oder, wie es auch genannt wird, "Fliege" Teil der Tapete eines Pariser Hotels war, in dem der junge Durand 1908 lebte. Nachdem er ein Stück Tapete als Souvenir in seiner Brieftasche aufbewahrt hatte, brachte er es nach Amerika und erklärte es seinen Freunden: "Dies sollte das Emblem des Autos sein - es wird ihm helfen, in die Unendlichkeit zu gelangen."

Tatsächlich, das Emblem Chevrolet hat sich zu einem der bekanntesten und bekanntesten Symbole in der Werbebranche entwickelt. Die Marke hat in den Jahren ihres Bestehens die Liebe der Käufer und die Anerkennung von Spezialisten gefunden und ihre Autos sind nicht nur in die Geschichte eingegangen - sie selbst sind Geschichte, bis heute ein lebendiges Symbol Amerikas und der amerikanischen Automobilindustrie .
Chevrolet zwischen 1911-1934

Der erste Chevrolet Classic-Six wurde am 3. Oktober 1911 entwickelt. Einige sagten, dass William Durand das erste Auto der Marke Chevrolet fast eins gemacht habe, während andere gefilmt haben, dass er nur das allgemeine Konzept eines neuen Autos macht. Es war ein traditioneller amerikanischer Viersitzer mit einem 30 PS starken 6-Zylinder-Motor. Aber der Preis - 2.500 Dollar - war für den Käufer exorbitant, und deshalb gewann das Auto keine Lorbeeren. Der damals beliebte Ford T kostete 5x billiger.

Durant erkannte, dass der Schlüssel zum Erfolg nicht in der Exklusivität des Autos liegt, sondern in seiner Einfachheit und Billigkeit. Er entfernte sich von der Produktion schicker Modelle und begann mit der Produktion von preiswerten 4-Zylinder-Autos - einem offenen Babyauto und einem sportlichen Royal Mail.

Auf deren Basis entstand 1916 der Chevrolet-490, der dem Unternehmen großen Ruhm einbrachte. Diese billigen, aber zuverlässigen Autos wurden so beliebt wie die Fords. Angetrieben wurden sie von 2,8-Liter-4-Zylinder-Motoren.

Das Auto war so erfolgreich, dass es bis 1922 produziert wurde und das ebenso berühmte Superior-Modell hervorbrachte, das bis 1927 existierte.

Der Chevrolet-490 hatte ein einfaches 3-Gang-Getriebe, beide Starrachsen waren an Federn aufgehängt. Wie bei den Fords wurde auch hier alles bis zum Äußersten vereinfacht, allerdings hatten diese Autos elektrische Scheinwerfer und einen Anlasser, was damals selbst bei teuren Autos eine Seltenheit war. Mit dem 490. Modell begann sich Chevrolet auf die billigsten und einfachsten Autos zu spezialisieren, die ihm weltweiten Ruhm einbrachten.

Der Chevrolet-490, das erste wirklich beliebte Auto der Marke, war sehr einfach, aber auch billig, was ihm seinen wohlverdienten Ruhm einbrachte.

Durant gründete eine neue Firma und überschwemmte den Markt mit billigen und beliebten Chevrolet-Autos, verdiente viel Geld und beschloss nicht weniger, den Automobilgiganten General Motors mit dem winzigen Chevrolet zu fusionieren. Und es ist ihm gelungen. Durant konnte eine Mehrheitsbeteiligung an General Motors kaufen und saß wieder im Vorsitz des Aufsichtsratsvorsitzenden. Chevrolet wurde Teil des Konzerns und seine Autos wurden zu den Hauptprodukten des Autogiganten.

Bevor das Unternehmen 1917 zum Imperium von General Motors kam, führte das Unternehmen mehrere weitere Modelle ein, insbesondere die Little Six und die H-Serie.Nun, im nächsten Jahrzehnt wurde die Cross-Kühlergrill-Sparte zum Flaggschiff von GM und verkaufte bis zu einer Million Fahrzeuge pro Jahr.

Später ging William Durant bald wieder bankrott und wurde aus dem von ihm gegründeten General Motors Konzern ausgeschlossen. Louis Chevrolet arbeitete nur 2 Jahre in seiner Firma und stieg wieder in den Motorsport ein und gründete dann eine Firma zur Herstellung von Rennwagen "Frontenac", die er selbst fuhr. Mit der Firma Chevrolet hatte er nichts mehr zu tun, aber bis ans Ende seiner Tage freute er sich, dass einer der größten Automobilkonzerne der Welt seinen Namen trägt. In seinen abnehmenden Jahren erkrankte er schwer und starb 1941, fast vergessen von allen.

135 Jahre nach der Geburt von Louis Chevrolet blieb nur die weltberühmte Pkw-Marke als Erinnerung an den Designer-Rennfahrer. Sie werden in Fabriken von General Motors hergestellt. Im Jahr 2002 produzierten diese Fabriken in den USA, Kanada, Brasilien, Mexiko und Argentinien 2 Millionen 263 Tausend Pkw, SUVs, Sportwagen, Minivans, Pickups und Vans.

Chevrolet heute

1980 kam der Kleinwagen Citation auf den Markt, das erste Chevrolet-Modell mit Frontantrieb. 1981 erschien das erste Cavalier-Auto.

Cavalier wurde entwickelt, um die Erwartungen importierter Autokäufer zu übertreffen. Und so geschah es. Der Cavalier wurde 1984 und 1985 schnell zum meistverkauften Auto in Amerika. 1982 wurde der modifizierte Camaro vom Magazin Motor Trend zum Auto des Jahres gewählt. Im selben Jahr wurde der S-10 Pickup-Truck veröffentlicht.

