BMW der deutschen Montage: Was ist der Unterschied zu Kaliningrader Autos. Lokale ISO-Montage Merkmale von "BMW" in Russland montiert

Aus Rosalab Wiki

Wenn Sie Ihr eigenes Rosa ISO erstellen möchten, aber keinen Zugriff zum Erstellen von Images auf ABF haben, können Sie das Image auf Ihrem lokalen Computer erstellen.

Wenn Sie ein Root-System erstellen müssen, kein ISO-Image, lesen Sie den Artikel "Rootfs-Image".

Es gibt keine besonderen Anforderungen an das System, auf dem der Build ausgeführt wird. Das einzige, was die Ausführung auf Nicht-ROSA GNU / Linux-Distributionen verhindert, ist ein direkter urpmi-Aufruf zum Erstellen eines Basis-Chroots.

Für die Assemblierung werden spezielle Projekte verwendet, die in den Git-Repositories auf ABF abgelegt sind und alle für die Assemblierung notwendigen Skripte und Hilfsdateien beinhalten. Aktuell werden folgende Projekte unterstützt:

• LXQT: soft / build_lxqt_desktop (veraltet und nicht für die aktuelle Version der Anweisung geeignet)

Jedes Repository kann mehrere Zweige haben. Der Hauptzweig trägt den Namen der aktuellen Plattform (rosa2016.1); es kann verschiedene zusätzliche Zweige für Tests und Experimente geben. Zuerst müssen Sie das Repository aus dem gewünschten Zweig in einen beliebigen Ordner klonen, zum Beispiel:

Git-Klon https: // foo: [E-Mail geschützt]/soft/build_plasma5_desktop_ee.git

Verschieben wir das Terminal in das Verzeichnis mit heruntergeladenen Skripten:

Cd build_plasma5_desktop_ee

Jetzt können Sie den Build ausführen, einen Beispiel-Build mit einem minimalen Satz von Parametern, die durch Umgebungsvariablen festgelegt werden:

Sudo env TYPES = "64u" DE = plasma5 RELEASE = R11 BUILD_ID = 20001 ./MATRIX

Bitte beachten Sie, dass sich das Terminal beim Ausführen des MATRIX-Skripts im selben Verzeichnis wie das MATRIX-Skript befinden muss. Im Stammverzeichnis dieses Verzeichnisses wird ein Verzeichnis "ROSA.DESKTOP. $ RELEASE" erstellt, das zum Ausrollen des Basis-Chroots verwendet wird, in dem der Build mit Livecd-Tools gestartet wird, wodurch ein weiterer Chroot innerhalb der vorhandene chroot. Im Allgemeinen benötigen Sie eine angemessene Menge an freiem Speicherplatz. Das resultierende Bild befindet sich im Ergebnis/Ordner, sofern nicht anders angegeben (siehe unten).

Das MATRIX-Skript wird mit set -e ausgeführt, wodurch es bei jedem Zwischenvorgang bei einem Fehler beendet wird, was das Debuggen vereinfacht, aber beim Erstellen in einer nicht standardmäßigen Umgebung zu Problemen führen kann. Herkömmlich betrachten wir den Standard auf ABF.

Die Bedeutung von Umgebungsvariablen (Build-Parameter):

