Avtotor produziert gefälschte BMWs? Wo BMWs in Russland montiert werden BMW-Autos, die im Kaliningrader Avtotor-Werk montiert werden.

Der deutsche Konzern BMW wird ein Vollzykluswerk für die Produktion seiner Autos in der Region Kaliningrad der Russischen Föderation errichten, sagte der russische Minister für Industrie und Handel Denis Manturov.

„Das Projekt zur Produktion von BMW-Autos wird im Rahmen eines speziellen Investitionsvertrags umgesetzt, dessen Parameter jetzt vom russischen Ministerium für Industrie und Handel und der Regierung der Region Kaliningrad koordiniert werden“, sagte er in ein Interview. "Wedomosti" .

Ende letzten Jahres wurde bekannt, dass die russische Sparte von BMW eine Tochtergesellschaft der BMW Rusland Automotive LLC für die geplante Produktion von Autos und Autokomponenten ist.

Zuvor wurde berichtet, dass der deutsche Konzern neben der westlichsten Region der Russischen Föderation auch Standorte in der Region Moskau in Betracht zieht, wo sie bereits beschlossen hatten, Fabriken der Daimler AG und die "Tochter" des japanischen Konzerns Toyota - die Firma Hino, stellt die Zeitung fest. BMW dachte auch über den Bau eines Werks in der Region Kaluga und die mögliche Nutzung des General Motors Werks in St. Petersburg nach, entschied sich aber schließlich für die Region Kaliningrad.

„Wir haben viel Erfahrung in dieser Region“, erklärte ein Vertreter des Konzerns der Veröffentlichung. Seit 1999 befinden sich BMW-Fahrzeuge in den Einrichtungen des Werks Avtotor Kaliningrad. Sie produzieren Modelle der dritten, fünften und siebten Serie, Frequenzweichen X1, X3, X4, X5, X6. Die Produktionskapazität beträgt etwa 40.000 Fahrzeuge pro Jahr.

Das Management von Avtotor teilte mit, dass geplant ist, einen speziellen Investitionsvertrag (Zulassung gegen Investition) für den Bau eines Vollzyklus-Automontagewerks für die Produktion von BMW zu unterzeichnen. Dies hat bereits ein Konkurrent von BMW getan - Daimler, der bis 2019 Mercedes-Benz Pkw in der Region Moskau produzieren wird.

Präferenzen im Austausch für Investitionen

Ein weiterer Grund sei "die für Investitionen günstige Politik der Behörden", fügte die Quelle von Vedomosti hinzu. In der Region Kaliningrad gibt es auch eine Sonderwirtschaftszone (SWZ), deren Einwohner Budgetzuschüsse erhalten, die mit den Kosten für die Zahlung von Zöllen beim Import von Komponenten vergleichbar sind, heißt es in der Veröffentlichung.

BMW erwägt mehrere Standorte für den Bau eines Werks in dieser Region, die wichtigste Option ist ein 56 Hektar großes Grundstück im Industriepark Khrabrovo, sagte der Chef der Region Kaliningrad, Anton Alikhanov. Während der Bauphase, die zwei bis zweieinhalb Jahre dauern wird, soll das Gelände gepachtet und dann vom Unternehmen aufgekauft werden.

Die Kosten und andere Parameter des Projekts bei BMW, dem Ministerium für Industrie und Handel und der Regionalregierung wurden noch nicht bekannt gegeben. Es wird erwartet, dass dies nur Investitionen von BMW sein werden, vergleichbar mit den Kosten ähnlicher Projekte in Russland, sagte Alikhanov.

Wie berichtet, kostet das im Bau befindliche Daimler-Autowerk in der Region Moskau das Unternehmen rund 250 Millionen Euro. Im Herbst 2017 sagte Hendrik von Künheim, Senior Vice President von BMW, dass sich die Investitionen des Unternehmens in den Aufbau einer Vollzyklusproduktion in Russland auf mehrere hundert Millionen Euro belaufen könnten.

Nach Angaben der Zeitungsquelle wird die Kapazität des zukünftigen BMW-Werks mit dem Absatz der Marke in Russland vergleichbar sein. Laut Statistik wurden die Russen 2017 Besitzer von 31.598 BMW-Autos.

Das Interesse von BMW am Bau eines vollwertigen Werks in Russland hängt mit der bevorstehenden Änderung der staatlichen Regulierung ausländischer Unternehmen in der Russischen Föderation zusammen, die das Anliegen "eine tiefere Lokalisierung zur vollständigen Geschäftsabwicklung" erfordern wird, erklärte von Künheim.

