Großer Baht für Artillerie-Traktoren. Technische Ausrüstung der sowjetischen Armee

BAT-M (Produkt 405mu) ist zum Verlegen von Gleisen in schwierigem Gelände für Fahrzeuge bestimmt. Es kann auch für alle Arten von Planierarbeiten verwendet werden (einschließlich der Gestaltung von Grundstücken und Straßen an Hängen), dem Verfüllen von Löchern, Gräben, Gräben, der Beseitigung von Schutt, Büschen usw. Bäume fällen, Baumstümpfe entwurzeln. Verfügbarkeit einer Winde mit einer Zugkraft von 25 tf. und ein Kran mit einer Tragfähigkeit von 2 Tonnen erweitert die Fähigkeiten der Maschine erheblich, einschließlich der Geländegängigkeit. Dazu trägt auch der relativ geringe spezifische Bodendruck bei, der den Einsatz der Maschine an schwer befahrbaren Stellen ermöglicht. Das Raupenfahrwerk BAT-M ist auf den Einheiten eines schweren Artillerie-Traktors aufgebaut.

Maße:

a) in Transportstellung (der Arbeitskörper wird in den Körper gekippt)

b) in halbtransportierter Position (der Arbeitskörper wird auf die maximale Höhe über der Auflagefläche der Raupen angehoben)

c) in Arbeitsstellung (der Arbeitskörper wird auf das Niveau der Auflagefläche der Raupen abgesenkt)

Einpassen in die Bahn. Größe:

1T mit dem Entfernen und Verlegen der Arbeitsmittel auf der Gleisbauplattform;

02-T mit dem Abtransport und Verlegen der Arbeitsmittel auf der Bahn. Plattform und Plattform Tracklayer.

CHASSIS

ARBEITSAUSRÜSTUNG

Gerätetyp - Universal-Planierschild mit Ski

Die Position der Flügel des Arbeitskörpers im Betrieb:

• zwei-Schlagbrett;
• Bulldozer;
• Sortierer (rechts und links);
• kombiniert (rechts und links) - ein Flügel in der Bulldozerposition,
• der andere ist in einer zwei-Dump.

Abmessungen des Arbeitskörpers:

Seit 2001 liefert "Batmaster-Istra" LLC Komponenten, repariert und verkauft BAT-m-Bodenplatten aus Konservierung und Lagerung. Unser Unternehmen verfügt über eine Produktionsbasis, ein Lager für Ersatzteile. Der technische Service beantwortet Fragen und hilft Ihnen, die Bedienung und den Service der BAT-m-Tracker, des AT-T-Basischassis und des A-401-Dieselmotors zu verstehen. Die technische Bibliothek des Unternehmens enthält Ersatzteilkataloge, Bedienungsanleitungen für den BAT-m-Tracklayer und andere technische und gepanzerte Fahrzeuge.
Im Jahr 2002 hat unser Unternehmen ein Programm zur Modernisierung des V-401-Dieselmotors entwickelt, der an einer BAT-m Raupen-Schneeschleuder mit einem universellen Planierschild installiert ist. Das Verfahren basiert auf der Verwendung einer Zylinder-Kolben-Gruppe aus Schmiedekolben (isothermes Stanzen) und eines Kolbenringsatzes mit einem Stahl-Ölabstreifring mit Tangentialexpander. Der modifizierte Dieselmotor zeichnet sich durch eine erhöhte Effizienz und eine Lebensdauer des CPG von mindestens 8000 Stunden aus.

M "gehört zur Klasse der technischen (Straßen-)Maschinen und ist zum Verlegen von Säulenketten, zum Füllen von Trichtern, Gräben, Gräben und zum Herstellen von sanften Hängen an steilen Hängen bestimmt; Durchgänge in Schutt machen, Lichtungen in Büschen legen, kleine Wälder; Schneeräumung von Straßen und Säulenspuren, Beseitigung von Bauschutt, Gräbenfragmenten; kann zum Ausheben von Gruben, Gräben und Unterständen für Ausrüstung, Hebearbeiten, Verfüllen von in der Grube gesammelten Unterständen, Unterständen verwendet werden.

