Es sind nicht nur Zwillinge, die sehr schwer zu unterscheiden sind. Dies gilt auch für viele Fahrzeuge. Gerade in den letzten Jahren sind sich viele Autos sehr ähnlich geworden. Oft fingen viele von uns auf der Straße an, Mercedes mit Hyundai oder mit Kia oder anderen Automarken zu verwechseln. Aber vor allem auf der Straße stechen chinesische Autos hervor, von denen viele beliebten Automarken sehr ähnlich sind.
Wir laden unsere Leser ein, zu sehen, welche Autos auf der Straße leicht zu verwechseln sind. Trotz der Tatsache, dass chinesische Autos in den meisten Fällen Kopien europäischer und japanischer Marken sind, gibt es viele Autos anderer populärer Hersteller auf der Welt, die ihre Produkte anderen Fahrzeugen sehr ähnlich machen.
Alfa-Romeo 4C und Lotus Elise
Das Auto wurde für eine lange Zeit entworfen. Das Motorkonzept dieses Modells ist dem des Lotus Elise sehr ähnlich. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Karosserie dieser Autos sehr ähnlich ist.
Kia Quoris und BMW 7er
Anders als in Deutschland, wo die Einheimischen lieber einkaufen, gibt es in Russland ein Kia Quoris-Modell. Dies ist ein koreanisches Luxusauto, das dem bayerischen G7 sehr ähnlich ist. Quoris ähnelt nicht ohne Grund dem BMW 7er, denn dieses deutsche Modell ist der Standard für Luxus-Luxuslimousinen auf der ganzen Welt.
Jaguar C-X17 und Porsche Cayenne
Es wurde 2013 eingeführt. 2015 soll das Auto in Serie gehen. Diese Frequenzweiche hat viele Ähnlichkeiten mit dem Cayenne.
BMW 2er Active Tourer und Kia Carens
Der Active Tourer ist ein neues Familienmodell und zugleich das erste Serienfahrzeug mit Frontantrieb. Das deutsche Unternehmen betritt ein unerforschtes Feld der Frontantriebsfahrzeuge, in dem das koreanische Unternehmen Kia seit langem gut unterwegs ist. Hier ist zum Beispiel das Carens-Modell. Überraschenderweise genau. Beide Autos haben einen modernen Look und sind mit allem ausgestattet, was Sie brauchen.
BMW 2er Active Tourer und Honda FR-V
FR was ist das für ein Auto? Dies ist ein sechssitziger kompakter Minivan, der von 2005 bis 2009 hergestellt wurde. In Japan ist es als Honda Edix bekannt. Das Auto war ein Sechssitzer. Jeder Sitz bewegte sich unabhängig von den anderen. Entscheidungen und Stil werden reflektiert.
Mercedes CLS und Volkswagen CC
Er hat uns mit der Veröffentlichung des CLS-Modells gezeigt, wie ein Auto im Fond eines viertürigen Coupés idealerweise aussehen sollte. Inspirieren ließen sich die Mercedes-Ingenieure jedenfalls vom Stil des Passat CC, dem schönsten Modell von VW. Der Passat CC erhielt 2012 ein erfolgreiches Reystaling.
Opel Corsa und Hyundai i20
Wie Crossover gewinnen kleine Kompaktwagen in vielen Städten Russlands an Popularität. Deutsche und koreanische Mini-Autos sind sich sehr ähnlich. Achten Sie auf das Foto auf den Seitendetails. Die Autos sind fast identisch, außer dass es keine dreieckigen Einsätze in den vorderen Seitenfenstern gibt.
Lexus GS und Jaguar XF
Diese beiden edlen Autos sind auf unseren Straßen nicht so verbreitet, im Gegensatz zu BMW und Mercedes. Wie Sie sehen, steht bei beiden Herstellern die Verwendung von Chromteilen im Vordergrund, um die Premiumklasse der Autos zu unterstreichen.
Alfa-Romeo Giulietta und Mazda 3
Sehr ähnliche Autos. Giulietta teilte sich das Karosseriedesign mit Mazda3. Beachten Sie, dass bei Alfa-Romeo der Kofferraumgriff im Gegensatz dazu versteckt ist.
Kia GT4 Stinger und Audi R8
Worauf möchte ich Sie aufmerksam machen. Die Ähnlichkeit von Sportwagen ist kein Laster und kein Minus eines Sportwagenherstellers. Tatsache ist, dass bei der Entwicklung von Sportwagen der Schwerpunkt auf Aerodynamik- und Beschleunigungstechnologien verlagert wird. Daher kommt es für Sportwagendesigner nicht in Frage, einen einzigartigen Stil zu schaffen. Aber die Designer des koreanischen Konzepts haben sich höchstwahrscheinlich entschieden, ein wenig über den Stil und das Design ihres Sportwagens nachzudenken, haben sich jedoch nichts Besseres einfallen lassen, um einige Elemente zu kopieren. Die Parallelen sind bereits sichtbar.
Kia GT4 Stinger und Saab Aero-X
Ein weiterer Vergleich des GT4 Stinger mit einem ähnlichen Sportwagen. Bei der Konstruktion eines Sportwagens wissen Ingenieure, dass es für einen Sportwagen eine ideale Karosserieform gibt. In diesem Fall nähern sich beide Autos dem idealen Design. Auf dem Foto sind die beiden Autos Konzepte, die leider so bleiben werden.
