Wiederaufladbarer Akku zum Aufladen im Auto. Anleitung zum vollständigen Aufladen einer Autobatterie

Während das Kraftwerk des Autos stillsteht, wird das Bordnetz von einer externen Stromquelle – einer Autobatterie – gespeist. Auch das Kraftwerk selbst wird mittels Batteriestrom in Gang gesetzt.

Jeder Autofahrer sollte wissen, wie und wie er die Batterie seines Autos auflädt.

Die Notwendigkeit, die Autobatterie richtig aufzuladen

Der Akku erzeugt aber keine Energie für das Netz, er speichert sie nur in sich selbst, gibt sie bei Bedarf wieder ab und lädt sich dann wieder auf.

Der Lade-Entlade-Zyklus ist nicht vorteilhaft für die Batterie selbst, mit der Zeit nimmt ihre Ladung ab, d reichen um den Motor zu starten. In diesem Fall stellt sich die Frage: Wie lädt man die Autobatterie? Dieser Vorgang wird mit Ladegeräten durchgeführt. Bevor wir jedoch den Ladevorgang einer Batterie beschreiben, wollen wir herausfinden, welche Arten von Batterien es in Autos gibt, ihre wichtigsten Parameter, die beim Aufladen berücksichtigt werden, Arten von Ladegeräten, das Funktionsprinzip, Regeln zum Laden einer Autobatterie und was bei einer Operation nicht zu tun ist.

Video: Batterieexplosion

Alle Batterien sind strukturell ähnlich. Es gibt eine Reihe von Platten, die die Rolle von Elektroden spielen, einige positiv, andere negativ. Damit zwischen den Platten eine chemische Reaktion stattfindet, bei der Elektrizität freigesetzt wird, wird der Raum zwischen den Platten mit Elektrolyt gefüllt. Als Elektrolyt dient je nach Batterietyp entweder eine Säure-Wasser-Lösung oder eine Alkali-Wasser-Lösung.

Arten von wiederaufladbaren Batterien

In Autos werden Batterien der folgenden Typen verwendet: Säure, Alkali und Gel. Es gibt noch einen weiteren Batterietyp - Lithium-Ionen, aber aufgrund seiner Besonderheiten können diese Batterien den Motor nicht starten, daher werden sie in Autos bisher nur als zusätzliche Batterie verwendet.

So funktioniert die Autobatterie

Bei Säurebatterien bestehen die Elektroden aus Blei, das zusätzliche Verunreinigungen enthält. Als Elektrodenmaterial wird Blei verwendet, da dieses Material eine gute Energiekapazität besitzt und in kurzer Zeit hohe Ströme erzeugen kann. Der Elektrolyt dieser Batterien ist eine Säurelösung. Dies sind die am häufigsten verwendeten Batterien in einem Auto.

Alkaline-Batterien haben Nickel-Cadmium- oder Nickel-Eisen-Platten anstelle von Blei. Und der Raum zwischen ihnen ist mit einer Lösung von Ätzkalium gefüllt. Diese Batterien werden bei Pkw nicht oft verwendet, da ihre Stromstärke geringer ist als die von Säurebatterien.

Sie sind vor relativ kurzer Zeit erschienen. Tatsächlich ist dies die gleiche Säurebatterie, nur ihr Elektrolyt wird in einen geleeartigen Zustand gebracht. Diese Batterien sind vielversprechend, aber eine Reihe von technologischen Merkmalen dieser Batterien erlauben keine breite Verwendung und sie sind nicht solide.

Darüber hinaus werden Batterien auch in gewartete und unbeaufsichtigte Batterien unterteilt. Säurebatterien können nur gewartet werden. Und das alles, weil bei einer chemischen Reaktion ein Teil des Wassers aus der Lösung verdunstet. Damit der Elektrolyt eine angemessene Dichte hat, ist es notwendig, den Zustand des Elektrolyten regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls Wasser hinzuzufügen.

Zum Nachfüllen der Batterie wird nur destilliertes Wasser verwendet.

Gelbatterien sind wartungsfrei. Sie haben ein abgedichtetes Gehäuse. Bei einer chemischen Reaktion verdunstet ihr Wasser nicht. Daher ist kein Nachfüllen erforderlich.

Arten von Batterieladegeräten

Zukünftig betrachten wir das korrekte Laden der Batterie am Beispiel gängiger Säurebatterien. Aber lassen Sie uns jetzt die Ladegeräte durchgehen.

Akkuladegerät

Jedes Ladegerät ist ein Stromwandler. Die einfachste Ladeschaltung (Ladegerät) ist ein Abwärtstransformator und eine Diodenbrücke. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Die Wechselspannung des 220-V-Netzes, die durch den Transformator und die Diodenbrücke fließt, wird in eine konstante Spannung von 14-15 V umgewandelt, die zum Laden der Batterie erforderlich ist.

Oft werden zusätzliche Kontrollsensoren in das Design des Ladegeräts einbezogen - Amperemeter und Voltmeter, Spannungs- und Stromregler, Sicherungen. Es gibt zwar auch Ladegeräte, bei denen Strom und Spannung für jeden Akku automatisch ausgewählt werden.

Noch etwas Nützliches für Sie:

Funktionen zum Laden von Autobatterien

Vor dem Aufladen einer Autobatterie sind beim Laden der Batterie mehrere Parameter zu beachten.

• Die optimale Stromstärke zum Laden der Batterie beträgt 10 % der Nennenergiekapazität der Batterie. Das heißt, bei einer Batteriekapazität von 60 Ah sollte der Strom 6 A nicht überschreiten.
• Die optimale Spannung an den Anschlüssen des Ladegeräts beträgt + 10 % der Nennspannung einer voll geladenen Batterie. Bei einer vollständig geladenen Batterie beträgt die Klemmenspannung beispielsweise 12,6 V. 10% der Nennspannung sind 1,26 V, addieren Sie sie zu 12,6 V und wir erhalten eine optimale Spannung von 13,86 V.
• Es ist möglich, den Akku schnell aufzuladen. Ein solches Laden wird mit Strömen mit großen Werten durchgeführt - 20-30 A. Ein solches Laden schädigt jedoch die Batterie, daher ist es besser, auf ein solches Laden zu verzichten.
• Beim Laden einer Gel-Batterie ist es wichtig, die für eine solche Batterie kritische Spannung von in der Regel 14,2 V nicht zu überschreiten.

Dies sind die wichtigsten Kriterien, die berücksichtigt werden, um eine Autobatterie richtig aufzuladen. Kommen wir direkt zum Laden der Autobatterie.

Vorarbeit

Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass der Akku wirklich entladen ist. Dazu muss es aus der Nische im Auto entfernt werden. Neben der natürlichen Entladung der Batterie aufgrund ihres Betriebs kann die Ursache der Entladung eine Beschädigung des Batteriegehäuses sein, wodurch der Elektrolyt austritt und die chemische Reaktion darin nicht stattfindet. Daher muss es nach dem Entfernen von Staub und Schmutz gereinigt und das Batteriefach sorgfältig untersucht werden. Ist ein Riss vorhanden und ist Elektrolyt durchgelaufen, kann eine solche Batterie nicht mehr verwendet werden.

Ob der Akku entladen ist, erkennen Sie an der Farbanzeige, die oft auf dem Gehäusedeckel angebracht ist. Die Farben im Blinker können unterschiedlich sein, daher solltest Du auf den Aufkleber mit Erklärung achten, der meist neben dem Blinker aufgeklebt wird.

Sie können den Ladezustand der Batterie auch anhand der Spannung an den Klemmen überprüfen. Dazu können Sie einen herkömmlichen Tester verwenden. Wenn die Batterie entladen ist, ist die Spannung niedriger als die Nennspannung.

Bevor Sie die Autobatterie laden, sollten Sie auch den Elektrolyten überprüfen. Durch die Einfüllstopfen können Sie den Zustand und die Menge des Elektrolyten überwachen, im Normalzustand sollte der Elektrolyt sauber, transparent und frei von Verunreinigungen sein und sein Füllstand sollte höher sein als die Platten. Wenn der Füllstand niedriger ist, müssen Sie das Destillat nachfüllen.

Auch das Belüftungsloch im Batteriedeckel sollte überprüft werden. Es darf nicht verstopft werden, sonst können die Dämpfe nicht entweichen.

Wie lade ich die Autobatterie auf? Ladevorgang

Dann können Sie den Akku direkt aufladen. Ein wichtiger Punkt ist das Verdunsten von Elektrolyt beim Aufladen, daher sollten Sie dies nicht in einem Wohngebäude tun. Verbinden Sie das Ladegerät außerdem zuerst mit dem Akku und erst dann mit dem Netzwerk. Auf den korrekten Anschluss des Ladegerätes an die Batterie ist sorgfältig zu achten, da sonst bei falschem Anschluss die Sicherungen des Ladegerätes ausfallen.

