رف التوجيه والعتاد دودة. ترس التوجيه من نوع الدودة

يتفق الكثيرون على أن المحرك هو أساس السيارة. وبالفعل هو كذلك. ومع ذلك ، من الصعب أيضًا تخيل سيارة بدون توجيه. هذا عنصر مهم وضروري في كل سيارة. تتمثل مهمة التوجيه في ضمان حركة السيارة في اتجاه معين. تتكون هذه الوحدة من عدة مكونات. هذه هي عجلة القيادة والعمود والقيادة ومعدات التوجيه. سنتحدث عن الأخير اليوم.

المهام

آلية التوجيه لها عدة مهام رئيسية:

نقل القوات للقيادة.
زيادة الجهد الذي يبذله السائق على عجلة القيادة.
عودة تلقائية لعجلة القيادة إلى الوضع المحايد عند إزالة الحمولة.

أصناف

يمكن أن يكون هذا العنصر من عدة أنواع. تم العثور على الأنواع التالية من آليات التوجيه اليوم:

رف.
دودة.
برغي.

ما كل منهم؟ سننظر في كل هذه الأنواع من الآليات بشكل منفصل.

رف

في الوقت الحالي ، تعد واحدة من أكثرها شيوعًا. مثبتة بشكل أساسي على سيارات الركوب والكروس أوفر. تتطلب آلية توجيه الجريدة المسننة الأجزاء التالية:

تم تثبيت الأول على عمود التوجيه. الترس الصغير في تعشيق دائم مع الحامل. تعمل هذه الآلية بكل بساطة. عندما تدير عجلة القيادة ، يتحرك الحامل إلى اليمين أو اليسار. في هذه الحالة ، تقوم القضبان المتصلة بالمحرك بإدارة العجلات الموجهة بزاوية معينة.

من بين مزايا هذه الآلية ، تجدر الإشارة إلى بساطة التصميم والكفاءة العالية والصلابة العالية. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، فإن هذه الآلية حساسة للغاية للمخالفات على الطريق ، وهذا هو سبب تآكلها سريعًا. في كثير من الأحيان ، واجه أصحاب السيارات المستعملة مشكلة طرق السكك الحديدية. هذا نتيجة تآكل آلية التوجيه. لذلك ، يتم تثبيت العنصر فقط على أنواع معينة من المركبات. هذه هي بشكل أساسي سيارات ذات دفع أمامي مع تعليق أمامي مستقل. إذا تحدثنا عن VAZ ، فإن السكة الحديدية موجودة في جميع الموديلات ، بدءًا من "الثمانية". يتم تثبيت آلية توجيه مختلفة قليلاً على "الكلاسيكية".

دودة

يستخدم هذا النوع في "Zhiguli" المحلية ، وكذلك في بعض الحافلات والشاحنات الخفيفة. تتكون هذه العقدة من:

دودة كروية ذات قطر متغير.
عمود التوجيه الذي تتصل به الدودة.
أسطوانة.

يقع bipod خارج ترس التوجيه. هذه رافعة خاصة مرتبطة بقضبان القيادة. يتم ترتيب آلية التوجيه في GAZ-3302 بنفس الطريقة.

من بين مزايا هذه الوحدة ، تجدر الإشارة إلى حساسية أقل لأحمال الصدمات. لذلك ، فإن آلية التوجيه هذه المثبتة على VAZ-2107 أبدية عمليًا. نادرًا ما يعاني المالكون من طرق واهتزاز على عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن هذا التصميم لديه اتصالات أكثر. لذلك ، يجب تعديل الآلية بشكل دوري.

برغي

هذه عقدة أكثر تعقيدًا في الجهاز. يشمل تصميمه:

برغي. تقع على عمود عجلة القيادة.
برغي. ينتقل إلى العنصر السابق.
رف.
محدد العدة. وهي متصلة بالسكك الحديدية.
التوجيه bipod. يقع على عمود المحدد.

السمة الرئيسية لهذه الآلية هي طريقة توصيل الجوز والمسمار. يتم التثبيت باستخدام الكرات. وبالتالي ، يتم تقليل التآكل والاحتكاك للزوج.

يشبه مبدأ تشغيل عنصر المسمار الدودة. يتم تشغيل عجلة القيادة عن طريق تدوير المسمار الذي يحرك الجوز. يقوم الأخير بتحريك قطاع التروس بمساعدة رف ، ومعه bipod التوجيه.

أين يتم استخدام آلية اللولب؟ غالبًا ما يستخدم في المركبات التجارية الثقيلة مثل الشاحنات والحافلات. إذا تحدثنا عن سيارات الركاب ، فهذه ليست سوى نماذج من الطبقة التنفيذية. الآلية أكثر تعقيدًا وتكلفة ، وبالتالي فهي تزيد بشكل كبير من تكلفة السيارة نفسها.

المضخم

الآن تستخدم جميع السيارات تقريبًا نظام التوجيه المعزز. إنه يعمل على تقليل الجهد المطلوب لقلب العجلات الأمامية. يسمح هذا العنصر بالدقة العالية وسرعة التوجيه. في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع من مكبرات الصوت:

هيدروليكي.
كهربائي.