Ford Kuga und Toyota RAV4
Trotz der Tatsache, dass beide Autos unterschiedlich sind, gibt es immer noch eine Ähnlichkeit in vielen Elementen der Karosserie. Zum Beispiel D-förmige Karosserie, Scheinwerfer und Rücklichter. Aber der Ford-Crossover zeichnet sich durch große konvexe Radhäuser und konvexe Karosserieelemente an den Türen aus.
Alfa MiTo und Mazda Hazumi
Hazumi zeigt. Zur Erinnerung: Dieses Concept Car wurde auf dem Genfer Autosalon 2014 gezeigt. Das Foto zeigt alle Parallelen zum Alfa Romeo MiTo. Vor allem die Körperlinien.
Skoda Fabia und Suzuki Swift
Die beiden praktischen und kompakten Fahrzeuge verfügen über viele Annehmlichkeiten. Aber der Verdienst dieser Modelle liegt nicht nur in der Funktionalität. Beide Autos haben einen modernen Look. Achten Sie auf die mittleren Säulen der Türen.
Nissan Qashqai und Suzuki SX4 S-Cross
Der neue SX4 im direkten Vergleich mit dem Qashqai. Zuvor hatten diese Autos wenig Ähnlichkeit miteinander. Aber nach der Veröffentlichung des neuen Modells Suzuki SX4 wurden beide Frequenzweichen sehr ähnlich.
Denken Sie daran, dass die vorherige Generation SX4 dem Fiat Sedici-Modell sehr ähnlich war.
Fiat 500L und Mini Countryman
Das Foto zeigt, dass beide Autos aus derselben Mini-Autofamilie stammen. Ja, natürlich ähneln diese Modelle auch anderen Autos, vor allem durch die großen Scheinwerfer, aber wir haben uns dennoch entschlossen, diese beiden stilistisch sehr ähnlichen Modelle in den Vergleich einzubeziehen.
Infiniti Q50 und BMW 3er
Von der Seite betrachtet wird es für Sie sehr schwierig sein, die beiden Fahrzeuge schnell zu unterscheiden. Von der Seite her sind sie sich sehr ähnlich, nicht nur durch die Karosserie, sondern auch durch die Optik. Um diese Autos zu unterscheiden, schauen Sie sich die Rückseite der Säule an, die für Infiniti einen charakteristischen Knick in der Karosserielinie aufweist.
Ein erfolgreicher Stil ist ansteckend. Es kommt vor, dass man den eleganten Benedict Cumberbatch auf dem Bildschirm sieht und dann zum Schneider geht, um einen ähnlichen Anzug zu bestellen. Tschechische Designer zum Beispiel fuhren lange und gerne eine Mercedes-Benz E-Klasse der vorherigen Generation, bevor sie neu gestalteten. Das Unterbewusstsein ist eine erstaunliche Sache: Als Ergebnis wurde ein aktualisierter Skoda Octavia mit einem ähnlichen "Schnauze" geboren. Taxifahrer lieben übrigens "Eshki". Es gibt auch viele "Octavias" in Taxiunternehmen, so dass Europa (und auch Moskau!) bereits das Recht hat, über eine einzige Corporate Identity für seine Taxis zu sprechen. Genau wie in London!
Es ist nicht das erste Mal, dass Skoda-Autos mit dem Design eines anderen geboren werden. Der Octavia der vorherigen, zweiten Generation war mit seinen Scheinwerfern zu ähnlich ... ja, auch wie ein Mercedes! Diesmal - für die Post-Styling C-Klasse 2012.
Stilelemente von Mercedes-Benz, Audi oder BMW zu kopieren ist immer von Vorteil. Eine erkennbare aristokratische Rasse lässt jeden potentiellen Käufer auf das Auto schauen. Alle großen Luxuslimousinen der koreanischen Marken werden nach dem Rezept „ein bisschen von hier und ein bisschen von hier“ gezogen. Bedenken Sie, dass sie keine eigenen Gene haben. Und sie werden nicht bald erscheinen. Vielleicht einer der ersten Effekte, die wir bei der Lieferung des Kia Opirus beobachten konnten. Erinnern Sie sich an diese Parodie auf die "großäugige" Mercedes-Benz E-Klasse im Heck des W210?
Dann arbeiteten die Koreaner viel dünner. Der aktuelle Genesis G80 ähnelt sicherlich den Proportionen und dem Kühlergrill des Audi A7. Aber er kopiert es, sagen wir, mit Würde. Und das neueste Modell, der G90, sieht hinten fast wie ein Maybach und vorn wie ein Audi aus. Innen gibt es auch Mercedes-Motive. Man sieht, dass Stylisten deutsche Marken lange und intensiv kennengelernt haben.
Generell blicken noch demokratischere Hyundai-Modelle sehnsüchtig nach Ingolstadt und erinnern an die vergangenen Freuden ihrer Stylisten. Vergleichen Sie den neuesten Hyundai i30 und den Audi A3 Sportback vor der Reform. Designer versuchen sich im Rahmen von Anerkennungsprämien etwas Eigenes einfallen zu lassen. Die Qual führte in diesem Fall zu den leicht konkaven Unterseiten des polygonalen Kühlergrills.
