Große probefahrt mercedes glk. Probefahrt: Anprobieren des aktualisierten Crossover Mercedes-Benz GLK

Kompakt- und Luxus-Crossover sind nichts für Anfänger. Das letzte Jahrzehnt war ein harter Kampf um die Vorherrschaft in diesem Marktsegment, und nicht jeder Autohersteller kann diesem Wettbewerb standhalten. Das deutsche Unternehmen Mercedes hat immer noch eine selbstbewusste Position, und seine Kreation GLK ist ein echtes „Schwergewicht“ in der Welt der kompakten Crossover. Dieses Auto wurde erstmals im Jahr 2008 vorgestellt. Fast sofort gewann der Crossover sowohl in den USA als auch in Europa an Popularität. Auch in Russland nimmt GLK bis heute eine führende Position im Vertrieb ein. Motor LTD hat für Sie, liebe Leser, eine Probefahrt mit der neuesten Version des Mercedes GLK 2014 vorbereitet. Lassen Sie uns dem Erfolgsgeheimnis des deutschen Autos auf den Grund gehen.

Exterieur Mercedes GLK 2014

Auch nach dem Restyling erkennt man die alten Merkmale des legendären „Gelandewagens“, auf dessen Basis der GLK gebaut wurde. Gleichzeitig beeinflusste der Einfluss des „Alten“ das moderne Design in keiner Weise, sondern fügte dem Crossover in den Linien der Karosserie im Gegenteil Solidität und Aggressivität hinzu. Die Front des Autos zeichnet sich durch eine verlängerte Motorhaube und eine verbesserte Optikstruktur aus. Optisch scheint das Auto größer zu sein, als es wirklich ist. Und in dieser Klasse bedeutet mehr solider. Im Profil sieht das Auto sehr würdevoll und stilvoll aus. Große Felgen verleihen dem SUV-Exterieur Aggressivität, Anspruch und Sportlichkeit.

Das Heck des Autos besticht ebenso wie die Front durch eine schöne moderne Optik und harmonische Linienführung.

Generell kann dem Äußeren des deutschen Kompakt-Crossovers die höchste Wertung gegeben werden. Natürlich sehen einige Elemente ungewöhnlich und nicht standardmäßig aus, aber dies ist das Designmerkmal von Luxusautos. Sie müssen etwas haben, was andere Modelle nicht haben.

Innenraum Mercedes GLK 2014

Salon GLK - einer der luxuriösesten und luxuriösesten Salons in der Klasse der Crossover. Die Aufmerksamkeit der Entwickler für jedes Detail spielte bei seinem Design eine sehr wichtige Rolle, was natürlich seinen Wert und seine Attraktivität für Käufer erhöht.

Die Ergonomie des Armaturenbretts und der Konsole ist auf hohem Niveau. Das Tastenlayout hat ein großartiges intuitives Layout, an das man sich schnell und einfach gewöhnen kann. Der Sitz und das Lenkrad haben alle notwendigen Einstellungen, Sie können alle interessanten Informationen über das Auto auf dem Konsolenbildschirm anzeigen.

Die Sichtbarkeit des Mercedes ist einfach traumhaft, auch wenn die Breite der Säulen sie noch ein wenig schmälert. In der hinteren Reihe ist sowohl vor den Füßen als auch über dem Kopf ausreichend Platz. Die Rückenlehne und das Sofa selbst sind recht bequem - bei langen Reisen werden die Passagiere keine Beschwerden verspüren. Der Kofferraum des deutschen Crossover ist nicht groß - nur 450 Liter. Das Kofferraumvolumen wurde durch den langen Radstand beeinflusst, der 2755 mm von der Gesamtlänge des Autos bei 4525 mm einnahm.

Für das Interieur des Mercedes GLK 2014 kann man getrost die Höchstnote setzen. Und es sind nicht seine Hightech-Qualitäten. Unter dem Strich kümmert sich dieser Salon um den Komfort und die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers - das ist das Wichtigste.

Technische Daten Mercedes GLK 2014

Auf dem russischen Markt sind drei Motormodifikationen erhältlich - zwei Benziner und ein Diesel. In allen Varianten ist das Auto mit Allradantrieb ausgestattet, der gepaart mit einer Bodenfreiheit von 20 cm im leichten und mittleren Gelände hervorragende Arbeit leistet. Das Dieselaggregat hat 170 PS. und einem Hubraum von 2143 cu. siehe Kraftstoffverbrauch pro 100 km im Durchschnitt 6,9 Liter. Der erste Benziner hat eine Leistung von 211 PS. mit einem Arbeitsvolumen von Zylindern in 1991 Kubikmetern. siehe, der zweite - 249 PS und 3498 cu. siehe bzw.

In der Windschutzscheibe - der Himmel und sonst nichts. Ich versuche mich zu entspannen und lege mich einfach auf die Lehne des Mercedes-Sitzes. Legen Sie sich einfach hin, denn der Anstiegswinkel, in dem wir eingetreten sind, ist, als ob Sie in dem Raum auf dem Sofa sitzen würden, und dann wurde der Raum einfach an die Wand geklopft. Und wissen Sie, die Pose selbst ist nicht so anstrengend wie der Fernseher, der gegenüber auf dem Nachttisch steht. Er hätte auf dich fallen sollen, blieb aber an der Wand hängen, die sich in eine Decke verwandelte.

