Fahrzeuge mit einer Bodenfreiheit ab 180 mm. Crossover mit hoher Bodenfreiheit: Wer hat die höchste Bodenfreiheit?

Die Bodenfreiheit (auch Bodenfreiheit genannt) ist einer der grundlegendsten und wichtigsten Parameter eines jeden Autos. Viele von uns achten bei der Auswahl eines Autos oft besonders auf diesen Parameter. Die Bodenfreiheit ist besonders wichtig bei winterlichen Bedingungen, wenn der Winter traditionell die Arbeiter der Versorgungsbetriebe überrascht und Straßen selbst in großen russischen Städten zu winterlichen Rallye-Strecken werden. Was Autohersteller in ihren technischen Spezifikationen angeben, entspricht leider oft nicht der Realität. Beispielsweise denken nur wenige Menschen darüber nach, dass die Bodenfreiheit von Autos in Wirklichkeit viel geringer ist als von den Autoherstellern angegeben.

Wenn Sie also ein Auto mit einer Bodenfreiheit von 140 oder sogar 150 mm kaufen, wundern Sie sich später im Winter nicht, dass Ihr Auto im wahrsten Sinne des Wortes über „hochwertige“ schneebedeckte russische Straßen schabt, da es sich in Wirklichkeit um ein Auto handelt Die Bodenfreiheit ist ähnlich wie bei einigen Sportwagen.

Unsere Online-Publikation hat sich entschieden, für Sie zehn Autos auszuwählen, die aufgrund ihrer Bodenfreiheit eigentlich nicht für den Einsatz auf russischen Straßen vorgesehen sind. Besonders im Winter. Wir möchten darauf hinweisen, dass wir in unserer Bewertung keine exklusiven, seltenen Sportwagen berücksichtigt haben, die aufgrund ihrer besonderen Beschaffenheit eine geringe Bodenfreiheit aufweisen. Wir haben uns für gewöhnliche Autos entschieden, die offiziell in Russland gekauft werden können und für den Einsatz in der Stadt bestimmt sind. Lassen Sie uns zunächst herausfinden, wie groß die Bodenfreiheit eines Autos ist.

Was ist Bodenfreiheit?

Die Bodenfreiheit eines jeden Autos ist der Mindestabstand zwischen der Straße und der Fahrzeugkarosserie (oder dem Rahmen). Mit anderen Worten: Die Bodenfreiheit ist die Höhe des Fahrzeugbodens im Verhältnis zum Boden. Typischerweise geben die meisten Hersteller die Bodenfreiheit an, gemessen bei leerem Fahrzeug, ohne Fahrer, Passagiere, Reserverad oder Gepäck. Aus diesem Grund hat jedes Fahrzeug mit Ladung, Fahrer und Passagieren eine geringere Bodenfreiheit als vom Autohersteller angegeben.

Auf unebenen, holprigen oder verschneiten Straßen ist die Bodenfreiheit wichtig, denn bei geringer Bodenfreiheit besteht die Gefahr, dass das Auto stecken bleibt und sogar beschädigt wird. Sportwagen haben in der Regel die geringste Bodenfreiheit. Dank der geringen Bodenfreiheit streben die Hersteller danach, den aerodynamischen Luftwiderstand des Fahrzeugs zu minimieren, um die dynamischen Eigenschaften des Sportwagens zu steigern.

Auch Limousinen haben konstruktionsbedingt keine sehr hohe Bodenfreiheit, während manche Schräghecklimousinen oft eine leicht erhöhte Bodenfreiheit haben. Aber natürlich haben Crossover und SUVs die größte Bodenfreiheit, die sich ideal für den Einsatz in Gebieten mit schlechten Straßen und auf allen Straßen im Winter eignen. Aus diesem Grund brechen die Crossover-Verkäufe in unserem Land Rekorde.

Vor- und Nachteile einer hohen Bodenfreiheit

Aber leider hat eine hohe Bodenfreiheit auch Nachteile. Der Hauptnachteil von Crossovers und SUVs ist ihre Neigung zum Überschlagen. Denn durch die große Bodenfreiheit liegt der Schwerpunkt des Autos zu hoch. Dadurch besteht bei Fahrzeugen mit größerer Bodenfreiheit ein höheres Überschlagsrisiko als bei Fahrzeugen mit geringer Bodenfreiheit. Außerdem sind Autos mit geringer Bodenfreiheit aufgrund des niedrigeren Schwerpunkts der Karosserie handlicher und komfortabler.

Bei der Wahl eines Autos sollte man also immer bedenken, dass eine hohe Bodenfreiheit nicht ideal ist. Wenn Sie beispielsweise ein hervorragendes Fahrverhalten Ihres Autos wünschen, sollten Sie einen Sportwagen oder eine Limousine kaufen, da selbst der teuerste Crossover oder SUV nicht in der Lage ist, Ihnen das ideale Lenkniveau zu bieten.

Entspricht die vom Hersteller angegebene Bodenfreiheit des Fahrzeugs der Realität?

Aber wirklich, Sie müssen bedenken, dass die von den Herstellern angegebene Bodenfreiheit nicht den tatsächlichen Daten entspricht. Wie bereits erwähnt, wird die Bodenfreiheit von Autofirmen in einem leeren, nicht mit Gepäck beladenen Auto gemessen. Unter realen Bedingungen ist die Bodenfreiheit daher immer geringer als in den technischen Daten angegeben.

Das Schlimmste ist jedoch, dass die in den Fahrzeugspezifikationen angegebene Bodenfreiheit in der Regel den vom Hersteller oder Käufer des Fahrzeugs eingebauten Motorkurbelgehäuseschutz nicht berücksichtigt. Dadurch hat praktisch jedes Auto 10–30 mm weniger Bodenfreiheit. Infolgedessen verwandeln sich viele auf dem russischen Markt zum Verkauf angebotene Personenkraftwagen buchstäblich in eine „Mühle“, um den Schnee auf die Straße zu rollen.

Wenn Ihr Auto beispielsweise laut Hersteller eine gute Bodenfreiheit von 160 mm hat, verliert das Auto selbst bei Einbau eines Kunststoffschutzes 10-15 mm an Bodenfreiheit. Im besten Fall hat das Auto also eine Bodenfreiheit von 150 mm.

