Përshëndetje të dashur entuziastë të makinave! Shumë prej nesh, automobilistë, patën një shans të paktën një herë në jetën tonë të gjendeshin në një situatë ku një motor motori refuzoi me kokëfortësi të përmbushte qëllimin e synuar.
Sipas ligjit të mirënjohur të Murphy (në njerëzit e thjeshtë "ligji i një sanduiçi që bie"), telashe të tilla ndodhin në momentin më të papërshtatshëm - është e domosdoshme të shkosh dhe koha po mbaron. Në raste të tilla, nuk mbetet gjë tjetër veçse të ndizni makinën pa motor, ose ta mbyllni direkt dhe të dilni në rrugë.
Para se të mbyllni direkt motorin, është e dëshirueshme diagnostikimi
Përpara se të filloni një veprim vendimtar, do të ishte mirë të provoni të identifikoni, sepse disa prej tyre mund të eliminohen në vend.
Dështimet më të vështira të startuesit përfshijnë:
- dështimi i stafetës së starterit
- keqfunksionim
- Veshje Bendix
- spiralja e djegur e motorit.
Nëse keni diagnostikuar një nga këto avari komplekse, mund të filloni menjëherë të kërkoni një mënyrë për të ndezur motorin me një startues jofunksional. Këto metoda janë të pakta, por funksionojnë pa të meta.
Thelbi i mënyrës së parë të thjeshtë dhe të besueshme për të nisur një makinë pa motorino është që disa fqinjë në garazhin e një fiziku të fortë që të simpatizojnë të vendosin duart në bagazhin e një makine dhe, me komandë, të fillojnë përshpejtimin.
Ju, gjatë vozitjes, ndizni çelësin e ndezjes dhe marshin e parë. Sa më aktivisht të sillen shtytësit (për sa i përket shpejtësisë së nxitimit), aq më shpejt do të fillojë motori. Kjo metodë e ndezjes së një makine quhet "me shtytës" dhe është më e popullarizuara në mesin e shoferëve.
Metoda e dytë më e popullarizuar dhe efektive auto-folk për të "ringjallur" një motor makine është tërheqja. Ai konsiston në faktin se makina juaj tërhiqet nga një makinë tjetër për disa distancë duke përdorur një kabllo.
Në të njëjtën kohë, duhet të tregoni kujdes maksimal: së pari, mbani në mend se kur makina juaj të fillojë, ajo patjetër do të fillojë të përshpejtojë. Së dyti, kur makina para jush ndalon, mos harroni të ndaloni makinën tuaj. Dhe së fundi, mos e fikni motorin kur të dilni nga makina për të shkëputur kabllon, përndryshe e gjithë procedura do të duhet të përsëritet.
Si të nisni një makinë pa shtytës dhe kabllo? Thjesht mbyllni motorin.
Mund të përpiqeni ta ktheni makinën në jetë pa përdorimin e forcës brutale fizike. Për të përballuar shpejt detyrën, duhet të keni një ide se si të mbyllni direkt motorin.
Le të kuptojmë se si ta nisni motorin direkt ose, në gjuhën auto-folk: si ta mbyllni motorin me një kaçavidë, pikëllim, montim ose mjet tjetër të përshtatshëm në dorë.
Vlen të përmendet menjëherë se një kaçavidë me një çelës do të ndihmojë vetëm nëse arsyeja e funksionimit të pakënaqshëm të starterit është një mosfunksionim i stafetës solenoid.
Ju mund të mësoni për të nga karakteristikat kur ktheni çelësin. Ky tingull tregon që stafeta tërheqëse është ndezur, megjithatë, ingranazhi i drejtimit Bendix nuk mund ta kthejë boshtin me gunga të motorit. Nuk ka rrugëdalje tjetër nga kjo situatë përveç se si të lidhni motorët për t'i dhënë tension mbështjellësve.
Pra, për të mbyllur motorin, do t'ju duhet një kaçavidë e madhe ose një çelës me një "grykë" që korrespondon me distancën midis terminaleve të energjisë të stafetës solenoid, me të cilën thjesht do t'ju duhet t'i mbyllni ato.
