Die Veröffentlichung des kompakten Crossover Honda Element begann im Jahr 2003. Und die ersten Modelle erschienen in amerikanischen Autohäusern, Kanada und Japan. Der Verkauf erfolgte bis 2011, danach wurde die Veröffentlichung eingestellt. Offizielle Auslieferungen des Modells nach Russland gab es nicht – auf dem Zweitmarkt ist es aber noch zu einem relativ günstigen Preis zu finden.
Modelldesign
Es lohnt sich, die Überprüfung des SUV mit einer Beschreibung der Plattform des Honda CR-V-Modells zu beginnen. Obwohl das Auto nach oben hin länger geworden ist, hat es in Länge und Breite abgenommen. Das Ergebnis ist ein originelles Würfeldesign, das die Identifizierung des Fahrzeugs auf der Strecke erleichtert.
Unter anderen Besonderheiten des Modells ist es erwähnenswert:
- Flügeltüren ohne Säulen, die ein schnelleres und einfacheres Laden verschiedener Lasten im Inneren ermöglichen;
- Verwendung von unlackiertem Kunststoff für die Karosserieveredelung;
- riesiger Kofferraum - schon beim ersten Blick auf das Auto wird klar, dass ein ausreichend großer Gegenstand im Kofferraum untergebracht werden kann.
Kunststoffelemente haben die Festigkeit des Fahrzeugs leicht reduziert. Dank ihrer Verwendung hat sich jedoch das Gewicht des Modells verringert und die Kratz- und Korrosionsbeständigkeit erhöht. Schließlich bestehen die Karosserieteile aus Kunststoff, die in normalen Autos am schnellsten rosten.
Autoinnenraum
Die kubische Form des Honda Elements hat nicht nur das Volumen des Gepäckraums, sondern auch des Innenraums vergrößert. Im Inneren des Crossovers finden Fahrer und Passagiere jeder Größe ausreichend Platz. Durch die geringe Breite passen jedoch nur 2 Personen in die hintere Reihe - zumal dieser Stuhl genau in zwei Hälften geteilt ist.
Die folgenden Innendetails ermöglichen es Ihnen, den Komfort einer Fahrt in einem solchen Auto zu erhöhen:
- Türtaschen und Ablage für Dokumente;
- hochwertige Veredelungsmaterialien in jeder Crossover-Konfiguration;
- wasserdichte Polsterung der Sitze, dank derer sie keine Angst vor Flüssigkeit oder Schmutz haben.
Wenn Sie die Überprüfung fortsetzen, lohnt es sich, auf die Rücksitze zurückzukehren. Ihr Unterschied besteht in der ursprünglichen Art des Faltens, um den Kofferraum bei Bedarf zu vergrößern. Im umgeklappten Zustand lassen sich die Sitze komplett aus dem Fahrgastraum herausnehmen und sorgen so für noch mehr Platz und einen ebenen Boden. In diesem Fall erreicht das maximale Volumen des Laderaums 2,2 Kubikmeter. Und der Bodenbelag aus Polyurethan ermöglicht es, selbst nasse und schmutzige Windsurfbretter oder Fahrräder im Kofferraum unterzubringen, ohne ernsthafte Schäden im Innenraum zu befürchten.
Crossover-Parameter
Als Aggregat HondaElement erhielt nur einen 2,4-Liter-Motor mit einem Hubraum von 156 Litern. mit. Im Jahr 2007 änderten sich die technischen Eigenschaften des Autos leicht und die Motorleistung stieg um 10 PS. Dank dieses Motors, der mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet war, konnte der Crossover auf 182-185 km / h beschleunigen und Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 680 kg ziehen. Darüber hinaus lag der maximale Benzinverbrauch laut Passdaten nicht über 13 Liter.
Tab. 1. Werte der Hauptmerkmale.
| Parametername | Bedeutung | |||||||
| Motoreigenschaften | ||||||||
| Motorvolumen | 2354 cm³ cm | |||||||
| Leistung | 156 Liter. mit. | 166 Liter. mit. | ||||||
| Antriebseinheit | Vorderseite | voll | voll | Vorderseite | ||||
| Kontrollpunkt | mehan. | Maschine. | mehan. | Maschine. | mehan. | Maschine. | mehan. | Maschine. |
| Geschwindigkeit | 185 km/h | 182 km/h | ||||||
| Verbrauch (min.-max.) | 9.0-10.7 | 9.4-11.2 | 9.8-11.2 | 10.2-11.7 | 8.8-11.3 | 8.3-11 | 10.2-13 | 9.3-11.7 |
| Abmessungen (Bearbeiten) | ||||||||
| LxBxH, m | 4,3 x 1,815 x 1,79 Zoll | 4.323х1.816х1.788 | 4.328x2.047x1.765 | |||||
| Basisgröße, m | 2,575 | |||||||
| Spur (Spur / hinten), m | 1,577/1,582 | |||||||
| Abstand, cm | 17,5 | 15,7 | ||||||
| Gepäckraum, l | 710/2185 | 736/2183 | ||||||
Konfiguration und Kosten
Basisversion HondaElement war ursprünglich eine DX-Klasse. Im Jahr 2005 wurde jedoch die einfachste Version des Crossovers eingestellt, und später wurde das Auto nur in zwei Versionen produziert:
- EX mit Tempomat, CD-Player und höhenverstellbarem Lenkrad. Navigator, CD-Wechsler und Kassettenspieler waren optional erhältlich;
- LX, mit verbesserten Sitzen und einer Armlehne für den Beifahrer.
Darüber hinaus erhielten die Allradmodelle die gleiche Konfiguration mit einem Glasschiebedach. Und seit 2007 erhält der Honda Element eine neue Modifikation namens SC oder "City Cruiser". Der Hauptunterschied waren die aktualisierten Stoßfänger und Räder mit einem Durchmesser von 18 Zoll. Die Version wurde nur mit Frontantrieb produziert, war 23 cm höher als die restlichen Frequenzweichen der Element-Serie und verschwendete etwas mehr Kraftstoff. Ein weiteres Merkmal der SC-Konfiguration war der um 26 Liter vergrößerte Gepäckraum – bei ausgeklappten Lehnen fiel das Volumen bei allen Varianten gleich aus.
Tab. 2. Die Hauptkonfigurationen der neuesten Versionen von Element.
Honda Element kann man 2016 und 2017 nur auf dem Zweitmarkt kaufen – und in der Regel mit hoher Laufleistung. Der Zustand des Fahrzeugs kann jedoch stark variieren. Wie die Überprüfung der Angebote zeigt, beginnen die Preise für neuere Versionen (2010–2011) bei 450 Tausend Rubel. Früher veröffentlichte Modelle können sogar für 300 Tausend Rubel gekauft werden.
Eigenschaften des Autos
Bewertungen, die übrig bleiben HondaElement seine Benutzer sind in den meisten Fällen positiv. Eine Testfahrt mit den Autos, die auf den Inlandsmarkt kamen, zeigte ungefähr die gleichen Ergebnisse. Zu den positiven Eigenschaften des Elements zählen laut den Fahrern:
- geräumiger Innenraum und Kofferraum;
- leicht umbaubare Rücksitze;
- originelles Design und hohe Decke;
- zufriedenstellender Kraftstoffverbrauch.
