Ultra блэк не поворачивается ключ. Бастион, десятый вал и ультраблэк

Рассматриваем достоинства и недостатки устройства защиты от угона Ультра Блэк. Также проводим сравнительную характеристику этой системы с аналогами.

Разбираемся в конструкции систем противоугонного типа Ультра Блэк

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Огромнейшее количество способов обеспечения транспортного средства надёжной системой защиты способно отпугнуть автомобильного владельца, который только-только освоил азы вождения,и заставить его отказаться от покупки и эксплуатации прибора. Такой ситуации допускать не рекомендуется, так как инсталляция противоугонных средств может вполне оказаться прекрасным вариантом (может даже наиболее приемлемым), который позволит уберечь собственное имущество от деятельности угонщиков. Для того чтобы представить автовладельцу целостную картину того, как работают устройства данного плана путём демонстрации их явных плюсов и не менее явных минусов.

Материал содержит в себе описание противоугонного прибора Ультра Блэк, а также перечень достоинств и недостатков подобных устройств.

Поговорим о главных функциях устройств

Для начала стоит обсудить устройство рулевого блокиратора. Есть вполне правдивая информация о том, что такие системы относятся к одним из наиболее старых способов защиты транспортного средства. Явное их преимущество заключается в устрашающем внешнем виде, способным повлиять отрицательным образом на преступника, который не имеет ещё большого опыта в угоне автомобилей. Главный его недостаток кроется в той особенности, что он не способен обеспечить стопроцентный уровень предотвращения угона. Снимается блокиратор обычно очень простым способом: злоумышленник может просто взять и перепилить рулевой обод при помощи простейшего вида пилки.

По стоимости рулевой блокиратор обычно находится между суммой в семьсот рублей и суммой в тысяча пятьсот рублей.

Далее нам следует разобрать такое устройство механического типа как педальный блокиратор. Для его снятия профессиональному угонщику придётся затратить от трёх до десяти минут своего времени. В течение такого промежутка способны появиться некоторые факторы отпугивающего характера, допустим, поблизости может проехать полицейская машина либо появиться гражданские лица, способные заподозрить неладное. Продолжительный срок временной задержки будет несомненным преимуществом в области обеспечения безопасности транспортного средства. Из недостатков можно выделить только то, что эксплуатацию устройства проводить не так уж просто. Сам замок может быть без особых трудностей высверлен с помощью дрели, а такой подход может значительным образом ускорить всю процедуру взлома.

Устройство замков зажигания Ultra Black и Барракуда

Замки для осуществления зажигания двигателя являются наиболее надёжными устройствами, которые способны предотвратить кражу имущества автомобилиста. Наиболее востребованными типами устройств можно вполне считать системы Barracudaи UltraBlack. Процесс эксплуатации этих приборов проходит без лишних затруднений. Когда же преступник совершает попытку угона, после проникновения вовнутрь автомобиля ему не удастся осуществить поворот рулевого колеса, если даже применит он очень большое усилие.

Подобного типа система устанавливается секретным способом: для преступника она может оказаться совершенно незаметной. Плюс ко всему: изготовление её осуществляется при использовании стали бронированной. Здесь, само собой, имеются и свои недостатки. Главный минус заключается в том, что замок недостаточно устойчив к проведению силового демонтажа. Простыми словами, в случае если преступник обзавёлся фомкой либо монтажкой, то Ультра Блэк в любом случае поддастся воздействию инструмента.

Совместимость с Ultra Black с автомобилями

Замок противоугонного типа обычно работает со всеми автомобилями отечественного автопрома (ВАЗ, Лада Калина, Газель и т.д.). Инсталлируется Ультра Блэк обычно вместо замка штатного типа, а функционирует по стандартному принципу осуществления блокировки вала руля, применяющийся в течение долгого времени, как заводской противоугонный прибор на машине любой марки и модели. Конструкция «Блэка» устроена таким образом, что может совмещать в собственной структуре против нейтрализующих средств в отношении самой блокировки. Процесс эксплуатации данного устройства является вполне обычной процедурой проведения запуска системы двигателя транспортного средства. Благодаря тому, что система сочетает высокую угоноустойчивость и непревзойдённую функциональность при самых мизерных затратах, устройство UltraBlack оказывается одним из наиболее востребованных систем предотвращения угона на российском авторынке.