• RESULTS_DIR: Verzeichnis, in dem die resultierenden Bilder und Protokolle gespeichert werden; standardmäßig wird im aktuellen Verzeichnis ein Ergebnisordner erstellt;
• TYPEN: eine Liste von Image-Typen, die erstellt werden (mögliche Optionen: 32, 32u, 64, 64u - bzw. 32- und 64-Bit-Images mit oder ohne UEFI-Unterstützung); im Moment können Sie immer nur einen Typ sammeln, Beispiel: TYPES = 64u
• DE: Suffix für die Datei mit der Liste der Pakete, die normalerweise der grafischen Umgebung entspricht (zum Beispiel für DE = kde4-Dateien wird commonkde4.lst, i586kde4.lst, x86_64kde4.lst verwendet), auch $ DE wird mit aufgenommen der Dateiname des resultierenden Bildes;
• RELEASE: Dews Veröffentlichungsnummer;
• BUILD_ID: die Nummer des zu erstellenden Images, kann beliebig eingestellt werden;
• SPIEGEL: der Spiegel, von dem Pakete genommen werden sollen, zum Beispiel: SPIEGEL = http: //mirror.rosalab.ru/rosa oder SPIEGEL = http: //mirror.yandex.ru/rosa oder SPIEGEL = http: //abf-downloads .rosalinux .ru; wenn nicht gesetzt, dann setzen Sie MIRROR = http: //abf-downloads.rosalinux.ru;
• REPO: Pfad zum Repository, von dem die Pakete heruntergeladen werden, Beispiel: http://abf-downloads.rosalinux.ru/rosa2016.1/repository/x86_64/, wenn die REPO-Variable nicht gesetzt ist, wird sie gebildet als folgt: EPO = "$ ( MIRROR) / $ (ROSA_PLATFORM) / Repository / $ (ARCH) / "

Das MATRIX-Skript macht Folgendes:

• installiert alle Updates auf dem Host;
• macht mittels urpmi eine Chroot mit der Zielplattform, deren Image erstellt wird;
• ersetzt Template-Dinge wie # ARCH # in der .ks.template-Datei (viele Dinge werden in .ks.template gemacht, und im Moment geschieht dies ohne set -e, d Zwischenbefehl schlägt in .ks.template fehl, was das Debuggen erschwert);
• in der erstellten chroot startet livecd-tools, die das Image mit .ks.template erstellt;
• mirror.rosalab.ru wird dem resultierenden Image als einziges Repository hinzugefügt (das heißt, zuerst wird das Image mit dem von Ihnen angegebenen Repository erstellt und dann wird ein weiteres hinzugefügt, ohne sicherzustellen, dass der Inhalt dieser Repositorys gleich ist);
• kopiert das resultierende Image und loggt in $ RESULTS_DIR (results /).

Wenn Sie einige Ihrer eigenen Änderungen vornehmen müssen, müssen Sie die Dateien bearbeiten:

• commonplasma5.lst, i586plasma5.lst, x86_64kplasma5.lst: Listen der im Image installierten Pakete (allgemeine Liste und ggf. architekturabhängig; anstelle von "plasma5" muss der Wert der Variable DE ersetzt werden);
• i586repo.lst, x86_64repo.lst: zusätzliche Repositorys oder Container (z. B. wenn Sie ein Image mit einer Testversion eines Pakets erstellen müssen, das nicht im Haupt-Repository vorhanden ist) (diese Container werden beim Erstellen des Images verwendet, aber werden dem resultierenden Image NICHT als Repository hinzugefügt!);
• extraconfig-Verzeichnis: kann verwendet werden, um Dateien direkt im Image-Dateisystem hinzuzufügen oder zu ersetzen (es scheint, dass die Funktionalität des Kopierens beschädigt ist);
• .ks.template: Die Vorlage für die Kickstart-Datei, die für den Build verwendet wird. enthält unter anderem Post-Skripte, die die endgültige Konfiguration und das Debugging des im Image installierten Systems durchführen.

Der deutsche Konzern "BMW" war das erste große Automobilunternehmen, das beschloss, in Russland mit der Montage von Autos zu beginnen. Das Unternehmen Avtotor hat seinen Sitz in Kaliningrad und liefert heute die meisten BMWs, die auf den russischen Markt kommen. Gleichzeitig zweifeln viele: Lohnt es sich, ein in Russland montiertes Auto zu nehmen, wie viel besser wird ein in Deutschland montierter BMW sein? Meinungen in den Foren finden sich direkt gegenüber, wobei objektive Beweise für beide Standpunkte schwer zu erbringen sind.

Was einen russischen Käufer an wahrhaft deutschen Autos reizt

Einer der Hauptvorteile eines wirklich deutschen Autos ist die Qualität des Motors. Infolgedessen hängt die Haltbarkeit der gesamten Struktur von der Zuverlässigkeit des Motors ab, und es war die deutsche Technologie, die in diesem Parameter viele Hersteller auf der ganzen Welt überholte. Und genau die Zuverlässigkeit fehlt den Produkten der russischen Autoindustrie letztlich. BMW ist bereits weltweit zu einem Symbol für Zweckmäßigkeit, Qualität und Komfort geworden.

