Установка Eberspacher. Предпусковой подогреватель Eberspacher Монтажные положения гидроник s3

Немецкая компания Эберспехер (Eberspacher) - признанный лидер в производстве автономных отопительных устройств для автомобилей и специализированной техники. Высококачественное отопительное оборудование приобрело большую популярность как в Европе, так и на территории России. С помощью немецкого производства можно легко поддерживать оптимальную рабочую температуру в грузовых отсеках транспортных средств, в кабинах и салонах автомобилей. Отопители Эберспехер выпускаются в двух вариантах - жидкостные и воздушные.

Акционные цены на установку автономных отопителей Эберспехер (Eberspacher)

Акционный комплект №1 На легковые автомобили Общая цена 9000 руб.

Акционный комплект №2 На микроавтобусы Общая цена 9000 руб.

Акционный комплект №3 На грузовые автомобили и спецтехнику Общая цена 10000 руб.

Новейшие разработки, тщательные проверки в процессе изготовления, многократные тестирования и высокое качество такого оборудования предоставляют массу преимуществ его использования. Применение независимых отопителей положительно сказывается на комфортабельности, безопасности и экономичности эксплуатации транспортных средств или специализированной техники. Внедрение инновационных технологий делает устройства полностью приспособленными под различные виды топлива.

Комплексная установка Эберспехер (Eberspacher) на автомобиле и спецтехнике

Установка Eberspacher - отличное решение для владельцев легковых автомобилей. Те, кому раньше с приходом зимы приходилось подолгу сидеть в холодном салоне, разогревая двигатель, наверняка смогут по достоинству оценить преимущество установки немецких отопителей. Подтверждением качества и преимуществ применения независимых отопительных устройств выступает тот факт, что многие европейские компании используют отопители Эберспехер в качестве штатного оборудования при производстве собственной автомобильной продукции. Комфортным и удобным достоинством для каждого владельца авто в зимний период станет готовность автомобиля к работе, прогретый салон и оттаявшие стекла. Решение установить Eberspacher является выгодным не только со стороны улучшения комфортабельности, но и с экономической точки зрения. Оборудование немецкого производителя употребляет сравнительно немного электроэнергии и, что немаловажно, при этом позволяет значительно снизить топливные затраты.

Установка Эберспехер - дело деликатное, справиться с которым могут квалифицированные специалисты. Чтобы устройство долго и безупречно функционировало, все операции по его монтажу следует проводить в определенной последовательности, с особой тщательностью и аккуратностью. Если установка будет произведена некорректно, подогреватель может частично или полностью не выполнять своих функций. Опытные мастера качественного автосервера смогут установить устройство на легковой автомобиль в течение одного-двух дней. Управление автономным подогревателем Эберспехер можно осуществлять с помощью таймера или дистанционно. Минитаймер, установленный на приборной панели автомобиля, позволяет запрограммировать функцию запуска двигателя три раза в сутки. Возможность дистанционного управления предоставляет встроенный GSM-модуль. Дистанционный пульт отображает текущий момент работы устройства. Манипулировать независимым отопителем также очень удобно посредством мобильного телефона.

С наступлением холодов приходит сложный период года для автомобилей и водителей. Заледеневшая и насквозь промерзшая машина с трудом заводится с энного подхода, вынуждая владельца мерзнуть на морозе, очищая лобовое стекло от наледи и ожидая прогрева авто. Раньше проблему в северных регионах решали кардинально - просто не глушили на ночь мотор или использовали паяльники, но сегодня пережить «заморозки и стужу» поможет предпусковой подогреватель Eberspacher. То, чем уже более 30 лет пользуются в Европе, только сейчас начинает осваивать российский рынок.

Особенности и конструкция

На отечественном рынке у немецкого предпускового подогревателя Eberspacher есть сильный конкурент Webastro, при идентичных параметрах первый все же выигрывает, поскольку имеет меньшую стоимость.

В общих чертах агрегат выступает в качестве небольшого мотора внутреннего сгорания, он монтируется под капотом и контактами соединяется с охлаждающим устройством. Получается, что при работе прибора разогревается не двигатель авто, а антифриз, циркулирующий по маленькому контуру охладительной системы, радиатору и мотору.