ULTRA БЛ-ЭК

Предназначен для ВАЗ 2108, 2110, Калина, Шевроле-Нива, Газель. ULTRA БЛ-ЭК устанавливается взамен штатного замка зажигания и использует стандартный принцип блокировки рулевого вала, который очень давно применяется в качестве заводского противоугонного устройства практически на всех автомобилях. Но ULTRA БЛ-ЭК совмещает в себе защиту от всех быстрых способов нейтрализации этой блокировки. Использование ULTRA БЛ-ЭК это обычная процедура запуска двигателя, только стартер включается кнопкой. Сочетание высокой угоноустойчивости и непревзойденной функциональности при минимальных затратах вот что такое ULTRA БЛ-ЭК.

Установка его достаточно проста тот кто сможет демонтировать штатный замок зажигания - сможет установить ULTRA БЛ-ЭК. Однако, необходимо заметить, что простота установки не означает простоту демонтажа угонщиком. Демонтаж возможен только при наличии ключа ULTRA БЛ-ЭК . Этот принцип запатентован и основан на блокировании доступа к крепежным винтам при заблокированном рулевом вале.

Для автомобиля ВАЗ 2110/2108

Противоугонные «бронежилеты», защищающие автомобильные замки зажигания от воровского инструмента, появились лет двадцать назад — и первый блокиратор такого типа мы сломали в далеком 1998 году. Сломали, помнится, за две минуты. А не так давно в наших руках побывала защита новейшего покроя — блокиратор Гарант Панцирь, разработанный специалистами тольяттинской фирмы Флим.

В споминая былые схватки с противоугонными замками БЛЭК (АР №16, 1998), Ultra БЛЭК (АР №18, 2006), Барракуда (АР №21, 2004) и Гарант Бастион (АР №12, 2004), мы вынуждены признать, что ни один из этих поединков не увенчался нашей быстрой победой. Увесистые железяки, которые либо усиливают штатные замки зажигания, либо полностью заменяют их, способны долго выдерживать криминальный натиск. И вот что интересно: их нейтрализация с помощью шумного металлорежущего инструмента или тихое вскрытие отмычками часто отнимает одинаковое время, что говорит о сбалансированности конструкции.

Блокиратор Гарант Панцирь как раз из этой породы. Массивное и недешевое (5100 рублей) изделие состоит из металлического кожуха, который надевается на штатный замок зажигания, и кольцевого фланца, охватывающего его торец. В собранном виде эти элементы образуют замкнутую защиту, закрывающую крепеж замка зажигания и усиливающую его хрупкий силуминовый корпус. На рулевую колонку Панцирь устанавливается раз и навсегда — и, будучи спрятанным под пластиковыми накладками, ничем не выдает своего присутствия. А путь вороткам и свертышам, которыми угонщики любят заводить чужие автомобили, перекрывает съемная крышка, — она отпирается и запирается с помощью механизма секретности Abloy.