Derzeit entwickeln das Ministerium für Industrie und Handel und das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung ein neues Investitionsregime, das die bestehenden Vereinbarungen über die Industriemontage in der Russischen Föderation ersetzen wird. Das Ministerium für Industrie und Handel ist der Ansicht, dass spezielle Investitionsverträge, die die Zulassung zu staatlicher Unterstützung im Gegenzug für Investitionen, eine Erhöhung der Lokalisierung usw. vorsehen, für das neue Regime optimal sind, heißt es in dem Artikel.

Das Vorliegen eines speziellen Investitionsvertrags wird BMW auch die Möglichkeit geben, sich an öffentlichen Beschaffungen zu beteiligen - sie machten bisher 3% des gesamten Markenumsatzes in Russland aus, erklärte der Markenvertreter. Zusätzlich zu den staatlichen Vorteilen wird das Unternehmen auf SEZ-Ebene Präferenzen erhalten, einschließlich eines Nullsatzes für Einkommenssteuern, Eigentums- und Grundsteuern in den ersten Jahren des Projekts und reduzierte Versicherungsprämien, sagte Alikhanov.

Der deutsche Konzern "BMW" war das erste große Automobilunternehmen, das beschloss, in Russland mit der Montage von Autos zu beginnen. Das Unternehmen Avtotor hat seinen Sitz in Kaliningrad und liefert heute die meisten BMWs, die auf den russischen Markt kommen. Gleichzeitig zweifeln viele: Lohnt es sich, ein in Russland montiertes Auto zu nehmen, wie viel besser wird ein in Deutschland montierter BMW sein? Meinungen in den Foren finden sich direkt gegenüber, wobei objektive Beweise für beide Standpunkte schwer zu erbringen sind.

Was russische Käufer an wahrhaft deutschen Autos reizt

Einer der Hauptvorteile eines wirklich deutschen Autos ist die Qualität des Motors. Infolgedessen hängt die Haltbarkeit der gesamten Struktur von der Zuverlässigkeit des Motors ab, und es war die deutsche Technologie, die in diesem Parameter viele Hersteller auf der ganzen Welt überholte. Und genau die Zuverlässigkeit fehlt den Produkten der russischen Autoindustrie letztlich. BMW ist bereits weltweit zu einem Symbol für Zweckmäßigkeit, Qualität und Komfort geworden.

Besondere Merkmale dieses Autos: ausgezeichnetes Handling durch das gut abgestimmte Arbeiten komplexer elektronischer Systeme, effiziente Bremsen, ein komfortables Interieur, in dem sich Fahrer jeder Größe wohl fühlen. Bei all seinen positiven Eigenschaften sind BMWs speziell auf den Stadtverkehr ausgerichtet, also nicht für schwierige Straßenverhältnisse ausgelegt. Nachdem das Unternehmen im Kaliningrader Werk mit der Montage von Autos begann, brachen unter den Fans dieser Marke hitzige Debatten über die Qualität der Autos aus.

Merkmale von "BMW" in Russland montiert

Wie unterscheidet man einen in Deutschland hergestellten BMW von einem Kaliningrader? Die russische Baugruppe ist mit einer Reihe von Designunterschieden ausgestattet. Da sich die Produkte von Avtotor hauptsächlich an russische Kunden richten, musste ein spezielles „Russland-Paket“ sie an nicht standardmäßige lokale Bedingungen anpassen. Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale des "russischen" BMW:

• Die um 22 mm vergrößerte Bodenfreiheit ermöglichte eine gesteigerte Geländegängigkeit. Unter Berücksichtigung der Situation auf russischen Straßen kann eine solche Ergänzung kaum als überflüssig bezeichnet werden.
• Steifere Stoßdämpfer und verstärkte Stabilisatoren (vorne und hinten). Dadurch bleibt die Maschine länger betriebsbereit.
• Die Elektronik ermöglicht es Ihnen, das Auto auch bei starkem Frost zu starten.
• Viele Autofahrer stellen fest, dass die russische Versammlung weniger empfindlich auf die Qualität des Benzins reagiert, was angesichts der Qualität des Kraftstoffs an den meisten Tankstellen wichtig ist.