Exportiert in die Länder des Warschauer Paktes, Algerien, Ägypten, Irak, Syrien, China und einige andere Länder. Serienproduktion von 1953 bis 1972.

Es gehört zur Art der Raupenketten, Mittel zur Überwindung von Zerstörung und Hindernissen, technische Ausrüstung der Streitkräfte der UdSSR, ersetzt durch BAT-2.

Baubeschreibung:

Das Vorhandensein einer Winde und eines Krans erweitert den Einsatz der Maschine erheblich. Der relativ geringe spezifische Bodendruck ermöglicht den Einsatz an allen schwer befahrbaren Stellen.

Der Arbeitskörper (Messer) kann (Breite im Grundriss) in der Position Bulldozer (5 Meter), Doppelschalung (wie in der Abbildung gezeigt) (4,5 Meter) und Grader (4,0 Meter) installiert werden. Dadurch kann der Gleisbauer für verschiedene Straßen- und Erdbewegungsarbeiten eingesetzt werden. Der vor dem Arbeitskörper höhenverstellbare Ski bietet die Möglichkeit, die Bodenschicht einer bestimmten Dicke zu entfernen.
Das Heben und Senken inklusive Zwangsvertiefung des Arbeitskörpers sowie dessen Neigen in jede Richtung erfolgt über einen hydraulischen Antrieb.
Dadurch kann der Gleisbauer für verschiedene Arten von Straßen- und Erdbewegungsarbeiten eingesetzt werden.

Zusätzlich ist der Gleisbauer BAT-M mit einem Vollauslegerkran mit einer Tragfähigkeit von 2 Tonnen ausgestattet und wird per Fernbedienung gesteuert, so dass der Kranführer gleichzeitig als Rigger (Slinger) agieren kann.

In Transportstellung wird der Arbeitsaufbau hinter die Kabine geworfen, was die vorderen Walzen entlastet und der Maschine gute Geländegängigkeit verleiht. Die Fläche der Stützfläche der Ketten entspricht der des Tanks, was dem Fahrzeug mit einer deutlich geringeren Masse als der des Tanks (27,5 Tonnen) eine gute Geländegängigkeit auf weichem Boden, Schnee und sumpfiges Gelände.

Ein erheblicher Kraftstoffvorrat (ca. 950 kg.) Versorgt das Auto mit einer Laufleistung von über 550 km oder autonomen Betrieb für 12 - 15 Stunden.

Stellen Sie sich vor, dieses Monster frisst 200 Liter auf 100 km, aber das ist nicht so wichtig, da es Leistung und keine Effizienz braucht

Für den Schienentransport werden die Flügel des Bulldozers vom Rahmen getrennt und auf spezielle Ständer gestellt, der Rahmen mit der Kippvorrichtung wird in zwei Teile geteilt und auf einer Plattform hinter der Kabine platziert.

Taktische und technische Eigenschaften von BAT-M:

