Bayerisches Automobilwerk. Exkursion ins BMW Werk: Wie das legendäre Auto zusammengebaut wird

BMW, Bayerisch Motoren Werke AG, ist ein deutsches Automobilunternehmen, das sich auf die Herstellung von Pkw, Sportwagen, Geländewagen und Motorrädern spezialisiert hat. Der Hauptsitz befindet sich in München.

1913 gründeten Karl Rapp und Gustav Otto, Sohn des Erfinders des Verbrennungsmotors Nikolaus August Otto, am nördlichen Stadtrand von München zwei kleine Flugmotorenfirmen. Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges brachte sofort zahlreiche Aufträge für Flugmotoren. Rapp und Otto beschließen, zu einem Flugmotorenwerk zu fusionieren. So entstand in München ein Flugmotorenwerk, das im Juli 1917 unter dem Namen Bayerische Motoren Werke - BMW registriert wurde. Dieses Datum gilt als Gründungsjahr von BMW, dessen Gründer Karl Rapp und Gustav Otto sind.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs stand das Unternehmen kurz vor dem Zusammenbruch, da es den Deutschen nach dem Versailler Vertrag verboten war, Motoren für Flugzeuge herzustellen, nämlich Motoren waren damals die einzigen Produkte von BMW. Doch die unternehmungslustigen Karl Rapp und Gustav Otto finden einen Ausweg – das Werk wird umgebaut, um zunächst Motorradmotoren und dann die Motorräder selbst zu produzieren.

1923 kommt das erste R32-Motorrad aus dem BMW-Werk. Auf dem Autosalon 1923 in Paris erlangte dieses erste BMW Motorrad sofort einen Ruf für Schnelligkeit und Zuverlässigkeit, was durch absolute Geschwindigkeitsrekorde bei internationalen Motorradrennen der 20er und 30er Jahre bestätigt wurde.

Parallel dazu wird der Motor „Motor-4“ entwickelt, dessen Endmontage in anderen europäischen Ländern erfolgt. 1919 stellt Franz Diemer in einem Flugzeug mit diesem Motor nach einer Flughöhe von 9760 Metern den ersten BMW Weltrekord auf. Einen zusätzlichen Schub erhält die Produktion durch den Abschluss eines Geheimabkommens mit Sowjetrussland zur Versorgung mit modernsten Flugzeugtriebwerken. Die meisten sowjetischen Rekordflüge der 1930er Jahre wurden auf Flugzeugen mit BMW-Motoren durchgeführt.

1928 erwirbt das Unternehmen Automobilfabriken in Eisenach (Thüringen) und mit ihnen eine Lizenz zur Herstellung eines Kleinwagens Dixi (er wurde englisch Austin 7 lizenziert). Die Produktion beginnt 1929. Der Dixi ist das erste BMW Automobil. In wirtschaftlich schwierigen Zeiten wird der Kleinwagen zum beliebtesten Auto in Europa. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war BMW eines der sich am dynamischsten entwickelnden Unternehmen der Welt, das Sportgeräte herstellte. Sie hat mehrere Weltrekorde vorzuweisen: Wolfgang von Groenau überquert den Nordatlantik von Ost nach West auf einem offenen Wasserflugzeug Dornier Wal powered by BMW, Ernst Henne auf einem R12-Motorrad mit Kardanantrieb, hydraulischen Stoßdämpfern und Teleskopgabel ( von BMW erfunden), stellt den Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder auf - 279,5 km / h, in den nächsten 14 Jahren von niemandem mehr geschlagen.

1933 begann die Produktion des Modells "303" - des ersten BMW-Automobils mit 6-Zylinder-Motor. Dieses Modell erhielt als erstes den charakteristischen Kühlergrill. im Volksmund "Nüstern" BMW genannt. Diese Nasenlöcher sind zu einem typischen Designelement aller BMW Fahrzeuge geworden.

1936 produzierte BMW mit dem berühmten 328 einen der erfolgreichsten Sportwagen. Für die damalige Zeit einfach avantgardistische technische Innovationen: ein Rohrrahmen, ein Sechszylindermotor mit Leichtmetallkopf, ein neues Ventiltriebsystem mit Stangen. Mit dem Modell 328 wurde BMW in der zweiten Hälfte der 30er Jahre so berühmt. dass alle nachfolgenden Autos mit der zweifarbigen Markenplakette von der Öffentlichkeit als Symbol für hohe Qualität, Zuverlässigkeit und Schönheit wahrgenommen wurden. Mit seinem Erscheinen formte sich schließlich die Ideologie von BMW, die bis heute das Konzept neuer Modelle prägt: „Ein Auto für den Fahrer“. Der Hauptkonkurrent Mercedes-Benz folgt dem Grundsatz: "Das Auto ist für die Passagiere." Seitdem ist jedes Unternehmen seinen eigenen Weg gegangen und hat bewiesen, dass ihre Entscheidung richtig war.

Als Sieger unzähliger Wettbewerbe – Rundstreckenrennen, Rallyes, Bergrennen – richtete sich der BMW 328 an Sportwagenkenner und ließ alle Seriensportwagen weit hinter sich.

1938 BMW erwirbt die Pratt-Whitney-Motorlizenz. Dann wurde das Modell 132 entwickelt, das auf der berühmten Junkers J52 verbaut wurde. Im selben Jahr entstand das schnellste Vorkriegsmotorradmodell mit einer Leistung von 60 PS. und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. 1939 wird der deutsche Rennfahrer Georg Mayer auf diesem Motorrad Europameister. Und erstmals gewinnt ein Ausländer auf einem fremden Motorrad das britische Rennen "Senior Tourist Trophy".

Der Kriegsausbruch führt zur Einstellung der Autoproduktion. Vorrang haben wieder Flugzeugtriebwerke.

1944 brachte BMW mit dem BMW 109-003 das weltweit erste Strahltriebwerk auf den Markt. Auch Raketentriebwerke werden getestet. Das Ende des Zweiten Weltkriegs war für den Konzern eine Katastrophe. Vier Fabriken in der östlichen Besatzungszone wurden zerstört und demontiert. Das Stammwerk in München wurde von den Briten demontiert. Im Zusammenhang mit der Produktion von Flugzeugtriebwerken und Flugkörpern während des Krieges erlassen die Gewinner einen Auftrag, der die Produktion für drei Jahre untersagt.

Sowohl Karl Rapp als auch Gustav Otto, die ihre Liebe zu Motoren nicht verändert haben, beschließen, noch einmal von vorne anzufangen. Entwickelt wird ein 1-Zylinder-Motorrad R24, das in Werkstätten fast in Handarbeit zusammengebaut wird. Es ist das erste BMW-Produkt der Nachkriegszeit. 1951 erschien der erste Nachkriegs-Personenwagen, Modell "501". Finanziellen Erfolg bringt es jedoch nicht.