Besondere Merkmale dieses Autos: ausgezeichnetes Handling durch das gut abgestimmte Arbeiten komplexer elektronischer Systeme, effiziente Bremsen, ein komfortables Interieur, in dem sich Fahrer jeder Größe wohl fühlen. Bei all seinen positiven Eigenschaften sind BMWs speziell auf den Stadtverkehr ausgerichtet, also nicht für schwierige Straßenverhältnisse ausgelegt. Nachdem das Unternehmen im Kaliningrader Werk mit der Montage von Autos begann, brachen unter den Fans dieser Marke hitzige Debatten über die Qualität der Autos aus.

Merkmale von "BMW" in Russland montiert

Wie unterscheidet man einen in Deutschland hergestellten BMW von einem Kaliningrader? Die russische Baugruppe ist mit einer Reihe von Designunterschieden ausgestattet. Da sich die Produkte von Avtotor hauptsächlich an russische Kunden richten, musste ein spezielles „Russland-Paket“ sie an nicht standardmäßige lokale Bedingungen anpassen. Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale des "russischen" BMW:

• Die um 22 mm vergrößerte Bodenfreiheit ermöglichte eine gesteigerte Geländegängigkeit. Unter Berücksichtigung der Situation auf russischen Straßen kann eine solche Ergänzung kaum als überflüssig bezeichnet werden.
• Steifere Stoßdämpfer und verstärkte Stabilisatoren (vorne und hinten). Dadurch bleibt die Maschine länger betriebsbereit.
• Die Elektronik ermöglicht es Ihnen, das Auto auch bei starkem Frost zu starten.
• Viele Autofahrer stellen fest, dass die russische Versammlung weniger empfindlich auf die Qualität des Benzins reagiert, was angesichts der Qualität des Kraftstoffs an den meisten Tankstellen wichtig ist.

So ist der traditionelle BMW langlebiger geworden, um Schwierigkeiten zu überwinden und auf Strecken zu fahren, für die das Auto ursprünglich überhaupt nicht gedacht war. Sie können den genauen Montageort des Autos anhand des VIN-Codes überprüfen. Dies ist eine Kennzeichnung, die auf dem Motor angebracht wird und in der das Herstellungsland angegeben werden muss. Russische Autos sind mit dem Buchstaben "X" gekennzeichnet. Sie können mit einem Freund einkaufen gehen, der weiß, wo die VIN zu finden ist.

Zur Auswahl: Deutsche oder russische Versammlung

Für die Produktion von BMWs im Werk in Kaliningrad werden bisher fast ausschließlich importierte Komponenten verwendet. Das heißt, es ist schwierig, über die Diskrepanz in der Qualität der Maschinen zu sprechen, da sie am Ende die gleiche Qualitätskontrolle durchlaufen. Gleichzeitig stellen viele fest, dass beim Fahren eines in Russland montierten Fahrzeugs das Geräusch lauter ist und das Auto dadurch weniger langlebig ist. Diese Nachteile sind jedoch auf die Servicequalität und die Einhaltung der Regeln für den Betrieb der Maschine zurückzuführen.

In Kaliningrad montierte Autos durchlaufen am Ende eine dreifache Qualitätskontrolle: Zunächst werden die Teile vom Hersteller geprüft, dann bei Ankunft im Werk und schließlich nach der Montage endgültig geprüft. Die Heiratswahrscheinlichkeit ist in diesem Fall auf ein Minimum reduziert, so dass die "russischen" BMWs den deutschen nicht viel nachstehen. Die russische Baugruppe ist seit 13 Jahren auf dem Markt.

