Basic Lada Vesta SW oder gefüllter Largus - was soll man wählen? Lada Vesta oder Lada Largus? - vergleichen, was besser ist, was besser ist largus oder.

Im Großen und Ganzen hat Vesta SW nun keine direkten Konkurrenten auf dem Markt. Die bestehenden Kombis der Golfklasse anderer Marken sind spürbar teurer. Der Lada Kalina Kombi ist deutlich kompakter und günstiger. Aber die Kosten für den ausgestopften Largus selbst fallen in die Preisklasse für Vesta SW. Und das nicht nur in der Cross-Version. Vergleichen wir also den Top-End-Largus in einer Siebensitzer-Version und die Basis Vesta SW, die für den gleichen Preis erworben werden kann.

Lada Largus in der Luxe Prestige-Konfiguration kostet 675 Tausend Rubel. Für dieses Geld bekommen wir einen 106-PS-Motor (VAZ-21129), gepaart mit einer 5-Gang-Mechanik. Vesta hat ein ähnliches Netzteil. Was die Optionen angeht, wird Largus eine gewöhnliche Klimaanlage zur Verfügung stehen. Im Prinzip soll es keine Klimatisierung haben. Lediglich die Vordersitze werden elektrisch beheizt. Gut, dass es für alle Fenster elektrische Fensterheber gibt. Das Audiosystem ist Single-Din, aber mit Bluetooth-Funktion. Doch eine beheizbare Windschutzscheibe oder ein Tempomat gibt es für ein Auto auch gegen Aufpreis nicht. Es gibt keine Lenkradverstellung für die Reichweite und eine zentrale Box zwischen den Vordersitzen.

Was die Optionen betrifft, hat Vesta eine dreistufige Heizung für die Vordersitze. Es gibt auch eine beheizbare Windschutzscheibe. Das Audiosystem von Vesta mit zwei Lautsprechern ist ebenfalls mit Bluetooth-Funktion ausgestattet. Außerdem gibt es einen Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Multifunktionslenkrad. Es stellt sich heraus, dass Vesta für ähnliches Geld noch mehr bietet. Darüber hinaus hat es neben der Liste der Optionen Vorteile, die Largus fehlen. Die Rede ist auch von durchdachter Ergonomie – das Lenkrad ist in zwei Richtungen verstellbar, und der Sitz gehört hinsichtlich Profil und Verstellmöglichkeiten zu den Besten seiner Klasse. Vesta steht Largus in Sachen Federungsenergieintensität und Bodenfreiheit in nichts nach. Gleichzeitig übertrifft es ihn in der Kontrollierbarkeit.

Sie können den Top-End-Largus also nur dann dem Basis-Vesta SW vorziehen, wenn Sie einen riesigen Kofferraum oder nur ein Siebensitzer-Auto benötigen. Dies ist vielleicht der einzige Punkt, an dem Vesta bedingungslos verliert. Der Vesta SW Kombi ist vor kurzem zum Verkauf erschienen. Es ist möglich, dass die Nachfrage nach Largus in naher Zukunft sinken wird. Dies gilt jedoch für extrem teure Konfigurationen des Modells. Die ersten Versionen von Largus überschneiden sich preislich nicht mit Vesta. Für diejenigen, die ein Auto jedoch nicht nur zum Fahren, sondern auch für geschäftliche Zwecke benötigen, was einen regelmäßigen Warentransport bedeutet, ist es besser, Largus zu kaufen. Für alle anderen kann Vesta SW eine ausgezeichnete Wahl sein - ein erschwinglicher "Schuppen" mit einem guten Chassis und guter Funktionalität.

Einziger Einstich bei der Vermarktung des neuen Lada Vesta SW Kombi ist die Bezeichnung des Modells mit der lateinischen Abkürzung SW (es-double), die AvtoVAZ selbst Sport Wagon entschlüsselt. Eine ähnliche Abkürzung wird von ausländischen Autos verwendet, zum Beispiel Kia Ceed SW, aber für das russische Modell sieht es seltsam aus. Was steckt also mehr im neuen Kombi: Sport oder Auto?

Normalerweise führt das Design neuer Modelle zu einer Spaltung des Publikums in Liebhaber und Hasser, aber Lada Vesta SW ist der seltene Fall, wenn die Ergebnisse der Volksabstimmung dem Chefdesigner von AvtoVAZ Steve Mattin einen fast bedingungslosen Sieg bescheren. Besonders gut sieht das Vesta SW in der Cross-Version aus, und das nicht so sehr wegen der erhöhten Bodenfreiheit und der Verkleidungen, sondern wegen der 17-Zoll-Räder, die in der Grundausstattung enthalten sind.