Большой плюс Панциря - эргономика: пользоваться таким блокиратором очень удобно. Единственное, чего не хватает, - это автоматической защелки, позволяющей ставить автомобиль на охрану без помощи ключа

Паркуя автомобиль, мы ставим крышку, а перед началом движения — снимаем. Жаль, что и то, и другое приходится делать с помощью ключа, потому что автоматического защелкивания крышки не предусмотрено. А вот выбор механизма секретности правильный. Как показали наши многочисленные эксперименты, финские личинки Abloy отлично держат свертыши, а по стойкости к манипуляционному вскрытию и вовсе являются эталоном — по крайней мере, в своем ценовом сегменте. На тольяттинских Панцирях применяются две модели финских механизмов: Abloy Classic с односторонним ключом полукруглого сечения и Abloy Exec с двусторонним ключом. Отличия — в цене, количестве «секретов» и удобстве пользования: полукруглый ключ приходится ориентировать в замочной скважине, а двусторонний имеет симметричный кодовый рисунок. Ключи запечатаны в непрозрачный пакет (до вскрытия упаковки не получится подсмотреть кодовый рисунок!), а хронических растерях обнадеживает пластиковая карта, по которой можно изготовить новый ключ взамен утерянного.

Сколько бы микропроцессоров ни пряталось внутри противоугонного устройства, какой-то вредный чертик все время шепчет на ухо: дескать, одно нажатие кнопочки и все - карета превращается в тыкву! То ли дело массивное металлическое изделие - такое сканерами не одолеть... Увы - большая часть противоугонных устройств, «исповедующих механику», на практике выглядит не просто беспомощно, а откровенно убого (ЗР, 2003, № 10). Это боится молотка, другое - монтировки, третье выламывается вместе с куском баранки. Тем интереснее проверить профессиональные качества двух рыночных новинок - тольяттинской и екатеринбургской. Кладем изделия в багажник и едем... нет, не в зону, а в милицию! Точнее - в подмосковную Балашиху, в лабораторию испытаний...

ДВА БЛОКИРАТОРА НА БУКВУ «Б»

А что, в зону тоже интересно съездить! - неожиданно заявил полковник С., крутя в руках новые «игрушки». - Там ребята такого порассказать могут... Впрочем, займемся делом.

Пока местные спецы прилаживают на стенд первый блокиратор, вспомним предысторию подобных испытаний. Из всех устройств, проходивших сходным образом тесты на профпригодность, верхнюю строчку в табели о рангах уверенно занимают блокираторы рулевого вала - тольяттинский «Гарант» и очень уж похожий на него московский «Викинг». Такие изделия сопротивляются профессиональному напору специалиста примерно 15 минут - это очень высокий показатель.

Обе новинки представляют собой как раз блокираторы рулевого вала - очень интересно! Тольяттинский «Бастион» и екатеринбургский «Блэк» предназначены для вазовских «десяток»: именно такой стенд - с рулевой колонкой, «торпедо» и прочими причиндалами от VAZ 2110 установлен в испытательной лаборатории. Ждем рекорда?

СМОТРИМ И СЛУШАЕМ

Нет, рекорда сегодня не будет! - остудил нас капитан М. - Такими замками гораздо удобнее пользоваться, нежели «Гарантом», однако удобство пользования влечет за собой относительную легкость доступа для взломщика. Это не является недостатком: более того, оба замочка - то, что надо! Скажем так, «Бастион» - супер, а «Блэк» - хороший.

Подробнее? Можно и подробнее. Попавший на испытания «Бастион» (ЗР, 2003, №11) выполнен практически безупречно: отличная эргономика, безукоризненно подобранные материалы, высокое качество исполнения. Механизм блокирования хорошо продуман: отжать ригель привычным способом нельзя, поскольку он фиксируется специальным механизмом. Замковая часть отбивает всякие мысли об отмычках - бесполезно.

После подобных дифирамбов становится непонятно - так почему же не будет рекорда? Однако капитан оказался прав: после шести минут борьбы с применением как огромного победитового сверла, так и ма-а-аленьких таких штучек (каких - не скажем) оборонительный бастион пал...