Zu den Nachteilen, die der Test zeigte, zählen die geringe Schalldämmung und die schlechte Sicht auf die Straße vom Fahrersitz aus. Auch die Mindestanzahl an Optionen wird – vor allem nach modernen Maßstäben – vermerkt. Und die Geländegängigkeit ist nicht ganz geländetauglich – schließlich ist das Element kein SUV, sondern nur ein „SUV“.
Honda Element Modellüberprüfung: Funktionen, Spezifikationen, Preise
aktualisiert: 12. September 2017 vom Autor: dimajpHeutzutage ist es ziemlich schwierig, ein Auto zu entwickeln, das zur Visitenkarte des Unternehmens wird und gleichzeitig ein einzigartiges Auto, das dem Wettbewerb zwischen denselben Autos standhält. Dafür haben die Designer des Unternehmens Honda beschlossen, etwas zwischen unseren eigenen Entwicklungen und dem Besten, was bereits auf dem Markt präsentiert wurde, zu finden. Nach langer Suche und gleichzeitiger Entwicklung mehrerer Autotypen präsentiert das Unternehmen der Welt eine grundlegend neue Lösung, die den Stil von Honda und die Neuheiten der Automobilindustrie der 2000er Jahre sehr erfolgreich kombiniert.
2001 wurde das Modell auf einer der renommiertesten Automessen in Detroit (USA) präsentiert Honda-Element... Gleichzeitig wurde es zunächst als Modell des Concept Cars Model X präsentiert, nur zwei Jahre später wurde das Auto in Serie, 2003 ging es in Serie und wurde unter seinem modernen Namen der Öffentlichkeit vorgestellt. Wie von den weltweit führenden Designern im Bereich des Maschinenbaus festgestellt wurde, fiel dieses Auto zunächst genau mit seinem Aussehen auf und erst dann - mit seiner Innenausstattung. Trotz der Tatsache, dass das Honda Element
(Honda-Element) Entwickelt für diejenigen, die das Auto nicht nur für Städtereisen nutzen, sondern auch um ins Grüne zu fahren oder Hunderte von Kilometern selbst auf nicht sehr guten Straßen zu laufen.Zuallererst ist das stilvolle und äußerst attraktive Design erwähnenswert. Eines der bedeutendsten und auffälligsten Details sind die gut gestalteten Schwingtüren, bei denen es einen erheblichen Unterschied zu einigen Modellen anderer Unternehmen gibt - das völlige Fehlen von Regalen.
Dies ermöglicht Ihnen das Honda Element.
(Honda-Element) als Auto, bequem zum Beladen oder Einsteigen von Passagieren. Äußerlich sieht das Auto recht stylisch und hochwertig aus, gleichzeitig besteht aber fast die Hälfte davon aus hochwertigem unlackiertem Kunststoff. Darüber hinaus ermöglicht es auch, das Gewicht des Honda Elements zu reduzieren.(Honda-Element) aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Und das sind nicht alle Unterschiede, die zum Markenzeichen geworden sind. Honda-Element ... Es ist bemerkenswert, dass alle Teile, die am schnellsten korrodieren und rosten, aus Kunststoff bestehen, was Vertrauen in die Qualität gibt.Dieses Auto hat nicht nur keine Angst vor Korrosion, sondern auch vor kleinen Kratzern, die oft das Aussehen zahlreicher Autos beeinträchtigen. Der Innenraum des Autos ist bei relativ kleinen Außenmaßen recht geräumig geworden. Honda Element erstellt von
(Honda-Element) behaupten, dass der Innenraum der Kabine auf etwa sechs Dutzend verschiedene Arten dekoriert werden kann. All dies wird jedoch durch eine ziemlich einfache Kombination von allem erreicht, was sich nur in der Kabine befindet. Die speziell für dieses Modell angefertigten Sitze sind der Unterschied, der das Honda Element für große Personen konzipiert hat, wie die großen Abstände zwischen den Sitzen zeigen.Die Lautstärke des Autos kann variieren, je nachdem, was genau Sie erreichen möchten. Dadurch vergrößert sich nicht nur der Abstand zwischen den Innenteilen des Autos, sondern auch seine einzelnen Zonen.
Honda Element-Auto
(Honda-Element) ausgestattet mit einem 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 160 PS. und zwei Getriebevarianten. Das Auto hat ein Getriebe mit vier und fünf Stufen, Mechanik. Dies gibt zusätzliche Stabilität und ermöglicht schnelles Manövrieren auch unter schwierigen Bedingungen. Darüber hinaus kann als großes Plus angesehen werden, dass das Honda Element(Honda-Element) mit Allradantrieb ausgestattet. Das Funktionsschema ist sehr einfach: Bei einem Drehmoment geht ein Teil der Kraft von den Vorderrädern nach hinten, und dies macht es möglich, nicht an die Stabilität auf der Straße zu denken. |
 |
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Spezifikationen Honda Element 2009
| allgemeine Informationen | |
| Baujahr: | 2009 -
|
| Antriebsart: | Vollautomatisches Plug-in RealTime 4 Wheel Drive |
| Körpertyp: | Träger |
| Klasse | SUV |
| Anzahl der Türen: | 5 |
| Anzahl der Sitze: | 4 |
| Treibstoffart: | AI-95 |
| Gemischter Zyklus, l | 11.8 / - |
| Städtischer Zyklus, l | 14 / - |
| Länderzyklus, l | 10.2 / - |
| Motor | |
| Motortyp | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Motormodell | K24A |
| Volumen, cm3 | 2 354 |
| Leistung PS / Über. Mindest. | 166 / 5800 |
| Drehmoment Nm / Umdrehung Mindest | 227 / 4000 |
| Anzahl Ventile | 16 |
| Motorlayout | quer, vorne |
| Einspritzsystem | |
| IGB | 5 - Schritt |
| AKP | 5 - Schritt |
| Dynamische Indikatoren | |
| 187/190 | |
| Beschleunigung auf 100 km/h MT/AT,s. | 9.5/10.4 |
| Fahrwerk | |
| Federungstyp vorne | McPherson |
| Art der Hinterradaufhängung | Stoßdämpfer |
| Typ der Vorderradbremse | Belüftete Scheiben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibe |
| Radgröße | 215/70 R16 |
| Dimensionen und Gewicht | |
| Länge, mm | 4229 |
| Breite, mm | 1788 |
| Höhe, mm | 1816 |
| Radstand, mm | 2575 |
| Vorderradspur, mm | 1577 |
| Hinterradspur, mm | 1582 |
| Bodenfreiheit, mm | 175 |
| Leergewicht, kg | 1665 |
| Zulässiges Gewicht, kg | - |
| Kofferraumvolumen, l | 2112/710 |
| Kraftstofftankvolumen, l | 60 |
|
|
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Spezifikationen Honda Element(Honda-Element)2003
| allgemeine Informationen | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Baujahr: | 2003 - 2008 |