Vergessen Sie außerdem nicht, dass die offiziellen Freigabedaten die Belastung des Körpers nicht berücksichtigen. Wenn also ein Fahrer und drei Passagiere mit Gepäck ins Auto steigen, kann man sich getrost von mindestens 3-5 mm Bodenfreiheit verabschieden. Dadurch bleiben im Idealfall von 160 mm Bodenfreiheit nur noch 147 mm übrig. Im schlimmsten Fall alle 140 mm. Und das ist wohlgemerkt nicht dasselbe wie 160 mm. Dies ist besonders anstößig, wenn beim Autokauf für Sie die Bodenfreiheit das Hauptauswahlkriterium war.

Ja, natürlich kann man beim Kauf eines Autos mit geringer Bodenfreiheit natürlich auf den Einbau eines Motorschutzes verzichten. Dann besteht jedoch die Gefahr, dass das Kurbelgehäuse des Aggregats beschädigt wird. Dies gilt insbesondere auf russischen Straßen, die den Autofahrern gerne unerwartete Überraschungen bereiten.

Je geringer also die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ist, desto zuverlässiger sollte der Schutz des Motorkurbelgehäuses von unten eingebaut werden. Doch leider raubt ein zuverlässiger und hochwertiger Motorkurbelgehäuseschutz in jedem Fall jedem Auto die ausreichende Bodenfreiheit. Daher kann der Besitz derselben Limousine im Winter für den Besitzer zu einem großen Problem werden.

Lassen Sie uns unter Berücksichtigung der oben genannten Informationen herausfinden, welche in unserem Land zum Verkauf angebotenen Autos für den Einsatz im Winter auf rauen russischen Straßen schlecht geeignet sind. Wir haben für Sie die Top 10 der Autos mit der geringsten Bodenfreiheit ausgewählt, deren Betrieb im Winter problematisch ist.

10) Mercedes-Benz E-Klasse (W212)

150 mm (mit AMG Bodykit 135 mm)

Tatsächliche Bodenfreiheit: 130 mm (mit AMG Bodykit 115 mm)

Die in Russland beliebte Mercedes-Benz E-Klasse-Limousine in der W212-Karosserie bietet ihren Besitzern ein unvergessliches Maß an Komfort und Beherrschbarkeit. Dieses Auto gefiel vielen russischen Autobesitzern. Seit dem Erscheinen der W212-Karosserie sprechen viele sogar davon, dass die E-Klasse wieder den Geist der legendären 124-Karosserie erhalten hat. Doch leider kann die moderne E-Klasse nicht mit der alten Legende mithalten. Zum Beispiel in Sachen Bodenfreiheit. So hat die E-Klasse in der W212-Karosserie eine Bodenfreiheit von 150 mm (Serienausstattung – Code 485). Aber in unserem Land sind Autos mit AMG-Bodykit beliebter. In dieser Konfiguration beträgt die Bodenfreiheit der E-Klasse nur 135 mm (Code 486). Es gibt auch eine Fahrwerksmodifikation mit erhöhter Bodenfreiheit, die 165 mm beträgt. Solche Autos können jedoch nur in den Ausstattungsvarianten Elegance oder Avantgarde erworben werden.

Als Ergebnis sehen wir: Bei den meisten E-Klasse-Autos in der W212-Karosserie beträgt die Bodenfreiheit nur 150 oder 135 mm. Für russische Straßen ist diese Bodenfreiheit sehr gering. Schließlich wurde, wie bereits erwähnt, die im Lastenheft angegebene Bodenfreiheit an einem unbeladenen Wagen gemessen. Das bedeutet, dass Sie von der angegebenen Bodenfreiheit sicher noch mindestens 20 mm abziehen können (5 mm beim Einladen von Gepäck, beim Einsteigen von drei Passagieren, dem Fahrer und nach dem Einbau eines Metallschutzes). Dadurch beträgt die Bodenfreiheit der E-Klasse im AMG-Bodykit nur noch 115 mm. Ich stimme zu, dass es einen erheblichen Unterschied gibt. Können Sie sich vorstellen, wie es ist, bei Schneefall ein solches Auto zu fahren?

9) Kia Ceed

Angabe der Bodenfreiheit: 150 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 125 mm

Ein weiteres beliebtes Auto in Russland, das im Winterbetrieb Probleme verursachen kann. Die Rede ist vom Kia Cee"d, dessen Bodenfreiheit laut offizieller Angabe 150 mm beträgt. Einerseits ist die Bodenfreiheit für moderne Verhältnisse durchaus akzeptabel. Aber auch dies berücksichtigt nicht Der Fahrer-, Passagier-, Gepäck- und herkömmliche Motorkurbelgehäuseschutz, der die anfängliche Bodenfreiheit verschlingt, beträgt etwa 25 mm.

Im Vergleich zur Mercedes E-Klasse liegt der Kia Cee"d aufgrund seiner geringen Abmessungen bei voller Beladung deutlich tiefer, was letztendlich zu einem großen Verlust an Straßenraum führt, wie der Automobilhersteller angibt. Auch das Design Die Besonderheit des Kia Cee"d erlaubt keinen Einbau eines Kurbelgehäuseschutzes, der die Bodenfreiheit leicht verschlingen würde. Dadurch beträgt die reale Bodenfreiheit des Kia Cee"d nicht 150 mm, sondern 125, was für russische Winterstraßen extrem niedrig ist.

8) BMW 3er F30

Angabe der Bodenfreiheit: 140 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 120 mm

Der einst beliebte BMW 3er in Russland verliert seit einigen Jahren seine Position auf dem Automarkt. Dies ist natürlich vor allem auf die Preisgestaltung und die wachsende Beliebtheit von Crossovers in unserem Land zurückzuführen. Doch die geringe Bodenfreiheit des Modells trug maßgeblich zum Rückgang der Popularität bei. Einerseits verfügt der „Treshka“ über eine ideale Gewichtsverteilung (50:50) und erstaunliche aerodynamische Eigenschaften, was ihn zu einem der besten Fahrzeughandlings seiner Klasse macht.

Für die Beherrschbarkeit zahlt der Verbraucher jedoch mit einer geringen Bodenfreiheit, die selbst im Sommer bei Fahrten außerhalb der Stadt zu Unannehmlichkeiten führt. Tatsache ist, dass die Bodenfreiheit des BMW 3er laut technischen Daten nur 140 mm beträgt, was für diese Fahrzeuggröße sehr gering ist. Wenn ein Fahrer und drei Passagiere in das Auto einsteigen, verringert sich die Bodenfreiheit in der Realität um 3-5 mm. Außerdem baut jeder Besitzer natürlich einen Motorkurbelgehäuseschutz ein, der weitere 15 mm Bodenfreiheit verschlingt. Dadurch beträgt die Bodenfreiheit des BMW nur ​​120 mm.