1955 kamen die Modelle R 50 und R 51 auf den Markt, die eine neue Generation von Motorrädern mit vollgefedertem Fahrwerk eröffneten, und den Flitzer Isetta, eine seltsame Symbiose aus Motorrad und Auto. Ein dreirädriges Auto mit einer im Verkehr nach vorne öffnenden Tür war im verarmten Nachkriegsdeutschland ein Riesenerfolg. Doch wegen der daraus resultierenden Begeisterung für große Limousinen und den damit verbundenen Verlusten steht das Unternehmen kurz vor dem Zusammenbruch. Dies ist der einzige Fall in der gesamten BMW-Geschichte, in dem die wirtschaftliche Lage verschätzt wurde und die auf den Markt geworfenen Autos keine Nachfrage hatten. Es gibt eine Frage zum Verkauf des Unternehmens. Mercedes-Benz kündigte eilig den Kauf an, der jedoch von Kleinaktionären, Mitarbeitern des Unternehmens, seinen Handelsvertretern verhindert wurde.

Durch die Neustrukturierung der Kapitalstruktur kann BMW seine Geschäftstätigkeit fortsetzen. Zum dritten Mal beginnt die Firma noch einmal von vorne.

1956 - Der New Yorker Designer Albrecht Graf Hertz kreiert einen sensationellen Sportwagen. "BMW hat sogar die Italiener geschlagen." - so schrieben die Zeitungen 1956, als dieses Auto vorgestellt wurde. Der BMW 507 wurde sowohl als Roadster als auch als Hardtop angeboten. Achtzylinder-Aluminiummotor mit 3,2 Liter Volumen und 150 PS. beschleunigte das Auto auf 220 km/h. Von 1956 bis 1959 wurden insgesamt 252 solcher Autos verkauft. Heute ist es eines der seltensten und teuersten Sammlerautos.

1959 - Mit dem neuen luftgekühlten BMW 700 gelingt es dem Konzern, die interne Krise zu überwinden und die Basis für den weiteren Erfolg der gesamten Marke zu schaffen. Der Erfolg wurde nicht nur im Verkaufsbereich erzielt. Die Coupé-Version ermöglichte BMW sportliche Siege.

1962 das Konzept des Leichtbaumodells 1500. kompakt. Sport. Viertürer - wurde mit großer Begeisterung vom Markt angenommen. dass die Produktionskapazität nicht ausreichte, um die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen zu decken.

1966 wurde erstmals der Zweitürer 1600-2 vorgestellt. Sie diente als Basis für die erfolgreiche Baureihe der Turbolader von 1502 bis 2002. Die Erfolge der „neuen Klasse“ trugen zur Entwicklung der gesamten Modellpalette bei. Der BMW Konzern konnte es sich leisten, die Tradition der 30er Jahre wiederzubeleben und mit der Produktion von Sechszylindermodellen zu beginnen. 1968 feierten die Modelle 2500 und 2800 Premiere, die es BMW ermöglichten, wieder in die Reihen des Unternehmens einzusteigen. große Limousinen produzieren. Auf diese Weise. Die 60er Jahre waren die erfolgreichsten in der gesamten Vorgeschichte des Unternehmens.

1969 BMW verlagert die Motorradproduktion nach Berlin. Die Produktion einer neuen Serie von "gegensätzlichen" Motorrädern beginnt. 1976 wurde erstmals eine Full-Size-Verkleidung am R100 RS Motorrad verbaut. 1983 wurde eines der beliebtesten Motorradmodelle, die K100, mit einem 4-Zylinder-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung und Kraftstoffeinspritzung produziert. Im Jahr des Jahrhunderts des Motorrads, 1985, produziert das Berliner Werk mehr als 37.000 Motorräder. 1989 findet die Präsentation des Motorrads K 1 statt.

In den 1970er Jahren erschienen die ersten Autos der berühmten BMW-Serie - Modelle der 3er-, 5er-, 6er- und 7er-Reihe. Mit der Einführung der 5er Reihe begann die Produktion einer grundlegend neuen Generation von BMW Modellen. Besetzte der Konzern früher hauptsächlich die Nische der Sportwagen, hat er jetzt seinen Platz im Segment der komfortablen Limousinen eingenommen. Coupe 3.0 CSL. die seit 1973 sechs Europameisterschaften gewonnen hat. macht BMW besonders erfolgreich. Dieses Coupé verbarg viele technische Neuerungen. Es war das erste, das einen Sechszylinder-BMW-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder verwendete. und seine Bremsanlage war mit ABS ausgestattet - eine absolute Neuheit für die damalige Zeit.

1977 ein neuer Durchbruch in der Luxusklasse. Mit der Einführung der 7er Reihe ist die grundlegende Erneuerung aller BMW Baureihen beendet.

Seit 1986 ist der BMW M3 der erfolgreichste Straßenrennwagen der Welt. Der kompakte Zweitürer wurde parallel für die Serienproduktion und den Motorsport entwickelt. Das Ergebnis war für BMW einfach triumphal. 1987 gewinnt der Italiener Roberto Raviglia den ersten Platz in der Weltmeisterschaft im Straßenrennsport. Und für die nächsten fünf Jahre dominierte der BMW M3 die Sportszene.

1987 setzte der neue Roadster, ursprünglich nur als Versuchsmodell konzipiert, die Tradition der BMW Roadster aus den 30er und 50er Jahren fort. Der BMW Z1 wurde in 8.000 Einheiten gebaut und ist der Träger modernster Technik. Auch die Aerodynamik dieses Autos war vorbildlich. 1987 war BMW einer der ersten weltweit, der eine elektronische Motorleistungsregelung einsetzte.

1990 ein neuer Coupé-Traum: der BMW 850i. Das Herz dieses schnittigen Luxus-Coupés war ein Zwölfzylindermotor, der das Auto bei jeder Geschwindigkeit buchstäblich nach vorne schießen konnte. Die komplett neue Integral-Hinterachse verbindet auf einzigartige Weise sportliche Qualitäten mit höchstem Komfort.

Im Jahr der deutschen Wiedervereinigung kehrt der Konzern mit der Gründung der BMW Rolls-Royce GmbH zu seinen Wurzeln im Bereich Flugtriebwerksbau zurück und präsentiert 1991 den neuen Flugtriebwerk BR-700. Anfang der 1990er Jahre kamen die 3er-Kompaktsportwagen der dritten Generation und die Coupés der 8er-Reihe auf den Markt.

Ein nicht schlechter Schritt für das Unternehmen war 1994 der Kauf des Industriekonzerns Rover Group ("Rover Group") für 2,3 Milliarden Mark und damit des größten Komplexes in Großbritannien zur Produktion von Autos der Marken Rover, Land Rover und MG. Mit dem Kauf dieses Unternehmens wurde die Liste der BMW-Autos mit fehlenden Kleinstwagen und SUVs aufgefüllt.