Ok, ich sehe nichts - das ist ein Minus. Aber ich falle auch nicht in den Abgrund - das ist ein Plus. Aber man muss irgendwo steuern: Der Instruktor sagt, dass es eine sehr scharfe Rechtskurve gibt Die Aussicht ist also wie aus dem Cockpit beim Start "Wohin steuern, wenn man die Spitze des Berges oder die Kurve nicht sehen kann? Ja, Piloten fliegen mit Instrumenten. Und wir auch: Der Ausbilder sagt - Ruder auf Kameras. Ach ja: Der Bildschirm zeigt schon lange Wege, Orientierungspunkte und Fahnen. Natürlich ist es nicht dasselbe wie mit den Augen zu sehen, und es ist gewöhnungsbedürftig, aber im Allgemeinen gibt es Ihnen die Möglichkeit nicht die Stoßstange abzureißen, während Sie in einen der Mülleimer schauen, neben denen Sie auf einem überfüllten Hof parken.

Und die Übertragung! Sein Einsatz an solchen Hängen ist unmöglich, aber das 9G-Tronic-Getriebe ist einfach allmächtig. Sie kann alles und in jedem Grad. Sie zuckt nie oder gibt verschwommene Reaktionen auf das Gas. Eine Art Fantasie auch für die heutige Zeit, in der es scheint, dass Ingenieure alles können, und es nur um die Einhaltung der Vorgaben zu den Gesetzen der Newtonschen Mechanik und der Höhe des Budgets geht. Die Maschine überträgt das Drehmoment vom Motor immer korrekt auf den Allradantrieb. Und das wiederum zerstört alle Vorstellungen über die Fähigkeiten eines Autos, das aussieht wie ein mädchenhafter Crossover.

Auf normalen Straßenreifen, auf zwei Rädern, auf jedem Hügel und jedem Berg – im harten Gelände macht der GLC einfach alles mit. Und nur zwei Überlegungen mäßigen meine Freude etwas. Zum flüssigen Offroad, was hier keine Seltenheit ist, habe ich nichts zu sagen: Wir sind einfach nicht gefahren. Und ich möchte zukünftige Besitzer nicht aufstacheln. Nein, das Auto läuft. Aber sie haben vielleicht eine Idee, vertikal gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen - zum Beispiel den Stau entlang der Überführungsstütze zu umgehen, eine Ebene nach oben oder unten ... Aber Markierungen an den Pfeilern gibt es noch nicht.

Wir lieben Benzinmotoren. Generell für die Sache: Egal wie gut ein Dieselmotor ist, ein Benziner macht immer noch mehr Spaß. Aber nicht im Fall des GLC. Benzin in Russland wird nur 250. - 211 Kräfte sein. Und zwei weitere Diesel: GLC 220d und GLC 250d (170 bzw. 204 Pferde). Ja, Benzin ist sicherlich stärker. Der perfekt abgestimmte Crossover, der auf Asphalt alles mit der gleichen Magie erledigt wie im Gelände, entpuppte sich jedoch als der Mercedes mit dem Top-Diesel.

Alle GLC sind bereits in der Grundausstattung mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern und Stahlfedern Agility Control ausgestattet. Und für einen Aufpreis von anderthalbhunderttausend Rubel erhalten Sie Pneumatik mit einstellbarem Spiel und Steifigkeit. Übrigens ist dies das einzige derartige Angebot auf dem Markt der mittelgroßen Frequenzweichen.

Das Benzinauto fährt gut, aber nicht genug, um Ihnen den Nervenkitzel zu geben, nur das Lenkrad zu drehen. Kleinigkeiten fehlen zur 100% Zufriedenheit. Und die Rollen werden ein wenig künstlich ausgelöscht, und die Anstrengung am Lenkrad ist nicht ganz lebhaft, und die Federung filtert kleine Unregelmäßigkeiten nicht, und das Heck zittert leicht. Nein, dieses ganze Gemurre wäre nicht unter der Sonne passiert, wenn es keine Dieselversion gegeben hätte. Sie wird geleckt wie ... nun, Sie wissen, was eine Katze hat. Sie wissen einfach nicht, was Sie sich noch wünschen sollen. Er scheint durch und durch ein Elektroauto zu sein, wird aber als natürlich empfunden wie der Lotus Seven und kultiviert wie die E-Klasse.

Nun, außer dass die Bremsen gerne einen Spielraum für aktives Fahren hinzufügen möchten. Da das Bremssystem ständig damit beschäftigt ist, die Stabilität aufrechtzuerhalten und das Drehmoment zu verteilen, können die Bremsen auf einer Strecke oder einer schwierigen Strecke überhitzen. Hinweis: Wir starteten mit fantastischen Kletterfähigkeiten und erreichten unmerklich die Bergserpentinen! Denn dieser Crossover mit SUV-Fähigkeiten fährt auf Asphalt genauso gut wie eine Limousine.

Probefahrt mercedes glk 220

Automobil- sicherlich eine der größten Erfindungen der Menschheit. Ein Radfahrzeug mit Verbrennungsmotor ist zu einer echten Revolution der Technik und zu einem unverzichtbaren Helfer für den Menschen geworden. Kürzlich wurde in Deutschland der 125. Jahrestag der Patenterteilung für das erste Auto der Welt begangen. Dieses Patent wurde 1886 von einem unbekannten Erfinder aus der deutschen Stadt Karlsruhe, Karl Friedrich Michael Benz, erhalten. Und wir, um der Person Tribut zu zollen, die der Welt ein Auto geschenkt hat, haben uns entschieden, unser zu übernehmen Probefahrt die Nachkommen seiner Anhänger Mercedes-Benz GLK 220 CDI.