7) Lexus IS (dritte Generation seit 2013)

Angabe der Bodenfreiheit: 135 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 117 mm

Wie Sie bereits verstehen, haben wir unsere Bewertung mit Autos begonnen, deren Bodenfreiheit nicht sehr gering, aber dennoch für winterliche Fahrbedingungen nicht sehr komfortabel ist. Vor allem auf russischen Straßen, die sich traditionell vor der Ankunft der Vögel unter dem Schnee verstecken.

Beginnend mit diesem Auto werden Sie Autos mit unangemessen geringer Bodenfreiheit sehen, obwohl es sich um gewöhnliche Personenkraftwagen handelt, die keine Sportwagen sind.

Und hier ist die Lexus IS-Limousine, die eine Bodenfreiheit von nur 135 mm hat!

Wie Sie bereits verstehen, können Sie diese vom Hersteller angegebene Bodenfreiheit nur bei einem leeren Auto ohne Gepäck sowie ohne werkseitigen Motorkurbelgehäuseschutz sehen. Stellen Sie sich nach der Installation von Schutzvorrichtungen und sitzenden Passagieren mit Gepäck darauf ein, dass sich die Bodenfreiheit um mindestens 18 mm verringert. Dadurch hat der eigentliche Lexus IS eine Bodenfreiheit von 117 mm.

6) Ford Focus Restyling (dritte Generation)

Angabe der Bodenfreiheit: 130 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 110 mm

In jüngerer Zeit war dieses Auto einer der Marktführer auf dem russischen Automarkt. Insgesamt ist der Ford Focus ein hochwertiges und zuverlässiges Auto, das ziemlich hochtechnologisch ist. Doch viele Besitzer dieses Modells beschweren sich oft über die geringe Bodenfreiheit des Autos, was seinen Besitzern oft viele Probleme bereitet. Besonders im Winter. Tatsache ist, dass der Focus der dritten Generation in einer Fließheckkarosserie eine Bodenfreiheit von nur 130 mm hat, was unter Berücksichtigung der Beladung des Autos und des Einbaus eines Motorschutzes sehr wenig ist, da die Bodenfreiheit in Wirklichkeit nein ist mehr als 110 mm.

Unter winterlichen Fahrbedingungen, selbst in Großstädten, kann dieses Auto seinen Besitzern viele unangenehme Erlebnisse bescheren.

5) Audi A1 Sportback

Angabe der Bodenfreiheit: 125 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 105 mm

Wie bereits erwähnt, gilt: Je kleiner das Auto, desto mehr verliert es an Bodenfreiheit, wenn Fahrer und Passagiere mit Gepäck einsteigen. Dadurch verliert der ohnehin niedrige Audi A1 Sportback bei voller Beladung 5 mm an Bodenfreiheit. Dazu kommt der Schutz des Motorkurbelgehäuses und damit auch die Bodenfreiheit des Kleinstwagens, die in Wirklichkeit nicht 125 mm, sondern nur 105 mm beträgt, was selbst für einen Kleinstwagen sehr, sehr gering ist. Deshalb versuchen Besitzer des Audi A1 Sportback, im Winter nicht auf die Straße in Russland zu gehen.

4) BMW 6er

Angabe der Bodenfreiheit: 124 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 109 mm

Ein weiteres Auto des bayerischen Unternehmens, das in unsere Bewertung der Fahrzeuge mit der geringsten Bodenfreiheit aufgenommen wurde. Die Rede ist vom 6er, den die Ingenieure aus Gründen des Handlings sehr tief ausgelegt haben. Dadurch beträgt die Bodenfreiheit des Fahrzeugs bei beladenem Fahrzeug und eingebautem werksseitigem Motorschutz nur 109 mm. Von 124 mm Bodenfreiheit ist also keine Rede. Wenn man bedenkt, dass der Radstand dieses Modells recht groß ist, kann die geringe Bodenfreiheit von 109 mm seinem Besitzer auf winterlichen Straßen große Probleme bereiten.

3) Renault Clio (Fließheck der vierten Generation)

Angabe der Bodenfreiheit: 120 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 100 mm

Was erwarten Sie von einem kleinen Stadtauto? Natürlich Kraftstoffverbrauch und einfaches Parken in engen Straßen. Aber nur wenige wissen, dass Besitzer eines Renault Clio beim Kauf eines Renault Clio auf ein Problem stoßen, das mit einer geringen Bodenfreiheit verbunden ist, die laut offizieller Spezifikation nur 120 mm beträgt. Auf den ersten Blick ist die Bodenfreiheit tatsächlich gering, aber kritisch .

Dieser Parameter in den technischen Spezifikationen bezieht sich jedoch auf ein leeres Auto ohne Passagiere und Gepäck sowie ohne Kurbelgehäuseschutz. Wenn der Besitzer einen Motorschutz am Auto anbringt und eine Reise mit Passagieren und Gepäck antritt, beträgt die Bodenfreiheit des Autos etwa 100 mm. Können Sie sich vorstellen, wie schwierig es sein wird, im Winter selbst in einer Großstadt ein Auto zu bedienen?

2) Mercedes-Benz CLA-Klasse (C117)

Angabe der Bodenfreiheit: 117 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 99 mm

Seit dem Erscheinen der Mercedes-Benz CLA-Klasse in der C117-Karosserie auf dem russischen Markt erfreut sich dieses Auto vor allem bei jungen Leuten großer Beliebtheit, die nicht an eine geringe Bodenfreiheit gedacht haben. Doch nach einigen Jahren wurde den meisten jungen Autoenthusiasten klar, dass dieses Modell nicht für winterliche Betriebsbedingungen gedacht war.

Tatsache ist, dass die Mercedes-Benz CLA-Klasse laut technischen Angaben des Herstellers nur eine Bodenfreiheit von 117 mm hat, was, wie Sie mir zugeben, sehr wenig ist. Schließlich handelt es sich hier nicht um einen Sportwagen. Darüber hinaus verbleiben nach Einbau des Motorschutzes und beim Beladen des Fahrzeugs nur noch 99 mm Bodenfreiheit. Aus diesem Grund ziehen es die meisten Besitzer dieses Modells vor, das Auto im Winter nur ab und zu zu nutzen. Glauben Sie mir nicht. Wenn Sie ein paar Seiten im Forum zu diesem Modell lesen, werden Sie nur negative Bewertungen zum Winterbetrieb des Autos sehen.