Seit 1995 sind alle BMW Fahrzeuge serienmäßig mit einem Airbag für den Beifahrer und einem diebstahlsicheren Motorschloss ausgestattet. Im März desselben Jahres startete die Tournee der 3er-Reihe. Das neue Auto zeichnete sich nicht nur durch sein modernes Design, sondern auch durch die fortschrittlichste Technologie aus. So wurde zum Beispiel erstmals in der Automobilindustrie der Unterwagen fast vollständig aus Aluminium gefertigt.

Ebenfalls 1995 – das Debüt des neuen 5er BMW. Das Hauptprinzip bei seiner Entwicklung ist die Schaffung eines harmonischen Konzepts. Das neue Auto zeichnete sich nicht nur durch sein modernes Design aus, sondern auch durch modernste Technik: Erstmals in der Automobilindustrie bestand das Chassis fast vollständig aus Aluminium. Durch den Einsatz neuer Materialien konnte die Fahrzeugauslastung auf bis zu 85 Prozent gesteigert werden. Die extrem steife Karosserie bietet ein unvergleichliches Maß an passiver Sicherheit.

1996 wird der BMW Z3 7er erstmals mit einem Dieselmotor ausgestattet. Die einzigartige Verschmelzung von Dynamik und klassischem Design ist ein reizvolles Konzept. Zusätzliche Werbung für das Auto schafft der Film "Golden Eye", in dem der Superagent 007 James Bond auf dem Z3 herumfährt. BMW Z3 ist ein Bestseller geworden. Das neue Werk in Spartanburg hat nicht die Zeit, alle Aufträge zu erfüllen.

1997 das Motorrad, das Sie nicht gleichgültig lassen kann - das Modell R 1200 C, repräsentiert eine völlig neue Interpretation des Rennrads. Sensationelles Design, das traditionelle und futuristische Elemente vereint. Er erhielt den größten jemals gebauten BMW Boxermotor. Sein Arbeitsvolumen beträgt 1170 cm3. und die entwickelte Leistung beträgt 61 PS. Im selben Jahr präsentiert BMW ein weiteres Traumauto. Das ist der M Roadster, der wie kein anderer die wahre Verkörperung eines reinrassigen offenen Sportwagens ist.

1997 stellte BMW das Traumauto vor, das Kennerherzen höher schlagen ließ. Der M Roadster verkörperte wie kein anderer BMW zuvor das Ideal eines reinrassigen Sportwagens. Sein 321-PS-M3-Motor garantiert eine aufregende Fahrt.

Im Frühjahr 1998 debütierte die fünfte Generation der erfolgreichen 3er Limousine. In vielen Details neu gestaltet, bietet der neue 3er nicht nur eine außergewöhnliche Optik, sondern auch modernste Motoren, neueste Fahrwerkstechnologie und erstklassige Sicherheitsstandards.

Anfang 1999 debütierte mit dem BMW X5 das weltweit erste Sports Activity Vehicle: ein Fahrzeug, das auf einzigartige Weise Eleganz und Funktionalität vereint und damit neue Dimensionen der Mobilität eröffnet.

Und noch ein erster Platz: Der BMW Z8, der große Sportwagen, feierte 1999 seine Premiere und begeisterte James-Bond-Fans in Die Welt ist nicht genug.

1999 überraschte BMW auf der IAA auch Automobilenthusiasten mit dem futuristischen Konzept Z9 Gran Turismo.

BMW, das als kleines Flugzeugmotorenwerk begann, fertigt seine Produkte heute in fünf Werken in Deutschland und 22 Tochtergesellschaften weltweit. Es ist eines der wenigen Automobilunternehmen, das keine Roboter in Fabriken einsetzt. Die gesamte Montage auf dem Förderband erfolgt ausschließlich von Hand. Die Ausgabe ist nur eine Computerdiagnose der wichtigsten Parameter des Autos.

BMW(Bayerische Motor Werke AG) entstand 1913 vor den Toren Münchens durch den Zusammenschluss zweier von Karl Rapp und Gustav Otto gegründeter Kleinstunternehmen. Der zweite ist der Sohn des berühmten Erfinders des Verbrennungsmotors (Verbrennungsmotor), Nikolaus August Otto.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs erhielt BMW viele Aufträge für die Produktion von Triebwerken für Flugzeuge, woraufhin sich die Gründer zur Wiedervereinigung zu einem Flugmotorenunternehmen entschließen. Danach entstand in München ein Flugmotorenwerk, das 1917 unter dem Namen Bayerische Motoren Werke, also kurz BMW, eingetragen wurde. Wenig später wurde dieses Datum als Geburtsdatum der Firma BMW bezeichnet, und Karl und Gustav wurden zu ihren Gründern ernannt.

Um das Gründungsdatum von BMW wird heute viel gestritten, darüber streiten Automobilhistoriker ständig und können sich nicht einigen. Alles aufgrund der Tatsache, dass die offizielle Registrierung des Unternehmens auf den 20. Juli 1917 datiert ist, aber lange vor diesem Datum gab es in derselben Stadt erfolgreich Organisationen, die auch Triebwerke für Flugzeugtriebwerke herstellten. Um also den wahren Ursprung der „Wurzeln“ der bayerischen Marke BMW herauszufinden, muss man sich ins letzte Jahrhundert teleportieren. Die Beteiligung des heutigen BMW an der Produktion wurde erstmals am 3. Dezember 1886 in der Stadt Eisenach bemerkt, wo von 1928 bis 1939. Sitz des Unternehmens war.

Wartburg

Eine der lokalen Sehenswürdigkeiten diente als Name für das erste Auto namens "Wartburg", das 1898 die Welt erblickte. Der Auftritt wurde von einer Reihe von 3- sowie 4-Rad-Konzepten angetrieben. Die ersten "Wartburgs" waren ein Auto mit einem 3,5-PS-Motor, einem Volumen von 0,5 Litern, die Karosserie war primitiv ohne den geringsten Hauch von Vorder- oder Hinterradaufhängung. Dieses primitive Auto diente als Anstoß für die Schaffung eines perfekteren Modells, das ein Jahr nach dem ersten "Wartburg" erschien. Der Nachfolger konnte damals auf unglaubliche 60 km/h beschleunigen, und schon 1902 war der „Wartburg“ geboren, ausgestattet mit einem 3,1-Liter-Motor und einem 5-Gang-Getriebe, das reichte, um den Autowettbewerb in Frankfurt zu gewinnen .

Max Fritz, der zuvor im Daimler-Werk tätig war, wurde Chefkonstrukteur der Bayerischen Motoren Werke. Unter Fritz wurde der Flugmotor BMW IIIa geboren, der 1917 Prüfstandstests erfolgreich bestand. Nach der Erprobung stellte das von diesem Motor angetriebene Flugzeug einen Weltrekord auf und stieg auf eine Höhe von 9760 m auf.