Der Chevrolet Citation ist das erste Fahrzeug von Chevrolet mit Frontantrieb.

1983 wurde der Blazer S-10 eingeführt und wurde schnell zum Marktführer bei Fahrzeugen mit Allradantrieb. Mitte der 1980er Jahre umfasste das Produktionsprogramm von Chevrolet zwei dreitürige SUV namens Blazer: den kleinen Blazer der S/T-Serie (4,3 Meter lang) und den großen Blazer der C/K-Serie (4,7 Meter lang).

Die Maschinen unterschieden sich nicht nur in der Größe, sondern auch im Aufbau. Chevrolet Suburban mit einer Länge von 5,57 Metern wurde mit dem Blazer-Modell der C/K-Serie vereint. Einige Versionen der Blazer S/T-Serie wurden Tahoe und Sport genannt. Erst 1995 wurde beschlossen, diese Autos in verschiedene Nischen aufzuteilen: Der kleine Blazer S / T wurde einfach Blazer genannt und der große Blazer C / K wurde in Chevrolet Tahoe umbenannt.

Einer der größten und geräumigsten SUVs, der Chevrolet Suburban.

1984 erschien eine neue Corvette-Generation und 1985 der Camaro IROC-Z.

"Ernsthafte" Modifikation des Camaro - Chevrolet Camaro IROC-Z.

1986 wurde die Corvette mit dem Antiblockiersystem ABS II von Bosch ausgestattet. Das Corvette-Cabrio eröffnete das Rennen der Indy 500. 1988 kamen die Modelle Corsica und Beretta auf den Markt. Es gibt auch neue C/C Pickups. 1990 werden das zweisitzige Lumina Coupé - Limousine und Lumina APV vorgestellt.

1991 kam der neue Caprice Classic LTZ auf den Markt, der vom Motor Trend Magazin zum Auto des Jahres gekürt wurde. Im Jahr 1992 wurden neue Fahrzeuge mit Allradantrieb eingeführt - Blazer und Suburban. Zusammen mit ihnen kommt ein komplett neuer C/K Pickup. Der alte V8 wurde aufgefrischt und trat mit dem LT1 in die 1990er Jahre ein, einem mehrfach preisgekrönten kompakten Aggregat der zweiten Generation.

Neben den Sportmodellen Chevrolet Corvette und Chevrolet Camaro sind die SUVs Blazer und Trail Blazer beliebt, die zeitweise sogar in Russland im Automobilwerk Yelabuga produziert wurden. Und heute wird Chevrolet in Togliatti hergestellt – das sind Chevrolet Niva SUVs. Mehr als 25.000 dieser Autos, die General Motors gemeinsam mit der russischen Firma VAZ produzierte, fuhren bereits auf russischen Straßen.

Chevrolet ist eine der besten Marken der Automobilindustrie. Der Jahresabsatz des Unternehmens beträgt mehr als 3,5 Millionen Autos in mehr als hundert Ländern auf der ganzen Welt. In der weltweiten Statistik steht Chevrolet an vierter Stelle in Bezug auf den Umsatz und ist führend bei den Wachstumsraten. Das Unternehmen zeichnet sich durch seine fortschrittlichen technischen Eigenschaften der Maschinen aus. Die Geschichte von Chevrolet hat der Welt Kreationen von bester Qualität und Wert präsentiert.

Louis Chevrolet

Gegründet von Louis Chevrolet. Ein Emigrant aus der Schweiz gründete 1911 ein Unternehmen. Dann wurde es geübt, Autos beim richtigen Namen zu nennen. Louis war ein Meister des Fahrens und Mechanikers, hatte aber in seinem Leben keine Zeit, von einer Firma mit seinem Namen zu profitieren.

Der Rennfahrer war ein großer Erfolg, so dass viele Hersteller auf ihn aufmerksam wurden. William Durand war eine solche Person. Während seiner Amtszeit ging Buick Durant aufgrund einer Fehlinvestition in Konkurs. Um seinen Einfluss auf dem amerikanischen Markt zurückzugewinnen, beschloss er, ein neues Unternehmen zu gründen. Zu diesem Zweck lud er den Rennfahrer Louis zur Zusammenarbeit ein, was an sich eine gute PR wurde. Sein Name wurde zum Markennamen – und damit war die Geschichte des Unternehmens Chevrolet geboren.

Erfolgslogo

1914 erwarb das Unternehmen sein Symbol. Nach Angaben von Firmenvertretern übernachtete William Durand einmal in einem Pariser Hotel, wo er ein ungewöhnliches Muster auf der Tapete sah. Nachdem er es gespeichert hatte, beschloss der Geschäftsmann, die Zeichnung mit dem Markenlogo zu machen.

Erstes Auto

Schon bald war das Unternehmen in der Lage, Classic Six. Es ist ein klassisches viersitziges Flaggschiff mit einem 30-PS-Motor. Für einen normalen Käufer rechtfertigten sich die Kosten von 2.500 US-Dollar nicht, sodass das Modell nicht an Popularität gewann.