1) Volkswagen Polo (vierte Generation) Neugestaltung

Angabe der Bodenfreiheit: 110 mm

Tatsächliche Bodenfreiheit: 95 mm

Traditionell verfügen alle Volkswagen-Autos über eine gute Bodenfreiheit, die einen problemlosen Einsatz in Russland auch im Winter ermöglicht. Nicht jedoch der Volkswagen Polo, der von 2005 bis 2009 produziert wurde. Dieses Modell war sehr niedrig.

Beispielsweise betrug die Bodenfreiheit des Wagens nur 110 mm. Da dieser Wert vom Hersteller mit einem leeren Auto und ohne Motorkurbelgehäuseschutz berechnet wird, können wir mit Sicherheit sagen, dass die Bodenfreiheit in Wirklichkeit nicht mehr als 95 mm betragen wird. Können Sie sich vorstellen, nur 9,5 cm!!! Für ein kleines Stadtauto. Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei nicht um einen Sportwagen handelt. Wenn Sie also einen VW Polo kaufen und damit rechnen, ihn das ganze Jahr über zu fahren, dann bereiten Sie im Winter ein Kabel, eine Schaufel und Geld vor, um das Auto in jedem Garten auszugraben.

Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit ist eines der wichtigen Merkmale des Fahrzeugs und bestimmt den Abstand von der Straße zum tiefsten Punkt des zentralen Teils des Fahrzeugs (z. B. Differential, Achse, Getriebe oder Motorschutz).

Bei der Auswahl eines Autos achten viele Menschen auf diesen Parameter und berücksichtigen ihn. Das ist verständlich – auf russischen Straßen und im Gelände wird sich eine hohe Bodenfreiheit positiv auf die Geländegängigkeit auswirken. Autos mit sehr geringer Bodenfreiheit können an manchen Stellen einfach nicht passieren. Besonders wichtig ist die Wahl eines Autos mit hoher Bodenfreiheit, wenn Sie in einem Dorf wohnen oder häufige Fahrten in ländliche Gebiete und abseits befestigter Straßen planen.

Wenn Ihnen ein bestimmtes Automodell gefällt, Sie aber mit der Bodenfreiheit nicht zufrieden sind, ist es sinnvoll, beim Autohaus nachzufragen, welche Varianten dieses Modells verfügbar sind. Viele Modelle moderner Importautos gibt es in verschiedenen Ausführungen.

Für Russland werden aufgrund unserer schlechten Straßen oft viele Parameter angepasst, einschließlich der Bodenfreiheit. Das heißt, wenn der Abstandswert für Europa eins beträgt, kann dieser Wert für die russische Version des Autos völlig anders sein. Achten Sie auch auf das Vorhandensein eines Motorschutzes. Falls vorhanden, prüfen Sie, ob die Bodenfreiheit unter Berücksichtigung dieser Tatsache angegeben wurde.

Wenn kein Schutz vorhanden ist, überlegen Sie, ob Sie ihn installieren (in den meisten Fällen ja). Beim Einbau eines Schutzes kann sich die Bodenfreiheit um ca. 5-15 mm verringern. Es gibt auch das Konzept des „PPD – Bad Roads Package“, das Hersteller importierter Autos entweder in ein bestimmtes Modell einbauen oder nicht. Davon hängt auch die Höhe der Bodenfreiheit ab.

Bodenfreiheitswerte für verschiedene Autos:

Wie können Sie die Bodenfreiheit Ihres Autos erhöhen?

Wenn Sie ein Auto gekauft haben und die Bodenfreiheit nicht ausreicht und Sie immer wieder auf Unebenheiten und unebene Straßen stoßen, können Sie sie erhöhen. Dazu können Sie zur Erhöhung der Bodenfreiheit spezielle Distanzstücke kaufen, die aus Hartgummi bestehen und vorne, unter den hinteren Federn und unter den hinteren Stoßdämpfern verbaut werden.

Typischerweise beträgt die Dicke solcher Distanzstücke 2-3 cm und ihr Preis liegt bei etwa 1500-2500 Rubel für einen kompletten Satz; die Kosten können je nach Materialqualität und Automodell unterschiedlich sein. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Einbau von Distanzstücken die Fahrleistung des Fahrzeugs verändert und die Verschleißfestigkeit beeinträchtigt. Wenn es dafür einen guten Grund gibt, wetten Sie. Wenn Sie beispielsweise die meiste Zeit mit belasteter Hinterachse fahren, kann es sich lohnen, hintere Distanzstücke einzubauen, um die Bodenfreiheit zu erhöhen.

Anstelle des üblichen Eisen-Motorschutzes ist es auch möglich, einen Kevlar-Schutz zu installieren; seine Dicke ist viel geringer und das Material ermöglicht eine Platzierung in unmittelbarer Nähe des Motorkurbelgehäuses.

Eine weitere Möglichkeit, die Bodenfreiheit zu erhöhen, ist der Einbau größerer Räder. Wenn die Werksräder eines Autos beispielsweise R16-Räder sind, können Sie sie durch R17-Räder ersetzen. Bedenken Sie, dass Sie sowohl die Scheibe als auch den Reifen wechseln müssen. Ein Gewinn an Bodenfreiheit beim Radwechsel kann innerhalb von 1-2 cm (10-20 mm) erreicht werden.

Im Großen und Ganzen gilt: Wenn es keine zwingenden Gründe für den Kauf eines Autos mit hoher Bodenfreiheit gibt, sollten Sie sich damit nicht beschäftigen. Hervorragende und stilvolle Modelle moderner Autos hinterlassen viele positive Emotionen und Gefühle. Ob Sie eine der Unebenheiten auf unseren „glatten“ Straßen erwischen oder nicht, hängt von Ihrem fahrerischen Können und Ihrem Verstand ab. Kaufen Sie also das Modell, das Ihnen gefällt, und genießen Sie das Leben! 🙂

Wenn Sie leidenschaftliche Lust haben, schwierige Offroad-Gebiete zu erobern, dann brauchen Sie nicht nur Leistung und neueste Offroad-Technologien, sondern natürlich auch eine hohe Geländegängigkeit im Auto. Leider verfügen trotz der großen Anzahl verschiedener SUV- und Crossover-Modelle nicht alle dieser Autos über eine hohe Bodenfreiheit. Ja, natürlich, für Steine, zum Beispiel für Schlaglöcher und Waldgebiete (usw.), gibt es auf dem Automarkt Spezialfahrzeuge. Für alltägliche Fahrten sind sie jedoch in der Regel nicht sehr komfortabel.