Was soll man wählen - Lada Largus oder Lada Vesta SV, AvtoVAZ-Erklärung

Die Ästhetik macht den Vesta SW zwar keineswegs zum praktischsten Auto im Segment. Auch die deutliche Vereinheitlichung mit der Limousine trug dazu nicht bei. Obwohl AvtoVAZ die Entwicklung von 39 neuen Karosserieteilen ankündigt, sind die Komponenten, die die Größe der Kabine bestimmen, für Limousine und Kombi gleich. Das Heck des Fünftürers ist verstärkt, aber die Größe des Kofferraums unter dem Regal ist identisch mit der der Limousine - 480 Liter (natürlich passt mehr unter die Decke). Aber in der Mittel- und Oberklasse hat der Kombi einen sechsteiligen Organizer unter dem Boden mit einem Volumen von rund 100 Litern, in den man selten gebrauchte Kleinigkeiten entfernen kann: ein Kabel, ein Notstoppschild, Handschuhe.

Die Vereinigung mit der Limousine führte zu einer Reihe weiterer Einschränkungen, beispielsweise hat der Kofferraum eine hohe Schwelle und die Sitze lassen sich nicht zu einem flachen Boden umklappen.

Bei gleichem Radstand ist das Platzangebot der Rücksitze in beiden Wagen gleich lang, aber der Kombi gibt +2,5 cm Luft über den Kopf der Passagiere - das ist ein Plus. Bei den Längsdimensionen war das Modell bereits bei den Parametern einer der Segmentführer.

Dennoch ist der Lada Vesta SW nicht das praktischste Auto des B+-Segments geworden: Der Utility Lada Largus Kombi ist deutlich „voluminöser“, der Skoda Rapid Liftback hat einen größeren Kofferraum. AvtoVAZ sieht darin kein Problem: Der Vesta SW Kombi richtet sich an alle, die ein überwiegend ziviles Auto haben wollen, aber manchmal eine große Öffnung im Laderaum benötigen, um beispielsweise Fahrräder oder übergroße Fracht mitzunehmen. Das Ischewsker Auto soll vor allem durch die Kombination von Zweckmäßigkeit und Design überzeugen, und aus dieser Sicht kann der Vesta SW wirklich überzeugen.

AvtoVAZ plant, das Angebot an Dual-Fuel-Ladas zu erweitern. Jetzt haben Autofahrer Zugang zu LADA Vesta CNG, das sowohl mit Benzin als auch mit komprimiertem Erdgas betrieben wird. In den Jahren 2018-2019 wird LADA Largus CNG in den Verkauf gehen und 2019 - LADA Granta CNG, berichtet Avtostat.

Was soll man wählen - Lada Largus oder Lada Vesta SV, Serienproduktion des Modells

AvtoVAZ wird die Produktion von LADA Largus CNG im November 2018 aufnehmen, die Serienproduktion des Modells beginnt im ersten Quartal 2019. Die Gangreserve des Fahrzeugs wird 1.055 Kilometer betragen, davon 320 Kilometer allein mit Gas. Die Beschleunigung aus dem Stillstand auf 100 km/h dauert mit Largus CNG 14,5 s, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 155 km/h.

Gleichzeitig verringerte sich das Volumen des Gepäckraums in der Beifahrerversion aufgrund der Gasausstattung um 110 Liter auf 450 Liter. In der Cargo-Modifikation ist der Kofferraum 100 Liter weniger geworden – bis zu 2.400 Liter.

AvtoVAZ erwartet, im nächsten Jahr 3,7 Tausend Largus-Fahrzeuge mit zwei Kraftstoffen zu montieren.

Derzeit bieten LADA-Händler LADA Vesta CNG an. Der Preis des Autos beginnt bei 765 Tausend Rubel. Im Jahr 2018 erwartet AvtoVAZ die Produktion von 2.000 Dual-Fuel West. Im vergangenen Jahr wurden 707 LADA Vesta CNGs montiert.

Wenn Sie Largus nicht für den gewerblichen Transport benötigen oder nicht sechs Personen pro Tag befördern, liegt die Wahl auf der Hand.

Im Großen und Ganzen hat Vesta SW nun keine direkten Konkurrenten auf dem Markt. Die bestehenden Kombis der Golfklasse anderer Marken sind spürbar teurer. Der Lada Kalina Kombi ist deutlich kompakter und günstiger. Aber die Kosten für den ausgestopften Largus selbst fallen in die Preisklasse für Vesta SW. Und das nicht nur in der Cross-Version. Vergleichen wir also den Top-End-Largus in einer Siebensitzer-Version und die Basis Vesta SW, die für den gleichen Preis erworben werden kann.