Warum haben Sie sich gerade für dieses Auto entschieden? Tatsache ist, dass Kompakt-SUVs mittlerweile eines der beliebtesten Segmente auf dem Markt sind. Ihre Vielseitigkeit ermöglicht den Einsatz der Maschine unter verschiedenen Bedingungen, sowohl für Bewohner von Megastädten als auch für diejenigen, die in Kleinstädten leben. Ich bin sicher, Karl Benz hätte eine solche Entscheidung gutgeheißen.

Schon von weitem begegnet mir der Mercedes-Benz GLK 220 CDI mit ungewöhnlichen Formen: trapezförmige, fast quadratische Scheinwerfer, eine leicht verlängerte Motorhaube, wuchtige 17-Zoll-Räder, kantige Spiegelform mit integrierten Blinkerdopplern und ein großer Kühlergrill mit einem unveränderten dreistrahligen Stern - das erlaubt es wirklich, das Auto von der allgemeinen Masse anderer zu unterscheiden. Das Design hat genau die Eckigkeit, die es Ihnen niemals erlaubt, das Land des Herstellers dieses Autos zu verwirren. In unserem Zeitalter glatter Designs und stromlinienförmiger Formen sieht diese Lösung ungewöhnlich aus und zieht die Aufmerksamkeit auf sich. Das leicht brutale Design hebt den Mercedes-Benz GLK von anderen ab, aber gleichzeitig entpuppt sich das Erscheinungsbild des Autos als. für einen Amateur. Nicht jeder Zeitgenosse wird solchen Experimenten zustimmen, vor allem dann nicht, wenn andere, wie wir, unähnliche Menschen nicht wirklich mögen. Doch auch als Karl Benz seine Erfindung schuf, kam er um Kritik nicht herum. So sagte beispielsweise Kaiser Wilhelm II. von Deutschland, dass „das Auto eine vorübergehende Erscheinung ist“, und er selbst glaubte bis zuletzt an Pferde. Aber es war der Erfinder, der keine Angst vor Versuch und Irrtum hatte, und vielleicht hat das Design der Maschine deshalb mehr Sympathie in mir geweckt.

Das Auto hat ein originelles Design, das es von der Masse abhebt. Foto: Automorning©

Im Inneren gibt es keine Spur von Experimenten mit dem Aussehen.. Der Fahrersitz gleicht einem Bankangestellten-Arbeitsplatz: Alles ist übersichtlich und funktional. Instrumente mit einem großen Tacho sind perfekt ablesbar und verursachen keine Unannehmlichkeiten. Der Umgang mit Bordcomputer und Audiosystem ist nicht schwierig. Gleichzeitig ist es unmöglich, die Materialien für die Fertigstellung der Frontplatte als zu teuer zu bezeichnen, aber sie verursachen keine Ablehnung oder Inkonsistenz mit der Klasse. Im Allgemeinen recht bequem, aber ohne übermäßiges Pathos. Durch die elektrische Einstellung des mit Leder bezogenen Fahrersitzes erreichen Sie einen sehr angenehmen Sitz, der es Ihnen ermöglicht, auch lange Strecken im Auto ermüdungsfrei zurückzulegen. Allerdings könnte das Lenkrad noch kleiner sein. Beim ständigen Abbiegen an Stadtkreuzungen macht es keine Lust mehr zu lenken, sondern auf die große Straße zurückzukehren und 20 Minuten extra im Stau zu stehen.

Salon Mercedes-Benz GLK ist funktional, aber zu konservativ. Foto: Automorning©

Hinten ist genug Platz für drei, aber zu zweit wird es trotzdem bequemer. Foto: Automorning©

Was ist mit der Sichtbarkeit? Große Fenster und eine hohe Sitzposition sorgen für gute Sicht nach vorne und hinten. Hinter einem massiven Tresen sieht man allerdings keinen Passanten, und die Spiegel könnten noch größer sein. Testen wir das Auto jedoch in Aktion. Schlüssel zum Starten!

Das erste Auto von Karl Benz war ein Gaswagen. Eine solche Lösung würde modernen Ökologen sicherlich gefallen. Unser GLK fährt bei weitem nicht mit einem Benziner, sondern mit einem Diesel-Vierzylinder 2,1 Liter Motor mit 170 PS., hergestellt mit BlueEfficiency-Technologie. Dieser Motor zielt auf den sparsamen Betrieb von Autos ab und ist eine Art Kompromiss zwischen Liebhabern des Antriebs und leistungsstarker Autos und Umweltschützern. Gleichzeitig ist der Mercedes-Benz GLK 220 CDI mit dem Allradantrieb 4Matic, der Elektronischen Traktionskontrolle 4ETS und dem Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic ausgestattet. Klingt interessant, aber wie ist es wirklich?