So ist der traditionelle BMW langlebiger geworden, um Schwierigkeiten zu überwinden und auf Strecken zu fahren, für die das Auto ursprünglich überhaupt nicht gedacht war. Sie können den genauen Montageort des Autos anhand des VIN-Codes überprüfen. Dies ist eine Kennzeichnung, die auf dem Motor angebracht wird und in der das Herstellungsland angegeben werden muss. Russische Autos sind mit dem Buchstaben "X" gekennzeichnet. Sie können mit einem Freund einkaufen gehen, der weiß, wo die VIN zu finden ist.

Zur Auswahl: Deutsche oder russische Versammlung

Für die Produktion von BMWs im Werk in Kaliningrad werden bisher fast ausschließlich importierte Komponenten verwendet. Das heißt, es ist schwierig, über die Diskrepanz in der Qualität der Maschinen zu sprechen, da sie am Ende die gleiche Qualitätskontrolle durchlaufen. Gleichzeitig stellen viele fest, dass beim Fahren eines in Russland montierten Fahrzeugs das Geräusch lauter ist und das Auto dadurch weniger haltbar ist. Diese Nachteile sind jedoch sowohl auf die Servicequalität als auch auf die Einhaltung der Regeln für den Betrieb der Maschine zurückzuführen.

In Kaliningrad montierte Autos durchlaufen am Ende eine dreifache Qualitätskontrolle: Zunächst werden die Teile vom Hersteller geprüft, dann beim Eintreffen im Werk und schließlich nach der Montage geprüft. Die Heiratswahrscheinlichkeit ist in diesem Fall auf ein Minimum reduziert, so dass die "russischen" BMWs den deutschen nicht viel nachstehen. Die russische Baugruppe ist seit 13 Jahren auf dem Markt.

Ein wichtiger Faktor beim Kauf einer russischen Baugruppe sind die Kosten. In den Foren wird oft die Frage gestellt, ist es möglich, einen neuen BMW deutscher Montage bei einem Händler zu kaufen? Deutsche Neuwagen werden immer noch auf den russischen Markt geliefert, aber ihre Kosten sind sehr hoch. Zum Beispiel ist die aktualisierte Serie BMW 520i seit September letzten Jahres zu einem Preis von 1,825 Millionen Rubel bei offiziellen Verkäufern erhältlich. In Russland montierte Autos unterliegen keinen Zöllen, daher sind die Preisaufschläge viel geringer.

Deutscher Gebrauchtwagen oder Neuwagen aus dem Inland

Was ist besser zu kaufen: einen Gebrauchtwagen aus Deutschland oder einen Neuwagen aus dem Inland? Vom Preis her sind die in Russland hergestellten Autos fast gleichauf mit den Modellen mit geringer Laufleistung, die über die Grenze transportiert werden. Es ist schwer zu sagen, was genau für einen russischen Fahrer besser ist:

1. Gebrauchte BMWs mit geringer Laufleistung stehen bei sachgemäßer Bedienung Neuen in nichts nach. Die Deutschen waren schon immer ein sparsames Volk, und Gebrauchtwagen kommen aus dem Ausland in sehr gutem Zustand an, was sie zu einem Schnäppchen macht.
2. Gleichzeitig ist das neue Auto mit nichts anderem zu vergleichen. Es ist immer angenehmer, hinter dem Steuer eines Autos zu sitzen, das noch kein anderer besessen hat. Der Kauf von Neuwagen kann in vergünstigte Kreditprogramme zur Unterstützung des Herstellers fallen. Dies wird Ihnen helfen, zusätzliches Geld zu sparen.
3. Das neue Auto hat eine Garantiekarte, mit der Sie eventuelle Fabrikfehler beheben können. Viele Besitzer sprechen positiv über die russische Montage: Die Autos sind recht hochwertig, stehen ihren deutschen Kollegen in nichts nach und die Verarbeitungsqualität ist nicht schlechter.

Das Vorurteil über die Qualität russischer Autos hat natürlich gute Gründe. Gleichzeitig ändern sich die Zeiten, und es ist zu erwarten, dass die russische Versammlung bald auf einem recht ordentlichen Niveau sein wird und die westlichen Vertreter der Automobilindustrie allmählich verdrängen. Bisher bleibt die Wahl nur bei der Meinung und dem Geschmack des Käufers.