Es gibt auch einfachere Kredite. Sogar seltsame in ihrer Unverschämtheit. Vergleichen wir die Rinderfiletteile des Volvo XC60 und des konzeptionellen Lada X-Ray (bei dem Serienauto waren die Rücklichter wahrscheinlich aus finanziellen Gründen abgeschaltet). Am auffälligsten ist die Ähnlichkeit des Markenschriftzuges in spärlichem Druck auf dem Kofferraumdeckel. Was hier jedoch überrascht: Beide Entwürfe stammen aus der Feder von Steve Mattin.
Volvo ist übrigens ein weiteres großes Vorbild. Die gleichen vier unregelmäßig geformten Scheinwerfer, die der Octavia jetzt zur Schau stellen wird, gab es nicht nur in der „yeshka“. Es gibt aber auch mehrere Volvo-Modelle von vor fünf Jahren. Aber, sagen wir, der konzeptionelle große Crossover Kia Telluride. Wie kann man sein monumentales und gleichzeitig banales Image nicht mit dem Volvo XC90 vergleichen? Was sagen Sie? Die vertikalen Segmente der Rücklichter gehen beim Volvo an den C-Säulen hinunter, beim Kia hingegen bis zur Stoßstange? Nun ja.
Die Marke Ford hat eine Besonderheit: Alle paar Jahre finden ihre Zeichner einen radikal neuen Stil. Darüber hinaus machen sie manchmal sogar kolossale Entdeckungen. Zum Beispiel der New Edge, der Ende der 90er Jahre mit dem winzigen Ka-Modell begann. Und jetzt sehen die Fords, obwohl sie schön sind, in ihren Gesichtern zu sehr wie Aston Martin aus. Solch ein verspätetes genetisches Hallo von einer Marke, die früher zum "blauen Oval" gehörte.
Den gleichen Genesis G90 möchte ich übrigens – natürlich mit den bekannten Proportionen – mit dem fantastischen Aston Martin Lagonda vergleichen. Bis auf das Emblem auf der Motorhaube.
Möchten Sie weitere Informationen zum Nachdenken? Dann empfehlen wir Ihnen, sich zum Beispiel ein paar genauer anzusehen: den frischesten Lincoln Continental und Jaguar XF.
Manchmal sind Anleihen so subtil, dass Sie nicht verstehen, wie wichtig sie sind. So findet sich beispielsweise die für BMW zu einem Markenzeichen gewordene „Hoffmeister-Kurve“ im Design der C-Säulen auch bei anderen Marken wieder. Schauen Sie sich das Profil des Volkswagen Passat an und vergleichen Sie es mit einem Drei-Rubel-Schein. Ja, ganz andere Proportionen aufgrund des Layouts. Aber die berühmte Kurve führt nirgendwo hin!
Endlich "unser Alles", das Projekt "Cortege"! Oder, laut der neuen Version, Aurus. Sie sagen, dass eine serielle (nicht präsidentielle) Limousine diesem Bild sehr ähnlich sein wird. Was wiederum entweder Bentley oder Rolls-Royce ähnelt. Und die Frontplatte mit zwei riesigen Bildschirmen verweist auf die Mercerdes S-Klasse. Im Allgemeinen nicht China, aber etwas Gelb ist vorhanden.
Das chinesische Lied sollte separat gesungen werden. Dort sind alle Automarken aus Durchschreiber und Kopierer gewachsen. An der Oberfläche - ein Analogon des "Cortege". Hier wird er HongQi ("rote Fahne", gelesen "Hong Qi") genannt, und der Mandarinenadel reitet darauf. Im Allgemeinen hat "Hong Qi" mehrere Modelle. An der Spitze befindet sich ein 6,5 Meter langes HongQi HQE. Das Auto ist eines der seriösesten Personenkraftwagen der Welt. Dennoch erinnert er mit seinem Profil und seinen Proportionen unmissverständlich an den Rolls-Royce Phantom, und in vollem Gesicht ... an den verschütteten Wolga GAZ-21! Warum so? Tatsache ist, dass die "englische" Limousine heute der Standard für die komfortabelsten Autos ist. Daher, so die Chinesen, muss das Beste kopiert werden. Außerdem glaubt man im Osten, dass man durch das Kopieren dem kopierten Tribut zollt. Eine ähnliche Situation ist bei der 21. "Wolga". So sahen die "Roten Fahnen" jahrzehntelang aus, vom allerersten Auto an, ja ausspioniert von älteren sowjetischen Brüdern.
Schließlich können Sie das Design ausleihen ... von sich selbst, von Generation zu Generation. Kein Scherz, das ist der Höhepunkt der Professionalität. Porsche-Designer sind wirklich unglaubliche Meister ihres Fachs und lackieren ein komplett neues Auto so, dass 100 % der Gene des großen 911 darin erhalten bleiben.
Übrigens kommt die gleiche wohlverdiente deutsche Dreifaltigkeit nun in etwa zu einem ähnlichen Ansatz im Design. Stylisten machen ihre Arbeit gar nicht leichter, aber sie machen jedes nächste Auto so, dass die DNA nicht verloren geht. Der Wunsch, ein Design zu kopieren, weil es wiedererkennbar und erfolgreich ist, ist also nicht nur die Logik von Plagiatoren, sondern auch von exzellenten Handwerkern.