Ничего удивительного, - пожимает плечами капитан. - Тот же «Гарант» устанавливают где-то снизу, к нему просто так не подлезешь, а здесь - одно удовольствие работать. Зато никакую женщину пользоваться «Гарантом» вы не заставите - она не станет возиться впотьмах да на ощупь с какой-то непонятной железякой. А таким замочком даже просто пощелкать приятно. Да и деваться-то некуда, раз уж тебе его установили. Взял бы себе? Смотря почем - я не верю, что фирма уложится в заявленную сумму «от 3500 руб». А вообще-то замок делали профессионалы - вот, посмотрите...

Из недр раскуроченного замка извлекается множество дисков, шайбочек и еще какая-то мелочевка. Спецы смотрят с уважением на работу коллег - мол, все вязкости и твердости подобраны правильно. А тем временем сломанный «Бастион»... отказывается слезать с захваченного рулевого вала!

Идиоматические выражения не помогают - приходится брать палочку-выручалочку, «болгарку» то есть... Боковая скоба разрезана в двух местах - вал свободен.

Кстати, скоба могла быть и покрепче, - бурчит недовольный капитан М. - Как способ взлома это все равно не годится, но у джентльмена все должно быть образцовым. Ладно, все равно замок классный.

Честно говоря, после удачного «выступления» тольяттинского изделия, екатеринбургское смотрится как-то «не очень». Что скажете, спецы?

Да, но насколько оно дешевле! - вступаются за «Блэк» спецы. - Своих денег стоит. Слабоват только механизм блокировки: ригель можно отжать. Тут он скорее всего и проиграет «Бастиону» - тот пришлось высверливать «в лоб», а этот попробуем сбоку...

Забегая вперед, отметим, что замковая часть «Блэка» защищена отменно: два сверхпрочных цилиндра застопорят почти любую дрель. Сбоку сверлить поудобнее, но, как говорится, если знать места да учесть ряд нюансов... В общем, возни меньше: итоговое время - примерно четыре минуты.

БЕРЕМ?

Совсем забыли - в обоих блокираторах имеется не только механика, но и электроника! Впрочем, сегодня она нас не интересовала, поскольку в данном случае выполняет функции не противоугонные, а сервисные. В «Бастионе» она предотвращает пуск стартера при работающем моторе, а у «Блэка» на сей случай предусмотрена отдельная кнопка.

Теперь попробуем собрать воедино все отрицательные эмоции. «Бастион» никак не хотел занимать боевой пост - верхний болт отказывался лезть в положенное место. То ли руль надо опускать, то ли «торпедо» снимать... Конечно, если производители замахнулись на конвейерную установку своего детища, тогда дело другое - мечтать не вредно. У «Блэка» несколько неопрятная внешность и, как уже отмечалось, не самое удачное решение блокировки: коли ригель можно отжать, то его обязательно отожмут. Кстати, если жулик вооружен специальным шаблоном, то нужную дырочку он просверлит совсем в другом месте и еще быстрее, чем нам с вами хотелось бы... Впрочем, разработчики «Блэка» полагают, что замок, защищенный от указанных неприятностей, сразу переедет в другую ценовую категорию.

Еще один суперсерьезный вопрос, на который пока нет ответа, носит скорее идеологический характер: а можно ли вообще ставить такие изделия на автомобили? Предвижу искреннее возмущение разработчиков, которые действительно вложили в свои изделия душу, но... Если даже установка безобидной магнитолы порой способна вызвать у завода-изготовителя автомобилей яростную реакцию вплоть до «Снять с гарантии!», «Запретить!» и т. п., то как он отнесется к изделию, блокирующему рулевое управление? Тот же «Гарант» теоретически не способен стать причиной аварии, а здесь - черт его знает... Не зря говорят, что в армии раз в году даже палка стреляет.

Впрочем, о чем мы спорим - ведь изделия уже выпускают и продают в магазинах. С защитными функциями их создатели справились успешно - будем надеяться, что вопросы безопасности проработаны ими столь же серьезно.

Имя - БАСТИОН. Место рождения - Тольятти, фирма «Флим». Примерная цена - 3500 руб.