النوع الأول أكثر شيوعًا. مثبتة على كل من السيارات والشاحنات. يحتوي الجهاز المعزز على مضخة تولد ضغطًا معينًا في النظام الهيدروليكي. اعتمادًا على جانب دوران عجلة القيادة ، يضغط هذا السائل على الكفاف الأول أو الثاني للحامل. وبالتالي ، يتم تقليل الجهد المطلوب للانعطاف. من بين مزايا النظام الهيدروليكي الموثوقية العالية. نادرا ما يفشل مكبر الصوت. ومع ذلك ، نظرًا لأن آلية المضخة يتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي ، فإن بعض الطاقة مأخوذة من محرك الاحتراق الداخلي. على الرغم من أن هذا غير مرئي تمامًا في المحركات الحديثة.

يتكون مكبر الصوت الكهربائي من محرك منفصل. ينتقل عزم الدوران منه إلى عمود عجلة القيادة نفسه. التصميم يستخدم فقط في سيارات الركوب حيث أنه غير مصمم لجهود كبيرة.

تم تجهيز اليورو بأجهزة إلكترونية منفصلة تتحكم في هذا المحرك. يُستكمل مكبر الصوت أحيانًا بأنظمة تكيفية تهدف إلى زيادة السلامة عند القيادة على المسار.

من بين الحلول المبتكرة ، تجدر الإشارة إلى نظام التحكم الديناميكي من Audi. هنا تتغير نسبة التروس حسب سرعة السيارة الحالية. وهكذا ، عند السرعات العالية ، تكون عجلة القيادة صلبة ومصدومة ، وعند ركنها تصبح خفيفة. يتم تغيير نسبة التروس باستخدام علبة التروس الكوكبية المزدوجة ، والتي تتم إضافتها إلى العمود. يمكن أن يدور جسمها حسب سرعة السيارة.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا ما هي هذه الآلية. هذه وحدة توجيه مهمة للغاية. بغض النظر عن النوع ، يجب فحصه بشكل دوري. بعد كل شيء ، فإن فقدان السيطرة على السرعة هو أخطر شيء يمكن أن يحدث للسائق.

أساس توجيه أي سيارة هو آلية التوجيه. إنه مصمم لتحويل الحركات الدوارة لعجلة القيادة إلى حركات ترددية لمعدات التوجيه. بمعنى آخر ، يقوم هذا الجهاز بتحويل عجلة القيادة إلى حركات قضبان ودوران عجلة القيادة المطلوبة. المعلمة الرئيسية للآلية هي نسبة التروس. والجهاز نفسه ، في الواقع ، عبارة عن علبة تروس ، أي ناقل حركة ميكانيكي.

وظائف الآلية

قضيب المقود

الوظائف الرئيسية للجهاز هي:

تحويل الجهد من عجلة القيادة (عجلة القيادة) ؛
نقل الجهد المستلم إلى جهاز التوجيه.

أنواع آليات التوجيه

يختلف تصميم آلية التوجيه تبعًا للطريقة التي يتم بها تحويل عزم الدوران. وفقًا لهذه المعلمة ، يتم تمييز أنواع الآليات الدودية والرف. يوجد أيضًا نوع لولبي ، يشبه مبدأ تشغيله الترس الدودي ، ولكنه يتمتع بكفاءة أكبر وينفذ قوة أكبر.

ترس التوجيه الدودي: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، المزايا والعيوب

يعد جهاز التوجيه هذا أحد الأجهزة "التي عفا عليها الزمن". تم تجهيز جميع طرازات "الكلاسيكيات" المحلية تقريبًا به. تُستخدم الآلية في المركبات على الطرق الوعرة ذات نظام تعليق عجلة القيادة المعتمد ، وكذلك في الشاحنات الخفيفة والحافلات.

مخطط دودة العتاد

من الناحية الهيكلية ، يتكون الجهاز من العناصر التالية:

عمود التوجيه
نقل "الأسطوانة الدودية" ؛
علبة المرافق.
توجيه bipod.

زوج الأسطوانة الدودية في حالة ارتباط مستمر. الدودة الكروية هي الجزء السفلي من عمود التوجيه ، والأسطوانة متصلة بعمود bipod. عندما تدور عجلة القيادة ، تتحرك الأسطوانة على طول أسنان الدودة ، والتي بسببها يدور عمود ذراع التوجيه أيضًا. نتيجة هذا التفاعل هي انتقال الحركات الترجمية إلى المحرك والعجلات.

يتميز جهاز التوجيه من النوع الدودي بالمزايا التالية:

القدرة على قلب العجلات إلى زاوية أكبر ؛
صدمات التخميد من مخالفات الطرق ؛
نقل جهود كبيرة.
ضمان قدرة الآلة على المناورة بشكل أفضل.

تصنيع الهيكل معقد ومكلف نوعًا ما - وهذا هو عيبه الرئيسي. يتكون التوجيه باستخدام مثل هذه الآلية من العديد من الوصلات ، والتي من الضروري تعديلها بشكل دوري. خلاف ذلك ، يجب استبدال العناصر التالفة.