Es war dieses Ereignis, das zum Anstoß für das Erscheinen des BMW-Emblems wurde - ein Kreis, der durch zwei blaue und zwei weiße Sektoren geteilt wird, die Personifizierung - einen sich drehenden Propeller, der sich unkontrolliert vor dem Hintergrund des Himmels dreht.

Nach dem Ersten Weltkrieg stand die Firma BMW kurz vor dem Zusammenbruch, nach dem Versailler Vertrag ist die Produktion von Flugmotoren für die Deutschen verboten, und Motoren waren, wie Sie verstehen, die einzige Produktart, die BMW produzierte . Doch die unternehmungslustigen Karl Rapp und Gustav Otto waren klug genug, um aus dieser Situation herauszukommen, und beschließen, das Werk für die Produktion der ersten Motoren für Motorräder und nach einiger Zeit der Motorräder selbst umzugestalten. So rollte 1923 das erste BMW R32 Motorrad vom Band, das im selben Jahr auf dem Pariser Autosalon öffentliche Anerkennung und den Ruf als zuverlässiges und schnelllaufendes Motorrad erlangte. Im Laufe der Zeit wurde diese Sympathie durch absolute Geschwindigkeitsrekorde bei Motorradrennen der 20er und 30er Jahre bestätigt.

Der Beginn der 1920er Jahre war geprägt von einer neuen Ära für BMW, zwei einflussreiche Geschäftsleute traten in seine Geschichte ein - Shapiro und Gothaera, die später seine Eigentümer wurden, aus der Krise herausholten und Schulden abbauten. Der Hauptgrund, warum das Unternehmen schwierige Zeiten durchmachte, war das Fehlen einer eigenen Autoproduktion. Einen Ausweg aus der Situation fand Shapiro, der Verbindungen zu einflussreichen englischen Autoherstellern hatte, nämlich Herbert Austin. Shapiiro einigte sich auf eine gemeinsame Zusammenarbeit und Massenproduktion von Austins im Werk in Eisenach. Die Serienfertigung war damals ein eher seltenes Phänomen, das sich nur Daimler-Benz leisten konnte.

Die ersten "hundert" reinrassigen "Austins", die in Großbritannien unglaublich beliebt waren, waren "Rechtslenker", die für die Deutschen zu einem ziemlich ausgefallenen Phänomen wurden. Wenig später wurde das Auto auf "lokale" Vorlieben zugeschnitten und unter dem Namen "Dixie" produziert, das bis 1928 etwa 15.000 vom Band lief. Im Jahr 1925 interessierte sich Shapiro ernsthaft für die Produktion seiner eigenen Autos, die nach einem individuellen Design gebaut wurden, woraufhin er begann, mit dem Designer-Designer Wunibald Kamm zu verhandeln. Die Verhandlungen waren erfolgreich und der Designer nahm die Einladung an, an der Entwicklung eines neuen Autos mitzuwirken und schrieb damit seinen Namen in die Geschichte des weltberühmten Unternehmens ein. Kamm entwickelt seit mehreren Jahren in Folge Aggregate und neue Antriebsstränge für BMW.

Am 1. April 1932 fand die Premiere des ersten reinrassigen „BMW“ statt, der nach mehrjährigem Bestehen öffentliche Anerkennung fand. Das Modell selbst wurde - das Ergebnis der Erfahrungen aus der Arbeit mit "Dixie" sowie der Verkörperung eigener Ideen und Entwicklungen. Unter der Haube des neuen Autos befindet sich ein 20-PS-Motor, der das Auto auf bis zu 80 km / h beschleunigen kann. Die Rolle des Getriebes übernahm eine mechanische "Vier-Stufe", die bis 1934 mit keinem Modell ausgestattet wurde.

Ernst Henne

Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde BMW zu einem der am schnellsten wachsenden Unternehmen der Welt, das sich auf die Herstellung von Sportgeräten spezialisierte. Unter den Firmenrekorden: der Rekord von Wolfgang von Grohnau, der mit einem mit BMW-Motor ausgestatteten offenen Wasserflugzeug Dornier Wal von Ost nach West über den Nordatlantik reist, sowie der Rekord von Ernst Henne, der auf einem kardanisch angetriebenen R12-Motorrad den Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder gleich - 279,5 km/h. Der letzte Rekord wurde erst 14 Jahre später gebrochen, zuvor hatte niemand solche Ergebnisse erzielen können.

1933 beginnt die Produktion des Modells "303", das als erstes BMW-Auto mit 6 Zylindern sein Debüt auf der Automobilausstellung in Berlin feierte und zu einer echten Sensation wurde. Der 1,2-Liter-Reihensechszylindermotor ermöglichte dem Auto eine Geschwindigkeit von 90 km / h. In der Folge bildete es die Grundlage vieler Sportprojekte der Firma BMW. Darüber hinaus wurde das Gerät erstmals auf dem neuen Modell "303" installiert, das zunächst mit einem proprietären Gitter in Form von zwei länglichen Ovalen ausgestattet wurde. BMW-303- wurde im Werk Eisenach entwickelt und zeichnete sich aus durch: einen Rohrrahmen, exzellentes Handling, Einzelradaufhängung vorn und bemerkenswerte Dynamik.

Das Ergebnis der zweijährigen Produktion des BMW 303 waren 2300 Autos, danach erschienen neue Autos, die sich bereits durch stärkere Motoren mit unterschiedlichen Bezeichnungen auszeichneten - "309" und "315". Von diesen Modellen ging eigentlich das logische Bezeichnungssystem der BMW-Modelle aus. Die Zahl „3“ steht beispielsweise für die Serie und 09 für den Hubraum (0,9). Das System wird übrigens auch heute noch verwendet.

Die auffälligsten und bemerkenswertesten Modelle dieser Zeit waren „BMW-319“ und „BMW-329“, die sportlicher als nur alltagstauglich waren, ihre „Höchstgeschwindigkeit“ lag bei ca. 130 km/h.

1936 wird der BMW 326 der Öffentlichkeit präsentiert, er sieht einfach umwerfend aus und das Publikum verliebt sich sofort in dieses neue Produkt. Die Premiere des Modells fand auf der Berliner Automobil-Ausstellung statt, das Design kann man kaum als sportlich bezeichnen, eher im Stil der damaligen Zeit und unter Berücksichtigung aller Trends der Autowelt. Ein schickes Interieur, ein offenes Verdeck, viele Innovationen und Verbesserungen machten dieses Auto zu einem Objekt der Begierde, nach dem es problemlos mit den Modellen der Marke Mercedes-Benz konkurrieren konnte.