Später wurde beschlossen, die Strategie von Repräsentativität zu Einfachheit und Zugänglichkeit zu ändern. So entstanden drei Modelle: der sportliche L Light Six, der Royal Mail und der offene Baby.

würdiger Vertreter

Die erste ernsthafte Popularität erlangte die Marke 1916 mit der Veröffentlichung des Chevrolet-490. Die Bekanntheit des Modells war der des damaligen Marktführers Ford ähnlich. Sie hatte folgende Eigenschaften:

• 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2,8 Litern;
• Dreiganggetriebe;
• Vorspeise (was selten war);

Wie die Geschichte der Marke zeigt, war das Flaggschiff so erfolgreich, dass es bis 1922 komplett produziert wurde. Danach wurde es durch ein neues Produkt der Firma Superior ersetzt. Sie hatte auch eine aktive Freilassung bis 1927.

Großer Schritt und Sturz

Nach dem erfolgreichen Verkauf des Fahrzeugs sammelte Durant genug Geld, um Anteile von General Motors zu kaufen. Er hat es zu seinem Vermögen hinzugefügt, um seine Marke in neuem Maßstab zu produzieren.

Louis Chevrolet kam mit Duran nicht zurecht. So brach 1914 eine große Schlägerei aus, als die Gründer planten, das Unternehmen zu positionieren. Während des Urlaubs von Chevrolet änderte sein Partner die Produktionsrichtung hin zu preisgünstigen und hochwertigen Modellen. Darauf reagierte Louis scharf, denn er ließ sich von schnellen und einzigartigen Autos leiten. Nach diesem Vorfall übertrug Chevrolet seinem Kollegen alle Rechte an dem Unternehmen.

Louis versuchte sich lange Zeit in neuen Unternehmungen. Er und sein Bruder gründeten die Frontenac Motor Corporation, die neue Produkte für die Automobilindustrie entwickelte. Es wurde aufgrund eines Streits zwischen den Eigentümern geschlossen. Es folgten mehrere weitere Projekte wie der Chevrolair 333 oder die Chevrolet Air Car Company, die jedoch ebenfalls geschlossen wurden. Der Rennfahrer schaffte es, einen 10-Zylinder-Motor zu entwickeln, hatte aber keine Zeit, davon zu profitieren. Er starb 1941 an einer Gehirnerkrankung.

Schwierige Zeit

Die Entstehungsgeschichte des Unternehmens war nicht wolkenlos. In den 1920er Jahren fielen die Aktien der Marke deutlich, sodass Durant beschloss, den Posten des Chefs zu verlassen. Er wurde durch William S. Knudsen ersetzt. Der Mann war ein Ford-Mitarbeiter, was Verdacht erregte. Er kündigte jedoch an, dass er nicht vorhabe, ehemalige Mitarbeiter eines Konkurrenzunternehmens einzustellen.

Neue Bewegung

1923 wurde ein luftgekühltes Modell für den Motor hergestellt. Ein Jahr später erwarb das Unternehmen ein Testgelände und organisierte auch die Produktion von Transportern. Das Unternehmen machte einen weiteren Wachstumssprung, als sein Rivale Ford die Produktion seines berühmten Ford T einstellte. Während dieser Zeit gelang es ihm, eine Million Autos zu verkaufen.

1926 wurde eine neue Investition von 10 Millionen US-Dollar angekündigt, um die Kapazitäten des Unternehmens zu erweitern. Dies spiegelte sich eindrucksvoll im Umsatz wider und steigerte ihn deutlich. Allein 1926 wurden 692 Tausend Autos verkauft. Gleichzeitig brach die Marke weiterhin ihre eigenen Rekorde, dank denen sie unter den Marktführern des amerikanischen Marktes in die ersten Verkaufszahlen einbrechen konnte.

Umsetzung von Komfort

Da Chevrolet ein klassenorientiertes Unternehmen ist, lag der Fokus auf der Bequemlichkeit des durchschnittlichen Benutzers. Bereits 1924 wurde im Salon ein Radio eingeführt, 1929 erwarb die Marke ein Auto mit Sechszylindermotor. Danach wurde eine unabhängige Vorderradaufhängung eingeführt - dies geschah 1934.

Die Entstehungsgeschichte der Marke Chevrolet leitete das Aufkommen von mehrsitzigen Fahrzeugen ein. 1935 kam das Flaggschiff mit 8 Sitzplätzen auf den Markt. Auch die gesamte Fahrzeuglinie erhielt. Sie dachten 1937 über die äußere Gestaltung der Karosserie nach, dann wurden die Standard- und die vergrößerten Master-Modelle produziert. In den 1940er Jahren begann die Produktion des Royal Clipper, ausgestattet mit modernsten Scheinwerfern und einer raffinierten Motorhaube. Danach wurden alle Elemente aus Holz recycelt - sie wurden durch Metall ersetzt.

Profiländerung

Während des Zweiten Weltkriegs begann die Marke Chevrolet, alles zu produzieren, was die Front brauchte: Anhänger sowie Lastwagen und Granaten. Eine solche Anweisung wurde von der Regierung erteilt, um die Freigabe von 75-mm-Gehäusen und Flugabwehrgeschützen zu schaffen. Parallel dazu wurde die Produktion von Pratt & Whitney-Motoren fortgesetzt. Danach wurde der Manager von Chevrolet zum Vorsitzenden des Verteidigungsministeriums ernannt.

Die Marke stellte die Produktion von Militärausrüstung am 30. Januar 1942 ein. Einige Modelle wurden seitdem aufgegeben, aber modernisiert, um den Bedürfnissen des durchschnittlichen Benutzers gerecht zu werden. 1949 wurden neue Artikel vorgestellt - der Signature Deluxe und der Special Special, die jedoch mit Motoren des Vorgängermodells ausgestattet waren.