ترس توجيه الرف والجناح: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، المزايا والعيوب

آلية الجير الرف

تعتبر معدات التوجيه ذات الجريدة المسننة والترس أكثر حداثة وملاءمة. على عكس الوحدة السابقة ، فإن هذا الجهاز قابل للتطبيق على المركبات ذات نظام تعليق عجلة القيادة المستقل.

يتضمن جهاز التوجيه والجريدة المسننة العناصر التالية:

هيئة آلية
ناقل الحركة والعتاد.

يتم تثبيت الترس الصغير على عمود التوجيه وهو في تعشيق دائم مع الحامل. أثناء دوران عجلة القيادة ، يتحرك الحامل في المستوى الأفقي. نتيجة لذلك ، تتحرك قضبان التوجيه المتصلة بها أيضًا وتدفع العجلات الموجهة.

تتميز آلية رف التروس ببساطتها في التصميم وكفاءتها العالية. تشمل مزاياها أيضًا:

عدد أقل من المفصلات والقضبان ؛
الاكتناز والسعر المنخفض
موثوقية وبساطة التصميم.

من ناحية أخرى ، فإن هذا النوع من علبة التروس حساس للصدمات من المطبات على الطريق - أي صدمة من العجلات ستنتقل إلى عجلة القيادة.

العتاد حلزونية

وحدة تروس حلزونية

ميزة خاصة لهذه الآلية هي الاتصال عن طريق كرات المسمار والصواميل. ونتيجة لذلك ، يقل الاحتكاك وتآكل العناصر. تتكون الآلية من العناصر التالية:

رمح عجلة القيادة مع المسمار
الجوز يحركها المسمار
قطع رف مسنن على الجوز
قطاع مسنن يتصل به الحامل
توجيه bipod

يتم استخدام معدات التوجيه الحلزونية في الحافلات والشاحنات الثقيلة وبعض السيارات التنفيذية.

ضبط الجهاز

يتم استخدام تعديل ترس التوجيه لتعويض الفجوات في آليات الأسطوانة الدودية ورافعة التروس. أثناء التشغيل ، قد يظهر اللعب في هذه الآليات ، مما قد يؤدي إلى تآكل سريع للعناصر. من الضروري فقط ضبط آلية التوجيه وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وفي محطات الخدمة المتخصصة. يمكن أن يؤدي "التثبيت" المفرط للآلية إلى تشويشها عند تدوير عجلة القيادة إلى أوضاع متطرفة ، وهو أمر محفوف بفقدان السيطرة على السيارة مع ما يترتب على ذلك من عواقب.

يتم تثبيت هذا النوع من معدات التوجيه على سيارات الركاب الفاخرة المختارة ، وكذلك الشاحنات والحافلات الثقيلة.

تتضمن آلية التوجيه الحلزونية للسيارة العناصر الرئيسية التالية: برغي مثبت على عمود عجلة القيادة ؛ الجوز يتحرك على طول المسمار. رف مسنن مقطوع إلى الجوز ؛ قطاع مسنن متصل بالحامل ؛ bipod التوجيه الموجود على عمود القطاع ، أي زوجان من العمل متورطان في تشغيل الآلية - صامولة لولبية وقطاع مسنن.

يختلف البرغي والصمولة المستخدم في آلية التوجيه الحلزوني عن زوج اللولب المعتاد في أن التجاويف المصنوعة خصيصًا بين الأسطح الجانبية للزوج مليئة بالكرات.
المجاري المائية للكرات عبارة عن أخاديد حلزونية مصنوعة على جسم المسمار وفي الجوز. عندما يتم تشغيل المسمار ، تدور الكرات في الجوز في دائرة مغلقة ، وتتدحرج من قناة المسمار عبر الفتحة الموجودة على جانب واحد من الجوز وتعود إلى الجوز عبر القناة الالتفافية على الجانب الآخر.

يسمح استخدام الكرات الدائرية باستبدال الاحتكاك المنزلق في زوج لولبي مع احتكاك متدحرج ، مما يزيد من كفاءة النقل ، سواء في الاتجاه الأمامي أو في الاتجاه المعاكس. يعمل هذا على تحسين ظروف تثبيت عجلات التوجيه ، ولكنه يجعل الآلية أيضًا حساسة جدًا للصدمات من الطريق. لذلك ، يجب تركيب ممتصات الصدمات أو التوجيه المعزز لتخفيف الصدمات.
عمق الأخدود الحلزوني متغير ، ويزداد سمك السن الأوسط للقطاع مقارنة بالأسنان الأخرى لمنع تشويش آلية التوجيه في المواقف المتطرفة.

من حيث المبدأ ، يختلف تشغيل آلية التوجيه الحلزوني قليلاً عن تشغيل الترس الدودي. يترافق تدوير عجلة القيادة مع دوران المسمار الذي يحرك تزاوج الجوز معه. في هذه الحالة ، يتم تدوير الكرات ، مما يقلل بشكل كبير من الاحتكاك بين الأسطح الحلزونية.
الجوز ، عن طريق رف مسنن ، يحرك القطاع المسنن ومعه ذراع التوجيه.