Es ist unmöglich zu sagen, dass mit dem Drehen des Schlüssels unter der Motorhaube der Dieselmotor bedrohlich zu knurren beginnt. "Wahrscheinlich guter Schallschutz. Jetzt gehe ich raus und höre mir an, wie du wirklich singst", denke ich und steige aus dem Auto. Meine kritische Haltung verblasste jedoch schnell. Diesel arbeitet wirklich etwas hörbar und man kann ihn in der Lautstärke nicht von einem laufenden Benziner unterscheiden. Übrigens: Beim Dieselbetrieb im Winter ist es wichtig, bewährten Winterkraftstoff nicht zu vergessen und vor dem ersten Frost einen Anti-Gel-Zusatz hinzuzufügen. Wenn Ihr Auto gefroren ist, kann Sie nur eine warme Box retten. Und hier sind leider alle Dieselmotoren aller Hersteller gleich, wenn natürlich nicht die angegebenen Maßnahmen ergriffen werden.

Gebrauchtwagen. Mercedes-Benz GLK, 2009

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Aber genug der Texte, schauen wir uns das Auto auf der Straße an. Nach einem entspannten Start und zunehmender Geschwindigkeit fuhr ich durch die Moskauer Straßen in Richtung Schnee und neuen Eindrücken aus dem Auto. Ich muss sagen, dass die Beschleunigung des Mercedes-Benz GLK 220 CDI zunächst nicht beeindruckend war. Natürlich ist die "Mercedes"-Dynamik zu spüren, aber als ob etwas nicht stimmt. Was ist los? Die Antwort war einfach. Ich habe nur das Hauptziel von BlueEfficiency-Motoren vergessen - den Kraftstoffverbrauch durch Technologie zu senken. Es ist erwähnenswert, dass es den Ingenieuren gelungen ist - die angegebenen Werte von 8,6 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer im Stadtzyklus sehen sowohl in Bezug auf Empfindungen als auch in Bezug auf Instrumentenanzeigen ziemlich real aus. Ein echtes Auto für jeden Tag, das gleichzeitig nicht viel Sprit verbraucht. Und sobald ich darüber nachdachte, erinnerte ich mich plötzlich daran, dass ich das Regime noch nicht geändert hatte. Also schalte ich das Auto auf die Sportfunktion und die Dynamik des GLK ist einfach transformiert. Jetzt fahre ich schon ein Auto, das nicht nur Geld zu sparen weiß, sondern auch Sprit verbrennt und eine Ampel natürlich ausbrechen lässt, soweit es seine 170 PS zulassen.

Der mit BlueEfficiency-Technologie hergestellte Motor hat einen eher bescheidenen Verbrauch. Foto: Automorning©

Ich merke das Die Federungseinstellungen des Mercedes-Benz GLK sind recht komfortabel. Kleine Unebenheiten wie Straßenbahngleise oder Pflastersteine ​​überfährt das Auto spielend, schluckt mittlere Unebenheiten gut und gibt nur in tiefen Gruben ein Aufhängungsklopfen von sich. Allerdings hat dieser Komfort auch eine Kehrseite, nämlich die Kurvenstabilität, die dem GLK etwas fehlt. Wenn Sie jedoch kein Auto am Rande der Möglichkeiten fahren, sollten solche Einstellungen ausreichen, und angesichts des Zustands der Straßen in den meisten Gebieten unseres riesigen Mutterlandes scheinen sie im Allgemeinen eine recht gute Lösung zu sein.

Von der Straße in eine einfache Landstraße abgebogen, verliert das Auto nicht an Agilität. Der Allradantrieb in Kombination mit der Masse des Autos und den großen Rädern ermöglicht es Ihnen, dem Schneebrei nicht nachzugeben, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass das Auto Hindernisse wie Bordsteine ​​​​oder Schneerutsche in der Nähe des Hauses in der Stadt buchstäblich bewältigt . Im Allgemeinen gab es zu Zeiten von Karl Benz definitiv keine solche Technologie!

Damit war der Mercedes-Benz GLK bereit für russische Verhältnisse. Dies ist auch auf das Plus „Befahrbarkeit“ auf den Straßen zurückzuführen – in Russland werden Geländewagen noch respektiert und der Premium-Marke gerne unterlegen.

Mit welcher Summe sollten Sie beim Kauf eines Mercedes-Benz GLK rechnen?

In Russland sind Autos in einer Konfiguration erhältlich "Sonderserie", deren Inhalt je nach Version der Engine variiert. Die Liste der allen Modellen gemeinsamen Serienausstattung ist dennoch breit und umfasst unter anderem Allradantrieb 4MATIC, Automatikgetriebe 7G-TRONIC, Traktionskontrolle, Notbremssystem BAS, Antiblockiersystem, Frontairbags mit mehrstufige Auslöselogik und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, automatisches Fahrlicht und weitere sehr nützliche Optionen.