Für unsere Leser haben wir als Referenz die schönsten Exemplare ausgewählt, die nicht nur bei alltäglichen Fahrten in der Stadt bequem genutzt werden können, sondern auch für Fahrten im Gelände ohne Angst oder Furcht, ohne Angst davor zu haben, dass sie erwischt werden könnten steckengeblieben wegen zu geringer Bodenfreiheit (Freiraum) am Auto.

1) 2016 Land Rover Discovery 4

Spielraum: 309 mm.

Wenn Sie einen schönen Premium-SUV mit unglaublich hoher Bodenfreiheit kaufen möchten, dann müssen Sie bereit sein, dafür mindestens 4,2 Millionen Rubel zu zahlen und sich damit einen SUV der Marke 4 zu kaufen.

Dank seiner serienmäßigen Bodenfreiheit von 240 mm eignet sich dieses Luxusauto nicht nur für Fahrten im Gelände, sondern eignet sich auch ideal für den täglichen Einsatz im städtischen Umfeld.

Wenn Sie Steigungen, Schlaglöcher, Schlaglöcher usw. mit dem Auto überwinden möchten. Hindernisse, dann kann dank seiner Luftfederung die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) des Autos auf 309 mm erhöht werden. Das Auto ist mit einem 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit einer Leistung von 211 bis 249 PS ausgestattet. (je nach Version) und einem 3,0-Liter-V6-Benziner mit einer Leistung von 340 PS.

Beide Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Außerdem sind alle Modifikationen und Konfigurationen der Maschinen mit 4x4-Allradantrieb, mit einem Getriebesystem mit niedriger Reichweite und ausgestattet.

2) Mercedes-Benz GLS 2016 – mit Luftfederung

Spielraum: 306 mm.

Den zweiten Platz in Sachen Bodenfreiheit unter den modernen SUVs belegt zu Recht der Mercedes, der kürzlich GL-Klasse genannt wurde. Einige Modifikationen dieses SUV sind mit einer speziellen Luftfederung ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht, die Bodenfreiheit auf 306 mm zu erhöhen.

Es ist sofort erwähnenswert, dass die Bodenfreiheit dieses Automodells in der Grundkonfiguration nur 205 mm beträgt. Denken Sie also daran, dass es besser ist, sofort eine spezielle Version des Autos für den Einsatz im Gelände zu kaufen, wenn Sie nicht ständig nach einem Traktor suchen, der Ihnen hilft, selbst bei leichten Geländebedingungen.

Bitte beachten Sie, dass dieses Auto sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren erhältlich ist. Beispielsweise ist die Dieselversion des Wagens mit einem gedrosselten 249-PS-Sechszylindermotor ausgestattet, der 249 PS leistet. Benzinversionen der Autos können mit V6- und V8-Motoren ausgestattet werden.

3) 2016 Land Rover Range Rover – mit Luftfederung

Spielraum: 295 mm.

Der nächste SUV mit hoher Bodenfreiheit wird vom gleichen Land Rover-Unternehmen produziert. Die Rede ist vom Automodell Range Rover. Zwar ist diese Version im Vergleich zum Land Rover Discovery 4 geländetauglich und mit einer speziellen Luftfederung ausgestattet und kostet bereits fast doppelt so viel wie die Offroad-Version des Discovery. Wenn Sie sich also eine Version des Range Rover mit hoher Bodenfreiheit kaufen möchten, müssen Sie bereit sein, dafür die Kosten einer Zweizimmerwohnung in Moskau (mehr als 8 Millionen Rubel) zu zahlen.

Natürlich können die Standard- und billigsten Versionen von Range Rover-Autos für etwas mehr als 6 Millionen Rubel erworben werden, aber alle werden mit nicht sehr leistungsstarken Aggregaten (Motoren) ausgestattet sein. Beim echten Offroad-Fahren kommt man an leistungsstarken Aggregaten und Zusatzoptionen nicht vorbei. Somit wird ein neues Range Rover-Auto auf jeden Fall viel mehr kosten als ein Land Rover Discovery-Auto.

Im Vergleich zum Discovery-Auto wird dieser Range Rover SUV zwar luxuriöser und reicher sein. Sein beeindruckendes Handling, sein Platzangebot und seine Leistung machen ihn seinen Mitbewerbern weit überlegen. Das Überraschendste ist jedoch, dass der Range Rover bereits in der Standardkonfiguration mit der gleichen Luftfederung ausgestattet ist, wodurch die Bodenfreiheit des Fahrzeugs auf 295 mm (Mindestbodenfreiheit 220 mm) erhöht werden kann.

So verschafft die elektrische Luftfederung diesem SUV einen Vorteil, wenn die Straßen einfach verschwinden und sich in durchgehende Schlaglöcher verwandeln, sich also endlose Straßen vor dem Fahrer öffnen.

Darüber hinaus ist der Range Rover mit einer Vielzahl von Motoren erhältlich, beginnend mit einem V6-3,0-Liter-Dieselmotor mit 248 PS. und endet mit einem 5,0-Liter-V8-Benzinmotor mit 510 PS.

4) 2016 Toyota 4Runner TRD Pro (USA)

Spielraum: 282 mm.

Die Modifikation des Autos hat eine erhöhte Bodenfreiheit, die 282 mm beträgt, während das Auto in seiner regulären SUV-Version (für den US-Markt) eine Bodenfreiheit von nur 244 mm hat.

Dank der erhöhten Bodenfreiheit meistert dieser Toyota 4Runner alle Hindernisse auf der Straße. TRD Pro ist eine spezielle Version des Modells, die für den harten Offroad-Einsatz konzipiert ist. Diese Modifikation des Autos ist mit Bilstein-Stoßdämpfern, Eibach-Federn sowie speziellen Geländereifen und einer Reihe anderer Karosserieteile ausgestattet, die dieses Modell deutlich von anderen Autos unterscheiden.

Das Auto ist mit einem 4,0-Liter-V6-Benzinmotor mit 270 PS ausgestattet, der mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Das Auto ist außerdem mit einem Allradantrieb an allen vier Rädern ausgestattet.