Seit der Veröffentlichung des "Biests" bis in unsere Zeit
Wenn wir uns an den Beginn der Produktion dieser Monster erinnern, und dies war im Jahr 1966, können wir BAT-M mit Nikola Tesla vergleichen und sagen, dass das Auto seiner Zeit voraus war, und selbst dann war es nicht so, wie es jetzt ist . Betrachtet man nun den Markt, den uns moderne Automobilhersteller dieser Art bieten, dann wird keiner von ihnen in Sachen Funktionalität mit BAT-M mithalten können, geschweige denn die Preise für solche Produkte, zwar unersetzlich, aber doch recht selten .
Das BAT-M-Modell ist auch in unserer Zeit noch aktuell. Von der technischen Seite der Ausrüstung kann man viel über seine Vorzüge sprechen, aber vergessen Sie nicht die Vorteile als Bedienungsmittel: eine geräumige Kabine, in der zwei Erwachsene bequem sitzen können, und aufgrund des Vorhandenseins des Motors unter der Kabine , das Problem der Beheizung der Kabine bei kaltem Wetter ist im Winter leicht zu lösen. Von Seiten der Leute, die sich intensiv mit dieser ungewöhnlichen Maschine beschäftigt haben (und das sind Servicepersonal und Fahrer-Ausbeuter), kann man überraschend einhellige Antworten bekommen. BAT-M, dessen Arbeit niemanden unzufrieden gelassen hat, erhält von den Verbrauchern nur gute Noten.

Zuverlässige Antike "BAT-M"
Wenn man sich an das Produktionsjahr erinnert, kann man diese Autos Rentner, Dinosaurier, Relikte der Vergangenheit nennen, aber im Gegensatz dazu kann man nur ein, aber sehr subtiles Argument vorbringen. Worüber können wir sprechen, wenn sie nicht mehr als 50 Jahre nach Beginn der Produktion dieser Technik eine Maschine entwickelt haben, die bequemer zu bedienen ist?

Hallo alle zusammen! Es wird etwa Gleisleger BAT-M (Produkt 405mu) entwickelt auf der Basis Artillerietraktor AT-T (Produkt 401).

Bilder des Autos, Eigenschaften usw. finden Sie auf unserer Website, und ich wollte Ihnen das Auto aus der Sicht eines führenden Spezialisten für die Reparatur von technischen Geräten vorstellen.

Meine Bekanntschaft mit dem Auto ereignete sich zu Beginn meines Militärdienstes in Fernost in den 90er Jahren. Dann, als junger Leutnant auf Dienstreisen, in einer der motorisierten Schützeneinheiten, sah ich zum ersten Mal BAT-M... Damals war der Zweck dieser Maschine noch nicht klar, aber es war furchtbar interessant, warum so viel Ausrüstung drauf war (Schild, Kran, Winde). Ich habe bei den Eisenbahntruppen gedient und wir hatten nichts dergleichen.

Die Jahre vergingen und nun trafen wir aufgrund unseres Unternehmens wieder auf diese wunderbare Maschine, die zur Reparatur zu uns kam. Das Auto musste von Grund auf neu studiert werden, von seinem Zweck bis zur letzten Schraube. Am Anfang war es nicht einfach - eine neue Art von Ausrüstung, Reparaturanforderungen, Erfahrung mit dieser Technik. Aber es stellte sich heraus, dass es trotz seines beeindruckenden Aussehens im Vergleich zu seinem modernen Gegenstück relativ einfach ist. BAT-2 (Objekt 454) die ich zu Beginn meiner Karriere im Unternehmen kennengelernt habe und erst dann mit BAT-M. Und deshalb gab es etwas zu vergleichen und nicht nach dem Bild.

Einer der Vorteile BAT-M weil es ein konventionelles mechanisches Getriebe hat. Der Antrieb vom Motor erfolgt über die Hauptkupplung (401.07Sb-A) (Multi-Plate Metal-to-Metal), was erstaunlich war, wie dies möglich war. Es funktioniert aber auch zuverlässig – mit Rücksicht auf die Entwickler! Weiter geht der Antrieb zum Kontrollpunkt (401.08Sb-1A) und planetarischen Drehmechanismen (401.09.2Sb und 401.09.3Sb), dank derer das Auto mit einer Verzögerung von 1,42 mal Kurven fährt oder sich aufgrund der Blockierung des PMP mit a . dreht Band anhalten. Die Einstellung der Steuerantriebe erfolgt mit einem Lineal und Schlosserwerkzeugen. Was kann man nicht über die nächste Generation von Autos sagen BAT-2 mit hydraulischer Steuerung, die spezielle Geräte und Geräte zur Diagnose und Reparatur und natürlich geschultes Fachpersonal erfordern.