Das Modell BMW-326 wog 1125 kg und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km / h. und verbrauchte hundert Kilometer. Mit 12,5 Litern Kraftstoff hat sich das Auto dank dieser Eigenschaften und seiner attraktiven Optik zu einem der Bestseller des Unternehmens entwickelt. Der BMW-326 wurde 1941 eingestellt, das Produktionsvolumen erreichte damals fast 16.000 Exemplare, dies ermöglichte dem BMW-326-Modell den Titel des besten Vorkriegsmodells.

1936 war das Jahr des Erscheinens des berühmten BMW-328 für BMW, der zu einem der erfolgreichsten Sportwagen des Unternehmens wurde. Nach dem Erscheinen von „326“ wurde die Ideologie von BMW definiert, das Konzept: „Auto – für den Fahrer“ ist relevant und säen den Tag. Der Hauptkonkurrent Mercedes-Benz verfolgt ein Ziel namens „Auto für Passagiere“. Jedes der Unternehmen ist seinen Ideologien treu und folgt ihnen seit mehreren hundert Jahren strikt.

Der BMW 328 hat sich in den Jahren seines Bestehens zu einem mehrfachen Sieger bei Rallyes und Rundstreckenrennen aller Art entwickelt und übertrifft seine Konkurrenten in allen Belangen. Unter der Haube des Autos befand sich ein Sechszylindermotor, der auf 150 km / h beschleunigen konnte.

Mit Kriegsausbruch wurde die Autoproduktion eingestellt und Flugmotoren rückten wieder in den Vordergrund. Der Zweite Weltkrieg - wurde für die meisten Autohersteller in Deutschland zum Schicksal, und BMW war da keine Ausnahme. Das Werk Milbertschofen wurde von den Befreiern komplett bombardiert, das in Eisenach ansässige Unternehmen war nun territorial im Besitz der Russen. Ein Teil der Ausrüstung wurde von Russland als Repatriierung beschlagnahmt, der Rest der Ausrüstung wurde für die Produktion von BMW-321 verwendet und BMW-340, mit anschließender Versendung in die UdSSR.

Fast unberührt blieben die Werke in München, um die die BMW-Aktionäre ihre Hauptkräfte konzentrierten, mit Unterstützung der Deutschen Nationalbank, die dem Unternehmen half, den sportlichen BMW-328 wieder zum Leben zu erwecken. Auf dieser Basis produziert BMW von 1948 bis 1953 neue Sportwagen.

1951 wurde dem Ersten Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland, Konrad Adenauer, die neue BMW „Staatslimousine“ auf Basis der 501-Plattform vorgestellt.

BMW machte schwere Zeiten durch, aber trotzdem demonstriert es 1951 einen Prototyp eines neuen Autos - "BMW-501". Die Hauptunterschiede des Modells sind: Trommelbremsen, eine große viertürige Karosserie (Limousine) und ein neues Aggregat mit einer Kapazität von 65 "Pferden" mit einem Volumen von 1,97 Litern. Das Auto wurde auf zwei Arten wahrgenommen, die Überraschung wurde durch die finanzielle Unfähigkeit des Unternehmens verursacht, die Serienproduktion des Modells BMW-501 bereitzustellen, aber trotzdem kamen 1952 49 Exemplare vom Band. Zwei Jahre später erreichte die Zahl 3410 Einheiten, die Käufer waren vor allem echte Fans der Marke BMW.

Nach einiger Zeit dachte BMW immer mehr über fehlende Motoren nach, schwache, schubfreie Motoren trugen dazu bei, dass das Interesse an Autos nachließ. Designer beginnen mit der Entwicklung eines neuen Achtzylindermotors, dessen erste Beispiele 1954 erschienen. Der Motor hatte ein Volumen von 2,6 Litern, seine Leistung betrug 95 PS, danach wurde er in den 60er Jahren auf 100 PS erhöht.

Mit dem Aufkommen eines neuen Achtzylindermotors hat sich das Erscheinungsbild des "BMW-501" geändert: An der Karosserie erschienen Chromleisten, die ihr einen gewissen Chic und Eleganz verliehen. Außerdem ließ der neue Motor den „501“ auf 160 km/h beschleunigen, natürlich stieg der Kraftstoffverbrauch deutlich an, was die Konstrukteure sowie das BMW-Management nur beunruhigen musste.

BMW ist ein deutscher Hersteller von modernen und funktionalen Autos. Sie sind nicht nur optisch vorzeigbar, sondern verfügen auch über modernste technische Eigenschaften, die sie so beliebt und gefragt machen. Aber wo wird BMW hergestellt? Die Produktionsstätten des Unternehmens befinden sich in Deutschland. Wichtige Produktionsstädte sind Regensburg, Leipzig, München und Dingolfing. Und die Autos werden in Fabriken in Thailand, Indien, Malaysia, Ägypten, Südafrika, Vietnam und den Vereinigten Staaten (Spartanberg) zusammengebaut. BMWs werden in Russland im Avtotor-Werk in Kaliningrad montiert. Die BMW-Montage in Kaliningrad steht anderen Fertigungsländern qualitativ in nichts nach.

Wo ist bmw x3 montiert

Der Crossover der zweiten Generation, der BMW x3, wird im BMW Werk Greer, South Carolina, USA, produziert. Er wurde am 1. September 2010 ausgerollt, nachdem der letzte X3 im Heck (E83) vom Band gelaufen war.

Wo ist bmw x5 montiert

Das Auto wird in einem Werk in Spartanburg, South Carolina (USA) produziert. Die Veröffentlichung erfolgt sowohl für den amerikanischen als auch für den europäischen Markt. In den USA begann der Verkauf 1999, in Europa erschien ein Jahr später - im Jahr 2000 - ein Auto dieser Marke.

Wo ist bmw x6 montiert

Ähnlich wie das Vorgängermodell wird der BMW x6 in den USA – Spartanburg (South Carolina, USA) – montiert. In Russland findet dieser Prozess in Kaliningrad statt. Auch die Sammlung von Autos dieses Modells wird in Ägypten, Indien, Thailand und Malaysia durchgeführt.

Wo ist bmw x1 montiert

Die Produktion von Autos dieses Modells begann im Oktober 2009 in Deutschland, Leipzig.

Wo wird der bmw 7er montiert?

Diese Baureihe von BMW Fahrzeugen ist als „BMW Individual“ gekennzeichnet. Die Montage erfolgt im Werk Dingolfing. Dies ist ein wirklich einzigartiges Auto, Sie können dies verstehen, wenn Sie sich das Aussehen des Autos ansehen. Die seitlichen Säulen, der Streifen über dem Handschuhfach und die Kopfstützen mit dem „The Next 100 Years“-Schriftzug sorgen für ein wirklich modernes und stilvolles Auto.

Wo wird der BMW 3er montiert?

Autos dieser Baureihe werden seit 2012 in Deutschland in München produziert.

Wo wird bmw i serie montiert: i3, i8

Die Montage der BMW i Baureihen: i3, i8 Autos erfolgt ebenfalls in Leipzig, Deutschland.