Zweiter Wind

Der ungewöhnliche Bel Air von 1950 unterschied sich von anderen Cabriolets durch sein robustes Verdeck und die Pontonkarosserie. Sie gewann schnell an Popularität und verkaufte 6 Millionen Autos.

In den 50er Jahren begann die Wirtschaft wieder zu wachsen. Seit dieser Zeit zeichneten sich die Haupttrends für die Entwicklung der Automobilindustrie ab - der Käufer forderte ein neues Design sowie Freude an der Reise. Thomas Keating entschied sich für die Integration eines Automatikgetriebes in die Powerglide-Modelle. Es war für die billigsten Flaggschiffe erhältlich.

1953 wurde die Corvette mit einer erhöhten Geschwindigkeit für Chevrolet eingeführt. Das Design zielte darauf ab, ein Fahrzeug mit geringem Gewicht zu erhalten, was durch die Verwendung von Fiberglas in der Karosserie erreicht wurde. 1957 wurde ein verstärkter 283-PS-Motor eingeführt. mit. Es schuf das Rochester-Kraftstoffeinspritzungsdesign.

Eines der besten

1958 wurde mit der Veröffentlichung von Impala berühmt. Diese Marke vereint den Wert von Chevrolet und die Größe von Cadillac. Ein Jahr später sah die Welt den Pickup-Truck El Camino. Dann ändert das Unternehmen fleißig das Design seiner Produkte. Chevrolet-Produkte erschütterten 1959 die Welt. Sie hatten ein ungewöhnliches Design mit Fußnoten in Form von Flügeln. Auch das Glas und die Sitze werden elektrisch angetrieben. Damit hatte Suburban den finalen Look, der heute noch bekannt ist.

Erfolgsserie

Chevrolet steigerte 1958 die Produktion neuer Autos, die sich im Karosseriedesign stark unterschieden. Dazu gehören Impala, Biscayne und Bel Air. 1960 wurde Corvair auf den Markt gebracht, ein attraktives und komfortables Fahrzeug mit Einzelradaufhängung. Genau ein Jahr später kam eine weitere Änderung des Aussehens. Dann erhielt die Aufstellung glatte Linien, die in der Impala-SS vollständig umgesetzt wurden.

Das Unternehmen beschloss, die Aufmerksamkeit von Kleinwagen-Enthusiasten auf sich zu ziehen. 1962 wurde der Chevy ll Nova auf den Markt gebracht. Ein Jahr später wird sie durch die Corvette Stingray ergänzt. In naher Zukunft werden neue Modelle der Veröffentlichung mit den Modellen Malibu und Chevrolet Caprice aufgefüllt.

Frische Linie

Das Unternehmen produzierte das Camaro-Modell, das schnell die Führung auf dem Markt übernahm. 1967 waren es 10 % aller verkauften Modelle der Marke. Ein Jahr später wurde das Auto zum Camaro SS aufgerüstet, der zu einem kleinen Modell mit hervorragender Geschwindigkeit wurde.

Auch das Sicherheitssystem wurde aktualisiert. Es umfasste:

• Sicherheitsgurt;
• Energieunterdrückungsmechanismus;
• erweichte Instrumententafel;
• Doppelzylinder bremsen.

Zu dieser Zeit beeinflusste die Entstehungsgeschichte der Marke Chevrolet auch das Design. 1968 entfernte das Unternehmen alle unnötigen Details, da die Installation aller Innovationen die Nachfrage nicht erhöhte, da für sie kein praktischer Bedarf bestand. Es wurde beschlossen, zur klassischen platzsparenden Innenarchitektur zurückzukehren.

Allrad-Hit und neue Konkurrenten

1969 wird für die Veröffentlichung des ersten allradgetriebenen Autos seiner Art in Erinnerung bleiben. Es war viel größer und geräumiger als seine Gegenstücke. Der Chevrolet Blazer hatte eine gute Manövrierfähigkeit und Leistung, während er geräumig blieb. Eine ernsthafte Modernisierung fand das Auto 1973, als seine Abmessungen vergrößert wurden und Scheibenbremsen in die Vorderräder eingeführt wurden.

Ende der 70er Jahre begann der massive Verkauf japanischer Fahrzeuge. Sie überschwemmten den Markt, sodass das Unternehmen den Umsatz nicht steigern konnte. GM-Direktor John DeLorean beschloss, auf die Serien Vega und Monte Carlo zu setzen.

Abholunterstützung

Chevrolet hat ein neues leichtes Pickup-Modell auf den Markt gebracht. Im selben Jahr wurden 10 Millionen Impalas verkauft. 1973 wurde das Monte Carlo Modell produziert. Sie gewann die Auszeichnung Motor Trend Car of the Year.

Das 76. Jahr war für Chevrolet die Zeit der Veröffentlichung der Chevette - es war die Antwort für importierte Autos. Anschließend wurde der Klassiker Caprice verkleinert, was den Absatz deutlich steigerte.

Märkte erobern

Anfang der 80er Jahre herrschte im Land eine akute politische Situation. Zuvor war der Markt aktiv mit japanischen Autos gefüllt, die zu dieser Zeit von amerikanischen Benutzern anerkannt wurden. Chevrolet reagierte mit dem Kleinwagen Citation. In ihm wurde Frontantrieb implementiert. Bereits 1981 forderte die Neukreation von Cavalier alle ausländischen Autos heraus und konnte als Sieger hervorgehen.