BAT-M- ein Auto der Vergangenheit, aber noch heute relevant. Organisationen und Unternehmen zeigen Interesse an der Maschine aufgrund der Geschwindigkeitseigenschaften der Maschine und ihrer Produktivität:

Die Produktivität beim Verlegen einer Säulenbahn durch Busch und kleinen Wald - 4-8 km / h;

Produktivität beim Verlegen von Gleisen auf Schnee - 8-10 km / h

Auch die Einfachheit des Designs, die warme Kabine durch das Anblasen des Kühlkörpers und des Motors, der sich unter der Kabine befindet, und die Krananlage (П1000-00-00) in 2 Tonnen bestechen. und einer Reichweite von 5,4 m, die sich bei der Montage (Demontage) der Arbeitsausrüstung bedient, eine Winde (401.18.1Sb-4) mit einer Kraft von 20 Tonnen, die neben den Hauptfunktionen beim Umsetzen des Arbeitskörpers hilft in die Transportstellung.

Das Hydrauliksystem des Arbeitskörpers wird über elektrische Schalter an den Maschinensteuerhebeln gesteuert - bequem und einfach.

Aufgrund unseres Unternehmens befanden sich viele solcher Maschinen in Reparatur. Ihr Zustand war anders - verdreht, unvollständig, mit Moos und Rost bedeckt.

Das gesamte Team des Reparaturteams musste alles daran setzen, das Auto in den gewünschten Zustand zu bringen und dann gemeinsam mit dem Kunden Freude am Zustand des Autos zu empfinden.

Beim Überqueren von Schluchten und Gräben, beim Abstieg zu Übergängen;

Die Hauptteile des Raupenfertigers sind die Grundmaschine (Produkt 454 oder MT-T) und die Arbeitsausrüstung.

Auf dem Raupenfertiger BAT-2 installierte Arbeitsausrüstung, die für die Entwicklung von gefrorenen und nicht gefrorenen Böden bestimmt ist, um Hebearbeiten durchzuführen. Die Arbeitsausrüstung umfasst Bulldozerausrüstung, Lockerungs- und Kranausrüstung, Zapfwelle, hydraulischer Antrieb und elektrische Ausrüstung.

Ausrüstung

Abb. 1.

1 - Planierraupenausrüstung, 2 - Grundmaschine 3 - Kranausrüstung, 4 - Lockerungsausrüstung, 5 - Längsstange des Einfassungsrahmens.

Bulldozer-Ausrüstung entwickelt für die schichtweise Entwicklung und Bewegung des Bodens. Art der Ausrüstung – mit Universalmesser. Schildbreite in der Gleislageposition – 4000 mm, Bulldozer – 4570 mm, Grader – 4300mm. Klingenhöhe 1200 mm. Nischengröße 450 mm, Steigung – 3700mm. Blattschiefwinkel bis zu 10 Grad.

Die Bulldozer-Ausrüstung befindet sich an der Vorderseite der Maschine und besteht aus einem umlaufenden Rahmen, einem Schubrahmen, einem Schild, einem Ski und Bedienelementen.

Umlaufender Rahmen entwickelt, um Kräfte vom Maschinenkörper auf den Schubrahmen zu übertragen. Es hat eine U-Form und besteht aus zwei seitlichen Längsholmen, die vor dem Maschinenkörper durch einen Querträger und zwei Schubbügel verbunden sind.

Schieberahmen ist dafür ausgelegt, die durch die Bodenentwicklung entstehenden Kräfte vom umlaufenden Rahmen auf das Schild und alle daran befestigten Hauptteile der Planierraupe zu übertragen. Es handelt sich um eine geschweißte Kastenprofilkonstruktion in Form eines Bogens.