5 gewählt
Diese Woche im Gespräch aza ein weiteres interessantes Auto-Thema angesprochen: Sehen Autos aus wie ihre Besitzer? ...
... Haben Sie diesen Ausdruck gehört: sieht ein Hund wie sein Besitzer aus? Ich bin sicher, Sie haben es gehört. Und ich hatte dank meines Freundes die Gelegenheit, eine ähnliche Theorie kennenzulernen, nur in Bezug auf Autos. Stellen Sie sich vor: Ein Haufen Eisen auf vier Rädern fährt die Straße entlang, und mein Freund bestimmt mit fast 100%iger Genauigkeit, wie sein Besitzer aussieht!
Es scheint ein lustiges Gespräch zu sein, mehr nicht. Gespielt, herumalbert und vergessen. Aber seitdem habe ich gemerkt, dass ich unfreiwillig anfing, diese Theorie in meinem Leben anzuwenden. Plötzlich stellte ich fest, dass mein Nachbar im Treppenhaus seinem sehr ähnlich ist Landcruiser 200 : beide sind massiv, rundlich, sogar ihre Hautfarbe ist gleich! - gelblich. Und meine Freundin - ein sehr aufgewecktes, pikant pralles Mädchen - reitet weiter Rav4 Hellrot. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass sie ein anderes Auto fährt.
Als mein Mann meine Überlegungen zu diesem Thema hörte, kicherte mein Mann: "Nun, wenn Sie das Auto vergleichen, das Sie für Ihres halten, dann sollten Sie wie eine schreckliche Kröte aussehen."
Und du denkst, wovon redet er? ... Oh Porsche Cayenne
in einem neuen Körper im Jahr 2010! Und ich stimme meinem Mann ganz und gar nicht zu!
Ich habe vor drei Jahren angefangen, dieses Auto zu trocknen, als mein Mann und ich uns um mein erstes Auto kümmerten. Jedes Mal, wenn ich durch die Stadt fuhr, beobachtete ich mit Leidenschaft die vorbeifahrenden Autos. An mir haftete nichts. Es ist, als würde man sich Kleider aussuchen – man rennt an den Schaufenstern von Boutiquen vorbei und denkt: „Oh, was für ein Kleid. Das hätte ich gerne! , du magst nichts. Es ist also hier.
Ich habe bereits entschieden, dass ich mein Auto, mit dem wir in perfekter Harmonie leben würden, nicht mehr treffen werde. Als ich IHN plötzlich sah. Und von diesem Moment an fühle ich mich jedes Mal einfach wie Mama, wenn ich ihn treffe. Ich mag alles daran: die Form der Karosserie, ihre Stromlinienform und Kompaktheit, das räuberische "Gesicht", anmutige Agilität und natürlich der unglaubliche Komfort der Kabine. Außerdem steht für mich deutsche Qualität immer, überall und in allem im Vordergrund, auch im Auto.
Und bei all diesen Vorteilen, mit Blick auf die Worte meines Mannes, stellt sich heraus, dass meine innere Welt ganz in Warzen liegt und nach Sumpf riecht? ..
Wie üblich kramte er in einem großen Stapel geräumiger Runen. Ich bin auf diesen Artikel gestoßen. Ich bin überhaupt kein Anhänger von Stereotypen, irgendeiner dummen Sozialforschung. Aber dieser Artikel hat definitiv etwas. Schließlich individualisiert jeder nach der Anschaffung sein Auto zumindest für Kleinigkeiten. Weiteres Copy-Paste des Artikels:Es wird angenommen, dass Hunde ihren Besitzern sehr ähnlich sind. Diese Meinung ist so wahr, wie das Auto aussieht wie sein Besitzer.
Menschen kaufen Autos oft nicht aufgrund ihres sozialen Status. Dies geschieht eher auf einer unbewussten Ebene, und die Wahl eines Autos hängt vom inneren Zustand eines Menschen ab. Dies gilt natürlich zuallererst für die Kategorie der Glücklichen, die nicht aus dem Vorhandenen, sondern aus dem Gewünschten eine Wahl treffen können.
Beginnen wir also mit der Größe. Wenn eine Person ein großes Auto kaufen möchte, kann dies laut Psychologen auf den Wunsch dieser Person nach persönlicher Erweiterung hinweisen. Mit anderen Worten, ein Mensch möchte größer sein, als er wirklich ist, oder versucht, sich auf seine eigene Bedeutung zu konzentrieren.
In einigen Fällen ist dies eine Möglichkeit, unerfüllte Wünsche und Wünsche oder unerfüllte Pläne zu kompensieren.
Und es kommt vor, dass eine Person, die nicht durch Geldmangel eingeschränkt ist, kleine Autos bevorzugt. Vielleicht spricht es in diesem Fall von seinem geringen Selbstwertgefühl.Farben spielen eine ebenso wichtige Rolle. Hier werden wir keine Liebhaber "praktischer" Farben berücksichtigen. Es wird angenommen, dass, wenn ein Autofahrer die eine oder andere Farbe bevorzugt, diese bestimmte Farbe in seinem Leben nicht ausreicht. Er wird auf jede erdenkliche Weise versuchen, diesen Mangel auszugleichen. Kurz gesagt sieht es so aus.