Wenn wir je nach Motor über die Merkmale der Ausrüstung sprechen, dann zahlt 1.710.000 Rubel für einen Mercedes-Benz GLK 220 CDI mit einem 2,1 Liter Dieselmotor und 170 PS. dazu bekommt der Käufer Metallic-Lackierung, Parksensoren, Regensensor, Raucherpaket, Lenkrad- und Schalthebelverkleidung in Leder, Kurbelgehäuseschutz, Reserverad, Gepäckraumvorhang, beheizbare Scheibenwaschanlage, beheizbare Vordersitze, Diebstahlpaket, dazu als Sportpaket Exterieur. Durch Bestellung Mercedes-Benz GLK 300 mit einem 2,996-Liter-Motor mit einer Leistung von 231 PS. Hinzu kommen Bi-Xenon-Scheinwerfer, Holz- und Stoffzierelemente sowie Kunstleder. Diese Version kostet 1.950.000 Rubel. Die zahlen 2.330.000 Rubel für die stärkste Benzinversion GLK 350 mit einem Hubraum von 3.498 Litern. und mit einer Leistung von 272 PS erhalten sie außerdem eine Lederausstattung nach Muster, ein Navigationssystem auf Festplatte, eine verbesserte Thermotronic-Klimaautomatik und einen integrierten Parameterspeicher. Schließlich erwartet diejenigen, die den stärksten Dieselmotor in der Version bevorzugen, dieselbe Ausstattung GLK 350 CDI für 2.390.000 Rubel. Ein solcher Motor kann 224 PS leisten. mit einem Volumen von 2.987 Litern.

Einerseits erscheinen solche Preise für eine Premiummarke nicht zu hoch. Darüber hinaus erhalten Sie beim Kauf eines Autos auch mit minimaler Ausstattung ein hochwertiges Produkt, das unter anderem auf dem Zweitmarkt im Laufe der Zeit nicht viel an Preis verliert. Auf der anderen Seite haben auch Mitbewerber etwas zu bieten. Zum Beispiel entwickelt der Infiniti EX-Motor 330 PS. Mit einem günstigeren Preis für ein Oberklasseauto ist der Audi Q5 eine jugendlichere Option zu ähnlichen Preisen und etwas stärkeren Motoren, und der aktualisierte BMW X3, der Mitte November letzten Jahres erschien, wird frischer wahrgenommen als fast drei Jahre alten Mercedes-Benz GLK.

Und doch muss man erkennen, dass der Held unseres Tests vor dem Hintergrund der Konkurrenz nicht wie ein Schwächling aussieht. Vielmehr hängt die Wahl des Autos von der Lebensphilosophie und den persönlichen Vorlieben des Käufers ab. Der Mercedes-Benz GLK ist meiner subjektiven Meinung nach perfekt an die russischen Verhältnisse angepasst, verliert aber gleichzeitig nicht die Würde, die allen Autos mit einem dreizackigen Stern auf der Motorhaube innewohnt.

Die Autopreise beginnen bei 1.710.000 Rubel. Foto: Automorning©

Ich spähe in das Porträt von Karl Benz, seine leicht heruntergekommene Erscheinung, mit festem Blick auf die Zukunft der Automobilindustrie. Wusste dieser Mann, dass seine Erfindung eines Tages nicht nur den Lauf der Geschichte verändern, sondern sogar ein neues Genre des Journalismus hervorbringen würde – eine Testfahrt? Wahrscheinlich nicht. Aber ich bin mir sicher, dass ihm die Folgen seines Tuns gefallen hätten, genauso wie der Mercedes-Benz GLK SUV. Lassen Sie also das von Benz begonnene Geschäft leben und leben, das einst mit den gleichen anfänglichen Missverständnissen konfrontiert war wie die Erfinder der Dampfmaschine, des Ballons und möglicherweise des ersten Rades. Dies ist jedoch eine ganz andere Geschichte.

Vorteile: originelles Außendesign, hohe Funktionalität, Wirtschaftlichkeit

Minuspunkte: Alter des Modells, Konservatismus im Innenraum

Das GLK-Modell erschien vor relativ kurzer Zeit - im Jahr 2008. Seitdem hat er sich zu einem der hellsten Autos in der Mercedes-Benz Familie entwickelt. Anfangs war es eine ziemlich mutige Variation des Themas des klassischen Geländewagens, aber im Laufe der Zeit änderten sich seine grob gehackten Karosserielinien zu runderen ... AutoMania untersuchte den Premium-SUV, der sich während des Upgrades dem Asphalt von 20 näherte Millimeter.

Mercedes sagt die Verjüngungskur GLK ist im Gegensatz zum unveränderten Gelika dadurch bedingt, dass der erste GLK die Käufer in Befürworter und Gegner des Modells einteilte – die einen bewunderten das raue Design, die anderen drückten ihre Empörung aus. Bei der Entwicklung einer aktualisierten Frequenzweiche versuchten die Stuttgarter Ingenieure daher, eine universelle Option zu schaffen, die beide Seiten vereint. Jetzt sind die Quadrate abgerundet, die alte Offroad-Version der Frontstoßstange ist weg, und die komplizierte Form der LED-Optik und des Kühlergrills verleiht dem GLK Raffinesse.

Auch im Innenraum verschwand die Note „Kubismus“. Sie schauen - und Sie werden keine einzige scharfe Kante finden! Sogar die Luftleitbleche der Lüftungsanlage wurden wie bei den SLK- und SL-Roadstern auf runde umgestellt. Auf den ersten Blick scheint in der Kabine kein einziges altes Detail mehr vorhanden zu sein: Der „automatische“ Wahlschalter unter dem Lenkrad hat Platz für zusätzliche Getränkehalter auf dem Mitteltunnel und den Joystick des COMAND-Multimedia-Komplexes gemacht. Es gab ein aktualisiertes, stilvolles Lenkrad, ein Armaturenbrett mit einem Farbbildschirm in der Mitte des Tachometers, ein großes LCD-Navigationssystem und eine weitere Audiosystemeinheit.