Entsorgen zum schichtweisen Schneiden und zur Bildung von Bodenprismen ausgelegt. Es nimmt die Kräfte des Schubrahmens während des Aushubvorgangs auf. Die Hauptteile des Dumps sind der linke und rechte Kotflügel und der Mittelteil. Der linke und der rechte Deponieflügel sind baugleich und stellen eine geschweißte Metallkonstruktion dar.

Lizha dient zur Regulierung der Dicke der abgeschnittenen Bodenschicht an der Gleislage der Kippflügel. Es nimmt die bei der Bodenentwicklung entstehenden Vertikallasten auf und entlastet dadurch die Hydraulikzylinder des Hubwerks teilweise. Wenn sich die Maschine vorwärts bewegt, folgt der Ski dem Gelände, zwingt das Schild zum Heben oder Senken und behält eine konstante Dicke des geschnittenen Bodens bei. Es wird am mittleren Teil der Klinge befestigt und nach vorne gebracht. Die Hauptteile des Skis sind Halterung, Stütze, Kette und Hydraulikzylinder.

Kontrollmechanismen entwickelt, um die Position der Bulldozerausrüstung zu ändern. Dazu gehören: zwei Flügelmontagemechanismen, Schildneigungsmechanismus, Schwenkmechanismus und Bulldozer-Hebemechanismus.

In der Transportstellung wird die Bulldozerausrüstung mit zwei Fingern fixiert, indem der Balken mit dem Maschinenkörper und zwei Schraubstangen verbunden werden, die den Maschinenkörper mit den Schwingstreben verbinden.

Die Bulldozer-Ausrüstung wird von den Bedienfeldern aus gesteuert.

Ski

Abb. 2.

A - Position des Graders, B - Position des Bulldozers, C - Position des Gleisfertigers. 1 - Flügel, 2 - Gefangennahme; 3 - Teleskopstange; 4 und 13 - Haken; 5, 12, 18 - Hydraulikzylinder, 6 - Schubrahmen, 7 - Querträger; 8 und 14 - Hebel; 9 und 11 - Hydraulikzylinder des Kippmechanismus; 10 - rohrförmiger Stift; 15 - Ski; 16 - Kette; 17 - Skiläufer; 18 - Finger; 20 - Klinge; 21 - Abdeckung; 22 - Klingenmesser.

Öffnungsausrüstung zum Lösen von hartem und gefrorenem Mutterboden bestimmt. Es wird am Heck der Grundmaschine montiert und besteht aus einem Arbeitselement und einem Fahrantrieb.

Arbeitsmittel besteht aus Ständer, Spitze und Befestigungsteilen. Das Regal ist ein tragendes Element. Die mit einer verschleißfesten Beläge versehene Spitze ist ein variables Teil und scheidet die Zerstörung des Bodens bei der Bewegung des Fahrbahnbelags direkt ab.

Fahrantrieb Das Arbeitselement ist eine Parallelogramm-Struktur, die aus zwei Oberlenkern, einem Rahmen, einer Karosserie und zwei Hydraulikzylindern besteht. Das Parallelogramm-Design bietet einen konstanten Schnittwinkel, unabhängig davon, wie tief das Arbeitselement im Boden ist.

Das Lockern von harten und gefrorenen Böden erfolgt im Rückwärtsgang mit Rückwärtsgang vorwärts. Mit einem Arbeitselement werden eine Reihe von Längsrillen in einer Tiefe von 0,5 m mit einem Abstand von 0,7 bis 0,9 m geschnitten, bei Bedarf werden Querrillen in einem Winkel von 50 bis 60 Grad zu den Längsrillen geschnitten.

Backpulver

Abb. 3.

1 - Balken; 2 - Hydraulikzylinder; 3 - Fall; 4 - Arbeitselement; 5 - Rahmen.