Der Camaro wurde vom Motor Trend Magazine zum besten Fahrzeug des Jahres 1982 gekürt. Ein Jahr später konnte der Pickup Blazer S-10 beobachtet werden, der zum besten unter den Mitbewerbern wurde. Zur gleichen Zeit wurden mehrere andere neue Produkte veröffentlicht, die zwei Größen haben - 4,3 und 4,7 Meter. Die Unterschiede liegen sowohl in der Größe als auch im Design selbst. Sie wurden bald dem Blazer und Chevrolet Tahoe zugeteilt.

Neue Bewegung

1984 sah die Welt die neue Corvette und ein Jahr später den Camaro IROC-Z. 1986 führte das Unternehmen das ABS II Anti-Blockier-Design von Bosch ein, das in Pickups und Limousinen aktiv eingesetzt wurde. Später baute das Unternehmen seinen Absatz auf dem Markt aus und 1995 kürte das Magazin Motor Trend den Blazer zum „SUV des Jahres“. Danach wird die Umsetzung von Monte Carlo und New Lumina fortgesetzt. Danach erhielt das Tahoe-Auto einen entsprechenden Preis des Magazins.

Um mehr Leistung zu liefern, begann das Unternehmen mit der Installation von Vortec-Motoren. Sie halfen auch beim Spritsparen. Chevrolet beschloss, sich den Klassikern zuzuwenden, und brachte 1996 den Malibu auf den Markt. Es wurde von der Kritik gelobt und erhielt großen Beifall von den Benutzern. Das Auto war super für Familienausflüge.

Fünfte Generation

1997 begann die Produktion eines grundlegend neuen Transportmittels. Das Jahr 2000 wird für die Rückkehr auf den Markt bekannter Modelle in Erinnerung bleiben. 2003 sah Genf das Chevrolet SS Coupé – eines der besten seiner Art. Er ist der direkte Erbe des Camaro. In Detroit wurde ein komplett neues SSR-Produkt gezeigt, das sich deutlich von den übrigen Modellen abhebt.

Langwierige Verhandlungen im Jahr 2002 ermöglichten es Chevrolet, die Vermögenswerte von Daewoo Motors zu kaufen. Dieses Unternehmen befand sich im Insolvenzstadium, daher wurde beschlossen, ein neues Unternehmen zu gründen - GM Daewoo Auto & Technology. Das Unternehmen stellt hauptsächlich Chevrolet-Autos her, setzt aber auch seine Entwicklungen um.

Perspektiven für die Zukunft

Im Jahr 2005 beginnt die Produktion von Matiz-Autos, nämlich dem Chevrolet Spark. Italdesign übernahm die Designentwicklung. Diese Lösung hat neue Kunden gewonnen. Im Laufe der Zeit hat die Zusammenarbeit des Unternehmens mit DAT deren Transport ersetzt. In der Erweiterung des Lineups erscheint Captiva - ein Crossover mit einer proprietären Plattform. Später wurde ein neuer Orlando Minivan veröffentlicht. Im Jahr 2011 besetzte er zusammen mit Cruze, Aveo, dem aktualisierten Chevrolet Captiva, einen bedeutenden Teil des Marktes.

Das Unternehmen kreiert immer wieder neue Modelle, die erfolgreich an Popularität gewinnen und auch nach vielen Jahren nicht ihrer Qualität nachgeben. Es hat eine reiche Geschichte, die sich von einer Elite-Reihe bis zur Massenproduktion erschwinglicher Autos entwickelt hat.

Viele denken beim Autokauf darüber nach, ein teures Auto zu kaufen. Erfahrungsgemäß sollten solche Modelle zuverlässiger und von besserer Qualität sein, aber nicht immer. Eine Bestätigung dafür ist die Firma Chevrolet, die bezahlbare Produkte herstellt.

Vor zehn Jahren erschien der Chevrolet Lacetti auf den europäischen Märkten - ein Auto, das in mehreren Ländern zum Bestseller wurde. Aber dieses Ereignis, wie viele andere, wäre vielleicht nicht passiert, wenn der Gründer der Marke, Louis Chevrolet, nicht vor etwas mehr als 100 Jahren geboren wäre.

Louis-Joseph Chevrolet wurde am 25. Dezember 1878 im beschaulichen Schweizer Dorf Neuenburg geboren. Als eines der vielen Kinder des Uhrmachermeisters sollte er das Handwerk seines Vaters erben. Daher ist es nicht verwunderlich, dass sich Louis-Joseph schon in jungen Jahren buchstäblich in der Werkstatt registrierte und mit Begeisterung die filigranen Mechanismen betrachtete. Der Junge war fasziniert von der Schönheit und Genauigkeit der Instrumente, die aus den Händen seines Vaters stammten, und er begann mit Freude die Grundlagen des Berufes Uhrmacher und Mechaniker zu verstehen.

1886 beschloss die Familie, nach Frankreich zu ziehen, das zu dieser Zeit eines der technisch fortschrittlichsten Länder war. Dort verbreiteten sich die neuesten Errungenschaften der Verkehrstechnik - ein Fahrrad und dann ein Auto. Auf der Arbeitssuche nahm Louis-Joseph eine Stelle in einer Fahrradwerkstatt an. Und da die Fahrradmode in den 90er Jahren des 19. Jahrhunderts weit verbreitet war, entging er selbst diesem Hobby nicht. Der junge Mann sammelte und reparierte nicht nur Fahrräder, wie diese Mechanismen damals hießen, sondern nahm auch an Wettbewerben teil. Von der Natur mit hohem Wuchs und kräftigem Körperbau ausgestattet, gewann Louis etwa drei Dutzend große französische Rennen und wurde in Sportkreisen berühmt. Und mit dem Preisgeld konnten Eltern und eine große Familie unterstützt werden.