Lada Largus in der Luxe Prestige-Konfiguration kostet 675 Tausend Rubel. Für dieses Geld bekommen wir einen 106-PS-Motor (VAZ-21129), gepaart mit einer 5-Gang-Mechanik. Vesta hat ein ähnliches Netzteil. Was die Optionen angeht, wird Largus eine gewöhnliche Klimaanlage zur Verfügung stehen. Im Prinzip soll es keine Klimatisierung haben. Lediglich die Vordersitze werden elektrisch beheizt. Gut, dass es für alle Fenster elektrische Fensterheber gibt. Das Audiosystem ist Single-Din, aber mit Bluetooth-Funktion. Doch eine beheizbare Windschutzscheibe oder ein Tempomat gibt es für ein Auto auch gegen Aufpreis nicht. Es gibt keine Lenkradverstellung für die Reichweite und eine zentrale Box zwischen den Vordersitzen.

Und was können Sie bekommen, wenn Sie Vesta SW bevorzugen? Selbst die Grundmodifikation für 640 Tausend Rubel ist nicht schlechter ausgestattet als der Top-Largus. Und Vesta SW in einer etwas reichhaltigeren Konfiguration Comfort Image (für 662.000 Rubel) unterscheidet sich von der ursprünglichen Version durch Nebelscheinwerfer, beheizte Windschutzscheibe und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Ein solches Auto kostet 662 Tausend, fast wie das Top-End-Largus. Der Preisunterschied reicht aus, um die Metallic-Farbe extra zu bezahlen: Sie kostet 12.000 Rubel. Wenn Sie weitere 30.000 dazuzählen, können Sie auf eine Version mit einem 122-PS-1.8-Motor zählen. Aber wie unsere Praxis gezeigt hat, bringt dieses Gerät keinen nennenswerten Dynamikgewinn.

Was die Optionen betrifft, hat Vesta eine dreistufige Heizung für die Vordersitze. Es gibt auch eine beheizbare Windschutzscheibe. Das Audiosystem von Vesta mit zwei Lautsprechern ist ebenfalls mit Bluetooth-Funktion ausgestattet. Außerdem gibt es einen Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Multifunktionslenkrad. Es stellt sich heraus, dass Vesta für ähnliches Geld noch mehr bietet. Darüber hinaus hat es neben der Liste der Optionen Vorteile, die Largus fehlen. Die Rede ist auch von durchdachter Ergonomie – das Lenkrad ist in zwei Richtungen verstellbar, und der Sitz gehört hinsichtlich Profil und Verstellmöglichkeiten zu den Besten seiner Klasse. Vesta steht Largus in Sachen Federungsenergieintensität und Bodenfreiheit in nichts nach. Gleichzeitig übertrifft es ihn in der Kontrollierbarkeit.

Sie können den Top-End-Largus also nur dann dem Basis-Vesta SW vorziehen, wenn Sie einen riesigen Kofferraum oder nur ein Siebensitzer-Auto benötigen. Dies ist vielleicht der einzige Punkt, an dem Vesta bedingungslos verliert. Der Vesta SW Kombi ist vor kurzem zum Verkauf erschienen. Es ist möglich, dass die Nachfrage nach Largus in naher Zukunft sinken wird. Dies gilt jedoch für extrem teure Konfigurationen des Modells. Die ersten Versionen von Largus überschneiden sich preislich nicht mit Vesta. Für diejenigen, die ein Auto jedoch nicht nur zum Fahren, sondern auch für geschäftliche Zwecke benötigen, was einen regelmäßigen Warentransport bedeutet, ist es besser, Largus zu kaufen. Für alle anderen kann Vesta SW eine ausgezeichnete Wahl sein - ein erschwinglicher "Schuppen" mit einem guten Chassis und guter Funktionalität.

Lada Largus entlehnte einige Details im Aussehen von Renault Logan und Dacia Logan MCV. Lada Vesta sieht neuer und moderner aus als sein Konkurrent, wodurch es bei Autofahrern schnell an Popularität gewinnt.

Der Lada Vesta hat nur einen Motor in allen Ausstattungsvarianten, aber er ist leistungsstärker als jeder der im Lada Largus verbauten Motoren. Vesta ist mit einem 106-PS-Aggregat ausgestattet, dessen maximale Leistung bei 5.800 U/min erreicht wird. Mit diesen Eigenschaften kann das Auto in 11,8 Sekunden auf die ersten hundert Kilometer beschleunigen.