يتم ضبط الخلوص في تعشيق رف المكبس مع قطاع عمود bipod بواسطة الحركة المحورية لعمود bipod باستخدام برغي ضبط خاص.
الخلوص في زوج الجوز اللولبي غير قابل للتعديل ، وبالتالي ، يتم ضمان الموثوقية العالية وعمر الخدمة المطلوب في هذا الارتباط باستخدام سبائك فولاذية عالية الجودة.

تتميز آلية التوجيه الحلزونية ، بالمقارنة مع الترس الدودي ، بكفاءة أعلى وقادرة على نقل قوى كبيرة.
تتمثل إحدى عيوب هذا التصميم في صعوبة تركيب أجزاء ناقل الحركة اللولبي عند استخدام كرات دائرية في التصميم.

جهاز التوجيه للسيارة ZIL-431410

يظهر جهاز آلية التوجيه الحلزونية للسيارة ZIL-431410 في الشكل. 3.

يتم توصيل صندوق التروس بعمود عجلة القيادة باستخدام عمود كاردان بمفصلين. كارتر 3 علبة التروس مصنوعة من الحديد الزهر ولها أقل 1 ، متوسط 9 ، العلوي 14 والجانبي 19 غطاء، يغطي.
يوجد رف المكبس في علبة المرافق 4 حيث يتم تثبيت الجوز الكروي بشكل ثابت 6 ... يتم تجميع الجوز الكروي بالمسمار بطريقة تتشكل فيها أخاديد حلزونية يتم إدخال الكرات فيها 8 .
يتم إدخال حزوزين مختومين في أخدود الجوز الكروي ، متصلان بفتحتين مع الأخدود الحلزوني 7 تشكيل أنبوب تتدحرج على طوله الكرات عند تدوير المسمار 5 من أحد طرفي الجوز ، ارجع إلى نهايته الأخرى.

رف المكبس 4 تنسجم مع القطاع المسنن 18 الفتحة 21 bipod ، الذي يدور على البطانات البرونزية المضغوطة في علبة المرافق. تتم الحركة المحورية لعمود bipod عن طريق تدوير برغي الضبط 20 ، يدخل رأسه فتحة عمود bipod.
عند شد مسمار الضبط ، تقل الخلوص في تعشيق قطاع مسنن التروس ، ويجب ألا تتجاوز الزيادة الناتجة في مقاومة الدوران 500 شمال... يتم تثبيت bipod على الطرف الخارجي المشقوق للعمود 23 .

عندما تدور عجلة القيادة ، تنتقل قوة السائق من خلال عمود عجلة القيادة وناقل الحركة الكردان إلى المسمار 5 ... الكرة الجوز 6 يتحرك على طول محور المسمار ، ويحمل على طول رف المكبس 4 الذي يدور القطاع المسنن 18 مع رمح 21 bipod حول محوره.
قوة Bipod 23 تنتقل إلى جهاز التوجيه ، الذي يدير العجلة الموجهة.

تعمل آليات التوجيه لمركبات KamAZ و KrAZ و MAZ و BelAZ وفقًا لمخطط مماثل.

مرحبا عزيزي السائقين! ليس عبثًا أن تكون عجلة القيادة أهم رمز للسيارة وكل ما يتعلق بها. - هذه هي الطريقة الوحيدة الممكنة للتحكم في اتجاه حركة السيارة اليوم.

في عملية التطور التلقائي من حلقة عادية بلمسة نهائية من الإيبونيت ، تحولت عجلة القيادة إلى وحدة إلكترونية تتيح لك التحكم في عدد كبير من الوظائف. ومع ذلك ، فإن الأهم هو التغيير في حركة السيارة ، في الاتجاه الذي يحدده السائق. لا يجوز قيادة المركبة التي يكون توجيهها خاطئا أو غير مضبوط. يجب اتباع هذه القاعدة بدقة من قبل جميع السائقين.

في هذا الصدد ، يجب على أي شخص يجلس خلف عجلة القيادة أن يعرف جيدًا ، وأن يكون لديه فكرة عن أعراض الخلل الوظيفي وطرق التخلص منها.

كما تعلم فإن أي نظام توجيه يتكون من جزأين:

ترس القيادة؛

أنواع آليات التوجيه المستخدمة في السيارات

يعد جهاز التوجيه أحد أهم أجزاء نظام التوجيه. يجب تحويل الحركات الدورانية لعجلة القيادة بطريقة ما إلى حركات ترددية: رافعات تدير محاور العجلات في اتجاهات مختلفة. هذا هو السبب في إنشاء جهاز التوجيه. في السيارات الحديثة ، كل من سيارات الركاب والشاحنات ، يتم استخدام نوعين من آليات التوجيه: التروس الدودية والجريدة المسننة والترس.

دودة ترس التوجيه- من أقدم الأجهزة المستخدمة على سبيل المثال في جميع موديلات كلاسيكيات VAZ. نظرًا لكونه استمرارًا لعمود التوجيه ، فإن الدودة الموجودة في علبة المرافق تنقل حركات الدوران إلى الأسطوانة ، والتي تكون في حالة تعشيق مستمر. الأسطوانة مثبتة بإحكام على عمود ذراع التوجيه ، والذي ينقل الحركة إلى القضبان.