| Antriebsart: | Vollautomatisches Plug-in, Echtzeit-Allradantrieb |
| Körpertyp: | Träger |
| Klasse | SUV |
| Anzahl der Türen: | 5 |
| Anzahl der Sitze: | 4 |
| Treibstoffart: | AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch MT / AT 1l / 100km: | |
| Gemischter Zyklus, l | 11.8 / 12.6 |
| Städtischer Zyklus, l | 14 / 15.2 |
| Länderzyklus, l | 10.2 / 11 |
| Motor | |
| Motortyp | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Motormodell | K24A |
| Volumen, cm3 | 2 354 |
| Leistung PS / Über. Mindest. | 162 / 5500 |
| Drehmoment Nm / Umdrehung Mindest | 218 / 4500 |
| Anzahl Ventile | 16 |
| Motorlayout | quer, vorne |
| Einspritzsystem | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
| IGB | 5 - Schritt |
| AKP | 4 - Stufe |
| Dynamische Indikatoren | |
| Höchstgeschwindigkeit MT/AT, km/h: | 185/180 |
| Beschleunigung auf 100 km/h MT/AT,s. | 9.5/11 |
| Fahrwerk | |
| Federungstyp vorne | Stoßdämpfer |
| Art der Hinterradaufhängung | Stoßdämpfer |
| Typ der Vorderradbremse | Belüftete Scheiben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibe |
| Radgröße | 215/70 R16 |
| Dimensionen und Gewicht | |
| Länge, mm | 4229 |
| Breite, mm | 1788 |
| Höhe, mm | 1816 |
| Radstand, mm | 2575 |
| Vorderradspur, mm | 1577 |
| Hinterradspur, mm | 1582 |
| Bodenfreiheit, mm | 175 |
| Leergewicht, kg | 1665 |
| Zulässiges Gewicht, kg | - |
| Kofferraumvolumen, l | 2112/710 |
| Kraftstofftankvolumen, l | 60 |
Der Honda Element ist ein kompakter SUV, der von einem japanischen Autohersteller in seinem US-Werk in East Liberty, Ohio, gebaut wird. Der offizielle Verkauf der Maschine wurde 2003 in den Märkten Japan, USA und Kanada aufgenommen. Das Auto entstand auf Basis des CR-V-Modells, jedoch in einem völlig anderen Konzept mit einer würfelartigen Struktur der Karosserie.
Aspekte der Extravaganz des Exterieurs des Honda Element
Bei der Entwicklung dieses Autos versuchten japanische Entwickler, mit den Ideen von Vermarktern einen kompakten, einzigartigen Crossover für junge Menschen zu schaffen, die einen aktiven Lebensstil führen. Als Ergebnis ist das resultierende Auto Honda Element, das eine Mischung aus Mini Cooper und Hummer h3 ist, im dichten Stadtverkehr einfach nicht zu übersehen.
Natürlich gibt es zahlreiche avantgardistische kubische Formen des Autos, aber neben dem kantigen Designstil mit dem Vorhandensein von vorderen und hinteren Streben hat das Modell Honda Element, dessen Preis es sich auf das Segment der Budgetautos bezieht, eine eine ganze Reihe von Funktionen, die es von Analogen mit einem konservativeren Design unterscheiden. Das wichtigste ist das einzigartige Türöffnungssystem. Seitliche Flügeltüren haben keine Mittelsäule, jedoch lassen sich aus Sicherheitsgründen die hinteren Türen erst nach den vorderen öffnen, aber die Heckklappe im unteren Drittel „bricht“ und bildet eine solide Plattform, die Belastungen bis zu . standhält 200 kg, oder ein Baldachin, was zum Beispiel auch beim Ausgehen in die Natur wichtig ist.
Die parametrischen Eigenschaften der Abmessungen des betreffenden Autos sind wie folgt:
| Länge, mm | 4300 |
| Höhe, mm | 1780 |
| Breite, mm | 1816 |
| Spiel, mm | 175 |
| Hinterradspur, mm | 1582 |
| - // - Frontanaloge, mm | 1577 |
| Radstand, mm | 2576 |
| Kofferraumvolumen, l | 411 – 1149 |
| Tankinhalt, l | 60 |
| Leergewicht, kg | 1520 |
| Reifen | R16, 215/70 |
| Eintrittswinkel, Grad | 24 |
| - // - Ausgang, Grad. | 21 |
Besonderes Interieur ist ein weiterer Anreiz, das Honda Element zu kaufen
Die neuesten Updates, die die Entwickler des Autoherstellers der Modifikation des Autos implementiert haben und die den Verbrauchern derzeit zur Verfügung stehen, haben sich auch auf die Inkarnationen des Innenraums ausgewirkt. Wer beispielsweise einen Honda Element mit einer Laufleistung nicht in der frühesten Variante kaufen möchte, erhält ein breiteres Angebot an elektronischen Fahrerassistenten und ein zusätzliches Unterhaltungsangebot für die Passagiere. Hundebesitzer werden sich über das Friendly Dog-Paket freuen, das das Tier mit einem Netz, einer Tränke und einem Schlafplatz schützt.
Der Hauptvorteil der Kabine ist das Vorhandensein eines großen, komfortablen und vielseitigen Raums für die bequeme Unterbringung von vier Passagieren, während auf dem Rücksitz jeder von ihnen genügend Platz über dem Kopf und für die Beine hat. Der Polyurethan-Boden ist abwaschbar und die praktische Sitzpolsterung absolut unempfindlich gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Darüber hinaus bietet der Innenraum des Autos 64 Verwandlungsoptionen.
Technisches Potenzial - volle Einhaltung des Preises des Honda Elements
Die technischen Eigenschaften des Preises des Autos werden im Honda Element verkörpert, was absolut gerechtfertigt ist, das einzige Aggregat, das für amerikanische Verhältnisse einen äußerst bescheidenen Hubraum hat. Trotz seiner Fähigkeiten verhält sich das Auto jedoch recht dynamisch, was durch die Integration ausreichend ausgewogener Getriebe weiter erleichtert wird. Dies ist zwar nicht verwunderlich, da das integrierte Tandem dem CR-V-Modell entlehnt wurde und sich dort sehr gut bewährte.
Trotz des umgesetzten Offroad-Konzepts des Autos verfügen nicht alle Konfigurationen über Allradantrieb, während der Abstandswert für die Überwindung ernsthafter Offroad-Bedingungen nicht sehr förderlich ist. Aber auf der Serpentine überrascht die Frequenzweiche mit ihrer Kohärenz und Klarheit. Die verkörperte Ausrichtung des betrachteten Modells auf das jugendliche Publikum wird auch durch die Preispolitik unterstrichen, die in den USA je nach gewählter Konfiguration, repräsentiert durch die Optionen SC, EX und LX, zwischen 17-21.000 Dollar schwankt. Es stimmt, es ist definitiv nicht möglich, ein Honda Element in Moskau für einen solchen Betrag zu kaufen, da der Preis eines Autos auf dem Inlandsmarkt bei 39,5 Tausend US-Dollar beginnt.