1899 kam der junge Mann nach Paris und wurde von einer weiteren technischen Innovation mitgerissen – einem Auto. Damals galt die Stadt als Automobilhauptstadt Europas, Werkstätten und Garagen gab es nirgendwo mehr auf der Welt. Louis nahm eine Stelle bei Mors an, einem der erfolgreichsten Automobilhersteller seiner Zeit, wo er schnell alle Feinheiten des Automobilbaus erlernte. Dann erwarb er die Fähigkeiten des Autofahrens und begann sogar, sich in der Rolle eines Rennfahrers zu versuchen. Chevrolet drehte sich im Automobilumfeld und war sich des Beginns der rasanten Entwicklung des Automobilgeschäfts in Übersee bewusst und beschloss daher, nach Einschätzung seiner Perspektiven in diesem Bereich nach Amerika zu gehen.

In der neuen Welt

Die Rechnung erwies sich als richtig: Der junge Mechaniker, der 1905 in die USA kam, blieb nicht ohne Arbeit. Zuerst verkaufte er Weinpumpen eigener Konstruktion, dann arbeitete er in kleinen Garagen, dann als Mietfahrer. Gleichzeitig nahm er an lokalen Autorennen teil, von denen er viele gewann, und machte sich schließlich einen Namen. Er galt als würdiger Rivale des großen Barney Oldfield, des berühmtesten amerikanischen Rennfahrers. Hohe sportliche Ergebnisse und die Fahrweise von Chevrolet - mutig und gleichzeitig berechnend - zogen die Aufmerksamkeit der Spezialisten auf sich. Einer von ihnen war William Crapo Durant, Gründer von General Motors. Er war es, der Chevrolet 1908 einen Fahrersitz im Buick-Werksteam anbot.

An der neuen Stelle arbeitete Louis jedoch relativ kurz. Sein Gönner verließ GM mit einem Skandal, aber auch nach seinem Ausscheiden aus dem Unternehmen vergaß er seinen Schützling nicht und bot dem Rennfahrer an, ... eine neue Autofirma zu gründen. Der Name stand sofort fest: Chevrolet Motor Car Company. Durant hat alles richtig kalkuliert, denn seinen Namen in eine Marke zu verwandeln und Autos zu entwerfen, war ein alter Traum von Louis. Darüber hinaus befeuerte es den Stolz des Sportlers.

Das Unternehmen wurde am 6. November 1911 registriert. Es wurde hauptsächlich mit Durants Geld gegründet, obwohl auch Chevrolet einen Beitrag leistete. Außerdem entwarf er Fahrzeuge für das neue Werk. So wurde der Rennfahrer Chefdesigner von Chevrolet. Die Produkte der neuen Marke waren preiswert, vollkommen perfekt und unprätentiös, deshalb kamen sie bei den Kunden gut an. Die Entwicklung und Produktion von Autos für den Massenabnehmer wurde zum Hauptziel des Chevrolet-Designers. Doch Durant wollte auf teure Modelle setzen und so gingen die Partner getrennte Wege.

1913 verließ Louis Chevrolet das eigene Unternehmen und verkaufte sogar alle Anteile. Die letzte Entscheidung stellte sich als falsch heraus. Im Laufe der Zeit verteuerten sich diese Wertpapiere so stark, dass sie ihm für den Rest seines Lebens ein angenehmes Dasein hätten sichern können. Aber es ist so gekommen, wie es ausgegangen ist. Darüber hinaus überließ der Fahrer dem Begleiter alle Rechte an den von ihm entworfenen Autos sowie das Recht, seinen Namen als Marke zu verwenden. Leider war das Geschäft nicht die Stärke von Louis Chevrolet, er war mehr daran interessiert, technische Probleme und Autorennen zu lösen.

Die bisherigen Erfolge im Motorsport konnten jedoch nicht wiederholt werden. Um Autos schnell genug bauen zu können, gründeten Louis und sein Bruder eine neue Firma – die Frontenac Motor Corporation. Es lief gut, die Produkte des Unternehmens gewannen Preise bei amerikanischen Rennen, aber die Geschäftsentwicklung wurde plötzlich durch den Tod seines Bruders während eines dieser Rennen unterbrochen. Und da Louis selbst nie ein echter Unternehmer wurde, ging das Unternehmen in Konkurs. Weitere Versuche des alternden Reiters, sich selbstständig zu machen, waren nicht von Erfolg gekrönt.

Infolgedessen war Chevrolet im hohen Alter gezwungen, das ehemalige Handwerk eines Automechanikers zu übernehmen und auf Leihbasis zu arbeiten. Die Ironie des Schicksals war, dass einer seiner letzten Jobs General Motors war, zu dem bereits die Marke Chevrolet gehörte. 1938 ging der ehemalige Rennfahrer und Geschäftsmann in den Ruhestand und zog mit seiner Frau nach Florida. Einige Jahre später erkrankte er schwer und musste sein Bein amputieren. Louis Chevrolet erholte sich nie von dieser Operation, er starb am 6. Juni 1941.