Video: So laden Sie eine Autobatterie auf

Es gibt zwei Methoden, den Akku mit dem Ladegerät aufzuladen.:

1. Bei der ersten Methode wird das Laden mit einem konstanten Spannungswert durchgeführt, normalerweise beträgt dieser Wert 14-16 V. Und die Stromstärke ist ein variabler Wert. Zu Beginn des Ladevorgangs ist die Stromstärke groß, sie kann 25-30 A erreichen, aber beim Laden nimmt die Stromstärke ab.
2. bei der zweiten Methode ist der Strom konstant und die Spannung variiert. Diese Methode ist komplizierter und Sie müssen genau wissen, wie Sie eine Autobatterie mit dieser Ladung richtig aufladen.

Das Aufladen Ihrer Autobatterie mit einem Konstantspannungs-Ladegerät ist ganz einfach. Es reicht aus, den Strom mit dem Regler auf 10% der Energiekapazität der Batterien einzustellen. Mit fortschreitender Ladung sinkt die Stromstärke. Das Signal, dass die Batterie wieder vollständig geladen ist, ist das Absenken des Amperemeter-Nadels auf „0“. Es dauert normalerweise 10-13 Stunden, um sich mit dieser Stromstärke vollständig aufzuladen.

Das Aufladen mit einem Gleichstromgerät ist schwieriger, und Sie müssen wissen, wie Sie eine Autobatterie mit einem solchen Ladegerät aufladen. Da der Parameter Stromstärke für dieses Gerät eingestellt ist, wird zu Beginn des Ladevorgangs die Stromstärke in Höhe von 10% der Energiekapazität eingestellt. Mit diesem Strom wird die Batterie auf eine Spannung von 14 V geladen, danach sollte der Strom auf die Hälfte reduziert und mit diesem Strom auf eine Spannung von 15 V geladen werden, wonach der Strom ebenfalls halbiert werden sollte. Das Signal, dass die Batterie vollständig geladen ist, ist das Halten der Spannungsanzeige für eine Stunde auf dem gleichen Niveau in der Anzeige.

Batteriespannungsprüfung

Prüfen Sie nach dem Laden, wenn möglich, die Spannung an den Batteriepolen mit einem Ladestecker. Wenn es nicht vorhanden ist, können Sie sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist, indem Sie sie im Auto installieren. Die geladene Batterie sollte „fröhlich“ den Anlasser drehen und das Kraftwerk starten. Im Grunde ist das alles, was Sie brauchen und wissen müssen, um die Batterie Ihres Autos aufzuladen.

Während der Fahrzeugbewegung dient ein Generator zur Stromversorgung des Bordnetzes. Wenn der Motor jedoch nicht mehr funktioniert, wird die gesamte Last auf ein anderes Gerät übertragen, das als Batterie (Akku) bezeichnet wird. Und damit eine solche elektrische Energiequelle so lange wie möglich hält, muss die Batterie des Autos ordnungsgemäß geladen werden.

Im Rahmen dieses Artikels werden wir solche Punkte analysieren wie: die Notwendigkeit, die Batterie richtig aufzuladen, welche Arten davon existieren und auch die Laderegeln selbst berühren.

Ein bisschen Theorie schadet nicht

Die Autobatterie dient als Hauptenergiequelle zum Starten des Anlassers, der wiederum den Motor "einschaltet". Es hält auch die Leistungsfähigkeit des Bordnetzes aufrecht, wenn der Generator nicht arbeitet.

Im Sommer ist das Starten des Aggregats auch mit einer zu 50 % geladenen Batterie möglich. Im Winter ist die Batteriekapazität jedoch durch das Eindicken des Fettes halbiert, was zu einem Anstieg der Anlaufströme führt.

Daher ist es unwahrscheinlich, dass ein solcher Akkumulator den Motor starten kann, außer wenn er das Verfahren zum Anzünden von einem anderen Fahrzeug aus verwendet. Aus diesem Grund muss die Autobatterie vor Einsetzen der Kälte durch das Ladegerät geladen werden. Aber was ist eigentlich der Grund für die Notwendigkeit einer ordnungsgemäßen Aufladung? Dies wird weiter besprochen.

Was ist erforderlich, um den Akku richtig aufzuladen?

Eine Batterie mit einem funktionierenden Auto kann 2 oder 3 Jahre halten, was normalerweise zwischen 70 und 100.000 Kilometern liegt. Das Aufladen des Akkus kann seine Lebensdauer erhöhen. Gleichzeitig wird empfohlen, den Akku zu laden, wenn er zur Hälfte oder mehr entladen ist.

Zu bedenken ist, dass der Akku selbst keine elektrische Energie erzeugt, sondern diese speichert und anschließend in das Bordnetz des Fahrzeugs einspeist. Während sich das Fahrzeug bewegt, wird die Ladung wiederhergestellt und ein von der Kurbelwelle des Motors angetriebener Generator dient als Quelle zum Aufladen der Batterie.

Zu häufige Entlade- und Ladezyklen der Fahrzeugbatterie wirken sich negativ auf den technischen Zustand aus. Dabei sinkt nicht nur der Ladezustand, sondern der Akku wird auch nach und nach entladen. Und mit der Zeit reicht diese Ladung nicht mehr aus, um den Motor zu starten. Dann muss die Batterie aufgeladen werden, wodurch die Effizienz der Stromquelle wiederhergestellt wird. Dazu wird ein Ladegerät (Ladegerät) verwendet.

Bevor Sie sich jedoch mit allen Feinheiten vertraut machen, lohnt es sich zu untersuchen, welche Arten von Batterien es gibt, welche Hauptmerkmale sie aufweisen, welche Funktionen und Funktionen die Ladegeräte haben. Wir werden auch einige ebenso wichtige Punkte ansprechen und was nicht empfohlen wird.

Sorten von Batterie

Derzeit werden folgende Batterien produziert:

• Alkalisch.
• Sauer.
• Gel.

Darüber hinaus hat jeder von ihnen seine eigenen Eigenschaften zum Laden einer Autobatterie. Bei alkalischen Geräten besteht es darin, ein Nickel-Eisen- oder Nickel-Cadmium-Tandem zu verwenden, das zur Herstellung von Platten verwendet wird. Der Hohlraum des Batteriegehäuses ist mit Ätzkali gefüllt. Aufgrund der geringeren Stromstärke werden solche Batterien im Gegensatz zu anderen Analoga jedoch praktisch nicht verwendet.

Die Elektroden von Säurebatterien bestehen aus Blei und einer Reihe von Verunreinigungen. Diese Entscheidung hat einen guten Grund – dieses Metall kann kurzfristig mehr Strom liefern. Außerdem hat es eine ausgezeichnete Energiekapazität. Als Elektrolyt dient hier eine saure Lösung. Wie die Praxis zeigt, sind solche Batterien bei einer Vielzahl von Fahrzeugbesitzern beliebt.

Gelbatterien können als eine Art Innovation angesehen werden. Tatsächlich ist dies die gleiche saure Variante, nur der Elektrolyt befindet sich in einem geleeartigen Zustand. Und tatsächlich unterscheidet sich das Laden einer solchen Autobatterie zu Hause praktisch nicht von der Vorgehensweise mit Säureanaloga.

Viel vielversprechender ist solches Know-how der Automobilindustrie. Gleichzeitig wird die breite Anwendung durch eine Reihe von Faktoren eingeschränkt. Und das liegt vor allem an technologischen Features. Darüber hinaus gefällt nicht jedem Autoliebhaber der Preis, der für die meisten Verbraucher zu hoch ist.

Gewartete und unbeaufsichtigte Batterien

Darüber hinaus werden wiederaufladbare Batterien in zwei weitere Typen unterteilt:

• Wartungsfrei - dazu gehören geschlossene Batterien, deren Gehäuse vollständig versiegelt sind. Aus diesem Grund gibt es keinen Zugang zu den inneren Teilen: Es funktioniert nicht, etwas abzuschrauben oder einfach nur zu schauen. Wenn Sie es während des Betriebs oder beim Laden einer Autobatterie zu Hause versehentlich umdrehen, tritt gleichzeitig kein Elektrolyt aus. In der Regel handelt es sich dabei um Gelbatterien.
• Serviced - wie Sie sich denken können, sind dies die Batterien, die Zugang zum Inhalt der Dosen haben. Dazu verfügt jeder von ihnen über einen Twist-Off-Stecker. Diese Kategorie umfasst Säurebatterien.