Kranausrüstung zur Mechanisierung von Be- und Entladevorgängen bestimmt. Seine maximale Hubkraft bei allen Auslegerreichweiten – 2 t Maximale Hakenreichweite – 7,37 m Hakenhubhöhe – 7,42 m, Absenktiefe ab Gleistragfläche – 5 m Abstand bei maximaler Reichweite des Hakens zur Raupenseite – 5,76 m, zum Regallösegerät – 3 m, zum Balken in Transportstellung der Bulldozerausrüstung – 3,04 m Die Geschwindigkeit des Hebens (Senkens) der Last – 0,196-0,04 m/s.

Die Hauptteile der Kranausrüstung sind ein Drehkranz, ein Ausleger, ein Schwenkmechanismus, eine Lastwinde, ein Hydraulikzylinder zum Wechseln des Auslegers, Sicherheitsvorrichtungen und elektrische Ausrüstung.

Stütz-Drehgerät bestimmt zum Befestigen von Kranausrüstungen am Maschinenkörper und zur Übertragung von statischen und dynamischen Lasten, die aus dem Betrieb von Mechanismen entstehen. Die Hauptteile des Drehkranzes sind die Basis, das Achslager und die Drehbühne.

Pfeil ist zur Befestigung von Mechanismen und zur Übertragung der aus der Bewegung der Last entstehenden Kräfte auf die Trag-Drehvorrichtung bestimmt. Es besteht aus einem festen und einem versenkbaren Abschnitt.

Schwenkmechanismus, dazu bestimmt, die Kranausrüstung um die vertikale Achse zu drehen und in der gewünschten Position zu stoppen. Es ist oben auf dem Drehtisch montiert und besteht aus einem 210.20 Hydraulikmotor, einem Schneckengetriebe, einem Glas, einem Abtriebsrad und einer Bremse.

Sicherheitsausrüstungen entwickelt, um einen störungsfreien Betrieb der Kranausrüstung zu gewährleisten. Zu den Sicherheitseinrichtungen gehören ein Hubkraftbegrenzer und ein Hakenliftbegrenzer.

Elektrische Ausrüstung ausgelegt für die Fernbedienung des hydraulischen Antriebs, die den Betrieb von Sicherheitseinrichtungen, Signalisierung und Beleuchtung gewährleistet. Zur elektrischen Ausrüstung gehören ein Ausrüstungsblock, die elektrische Ausrüstung eines Hydraulikpaneels, Anschlussplatten, eine Drehkontaktvorrichtung, Endschalter für eine Hubkraftbegrenzung und eine Hubhöhenbegrenzung für einen Hakenrahmen, Lampen, Abdeckungen, Steckdosen, eine Fernbedienung Tafel.

Zapfhahn

Abb. 4.

1 - Ladewinde; 2 - Hakenklemme; 3 - Pfeil; 4 - Hydraulikzylinder der Auslegerabfahrt; 5 - Schwenkmechanismus; 6 - Stütz- und Drehvorrichtung.

Nebenantrieb zum Antrieb von Hydraulikpumpen entwickelt. Es ist links im mittleren Teil des Maschinengrundkörpers verbaut und besteht aus einem Getriebeantrieb und einem Hydraulikpumpengetriebe.

Reduzierantrieb ist das Bindeglied zwischen Windengetriebe und Zapfwelle. Es handelt sich um eine Welle, an deren Enden Keilwellen zur Verbindung mit der Zapfwelle des Getriebes der Winde der Trägermaschine und mit der Welle des Getriebes von Hydraulikpumpen angebracht sind.

Untersetzungsgetriebe für Hydraulikpumpe ist ein Getriebemechanismus, der zusammen mit einer Reibungskupplung hergestellt wird, um einzuschalten und das Drehmoment von der Zapfwelle auf die Hydraulikpumpen zu übertragen. Das Getriebe hat zwei Hydraulikpumpen 210.25 und zwei – 210.16. Das Reduziergehäuse ist zusammenklappbar.