Для легковых автомобилей предпусковые подогреватели двигателя различаются двумя основными параметрами, это тип топлива (бензин/дизель) и мощность отопителя

Агрегат считается автономным устройством, которое получает энергию для функционирования по принципу главного двигателя автомобиля - от переработки топлива. В качестве горючей смеси может использоваться солярка или бензин, что зависит от модификации.

При работе предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher параллельно запускает вентилирующий блок отопительной системы машины. В результате, на момент завершения работы прибора, владелец авто даже в лютый мороз будет садиться уже в разогретый салон с оттаявшим смотровым окном. Мотор будет «теплым», а это дает возможность сразу отправляться в дорогу.

Популярные модели предпусковых подогревателей Eberspacher

Процесс управления устройством Эберспехер может производится одним из трех способов:

• при помощи таймера;
• прибора дистанционного управления;
• телефона.

Каждый из вариантов обладает как преимуществами, так и недостатками. Чтобы точно определиться какой прибор подойдет больше всего, следует рассмотреть подробнее их отличия и стоимость.

Эбершпехер с таймером

Самый бюджетный вариант, который не отличается от конкурентных модификаций меньшим удобством и эффективностью. Устройство оснащено небольшим экраном и панелью управления. Данные элементы, как правило, монтируются на консоли салона авто. Благодаря аппарату можно включить подогреватель в момент выхода из машины или же установить нужное время, в которое начнется прогрев. Второй методу существенно экономичнее, поскольку на работу Eberspacher Easystart не потребуется много топлива.

Основной минус заключается в необходимости каждый раз перед выходом из авто программировать включение устройства. Точнее если с вечера завести таймер на 7:00 утра, на следующий день придется повторять действия, поскольку аппарат не способен «запоминать» команды.

Более дорогостоящие модификации оснащены электронным модулем с множеством функций. В среднем цена Eberspacher таймера варьируется в пределах 2300-8500 рублей.

Эбершпехер с ДУ

Благодаря дистанционному пульту управления водитель может включать устройство на расстоянии до 1 км. Но данный вариант стоит минимум в 3 раза больше предыдущей модели. Функционал модификации с дистанционным управлением имитируют топовое устройство предпускового подогревателя двигателя с таймером.

• прибор дает возможность задавать время включения;
• устанавливать продолжительность функционирования;
• проверять режим работы на дисплее, включая коды ошибок, температурный режим в салоне и др.

Ориентировочная цена Eberspacher с пультом дистанционного управления - 15000-20000 руб.

ВИДЕО: Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

Эбершпехер с управлением мобильным телефоном

Инновационный предпусковой подогреватель двигателя для дизеля, бензина или газа, оснащенный системой управления с помощью телефона считается самым удобным вариантом. Чтобы прибор мог работать в комбинации с мобильным устройством, его комплектацию оснащают GSM-платой.

Основное преимущество модели заключается в активации функции обогрева, находясь в любой точке мира, естественно, где хорошо ловит мобильная связь.

Прибор можно настраивать при помощи:

• обычных смс-сообщений;
• интернета;
• голосового меню.

Минус предпускового подогревателя двигателя данной серии в том, что для телефона нужно использовать отдельную карту и постоянно пополнять ее баланс, чтобы он не уходил «в минус». Стоимость на модуль GSM с установкой варьируется от 12000 до 20 000 рублей, в зависимости от модификации.

Популярные модели

Следует отметить, что систему управления требуется приобретать и устанавливать отдельно, в комплектацию аппаратов она не входит.

Что необходимо знать

Перед выбором предпусковых подогревателей требуется выяснить некоторые нюансы, а именно - совместимость, расход, возможности устройства.

1. Предпусковой подогреватель подбирается исходя из объема мотора авто, чем он больше, тем более мощный нужно выбирать аппарат. Но здесь следует помнить, что и цена увеличивается с ростом мощности.
2. В зависимости от температурного режима на улице ориентировочно временной интервал подогрева автомобиля составляет в пределах 30-60 мин.