Im Detail sind die technischen Eigenschaften des Honda Element Crossover in der Tabelle dargestellt:
| Motor | Benzin |
| Zugkraft, Nm | 218 |
| Lautstärke, l | 2,4 |
| Leistung, PS | 166 |
| Übertragungsart | 5MKPP oder 5AKPP |
| Antriebseinheit | Front- oder optionaler vollautomatischer Stecker (Real Time 4WD) |
| Vorderradaufhängung | Unabhängige McPherson-Racks |
| Federung hinten | Unabhängige Doppelquerlenker |
| Bauliche Ausführung | Tragkörper aus Stahl |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 170 |
| Erreichen von 100 km / h, s | 8,7 |
| Kraftstoffverbrauch, l | 9,4 – 11,2 |
| Bremsen hinten | Scheibe |
| Bremsen vorne | Belüftete Scheibe |
Sind die Bewertungen der Besitzer des Honda Elements positiv bewertet?
Vitaly S, Besitzer eines Autos im Jahr 2010:
Ich nutze seit einem Jahr ein in Amerika gekauftes Auto. Bei der Ankunft betrug der Tacho 63.000 Meilen und jetzt sind es fast 100.000. Während der Betriebszeit mussten lediglich Federn, A-Säulen und Motorlager sowie Verbrauchsmaterialien für Kleinigkeiten ausgetauscht werden. Auf der Strecke geht es perfekt, 150 km/h - kein Problem, und dann habe ich es nicht ausprobiert. Der Lack hält perfekt, der Kunststoff in der Kabine verliert seine Optik nicht und klappert nicht. Kraftstoffverbrauch innerhalb unseres Lada. Ich bin zufrieden mit dem Auto.
Alexey N., Besitzer der Modifikation von 2005:
Ich habe das Auto vor fünf Jahren absolut zufällig gekauft, aber jetzt möchte ich es nicht einmal verkaufen, ich habe es als Ersatzfahrzeug. Mehr als 140.000 haben sich bereits angesammelt. Das Auto ist in jeder Hinsicht zuverlässig und langlebig. Der Salon ist geräumig und groß. Unter den Mängeln kann man jedoch das Öffnen der hinteren Türen erst nach den vorderen, das Fehlen von beheizten Spiegeln und eine starre Hinterradaufhängung hervorheben. Ansonsten ist alles super.
Was hat das Honda Element 2013 also vorbereitet?
Die Farbpalette wurde um 4 neue Farbtöne erweitert, zwei neue Felgenmodelle erschienen, die Frontstoßstange wurde aktualisiert. Zusätzliche Optionalität hat der Innenraum mit einer durchdachten Anordnung vieler Bedientasten erhalten. Zur Erhöhung der Sicherheit wurden fünf Versteifungen integriert. Außerdem wurde mit dem Einbau einer neuen 172-PS-Einheit begonnen.
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AUTO - HONDA ELEMENT - HONDA ELEMENT - Technische Daten Honda Element
Der Honda Element ist ein kompakter Crossover, der von 2003 bis 2011 von Honda hergestellt wurde. Der offizielle Verkauf begann 2003 in den USA, Kanada und Japan. Das Element basiert auf dem Honda CR-V, jedoch mit einem völlig anderen, würfelförmigen Karosseriekonzept. Es ist um 30 mm kürzer, der Radstand um 43 mm reduziert, um 198 mm höher und die Vorderradspur um 43 mm schmaler.
Das Element verfügt über einen 2,4-Liter-K24A4 i-VTEC-Vierzylinder-Honda-K-Motor mit 166 PS. (119 kW) bei 5500 U/min und 161 ft-lb (218 Nm) Drehmoment bei 4500 U/min. Motoren des gleichen Typs werden in Honda Accord und Honda CR-V verwendet.
Das gebrauchte Chassis aus dem CR-V wurde einer starken Modernisierung unterzogen, und da das Element keine Mittelsäule hat, wurden verstärkte Verbindungen, Schweller und zusätzliche Versteifungsrippen (fünf auf jeder Seite) verbaut, auch in den Hecktüren .
Element wurde sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb automatisch verbundenem hydromechanischem Getriebe DPS (Doppelpumpensystem) hergestellt. Es hat Optionen für manuelle und automatische Getriebe.
Geschichte
Der Prototyp des Autos - Model X - wurde 2001 eingeführt. Model X wurde als unprätentiöses und zuverlässiges Fahrzeug für Outdoor-Aktivitäten positioniert, das Fahrräder, Surfbretter, Snowboards, Skier und andere Ausrüstung transportiert. Das Konzept des Model X, die Eigenschaften eines SUV und eines Vans in einem Auto zu vereinen, machte es wirklich vielseitig.
Die ersten Arbeiten an dem Konzept begannen bereits 1998.
Das viersitzige Element wurde entwickelt, um große und möglicherweise schmutzige Lasten zu tragen. Glatter, strukturierter Kunststoffboden für einfache Reinigung, strapazierfähige und leicht zu reinigende Sitze, umklappbare und versenkbare Rücksitze (auch vollständig versenkbar) für mehr Gepäckraum. Dutzende Möglichkeiten zum Umbau der Kabine, Schwingtüren ohne Mittelsäule, eine geteilte Hecktür ermöglichen es Ihnen, dieses Auto nicht nur für den Transport von Sperrgut, Fahrrädern, Ski usw. ohne zusätzliche Gepäckträger und mit minimalem Platzverlust zu nutzen der Kabine, aber auch mit dem Auto, sogar als Campingzelt oder als Wohnmobil.
2003
Farben: Sunset Orange Pearl (Rot-Orange), Shoreline Mist Metallic (Graphit-Metallic), Satin Silver Metallic (Silber-Metallic), Nighthawk Black Pearl (Schwarz), Galapagos Green Metallic (Grün) und Eternal Blue Pearl (Blau).
Zwei Konfigurationen: DX - Basic und EX - Extended.
Allrad-Modelle verfügen über ein großes Glas-Schiebedach hinten am Dach.
2004
Verfügbare Farben: Fiji Blue Pearl ersetzt Eternal Blue Pearl aus dem Vorjahr.
Das LX-Paket bietet eine Vielzahl von Basisoptionen. Die Vordersitze wurden verbessert. Eine Armlehne für den Beifahrer ist serienmäßig.
2005
Verfügbare Farben: Wie 2004 plus Cargo Khaki (metallic gold) und Rally Red (hellrot). Shoreline Mist Metallic wurde aus dem Sortiment genommen.
Das einfachste DX-Paket wurde eingestellt. Seitenairbags und ein MP3-Radio sind in der Grundausstattungsliste der EX-Ausstattung enthalten. Graue Kunststoffplatten sind dunkler und blaue Kunststoffplatten werden für Satin Silver Metallic angeboten. Die Radkappen des LX-Modells wurden durch andere als Leichtmetallräder ersetzt.