يتميز تصميم الترس الدودي لجهاز التوجيه بمزاياه:

القدرة على قلب العجلات بزاوية كبيرة ؛
صدمة التخميد واهتزاز التعليق ؛
القدرة على نقل الجهود الكبيرة.

رف وترس التوجيهفي كثير من الأحيان بدأ استخدامها في طرازات السيارات الجديدة. يتم تثبيت الترس ، المثبت في نهاية عمود التوجيه ، بإحكام على الرف المسنن ، والذي ينقل الدوران إليه ، ويحوله إلى حركة طولية. تنقل القضبان الملحقة بالسكة القوة إلى مفاصل المحور.

تختلف آلية توجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة عن الترس الدودي:

جهاز أبسط وأكثر موثوقية ؛
عدد أقل من قضبان التوجيه
الاكتناز والتكلفة المنخفضة.

تعديل تروس التوجيه - المعلمات الأساسية

هناك العديد من الإعدادات لأي نظام توجيه. يتكون من إقامة اتصال وثيق بين عنصري "الأسطوانة الدودية" و "رف التروس".

يجب أن تكون القوة التي يتم بها الضغط على أجزاء العمل من العناصر معتدلة وتضمن الاتصال الوثيق ، دون أي ثغرات. من ناحية أخرى ، إذا ضغطت الدودة بقوة على الأسطوانة أو الترس على الحامل ، فسيكون من الصعب جدًا تدوير عجلة القيادة ، بل ومن المستحيل حتى بجهد كبير. هذا يؤدي إلى الإرهاق أثناء القيادة والتآكل السريع لأجزاء التوجيه.

يتم ضبط ترس التوجيه باستخدام أجهزة ضبط خاصة. بالنسبة للدودة ، يتم توفير مسمار خاص في غطاء علبة المرافق ، وتحتوي أجهزة النهر على زنبرك ضغط في الجزء السفلي في إسقاط ترس التوجيه. لا يعتمد هذا الإجراء على الراحة فحسب ، بل يعتمد أيضًا على التحكم الآمن في السيارة. في هذا الصدد ، يجب إشراك أخصائي بالمؤهلات اللازمة في إجراء التعديلات.

إصلاح تروس التوجيه - المتطلبات الأساسية

كما هو الحال في أي وحدة أخرى ، فإن آلية التوجيه تعمل بنشاط ، مما يعني أن أجزاء الاحتكاك تبلى. وفقًا لظروف التشغيل ، يجب العثور على الدودة ذات الأسطوانة والعتاد المزود بحامل في وسط تشحيم ، مما يمكن أن يزيد بشكل كبير من عمر الأجزاء ، ولكن عاجلاً أم آجلاً تأتي اللحظة التي تحتاج فيها آلية التوجيه إلى الإصلاح .

يمكن الإشارة إلى الحاجة إلى الاتصال بأخصائي من خلال علامات مثل: زيادة في حرية استخدام عجلة القيادة ، أو ظهور رد فعل عنيف في مستويات مختلفة ، أو "العض" أو ظهور دوران خامل لعجلة القيادة عندما تعمل العجلات لا تتفاعل معهم. في أي من هذه الحالات ، يجب إجراء تشخيص عميق على الفور وإصلاح آلية التوجيه. ولحماية نفسك من المتاعب ، يجب عليك إجراء فحص ونوع من الاختبار لنظام التوجيه في كل مرة تغادر فيها المرآب.

المحاضرة 14. التوجيه.

الغرض من التوجيه.

يوفر التحكم في التوجيه الاتجاه المطلوب لحركة السيارة. يشتمل التوجيه على جهاز توجيه ينقل القوة من السائق إلى جهاز التوجيه ، وجهاز توجيه ينقل الطاقة من جهاز التوجيه إلى العجلات الموجهة. يتم تثبيت كل عجلة قيادة على مفصل توجيه (مفصل توجيه) 13 (الشكل 1) متصل بالشعاع 11 جسر kingpin 8 ... يتم تثبيت المحور بشكل صارم في الحزمة ، وتتناسب نهاياته العلوية والسفلية مع عروات دبوس المحور. عند تدوير مرتكز الدوران بواسطة الرافعة 7 تستدير ، جنبًا إلى جنب مع العجلة الموجهة المثبتة عليها ، حول مسمار التثبيت. المحاور مترابطة بواسطة الرافعات 9 و 12 والاندفاع الجانبي 10 ... لذلك ، تدور العجلات الموجهة في نفس الوقت.

أرز. 1. مخطط التوجيه

يتم تدوير العجلات الموجهة عندما يدير السائق عجلة القيادة 1 ... من ذلك ، ينتقل الدوران من خلال العمود 2 على الدودة 3 في المشاركة مع القطاع 4 ... يتم توصيل bipod بعمود القطاع 5 تحول من خلال القضيب الطولي 6 ورافعة 7 المحاور 13 مع عجلات قابلة للتوجيه.