Die Geschichte geht weiter

Inzwischen lebte die von ihm gegründete Firma weiter. Durant machte sie zur Hauptfigur bei General Motors, die er kurzzeitig wieder unter seine Kontrolle bringen konnte. Und auch nach seinem zweiten Weggang von dort blieb Chevrolet noch viele Jahre die führende Marke des Konzerns. Dank seiner Produkte gelang es GM Ende der 1920er Jahre, sich in den Vereinigten Staaten bei der Autoproduktion an die Spitze zu setzen und den ewigen Rivalen Ford Motor Company zu verdrängen.

Die Marke behielt weitgehend den Innovationsgeist bei, den Louis Chevrolet in ihre Kreation einbrachte. In diesem Unternehmen wurde nach dem Zweiten Weltkrieg zum ersten Mal in der Geschichte der amerikanischen Automobilindustrie ein Kleinwagenprojekt entwickelt, das jedoch eingefroren werden musste, da die Verbraucher mehr von großen, luxuriösen beeindruckt waren Autos. 1950 setzte das Unternehmen als eines der ersten massiv Automatikgetriebe ein, und das berühmteste Nachkriegsmodell von Chevrolet war der einzige Seriensportwagen Amerikas, die Corvette, die 1953 auf den Markt kam seine Zeit und bestimmte in vielerlei Hinsicht die Automobilmode. Ende 1958 bot die Marke den Kunden eine Reihe von Fahrzeugen mit komplett neuen Originalkarosserien, leistungsstarken 6- und 8-Zylinder-Motoren und Automatikgetrieben an.

Wofür ist die Schweiz bekannt? Berglandschaften, Banken und Uhren. Es war mit Uhren und deren Herstellung die Kindheit des zukünftigen Mitbegründers einer der berühmten amerikanischen Automobilfirmen, die seinen Namen erhielten - Louis Chevrolet(Louis Chevrolet). Sein Leben war geprägt von scharfen Wendungen und schwierigen Entscheidungen, von denen einige unter Historikern noch immer umstritten sind. Aber in einem sind sie sich einig: Louis Chevrolet war ein echter Rennfahrer und ein großartiger Designer.

Louis Chevrolet wurde am 25. Dezember 1878 in der Schweizer Kleinstadt La Chaux-de-Fonds geboren. Als Louis neun Jahre alt war, zog seine Familie nach Beaune, Frankreich, wo ein Uhrengeschäft eröffnet wurde. Das Geschäft war weniger erfolgreich, als das Familienoberhaupt erwartet hatte, und um seine Familie zu unterstützen, begann der elfjährige Louis zu arbeiten. Das Verlangen nach Technik und Geschwindigkeit beeinflusste die Wahl des Arbeitsplatzes – es war eine Fahrradwerkstatt. Mit Fahrrädern umzugehen und sie nicht zu fahren, wäre seltsam. Louis fuhr nicht nur, sondern nahm auch an Radrennen teil. Sein erster Sieg wurde am 16. Juli 1895 vom Journal de Beaune festgehalten.

Eines Tages wurde er gebeten, in ein lokales Hotel zu gehen und dem Gast bei einem technischen Problem zu helfen. Dieser Tag wurde für Louis Chevrolet zu einem der wichtigsten. Er sah ein selbstfahrendes Auto - ein Dampfdreirad und traf seinen Besitzer - einen Gast aus Amerika. Die Arbeit wurde schnell und effizient erledigt, und der Amerikaner, der sich als Multimillionär Vanderbilt herausstellte, äußerte die Idee, dass Chevrolets Talent in den Vereinigten Staaten Anwendung finden könnte. Von diesem Tag an wurden ein neuer Kontinent und Autos zum "amerikanischen" Traum von Louis.

Der Umzug nach Paris, wo er begann, in Werkstätten zu arbeiten, kam seinem Traum näher. Darrak den Aufbau von Verbrennungsmotoren verstehen. Es gibt eine Version, für die er auch gearbeitet hat Hotchkiss und Morse- führende Automobilhersteller des frühen 20. Jahrhunderts. Während eines Jahres in Paris sparte Chevrolet Geld für ein Ticket über den Atlantik und zog nach Kanada und von dort nach New York.

In seinen frühen Jahren in Amerika wechselte er mehrere Arbeitgeber, von denen die meisten Händler europäischer Autohersteller wie De Dion-Bouton und Fiat waren. Die beste Werbung für Autos dieser Jahre galt als Rennsport. Louis Chevrolet, der Erfahrung mit der Teilnahme an Wettbewerben hatte, wurde mehrmals Pilot für seine Arbeitgeber. Seine Rennkarriere war recht erfolgreich. Er gewann mehrmals das Three Mile Race und stellte einen Geschwindigkeitsweltrekord auf. Zusammen mit ihm nahmen auch seine Brüder am Wettbewerb teil, Arthur und Gaston, die schließlich das Chevrolet-"Familien"-Team unter der Führung von Louis bildeten. Für seine Siege erhielt Chevrolet den Spitznamen The Draufgängerischer Franzose. Aber der Erfolg im Motorsport hatte seinen Preis – er verbrachte viele Unfälle in Krankenhausbetten und beendete seine Chevrolet-Karriere nach dem Tod seines Bruders Gaston 1920.

Vanderbilt Cup-Rennen, 1905. Louis Chevrolet verlor die Kontrolle und flog von der Strecke ab. Foto: GM Pressedienst

Rennsiege machten auf ihn aufmerksam William Duran, Gründer von General Motors und Eigentümer von Buick. Der klangvolle Name und seine Designideen zogen den Finanzier zu Louis Chevrolet. Verhandlungen mit dem Rennfahrer führten am 3. November 1911 zur Gründung der Chevrolet Motor Car Company in Detroit. Ein Jahr nach der Firmengründung verließen die ersten Classic Six die Werkstore. Es folgten der Vierzylinder Baby Grand und der Zweisitzer Royal Mail und L Light Six. Bei ihrer Kreation fungierte Chevrolet auch als Designer.