5) 2016 Jeep Grand Cherokee – mit Luftfederung

Spielraum: 282 mm.

Der Grand Cherokee ist außerdem mit der Quadra Lift-Luftfederung ausgestattet, die dem Fahrer helfen kann, wenn der Asphalt (Autobahn) plötzlich endet. Dank dieses elektronischen Fahrwerks „Quadra Lift“ kann die Bodenfreiheit des Fahrzeugs auf 282 mm erhöht werden. Um dem Fahrer die Bewältigung schwieriger Geländebedingungen zu erleichtern, haben die Ingenieure des Automobilkonzerns das Auto unter anderem mit einem selbstsperrenden elektronischen Hinterachsdifferenzial ausgestattet.

Dieses Auto ist mit verschiedenen Motortypen ausgestattet, vom V6-Dieselmotor bis zum 5,7-Liter-V8-Benzinmotor.

Alle Autos sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

6) 2016 Jeep Wrangler Unlimited

Spielraum: 269 mm.

Der Jeep Wrangle 2016 gilt als der traditionellste SUV. Der Punkt hier ist: Dieses Automodell ist ein klassischer SUV mit einem Minimum an Annehmlichkeiten in der Kabine und so weiter. Dank eines speziellen klassischen Federungssystems beträgt die Bodenfreiheit dieses kleinen SUV 269 mm.

In Kombination mit einem kurzen Radstand und einem 4x4-Antrieb sowie Geländereifen mit geringer Reichweite und einem Sperrdifferenzial am Hinterrad ist der Jeep Wrangler ein hervorragender Konkurrent für jeden SUV.

Dieses Auto ist mit einem 3,6-Liter-V6-Motor mit 284 PS ausgestattet, der entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden kann.

7) Mercedes G-Klasse 2016

Spielraum: 235 mm.

In unserem Testbericht konnten wir den legendären und bekannten SUV nicht außer Acht lassen, ohne ihn daher in unsere Bewertung der beliebtesten SUVs mit der höchsten Bodenfreiheit aufzunehmen. Schließlich handelt es sich um eines der besten SUVs der Welt, das sich nicht nur für Fahrten in der Stadt und außerhalb der Stadt eignet, sondern auch härteste Offroad-Bedingungen bewältigt und viele Autofahrer mit seinem Crossover überrascht. Fähigkeit und Macht des Landes.

Die Bodenfreiheit beträgt 235 mm, was für schwieriges Gelände völlig ausreicht. Dank der alten verkürzten Basis bereitet das G-Klasse-Modell auch im Gelände in felsigem Gelände keine besonderen Schwierigkeiten.

Das Auto ist derzeit mit zwei Motorversionen ausgestattet: - 3,0-Liter-6-Zylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 245 PS. (Modell G 350 d) und einem 8-Zylinder-Benzinmotor mit 4,0 Litern Hubraum und 422 PS. Beide Versionen des Autos sind mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Für diese unglaublichen Offroad-Sensationen müssen Sie zwar mindestens 5,1 Millionen Rubel bezahlen.

8) 2017 Nissan Armada (Patrouille)

Spielraum: 234 mm (274 mm).

Für den US-Automarkt wird der Patrol unter einem anderen Namen produziert, nämlich unter dem Namen Armada. Wir möchten unsere Leser daran erinnern, dass Nissan dieses SUV kürzlich komplett überarbeitet hat und ab 2017 sein neues Modell auf dem Markt anbieten wird. Dieser SUV hat eine hohe Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe), die 234 mm beträgt.

Es sollte beachtet werden, dass es sich trotz des aktualisierten Erscheinungsbilds des Autos immer noch um dasselbe legendäre Fahrzeug handelt, das auf einem sehr haltbaren Rahmen basiert und montiert ist. Wir möchten darauf hinweisen, dass dieser neue SUV im Vergleich zur Vorgängergeneration deutlich niedriger geworden ist. In unserem Heimatland ist dieser neue SUV als Patrol bekannt und hat eine Bodenfreiheit von 274 mm.

9) 2016 Toyota Land Cruiser / 2016 Lexus LX 570

Spielraum: 225 mm.

Wir setzen SUVs und den Lexus LX 570 2016 in der Wertung auf den gleichen Platz, da sie trotz des unterschiedlichen Aussehens auf derselben Plattform basieren und erstellt wurden und die gleiche Bodenfreiheit haben, die bei Autos 225 mm beträgt.

Obwohl es auf den ersten Blick so aussieht, als ob das Lexus-Auto aufgrund verschiedener Premium-Optionen einen gewissen Vorteil gegenüber dem Toyota hat, steht der Toyota Land Cruiser 200 dank seiner neuen Straßenoptionen dem Lexus LX 570 im Gelände in nichts nach.

Es gibt viele seltsame Namen und Abkürzungen im Auto. Einer dieser verwirrenden Namen ist Clearance. Viele Menschen verstehen nicht, was es ist und warum es überhaupt benötigt wird. Andere suchen nach anderen Systemen, um es zu messen. Unser AUTOBLOG kommt zur Rettung und heute erklären wir, was es ist ...

– Dies ist der Abstand vom Boden (Bodenbelag) bis zum unteren Mittelteil des Autos (in Russland wird er auch allgemein als „Bodenfreiheit“ bezeichnet). Dieser zentrale Teil ist nicht so einfach zu bestimmen, da sich unter dem Boden viele hervorstehende Elemente befinden – ein Schalldämpfer, ein Getriebe und vieles mehr. Allerdings ist der vordere Teil des Autos in der Regel der niedrigste, da dort der Motor untergebracht ist, der recht viel wiegt. Daher wird die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) des Autos normalerweise von vorne gemessen.

Einfaches Diagramm zum Verstehen.

Zum Schutz vor Pannen ist jedoch an der Unterseite des Motors ein Metall- oder Kunststoffschutz angebracht. Dieser verbirgt noch ein paar Zentimeter mehr. Bei der Auswahl eines Autos müssen Sie nach dem Abstand des Schutzes zum Boden (Bodenbelag) fragen, da viele Hersteller nur von der Unterseite des Motors und nicht vom Schutz angeben. So kann die Bodenfreiheit vom Motor aus 160 mm betragen, vom Schutz aus jedoch bereits 130 - 140 mm.

Warum ist es so wichtig, diese Entfernung zu kennen?