Прибор самостоятельно устанавливает время функционирования - система прекращает работу в момент, когда температура мотора доходит до +75°С.

На новых предпусковых подогревателях с таймером или дистанционным управлением режим можно устанавливать вручную с ограничением до 2 часов.

1. Если выбор остановился на модели с ДУ, следует обратить внимание на диаметр работы сигнала. В случае если радиус равен 1000 м, то прибор ДУ будет хорошо функционировать только при условии, что человек находится в зоне прямой видимости.

При ДУ электропровода, перегородки, заборы и другие построения считаются серьезной помехой и сокращают дальность работы сигнала в 2-3 раза.

1. Аппарат можно активизировать на ходу, когда в сильные заморозки нужно помочь встроенной системе отопления воспроизводить тепло.
2. Топливо для функционирования предпусковой подогреватель берет из общего бака автомобиля. Но работа вентилятора осуществляется благодаря встроенному аккумулятору, поэтому важно регулярно проверять заряд накопительного устройства. Расход топлива ориентировочно равен 0,5 л/ч.
3. В случае если в комплектации автомобиля предусмотрено наличие противоугонной системы с контролером объема в салоне, то при работе предпускового подогревателя тепловые потоки могут привести к активизации сигнализации.
4. Аппарат способствует увеличению ресурса мотора авто. Запуск холодного двигателя во время минусового температурного режима равносилен пробегу 400-500 км.

Предпусковой подогреватель Eberspacher исключает необходимость регулярного очищения стекол, ожидания прогрева салона и двигателя. Данный аппарат стоит дорого, но он увеличивает эксплуатационный срок двигателя, улучшает комфортабельность и экономит время, что крайне важно именно зимой, когда каждая минута в холоде на счету.

ВИДЕО: Как настроить Эбершпехер в режиме догревателя

Установка Eberspacher (Эберспехер) - как предпусковых подогревателей, так и автономных отопителей - позволяет решить целый ряд проблем. Правильно смонтированное оборудование не только обеспечивает комфорт в салоне автомобиля, но и облегчает его запуск, способствуя экономии ресурса двигателя и снижению расхода топлива.

При этом нужно учесть, что преимущества может обеспечить только правильная установка Эберспехер. Потому, если вы готовы к повышению уровня комфорта, вам стоит обратиться в нашу компанию. Большой опыт работы в сфере автомобильной теплотехники, квалифицированный персонал и современное техническое оснащение позволят нам в кратчайшие сроки оборудовать ваш автомобиль предпусковым подогревателем или системой автономного обогрева от компании Eberspacher.

Стоимость установки отопителей и подогревателей Эберспехер

Преимущества оборудования Эберспехер

Компания Эберспехер - один из лидеров рынка обогревателей для салона автомобиля и двигателя. Установка оборудования Eberspacher позволяет решить целый ряд задач:

• Гарантированный запуск двигателя даже после длительного пребывания машины на морозе или в неотапливаемом помещении;
• Снижение нагрузки на узлы и агрегаты двигателя при запуске, уменьшающее износ системы;
• Обеспечения комфортной температуры в салоне перед началом вождения и при длительных стоянках;
• Эффективная борьба с запотеванием окон (за счет лучшего обзора обеспечивается безопасность в первые минуты движения);
• Экономия горючего (как бензина, так и дизельного топлива).

Все это обеспечивается за счет монтажа автообогревателей Эберспехер: установка их отнимает совсем немного времени. Зато потом устройством можно пользоваться в любой момент с минимальными усилиями.

К другим достоинствам, которыми обладают автономные отопители Eberspacher, можно отнести:

• Простоту настройки и обслуживания;
• Низкий уровень шума при работе;
• Широкий модельный ряд (можно подобрать устройство для автомобиля с практически любым типом и объемом двигателя);
• Демократичную стоимость оборудования (как для техники такого класса).