„Damit ist BMW die beste Wahl für alle, die Wert auf Komfort und moderne Technik legen.“

Der Großteil der Autoproduktion konzentriert sich im Ausland. Dadurch verfügt jedes Auto über alle notwendigen technischen Eigenschaften und viele andere wichtige Vorteile.

Daher werden Autos von BMW immer beliebter, da sie alle Bedürfnisse der Benutzer erfüllen.

Die BMW AG ist ein Automobil-, Motorrad-, Motoren- und Fahrradhersteller mit Hauptsitz in München. Das Unternehmen besitzt die Marken Mini und Rolls-Royce. Er gehört zu den drei weltweit umsatzstärksten deutschen Premium-Automobilherstellern.

1913 wurden in München von Karl Rapp und Gustav Otto zwei kleine Flugmotorenfirmen gegründet. Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs stieg die Nachfrage nach ihren Produkten dramatisch an, und die Eigentümer der beiden Unternehmen beschlossen, zu fusionieren. So entstand 1917 eine Firma namens Bayerische MotorenWerke.

Nach Kriegsende wurde die Produktion von Flugmotoren in Deutschland durch den Versailler Vertrag verboten. Dann wurden die Eigentümer des Unternehmens auf die Produktion von Motorradmotoren und später Motorrädern umorganisiert. Trotz der hohen Qualität der Produkte lief das Geschäft des Unternehmens jedoch nicht gut.

Anfang der 1920er Jahre kauften die Unternehmer Gothaer und Shapiro BMW. 1928 erwerben sie das Eisenacher Automobilwerk und damit das Recht zur Herstellung von Dixi-Wagen, die vom Briten Austin 7 umgestaltet wurden.

Der Kleinwagen Dixi war für seine Zeit recht fortschrittlich: Er war mit Vierzylindermotor, Elektrostarter und Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet. In Europa wurde das Auto sofort populär: Allein 1928 wurden 15.000 Dixi produziert. 1929 wurde das Modell in BMW 3/15 DA-2 umbenannt.

BMW Dixi (1928-1931)

Während der Weltwirtschaftskrise überlebte der bayerische Autohersteller, indem er einen lizenzierten Kleinwagen auf den Markt brachte. Schnell wurde jedoch klar, dass sich der weltbekannte Flugzeugmotorenhersteller mit der Veröffentlichung eines britischen Autos nicht zufrieden geben konnte. Dann begannen BMW-Ingenieure, an ihrem eigenen Auto zu arbeiten.

Das erste selbstentwickelte Modell von BMW war der 303. Mit seinem 1,2-Liter-Sechszylindermotor mit 30 PS hatte er auf Anhieb einen starken Marktstart. Mit einem Gewicht von nur 820 kg hatte das Auto für diese Zeit hervorragende dynamische Eigenschaften. Gleichzeitig entstanden die ersten Designskizzen des markentypischen Kühlergrills in Form von langgestreckten Ovalen.

Die Plattform dieses Wagens wurde dann für die Produktion der Modelle 309, 315, 319 und 329 verwendet.

BMW 303 (1933-1934)

Der beeindruckende Sportwagen BMW 328 wurde 1936 vorgestellt. Zu den innovativen technischen Entwicklungen dieses Modells gehörten ein Aluminium-Chassis, ein Rohrrahmen und eine halbkugelförmige Brennkammer des Motors, die für einen langlebigeren und produktiveren Betrieb von Kolben und Ventilen sorgten.

Dieses Auto gilt als das erste in der beliebten CSL-Linie. 1999 gehörte er zu den 25 Top-Finalisten des International Car of the Century-Wettbewerbs. 132 Automobiljournalisten aus aller Welt haben abgestimmt.

Der BMW 328 gewann zahlreiche sportliche Wettbewerbe, darunter die Mille Miglia (1928), RAC Rallye (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

1937 erscheint der BMW 327, der dadurch gekennzeichnet ist, dass er bis 1955 zeitweise auch in der sowjetischen Besatzungszone produziert wurde. Es wurde in Coupé- und Cabrio-Karosserien präsentiert. Anfänglich wurde ein 55-PS-Motor in die Autos eingebaut, später wurde ein optionales 80-PS-Triebwerk angeboten.

Das Modell erhielt vom BMW 326 einen verkürzten Rahmen. Die Bremsen waren mit hydraulischem Allradantrieb ausgestattet. Die Metallkörperoberflächen wurden an einem Holzrahmen befestigt. Die Türen des Cabriolets öffneten sich nach vorne, die des Coupés – hinten. Um den erforderlichen Neigungswinkel zu erreichen, wurden Front- und Heckscheibe aus zwei Teilen gefertigt.

Hinter der Vorderachse befand sich ein Sechszylinder-Reihenmotor aus dem Modell 328 mit zwei Solex-Vergasern und einem Doppelkettenantrieb aus einem BMW 326. Der Wagen beschleunigte auf 125 km/h. Der Preis reichte von 7.450 bis 8.100 Mark.

BMW 327 (1937-1955)

Während des Zweiten Weltkriegs stellte das Unternehmen keine Autos her, sondern konzentrierte sich auf die Produktion von Flugmotoren. In den Nachkriegsjahren wurden die meisten Unternehmen zerstört, einige fielen in die Besatzungszone der UdSSR, wo weiterhin Autos aus vorhandenen Komponenten hergestellt wurden.

Die restlichen Fabriken wurden nach dem Plan der Amerikaner abgerissen. Das Unternehmen begann jedoch mit der Produktion von Fahrrädern, Haushaltswaren und leichten Motorrädern, was dazu beitrug, die Produktionskapazitäten aufrechtzuerhalten.

Im Herbst 1952 beginnt die Produktion des ersten Nachkriegsautos. Die Bauarbeiten begannen vor dem Krieg. Es war ein Typ 501 mit einem 2-Liter-Reihensechszylindermotor mit 65 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 135 km / h. Nach diesem Indikator war das Auto seinen Konkurrenten von Mercedes-Benz unterlegen.

Dennoch bescherte er der Automobilwelt einige Innovationen, darunter gebogenes Glas sowie Leichtbauteile aus Leichtmetall. Das Modell brachte der Firma im Inland keinen guten Gewinn und wurde im Ausland schlecht verkauft. Das Unternehmen näherte sich langsam einem finanziellen Abgrund.

BMW 501 (1952-1958)

Der bayerische Autohersteller entschied sich für die Massenproduktion. Das erste davon war das Isetta-Modell mit einem interessanten Aussehen. Es war ein Auto der sehr kleinen Klasse mit einer Tür, die sich an der Vorderseite der Karosserie öffnete. Es war ein sehr billiges Auto, ideal für schnelle Reisen über kurze Strecken. In einigen Ländern konnte es nur mit Motorradrechten gefahren werden.