Seit dem Erscheinen der allerersten Batterie ist mehr als ein Jahrhundert vergangen (ca. 140 Jahre), und in unserer modernen Welt ist es unmöglich, sich solche Stromquellen vorzustellen. Tatsächlich versorgt diese Art von Batterie neben Autos eine Vielzahl von Geräten mit Strom: von Telefonen und Gadgets bis hin zu komplexen Systemen in verschiedenen Bereichen der menschlichen Tätigkeit, einschließlich des Weltraums.

Etwas über das Ladegerät

Wie wird die Autobatterie geladen? Wenn wir ein Ladegerät für ein Mobiltelefon kaufen müssen, haben wir normalerweise keine solche Frage. Es scheint, dass es bei Autoanaloga genauso ist, und das Problem der Wahl als solches existiert einfach nicht. Dies war jedoch vor 2 Jahrzehnten relevant. Dann unterschieden sich die Ladegeräte nur noch durch die Marke und die Karosserie.

Jetzt ist alles anders und die Unterschiede zwischen modernen Geräten sind ausgeprägter. Und als erstes möchte ich anmerken, wie die Autobatterie geladen wird. Gemäß dieser Funktion kann die Batterie sein:

• Mit manueller Einstellung.
• Automatisch.

Obwohl Handladegeräte bereits ein Klassiker sind, bevorzugen viele Autoenthusiasten sie immer noch. In diesem Fall ist es immer möglich, den gesamten Prozess zu kontrollieren und bei Bedarf einzugreifen, indem der Strom dem Zustand der Batterie angepasst wird. Zusätzlich zum Laden der Autobatterie mit einem Ladegerät ist es jedoch möglich, eine Sulfatierungsrückgewinnung durchzuführen.

Über automatische Ladegeräte und damit sollte alles klar sein. Die Wiederherstellung der Batteriekapazität erfolgt ohne menschliches Zutun. Die einfachsten und entsprechend preiswerten Ladegeräte kommen sogar ohne Messgeräte aus und das Ende des Vorgangs wird durch eine LED signalisiert. Für Autobesitzer, die es vorziehen, selten unter die Haube zu schauen, ist dies die beste Lösung. Hier lohnt es sich jedoch zu verstehen, dass bei der Arbeit nach dem angegebenen Algorithmus der Zustand der Batterie nicht berücksichtigt wird. Darüber hinaus sind die Kosten für solche Geräte möglicherweise nicht für jeden erschwinglich.

Auch die Ladegeräte können je nach Ausführung getrennt werden:

• Transformator - hergestellt auf Basis eines bekannten Spannungswandlers mit einer minimalen Anzahl aktiver Elemente. Dadurch konnten eine hohe Zuverlässigkeit und größere Abmessungen erreicht werden.
• Puls - Durch den Wechselstrom beim Laden der Autobatterie mit hoher Frequenz konnten die Abmessungen der Geräte erheblich reduziert werden. Dies ist einerseits ein unbestrittener Vorteil, andererseits aber auch der hohe Aufwand und die Komplexität der gesamten Struktur.

Das einfachste Ladegerät besteht aus einem Abwärtstransformator und einer Diodenbrücke. Es wird nicht schwer sein, das Funktionsprinzip zu verstehen: Die Primärwicklung nimmt eine Wechselspannung von 220 V auf, danach wird sie reduziert (umgewandelt) und an die Diodenbrücke geleitet.

Am Ausgang bekommen wir die nötigen 14-16 Volt, die ausreichen, um den Akku aufzuladen.

Grundlegende, aber wichtige Regeln

Um eine Autobatterie erfolgreich aufzuladen, müssen Sie sich immer an folgende wichtige Punkte erinnern:

• Um die Höhe des Ladestroms zu bestimmen, kann die Kapazität des Akkus geführt werden. In der Regel reichen 10 % der Nennleistung der Batterie. Beträgt die Batteriekapazität beispielsweise 55 Ah, wird die Autobatterie also mit 5,5 Ampere geladen.
• Es dauert eine gewisse Zeit, den Akku vollständig aufzuladen. Sie sollten jedoch nicht zu schnellen Optionen mit einem Strom von 20-30 Ampere greifen. Dies führt letztlich nur zur Zerstörung des Akkus.
• Bei Gelbatterien liegt der Grenzwert bei 14,2 Volt, es wird dringend empfohlen, ihn nicht zu überschreiten.
• Vor dem Anschließen des Ladegeräts muss es getrennt werden.
• Beachten Sie beim Anschließen die Polarität (Plus an Plus, Minus an Minus), da sonst beide Geräte (Akku und Ladegerät) ausfallen können.

Es muss auch sichergestellt werden, dass die Spannung an den Anschlüssen des Ladegeräts die Nennleistung der Batterie um 10 % überschreitet. Zum besseren Verständnis geben wir ein Beispiel: Wenn die Spannung der Batterieklemme 12,8 Volt beträgt, muss sie innerhalb von 14,08 V gehalten werden, das sind diese 10% (12,8 + 1,28).

Wenn Sie diese Grundregeln kennen, können Sie viele Fehler beim Laden einer Autobatterie zu Hause vermeiden. Vergessen Sie nicht die Sicherheitsvorkehrungen, denn dieses Ereignis ist ein chemischer Prozess, bei dem ein explosives Gasgemisch (Wasserstoff und Sauerstoff) freigesetzt wird. In dieser Hinsicht müssen Sie vorsichtig sein.

Batterietest

Bevor Sie mit dem Laden des Akkus fortfahren, müssen Sie sicherstellen, dass er vollständig entladen ist. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten. Die meisten Batterien haben eine spezielle Anzeige, die tatsächlich ein Hydrometer ist. Er misst selbstständig die Dichte des Elektrolyten und je nachdem schwimmt die eine oder andere Kugel auf. Dies ist, was wir sehen, es mit einer Glühbirne zu verwechseln. Und wenn alles normal ist, ist ein grünes "Licht" sichtbar, ansonsten ist es rot.

Eine andere Möglichkeit, die Batterie vor dem Aufladen der Autobatterie zu überprüfen, ist die Verwendung eines Multimeters. Eine vollständig geladene Batterie hat eine Klemmenspannung von etwa 12,6 Volt oder mehr. Andere Werte entsprechen:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Eine zuverlässigere Methode ist jedoch ein Laststecker, der den Spannungsabfall unter Last anzeigt. Mit anderen Worten, Sie können den tatsächlichen Indikator des Batterieladezustands sehen.

Dieses Gerät finden Sie in jedem Autoelektriker oder in jedem Geschäft, das Batterien verkauft. Höchstwahrscheinlich kann eine solche Überprüfung zum Dank durchgeführt werden, mehr nicht.

Von der Theorie in die Praxis oder den Akku zum Laden vorbereiten

Nachdem die Tiefentladung des Akkus festgestellt wurde, lohnt es sich direkt in die Praxis zu gehen. Zuvor ist jedoch eine kleine Vorbereitungsphase erforderlich. Der erste Schritt besteht darin, die Batterie aus dem Auto zu entfernen, aber wenn nicht viel Zeit zum Laden der Autobatterie bleibt, dann sollten Sie sie vom Bordnetz trennen.

Gleichzeitig können Sie es diagnostizieren, seinen Zustand gut untersuchen und es gleichzeitig von Staub und anderen Verunreinigungen reinigen. In diesem Fall ist darauf zu achten, ob Risse und Elektrolytaustritt vorhanden sind. Falls überhaupt, wird vom weiteren Betrieb einer solchen Batterie dringend abgeraten.

Wenn alles in Ordnung ist, lohnt es sich, die Klemmen zu reinigen, um einen guten Kontakt zu gewährleisten. Sie können das Batteriefach auch mit einem in Ammoniaklösung (10 %) oder Soda-Asche getränkten Tuch abwischen. Danach müssen Sie die Stopfen abschrauben oder die Stopfen entfernen. Elektrolytdämpfe entweichen ungehindert, um Überdruck zu vermeiden.

Fahrzeugbatterie richtig laden

Der Ladevorgang des Akkus selbst ist nicht kompliziert, aber nicht jeder weiß, wie es richtig geht. Es wird empfohlen, es in einem gut belüfteten Raum, fern von offenen Flammen, durchzuführen.

In diesem Fall können Sie auf zwei Arten vorgehen:

• Konstantspannung (14-16 Volt) mit Wechselstrom. Sein Wert beträgt zunächst 25-30 Ampere, nimmt jedoch mit zunehmendem Ladevorgang allmählich ab.
• Die Spannung ändert sich, aber der Strom bleibt unverändert. Nur dieser Ansatz ist ziemlich kompliziert, da hier Genauigkeit wichtig ist.