2006
2006 Honda Element EX
Verfügbare Farben: Neben dem neuen Tango Red Pearl, Tangerine Metallic (Orange), Kiwi Metallic (Limonengrün), Atomic Blue Metallic (Blau) und Alabaster Silver Metallic blieben nur noch Rally Red und Nighthawk Black Pearl übrig
2006 Honda Element EX-P
Ab sofort ist eine EX-P-Version mit lackierten Kunststoffplatten erhältlich. Er ist serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder optional mit einem Overdrive-4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
2007
Rallye Red (helles Rot) entfernt und durch Galaxy Grey Metallic (nasser Asphalt) ersetzt, andere Farben bleiben unverändert.
Die EX-P wurde eingestellt und lackierte Kunststoffplatten wurden zum Standard für alle EX-Modelle. Nur die LX-Version behielt den unlackierten Kunststoff bei.
Im Jahr 2007 erhielt das Auto ein kleines Upgrade: um 10 PS. die Motorleistung stieg (bis zu 166 PS), ein 5-Gang-Automatikgetriebe erschien, die Sicherheitsgurte wurden in die Vordersitze integriert, sodass die Fondpassagiere aussteigen konnten, ohne die Sicherheitsgurte der Beifahrer zu lösen. Seitenairbags sind ebenso serienmäßig wie der Vehicle Stability Assist™ (VSA®) mit Traktionskontrolle. Der Kühlergrill aus Kunststoff wird durch einen neu gestalteten silbernen Kühlergrill ersetzt.
2007 SC
2007 Honda Element SC
Erhältlich in folgenden Farben: Nighthawk Black Pearl, Root Beer Metallic (Braun), Galaxy Grey Metallic (Nassasphalt), Royal Blue Pearl (Blau) und Alabaster Silver Metallic (Silbermetallic).
Der neue Urban Cruiser erhielt den Namen SC. Es umfasst einen neuen Stoßfänger, Seitenschweller und 18-Zoll-Räder. Für dieses Modell sowie für andere Elements ist weiteres Zubehör erhältlich, wie zum Beispiel stärkere Scheinwerfer und Sitzbezüge in stilisiertem Stoff.
Nur in der Version mit Frontantrieb produziert.
Nutzlast und Abschleppen
Der Honda Element kann einen Anhänger bis zu 680 Kilogramm ziehen. Das Abschleppen erfordert den Einbau einer Anhängerkupplung. Die Nutzlast beträgt ca. 300 kg.
Technische Eigenschaften
| Körpertyp | Kombi |
| Anzahl der Türen | 5 |
| Anzahl der Sitze | 4 |
| Länge | 4229 mm |
| Breite | 1788 |
| Höhe | 1816 mm |
| Radstand | 2575 mm |
| Vordere Spur | 1577 mm |
| Zurück verfolgen | 1582 mm |
| Bodenfreiheit | 205 mm |
| Kofferraumvolumen maximal | 2183 l |
| Mindestvolumen des Kofferraums | 736 Liter |
| Motorstandort | Vorne, quer |
| Kofferraumvolumen maximal | 2354 cm3 |
| Leistung | 162 PS |
| Bei U/min | 5500 |
| Drehmoment | 220/4500 n * m |
| Versorgungs System | Verteilte Injektion |
| Das Vorhandensein eines Turboladers | - |
| dohc | |
| Anordnung der Zylinder | Im Einklang |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderdurchmesser | 87 mm |
| Kolbenhub | 99mm |
| Kompressionsrate | 9.7 |
| 4 | |
| Kraftstoff | AI-92 |
| Antriebseinheit | Vorderseite |
| Anzahl Gänge (Fell) | 5 |
| Anzahl Gänge (automatisch) | 4 |
| 4.77 (4.44) | |
| Federungstyp vorne | Stoßdämpfer |
| Art der Hinterradaufhängung | Stoßdämpfer |
| Bremsen vorne | Belüftete Scheiben |
| Bremsen hinten | Scheibe |
| Abs | Es gibt |
| Servolenkung | + |
| Lenkungstyp | Zahnstange |
| Maximale Geschwindigkeit | 185 km/h |
| Beschleunigungszeit (0-100 km/h) | 9,5 s |
| Kraftstoffverbrauch in der Stadt | 14 l / 100km |
| Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn | 10,2 l/100km |
| Kraftstofftankvolumen | 60 l |
| Leergewicht des Fahrzeugs | 1550 kg |
| Reifengröße | 215/70 R16 |
| Körpertyp | Kombi |
| Anzahl der Türen | 5 |
| Anzahl der Sitze | 4 |
| Länge | 4229 mm |
| Breite | 1788 |
| Höhe | 1816 mm |
| Radstand | 2575 mm |
| Vordere Spur | 1577 mm |
| Zurück verfolgen | 1582 mm |
| Bodenfreiheit | 205 mm |
| Kofferraumvolumen maximal | 2112 l |
| Mindestvolumen des Kofferraums | 710 Liter |
| Motorstandort | Vorne, quer |
| Kofferraumvolumen maximal | 2354 cm3 |
| Leistung | 162 PS |
| Bei U/min | 5500 |
| Drehmoment | 220/4500 n * m |
| Versorgungs System | Verteilte Injektion |
| Das Vorhandensein eines Turboladers | - |
| Gasverteilungsmechanismus | dohc |
| Anordnung der Zylinder | Im Einklang |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderdurchmesser | 87 mm |
| Kolbenhub | 99mm |
| Kompressionsrate | 9.7 |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kraftstoff | AI-92 |
| Antriebseinheit | Voll permanent |
| Anzahl Gänge (Fell) | 5 |
| Anzahl Gänge (automatisch) | 4 |
| Übersetzungsverhältnis des Hauptpaares | 4.77 (4.44) |
| Federungstyp vorne | Stoßdämpfer |
| Art der Hinterradaufhängung | Stoßdämpfer |
| Bremsen vorne | Belüftete Scheiben |
| Bremsen hinten | Scheibe |
| Abs | Es gibt |
| Servolenkung | + |
| Lenkungstyp | Zahnstange |
| Maximale Geschwindigkeit | 185 km/h |
| Kraftstofftankvolumen | 60 l |
| Leergewicht des Fahrzeugs | 1665 kg |
| Reifengröße | 215/70 R16 |
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HONDA ELEMENT - Modellpalette, Beschreibung, Spezifikationen Honda Element, Fotos
2001 wurde auf einer der renommiertesten Automessen in Detroit (USA) das Modell Honda Element vorgestellt. Gleichzeitig wurde es zunächst als Modell des Concept Cars Model X präsentiert, nur zwei Jahre später wurde das Auto in Serie, 2003 ging es in Serie und wurde unter seinem modernen Namen der Öffentlichkeit vorgestellt. Wie die weltweit führenden Konstrukteure im Bereich Maschinenbau feststellten, fiel dieses Auto zunächst gerade durch sein Aussehen auf und erst dann durch seine Innenausstattung. Trotz der Tatsache, dass das Honda Element
(Honda Element) ist für diejenigen gedacht, die das Auto nicht nur für Städtereisen nutzen, sondern auch um ins Grüne zu fahren oder Hunderte von Kilometern selbst auf nicht sehr guten Straßen zu laufen.