Was soll ich sagen – je höher die Bodenfreiheit, desto sicherer fühlt man sich hinter dem Lenkrad. Dies könnte entweder ein schneebedeckter Hof oder ein Tor sein oder eine Straße zu Dörfern, um Verwandte zu besuchen, die ein Traktor seit den Tagen der UdSSR nicht mehr gesehen hat. Wenn Sie also eine geringe Höhe zum Asphalt haben, dann sind Sie ein reiner Stadtfahrer. Deshalb sind in Russland SUVs mit einem Abstand von 180 – 190 mm gefragt. Und wenn Sie ein gewöhnliches, preisgünstiges ausländisches Auto nehmen, dann gilt ein Abstand von 160 mm als gute Form.

Mir scheint, dass es nicht nötig ist zu erklären, dass je höher die Bodenfreiheit, desto tiefer die Spurrille, die man „meistert“, durch eine Schneeverwehung kommt, auf „gutem“ Asphalt nicht gegen das Kurbelgehäuse stößt usw. Im Allgemeinen ist dies eine Art Schutz vor der russischen Realität.

Wie kann man es selbst messen?

Der Vorgang ist einfach, aber äußerst umständlich; Sie müssen unter das Auto kriechen und nach dem tiefsten Punkt suchen. Am besten führen Sie diese Arbeiten auf Aufzügen oder einer Inspektionsgrube durch, in die Sie sich absenken können. Als nächstes suchen wir uns ein Maßband, am besten auch eine Wasserwaage, um die Ebene zu bestimmen, und messen den unteren überstehenden Punkt.

Es ist nicht korrekt, den Abstand vom Stoßfänger zu messen, wie es viele tun, das ist ein großer Fehler. Hier tauchen bei einem einfachen ausländischen Auto die Abstände von 180 mm auf.

Ich möchte darauf hinweisen, dass Sie das Auto auftanken und alle erforderlichen Flüssigkeiten einfüllen müssen. Diese Entfernung wird anhand des Leergewichts bestimmt. Es sollten aber weder Fahrer noch Passagiere im Auto sein! Schauen wir uns nun ein nützliches Video an.

Ein paar Worte zu Überhängen

Als nächstes möchte ich in unserem Artikel über den unteren Überhang des Stoßfängers sprechen. Auch eine notwendige Eigenschaft, die Sie kennen müssen.

Und deshalb müssen Sie es wissen: Stoßstangen leiden in der Regel oft unter Bordsteinen, scharfen Anstiegen und Schneespuren. Wenn Ihr Auto einen niedrigen vorderen Überhang hat, können Sie es leicht an einem hohen Bordstein kaputt machen, von dem es in jeder Stadt viele gibt. Auch wenn sich vor Ihnen ein starker Anstieg befindet, wie er normalerweise vor Garagen oder Waschstraßen auftritt, können Sie einen Teil der Stoßstange beschädigen. Und natürlich gibt es eine Schneespur auf der Straße, die hat niemand abgesagt. Manchmal ist der „vordere Überhang der Stoßstange“ geringer als die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) des Fahrzeugs. Dies kommt bei getunten Autos oder Sportwagen vor, sodass Sie auch auf den vorderen Überhang achten müssen.

Wie hoch sind die Freigaben?

Die Bodenfreiheit eines Autos wird in der Regel nach Gruppen unterschieden.

Pkw – von 130 bis 170 mm

Crossovers – SUVs – von 170 bis 210 mm

SUVs – große Jeeps – Bodenfreiheit von 210 bis 420 mm sind manchmal sogar noch höher, zum Beispiel SUVs mit großem Rahmen und nicht standardmäßigen Reifen.

Welche Freigabe soll man für ein Auto wählen?

Auf europäischen, glatten und gut geräumten Straßen können Sie mit einer Mindestbodenfreiheit von 130 mm fahren. Doch die harten russischen Realitäten lassen solche Dimensionen nicht zu, denn auch im Sommer kann es zu sehr großen Löchern in der Asphaltstraße kommen, die tiefer als 130 mm sind. Daher beträgt in Russland die Mindestbodenfreiheit, die Sie in einem Auto haben müssen, 160 mm. Glücklicherweise ist dies einer großen Anzahl von Herstellern bewusst, und mittlerweile haben viele, sogar importierte Autos, eine Größe von 160 - 165 mm. Ich rate Ihnen nicht, weniger zu tun, denn im Winter wird es Ihnen sehr helfen. Viele Käufer verstehen, dass je höher die Bodenfreiheit, desto weniger Probleme, Bordsteine, Hänge und Schneespuren mit Kufen sind nicht beängstigend, weshalb Crossover-SUVs in Russland so beliebt sind.

Das ist alles. Ich denke, mein Artikel wird Ihnen helfen.

Bei der Auswahl eines Fahrzeugs werden die Bodenfreiheitsparameter nicht nur von den Verbrauchern berücksichtigt, die glauben, dass sie dieses Auto in der Stadt fahren werden, wo es eine vollkommen glatte Straßenoberfläche gibt. Vielleicht haben sie einen Crossover oder SUV in Reserve, um leichtes Gelände und unwegsames Gelände zu meistern, aber solch ein Luxus mag für viele wie ein teures Vergnügen erscheinen. Daher sind Frequenzweichen mit hoher Bodenfreiheit in Situationen, in denen Sie verschiedene Hindernisse überwinden müssen, einfach unersetzlich.

Vorteile von Autos mit hoher Bodenfreiheit

Zu den offensichtlichen Vorteilen eines solchen Autos gehören:

1. Für die umgebenden Realitäten ist die Verwendung solcher Autos viel besser als die durchschnittlicher Limousinen. Zu beachten ist natürlich die erhöhte Fahrhöhe. Auch wenn Sie durch sehr tiefe Schlaglöcher oder winterliche Spurrillen fahren, müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass Sie mit dem Hintern auf ein Hindernis stoßen und Ihr Auto mechanisch beschädigen. Crossovers mit hoher Bodenfreiheit ermöglichen Ihnen, sich fortzubewegen, ohne Hindernisse zu bemerken.
2. SUVs mit hoher Bodenfreiheit sind mit einer Federung ausgestattet, deren Einstellungen das Fahren im Gelände problemlos ermöglichen. Dazu tragen auch diverse Zusatzelektroniksysteme bei, die den Autobesitzer intelligent unterstützen sollen. Durch den Allradantrieb bei den allermeisten Modellen erhöht sich die Geländegängigkeit um ein Vielfaches.
3. SUVs mit hoher Bodenfreiheit sind in der Regel große Autos mit erweiterten Innenraumabmessungen. Solche Autos werden nie das Gefühl haben, überfüllt zu sein. In voller Besetzung sitzen die Passagiere frei im Innenraum, ohne dass sie sich in irgendeiner Richtung eingeengt fühlen. Zu beachten ist auch, dass die Gepäckräume geräumig sind und eine große Menge an Dingen verstauen können. Wenn Sie sich für eine längere Reise mit der ganzen Familie entscheiden, ist dieses Auto ideal.