Das beste BMW Werk der Welt ist unser Kaliningrader Avtotor. „Die Produktqualität wird nach 10.862 Parametern bewertet“, heißt es auf dem Werksgelände im Detail. Für das Schlüsselmodell 5 der E39-Baureihe erreichte die Qualität „die höchste Kennzahl bei BMW-Unternehmen“, und als 2004 die neuen „fünf“ E60 auf den Markt kamen, erreichte das Werk ein exorbitantes Niveau und damit „entschloss sich die Konzernleitung“ dass alle neuen ausländischen Montageprojekte auf "Avtotor" getestet werden. Schließlich gab es in unserem Land Menschen, Technologien und die Möglichkeit, Ausländer zu überholen und ein Produkt wie ein Mensch zu machen, um dem einheimischen Verbraucher ein Produkt zu bieten, das dem Original qualitativ überlegen ist. Und all dies ist das Werk Avtotor, der Marktführer der Automobilindustrie, die Lokomotive der Branche, der Qualitätsstandard.

Die Täuschung kam nach und nach ans Licht, aber in großem Umfang. Als die unerreichbar hohe Qualität der bei Avtotor montierten Autos zu einer Reihe von Garantiereparaturen führte, wollten einige Kunden die zusammengebrochenen Autos an das Unternehmen zurückgeben und Geld bekommen. Aber Händler versteckten stillschweigend Arbeitsaufträge, die Garantiereparaturen bestätigten, und die russische Vertretung der Bayern erklärte, dass „BMW Russland Trading LLC kein Verkäufer (Hersteller, Importeur oder autorisierte Organisation) Ihres Autos ist. Wir haben keine Rechtsgrundlage, um Ihren Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug oder eine Rückerstattung zu prüfen, wir hoffen auf Ihr Verständnis, respektvoll, BMW Russland Trading LLC, Filippov, Spezialist für Kundenbeschwerden. Das heißt, BMW hat nicht den geringsten Bezug zu dem, was die Leute in Kaliningrad tun und auf welcher Grundlage sie dort BMW-Autos montieren, ist unbekannt.

BMW-Kunden leiden nicht unter übermäßiger Geduld und gingen, nachdem sie zwei, drei, vier, fünf Millionen Rubel für die Kaliningrader Fälschung bezahlt hatten, durch die Gerichte und gewannen sie vernichtend. Vertreter des Konzerns hielten den Ansturm aufrecht, wie die Deutschen in Königsberg, und erklärten dem Gericht und den Kunden geschickt, dass sie mit diesen in Kaliningrad produzierten Autos nichts zu tun hätten und in Russland keine autorisierte Organisation hätten, aber am Ende wiederholten sie die historischen Umriss und zog sich aus der Feldschlacht zurück, um den Kunden Verluste zu erstatten.

Die Reklamationsliste gegen fahrende BMWs entpuppte sich als unglaublich umfangreich und umfasst alles, was ein Auto ausmacht – von Dichtungen der Auspuffanlage über verklemmte Lenkungshebel bis hin zur Notwendigkeit, den Motor mit lächerlichen 10.000 km Laufleistung zu überholen. Es gibt eine Hochzeit in den Komponenten und in der Montage, die von den Händen des einheimischen Proletariats gemacht wurde, die das TÜV-Kontrollaudit en masse bestanden und mit dem Qualitätszertifikat ISO 9001: 2008 ausgezeichnet wurden. Der Standort des Werks strahlt Stolz aus: „Erhebliche Anstrengungen und Mittel wurden in die Verbesserung der Qualifikation der Führungskräfte und des Arbeitspersonals investiert. Mehrere führende Qualitätsauditoren des Werkes wurden in Deutschland in BMW Werken ausgebildet. Avtotor erhielt im Februar 2001 vom TÜV Management Service ein Zertifikat über die Einhaltung der internationalen Qualitätsnorm ISO 9002 und war damit das erste Maschinenbauunternehmen in Russland mit einem solchen Zertifikat.

Es stellte sich heraus, dass das Pferd nicht gefüttert wurde. Es gibt viele Papiere, aber die Qualität ist heimisch, vertraut ... AVTOVAZ. Und selbst die Liste der Probleme überschneidet sich. Auf "Kalina" ist die elektrische Servolenkung der koreanischen Firma "Mando" eingeschaltet, auf BMW gibt es auf Servolenkungen aller möglichen europäischen Hersteller, was schwer zu zählen ist, aber zum Beispiel fand der sechste Austausch des Lieferanten am statt das X3-Modell.

Es stellt sich heraus, dass das System zur Erlangung von Zertifikaten ausgearbeitet ist, aber es ist immer noch nicht möglich, von den Arbeitern Qualität zu erreichen. Personalmangel, geringe Qualifikation und die Frage "Was tun?", verwandelt in "Wo bekommt man anständiges Personal?"