Ein wichtiger Faktor beim Kauf einer russischen Baugruppe sind die Kosten. In den Foren wird oft die Frage gestellt, ist es möglich, einen neuen BMW deutscher Montage bei einem Händler zu kaufen? Deutsche Neuwagen werden immer noch auf den russischen Markt geliefert, aber ihre Kosten sind sehr hoch. Zum Beispiel ist die aktualisierte Serie BMW 520i seit September letzten Jahres zu einem Preis von 1,825 Millionen Rubel bei offiziellen Verkäufern erhältlich. In Russland montierte Autos unterliegen keinen Zöllen, daher sind die Preisaufschläge viel geringer.

Deutscher Gebrauchtwagen oder Neuwagen aus dem Inland

Was ist besser zu kaufen: einen Gebrauchtwagen aus Deutschland oder einen Neuwagen aus dem Inland? Für den Preis sind in Russland hergestellte Autos fast gleichwertig mit Modellen mit geringer Laufleistung, die über die Grenze transportiert werden. Es ist schwer zu sagen, was genau für einen russischen Fahrer besser ist:

1. Gebrauchte BMWs mit geringer Laufleistung stehen bei sachgemäßer Bedienung Neuen in nichts nach. Die Deutschen waren schon immer ein sparsames Volk, und Gebrauchtwagen kommen aus dem Ausland in sehr gutem Zustand an, was sie zu einem Schnäppchen macht.
2. Gleichzeitig ist das neue Auto mit nichts anderem zu vergleichen. Es ist immer angenehmer, hinter dem Steuer eines Autos zu sitzen, das vor Ihnen noch niemand besessen hat. Der Kauf von Neuwagen kann in vergünstigte Kreditprogramme zur Unterstützung des Herstellers fallen. Dies wird Ihnen helfen, zusätzliches Geld zu sparen.
3. Das neue Auto hat eine Garantiekarte, mit der Sie eventuelle Fabrikfehler beheben können. Viele Besitzer sprechen positiv über die russische Montage: Die Autos sind recht hochwertig, stehen ihren deutschen Kollegen in nichts nach und die Verarbeitungsqualität ist nicht schlechter.

Das Vorurteil über die Qualität russischer Autos hat natürlich gute Gründe. Gleichzeitig ändern sich die Zeiten, und es ist zu erwarten, dass die russische Versammlung bald auf einem recht ordentlichen Niveau sein wird und die westlichen Vertreter der Automobilindustrie nach und nach verdrängen. Bisher bleibt die Wahl nur bei der Meinung und dem Geschmack des Käufers.

Die Vorgängergeneration Mercedes-Benz CLA und das Modell 2019 unterscheiden sich grundlegend. Früher diente das Auto als viertürige Version der A-Klasse, jetzt hat es eine eigene Limousine der Baureihe V177 bekommen. Um eine stabile Nachfrage nach CLA aufrechtzuerhalten, beschloss das Unternehmen, seine Nische klar zu definieren, indem das Wort Coupé in den Namen aufgenommen wurde. Alle Änderungen haben dem neuen Produkt eindeutig zugute gekommen ...

MAZDA 6: TREFFEN DURCH KLEIDUNG, GEFÜHRT IM GEIST ...

Mazda 6 (Mazda 6) 2019 lässt sich mit dem bekannten Sprichwort beschreiben – sie werden von ihrer Kleidung begrüßt und von ihren Gedanken begleitet. Durchdachtes und markantes Design konnte das Modell mit erfolgreicherer Füllung nicht vor Konkurrenten retten. Im vergangenen Jahr konnten russische Händler der Marke nur 5.441 Autos verkaufen. Sogar Hyundai Sonata (Hyundai Sonata) lag vorn, die 6 847 Einheiten verkaufte ...

GEELY-ATLAS: FIFTY FIFTY

Für chinesische Hersteller ist der russische Markt ein Leckerbissen, den sie noch nicht in kränklichem Umfang meistern wollen. In den ersten sechs Monaten wurden in Russland 829 Autos verkauft und Schätzungen zufolge wird der Crossover bis Ende des Jahres das Niveau von 1.700 Einheiten überschreiten, was für einen Debütanten sehr gut ist, aber eindeutig nicht ausreicht, um die Baugruppe von BelG zu laden Anlagen um 100%, wo die Frequenzweiche für den russischen Markt montiert wird ...