Wird der roten Farbe der Vorzug gegeben, so charakterisiert dies einen Menschen als instinktives Wesen, das sich gerne erklärt und in ständiger Bewegung ist.
Orange symbolisiert sexuelle Energie und Verlangen danach.
Die Farbe Gelb gilt seit langem als die Farbe der Sonne. Der Besitzer eines gelben Autos kann als sonniger Mensch bezeichnet werden, der aber gleichzeitig kommandierend neigt. Schließlich ist die Sonne das Zentrum des Universums.
Grün kann als Farbe der Wärme, Ruhe und Herzlichkeit bezeichnet werden. Wenn wir über Schattierungen dieser Farbe sprechen, gilt Hellgrün als die Farbe des Sommers und Dunkelgrün oder Sumpf spricht von unausgesprochenen Emotionen und Gefühlen.
Die Farbe Blau wird am häufigsten von Menschen bevorzugt, die gerne reden oder Kontakte knüpfen möchten.
Blau galt schon immer als die Farbe des Geistes. Blaue Autofahrer nehmen die Welt um sie herum nicht durch Gefühle und Emotionen wahr, sondern durch ihren Kopf.
Die Farbe Lila wird von Menschen gewählt, die zur Kreativität neigen, raffinierte Naturen. Sie nehmen die Welt hauptsächlich durch Intuition wahr.
Weiß ist die verbindende Farbe. Menschen, die ihn wählen, sind mit allen Qualitäten und Leidenschaften gleichermaßen ausgestattet. Darüber hinaus sind weiße Liebhaber Anhänger der Sauberkeit.Schwarze und graue Farben werden hauptsächlich von Menschen gewählt, die nicht gerne hervortreten, lieber unsichtbar bleiben. Für solche Menschen hat die Psychologie den Begriff „Schattenfiguren“ geprägt. Gleichzeitig bemühen sie sich, die Situation zu bewältigen.
Kommen wir nun zum Formular, das auch viel über seinen Besitzer aussagen kann.
Manche bevorzugen die Eckigkeit, ein seit Jahrzehnten vorherrschendes Gestaltungselement. Dies deutet darauf hin, dass die Prinzipien und Überzeugungen, die in der Zeit gebildet wurden, als die Eckigkeit weit verbreitet war, im Leben eines Menschen von großer Bedeutung sind. Diese Autoenthusiasten sind gegen alle neuen Trends.
Autofahrer, die sich für modernes Design entscheiden, fühlen sich mit der Zeit wohl, trennen sich in Ruhe von Einstellungen und Dogmen, ändern leicht etwas in ihrem Leben. Dies ist vor allem der jüngeren Generation eigen.
Die Leidenschaft für Tuning und Schnickschnack zeigt, dass der Autobesitzer alle seine Lebensnuancen sorgfältig wahrnimmt und seine Individualität unterstreicht.
Es gibt eine Kategorie von Fahrern, die nichts am Erscheinungsbild des Autos ändern möchten, aber alle ihre Anstrengungen auf die Dekoration des Innenraums richten. Dies deutet auf den Wunsch einer Person nach Komfort hin. Das Verlangen nach innerem oder äußerem Schnickschnack kann den Psychotyp einer Person bestimmen. Menschen, die ihre Energie nach außen lenken (Extrovertierte), achten also sehr auf die Gestaltung des Körpers. Diejenigen, die sich auf ihre innere Welt konzentrieren (Introvertierte), sind hauptsächlich damit beschäftigt, den Salon zu dekorieren und einen Raum zu schaffen, der dem Herzen am Herzen liegt.
Es gibt Autoenthusiasten, die gerne alte Autos restaurieren. Es ist davon auszugehen, dass solche Personen bei der Wiederherstellung des Apparats etwas in sich wiederherstellen. Dies ist eine Art Kontrolle über das Leben: Ein Mensch wird selbstbewusster, wenn es ihm gelingt, etwas wiederherzustellen.
Lassen Sie uns auch auf unbedeutende Details eingehen, die auf Alter, Geschlecht sowie die Gewohnheiten des Besitzers hinweisen können. So möchte ich zum Beispiel in meiner Jugend schneller leben, deshalb werden schnelle Autos bevorzugt. Und mit zunehmendem Alter besteht der Wunsch, länger zu leben, und Sie beginnen, über Sicherheit nachzudenken.
Auch die schöne Hälfte der Menschheit, die sich für ein Auto entscheidet, achtet sehr auf Sicherheit. Aber "Generalisten" werden von Geschäftsleuten bevorzugt.
Auch ein Detail wie das Getriebe kann viel über den Besitzer des Autos aussagen. Menschen, die ihr Leben weitgehend kontrollieren möchten, entscheiden sich für eine standardmäßige mechanische Box. Diejenigen, die Komfort lieben und sich nur auf die Umstände in ihrem Leben verlassen, werden einen Automaten wählen.
Egal wie wir versuchen, die Merkmale unseres Charakters zu verbergen, sie werden sich auch bei der Wahl eines Autos bemerkbar machen.
Sprechen wir über die Forschung der nächsten "British Scientists"?