Имя - ULTRA БЛЭК. Место рождения - Екатеринбург, фирма «Бридж». Примерная цена - 1700 руб.

Ключи - претензий к стране Суоми никаких. Тот, что справа, - от «Бастиона», слева - от «Блэка».

Взятие «Бастиона» - лицевая сторона медали. По понятным причинам «ноу-хау» мы оставляем «за кадром»...

Кодовые диски, шайбы от высверливания - элементы обязательного оснащения современного замочка.

Забавный момент испытаний. Побежденный «Бастион» категорически отказался уступать свое место «коллеге» - пришлось хватать «болгарку».

Теперь вал охраняется екатеринбургским защитником. Изящества меньше, но хватка хорошая.

«Блэк», в отличие от «Бастиона», требует чуть другого подхода. Но подробности также опускаем...

Редакция благодарит лабораторию испытаний ГУ «ЦСА ОПС» ГУВО МВД России за помощь в подготовке статьи.

1. Демонтируется облицовка рулевой колонки и замок зажигания.

2. Ключ вставляется в скважину ULTRA БЛ-ЭК (положение "стоянка") и поворачивается на 90 градусов по часовой стрелке (положение "зажигание").

3. Вынимается запорный стержень.

4. Выкручиваются два винта М 6.

ВНИМАНИЕ!
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА ЗАМКА ПРИ ВЫДВИНУТОМ РИГЕЛЕ
(Положение "стоянка").

5. ULTRA БЛ-ЭК устанавливается на рулевую колонку, крепится винтами М 6.

6. Устанавливается запорный стержень, фиксируется монтажным скотчем.

7. Проверяется работоспособность механизма запирания рулевой колонки, ("стоянка"- руль заблокирован, "зажигание" - руль разблокирован).

8. Устанавливается кнопка стартера (отверстие диаметром 22,5 мм).

9. Подключается разъём, провод массы, клеммы стартерной кнопки.

10. Красная и черная вставки с "чипами" переставляются из штатного комплекта ключей в новый комплект.

11. Из замка зажигания демонтируется антенна иммобилайзера, устанавливается в держатель антенны ULTRA БЛ-ЭКа, запирается кольцом, защелкивается на корпусе замка и подключается разъем антенны.
Проверяется функционирование всех электрических цепей.

ВНИМАНИЕ!
Начинать движение на автомобиле допускается только после поворота ключа зажигания до упора (90градусов) по часовой стрелке, в этом случае рулевой вал самопроизвольно не заблокируется. Это важно, поскольку включение зажигания произойдет раньше, в процессе поворота ключа.

ВНИМАНИЕ!
Кнопка стартера действует только в положении ключа "зажигание".
Демонтаж замка возможен только при наличии ключа (ключ в положении "зажигание" горизонтально).
Случайная блокировка рулевого вала в движении невозможна, так как для блокировки руля необходимо приложить дополнительное усилие по возврату ключа в положение "стоянка".
Тем не менее, не рекомендуется выключать "зажигание" при движении автомобиля (например при буксировке).
После установки - ULTRA БЛ-ЭК будет всегда защищать ваш автомобиль, если вы не забудете ключ в замке.

ПРИ "ЗАЩЕЛКНУТОМ" РУЛЕ ДЕМОНТАЖ ЗАМКА ULTRA БЛ-ЭК НЕВОЗМОЖЕН

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОПАДАНИЯ КАПЕЛЬ ВЛАГИ ИЛИ СНЕГА В СКВАЖИНУ ЗАМКА

ULTRA БЛ-ЭК выпускается в двух вариантах - с красной (мощной) или чёрной (слаботочной) кнопкой. Установочные отверстия для них одинаковые. Если штатный иммобилайзер Вашего автомобиля не активирован и Вы не будете его активировать, можете не выполнять п.11 и тогда внешний вид установленного замка будет аналогичен ВАЗ-2110,2108.