Zuallererst ist das stilvolle und äußerst attraktive Design erwähnenswert. Eines der bedeutendsten und auffälligsten Details sind die gut gestalteten Schwingtüren, bei denen es einen erheblichen Unterschied zu einigen Modellen anderer Unternehmen gibt - das völlige Fehlen von Regalen.
Dies ermöglicht Ihnen das Honda Element.
(Honda Element) als Auto, bequem zum Be- oder Einsteigen von Passagieren. Äußerlich sieht das Auto recht stylisch und hochwertig aus, gleichzeitig besteht aber fast die Hälfte davon aus hochwertigem unlackiertem Kunststoff. Darüber hinaus ermöglicht es auch, das Gewicht des Honda Elements zu reduzieren, aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch deutlich zu senken. Und das sind nicht alle Unterschiede, die zum Markenzeichen des Honda Elements (Honda Element) geworden sind. Es ist bemerkenswert, dass alle Teile, die am schnellsten korrodieren und rosten, aus Kunststoff bestehen, was Vertrauen in die Qualität gibt.
Dieses Auto hat nicht nur keine Angst vor Korrosion, sondern auch vor kleinen Kratzern, die oft das Aussehen zahlreicher Autos beeinträchtigen. Der Innenraum des Autos ist bei relativ kleinen Außenmaßen recht geräumig geworden. Honda Element erstellt von
(Honda Element) behaupten, dass der Innenraum der Kabine auf etwa sechs Dutzend verschiedene Arten dekoriert werden kann. All dies wird jedoch durch eine ziemlich einfache Kombination von allem erreicht, was sich nur in der Kabine befindet. Die speziell für dieses Modell angefertigten Sitze sind der Unterschied, der das Honda Element für große Personen konzipiert hat, wie die großen Abstände zwischen den Sitzen zeigen.
Die Lautstärke des Autos kann variieren, je nachdem, was genau Sie erreichen möchten. Dadurch vergrößert sich nicht nur der Abstand zwischen den Innenteilen des Autos, sondern auch seine einzelnen Zonen.
Honda Element-Auto
(Honda Element) ist mit einem 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der 160 PS erreicht. und zwei Getriebevarianten. Das Auto hat ein Getriebe mit vier und fünf Stufen, Mechanik. Dies gibt zusätzliche Stabilität und ermöglicht schnelles Manövrieren auch unter schwierigen Bedingungen. Darüber hinaus ist die Tatsache, dass das Honda Element mit Allradantrieb ausgestattet ist, als großes Plus zu werten. Das Funktionsschema ist sehr einfach: Bei einem Drehmoment geht ein Teil der Kraft von den Vorderrädern nach hinten, und dies macht es möglich, nicht an die Stabilität auf der Straße zu denken.
Spezifikationen Honda Element 2009
| allgemeine Informationen | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Baujahr: | 2009 - |
| Antriebsart: | Vollautomatisches Plug-in RealTime 4 Wheel Drive |
| Körpertyp: | Träger |
| Klasse | SUV |
| Anzahl der Türen: | 5 |
| Anzahl der Sitze: | 4 |
| Treibstoffart: | AI-95 |
| Gemischter Zyklus, l | 11.8 / - |
| Städtischer Zyklus, l | 14 / - |
| Länderzyklus, l | 10.2 / - |
| Motor | |
| Motortyp | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Motormodell | K24A |
| Volumen, cm3 | 2 354 |
| Leistung PS / Über. Mindest. | 166 / 5800 |
| Drehmoment Nm / Umdrehung Mindest | 227 / 4000 |
| Anzahl Ventile | 16 |
| Motorlayout | quer, vorne |
| Einspritzsystem | |
| IGB | 5 - Schritt |
| AKP | 5 - Schritt |
| Dynamische Indikatoren | |
| 187/190 | |
| Beschleunigung auf 100 km/h MT/AT,s. | 9.5/10.4 |
| Fahrwerk | |
| Federungstyp vorne | McPherson |
| Art der Hinterradaufhängung | Stoßdämpfer |
| Typ der Vorderradbremse | Belüftete Scheiben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibe |
| Radgröße | 215/70 R16 |
| Dimensionen und Gewicht | |
| Länge, mm | 4229 |
| Breite, mm | 1788 |
| Höhe, mm | 1816 |
| Radstand, mm | 2575 |
| Vorderradspur, mm | 1577 |
| Hinterradspur, mm | 1582 |
| Bodenfreiheit, mm | 175 |
| Leergewicht, kg | 1665 |
| Zulässiges Gewicht, kg | - |
| Kofferraumvolumen, l | 2112/710 |
| Kraftstofftankvolumen, l | 60 |
Spezifikationen Honda Element 2003
| allgemeine Informationen | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Baujahr: | 2003 - 2008 |
| Antriebsart: | Vollautomatisches Plug-in, Echtzeit-Allradantrieb |
| Körpertyp: | Träger |
| Klasse | SUV |
| Anzahl der Türen: | 5 |
| Anzahl der Sitze: | 4 |
| Treibstoffart: | AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch MT / AT 1l / 100km: | |
| Gemischter Zyklus, l | 11.8 / 12.6 |
| Städtischer Zyklus, l | 14 / 15.2 |
| Länderzyklus, l | 10.2 / 11 |
| Motor | |
| Motortyp | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Motormodell | K24A |
| Volumen, cm3 | 2 354 |
| Leistung PS / Über. Mindest. | 162 / 5500 |
| Drehmoment Nm / Umdrehung Mindest | 218 / 4500 |
| Anzahl Ventile | 16 |
| Motorlayout | quer, vorne |
| Einspritzsystem | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
| IGB | 5 - Schritt |
| AKP | 4 - Stufe |
| Dynamische Indikatoren | |
| Höchstgeschwindigkeit MT/AT, km/h: | 185/180 |
| Beschleunigung auf 100 km/h MT/AT,s. | 9.5/11 |
| Fahrwerk | |
| Federungstyp vorne | Stoßdämpfer |
| Art der Hinterradaufhängung | Stoßdämpfer |
| Typ der Vorderradbremse | Belüftete Scheiben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibe |
| Radgröße | 215/70 R16 |
| Dimensionen und Gewicht | |
| Länge, mm | 4229 |
| Breite, mm | 1788 |
| Höhe, mm | 1816 |
| Radstand, mm | 2575 |
| Vorderradspur, mm | 1577 |
| Hinterradspur, mm | 1582 |
| Bodenfreiheit, mm | 175 |
| Leergewicht, kg | 1665 |
| Zulässiges Gewicht, kg | - |
| Kofferraumvolumen, l | 2112/710 |
| Kraftstofftankvolumen, l | 60 |
www.hondarus.com
Informationsportal Honda Element / Honda Element
allgemeine Daten
2003 - heute Zeit
Anzahl Türen / Sitzplätze
Maximale Geschwindigkeit
Beschleunigungszeit auf 100 km/h
Abmessungen, Gewicht
Radstand
Spur vorne / hinten
Bodenfreiheit (Abstand)
Leergewicht
Kofferraumvolumen min./max.