Im Getriebe ist eine Zahnradpumpe NSH-10E3 eingebaut, die die Ölversorgung zum Einschalten der Reibungskupplung bereitstellt. Das Öl wird über ein Ventilsystem im Deckel in den Hohlraum unter dem in der Kupplungstrommel eingebauten Kolben zugeführt, der die Scheiben zusammendrückt. Die Kompression der Scheiben verbindet die Kupplungstrommel und die angetriebene Trommel mit einem Zahnrad, das das Drehmoment auf die Wellen der Hydraulikpumpen überträgt.

Untersetzungsgetriebe für Hydraulikpumpe

Abb. 5. Untersetzungsgetriebe der Hydraulikpumpe.

1 - Hydraulikpumpe, 2 - Gehäuse, 3 - Öleinlass, 4 - Reibungskupplung, 5 - Zahnradpumpe NSh 10-E, 6 - Antriebswelleneinheit.

Hydraulischer Antrieb entwickelt, um Bulldozer-, Lockerungs- und Kranausrüstung zu steuern. Mit Hilfe eines hydraulischen Antriebs wird die Mulde vertieft und angehoben, die Bulldozer-Löseeinrichtung und die Skier werden in die Arbeits- oder Transportposition gebracht, das Schild wird schräg gestellt, die Muldenflügel werden in verschiedenen Arbeitspositionen fixiert, der Ausleger wird angehoben oder abgesenkt, der Schwenkmechanismus und die Lastwinde der Kranausrüstung werden angetrieben.

Die Hauptteile des Hydraulikantriebs sind ein Hydrauliktank, zwei Hydraulikpumpen 210.25, zwei Hydraulikpumpen 210.16, drei Hydraulikpaneele, zwei Hydraulikzylinder zum Fixieren der Hebel der Schildflügelbefestigungsmechanismen, zwei Hydraulikzylinder zum Lösen der Ausrüstung, zwei Hydraulikzylinder der Scharneigung, ein Ski-Hydraulikzylinder, zwei Hydraulikzylinder zum Anheben des Hydraulikaggregats und des Kühlers.

Hydraulikantriebsdiagramm

Abb. 6. Schema des hydraulischen Antriebs BAT-2.

1 - Hydrauliksperre, 2 - Gashebel 3 - Hydraulikzylinder zum Ändern der Auslegerreichweite, 4 - Hydraulikmotor für die Ladewinde, 5 - Hydraulikzylinder für die Bremsen der Ladewinde; 6-8, 34-39, 44-47 - Dreiwegespule 85/2; 9,10, 14,16 und 33 - Magnetventile GA 192/1, 11 - Hydraulikzylinder des Schwenkwerks, 12 - Hydraulikmotor 210.2, 13 - Sicherheitsventil BG52-24 (13MPa), 15 und 25 - Sicherheitsventile BG 52-54 ( 16MPa), 17 - Sicherheitsventil 32-200 (16MPa), 18 - Sicherheitsventil (0,3 MPa), 19 - Kühler, 20 - Hydraulikpumpen 210.25, 21 - Hydraulikpumpen 210.16, 22 - Hydrozyklone, 23 - Rückschlag Ventil, 24 - Hydrauliktank, 26 - Sicherheitsventil (1,0 MPa), 27 und 32 - Hydraulikzylinder zum Anheben der Bulldozerausrüstung, 28 - Notfalleinheit; 29 - Hydraulikzylinder zum Lockern der Ausrüstung, 30 - Spulen der Schwimmstellung; 31 - Sicherheitsventil BG 52-24 (20 MPa), 40 und 43 - Hydraulikzylinder des Messerdrehmechanismus; 41 - Hydraulikzylinder zum Fixieren der Hebel der Klingenflügel; 42 - Hydraulikzylinder des Klingenneigungsmechanismus, 48 ​​- Ski-Hydraulikzylinder; 49 - Anschlussventil

Elektrische Ausrüstung ausgelegt für die Fernsteuerung des hydraulischen Antriebs, um den Füllstand und die Temperatur des Arbeitsfluids zu kontrollieren und den sicheren Betrieb von Mechanismen zu gewährleisten. Verbraucher werden mit Strom aus dem Netz der Basismaschine versorgt.