Chefdesigner für Exterieur, Ford (Europa)
„Viele verstehen nicht, was wir tun. Die Ingenieure denken, dass wir mit Spillikinen spielen, unsere Eltern sind sich sicher, dass wir wie kleine Kinder aus Plastilin formen, unsere Freunde denken, dass wir eine endlose Party feiern. Tatsächlich sind unsere Aufgaben natürlich schwieriger und langweiliger. Das Außendesign des Autos wird von einer Gruppe von 5-6 Personen unter der Leitung des Chefdesigners entwickelt. Nur wenige studieren Autodesigner. Wir haben einen Möbeldesigner, Grafikdesigner in unserem Team, aber die Hauptbedingung für alle ist, dass der Spezialist eine Vision vom zukünftigen Auto haben muss.
Hier in Köln (Ford of Europe Design Center in Merzenich. - Ca. Hrsg.) sind wir auf kleine und mittelgroße Fahrzeuge spezialisiert: Galaxy, Mondeo, Fiesta und Focus. Aber die Entwicklung findet meist in einem Wettbewerbsumfeld statt: In Ford-Konstruktionsbüros auf der ganzen Welt werden neue Autos gezeichnet und dann aus allen Projekten das Beste ausgewählt. Wir sind von Anfang bis Ende in jede Phase der Maschine eingebunden – von der Papierskizze bis zum Fließband. Wir zeichnen viele Skizzen. Einige malen mit einem Marker, andere mit einer Airbrush, einige malen auf einem digitalen Tablett. Wir haben riesige Bildschirme – Powerwalls, auf die wir unsere Zeichnungen projizieren können, um sie besser wahrzunehmen. Wir werden auch Skizzen animieren, um zu sehen, wie das Auto in Bewegung aussieht.
Nachdem wir mit den Skizzen fertig sind, gehen wir zu den Modellen aus Plastilin in Originalgröße über. Dies ist vielleicht die einzige Branche, in der Designer mit Plastilin arbeiten müssen. Nur so lassen sich die Kurven der Modelllinien an einem realen Objekt studieren. Ein solches dreidimensionales Modell eines Autos vermittelt ein völlig anderes Wahrnehmungsempfinden als jedes, auch nur ein dreidimensionales Bild. Es ist eine Sache, wenn Sie ein Bild sehen, eine ganz andere, wenn Sie um das Objekt herumgehen können. Inzwischen werden auch digitale Technologien in diesen Prozess einbezogen, meist handelt es sich aber noch um Handarbeit. Als nächstes tragen wir eine Folie auf, die Farbe auf das Plastilin nachahmt und fügen Details hinzu: Türgriffe, Scheinwerfer und Räder. Ein spezielles Material simuliert getöntes Glas – generell gestalten wir das Modell so realistisch wie möglich. Es dauert etwa zwei Wochen, um ein Modell im Maßstab 1:10 zu erstellen und wiegt etwa 10 kg; um die letzten bearbeitungen vorzunehmen und das modell in echter größe herzustellen, müssen die designer noch zwei monate und 1,2 tonnen knetmasse aufwenden. Allein die Materialien kosten 30.000 US-Dollar, während die Entwicklung des gesamten Modells 2 Millionen US-Dollar kostet.
Außerdem wird dieses Modell in einem Windkanal getestet, in dem das Verhalten jedes Teils aus aerodynamischer Sicht untersucht wird. Nicht jeder Autohersteller hat dafür ein Setup, aber wir haben Glück. Nach den Tests übergeben wir die 3D-Zeichnungen an die Ingenieure, die sagen, welche Elemente und Rundungen der Karosserie in einem realen Auto realisiert werden können und welche verworfen werden müssen. Dann überprüfen wir das Modell, um sicherzustellen, dass keine Lücken oder Lücken in den Paneelen vorhanden sind: Alles sollte hochwertig aussehen. Gleichzeitig arbeiten Innenarchitekten daran, wie das Auto von innen aussieht. Wir Designer sind verrückt nach Details.“
Wie der Innenraum des Autos gestaltet ist
Leitender Material- und Farbdesigner, Ford (Europa)
„Die Arbeit an einem Einrichtungsprojekt beginnt mit einem Moodboard. Nachdem wir uns für die Größe und die Parameter der Kabine entschieden haben, entscheiden wir, ob es klassisch, sportlich oder elegant sein wird. Wir arbeiten mit der Stimmung und versuchen, Inspiration in verschiedenen Dingen zu suchen – zum Beispiel in Sneakers oder Rennjacken: Sie haben viele Details und Kombinationen von Materialien, Nähten und so weiter. Wir besuchen oft Industrieausstellungen: Es ist zum Beispiel sehr interessant zu beobachten, wie Möbel Technikdesigner und Technik Möbelmacher inspirieren. Es ist uns wichtig, den neuesten Trends zu folgen, insbesondere wenn wir uns für die Farbpalette des Interieurs und die Hauptfarbe entscheiden. In den letzten drei Jahren sind zum Beispiel braune Autos populär geworden, die von hellbraun bis zu dunkler Schokolade reichen. Zuvor waren weiße Autos am beliebtesten.