Anhängegewicht
Mindestwenderadius
Motor
Honda 16-Ventil DOHC i-VTEC® (K24A4)
Vorne, quer
Kompressionsrate
Anzahl und Anordnung der Zylinder
Bohrung und Schlaganfall
Anzahl Ventile
166 PS (127 kW) bei 5800 U/min
Maximales Drehmoment
Übertragung
Pluggable Full Real Time ™
Suspension
Vorderreifen
Stoßdämpfer
Stoßdämpfer
Aluminium R16 x JJ6.5
Belüftete Scheiben
Sicherheit
Front- / Seitenairbags
Sicherheitsgurt
Dreipunkt mit Gurtstraffer
Antiblockiersystem (ABS)
Bremskraftverteilung (EBD)
Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) mit Traktionskontrolle
Rentabilität
Spritverbrauch
AI-92, bleifrei
Treibstofftank Kapazität
honda-element.narod.ru
Honda Element (2011) - Spezifikationen und Daten - Max. Leistung, Max. Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung, Kraftstoffverbrauch
169,8819 Zoll (Zoll)
14.1568 Fuß (Fuß)
71,6142 Zoll (Zoll)
5,9678 Fuß (Fuß)
70,3543 Zoll (Zoll)
5,8629 Fuß (Fuß)
101,4567 Zoll (Zoll)
8,4547 Fuß (Fuß)
62,1260 Zoll (Zoll)
5,1772 Fuß (Fuß)
62,2835 Zoll (Zoll)
5,1903 Fuß (Fuß)
6,8898 Zoll (Zoll)
0,5741 Fuß (Fuß)
3514,17 Pfund (Pfund)
2354 cm³ cm (Kubikzentimeter)
3,4252 Zoll (Zoll)
0,2854 Fuß (Fuß)
3,8976 Zoll (Zoll)
0,3248 Fuß (Fuß)
1163,70 kPa (Kilopascal)
11,64 bar (bar)
169 PS (PS - Deutsch)
167 PS (PS - ger.)
161 ft-lb (Fuß-Pfund)
22 kgm (Kilogramm-Meter)
15,90 US-Gallonen (US-Gallonen)
13,24 britische Gallonen (UK Gallonen)
unabhängig
Macpherson
Doppelquerlenkeraufhängung
unabhängig
Servo-Verstärker
ABS (Antiblockiersystem)
11,1024 Zoll (Zoll)
0,9252 Fuß (Fuß)
11,1024 Zoll (Zoll)
0,9252 Fuß (Fuß)
Honda Element Modifikationen
* Preis - der Mindestpreis eines Autos in Rubel
Honda Element Autobewertung
Besitzerbewertungen
Honda Element, 2003
Das Honda Element ist nicht nur für aktive Menschen, sondern auch für Menschen mit Behinderungen konzipiert. Ich werde dir sagen, was dieses Auto schränkt nicht die Fähigkeit der Menschen ein, unabhängig zu leben und erfordert keine fremde Hilfe, um den Rollstuhl selbst zu beladen, das Interessanteste ist, dass die Rücksitze angehoben, ausgeklappt und aus dem Salon ein großes Bett gemacht werden können, was sehr gut ist für die natur ist das ganz anders äußeres Erscheinungsbild von anderen Autos ist sehr original, scheinbar klein, aber innen ist es einfach riesig. Honda Element "frisst" nicht viel Benzin, obwohl der "Motor" nicht schwach, sparsam und praktisch für alle Kategorien von Bürgern ist.
Vorteile: zuverlässig, praktisch, nützlich für Menschen mit Behinderungen.
Nachteile: Große A-Säulen beeinträchtigen die seitliche Sicht.
Stanislaw, Abakan
Honda Element, 2004
Das Auto basiert auf dem Honda CRV, den ich zunächst als Option in Betracht gezogen habe. Aber seit brauchte ein zweckmäßigeres Auto, die Wahl fiel auf den Honda Element. Das Honda Element ist kein SUV, es hat keinen Rahmen, permanenten Antrieb, Blockierung und Tieferlegung. Hinterräder nur automatisch verbinden, wenn es zu rutschen beginnt Vorderrad... "Honda" Motor 2.4 hat eine Kette und variable Ventilsteuerung, was ein zusätzliches Argument für die Wahl dieses Autos war. Wenn Sie durch die Stadt fahren, müssen Sie sich nicht drehen, es reicht aus, im Bereich von 2000-3000 U / min zu fahren. Das Automatikgetriebe schaltet die Gänge sehr sanft, es ist möglich, den "Overdrive" (4. Gang) zu deaktivieren. Dann wird die Beschleunigung aktiver, insbesondere bei einer Geschwindigkeit von 50-80 km / h. Eine nützliche Funktion beim schnellen Überholen von LKWs und bei heißem Wetter, wenn die Motorleistung nachlässt. Der Verbrauch von Honda Element in der Stadt beträgt 13-14 l / 100 km, wenn es keine Staus und starken Verkehr gibt. Der Verbrauch außerhalb der Stadt beträgt 8 l/100 km, wenn Sie nicht über 100 km/h fahren. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 10,5 Sekunden.
Auf den Rücksitzen ist der Honda Element so lang wie in einer Limousine, aber die Kopffreiheit ist gering. Der Boden hinten ist sehr hoch, fast auf gleicher Höhe mit dem horizontalen Teil Vordersitze... Ich habe meine Taschen direkt darüber gelegt. Aber eine dort ungenau platzierte Flasche baumelt beim Fahren über den ganzen Kofferraum. Weil das Auto wurde hauptsächlich in Amerika verkauft, dann wurde die Federung für sie abgestimmt, um sie weich zu machen. Beim Passieren kleiner Unebenheiten entstehen keine unnötigen Vibrationen. Aber das Auto kann sich nicht mit Handling rühmen. Darauf möchte man auf keinen Fall schnelle Manöver ausführen.
Vorteile: Zuverlässigkeit. Großer Salon. Gute Übersicht. Klein Spritverbrauch... Dienstprogramm. Sanfte Fahrt über kleine Unebenheiten und Unebenheiten.
Nachteile: Der Tankdeckel kann nicht vom Fahrgastraum aus geöffnet werden. Tiefliegender Gastank und sein Schutz. Umstrittenes Design.