Die erste Methode ist sehr einfach zu implementieren und Sie müssen lediglich den erforderlichen Stromwert einstellen, der 10 % der Batteriekapazität beträgt. Dieser Parameter ist in der Regel im Reisepass oder auf dem Schild am Koffer angegeben. Während die Batterie aufgeladen wird, nimmt der Strom ab. Im Durchschnitt dauert es 10 bis 13 Stunden, um eine Autobatterie vollständig aufzuladen.

Die zweite Methode ist bereits komplizierter und es ist notwendig, klar zu verstehen, wie alles gemacht wird. Der erste Schritt besteht darin, den aktuellen Wert (10% der Batteriekapazität) einzustellen. Es sollte eingehalten werden, bis die Spannung 14 Volt erreicht. Ist dies erreicht, sollte der Strom halbiert werden, bis er bereits 15 Volt beträgt. Und sobald diese Spannung aufgebaut ist, muss der Strom dreimal reduziert werden. Eine vollständige Ladung des Akkus wird durch einen konstanten Spannungspegel auf der Anzeige angezeigt.

Am Ende des Vorgangs empfiehlt es sich, die Batterie mit einem Ladestecker zu überprüfen. Fehlt diese, können Sie die Funktionsfähigkeit der Batterie überprüfen, indem Sie sie einsetzen und an das Bordnetz anschließen. Das Starten des Motors wird ein Erfolg sein.

Service- und Wartungsprobleme

Damit der Akku lange hält, ist es nicht nur notwendig, ihn richtig aufzuladen, sondern auch sorgfältig zu pflegen. Und das erfordert regelmäßige Wartung. Der erste Schritt ist, eine erwiesene Tatsache zu verstehen: Im Sommer verdunstet Flüssigkeit aus Dosen intensiver. Und wenn das Batteriegehäuse durchscheinend ist, ist ein Abfall des Elektrolytstandes unter den normalen Bereich deutlich wahrnehmbar. Natürlich interessiert sich der Fahrer nicht nur für die Ladespannung der Autobatterie, sondern schaut zumindest gelegentlich unter die Haube.

In der Regel hat die Autobatterie spezielle Markierungen: "MIN" und "MAX", mit denen Sie die Flüssigkeitsmenge steuern können. Es gibt jedoch Batterien, bei denen sie nicht verfügbar sind oder aus irgendeinem Grund der Elektrolytstand nicht visuell bestimmt werden kann. Dann sollten Sie eine einfache Methode verwenden:

• Schrauben Sie die Kappen von jedem Glas ab und senken Sie das Glasrohr in jedes von ihnen ab. Seine Länge muss mindestens 10 cm betragen.
• Nachdem der Schlauch am Netz anliegt, lohnt es sich, sein Ende mit dem Finger einzuklemmen und herauszuziehen.
• Messen Sie den resultierenden Abstand. Normalerweise sollte sie 10 bis 15 mm betragen. Wenn es weniger ist, müssen Sie destilliertes Wasser auf das erforderliche Niveau hinzufügen.

Außerdem sollte die Dichte des Elektrolyten gemessen werden, wofür ein Aräometer verwendet wird. Dieses Gerät sieht aus wie eine große Messpipette. Im Inneren befindet sich ein Schwimmer, der sich frei bewegen kann. An einem seiner Enden ist eine Gummibirne befestigt.

Um die Dichte des Elektrolyten zu messen, müssen Sie zuerst die Birne zusammendrücken - die gesamte Luft wird daraus entfernt. Das andere Ende wird in ein Glas mit Flüssigkeit getaucht, wonach die Birne ohne Eile freigesetzt werden kann. Der Schwimmer beginnt zu schweben, und die Teilung, bei der er stoppt, ist der Wert der gewünschten Dichte. Darüber hinaus gibt es andere Aräometerausführungen.

Nun direkt zu den Werten der Dichte des Elektrolyten. Es ist für jede Klimazone anders. Im Sommer sollte für die zentralen Regionen der optimale Dichtewert im Bereich von 1,27-1,19 g / cm 3 liegen. Für die südlichen und nördlichen - 1,25-1,17 g / cm 3 bzw. 1,2-1,21 g / cm 3 . Niedrigere Dichtewerte weisen auf die Notwendigkeit hin, die Fahrzeugbatterie aufzuladen. Wenn sie höher sind, müssen Sie destilliertes Wasser hinzufügen.

Heutzutage gibt es viele Methoden zum Laden von Batterien. Es gibt modernere, die spezielle Ladegeräte erfordern, und es gibt auch einfache, klassische Ladeverfahren, die seit den Anfängen der Akkus bekannt sind und bis heute beliebt sind.

Heute werden wir uns zwei klassische Methoden zum Laden einer Batterie ansehen.

1. Batterieladung bei konstantem Ladestrom. ich = konst.

2. Laden Sie den Akku mit konstanter Ladespannung. U = konst.

Heute brauchen wir folgende Geräte:

1. Füllstandsanzeigerrohr (falls vorhanden)

2. Aräometer.

3. Voltmeter (Multimeter oder eingebautes Ladegerät).

4. Ladegerät.

Bevor Sie mit dem Laden des Akkus beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass dies erforderlich ist, dh den Akku überprüfen und zum Laden vorbereiten. Dazu benötigen wir:

1. Reinigen Sie das Batteriegehäuse, die Pole von Oxiden, schrauben Sie die Einfüllschrauben ab

2. Kontrollieren Sie den Elektrolytstand mit einem Standrohr und wenn ein reduzierter Stand (weniger als 10-12 mm) beobachtet wird, muss destilliertes Wasser nachgefüllt werden.

3. Messen Sie die Dichte des Elektrolyten mit einem Hydrometer

4. Messen Sie die Spannung (EMF) der Batterie mit einem Voltmeter oder Multimeter.

Und es ist wünschenswert, diese Werte aufzuschreiben oder sich zu merken; wir benötigen sie, um das Ende der Batterieladung zu kontrollieren.

Bewerten Sie anhand der gemessenen Werte der Dichte und Spannung des Akkus, ob er noch aufgeladen werden muss oder nicht.

Die Dichte des Elektrolyten in einer vollständig geladenen Batterie, gemessen bei einer Temperatur von + 25 ° C, muss je nach Klimazone den in der Tabelle angegebenen Werten entsprechen.

Die Spannung einer voll geladenen Batterie muss mindestens 12,6 Volt.

Laden Sie den Akku nur bei Bedarf auf, da dies seine Lebensdauer durch Überladen des Akkus verkürzt.

Das Prinzip der Batterieladung besteht darin, dass die Spannung vom Ladegerät an die Batterie angeschlossen wird und damit der Ladestrom auftritt, d. h. um den Batterieladevorgang zu starten, muss die Ladespannung immer mehr Batteriespannung.

Wenn die Ladespannung geringer ist als die Spannung an der Batterie, ändert sich die Stromrichtung im Stromkreis und die Batterie beginnt, ihre Energie an das Ladegerät abzugeben, dh zu entladen.

Schauen wir uns also die erste Methode zum Aufladen einer Batterie an.

Batterieladung bei konstantem Ladestrom.

Das Laden der Batterie mit einem konstanten Ladestrom ist die wichtigste universelle Lademethode. Sie müssen wissen, dass bei dieser Methode der Akku im Gegensatz zu einigen anderen auf 100 % seiner Kapazität aufgeladen wird.

Bei dieser Methode wird der Wert des Ladestroms während der gesamten Ladung konstant gehalten.

Dies wird entweder durch die Verwendung spezieller Ladegeräte mit der Funktion, einen vorbestimmten Wert des Ladestroms einzustellen, oder durch die Einbeziehung eines Rheostats in den Ladekreis erreicht, aber im letzteren Fall ist es notwendig, die Widerstandswerte des Rheostats zu ändern um einen konstanten Ladestrom während des Ladevorgangs zu erreichen.

Der Punkt ist, dass sich während des Ladevorgangs der Widerstand der Batterie und die Spannung daran ändern, was zu einer Verringerung des Ladestroms führt. Um den Ladestrom konstant zu halten, ist es erforderlich, den Wert der Ladespannung mit dem oben genannten Rheostat zu erhöhen.

Ich werde noch einmal sagen, dass bei modernen Ladegeräten der Ladestromwert automatisch gehalten werden kann.

Der Ladestrom wird normalerweise gleich 10 % der Batteriekapazität gewählt, die auf dem Batteriegehäuse angegeben ist. In der Literatur wird diese Kapazität als C20 bezeichnet, was einer Entladekapazität von 20 Stunden entspricht. Denken Sie daran.

In diesem Fall hängt die Ladezeit des Akkus vom Grad seiner Entladung vor Beginn des Ladevorgangs ab. Wenn der Akku vollständig entladen ist, jedoch nicht unter 10 Volt liegt, beträgt die ungefähre Ladezeit 10 Stunden.