Особенности установки Eberspacher (Эберспехер)

Установка предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic (одной из наиболее популярных линеек оборудования такого типа) производится по такой схеме:

1. Само устройство монтируется под капотом (обычно – на правый передний лонжерон);
2. К «горячему» выходу обогревателя присоединяются шланг подачи охлаждающей жидкости;
3. Монтируется помпа, которая соединяется с «холодным» входом обогревателя;
4. Обеспечивается подача топлива (для этого монтируется отдельный топливозаборник);
5. Через предохранитель подключается электропитание, после чего в салоне монтируется пульт управления обогревателем.

Смонтированное устройство обязательно тестируется в основных режимах для проверки правильности подключения и работоспособности всех узлов. Профессиональный монтаж – залог эффективной работы оборудования

Установка Eberspacher Hydronic в Санкт Петербурге в нашей компании – это разумное решение для любого автовладельца :

• Наши специалисты подберут обогреватель в соответствии с параметрами вашего автомобиля.
• Мы обеспечим идеальное качество монтажа с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
• Все работы будут выполнены максимально быстро.

Еще один плюс – демократичные цены: обратившись к нам, вы сократите расходы на оборудование автомобиля обогревателем Eberspacher, и эта инвестиция окупится гораздо быстрее за счет повышения уровня комфорта и экономии топлива!

Постарайтесь не вывихнуть язык при произнесении названия этого предпускового подогревателя: Eberspacher (Эберспехер). Ну вот любят немцы такие названия! Зато теперь это имя вряд ли забудется, как и то, что принадлежит оно качественному и весьма надежному прибору, который в холодное время не даст вашему двигателю преподнести вам с утра сюрприз в виде полного молчания, а также превратить в холодильную камеру салон самого транспортного средства.

На первый взгляд аппаратик довольно-таки добротный, компактный и что самое главное – почти универсальный! О чем идет речь, будет расшифровано чуть позже, но вот последний пункт оказывает сильнейшее влияние на формирование цены.

Модели подогревателей с этой труднопроизносимой маркой Эберспехер считаются чуть ли не «элитарными». В среднем их стоимость с установкой составляет 40 — 50 тысяч рублей, а на самые «навороченные» из них цена с установкой может подниматься уже до 90 — 100 тысяч рублей. Вот и думайте теперь, готовы ли вы оборудовать машину такой штукой.

Модели предпусковых подогревателей Еberspacher

Не будем в очередной раз рассказывать о том, как скомпоновано это устройство. Принцип действия автономного подогревателя фактически типичен для всех подобных моделей, и вы найдете достаточно описаний того, что куда вливается — выливается, входит — выходит, и что и когда нагревается — охлаждается. Чем же тогда славится Эберспехер?

Ценность агрегата в том, что в первую очередь он предназначен для обогрева автомашин с дизельным двигателем. В том числе и для громадных грузовиков с длинными трейлерами (на которые, кстати, тоже хватает мощности обогрева).

А добавьте сюда еще обогреватели, предназначенные для установки на автобусы, катера, яхты. То есть фирма охватывает не какое-то одно направление деятельности, а несколько, причем связанных с транспортом, оборудованным довольно мощными двигателями.

На российском рынке разновидностей подогревателя с труднопроизносимым названием Эберспехер представлено довольно-таки много.

Жидкостного типа

• Eberspacher HYDRONIC 10;
• Eberspacher HYDRONIC 16\24\30\35;
• Eberspacher HYDRONIC B4\D4 WS Compact;
• Eberspacher HYDRONIC B5\D5 WS;
• Eberspacher HYDRONIC B5\D5 WS Compact.

Воздушного типа

• Eberspacher AIRTRONIC D2, D4\B4;
• Eberspacher AIRTRONIC D5\B5 L Compact.

Видео — инструкция по эксплуатации пульта Эберспехер EasyStart Timer:

Инструкции по эксплуатации других моделей подогревателей можно скачать на официальном сайте Эберспехер.

Коды ошибок

Коды ошибок Эберспехер представлены в таблице, которую можно скачать в формате PDF (164 кБ) по .

Преимущества и отличия от конкурентов

Коренное отличие предпусковых подогревателей двигателя Эберспехер от конкурентов заключается в особенностях устройства образования пламени в камере сгорания.