عجلة 1 ، الفتحة 2 ، الفيروس المتنقل 3 والقطاع 4 تشكل آلية توجيه تزيد من اللحظة التي يطبقها السائق على عجلة القيادة لتدوير العجلات الموجهة. بيبود 5 ، الاتجاه الطولي 6 ، الرافعات 7 , 9 و 12 المحاور والارتباط المستعرض 10 تشكل محركًا توجيهيًا ينقل القوة من bipod إلى المسامير المحورية لكلتا العجلتين الموجهتين. التوجه المستعرض 10 ، الرافعات 9 و 12 ، تشكل الحزمة 11 شبه منحرف توجيه يوفر النسبة المطلوبة بين زوايا دوران العجلات الموجهة.

تدور العجلات الموجهة بزاوية محدودة تساوي عادة 28 - 35 درجة. يتم ذلك حتى لا تلمس العجلات الإطار أو الرفارف أو أجزاء أخرى من السيارة عند الدوران.

في بعض المركبات ، يتم استخدام نظام التوجيه المعزز في التوجيه لتسهيل قلب العجلات الموجهة.

ثبات عجلة القيادة.

تميل القوى المؤثرة على السيارة إلى تحويل العجلات الموجهة من الوضع المقابل لحركة الخط المستقيم. من أجل منع العجلات من الدوران تحت تأثير القوى العشوائية (الصدمات من الاصطدامات على المطبات في الطريق ، وهبوب الرياح ، وما إلى ذلك) ، يجب أن تحافظ العجلات الموجهة إلى موضع يتوافق مع حركة الخط المستقيم والعودة إليها من أي منصب آخر. هذه القدرة تسمى استقرار عجلة القيادة. يتم تثبيت العجلات عن طريق ميل الدبوس الملك في الطائرات العرضية والطولية

والخصائص المرنة للإطار الهوائي.

تصميم آليات التوجيه.

دودة وأسطوانة التوجيههو مبين في الشكل. 2 ، على شكل دودة كروية 5 وأسطوانة التلال الثلاثة التي تتعامل معها 8 ... يتم تثبيت الدودة في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر 4 على محامل أسطوانية مدببة 6 ... يتم إجراء المطاحن لبكرات كلا المحامل مباشرة على الدودة. يتم ضغط الحلقة الخارجية للمحمل العلوي في مقعد علبة المرافق. الحلقة الخارجية للمحمل السفلي ، المثبتة في علبة المرافق القابلة للانزلاق ، تقع على الغطاء 2 انسحب إلى علبة المرافق. يتم توفير الحشوات تحت حواف الغطاء 3 سماكات مختلفة لضبط التحميل المسبق.

تحتوي الدودة على شرائح يتم الضغط عليها على العمود. يتم تثبيت مانع تسرب الزيت عند النقطة التي يخرج فيها العمود من علبة المرافق. الجزء العلوي من العمود ، الذي يحتوي على جزء مسطح ، يلائم الفتحة الموجودة في شفة نير المفصل العام 7 حيث يتم تثبيته بإسفين. زوج التوجيه متصل بعجلة القيادة عبر وصلة كاردان.

الفتحة 9 يتم تثبيت bipod في علبة المرافق من خلال نافذة في الجدار الجانبي ويتم إغلاقها بغطاء 14 ... يتم دعم العمود بواسطة جلبتين مضغوطين في علبة المرافق والغطاء. ثلاثة ريدج رولر 8 يتم وضعها في أخدود رأس عمود bipod على المحور بواسطة محامل أسطوانية. على جانبي الأسطوانة ، يتم وضع غسالات فولاذية مصقولة على محورها. عند تحريك عمود bipod ، تتغير المسافة بين محاور الأسطوانة والدودة ، مما يجعل من الممكن ضبط الخلوص في التعشيق.

أرز. 2 - جهاز التوجيه لـ KAZ-608 "Kolkhida"

في نهاية العمود 9 يتم قطع الخطوط المستدقة ، حيث يتم تثبيت ذراع التوجيه بجوز 1 ... يتم إغلاق مخرج العمود من علبة المرافق بختم الزيت. يوجد في الطرف الآخر من عمود ذراع التوجيه أخدود حلقي تتناسب فيه غسالة الدفع بشكل مريح 12 ... بين الغسالة ونهاية الغطاء 14 هناك جوانات 13 تستخدم لضبط ارتباط الأسطوانة بالدودة. يتم تثبيت غسالة الدفع بمجموعة من الحشوات على غطاء علبة المرافق بصمولة 11 ... تم إصلاح موضع الجوز بسدادة 10 انسحب إلى الغلاف.

يكون الخلوص في تعشيق جهاز التوجيه متغيرًا: الحد الأدنى عندما تكون الأسطوانة في منتصف الدودة وتزداد كلما درت عجلة القيادة إلى جانب أو آخر.

توفر طبيعة التغيير في الخلوص في جهاز التوجيه الجديد إمكانية استعادة الخلوص المطلوب مرارًا وتكرارًا في المنطقة الوسطى من الدودة ، والتي تكون أكثر عرضة للارتداء ، دون التعرض لخطر التشويش على حواف الدودة. تُستخدم آليات توجيه مماثلة في سيارات GAZ و VAZ مع اختلاف آلية ضبط تفاعل الدودة 5 مع الأسطوانة 8 .