Wichtig ist, dass alles stimmig ist: Farben, Texturen und Oberflächen, die sich anders anfühlen. Wir arbeiten an einer großformatigen Autoinnenausstattung - hier sehen wir, wie alles zusammenpasst. Dies ist unser Sandkasten, in dem wir mit Materialien, Farben und Details spielen. Es kommt vor, dass wir 10 Mal am Tag bitten, die Farbe eines Elements zu ändern. Die kleinsten Nuancen verändern das Gefühl des gesamten Innenraums vollständig. Auf dem gleichen Layout führen wir eine Demonstration für unser Management durch. Aber der schwierigste Teil besteht darin, jedem einzelnen Element des Autos einen Namen sowie einen Farb- und Texturcode zu geben. Nach diesem detaillierten Auftrag wird dann unser Auftrag ausgeführt, danach wird alles von der Qualitätsabteilung geprüft.
Bei der Arbeit für den globalen Markt ist es wichtig, jedem Geschmack gerecht zu werden. Nehmen Sie zum Beispiel Apple – warum lieben alle das iPhone so sehr? Es gibt es nur in wenigen Farben, aber es ist ein sehr emotionales Produkt. In meiner Arbeit versuche ich auch immer, auf diese Emotionen einzugehen. Nur dann wird das Produkt den Leuten gefallen. Aber jede Region erfordert etwas anderes. In der Türkei und Israel zum Beispiel sind helle Autoinnenräume wegen des heißen Klimas beliebt, aber in Deutschland und Großbritannien braucht sie niemand. Unterschiedliche Gefühle sind für verschiedene Länder wichtig. Amerikaner mögen es zum Beispiel auffälliger und bevorzugen weiche Sitze wie ein Teddybär. Europäer lieben trockene, harte Texturen. Oberflächenkörnigkeit, Härte, Glanz oder deren Fehlen, Kontrast in Empfindungen vom Material - all dies erzeugt das Gefühl einer Qualitätssache. Wir haben jedoch die Möglichkeit, nur ein Produkt herzustellen - und es gibt keinen Fehler.
Das Ford Focus-Panel-Design wurde in den Jahren 2008-2009 entwickelt; Natürlich haben wir versucht, es zu "kämmen", um es weniger belastet zu machen, wir haben auch versucht, es mit Materialien zu verdünnen, die mehr der neuen Zeit entsprechen. Bei der Gestaltung eines Interieurs geht es vor allem ums Geld: Ich habe ein gewisses Budget, über das ich nicht hinausgehen kann. Und das ist immer sehr schwer. Zum Beispiel denke ich: "Es lohnt sich, ein paar Dollar mehr auszugeben", aber ich habe sie einfach nicht. Dann gehe ich einen Kompromiss ein: Ich entscheide mich zum Beispiel für weniger Stiche, nehme aber höherwertiges Leder. Man muss immer einen Ausgleich suchen, feilschen wie auf einem Basar."
Foto: Promo
Warum sehen manche Autos cool aus und andere nicht?
„Mein ehemaliger Chef hat immer gesagt, dass es beim Automobildesign vor allem drei Dinge gibt: Proportionen, Proportionen und Proportionen. Sie können schlecht sein, wenn zum Beispiel die Vorder- oder Rückseite des Autos zu lang ist. Räder spielen eine wichtige Rolle – sie müssen proportional zum Gesamtvolumen sein. Wichtig ist natürlich auch die Körperform. Frühere Ford Focus-Modelle waren flacher, ohne viele Kurven – nicht so interessant. Früher wirkte die Motorhaube flach, die Seitenscheiben des Focus sind, wie bei allen modernen Autos, schmaler geworden. Wir können das Auto cooler aussehen lassen - senken oder umgekehrt die Sitze anheben, wie bei einem SUV."
Autodesigner
„Eines der Axiome des Automobildesigns ist, dass die Räder eines Autos optisch hervorgehoben werden müssen, damit das gesamte Volumen darauf ruht – das verbindet das Auto mit dem Boden. Je stärker diese Unterstützung, desto mehr Vertrauen in sie. Bitte beachte, dass Rennautos immer viel cooler aussehen: Sie haben viel stärkere Motoren, und zur Verbesserung der Fahrleistung sind die Autos mit großen, weit auseinander liegenden Rädern ausgestattet (bei Überschuss durchdrehen die kleinen Räder und effektivere Bremsen )".
„Natürlich haben wir Designer bei der Arbeit zum Beispiel an einem Showcar völlige Freiheit. Wir tun, was immer wir wollen; es gibt keine Ingenieure über uns - und es gibt keine so starren Grenzen für die Kosten von Komponenten. Aber ich denke, die Leute sehen sich so schöne Autos eigentlich gerne an, wollen sie aber nicht unbedingt kaufen. Jeder bevorzugt praktische Dinge, die jeden Tag verwendet werden können, die Bedürfnisse erfüllen und erschwinglich sind. Auch wenn jemand Geld für Concept Cars und Sportwagen hat, werden sie nicht so eifrig gekauft. Es ist unbequem, mit solchen Autos einfach in den Urlaub oder in den Laden zu fahren, daher wählen die meisten Leute etwas einfacheres.