Das Auto war mit einem 0,3-Liter-Einzylindermotor mit einer Leistung von 13 PS ausgestattet. Das Kraftwerk erlaubte ihr, auf 80 km / h zu beschleunigen. Für Reiselustige wurde ein kleiner Anhänger für eineinhalb Schlafplätze angeboten. Darüber hinaus gab es eine Cargo-Version des Modells mit kleinem Kofferraum, die von der Polizei genutzt wurde. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden rund 160.000 Einheiten des Autos produziert. Er war es, der dem Unternehmen half, finanzielle Schwierigkeiten zu überstehen.

BMW Isetta (1955-1962)

1955 debütierte der BMW 503 auf der IAA in Frankfurt Der Verzicht auf die Mittelsäule machte die Karosserie besonders stylisch, unter der Haube steckte ein 140-PS-V8 und 190 km/h Höchstgeschwindigkeit ließen einen endgültig fallen liebe damit. Der Preis von 29.500 DM machte das Modell zwar für den Massenkäufer unzugänglich: Nur 412 Exemplare des BMW 503 wurden produziert.

Ein Jahr später erscheint der atemberaubende 507 Roadster, entworfen von Graf Albrecht Hertz. Das Auto war mit einem 3,2-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 150 PS leistete. Das Modell beschleunigte auf 220 km/h. Sie ist auch dafür bekannt, dass von 252 ausgegebenen Exemplaren eines von Elvis Presley gekauft wurde, der in Deutschland diente.

BMW 507 (1956-1959)

1959 stand BMW erneut kurz vor dem Bankrott. Luxuslimousinen brachten nicht genug Bargeld ein, Motorräder auch nicht. Die nach dem Krieg genesenen Käufer wollten nichts mehr von Isetta wissen, und die finanzielle Lage war so erbärmlich, dass am 9. Die letzte Hoffnung war die Veröffentlichung des BMW 700 mit der Karosserie des italienischen Unternehmens Michelotti. Es war mit einem kleinen 700-cm³-Zweizylindermotor ausgestattet. cm und einer Leistung von 30 PS. Ein solcher Motor beschleunigte einen Kleinwagen auf bis zu 125 km / h. Der BMW 700 kam beim Publikum gut an. Während der gesamten Produktionszeit wurden 188.221 Exemplare des Modells verkauft.

Bereits 1961 konnte das Unternehmen den Erlös aus dem Verkauf des „700“ in die Entwicklung eines neuen Modells – der BMW Neue Klasse 1500 – lenken. Das Wichtigste war jedoch, dass mit dem Auto eine unfreundliche Fusion vermieden werden konnte mit einem Konkurrenten und half BMW, über Wasser zu bleiben.

BMW 700 (1959-1965)

1961 wurde auf der IAA in Frankfurt ein neues Produkt gezeigt, das der Marke endgültig ihren zukünftigen hohen Stellenwert in der Automobilwelt sicherte. Es war der 1500. Im Design zeigte er die markante Hofmeister-Kurve an der C-Säule, die aggressive Frontpartie und die markanten Kühlergrill-Nüstern.

Der BMW 1500 war mit einem 1,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 75 bis 80 PS ausgestattet. Vom Start auf 100 km / h beschleunigte das Auto in 16,8 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit betrug 150 km / h. Die Nachfrage nach dem Modell war so überwältigend, dass der bayerische Autohersteller neue Fabriken eröffnete, um sie zu befriedigen.

BMW 1500 (1962-1964)

Im selben Jahr wurde der BMW 3200 CS veröffentlicht, dessen Karosserie von Bertone entwickelt wurde. Seitdem tragen fast alle BMW Zweitürer ein C im Namen.

Drei Jahre später erscheint erstmals ein Coupé mit Automatikgetriebe. Es war der BMW 2000 CS, und 1968 sprengt der 2800 CS die 200-km/h-Marke. Ausgestattet mit einem 170 PS starken Reihensechser konnte das Auto auf 206 km / h beschleunigen.

In den 70er Jahren erschienen 3er-, 5er-, 6er- und 7er-Autos. Mit der Veröffentlichung der 5er-Reihe konzentrierte sich die Marke nicht mehr nur auf die Sportwagennische und begann, die Richtung komfortabler Limousinen zu entwickeln.

1972 erscheint der legendäre BMW 3.0 CSL, der als erstes Projekt der M-Sparte gelten kann: Zunächst wurde das Auto mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei 180-PS-Vergasern produziert. und ein Volumen von 3 Litern. Bei einem Autogewicht von 1 165 kg beschleunigte er in 7,4 Sekunden auf "Hunderte". Das Gewicht des Modells wurde durch die Verwendung von Aluminium bei der Herstellung von Türen, Motorhaube, Motorhaube und Kofferraumdeckel reduziert.

Im August 1972 erscheint eine Version des Modells mit dem elektronischen Einspritzsystem Bosch D-Jetronic. Die Leistung stieg auf 200 PS, die Beschleunigungszeit auf 100 km/h wurde auf 6,9 Sekunden reduziert und die Höchstgeschwindigkeit betrug 220 km/h.

Im August 1973 wurde das Volumen des Motors auf 3.153 Kubikmeter erhöht. cm, die Leistung betrug 206 PS. Spezielle Rennmodelle wurden mit Motoren von 3,2 und 3,5 Litern und einer Leistung von 340 bzw. 430 PS ausgestattet. Außerdem erhielten sie spezielle Aerodynamikpakete.

Das Batmobil, wie es genannt wurde, gewann sechs Touring-Europameisterschaften. Er zeichnete sich auch dadurch aus, dass er als erster unter den Modellen der Marke einen 24-Ventil-Motor erhielt, der später beim M1 und M5 verbaut wurde. Mit seiner Hilfe wurden ABS-Tests durchgeführt, die dann in die 7er-Reihe eingingen.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

1974 kam das weltweit erste Serienauto mit Turbolader auf den Markt, der 2002 Turbo. Sein 2-Liter-Motor leistete 170 PS. Dadurch beschleunigte das Auto in 7 Sekunden auf 100 km / h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km / h.

1978 erschien ein in der Geschichte einzigartiger Straßensportwagen mit Mittelmotor-Position. Es wurde für die Homologation entwickelt: Um an den Rennen der Gruppen 4 und 5 teilnehmen zu können, mussten 400 Serienautos gebaut werden. Von den 455 M1, die zwischen 1978 und 1981 produziert wurden, waren nur 56 Rennwagen, der Rest waren Straßenfahrzeuge.

Das Design des Autos wurde von Giugiaro von ItalDesign entwickelt und die Arbeit am Chassis wurde an Lamborghini ausgelagert.

3,5-Liter-Reihensechszylinder mit 277 PS. Er befand sich hinter dem Fahrersitz und übertrug das Drehmoment über ein Fünfganggetriebe auf die Hinterräder. Das Auto beschleunigte in 5,6 Sekunden auf "Hunderte" und die Höchstgeschwindigkeit betrug 261 km / h.