Louis Chevrolet und William Durand. Foto: GM Pressedienst

Der harte Wettbewerb auf dem Automarkt und insbesondere die Politik von Ford veranlassten den Geschäftsmann Duran, die Entscheidung zu treffen, Chevrolet-Autos für den Käufer erschwinglicher zu machen. Zudem begann die Umrüstung der Produktion zu einer Zeit, als Chevrolet im Urlaub war. Louis, ein Fan von Autos, glaubte, dass Autos in erster Linie Geschwindigkeit und Exklusivität bedeuten, und die Herangehensweise an Geschäfte konnte dem „Partner“ nicht verzeihen. Es gibt eine Legende, dass das Ende des Konflikts durch die Gewohnheit des Rennfahrers herbeigeführt wurde, billige Zigaretten zu rauchen, ohne sie selbst während eines Gesprächs aus dem Mundwinkel zu nehmen. Durant schlug vor, dass Chevrolet, mittlerweile eine prominente Persönlichkeit in der Autoindustrie, von billigen Blue-Ring-Zigaretten auf exklusivere Zigarren umsteigt. Er erwiderte: "Ich habe dir meine Autos verkauft, ich habe dir meinen Namen verkauft, aber ich werde dir meine Persönlichkeit nicht verkaufen", nahm die Zigaretten und verließ die Firma für immer. Es geschah 1913.

Das erste Auto unter dem Namen Chevrolet - Classic Six wurde 1911 von der Detroiter Firma Chevrolet Motor Car Company produziert. Foto: GM Pressedienst

Chevrolet kehrte zum Autorennen zurück und baute seine eigenen Autos. 1914 gründete er sein eigenes Unternehmen mit dem Namen Frontenac Motor Corporation.

Unter ihrem Namen wurde das einzige Serienauto, der Frontenac, produziert, als Meisterwerk anerkannt und gewann 1920 und 1921 die Indianapolis 500. Doch die herannahende Wirtschaftskrise ließ keine Geschäftsentwicklung zu. Ein weiteres Chevrolair 33-Projekt, das 1926 von Louis und seinem Bruder Arthur gegründet wurde, widmete sich der Entwicklung von Motoren für Leichtflugzeuge, doch nach einem Streit zwischen den Brüdern zerfiel auch er. Die Entwicklung des Flugthemas war die Chevrolet Air Car Company, die ebenfalls unter dem Joch der Weltwirtschaftskrise geschlossen wurde.

Die letzte große Konstruktionsleistung von Louis Chevrolet geht auf das Jahr 1932 zurück, als er einen 10-Zylinder-Sternmotor entwickelte. Er meldete ein Patent an, doch als es 1935 angemeldet wurde, hatte Chevrolet nicht mehr die Energie, ein neues Unternehmen zu gründen. Er arbeitete wieder als Mechaniker, genau wie zu Beginn seiner Karriere. Und er arbeitete in einem Werk seines eigenen Namens - im Chevrolet-Montagewerk in Detroit.

Louis Chevrolet starb am 6. Juni 1941 im Alter von 63 Jahren in seinem Haus in Lakewood, östlich von Detroit, nach langer Krankheit.

Denkmal aus Edelstahl mit Hochglanzpolitur für Louis Chevrolet des Bildhauers Christian Gonzenbach, errichtet in La Chaux-de-Fonds, Schweiz. Foto:

Kein erfolgreicher Manager wie der Schöpfer von Chrysler. Er war ein gewöhnlicher Rennfahrer. Er hatte nur seinen Namen, den andere nutzten. Sie nutzten es aus – erfolgreich für sich selbst und zynisch gegenüber seinem Besitzer

Obwohl Chevrolet ein rein amerikanisches Auto ist, war der Mann, der ihm seinen Namen gab, nie ein Amerikaner. Louis Chevrolet wird in der Schweiz geboren, beendet die Schule in Frankreich und bekommt dort eine Anstellung beim Autokonzern Mors. Bei Autos schätzt Louis die Geschwindigkeit am meisten, so dass er bald offizieller Rennfahrer des Unternehmens wird. Dann übersiedelte er nach Kanada und unternahm von dort 1900 als Vertreter der französischen Autofabrik De Dion Bouton seine erste Reise nach Amerika.

Seit fünf Jahren hat er an vielen amerikanischen Rennen teilgenommen. Chevrolet erfährt nicht viel Popularität, aber am Ende erhält er das Recht, am prestigeträchtigen Vanderbilt-Cup-Rennen für den amerikanischen Millionär Vanderbilt Cup teilzunehmen. Aber hier ist der Ärger, in der siebten Runde stürzt sein Auto ab.

"Das passiert jedem, aber der Typ ist gut", denkt vielleicht der Chef von Generals Motors, William Durant, der beim unglücklichen Rennen um Chevrolet dabei ist. Der Automagnat berücksichtigt Louis. 1909 lud Durant ihn ein, der charakteristische Buick-Rennfahrer zu werden – bis dahin eine GM-Abteilung. Hier beginnt die Überholspur im Leben eines Fahrers: Er gewinnt drei wichtige Siege, belegt einen ehrenvollen 11. Platz bei den Vanderbilt-Cup-Wettbewerben. Sie reden über ihn. Sein Name wird berühmt.