„Die Hauptschwierigkeit bei der Arbeit an einem Serienauto besteht darin, dass die Modelle den vorgegebenen Abmessungen entsprechen, den Abmessungen des Motors, der Räder, dem Freiraum in der Kabine usw. Es gibt viele Einschränkungen: Jede Änderung kann das Auto in ein anderes Segment verschieben. Außerdem müssen wir die Kosten für jedes Teil der Maschine tragen. Eine andere Sache sind rechtliche Beschränkungen. Die Höhe des Daches, die Abmessungen der Scheinwerfer, selbst die Abmessungen der Spiegel unterliegen gewissen Sicherheitsanforderungen. Wir können zum Beispiel nicht anstelle eines Rückspiegels ein Display und eine Kamera anbringen - dazu haben wir kein Recht, da Spiegel in einem Auto gesetzlich vorgeschrieben sein müssen. Während der Arbeit am Design versuchen wir ständig, etwas zu verbessern. Es gibt immer eine erste Vision - das beste Design, das wir anbieten können, aber dann fragt das Management zum Beispiel: "Warum versuchen Sie es nicht?" oder "Können wir noch etwas verbessern, das Produkt innovativer machen?" Wir machen uns wieder an die Arbeit und kommen auf andere, bessere Ideen. Daher entwickelt sich das Projekt ständig weiter.“
„Bei der Entwicklung eines kompakten und kostengünstigen Autos kommt es vor allem auf größtmögliche Einsparungen bei größtmöglichem Gewinn an. Wirtschaftlichkeit zeigt sich in allem – daher die sehr hohen Anforderungen an Triebwerkseffizienz und Aerodynamik. Der Wirkungsgrad des Motors setzt seine relativ geringe Leistung voraus, was zu einer Verkleinerung der Räder führt, um ausreichende dynamische Eigenschaften zu erhalten. Der zweite Aspekt ist die Forderung, bei kleinen Abmessungen maximalen Platz im Inneren zu bieten, und die Forderung nach Kraftstoffeffizienz zwingt uns, über Aerodynamik nachzudenken.“
Produktdesigner und Art Director
„Innerhalb einer bestimmten Klasse von Phänomenen und Dingen ist jeder in der Typologie jedem ähnlich. Alle Fahrräder haben zwei Räder, einen Lenker und einen Stuhl, alle Uhren haben Pfeile und Serifen, Telefone haben nur einen Bildschirm. In diesem Sinne befinden sich Autos dieser Klasse in einem sehr strengen Rahmen für eine Vielzahl von Parametern, die sich oft widersprechen. Die gesamte Optik eines Autos ist also nur das Verhältnis des Vernünftigen zum Möglichen.
Dem Konstrukteur bleiben nur noch wenige Manöver, nur ein paar Zentimeter Wickeln um die Plattform. Aber Autodesigner wirken Wunder, indem sie neue Lösungen rund um die gleiche Sache entwickeln. Markenmerkmale rücken bereits in den Vordergrund. Wenn man genau hinschaut, kann man immer französischer Stil (leicht, etwas frivole), deutschen (zurückhaltend, proportional), koreanisch (helle, lebendige Kurven) und ähnliches unterscheiden. Sie unterscheiden sich in der Krümmung von Oberflächen, Details, Nuancen. Dazu kommen noch sehr auffällige Post-Klassiker wie der Mini oder Fiat 500.
Beispielsweise hat der Ford Focus seit seiner Einführung im Jahr 1999 den Massenautomarkt in vielerlei Hinsicht revolutioniert. Für ein so monströses Unternehmen wie Ford war es ein Risiko, aber sie hatten großes Glück. Alles wurde kompetent gemacht und das Auto wurde zur Legende. Seitdem haben sie den Ruf des Modells bewahrt und sich im Einklang mit der Zeit entwickelt und reibungslos geändert. Was aus wirtschaftlicher und sogar aus Verbrauchersicht verständlich ist.“
Aber warum sahen die Autos vorher alle cool und so anders aus?
„Warum können wir keine Autos bauen wie in den 1960er und 1970er Jahren? Denn damals gab es noch andere gesetzliche Beschränkungen und es gab überhaupt keine Sicherheitsauflagen. Zudem wurden viele der Karosserieteile in Handarbeit gefertigt – daher war die Stückzahl der produzierten Autos unvergleichlich geringer. Damals war alles nur aus Metall, aber jetzt verwenden wir viel Plastik. Außerdem benötigen moderne Menschen mehr Platz in der Kabine. Wer sich hinter das Steuer eines Alfa Romeo aus den 1950er Jahren setzt, wird überrascht sein, wie eng es hier ist. Und der alte "Käfer" galt allgemein als Auto, in dem die ganze Familie Urlaub machte! Aber früher war es einfacher, ein Auto zu besitzen: Es gab nicht so viele Probleme damit - und man brauchte nicht so viel Geld. Es ist ein sehr teures Vergnügen, jetzt in der Stadt ein Auto zu haben: Die Benzinpreise steigen, die Versicherung kostet immer mehr, das Parken wird überall bezahlt - und es gibt ständig Staus. Wenn früher alle Jugendlichen nur darauf warteten, volljährig zu werden, um ihre Rechte zu bekommen, brauchen sie es jetzt nicht - sie können es sich einfach nicht leisten. Dafür brauchen wir Programme wie Carsharing und natürlich attraktive und bezahlbare Autos. Wir für unseren Teil als Designer können den Menschen ein Produkt anbieten, das gut aussieht.“