Zur elektrischen Ausrüstung gehören:

• Fernbedienung im Fahrerhaus an der linken Wand installiert,
• Relaiseinheit im Fahrerhaus an der Vorderwand installiert;
• Fernbedienung;
• elektrische Ausrüstung von Hydraulikpaneelen;
• Kran elektrische Ausrüstung;
• schaltet die Steuerhebel der Fördererdrehung ein;
• Arbeitsflüssigkeits-Niveauschalter im Hydrauliktank,
• ein elektrisches Thermometer zur Fernsteuerung der Temperatur des Arbeitsfluids im Hydraulikantrieb und des Öls im Pumpengetriebe;
• Lichter, elektrische Kabel, Stecker und Steckdosen.

Taktische und technische Eigenschaften

Jahr: 1973-1982
Betriebszeit: keine Betriebszeit
Zustand: aus Lagerung, einsatzbereit
Dokumente: PSM auf Lager
Transport: Es gibt Zugangsgleise
Preis: auf Anfrage Rub / Einheit

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Foto von BAT-M Gleispflaster

BAT-M-Video

Beschreibung von BAT-M

Tracklayer BAT-M selbstfahrendes Straßenfahrzeug, dessen Hauptzweck das Verlegen von Säulenschienen ist. Nicht die ganze Liste wird ergänzt durch die Möglichkeiten, Beton und verschiedene Arten von Schutt, Straßenbetten und Wegen von Schneemassen zu räumen, Lichtungen in Unterholz und Niederwald zu legen. Die Maschine wird zum Ausheben oder Verfüllen aller Arten von Unterständen, Unterständen und Unterständen, Gräben, Gräben und Gruben sowie bei Hebearbeiten verwendet.

Das Geländefahrzeug BAT-M basiert auf dem schweren Artillerie-Traktor AT-T (Codename Produkt 405 mu). Es verfügt über eine Druckkabine mit Belüftungsfiltereinheit für Arbeiten in strahlenbelasteten oder mit giftigen Stoffen kontaminierten Bereichen. Auch unter solchen Bedingungen kann die Besatzung auf eine spezielle Chemikalienschutzausrüstung verzichten.

Der Arbeitskörper kann in einer Planierraupen- oder Graderposition arbeiten, was den Einsatz des Raupenlegers für Straßen- und Erdbewegungsarbeiten ermöglicht. Die Schaufel des Arbeitskörpers ist höhenverstellbar, um eine Erdschicht einer bestimmten Dicke zu entfernen.

Ein spezieller hydraulischer Antrieb senkt, hebt, neigt den Arbeitskörper in jede Richtung und ermöglicht so den Einsatz von Zwangsvertiefungen.

Die gute Geländegängigkeit des BAT-M in Sümpfen, aufgeweichtem Boden und Schnee ist auf die Stützfläche der Ketten zurückzuführen, die der des Panzers ebenbürtig ist. Die Gerätegruppe wird hinter die Kabine eingezogen, entlastet die vorderen Rollen und ermöglicht so eine gute Manövrierfähigkeit und Geländegängigkeit.

Auf dem Geländewagen ist ein Kran installiert, der Lasten bis zu 2 Tonnen hebt. Der Fahrer kann gleichzeitig die Aufgaben eines Kranführers und eines Schleuderers ausführen, da der Kran mit einem Fernbedienpult ausgestattet ist.

Der BAT-M Tracklayer ist in der Lage, 12-15 Stunden autonom zu arbeiten oder Würfe über Distanzen von mehr als 500 km auszuführen.

Eigenschaften des BAT-M-Gleisbelags