Wenn Sie nicht durch die Ladezeit eingeschränkt sind, dann ist es besser, den Akku mit einem Strom von 5% der Akkukapazität zu laden, während der Ladevorgang besser ist und der Akku mit 100% seiner Kapazität geladen wird, und der Ladevorgang die Zeit nimmt zu.

Die Batterie wird geladen, bis für 2 Stunden reichlich Gasentwicklung, konstante Spannung und Elektrolytdichte erreicht sind.

Die Spannung des an die Batterie angeschlossenen Ladegeräts erreicht am Ende des Ladevorgangs in der Regel 16-16,2 Volt.

Es sollte gesagt werden, dass am Ende der Batterieladung durch die Methode des konstanten Ladestroms die Temperatur des darin enthaltenen Elektrolyts erheblich ansteigt. Wenn die Temperatur 45 Grad erreicht, sollte der Ladestrom daher um das Zweifache reduziert werden oder der Ladevorgang sollte ganz unterbrochen werden, um die Temperatur auf 30-35 Grad zu senken.

Also nehmen wir das Ladegerät, verbinden den Plus- und Minuspol mit den Batteriepolen, stellen den Drehknopf zum Einstellen des Ladestroms auf ein Minimum, dh ganz links, verbinden das Ladegerät mit dem Netzwerk.

Als nächstes stellen wir den Ladestrom auf 10% der Batteriekapazität ein und kontrollieren alle 2 Stunden die Dichte des Elektrolyten, die Spannung an der Batterie, die beim Laden der Batterie ansteigt, und, wenn möglich, die Temperatur des Elektrolyten oder zumindest indirekt durch Berühren des Batteriegehäuses mit der Hand.

Hat das Ladegerät keine Funktion, einen konstanten Ladestrom aufrechtzuerhalten, halten wir diesen manuell durch Änderung der Ladespannung und Überwachung des Ladestroms halbstündlich mit dem Amperemeter des Ladegeräts oder einem in Reihe zum Ladekreis geschalteten Amperemeter aufrecht.

Wenn die Spannung ungefähr 14 Volt erreicht, kontrollieren wir die Dichte und Spannung stündlich.

Beim Beobachten von Ladezeichen (Kochen, Dichte- und Spannungskonstanz) das Ladegerät vom Netz trennen, die Klemmen von der Batterie trennen.

Unser Akku ist geladen.

Nachteile der Lademethode:

1. Lange Akkuladezeit (beim Laden mit einem Strom von 10% der Kapazität ca. 10 Stunden, bei einem Laden mit einem Strom von 5% der Kapazität - ca. 20 Stunden, sofern der Akku vollständig entladen ist).

2. Die Notwendigkeit einer häufigen Überwachung des Ladevorgangs (Ladestrom, Spannung, Dichte und Temperatur des Elektrolyten).

3. Es besteht die Möglichkeit, dass der Akku überladen wird.

Batterieladung bei konstanter Ladespannung.

Das Aufladen einer Batterie unter Beibehaltung einer konstanten Spannung ist eine schnellere und einfachere Methode, die Batterie in Betrieb zu nehmen.

Die Essenz dieser Lademethode ist wie folgt.

Das Ladegerät wird direkt an die Batterie angeschlossen und die Ladespannung wird während des gesamten Ladevorgangs konstant gehalten. In diesem Fall wird die Spannung im Bereich von 14,4-15 Volt (für eine 12-Volt-Batterie) eingestellt.

Bei dieser Lademethode wird der Wert des Ladestroms in Abhängigkeit vom Entladungsgrad, der Dichte des Elektrolyten, der Temperatur und anderen Faktoren sozusagen automatisch eingestellt.

Zu Beginn der Batterieladung kann der Ladestrom große Werte erreichen, sogar 100 % der Batteriekapazität, da die EMK der Batterien den kleinsten Wert hat und die Differenz zwischen dieser EMK und der Ladespannung am größten ist. Beim Laden der EMF der Batterie nimmt jedoch die Differenz zwischen der EMF der Batterie und der Ladespannung ab, wodurch der Ladestrom reduziert wird, der in 2-4 Stunden etwa 5-10% der Batteriekapazität erreichen kann . Auch hier hängt alles vom Grad der Batterieentladung ab.

Solche hohen Ladeströme sind der Grund für eine schnellere Batterieladung.

Am Ende des Batterieladevorgangs sinkt der Ladestrom auf fast Null, daher wird angenommen, dass beim Laden durch Beibehalten eines konstanten Wertes der Ladespannung die Batterie nur zu 90-95% ihrer Kapazität geladen wird.

Somit kann, wenn der Wert des Ladestroms nahe Null ist, der Ladevorgang gestoppt, die Batterie in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt und in das Fahrzeug eingebaut werden.

Im Auto ist übrigens die Batterieladung bei konstantem Wert der Ladespannung implementiert.

Wenn die Spannung an der Batterie weniger als 12,6-12,7 Volt beträgt (je nach Automarke), verbindet der Relaisregler den Generator mit der Batterie, um sie aufzuladen. Außerdem entspricht die Spannung vom Generator dem Wert von 13,8-14,4 Volt (der Standardwert, bei ausländischen Autos ist die Generatorspannung etwas höher als der angegebene Wert).

1. Wir schließen das Ladegerät an die Batterie an,

2. Wir stellen die Ladespannung auf 14,4-15 Volt ein,

3. Kontrolle des Batterieladestroms

4. Entfernen Sie den Akku vom Laden, wenn der Stromwert nahe Null ist.

Nachteile der Methode:

1. Der Akku wird nicht bis zur vollen Kapazität geladen, sondern im Durchschnitt zu 90-95% seines Wertes.

2. Große Überlastung der Ladespannungsquelle zu Beginn des Ladevorgangs aufgrund des großen Ladestroms (relevant beim Laden der Batterie vom Autogenerator).

Nach Abschluss des Aufladens der Batterie mit einer der Methoden ist Folgendes erforderlich:

1. Stellen Sie sicher, dass die Spannung daran mindestens 12,6 Volt beträgt,

2. Die Dichte des Elektrolyten liegt innerhalb von 1,27 g / cm3

3. Elektrolytstand 10-12 mm über den Platten

4. Beseitigen Sie eventuelle Elektrolyttropfen und installieren Sie die Batterie im Fahrzeug.

Und jetzt eine Frage. In einigen Videos auf YouTube und in Artikeln auf Websites bin ich auf diesen Hinweis zum Anschließen des Ladegeräts an die Batterie gestoßen: Zuerst schließen wir das Plus an, dann das Minus. Daher würde ich gerne Ihre Meinung wissen, ob diese Aussage richtig ist oder die Reihenfolge des Anschließens der Drähte des Ladegeräts keine Rolle spielt?

Schreiben Sie Ihre Meinung in die Kommentare.

Ich schlage vor, ein detailliertes Video anzusehen, in dem ich erkläre, wie der Akku mit zwei klassischen Lademethoden aufgeladen wird:

Als Stromquelle für moderne Autos werden Blei-Säure-Akkus verwendet. Die Entscheidung der Autohersteller zu ihren Gunsten kam nicht von ungefähr - solche Batterien sind bei Kälte weniger anfällig für Entladungen als andere und können die Leistung auch nach intensiven Belastungen beim Starten eines kalten Motors wiederherstellen. Autobatterien werden auch Starterbatterien genannt – gerade weil durch die Nutzung ihrer Energie der Automotor „zum Leben erweckt“ wird.

Der städtische Fahrzyklus, bei dem der Motor längere Zeit mit niedrigen und mittleren Drehzahlen läuft, lässt es nicht zu, dass der Generator das Auto vollständig mit Strom versorgt und die Batterie auflädt.

Bei laufendem Motor wird das Stromnetz des Fahrzeugs hauptsächlich vom Generator gespeist, der gleichzeitig die Batterie auflädt und die Ladung wiederherstellt. Aber der urbane Fahrzyklus, bei dem der Motor längere Zeit mit niedrigen und mittleren Drehzahlen läuft, lässt es nicht zu, dass der Generator das Auto vollständig mit Strom versorgt und die Batterie auflädt. Zudem sind moderne Autos in der Regel randvoll mit Stromverbrauchern.
Diese Umstände, kombiniert mit dem natürlichen Dichteverlust des Elektrolyten während des Betriebs, zwingen von Zeit zu Zeit dazu, die Leistung der Batterie mit externen Stromquellen - Ladegeräten - wiederherzustellen. Wie man eine Autobatterie mit einem Ladegerät richtig auflädt, wird in diesem Artikel besprochen.