Если производители предпусковых подогревателей Webasto используют горелки с испарителями из базальтовой ваты или спрессованных в вакуумной камере волокон нержавейки, то конструкторы Eberspacher снабжают свои изделия более дорогостоящими устройствами, благодаря которым горение получается двухфазным.

В чем преимущество такого подхода, попробуем разобраться с помощью сравнения.

Итак, что же происходит в камере сгорания подогревателя с однофазной горелкой? Несмотря на , тяжелые фракции, содержащиеся в том же дизеле, оседают на стенках камеры, образуя коксовый налет. Со временем начинают забиваться трубопроводы, и само устройство выходит из строя.

Видео — рассказ об автономных подогревателях Эберспехер:

Несмотря на универсальность и простоту, позволяющие такие агрегаты легко приспосабливать к новому виду топлива, подразумевается, что бензин и солярка должны быть идеально очищены. Сами понимаете, в России для некоторых регионов это болезненный вопрос, не то, что для Германии.

О способе сгорания паров во внутренностях «Эберспехера» следует рассказать отдельно. В отличие от того же Webasto (и аппаратов отечественных производителей, копирующих этот «эталон»), процесс зажигания разделен на две фазы.

Первая – свеча находится внутри «стакана» из мелкоячеистой сетки, на которую попадает топливо. Во время образования искры, смесь вспыхивает, а ячейки раскаляются, способствуя выравниванию пламени и температуры. За счет этого примеси начинают выгорать раньше.

После того как пламя стабилизируется, происходит отключение свечи. Часть топлива, не успев сгореть, стекает с сетки на испаритель, где и догорает до конца вместе с остатками примесей. На самих ячейках остатков кокса также не образовывается, так как при каждом пуске идет их прокаливание и прогорание с новой порцией бензина или дизеля.

Подобный способ имеет только один недостаток: из-за применения сложной технологии, значительно возрастает стоимость самого прибора. Однако и преимущества налицо. Из-за эффективного сгорания топлива повышается срок работы подогревателя, есть возможность не принимать во внимание степень очистки топлива. Отпадает необходимость периодической диагностики, а саму сетку, как расходный материал, очень легко менять. Даже без всякого демонтажа агрегата.

Официальный сайт Eberspacher в России

На официальном сайте Эберспехер (ССЫЛКА) размещено достаточно много интересной и полезной информации для тех, кто задумался об установке предпускового подогревателя на свой автомобиль: цены с установкой, список официальных дилеров этой марки и т.д.

Форумы

Многие автолюбители отмечают, что в некоторых случаях на форумах можно получить много дополнительной ценной информации по многим вопросам.

Видео — установка предпускового подогревателя Эберспехер на Мерседес mb100d (часть 1):

На форуме владельцев микроавтобусов Volkswagen есть раздел, посвященный подогревателям Эберспехер, который можно рекомендовать для изучения и анализа.

Прочитайте и остаться довольным покупкой.

Если нужно подобрать свечи зажигания Бош для вашей марки автомобиля, то вы узнаете как оптимально это сделать.

Вот этот практически совсем новый Ford Transit заехал к нам на установку дополнительного автономного подогревателя Eberspacher Hydronic. Транзит 2013 года выпуска с двигателем 2,2л. 27 посадочных мест. На заводе, в салон уже установлен автономный топливный подогреватель воздуха Eberspacher AirTronic. Мы этот автобус продали несколько дней назад. Хозяин захотел дооборудовать его еще и подогревателем двигателя, для того, чтобы гарантировать запуск мотора после длительной стоянки, принудительно догревать в самые сильные морозы во время движения, а также экономить ресурс мотора на длительных прогревах.

Мастера нашего автоцентра ВИАДУК прошли специальное обучение и имеют необходимый сертификат на монтаж, диагностику и ремонт автономных жидкостных и воздушных отопителей производства Eberspacher Climate Control Systems GmbH & Co.KG

Загнали Ford Transit в бокс. В нашем случае двухстоечный подъемник нам не нужен, сначала все работы производятся в передней части автобуса и под капотом.