Auch bei der Bordelektronik gibt es Änderungen. Jetzt kann der Crossover mit adaptivem Tempomat, automatischem Einparken und Rundumsicht sowie Toter-Winkel-Überwachung und Spurregelung ausgestattet werden.

Trotz der "Plattform" der C-Klasse ist auf den Vordersitzen genügend Platz. Mit einer Höhe von 180 cm lässt sich auch der Rücken bequem sitzen, während sich Ihre Beine wohlfühlen. Übrigens ist das Kofferraumvolumen hier bescheiden - gleich 450 Liter. Der gleiche Q5 hat 540 Liter, während der X3 (F25) weitere 10 Liter mehr hat.

Während des Offroad-Tests wurden 4 Autos zu uns gebracht, jedoch mit einer Modifikation: einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit einem 4Matic-Allradantriebssystem. Wie die Organisatoren später sagten, ist dies die beliebteste Version auf dem ukrainischen Markt. Bei Schlamm, leichtem Schneefall und nicht sehr tiefen Pfützen erfüllt der Junior-Dieselmotor seine Erwartungen. Obwohl der Diesel-V6 mit einer Kapazität von 265 Kräften und 620 Nm Drehmoment viel interessanter sein wird.

Nach der Neugestaltung wurde der GLK komfortabler und die Laufruhe verbesserte sich. Aufhängung in einem Mercedes-Gummizug, funktioniert einwandfrei. Die Servolenkung ist elektromechanisch geworden. Ein solches System sagt dem Hersteller nach Angaben des Herstellers im Falle eines Rutschstarts dem Fahrer, wo er das Lenkrad drehen soll, und wird in der Lage sein, die Flugbahn der Räder auf instabilem Untergrund durch Mikrodrehungen der Räder autonom zu korrigieren . Und es [das System] hilft, Kraftstoff zu sparen.

Die Situation mit der Bodenfreiheit des aktualisierten GLK stellte sich als zwiespältig heraus. Im Jahr 2009 wurde dieses Auto mutig als einer der "offroadsten" Crossover im Premiumsegment bezeichnet. Aber jetzt hat sich die Bodenfreiheit um 20 Millimeter auf 177 Millimeter verringert. Ist es nicht genug? Nicht genug – ich fahre den Berg hoch, drehe das Lenkrad fast bis zum Anschlag und höre im Radio vom Mercedes-Benz Instruktor Igor Siroshtan: „ Die Bodenfreiheit ist hier in Ordnung. Das Auto bewältigt unsere Strecke...“, - im selben Moment klammere ich mich am Ende der Straße fest. Beim Thema Bodenfreiheit spricht Mercedes von verbessertem Handling und reduziertem Kraftstoffverbrauch, aber in Wirklichkeit „fahren“ GLK-Besitzer lieber auf einer asphaltierten Straße.

Ein wenig Abhilfe schafft das Offroad-Engineering-Paket, das jetzt eine um 30 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit beinhaltet. Mit dem Offroad-Paket erhält der GLK 2013 einen zusätzlichen Unterbodenschutz mit verstärktem Kunststoff und eine stufenlose Bergabfahrhilfe. Sie erhalten auch einen "Offroad" -Algorithmus für den Betrieb des Getriebes und des elektronischen Gaspedals. Außerdem sperrt die Elektronik nun Differential und Räder früher und schärfer beim Schräghängen.

Der ukrainische Verkauf des aktualisierten GLK hat bereits begonnen. Für die Basisversion des GLK 220 CDI werden sie ab UAH 448.840 (rund 40.000 Euro) verlangen. Die Topversion 350 4MATIC wird ab UAH 634.603 angeboten. Gleichzeitig sind die Startpreise für den Audi Q5 und den BMW X3 ähnlich und für den Lexus RX etwas höher.

Wenn man ein Auto wie einen Mercedes testet, ist es lächerlich, seine Verarbeitungsqualität oder "Coolness" in Frage zu stellen. Aber ich möchte wirklich verstehen, was seine eigentlichen automobilen, also nicht modischen Vorteile sind. Aber ich beginne mit dem Bild. Genauer gesagt Aussehen.

Es gibt vier SUVs in der Mercedes-Palette. G-Klasse - auch bekannt als Gelendevagen, großer GL, mittlere M-Klasse und der kleinste - GLK. Die Namen der drei Autos beginnen mit dem Buchstaben G - sie sind wirklich Vertreter derselben Familie, und zwischen ihnen lassen sich familiäre Bindungen verfolgen.

Das ist meiner Meinung nach überhaupt kein Pluspunkt für den GLK. Bei "Gelendevagen" ist klar - es tut seiner brachialen Power gut. Er hat strenge Linien und einen strengen Charakter. Aber in einem kleineren Auto sind solche Elemente nicht so beeindruckend.

Ich weiß, oder besser gesagt, ich sehe sogar, dass die Linien der Karosserie leicht aufgemalt wurden, neue Scheinwerfer eingebaut wurden, LEDs in den Rang eines Fetischs erhoben wurden, Rückleuchten die gleichen LEDs erhielten und eine neue hintere Stoßstange installiert wurde . Aber diese Striche verbergen keine gehackten Formen.

Unter den Autos seiner Klasse sieht der GLK also am brutalsten aus. Sowohl außen als auch innen: Das aktualisierte Interieur des Modells wird die Aufmerksamkeit scharfer Entscheidungen auf sich ziehen. Was ihn vor dem Status einer "weiblichen" Popularität in der Klasse der kompakten SUVs und Crossover bewahrt.