BMW M1 (1978-1981)

1986 kommt der BMW 750i auf den Markt, der erstmals einen V12-Motor erhielt. Bei einem Volumen von 5 Litern leistete er 296 PS. Dieses Auto war das erste, dessen Geschwindigkeit auf rund 250 km/h künstlich begrenzt wurde. Später begannen andere große Autohersteller, diese Praxis einzuführen.

Im selben Jahr erscheint der fantastische Z1 Roadster, der ursprünglich als Versuchsmodell im Rahmen eines Brainstormings entwickelt wurde. Unbegrenzte Ingenieure haben ein Auto mit hervorragender Aerodynamik "gezeichnet", dank der speziellen Konstruktion des Bodens, einer Kunststoffkarosserie auf einem Rohrrahmen und einem futuristischen Erscheinungsbild. Die Türen öffneten sich nicht wie üblich, sondern wurden in die Schwellen gezogen.

Bei seiner Herstellung hat der Autohersteller die Technologie der Verwendung von Xenon-Lampen sowie einen integrierten Rahmen, Türmechanismus und Palette ausgearbeitet. Insgesamt wurden 8.000 Autos des Modells montiert, davon 5.000 vorbestellt.

BMW Z1 (1986-1991)

1999 erscheint das erste BMW SUV, der X5. Sein sportlicher Charakter sorgte auf der Detroit Auto Show für Aufsehen. Das Auto zeichnete sich durch beeindruckende Bodenfreiheit, Traktionskontrolle und Allradantrieb fürs Gelände sowie genug Kraft aus, um auf Asphalt mit Passagiermodellen der Marke auf Augenhöhe zu konkurrieren.

BMW X5 (1999)

In den Jahren 2000-2003 entsteht der BMW Z8, ein zweisitziger Sportwagen, der von vielen Sammlern der Marke als eines der schönsten Autos der Geschichte bezeichnet wird.

Bei der Gestaltung des Designs versuchten die Designer, den 507 zu zeigen, der zu Beginn des 21. Jahrhunderts produziert worden wäre. Sie erhielt eine Aluminiumkarosserie auf einem Gitterrohrrahmen, einen 5-Liter-Motor mit 400 PS. und ein Sechsgang-Getrag-Schaltgetriebe.

Das Modell wurde als Bond-Auto in The World Is Not Enough verwendet.

BMW Z8 (2000-2003)

2011 gründete die BMW AG mit BMW i einen neuen Geschäftsbereich, der sich auf Hybrid- und Elektrofahrzeuge spezialisiert hat.

Die ersten Modelle der Division waren der i3 Schrägheck und das i8 Coupé. Sie debütierten auf der IAA 2011 in Frankfurt.

Der BMW i3 kam 2013 auf den Markt. Es ist mit einem 168 PS starken Elektromotor ausgestattet. und ein Hinterradantriebssystem. Die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 150 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Version i3 RangeExtender beträgt 0,6 l / 100 km. Die Hybridversion des Autos erhielt einen 650-cm³-Verbrennungsmotor, der einen Elektromotor auflädt.

BMW i3 (2013)

Der offizielle Verkauf der Autos der Marke in Russland begann 1993, als der erste BMW-Händler in Moskau auftauchte. Das Unternehmen verfügt heute über das am weitesten entwickelte Händlernetz unter den Herstellern von Luxusautos in unserem Land. Seit 1997 ist die Montage von Autos der Marke im Kaliningrader Unternehmen "Avtotor" etabliert.

Die BMW AG ist heute einer der führenden Hersteller von Premium-Automobilen. Die Fabriken befinden sich in Deutschland, Malaysia, Thailand, Südafrika, Indien, Ägypten, USA und Russland. In China hat sich BMW mit der Huacheng Auto Holding zusammengetan, um Autos der Marke Brilliance zu produzieren.

Das Bayerische Motorenwerk ist weltweit als BMW bekannt, die Münchner Automobil-Gesellschaft, Bayern, wurde 1913 gegründet. Die gesamte BMW Modellpalette.

Der Konzern produziert neben Autos auch Motoren, Motorräder und sogar Fahrräder. Die BMW AG ist ein vollwertiger Teil der deutschen "Big Three Automobiles" (neben Mercedes-Benz und Audi), den Schöpfern der meistverkauften Luxusautos der Welt.

Die wichtigsten BMW Werke befinden sich in Deutschland. Darüber hinaus wird die Produktion in Fabriken in den USA, Thailand, Malaysia, Ägypten, Indien, Vietnam und Südafrika organisiert. Auf dem Territorium Russlands werden Autos dieser Marke in Kaliningrad in den Einrichtungen der Firma Avtotor hergestellt. Ab 2008 war das Werk Avtotor der größte russische Hersteller von Automobilen vieler Marken.

Ein bisschen Geschichte

Das erste erfolgreiche Auto in der BMW-Geschichte, nach dem Serienprodukte auf der Straße erkennbar wurden, war der Dixi. Es wurde auf der Grundlage des englischen Austin 7 erstellt. 1958 bekam die Automobilabteilung des Unternehmens Probleme mit der Rentabilität. Auf der Suche nach einem Ausweg aus der Krise kaufte das Unternehmen die Produktionsrechte für den Italiener Iso Isetta. Dieses Mini-Auto war mit einem proprietären Motor ausgestattet, der zuvor auf einem Motorrad installiert wurde. Der Umzug war erfolgreich und half dem Unternehmen, wieder auf die Beine zu kommen.

Laut den Daten für 2006 produzierten die Werke der Marke BMW 1.366.838 Autos, die in fünf Ländern hergestellt wurden. Im Jahr 2010 wurden 1.481.253 Autos und 112.271 Motorräder produziert. Statistisch gesehen sind etwa 56 % der von dem Unternehmen produzierten Autos mit Benzinmotoren ausgestattet, die restlichen 44 % sind Dieselantriebe. Von den Benzinmotoren sind etwa 27 % 4-Zylinder und etwa 9 % 8-Zylinder.

Einige der modernen Modelle des Unternehmens

5-Serie (F10)

Die erste Generation des BMW 1er stellt ein kleines Familienauto dar, das seit 2004 produziert wurde, als es den Compact 3er ablöste. Dies ist ein relativ kleines und günstiges Auto in der Modellpalette.

F30

Dies ist die sechste Generation der BMW 3er Reihe im Bereich der kompakten Oberklassewagen. Das Auto ist der Nachfolger des E90 und wurde vom Unternehmen im Oktober 2011 in München vorgestellt.

Z4 (E89)

Oberklasse-Flaggschiff-Limousine, repräsentativ für die 7er-Reihe. Normalerweise stellt das Unternehmen die meisten seiner Innovationen zunächst in der 7. Serie vor - das Auto ist mit dem IDrive-System ausgestattet und der BMW Hydrogen 7er (