Die besten SUVs mit hoher Bodenfreiheit

Heute werden Frequenzweichen mit hoher Bodenfreiheit in einer breiten Palette präsentiert. Für weitere Informationen lohnt es sich, die beliebtesten in Betracht zu ziehen.

Ein wunderbarer SUV, der den Beginn eines bereits vergessenen legendären Modells markierte, produziert am Fließband eines Konzerns aus Japan. Wenn Sie eine Reihe erfolgloser Entwicklungen in den letzten Jahren nicht berücksichtigen, konnte das Unternehmen seine Führungsposition in der japanischen Automobilindustrie stärken. Derzeit hat der Nissan Patrol die folgenden hervorragenden Eigenschaften erhalten:

• die Bodenfreiheit von SUVs dieses Modells beträgt 285 Millimeter, vom tiefsten Punkt aus betrachtet;
• am Maximalpunkt der Luftfederung erhöht sich die Bodenfreiheit um fast das 1,5-fache;
• Das Design des Allradantriebs funktioniert unter allen Bedingungen hervorragend.
• Große Räder sorgen für maximale Sicherheit und Komfort.

Derzeit legen die meisten Autoenthusiasten besonderen Wert auf die Eigenschaften des Nissan Patrol, gerade als SUV. Hier haben die Japaner tatsächlich ein interessantes Auto erfunden, das auf jeder Straße hervorragende Fähigkeiten zeigen kann.

Fast die gleiche Bodenfreiheit wie bei Mercedes-Benz GL-SUVs. Bei diesem Auto handelt es sich um einen großen SUV, der allerdings nicht für Fahrten durch Felder und Berge gedacht ist. Aber ein solches Auto bietet seinem Besitzer maximale Sicherheit im Falle unerwarteter Hindernisse. Dank folgender Eigenschaften ist die Maschine dieser Aufgabe gewachsen:

• die Bodenfreiheit der Mercedes-Benz GL-Crossover ist recht hoch und beträgt 285 Millimeter;
• Das Auto ist ausschließlich mit Allradantrieb ausgestattet, was Ihnen während der Fahrt Sicherheit gibt.

Betrachtet man Autos mit hoher Bodenfreiheit, kann man mit Sicherheit sagen, dass der Mercedes-Benz GL der höchste Crossover ist. Er gehört zur Eliteklasse der SUVs, die vielen ihrer Konkurrenten in jedem einzelnen Kriterium überlegen sind.

Ein hervorragender großer Crossover, der von den Abmessungen her einfach mit einem SUV verwechselt werden kann, verfügt über eine hervorragende technische „Füllung“. Das vorgestellte Auto übertrifft die Wertung der Autos mit hoher Bodenfreiheit. Die Frequenzweiche verfügt über folgende Merkmale:

• vom tiefsten Punkt der Crossover-Karosserie 270 Millimeter Bodenfreiheit;
• Die Höhe der Übergänge verleiht den Q7-Fahrzeugen eine hervorragende Fähigkeit, alle Hindernisse auf der Straße zu überwinden.
• erstklassige leistungsstarke Technologie kombiniert mit hervorragenden Eigenschaften;
• Alle Komponenten und Baugruppen des deutschen Crossovers sind von ausgezeichneter Qualität.

Darüber hinaus ist anzumerken, dass der Audi Q7 einer der beliebtesten Crossover in Europa ist. Viele hochpreisige Crossover haben Probleme mit geringen Verkaufszahlen in ihrem Segment, aber der Q7 hat es geschafft, die preisbewusste Mentalität der Europäer zu überwinden.

Auch der Infiniti QX80 ist ein weiterer Teilnehmer der vorgestellten Wertung, bei der die Bodenfreiheit von Crossovers von großer Bedeutung ist. Das vorgestellte Auto gilt als das größte Premium-SUV aus der Produktpalette des Herstellers. Es wurde nicht für Eroberungen im Gelände erfunden, aber bei Bedarf aktiviert es schnell seine einzigartigen Fähigkeiten, darunter:

• Bodenfreiheit von 263 Millimetern, um alle Hindernisse zu überwinden;
• Motoren mit hoher Leistungsfähigkeit und hohem Status sowie guter Peripherieausrüstung;
• große Räder, die nichts bemerken, was ihnen im Weg steht.

Der SUV ist für seinen Besitzer unter fast allen Bedingungen sehr stabil und sicher. Dies ist alles andere als ein kleiner Crossover, der den Herausforderungen schlechter Straßenverhältnisse nicht gewachsen ist.

Schon in der Vorgängergeneration hatte das Auto 3 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Heute ist seine Bodenfreiheit leicht zurückgegangen. Aber dieser Indikator reicht völlig aus, um eine tolle Reise zu machen und gleichzeitig folgende Vorteile zu haben:

• Die Geländegängigkeit liegt auf dem Niveau hervorragender Crossover im großen Segment;
• der SUV ist dank deutscher Technologien sehr einfach zu fahren;
• viele Premium-Features, die dieses Auto einzigartig macht;
• sehr hohe Bodenfreiheit - 262 mm, unter Berücksichtigung der Notwendigkeit des Einsatzes bei diesem Auto.

Allerdings ist der Touareg nicht wie viele seiner Konkurrenten für den echten Offroad-Einsatz konzipiert. Ein Auto kostet viel Geld und wird am häufigsten für komfortable Fahrten über weite Strecken auf der Autobahn und für den einfachen Stadtverkehr gekauft.

Nachdem Sie alle vorgestellten Autos mit hoher Bodenfreiheit untersucht haben, können Sie verstehen, dass die Liste dieser Autos eine große Anzahl von Autos mit hervorragenden Eigenschaften und angenehmem Aussehen enthält. Die Bodenfreiheit wird nur als zusätzlicher, aber sehr wichtiger und manchmal entscheidender Parameter jedes Autos angesehen, das zur Klasse der Geländefahrzeuge gehört.