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Kann man Benzin nehmen oder lohnt es sich, auf Diesel zu warten?

Fortfahren. ... Ich bin mit einem Dieselmotor gefahren und mit Benzin gefahren. Auf breiten Autobahnen ist es angenehmer, mit einem Benzin-GLK zu fahren. Aber - nur wenn die Geschwindigkeit unter 130 und darüber liegt. In Russland ist diese Geschwindigkeit zwar ein garantierter Verstoß gegen die Regeln, aber Herrgott, wovon reden wir wirklich ...

Es ist also eine einfache Aufgabe, den GLK von niedrigen Geschwindigkeiten auf diejenigen zu beschleunigen, die die Erwartungen an das Auto erfüllen. Vollgas geben – und schon sind Sie in 6,5 Sekunden auf 100 km/h! Zwar braucht jedes der 306 Pferde des 3,5-Liter-Motors etwas von dieser Bedenkzeit. Das heißt, er drückte aufs Gas ... Pause ... brüllte ... los geht's! Hier explodiert es!!!

Ja, Mercedes ist super schnell. Er ist ein großes und theoretisch sehr rolliges Auto - taucht in Kurven fast wie eine gedrungene Limousine ein. (Hier sei daran erinnert, dass der GLK auf der Plattform der allradgetriebenen C-Klasse aufgebaut ist). Wenn bei erzwungenen Umbauten etwas irritiert, dann sind es die leichten Schläge am Lenkrad, die diese Umbauten ankündigen. Auf einer kurvenreichen Straße, wenn die optimale Flugbahn überhaupt nicht mit Ihrer Fahrspur übereinstimmt, ist das Antippen des Lenkrads (dies ist das optionale Steer Control-System) einfach ermüdend.

Der Top-Benziner GLK ist also schnell. Aber hier ist das Ding. Die von mir getestete Dieselversion war schneller als die stärkste Benzinversion. Lassen Sie es für 0,1 Sekunden sein (6,4 vs. 6,5), aber! Hinter einem Zehntel verbirgt sich eine deutlich gleichmäßigere Beschleunigung und eine sehr schnelle Reaktion des Autos auf das Gaspedal. Wenn Sie beschleunigen wollen - bitte! Von dreißig, fünfzig, neunzig Stundenkilometern – keine Frage. Im selben Moment. Ja, ab der 130er Marke scheint der Motor die Puste abzugeben, aber seht ihr, 99% von euch werden in 99% der Fälle nicht schneller fahren.

Die logische Frage ist, was für ein Diesel ist das? Ich antworte: "Ist noch egal"! Was ist los? Und nur bis zum nächsten Jahr werden wir in Russland keine Diesel-GLKs haben. Keiner. Dann können die Motoren der BlueEFFICIENCY-Linie erscheinen ... Inzwischen bleibt es mit einer gewissen Traurigkeit, die Deutschen zu beneiden, sie haben viel mehr Motoren.

Kann man den Mercedes GLK überhaupt als SUV bezeichnen?

Bei der letzten Testfahrt des Mercedes-Benz GLK vor einigen Jahren haben wir die Strecke scheinbar nicht verlassen und uns auf das Überqueren schwieriger Straßenbahngleise beschränkt. Diesmal bot Mercedes selbst an, den GLK auf einer Sonderstrecke zu testen.

Was speziell präpariert wurde: Ein schrecklich unebener Feldweg in den Alpen (Französisch) wurde mit Wasser geflutet, verschiedene Hindernisse wurden darauf platziert, Höhen und Tiefen wurden an Ort und Stelle belassen ... Was sage ich Ihnen, sehen Sie sich das Foto besser an.

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Ich stimme zu, es gibt hier nichts, was die Russen überraschen könnte, aber was hier wertvoll ist, ist, dass diese Strecke speziell für den GLK geschaffen wurde, das heißt, sie soll "seine Grenzen" zeigen. Das heißt, dieser Mercedes muss eine solche Straße verlustfrei überwinden. Und er hat überwunden! Völlig müheloses und klägliches Seufzen der Ausbilder aufgrund des Kontakts von Schwellen und Boden mit dem Boden.

Bei dieser Grundierung half dem Mercedes das Offroad-Paket. Er:
- Erhöht die Bodenfreiheit um 30 mm - bis zu 231 mm.
- bietet einen Bergabfahrassistenten, der beim Bergabfahren hilft: Der Fahrer muss lediglich die optimale Geschwindigkeit von 4 bis 18 km/h wählen.
- aktiviert eine spezielle Einstellung von ABS und ESP, die einen leichten Schlupf zulässt, was letztendlich für eine bessere Traktion sorgt.

Ob dieses Paket benötigt wird, hängt davon ab, wo der GLK eingesetzt werden soll. Wenn Sie regelmäßig außerhalb der Stadt unterwegs sind, und noch mehr, wenn Sie abseits der Straße fahren, nehmen Sie es. Zunächst einmal wegen der erhöhten Bodenfreiheit, da der Abstiegsassistent nicht so nötig ist: Das Fingerspitzengefühl des Fahrers und der richtige rechte Fuß haben bereits ihre Arbeit getan. Und bis zu sehr steilen Bergen, deren Abfahrt man besser der Technik anvertraut, dürfte der Besitzer des GLK kaum hinbekommen.