Чтобы не вымазать сиденье надеваем на него защитный полиэтиленовый чехол.

Теперь нужно частично демонтировать мешающее инсталляции оборудование и слить охлаждающую жидкость (ОЖ) через пробку в радиаторе.

Мастер Дмитрий приступил к работе, 10 часов утра.

Со склада получен установочный комплект Eberspacher Hydronic. Всё в одной коробке, только пульт управления идёт отдельно, в зависимости от пожелания клиента. В нашем случае мы будем устанавливать Мини-Таймер, об этом см. ниже.

Знакомимся с содержимым, проверяем комплектность.

Вот сам подогреватель и его идентификационная табличка.

В процессе первого демонтажа отключили массу от аккумуляторов.

На фото видно, что в этом Ford Transit установлено 2 АКБ и расположены они в нише под водительским сиденьем. Чтобы туда попасть нужно открыть крышку отсека и отодвинуть сидение полностью вперёд. Тут же в отсеке видны дополнительные колодки с предохранителями от электрической сдвижной двери.

Для того, чтобы получить удобный доступ к месту монтажа подогревателя Eberspacher Hydronic, необходимо снять блок-фару, т.к. через капот ничего не сделаешь, слишком маленький проём.

А вот и фото с местом установки подогревателя. Это левый передний лонжерон.

Монтажную пластину необходимо подготовить, для этого "болгаркой" сначала отпиливаем лишнее.

Теперь с помощью дрели и ступенчатого сверла по металлу высверливаем необходимые отверстия под болты крепления.

Немного изгибаем получившиеся "уши" монтажной пластины.

И примеряем её на месте, лучше 7 раз примерить. чем сто раз переделать.

Готовим кронштейн крепления корпуса подогревателя, он поставляется в коробке с подогревателем.

На столе, примеряем и собираем кронштейн вместе с монтажной пластиной.

После сборки, электросваркой прихватываем вместе кронштейн и пластину и ещё раз всё перепроверяем...

После проверки обвариваем полностью кронштейн крепления Eberspacher Hydronic и монтажной пластины.

Готовую конструкцию окончательно закрепляем на лонжероне автобуса.

Теперь нужно заменить выходные патрубки подогревателя Eberspacher Hydronic. Т.к. с завода в него установлены прямые, идущие вертикально, патрубки, а нам необходимы повернутые под углом 90° ("Г"образные). Eberspacher и об этом позаботился и положил их в коробочку. Открываем верхнюю крышку и меняем.

Вот такой помпой комплектуется Eberspacher Hydronic.

До установки подогревателя в моторный отсек примеряем помпу по будущему месту установки и отрезаем необходимой длинны резиновый шланг. Соединяющий выход помпы со входом подогревателя.

На Transit-е отсоединяем шланги циркуляции ОЖ от термостата.

Устанавливаем подогреватель Eberspacher Hydronic на кронштейн и подгоняем по длине шланг идущий от ДВС, так чтобы он без перегибов наделся на выходной патрубок подогревателя. Обрезаем шланг, одеваем металлический хомут и затягиваем его.

Монтируем помпу на корпус подогревателя. На фото хорошо видно, что помпа от BOSCH.

Соединяем заготовленным заранее шлангом помпу и входной штуцер подогревателя.

Фото следующего этапа отсутствует. Соединяем шлангом вход помпы (на фото выше закрыт синенькой крышкой) с выходом из термостата.

На этом закончен этап монтажа контура циркуляции ОЖ.

Место для предохранителей выбрано не случайно, это одно из самых сухих мест - суппорт блока фары. Ни грязь, ни вода не попадут сюда.

Теперь необходимо протянуть кабель управления подогревателем в салон через моторный щит.

Для этого находим штатный кабель канал и протягиваем наш кабель вместе с основным жгутом, и для безопасности и надёжности все закрепляем пластиковыми хомутами.

Готовим к монтажу пульт "Мини-Таймер". Сначала наклеиваем на него приложенный уплотнитель предназначенный для монтажу пульта на неровных поверхностях, он компенсирует своей пластичностью изгиб панели.