Michail, Chita
Honda Element, 2004
Das Auto ist zuverlässig, ich benutze viel, aber vorsichtig. Ich werde Honda Element nicht verkaufen, tk. Ich sehe den Sinn nicht. Ein gutes Element zu kaufen ist nicht einfach. 90 % der verkauften Autos sind verdreht. Es gibt jedoch Funktionen, auf die ich beim Kauf zu achten empfehle. Das Jahr spielt keine Rolle, die Läufe sind oft nicht fair, die „Elements“ unterscheiden sich optional wenig voneinander. Es gibt Frontantrieb und auf die "Mechanik", aber wer braucht das schon aus dem Auto. Ich habe das "fetteste" Gerät 4WD EX. Von „fett“ im Gegensatz zu einfacheren Ausstattungsvarianten – Nebelscheinwerfer, ABS und vielleicht auch schon. Der Einfachheit halber habe ich die richtigen beheizten Spiegelelemente "vorinstalliert". In normalen kann man nur auf sich selbst schauen, und das Fahren auf ihnen ist, um es milde auszudrücken, gefährlich. Immer wieder erschreckte die Teilnehmer der Bewegung mit seiner Reaktion, als sie sich in der "Totenzone" befanden.
Räder und Bremsen hat Honda Element besonders beachtet! Ich habe die serienmäßigen Bremsscheiben durch Perforationen ersetzt. Jetzt fing er an, wirklich langsamer zu werden! Räder R17 mit teuren Reifen, Größe 225/65 R17 und Look "Trumpf" und das Auto verhält stabiler. Besonders zufrieden mit der Einzelradaufhängung "Honda". Ich habe noch nie eine solche Energieintensität bei einem Mitschüler gesehen. Generell ist das Auto super! Empfehlen! Für Liebhaber von Platz im Inneren, außergewöhnlichem Design und wahrhaft "unzerstörbaren" Komponenten und Baugruppen. Wählen Sie beim Kauf eines Honda Elements mit Herz, vertrauen Sie Ihrer Intuition und Sie werden definitiv Glück haben. Alleine möchte ich nur hinzufügen, dass es nicht einfach ist, sich von Element zu trennen. Er ist dir nur treu, weil du ihn liebst! Und es ist einfacher, etwas anderes zu kaufen, als einen würdigen Ersatz dafür zu finden.
"Honda Element" Mein Motor. Laufleistung über 300.000 km (Kilometerstand 300.000 km.)
Vorteile: zuverlässig. Ungewöhnliches Design. Sie können immer alles kaufen. Riesige Auswahl an Nachrüstungen. Anständiger Mittelklasse-Crossover.
Nachteile: Das Auto ist für 4 Personen ausgelegt, einschließlich des Fahrers. Normale Sitze halten in Kurven nicht. Ohne Anpassung der Seitenspiegel ist es beim Spurwechsel extrem gefährlich.
Im Jahr 2003 sahen die Vermarkter des japanischen Unternehmens Honda beim Blick auf den nordamerikanischen Markt eine leere Nische - junge Menschen, die einen aktiven Lebensstil führten. Für ihre Bedürfnisse wurde ein ziemlich eigenartiger und in vielerlei Hinsicht einzigartiger kompakter Crossover Honda Element präsentiert.
Eins ist sicher, im Stadtverkehr ist dieses Auto, das eine Mischung aus Hummer H2 und Mini Cooper ist, schon von weitem sichtbar. Das Honda Element-Update 2010 hat die kubischen Avantgarde-Formen etwas aufgeweicht, der Kühlergrill, die Motorhaube und die Scheinwerfer haben sich geändert. Aber der Ersatz von Polyurethan-Kotflügeln und -Stoßfängern, die keine Angst vor Kratzern und kleinen Unebenheiten haben, durch traditionelles Metall in Wagenfarbe, obwohl es attraktiver war, machte dieses Auto weniger praktisch. Während das Honda Element zwischen dem kompakten CR-V und dem Flaggschiff MDX in der Aufstellung sitzt, ist es mit 4,3 Metern Länge vergleichbar mit dem kleinen Civic Schrägheck. Auf der anderen Seite zeichnet sich das Auto durch eine beneidenswerte Breite von 1,8 Metern und eine Höhe von 1,79 Metern aus.
Neben dem kantigen Design mit vertikalen A- und C-Säulen weist der Honda Element viele Merkmale auf, die ihn von konservativeren Autos abheben. Zuallererst sind dies einzigartige seitliche und hintere Türöffnungssysteme. Die seitlichen Flügeltüren haben keinen Mittelpfosten, was das Verladen sperriger Gegenstände wie Ski, Surfbrett oder Mountainbikes erleichtert. Um die Sicherheit zu gewährleisten, mussten die Ingenieure zwar Kompromisse eingehen, und die Hecktüren öffnen sich erst, nachdem die Vordertüren geöffnet wurden. Die im unteren Drittel auseinanderbrechende Hecktür bietet sowohl ein Vordach als auch eine solide Plattform, die einer Belastung von bis zu 200 kg standhält.
Natürlich berührten die Updates auch den Innenraum des Honda Elements und fügten dem Fahrer elektronische Assistenten und Unterhaltungselemente für die Passagiere hinzu. Eine gute Nachricht für Hundeliebhaber ist das Friendly Dog-Paket, das dem Haustier Schutz in Form eines Netzes, eines Schlafplatzes und einer Tränke bietet. Was aber vor allem unverändert geblieben ist, ist der große, komfortable und vielseitige Platz für vier Personen.
Gleichzeitig ist durch den kurzen Radstand, obwohl die Rücksitze an der Hinterachse angeordnet sind, für jeden Passagier mehr als genug Bein- und Überkopffreiheit vorhanden. Außerdem verfügen sie über eine Rückenlehnenneigung und sind zusammen mit den vorderen in einem Flachbett ausgelegt. Der komplett ebene Polyurethan-Boden ist abwaschbar und die praktische Sitzpolsterung widersteht Feuchtigkeit und Schmutz.
Experten haben errechnet, dass der Innenraum des Honda Elements 64 Verwandlungsmöglichkeiten bietet, bis hin zur kompletten Demontage der Rücksitze, wenn ein ebener Boden von Kofferraum und Innenraum einen großen Laderaum bieten kann.
In Bezug auf die Leistung bietet der Honda Element einen einzigen 2,4-Liter-Reihenvierzylinder mit 166 PS. Vielleicht ist der Hubraum für amerikanische Verhältnisse klein, aber er reicht aus, um ein ziemlich schweres Auto in nur 8,7 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen. Gepaart mit diesem Motor können sowohl ein Fünfgang-Schaltgetriebe als auch ein Viergang-Automatikgetriebe fahren. Dieses Tandem hat sich beim Honda CR-V bestens bewährt. Trotz des Offroad-Konzepts verfügen jedoch nicht alle Honda Element-Trimms über Allradantrieb. Und die Bodenfreiheit von 175 mm ist für ernsthaftes Gelände nicht förderlich. Aber das Verhalten eines so großen Autos auf einer Serpentine, wie es eine Testfahrt des Honda Elements gezeigt hat, überrascht mit Klarheit und Kohärenz.
Die Ausrichtung dieses Autos auf ein jugendliches Publikum wird auch durch die Preispolitik betont. Je nach gewählter Ausstattungsvariante kostet der LX, EX oder SC Honda Element in den USA zwischen 17.000 und 21.000 US-Dollar.