Die Cross-Country-Fähigkeit des GLK ist also durchschnittlich, aber es wird jedem Auto, das gemeinhin als Crossover bezeichnet wird, Ehre machen. Auf der Strecke muss man sich vorerst – zumindest unterjährig – mit einem kraftvollen, aber dynamikliebenden Benziner begnügen.

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Was gibt es sonst noch zu beachten, wenn man den GLK selbst anprobiert? Es ist wirklich klein, ich würde sagen, eng. Bei meiner geringen Körpergröße (172 cm) habe ich mich normal hinter mich gesetzt (über Kopf war im GLK genug Platz), aber wenn ich 5 cm höher gewesen wäre, hätten sich die Knie des Hintersitzenden vorne eingegraben Sitz. Und meine 6-jährige Tochter, die in einem Kindersitz sitzt, würde ihre Füße wahrscheinlich vorne hinten hochbekommen.

Mercedes-Benz GLK: Prestige-Accessoire oder Qualitätsstandard

Der GLK-Salon ist reich und, würde ich sagen, schön, aber spezifisch: starke Deflektoren, eine Fülle von Chrom, nicht triviale Instrumentenzifferblätter sind nicht meine Ästhetik, aber ich bin sicher, dass viele es mögen werden. Die Sitze sind sehr bequem, die elektrische Fronteinstellung garantiert vielfältige Einstellmöglichkeiten – Sie fahren bequem.

Die Übersicht ist normal, obwohl die A-Säulen (wie übrigens auch bei anderen Modellen der G-Familie) einen Teil des Panoramas auffressen. Es gibt genug Nischen, um etwas zu verstauen, in einer davon im Mitteltunnel haben wir es geschafft, die Kamera zu verlieren, sie ist einfach unter die Abdeckung „gerollt“.

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Laut Verkäufern ist der GLK ein idealer Kandidat für den Status des „Einstiegs“-Autos in die Welt von Mercedes. Für den russischen Käufer natürlich. Allradantrieb, niedriger - im Vergleich zu anderen Modellen - Preis, Kompaktheit.

Und außerdem beginnt der Mercedes-Benz GLK nicht umsonst mit dem gleichen Buchstaben wie Gelandewagen und GL und ist, wie eingangs angemerkt, ein viel „männlicheres“ Auto als die M-Klasse. Trotz der Größe.

Und natürlich steckt zwischen den Scheinwerfern ein schlagkräftiges Argument für den GLK. Einen Mercedes zu besitzen, ist zu jeder Zeit ein Status. Und hier - zahlen Sie ab 1.890.000 Rubel und willkommen im Club.

Ja, fast 2 Millionen Rubel für eine Mitgliedskarte sind viel. Aber es scheint, dass Mercedes die Messlatte für Mindestbeiträge bewusst höher legt. Wenn Sie den GLK kaufen, erhalten Sie keine Grenzen ... und einen Stern als Schlüsselanhänger.

Kurze Eigenschaften des Mercedes-Benz GLK350 und Top-Modifikationen von Wettbewerbern

Mercedes-Benz GLK Preise

Der aktualisierte Mercedes GLK wird im Juli-August 2012 in Russland erscheinen. Zunächst werden nur zwei Versionen des GLK 300 4Matic BlueEFFICIENCY und des GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY verkauft. In der Konfiguration „Special Series“ kostet die erste ab 1.890.000 Rubel, die zweite ab 2.390.000 Rubel.

Autos der „Sonderserie“ haben bereits ein Einparksystem, ein Raucherpaket, einen Scheibenwischer mit Regensensor, einen Kurbelgehäuseschutz, ein Navigationssystem, eine THERMOTRONIC-Klimaautomatik, Bi-Xenon-Scheinwerfer, beheizbare Vordersitze, eine schließende Hecktür mit einem Knopf, einem Anti-Diebstahl-Paket ...

Das Offroad-Paket für 40.705 Rubel ist für beide Versionen gegen Aufpreis erhältlich.

Dieselautos werden frühestens 2013 bei russischen Händlern erscheinen. Außerdem werden in jedem Fall keine neuen umweltfreundlichen BlueTEC-Motoren nach Russland geliefert, sondern nur die bereits bekannten BlueEFFICIENCY.

Zusatzausstattung Mercedes-Benz GLK

Panorama-Schiebedach. Im Gegensatz zu Schiebe-/Ausstelldächern hat es etwa ein Drittel mehr Öffnungsfläche und etwa die doppelte transparente Fläche. Darüber hinaus schützen Sonnenschirme vor direkter Sonneneinstrahlung.

System der automatischen Drei-Zonen-Klimatisierung. Bei Mercedes-Benz gibt es keine unwichtigen Passagiere: Jeder von ihnen hat das Recht, sein eigenes Wetter im Auto zu verlangen.

Entertainmentsystem für die Fondpassagiere. Der GLK kann mit einem DVD-Player und zwei großen 8-Zoll-Farb-LCD-Displays ausgestattet werden, die in die Kopfstützen der Vordersitze integriert sind. Sie werden mit zwei Kopfhörern sowie zwei oder drei Aux-In-Anschlüssen geliefert. Ein zusätzlicher TV-Tuner lässt Sie Ihre Lieblings-TV-Sendung oder das Spiel der Nationalmannschaft bei der Euro 2012 nicht verpassen…