رف وترس التوجيه(تين. 3، أ). عند تدوير عجلة القيادة 1 هيأ 2 يحرك السكة 3 ، والتي من خلالها ينتقل الجهد إلى قضبان التوجيه 5 ... قضبان التوجيه لأذرع التأرجح 4 أدر العجلات الموجهة. يتكون جهاز التوجيه والجريدة المسننة من ترس حلزوني 2 قطع على رمح 8 (تين. 3، ب) ورف حلزوني 3 ... العمود يدور في علبة المرافق 6 على محامل الدفع 10 و 14 ، التدخل الذي تقوم به الحلقة 9 والغطاء العلوي 7 ... تشديد 13 ضغط بحلول الربيع 12 إلى السكة ، يدرك القوى الشعاعية المؤثرة على السكة ، وينقلها إلى الغطاء الجانبي 11 من دقة ارتباط الزوج.

أرز. 3. الرف والجناح التوجيهي:

أ- دائرة التوجيه ب- رف وترس التوجيه

جهاز التوجيه الدوار(الشكل 4) له زوجان يعملان: المسمار 1 مع الجوز 2 على الكرات المتداولة 4 و مكبس السكك الحديدية 11 تتشابك مع القطاع المسنن 10 رمح bipod. نسبة تروس التوجيه 20: 1. برغي 1 آلية التوجيه لها أخدود حلزوني دقيق للغاية للملف الشخصي "المقوس". نفس الأخدود مصنوع في الجوز 2 ... القناة الحلزونية المكونة من المسمار والجوز مملوءة بالكرات. يتم تثبيت الجوز بشكل صارم داخل رف المكبس بسدادة.

أرز. 4. ترس التوجيه مع الداعم الهيدروليكي المدمج:

أ- جهاز؛ ب- مخطط العمل 1 - برغي؛ 2 - برغي؛ 3 - مزراب؛ 4 - كرة؛ 5 - عمود التوجيه

6 - جسم صمام التحكم 7 - بكرة 8 - بيبود 9 - رمح bipod ؛ 10 - قطاع مسنن 11 - رف مكبس 12 - اسطوانة علبة المرافق 13 - علبة المرافق أو ب- تجاويف الاسطوانة

الخامسو جي- خراطيم مدخل ومخرج الزيت ؛ دو ه- القنوات.

مع دوران المسمار 1 من عجلة القيادة ، تخرج الكرات على جانب واحد من الجوز في الأخدود 3 وأعده على طول أخاديد البرغي على الجانب الآخر من الجوز.

يحتوي الحامل المسنن والقطاع المسنن على أسنان متغيرة السماكة ، مما يسمح لك بضبط الفجوة في تعشيق قطاع الحامل ببراغي ضبط مثبتة في الغطاء الجانبي لمبيت جهاز التوجيه. يتم تثبيت حلقات مرنة من الحديد الزهر المشقوق على رف المكبس ، مما يضمن تثبيتها بإحكام في أسطوانة علبة المرافق 12 ... يتم تحويل دوران عمود التوجيه إلى حركة انتقالية لرف المكبس بسبب حركة الجوز على طول المسمار. نتيجة لذلك ، تقوم أسنان مكبس الحامل بتدوير القطاع ومعه العمود 9 مع bipod 8 ... أمام صندوق التوجيه في السكن 6 يتم تركيب صمام تحكم مع بكرة 7 ... مع صمام التحكم بالخرطوم الخامسو جيتم توصيل مضخة التوجيه المعزز.

عند القيادة في خط مستقيم ، يكون البكرة في الموضع الأوسط (كما هو موضح في الشكل 4) ، والزيت من المضخة عبر الخرطوم جيمن خلال صمام التحكم ، يتم ضخه مرة أخرى في الخزان من خلال خرطوم الخامس... عند تدوير عجلة القيادة إلى اليسار ، فإن البكرة 7 يتحرك للأمام (إلى اليسار في الشكل) ويسمح للزيت بدخول التجويف أعن طريق القناة دومن التجويف بيدخل الزيت في التجويف الخامسوفي المضخة. نتيجة لذلك ، من الأسهل تدوير العجلة جهة اليسار. إذا أوقف السائق دوران عجلة القيادة مؤقتًا ، فإن بكرة صمام التحكم ستأخذ الموضع الأوسط ، وستظل الزاوية التي تدور فيها عجلات القيادة دون تغيير.

عند تدوير عجلة القيادة إلى اليمين ، المسمار البكرة 7 يتحرك للخلف (في الشكل إلى اليمين) نتيجة لتفاعل أسنان رف المكبس والقطاع. بالعودة للخلف ، يفتح البكرة وصول الزيت إلى التجويف بعبر القناة ه... نتيجة لضغط الزيت على رف المكبس ، يقل الجهد المطلوب لتدوير عجلة القيادة. في هذه الحالة ، يدور ذراع التوجيه عكس اتجاه عقارب الساعة.