Aräometer zur Überprüfung der Elektrolytdichte

Zunächst muss der Elektrolytstand in der Batterie überprüft werden. Die Batterieplatten müssen vollständig in Flüssigkeit (oder Gel - falls vorhanden) eingetaucht werden. Die Dichte des Elektrolyten sollte unter normalen Bedingungen 1,28 g / cm3 betragen. Zwar werden manchmal auch neue Batterien mit einer Dichte von 1,24 - 1,25 g / cm3 angeboten, dies bedeutet jedoch nicht, dass solche Batterien defekt sind - sie sind einfach für den Einsatz in tropischen Breiten ausgelegt.

Tabelle der Batterieelektrolytdichte

Die vom Aräometer gemessene Dichte wird ggf. durch Zugabe von destilliertem Wasser oder Elektrolyt, je nach Messung, korrigiert. Wenn es kleiner oder gleich 1,1 g / cm3 ist, kann es durch Zugabe eines Korrekturelektrolyten mit einer Dichte von 1,4 g / cm3 wiederhergestellt werden.

Die Spannung einer funktionsfähigen Autobatterie muss mindestens 12 Volt betragen.

Die Spannung einer geladenen Autobatterie muss mindestens 12 Volt betragen. Sie wird gemessen, indem ein Voltmeter (oder ein Multimeter im Voltmeter-Modus) an die Batterieklemmen angeschlossen wird. Der Zustand der Batterie wird am deutlichsten durch ein Voltmeter mit einem Lastwiderstand angezeigt, der beim Anschließen einen Strom erzeugt, der ungefähr dem Strom im Stromkreis des Anlassers des Fahrzeugs entspricht. Wenn die Batterie in Ordnung ist, wird die Spannung an den Batteriepolen beim Trennen des Widerstands wiederhergestellt.
Spannungsmessungen vor und nach dem Laden sollten auch beim Verkauf der Batterie im Laden durchgeführt werden, sie zeigen, ob die neue Batterie richtig funktioniert und ob sie geladen werden muss.

Batteriespannungsprüfung

Sie können die Ladung der Batterie vom Generator auch mit einem Voltmeter überprüfen, indem Sie bei laufendem Motor ein Voltmeter an seine Klemmen anschließen. Die Spannung sollte etwa 14 Volt betragen, bei abgeschalteten Verbrauchern - Scheinwerfer, beheiztes Glas usw. Unterwegs können Sie feststellen, ob die Batterie im Leerlauf aufgeladen wird. Wenn die Spannung an den Klemmen weniger als 14 Volt beträgt, müssen Sie den Zustand des Generators und des Serviceriemens überprüfen.

Batteriespannungstabelle beim Entladen

Prüfen Sie neben dem tatsächlichen Zustand des Akkus auch die Möglichkeit eines Stromverlustes durch das Akkugehäuse - Schmutz und Feuchtigkeit führen zu einem Ladeverlust. Sie können das Batteriegehäuse zur Prophylaxe einfach von Schmutz, insbesondere an den Anschlüssen, reinigen und mit einer Natronlauge abwischen - es "löscht" den Elektrolyten, wenn er auf das Gehäuse gelangt. Statt Natron kannst du auch Seife verwenden.
Mit der LED mit verlängerten Leitungen lässt sich leicht auf Leckströme durch das Gehäuse prüfen. Es reicht aus, einen Ausgang der LED mit dem Batterieanschluss zu verbinden und mit dem anderen die Oberfläche des Gehäuses zu "scannen", indem Sie sie an verschiedenen Stellen berühren.

Laderegeln für Autobatterien

Allgemeine Prozessanforderungen:

Vor dem Aufladen des Akkus unbedingt die Stecker aus dem Akkufach herausschrauben.

1. Schrauben Sie die Stopfen aus dem Batteriegehäuse - sonst kann es durch austretende Gase beschädigt werden.
2. Beachten Sie beim Anschließen des Ladegeräts die Polarität.
3. Halten Sie Funken vom Ladebereich fern – der freigesetzte Wasserstoff und Sauerstoff verbinden sich zu Knallgas. Eine Explosion des Akkus ist möglich durch Funken, die durch den Betrieb einer "Schleifmaschine", einer Schweißmaschine, unvorsichtiges Rauchen usw.

Antworten auf die häufigsten Fragen zum Laden von Akkus

Der Ladestrom sollte 10 % des Wertes der Batteriekapazität nicht überschreiten

V:- "Kann der Akku zu Hause geladen werden?"
Ö:- Sie können die Autobatterie zu Hause aufladen, jedoch unter Beachtung der Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der Freisetzung brennbarer Gase und des möglichen Eindringens von Elektrolyt in Haushaltsgegenstände.

V:- "Muss ich beim Laden des Akkus die Stecker abschrauben?"
Ö:- Es ist unbedingt darauf zu achten, dass der Druck der entstehenden Gase das Batteriegehäuse nicht beschädigt.

V:- "Welcher Strom zum Laden der Batterie?"
Ö:- Die Stromstärke wird auf 10 % der Kapazität eingestellt. Das heißt, um einen Akku mit einer Kapazität von 60 a/h zu laden, muss der Ladestrom 6 Ampere betragen.

V:- "Soll der Akku beim Laden kochen?"

Wenn eine "Bank" der Batterie unmittelbar nach Beginn des Ladevorgangs kocht, weist dies auf eine Fehlfunktion hin.

Ö:- Dies ist ein normales Phänomen, das mit chemischen Oxidations-Reduktions-Reaktionen verbunden ist. Tatsächlich kann die Gasentwicklung nicht als Sieden bezeichnet werden - sie ist nicht mit dem Erhitzen des Elektrolyten verbunden. Wenn jedoch eine "Bank" der Batterie sofort kocht, deutet dies auf eine Fehlfunktion hin und die Batterie kann nur entsorgt werden. Heftiges Sieden nach längerer Zeit ist ein indirektes Zeichen dafür, dass die Batterie geladen ist.

V:- "Wie lange dauert es, die Autobatterie mit dem Ladegerät aufzuladen?"
Ö:- Es hängt vom Entladungsgrad der Batterie ab. Stellen Sie sich darauf ein, dass der Vorgang 8 - 10 Stunden dauert.Die Ladezeit wird auch vom Wert des Ladestroms beeinflusst - je höher er ist, desto kürzer dauert es. Die beste Qualität ist das Laden des Akkus mit einem geringen Strom. Es ist wünschenswert, mehrere Lade-Entlade-Zyklen durchzuführen - wie sich in der Praxis bewährt hat, ist diese Methode die effektivste. Der Akku kann mit einer Auto-12-Volt-Lampe 21 - 55 W entladen werden. Ein vollständig entladener Akku sollte ordnungsgemäß mit einem Strom gleich 1/20 der Akkukapazität geladen werden - d.h. zum Laden der „90er“ Batterie stellen Sie den Ladestrom auf ca. 4 - 5 Ampere ein.

V:- "Wie lade ich eine wartungsfreie Autobatterie auf?"
Ö:- Wartungsfreie (Gel-)Batterien reagieren empfindlich auf Überspannungen des Ladestroms, daher ist es notwendig, ein genaues Ladegerät zu verwenden, mit dem Sie die Spannung regulieren können und deren Wert 14,4 Volt nicht überschreiten darf - sonst wird das Gel "schmelzen" und sein Volumen muss wiederhergestellt werden.

V:- "Ist es möglich, den Akku bei Kälte aufzuladen oder sofort aus der Kälte?"
Ö:- Sie hängt von der Dichte des Elektrolyten und von der Anzeige des Straßenthermometers ab. Der Elektrolyt mit einer Dichte von 1,28 g / cm3 gefriert nicht bis minus 40 Grad. Wenn die Batterie aufgetaut ist, ist das Aufladen Zeitverschwendung - die verzogenen Platten werden wahrscheinlich geschlossen und ihr aktiver Füllstoff wird nach unten bröckeln. Ein solcher Akku kann nur entsorgt werden, aber wenn der Akku nicht aufgetaut ist, wird er auch in der Kälte erfolgreich geladen.

V:- "Ist es möglich, den Akku zu laden, ohne die Pole zu entfernen?"

Die Batterie kann geladen werden, ohne das Terminal zu entfernen, aber die Zündung muss ausgeschaltet sein.

Ö:- Sie können die Batterie aufladen, ohne sie aus dem Auto zu nehmen. Um die Ladezeit zu verkürzen, versuchen Sie, die Energieverbraucher des Bordnetzes während des Ladevorgangs nicht zu nutzen und die Ladespannung nicht über 14 Volt zu überschreiten.

V:- "Kann ich einen geladenen Akku aufladen?"
Ö:- Absolut nutzlos - es kommt zu einem Elektrolytverlust durch Sieden.