Spezifikationen

Largus ist mit zwei Motoren ausgestattet. Einer hat 87 PS und der andere 102 PS. Beide Motoren haben einen Hubraum von 1,6 Litern. Der erste Motor beschleunigt in 14,2, der zweite in 13,1 Sekunden auf die erste „Hundert“.

Bei den Übertragungen hat Vesta einen Vorteil. Es wird nicht nur mit einem Schaltgetriebe, sondern auch mit einem Robotergetriebe vom Typ AMT angeboten. Largus ist nur mit einer 5-Gang-"Mechanik" ausgestattet. Das MCP von Vesta ist übrigens auch 5-Band.

Die Federung ist bei beiden Modellen gleich – ein klassisches MacPherson-Federbein mit Drehstab an der Hinterachse und Federbeinen an der Vorderachse. Vesta verfügt jedoch über ein besseres Handling, da es über viele elektronische Systeme und Federungseinstellungen verfügt und auch kein schweres Heck hat. Selbst die erhöhte Bodenfreiheit kann Vesta nicht daran hindern, leicht Kurven zu fahren, weniger zu schwingen und schneller auf Lenkraddrehungen zu reagieren.

Der Radstand des Largus ist größer als der des Vesta – 290,5 gegenüber 263,5 Zentimetern. Trotzdem hat die Limousine mehr Bodenfreiheit und Gepäckraum. Dies ist ein wesentlicher Vorteil, da die Rücksitze nicht bei jedem Transport umgeklappt werden müssen.

Was die Kosten angeht, sind die Unterschiede unbedeutend: Lada Vesta kostet im Durchschnitt 529.000 und Lada Largus - 524.000 Rubel.

Aussehen

In Bezug auf die äußeren Eigenschaften sind die Autos völlig unterschiedlich. Lada Largus zeichnet sich durch klare Linien an der Front, hell konturierte Scheinwerfer, eine runde Form der Nebelscheinwerfer, eine schräge Motorhaube und eine breite Chromleiste, die den Kühlergrill kreuzt, aus. Die Linien der Türen sind ebenfalls flach, die Felgen und Stanzungen unterscheiden sich nicht in Übermaß, die Überhänge der Karosserie sind klein. Generell ist der Kombi sehr schlicht gehalten und hat außer den Zierleisten an den Türverkleidungen keine Designideen.

Lada Vesta hingegen hat ein helles und einprägsames Design. Weiche Übergänge sind das wichtigste Designmerkmal dieser Limousine. Die Front des Autos ziert ein glänzendes „X“. Es setzt das dunkle Gitter, das mit dem Lufteinlass verbunden ist, perfekt in Szene. Facettierte Optik, spektakuläre Nebelscheinwerfer – alles in diesem Auto ist mit Stil gemacht. An den Seiten des Autos sind die eingebrannten "Dellen" in Form eines X zu sehen. Das Dach ist etwas nach hinten geschoben und die Speichen der Felgen gabeln sich - an diese Grundelemente von Vesta erinnert man sich von Anfang an.

Kompfort

Vesta ist in folgenden Ausstattungsvarianten erhältlich: Classic, Comfort und Lux. Largus hat auch 3 Konfigurationen: Standard, Norma, Lux. Die klassische Version von Vesta ist mit 2 Airbags, 3 hinteren Kopfstützen, verriegelnden Hecktüren und einer automatischen Verriegelungsfunktion während der Fahrt ausgestattet. Der Innenraum ist mit Stoff bezogen. Das Paket beinhaltet einen Bordcomputer, 12-Volt-Steckdose. Das Lenkrad ist in Höhe und Reichweite verstellbar, sowie ein elektrischer Verstärker. Die Frontscheiben sind elektrisch hochfahrbar und die Spiegel beheizt. Der Standard Largus hat eine ähnliche Konfiguration, bis auf die Anzahl der Airbags - es gibt nicht 2 davon, sondern nur 1.

Die Ausstattung von Norm Largus ist der Comfort Vesta merklich unterlegen. Die erste Option verfügt über Servolenkung und elektrische Fensterheber für die vorderen Fenster, während die zweite über eine Fahrersitzhöhenverstellung, Parksensoren hinten, ein Audiosystem mit Monochrom-Display, USB, AUX, Bluetooth und 4 Lautsprecher verfügt. Der luxuriöse Largus hat mehr Funktionen als der Vesta, darunter beheizbare Spiegel, einen Bordcomputer, Parksensoren hinten und 4 Lautsprecher.