Для удобства протягивания кабеля сквозь моторный щит и приборную панель концы кабелей не собраны в колодку, поэтому мастер собирает клеммную колодку сам.

Концы проводов уже обжаты.

Вот эта колодка

Теперь нужно, строго согласно инструкции, в соответствии с цветом провода вставить его в необходимый паз колодки.

Теперь переходим к этапу монтажа пульта "Мини-Таймер" на приборной панели. Eberspacher для простоты монтажа заранее приготовил для нас липкий трафарет-шаблон и наклеил его прямо на инструкцию по монтажу.

Отклеиваем шаблон от инструкции и примеряем его на приборную панель.

Потом строго по шаблону сверлим в панели отверстия под крепёжный шуруп и под кабель. После этого шаблон легко отклеивается и мы его выбрасываем.

В получившееся отверстие просовываем кабель, отходящий от Мини-Таймера

И закрепляем Мини-Таймер одним единственным шурупом (поставляется в комплекте). Далее собираем так же, как описывал выше, вторую клеммную колодку и соединяем их вместе под панелью. Кабели под панелью закрепляем пластиковыми хомутами. На этом основная электрическая часть собрана.

Готовим Ford Transit к заправке ОЖ. В радиатор вкручиваем пробку.

Ранее слитую ОЖ переливаем в канистру и заливаем в расширительный бачок через воронку.

В воронку вставляем фильтрующий конус, чтобы очистить ОЖ от возможно попавших включений при сливании через пробку радиатора.

Теперь наш Ford Transit поедет в соседний бокс со смотровой ямой. Для того, чтобы демонтировать топливный бак и врезать в него ещё один топливозаборник для питания устанавливаемого подогревателя Eberspacher Hydronic.

На столе готовим кабель, топливопровод и подкачивающий насос Eberspacher.

Готовим бак к демонтажу. Специальным зажимом зажимаем резиновый патрубок соединяющий бак с топливозаправочной горловиной.

Общий вид днища автобуса Ford Transit. Бак находится в передней части, он вытянут как огромная сигара и начинается от водительского сиденья и тянется практически до конца второго ряда в пассажирском салоне. На фото также виден подкачивающий насос от воздушного отопителя салона, он тоже работает от дизельного топлива из бака.

Под бак подводим ножничную траверсу и слегка приподнимаем бак. Бак очень тяжелый, руками его не удержать. Его емкость - 104 литра.

Отцепляем удерживающие бак хомуту и потихоньку его опускаем.

Как только появляется доступ к верхней части бака, отсоединяем колодку с электрическим жгутом и топливопроводы.

Опустив бак до конца, отводим его в сторону, положив на пол бокса рядом с автобусом. Там и продолжим работу.

На этом фото теперь видно то, что обычно скрыто между корпусом бака и полом автобуса - горловину насосного блока. Подходящие к ней трубки подачи топлива в ДВС, возврата топлива в бак (обратка) и подачи топлива на дополнительный воздушный отопитель пассажирского салона.

Намечаем место врезки нового топливозаборника. Очищаем горловину от массы накопившейся грязи и специальным ключом откручиваем пластиковую гайку крепления горовины насосного блока. И извлекаем насосный блок.

Нам дали в работу практически под завязку заправленный Ford Transit, видно, что бак полон зимним дизельным топливом с характерным голубым отливом.

В намеченном месте дрелью со ступенчатым сверлом просверливаем отверстие под топливозаборник Eberspacher Hydronic.

В получившееся отверстие вставляем топливозаборник.

И зажимаем его с внутренней стороны стопорной гайкой

А саму трубку изгибаем. и подгоняем под размер бака.

Собираем горловину бака в обратной последовательности и соединяем топливные магистрали.

Теперь снова из смотровой ямы прокладываем по лонжеронам топливную магистраль для питания Eberspacher Hydronic и кабель для питания подкачивающего насоса.

Сам подкачивающий насос устанавливаем рядом с баком на лонжероне, для чего просверливаем небольшое отверстие и вставляем в него болт.