V:- "Wie viel Volt sollte eine geladene Batterie anzeigen?"
Ö:- Die Standardbatterie hat eine Nennspannung von 12 Volt. Bei einem frisch geladenen Akku kann dieser Wert etwas höher sein.

Autobatterieladegeräte

Der Akku kann auch ohne Ladegerät aufgeladen werden - durch "Anzünden" von einem anderen Akku, aber auf diese Weise ist es nicht möglich, seine Ladung vollständig wiederherzustellen. Daher ist es ratsam, ein Gerät zu erwerben - kaufen oder selbst herstellen.

Der Akku kann ohne Ladegerät aufgeladen werden, indem er an einen anderen Akku angeschlossen wird, er wird jedoch nicht vollständig geladen.

Industrielle Ladegeräte sind in der Lage, normalen 220-V-Netzstrom in einen Strom umzuwandeln, der die Batterieladung wiederherstellen kann. In der Regel sind sie mit einem Amperemeter zur Überwachung der Stromstärke und einem Schalter ausgestattet, mit dem sie geregelt wird. Darüber hinaus werden Anlasser und Ladegeräte im Angebot, mit denen Sie den Motor auch bei vollständig entladener Batterie sofort starten können.
Aber Autofahrer stellen oft selbst "Ladegeräte" für Autobatterien her. Trotz der scheinbaren Primitivität selbstgebauter Geräte meistern sie ihre Aufgaben erfolgreich - vorbehaltlich einer sorgfältigen Auswahl der Elemente zum Zusammenbau der Schaltung und zum Einrichten des Geräts "für ihre" Batterie.

Verschiedene Autobatterieladekreise

In Abb. 1 - die einfachste Version, aber Sie können keinen Lastwiderstand verwenden, um die Spannung zu senken (in der Abbildung als Lampe angezeigt), sondern einen 220/12-V-Abwärtstransformator verwenden, eine Diodenbrücke eines Autos verwenden Generator als Gleichrichter.
Darüber hinaus können Sie die Schaltung verbessern, indem Sie mehrere Widerstände und Schalter installieren, mit denen Sie den Strom durch Widerstandssprünge einstellen können. Darüber hinaus kann das Schema auf andere Weise ständig verbessert werden - Sie können sich bei Interesse selbst darüber informieren.

Jeder von uns Autofahrern befand sich mindestens einmal in seinem Leben in einer Situation (oder wird sich immer noch befinden), in der eine entladene Batterie das Starten des Motors nicht zulässt. Dieses Phänomen tritt besonders häufig im Winter auf, da die Batterie bei negativen Temperaturen nicht gut geladen wird. Und wenn das Auto länger als eine Woche bei starkem Frost stand, sind Batterieprobleme bis hin zur Tiefentladung fast garantiert.

Was tun in einer solchen Situation? Natürlich, Sie können von der Batterie eines anderen Autos "anzünden", und es hilft, wenn eine lange Reise vor Ihnen liegt, aber es ist völlig nutzlos, wenn Sie nur ein paar Kilometer zurücklegen müssen. Der Akku hat einfach keine Zeit zum Aufladen. Laden Sie den Akku in diesem Fall am besten mit einem externen Gerät auf. Wir wissen, wie es richtig und sicher geht und sagen es Ihnen.

So funktioniert eine Autobatterie

Autobatterie- ein kleiner Behälter mit einem schwefelsäurehaltigen Elektrolyten, in den Metallplatten getaucht werden. Das Funktionsprinzip von Batterien basiert auf chemischen Reaktionen zwischen Blei und Bleidioxid in einer schwefelsauren Umgebung, wodurch Strom erzeugt wird.

Während der Entladung der Batterie (im Moment des Energieverbrauchs) werden die Reaktionen der Reduktion von Bleidioxid an der Kathodenplatte (5. Punkt im Diagramm) und der Oxidation von Blei an der Anodenplatte (der 4. Punkt im Diagramm) ) stattfinden. Bei der Rückreaktion, nämlich beim Laden der Batterie, treten auf ihren Platten spiegelartige Rückreaktionen auf, denen im Endstadium eine elektrolytische Reaktion von Wasser (Elektrolyse) zugesetzt wird, die wiederum mit einer deutlichen Freisetzung von Sauerstoff an der Anode und Wasserstoff an der Kathode.

Vereinfacht gesagt wird beim Entladen der Batterie aktiv Schwefelsäure verbraucht, wodurch Wasser entsteht. Mit der Wasserbildung nimmt die Gesamtdichte des Elektrolyten ab. Beim Laden des Akkus läuft alles in umgekehrter Reihenfolge ab. Wasser wird "verwendet", um Schwefelsäure zu erzeugen, und die Gesamtdichte des Elektrolyten erhöht sich entsprechend.

Somit interagieren während des Betriebs des Akkumulators in den Zeiträumen, in denen seine Energie verbraucht wird, die Reagenzien in der Akkukapazität (Elektrolyt und Bleiplatin) miteinander, um Elektrizität zu "erzeugen". Bei der Erzeugung einer elektrischen Ladung wird Schwefelsäure, die Bestandteil des Elektrolyten ist, verbraucht und Wasser gebildet. Wasser „verdünnt“ den Elektrolyten, seine Dichte nimmt ab und die Erzeugung elektrischer Ladung nimmt ab. Zu diesem Zeitpunkt muss der Akku geladen werden.

Durch das Laden der Batterie (den Moment der Ladungsakkumulation) wird die vorherige Dichte des Elektrolyten wiederhergestellt, der Schwefelsäuregehalt steigt und der Wasserspiegel sinkt. Der Akku ist wieder einsatzbereit. Aber nichts auf dieser Welt hält ewig, und da diese Grundreaktionen von einer Reihe anderer Prozesse begleitet werden (z. B. Sulfatierung und Zerstörung von Metallplatten), verliert die Batterie mit der Zeit ihre Eigenschaften. Das Akkumulationspotenzial von elektrischer Energie wird reduziert und die Batterie muss durch eine neue ersetzt werden.

Batteriewartung

Die Lebensdauer und Gebrauchstauglichkeit der Batterie hängt maßgeblich von der rechtzeitigen Wartung und der richtigen Pflege ab. Die Batterie muss sauber gehalten werden, da eine Verschmutzung ihrer Oberfläche zu einer erhöhten Selbstentladung führt. Wischen Sie die Batterieoberfläche während der Wartung mit einer 10 %igen Ammoniak- oder Sodalösung ab und wischen Sie sie dann mit einem sauberen, trockenen Tuch ab.

Beim Laden werden durch eine chemische Reaktion Gase freigesetzt, die den Druck im Inneren der Batterien deutlich erhöhen. Daher müssen die Belüftungslöcher in den Stopfen regelmäßig mit einem dünnen Draht gereinigt werden. Da sich während des Betriebs der Batterie Knallgas (eine Mischung aus Wasserstoff und Sauerstoff) bildet, ist eine Inspektion der Batterie mit offenem Feuer nicht möglich. Es ist notwendig, den Elektrolytstand und seine Dichte regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls eine vollständige Überprüfung der Batterie wie oben beschrieben durchzuführen, um ihren Zustand und ihre Eignung für die weitere Verwendung genauer zu bestimmen.

Für die Langzeitlagerung muss die Batterie aus dem Fahrzeug entnommen, vollständig geladen und an einem trockenen Ort bei einer Temperatur von nicht mehr als 0 °C und nicht weniger als -300 °C in geladenem Zustand gelagert werden , desto weniger Selbstentladung. Alle 3 Monate sollte die Batterieladung anhand der Dichte des Elektrolyten überprüft und ggf. nachgeladen werden.

Wenn Sie die Batterie direkt im Auto aufbewahren, trennen Sie die Kabel von den Polstiften (wenn kein eigener Schalter vorhanden ist). Es ist zu beachten, dass der Gefrierpunkt eines Elektrolyten mit einer Dichte von 1,1 g / cm3 minus 70 Grad beträgt, eine Dichte von 1,22 g / cm3 minus 370 Grad beträgt und eine Dichte von 1,31 g / cm3 minus 660 Grad beträgt. Das Einfrieren des Elektrolyten führt zur Zerstörung und Verwerfung der Platten, zum Auftreten von Rissen im Tank und zum Ausfall der Batteriebatterien.

Wenn sich eine weiße oder grünliche Beschichtung auf den Batteriepolen und Kabelklemmen befindet, entfernen Sie die Pole und entfernen Sie die Plakette mit einem feuchten Tuch, reinigen Sie die Kontakte mit einer Metallbürste oder einem Schleifpapier auf einen metallischen Glanz und tragen Sie nach dem Anbringen der Pole a dünne Schicht VTB-1-Fett oder ein anderes säurebeständiges Fett auf ihrer Oberfläche. ...