محرك التوجيه.

رابط التوجيه(الشكل 5). وفقًا لإمكانيات التصميم ، توجد وصلة التوجيه أمام المحور الأمامي (وصلة التوجيه الأمامية) أو خلفها (وصلة التوجيه الخلفية). مع تعليق العجلة المعتمدة ، يتم استخدام شبه منحرف بقضيب جانبي متكامل ؛ مع تعليق مستقل - فقط شبه منحرف بقضيب جانبي منقسم ، وهو أمر ضروري لمنع الدوران التلقائي للعجلات الموجهة عندما تهتز السيارة عند التعليق. لهذا الغرض ، يجب وضع مفاصل القضيب الجانبي المشقوق بحيث لا تتسبب اهتزازات السيارة في الدوران بالنسبة إلى المسامير. تظهر الرسوم البيانية للروابط التوجيهية المختلفة في الشكل. تسع.

أرز. 5. مخططات توجيه شبه منحرف

مع أنظمة التعليق المستقلة والمستقلة ، يمكن استخدامها كخلفية (الشكل 9 ، أ) والأمام (الشكل 9 ، ب) شبه منحرف.

في التين. تسع، الخامس – هيتم عرض شبه منحرف خلفي للتعليق المستقل مع عدد مختلف من المفاصل.

تصميم محركات التوجيه مع نظام التعليق المعتمد.عندما تدور العجلات ، تتحرك أجزاء محرك التوجيه بالنسبة لبعضها البعض. تحدث هذه الحركة أيضًا عندما تتجاوز العجلة عدم استواء على الطريق وعندما يهتز الجسم بالنسبة للعجلات. لإنشاء إمكانية الحركة النسبية لأجزاء المحرك في المستويين الأفقي والرأسي مع نقل موثوق متزامن للقوى ، يتم إجراء الاتصال في معظم الحالات عن طريق وصلات كروية.

الاتجاه الطولي 1 (الشكل 6 ، أ) من محرك التوجيه أنبوبي مع انتفاخات عند الحواف لتركيب أجزاء من مفصلين. كل مفصلة تتكون من دبوس 3 ، المقرمشات 4 و 7 تغطية رأس الكرة من الدبوس بأسطح كروية ، والينابيع 8 والمحدد 9 ... عند شد القابس 5 يتم تثبيت رأس الإصبع بفتات الخبز والربيع 8 يتقلص. يمنع الزنبرك المفصلي تآكل التآكل ويخفف الصدمات التي تنتقل من العجلات إلى جهاز التوجيه. يمنع المحدد الضغط المفرط للزنبرك ، وإذا انكسر ، فلن يسمح للمسمار بالخروج من الاتصال بالقضيب. يتم وضع الينابيع في قوة الجر بالنسبة للأصابع 2 و 3 بحيث تنتقل القوى من خلال الينابيع التي تعمل على الجر كما في bipod 6 ومن ذراع التأرجح.

أرز. 6. أذرع التوجيه لسيارة GAZ:

أ- طولي ب- عرضي

في الارتباط الطولي المستعرض ، يتم وضع المفصلات في الأطراف المشدودة على نهايات الرابط. عادة ما يكون للخيوط الموجودة في نهايات القضبان اتجاه منحوت. لذلك ، من خلال دوران الاتجاه 10 (الشكل 6 ، ب) بنصائح ثابتة 11 يمكنك تغيير طوله عند ضبط مقدمة العجلات. أصابع 15 ثابتة بشكل صارم في روافع المسامير المحورية. يتم ضغط السطح الكروي للإصبع بواسطة زنبرك مضغوط مسبقًا 12 من خلال الكعب 13 إلى فتات الخبز 14 مثبتة داخل نهاية قضيب. يسمح هذا الجهاز المفصلي بالنقل المباشر للقوى من الدبوس إلى الجر وفي الاتجاه المعاكس. الخريف 12 يضمن التخلص من اللعب المرتبط بالتآكل في المفصلة. وبالتالي ، فإن الاختلاف الرئيسي بين مفاصل القضيب الجانبي ومفاصل القضيب الطولي هو أن الأولى لا تحتوي على نوابض تنتقل من خلالها القوى الموجودة في جهاز التوجيه مباشرة.

مفاصل قضيب التوجيه مشحمة من خلال تجهيزات التشحيم. في بعض السيارات ، تتم إضافة مادة التشحيم إلى المفصلات أثناء التجميع ، ولا يلزم تجديدها أثناء التشغيل.

ميزات محركات التوجيه مع التعليق المستقل للعجلات الموجهة (أرز. 7 ) ... يجب أن يستبعد محرك التوجيه مع التعليق المستقل الدوران التعسفي لكل عجلة على حدة عندما تتأرجح على نظام التعليق. للقيام بذلك ، من الضروري أن تتطابق محاور اهتزاز العجلة وقضيب الدفع قدر الإمكان ، وهو ما يتم تحقيقه باستخدام قضيب جانبي منقسم. يتكون هذا القضيب من أجزاء متصلة محوريًا تتحرك مع العجلات بشكل مستقل عن بعضها البعض.