Und dann kam der clevere Bo Andersen zu AVTOVAZ, der mit unvermeidlichen Entlassungen begann. Er weiß sehr genau, dass es in seinem neuen Bereich genug 15.000 Arbeiter gibt, statt der jetzigen 80.000 Menschen. Die Entlassungen sind bereits angekündigt und in der ersten Tranche werden 7.500 Menschen aus dem Tor geschickt, 5.000 davon sind das gleiche Proletariat. In ihrer Heimat AVTOVAZ sind sie überflüssig, nutzlos, nutzlos und gefährlich für die Produktion. Aber gleich außerhalb des Stadtrandes werden sie zu erfahrenen Spezialisten, geschickt und verantwortungsbewusst, die der Sache nützlich sind. Die Rolle eines Exilanten in Russland hat sich historisch gesehen Respekt verdient. Ein Tritt in den Hintern hebt den Status und fügt entweder den Heiligenschein eines Märtyrers oder das Bild eines Helden hinzu, der Ungerechtigkeit trank und nicht erhielt, was er verdiente. Im Allgemeinen lieben sie in unserem Land die Armen, die über den Zaun geworfen werden und auf der Suche nach einem besseren Leben umherirren. Wohin soll der Entlassene gehen? Darüber hinaus ist dies die erste Tranche, und in Kürze werden von AVTOVAZ mehrere Zehntausend Spezialisten auf vergleichbarem Niveau in die Wildnis geworfen. Erwartungsgemäß stellte sich heraus, dass im Zeichen hoher Qualifikation, kaufmännischer Eignung und guter Verarbeitung, d.h. Menschen in unserem Land glauben immer noch an die Geschichte von den großen Märtyrern.

Ramsan Kadyrow hat diese Leute zu sich nach Tschetschenien eingeladen. Es ist sogar schwer, sich ihre Reaktion vorzustellen. Vielleicht möchte man nach einer solchen Einladung ernsthaft auf Dmitri Medwedews Vorhaben eingehen, den Fernen Osten zu entwickeln.

Und dann kam eine Einladung von Avtotor. Der Direktor, Alexander Sorokin, wandte sich in einer Zeitung an die Exilanten und Entrechteten und skizzierte liebevoll die Perspektiven der kommenden 15 Fabriken zur Herstellung von Komponenten und einer Arbeitersiedlung für 50.000 Menschen.

Wenn die von BMW verlorenen Gerichte schon in ferner Vergangenheit vergessen worden wären oder die Togliatti-Qualität nicht systemisch, sondern zufällig gewesen wäre und das Land nichts von dem Gleichheitszeichen zwischen BMW und Zhiguli gewusst hätte, die Einladung von Arbeitern von nutzlosem AVTOVAZ zu der europäisierte Avtotor hätte Verwirrung gestiftet und sich in eine stille Panik verwandelt. Schließlich sollten Menschen, in deren Hände sie solide "Zhiguli" bekommen, nicht in die Nähe echter BMWs gelassen werden. Es gibt in allem eine Kluft zwischen den Marken, auch beim wichtigsten Parameter - der Qualität. Und Sie können die Armen nur heimlich an einem anständigen Ort anrufen, die Tatsache verbergen und auf jede erdenkliche Weise gegen Durchsickern an die Presse kämpfen.

Aber für die Einwohner von BMW ist dies immer noch ein Qualitätssymbol, Avtotor ist ein würdiger Zertifikatsträger und die Repräsentanz des Unternehmens ist ein ehrlicher Partner des Verbrauchers. Die Realität hat alle drei Stereotypen aufgehoben. BMW in der Qualität fiel auf das Niveau von "Zhiguli", "Avtotor" hat nichts mit dem bayerischen Konzern zu tun und stellt gefälschte Autos her, das Unternehmen hat keine Repräsentanz in Russland, und wir verachten den Kunden, ist aus dem Gesetz der Russische Föderation "Über den Schutz der Verbraucherrechte" und wird der Möglichkeit beraubt, BMW-Autos ohne gerichtliche Unterstützung einfach zu nutzen. Daher ist es nicht verwunderlich, die Einwohner von Togliatti nach Kaliningrad einzuladen. Ehemalige VAZ-Mitarbeiter sind auf Avtotor genau richtig. Unbezahlbares Personal wird sich logischerweise dem Team anschließen, sich in seiner eigenen Umgebung wiederfinden und die gewohnte Arbeit fortsetzen.