Wie wird der Akku geladen?

Gerade im Winter stellt sich die Frage nach dem Aufladen des Akkus. Kälte wirkt sich negativ auf die Batterie aus und deshalb sehen sich so viele Autoenthusiasten mit der Unfähigkeit konfrontiert, morgens oder nach langer Standzeit ein Auto zu starten. Mit der richtigen Pflege und Wartung des Akkus können diese Probleme vermieden und die Lebensdauer des Geräts verlängert werden. Und wie lädt man die Autobatterie richtig auf?

Es ist ratsam, den Akku vor dem Laden zu entfernen, dies ist jedoch im Notfall nicht erforderlich. Denken Sie daran, dass Sie die Batterie entweder in einem gut belüfteten Bereich (Balkon, in extremen Fällen - offene Fenster) oder in einer Garage abseits von brennbaren Gegenständen oder an der frischen Luft aufladen müssen. Beim Laden gibt die Batterie ein explosives Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff ab. Schützen Sie daher während des Vorgangs die Geräte vor Funkenbildung. Beim Laden ohne Ausbau aus dem Fahrzeug müssen alle elektrischen Leitungen an der Batterie abgeklemmt werden.

Um die Batterie vorzubereiten, ist es notwendig, die Pole von Schmutz und Fett zu reinigen, wenn Sie sie während des Betriebs geschmiert haben. Für eine hochwertige Akkuladung muss dieser zunächst vollständig entladen werden. Dazu können Sie externe Beleuchtungsgeräte an den Akku anschließen und mehrere Stunden belassen.

Überprüfen Sie die Dichte des Elektrolyten. Dies kann mit einem speziellen Gerät erfolgen. Es heißt Ariometer. Idealerweise sollte die Dichte 1,25-1,27 g / cm3 bei einer Temperatur von +25 betragen und die Dichte in den Batteriebänken sollte sich um nicht mehr als 0,01 g / cm3 unterscheiden. Der Elektrolyt muss die leitfähigen Bleiplatten vollständig bedecken, daher kann er bei Bedarf nachgefüllt oder mit destilliertem Wasser auf die erforderliche Dichte verdünnt werden.

Sie müssen die Abdeckungen aller Dosen entfernen und die Anschlüsse des Ladegeräts an die Batteriepole anschließen - Plus an Plus, Minus an Minus. Zuerst müssen Sie immer ein Plus und erst danach ein Minus anschließen, und das Ladegerät muss nach dem Herstellen der Verbindung mit dem Netzwerk verbunden werden. Stellen Sie den Strom am Ladegerät ein. Der Strom sollte genau ein Zehntel der Kapazität Ihres Akkus betragen, zum Beispiel bei einer Kapazität von 65 Ah sollte der Strom am Ladegerät nicht mehr als 6,5 A betragen. Bei tiefentladener Batterie sollten diese Anzeigen auf 1,5A - 2A reduziert werden.

Achten Sie darauf, dass die Nadel des Amperemeters auf Null geht und die Temperatur des Elektrolyten nicht ansteigt. Wenn der Elektrolyt beispielsweise auf + 40 ° C erhitzt wird, reduzieren Sie die Menge des zugeführten Stroms um die Hälfte. Und wenn sich Batteriespannung und Elektrolytdichte nicht innerhalb von zwei Stunden ändern, ist Ihre Batterie richtig geladen. Das Aufladen des Akkus dauert durchschnittlich 10-12 Stunden, aber wenn Sie ihn eine ganze Nacht lang einlegen, wird es nicht schlimmer.

Dies sind die Grundprinzipien des Batterieladens. Während der Sommermonate kocht Elektrolyt schneller ab und Außenplatten sind anfällig für Verschlechterungen, daher sollte es eine gute Angewohnheit sein, den Elektrolytstand und die Schwerkraft regelmäßig zu überprüfen. Und versuchen Sie natürlich, die Batterie bei ausgeschaltetem Motor nicht zu verwenden - dies trägt zu ihrer schnellen Entladung bei.

Wie lange dauert es, den Akku aufzuladen?

Sehr oft haben Autofahrer beim Laden einer Batterie die Frage: Wie lange dauert es, eine Autobatterie vollständig aufzuladen? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie sich entscheiden, welche Methode Sie laden möchten: mit Gleichstrom oder konstanter Spannung.

Merkmale des DC-Ladens

Damit die Batterie die erforderliche Ladung erhält, muss sie 10-12 Stunden lang mit einer Stromstärke von 5 bis 10 % der Batteriekapazität geladen werden. Wenn Sie beispielsweise einen 60 A/h-Akku mit einer Elektrolytdichte von 1,23 laden, darf dieser 10 Stunden lang mit einem Strom von nicht mehr als 6 A geladen werden. Mit abnehmendem Ladestrom erhöht sich die Ladezeit. Gleichzeitig wird ein kleiner Strom für die Batterie als sinnvoller angesehen.

Merkmale des Konstantspannungsladens

Das Aufladen des Akkus dauert bei konstanter Spannung länger als bei konstantem Strom. Zu bedenken ist, dass sich die meisten modernen automatischen Ladegeräte nach Beendigung des Ladevorgangs, der in der Regel 12-24 Stunden dauert, von selbst abschalten, sodass Sie dies nicht kontrollieren müssen. Es ist auch erwähnenswert, dass diese Methode die Batterie nur zu 80-90% auflädt, während die oben beschriebene Methode die Batterie zu 100% aufladen kann. Die gleiche Methode wird verwendet, um die Batterie während des Betriebs des Autos vom Generator zu laden.

Welche Ladegeräte gibt es?

Ladegeräte können nach mehreren Kriterien klassifiziert werden. Ladegeräte sind je nach Lademethode:

- so dass die Ladung mit Gleichstrom erfolgt;

So dass Ladung von konstanter Spannung;

Diese Ladung nach der kombinierten Methode.

Die DC-Ladung muss mit einem Ladestrom von 1/10 der Batteriekapazität durchgeführt werden. Ein solches Aufladen ist in der Lage, die Batterie vollständig aufzuladen, aber der Prozess erfordert eine Kontrolle, da sich der Elektrolyt währenddessen erwärmt und kochen kann, was einen Kurzschluss verursacht und die Batterie entzündet. Eine solche Aufladung sollte nicht länger als einen Tag dauern. Das Laden mit Gleichstrom ist viel sicherer, aber es lädt den Akku nicht vollständig auf.

Daher verwenden moderne Ladegeräte ein kombiniertes Ladeverfahren. Bei diesem Verfahren wird zunächst mit Gleichstrom geladen und anschließend auf das Laden mit konstanter Spannung umgeschaltet, um eine Überhitzung des Elektrolyten auszuschließen. Je nach Arbeits- und Designmerkmalen werden Ladegeräte für Autobatterien in zwei Typen unterteilt:

Transformator

Geräte, bei denen ein Transformator mit einem Gleichrichter verbunden ist. Solche Geräte sind zuverlässig und effizient, aber sie sind sehr umständlich (sie haben große Abmessungen und ein spürbares Gewicht).

Impuls

Das Hauptelement solcher Geräte ist ein Spannungswandler, der mit hohen Frequenzen arbeitet. Dies ist der gleiche Transformator, aber viel kleiner und leichter als der von Transformator-Ladegeräten. Aus diesem Grund ist diese Art von Ladegerät in letzter Zeit bei Autofahrern sehr beliebt geworden. Darüber hinaus sind die meisten Prozesse von Impulsgeräten automatisiert, was ihre Steuerung erheblich vereinfacht. Je nach Verwendungszweck gibt es zwei Arten von Ladegeräten:

Laden und Vorstart

Laden Sie die Autobatterie an einer verfügbaren Stromquelle auf.

Aufladen und Starten

Sie sind in der Lage, nicht nur die Batterie aus dem Netz zu laden, sondern auch den Motor zu starten, wenn dieser entladen ist. Solche Geräte sind vielseitiger und können 100 Volt oder mehr liefern, wenn Sie den Akku ohne zusätzliche Stromquelle schnell aufladen müssen.

Es gibt auch eine separate Klasse von Ladegeräten - Solarladegeräte. Sie ermöglichen das Laden des Akkus ohne Netzanschluss. Das Aufladen erfolgt über eine Solarzelleneinheit, die Sonnenenergie speichert. Und das Gerät selbst wird an den Zigarettenanzünder oder an die Batteriepole angeschlossen. Solche Geräte sind sehr praktisch, wenn die Batterie leer ist und keine Stromversorgung in der Nähe ist.

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