Por së pari ju duhet të vendosni levën e ndërrimit të marsheve në neutral dhe të shtrëngoni frenat deri në dështim. Çelësi në bravë duhet të sillet në pozicionin e duhur. Në këto kushte, kaçavida (kyçësi) do të funksionojë si një stafetë solenoid.
Këtu në mënyra kaq të thjeshta mund ta vini makinën në veprim, duke u hutuar shkurtimisht në pyetjen: si të mbyllni motorin.
E vetmja pikë në këtë teknologji është që kur filloni motorin direkt në sistemin e ndezjes së kontaktit, sigurohuni që spiralja të mos dështojë.
Në fund të fundit, nëse në sistemet e ndezjes pa kontakt, ndërprerësi monitoron furnizimin e tensionit në spirale, atëherë në sistemet klasike të kontaktit nuk ka një mbrojtje të tillë.
Në sistemet e kontaktit, është më i përshtatshëm për të kryer veprime të tilla me një asistent - njëri e vendos çelësin në pozicionin e ndezjes, i dyti mbyll kontaktin. Fat i mirë me fillimin direkt të starterit.
Releja e solenoidit të startuesit luan një rol të rëndësishëm në fillimin e suksesshëm të motorit. Kur dështon, motori nuk do të përfshihet dhe motori nuk do të fillojë. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë e vjetër e provuar ...
Nëse, kur përpiqeni të ndizni motorin, motori nuk ndizet dhe dihet tashmë se arsyeja është në stafetën e solenoidit, mund të përdorni motorin për t'u ndezur drejtpërdrejt. Për të kuptuar kuptimin e kësaj metode, duhet të mësoni shkurtimisht parimin e lidhjes së saj.
Motori fillestar aktivizohet kur armatura e stafetës tërheqëse zhvendoset dhe mbyll kontaktet e qarkut të energjisë. Nga ana tjetër, rele solenoid zhvendos armaturën kur aplikohet tension nga çelësi i ndezjes. Nëse tërheqësi nuk mund të mbyllë kontaktet e motorit fillestar, atëherë kjo mund të bëhet me dorë.
Rregullat më të rëndësishme kur ndizni direkt motorin:
- Automjeti duhet të jetë i parkuar në marshin neutral dhe të ngecë frenave parkimi
- Ndezja duhet të jetë përfshirë
- Një përcjellës i rrymës duhet të përdoret si kërcyes gjatësi dhe seksion i mjaftueshëm
Nëse plotësohen të gjitha këto rregulla dhe ka qasje falas në startues, atëherë mund të filloni ta ndizni atë. Tradicionalisht, një kaçavidë e trashë përdoret si kërcyes. Kuptimi i metodës është mbyllja e kontakteve të linjës së energjisë në stafetën solenoid. Kjo duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos prekni me kaçavidë kapakun e motorit ose ndonjë pjesë tjetër metalike, përndryshe do të ndodhë.
Nëse mbyllni me saktësi dy kontakte të fuqisë në stafetën solenoid me një kaçavidë, atëherë kjo do të jetë e barabartë me mbylljen e të njëjtave kontakte nga pjesa e brendshme e stafetës me armaturën e saj. Kjo do të thotë, ne imitojmë punën e një tërheqës dhe lidhim motorin fillestar. Do të fillojë të punojë dhe nëse ndezja është e ndezur, motori kryesor i makinës do të fillojë.
Në këtë rast, duhet të merret parasysh se në momentin që kontaktet mbyllen me një kaçavidë, ka shumë të ngjarë të ndodhë një sasi e caktuar shkëndijash, prandaj kjo metodë e fillimit kërkon ekspozim të mirë. Një pengesë tjetër është se jo në çdo makinë mund të zvarriteni deri te motori në mënyrë që të mbyllni kontaktet në stafetën solenoid.
Pasi motori i makinës të jetë nisur, kaçavida duhet të hiqet nga kontaktet dhe motori do të fiket.
Si të mbyllni motorin direkt me një kaçavidë: foto dhe video
Qëllimi i shkrimit të këtij teksti është të paralajmërojë pronarët e makinave nga një gabim tipik. Kur çelësi kthehet në shenjën START / KRANK, motori nuk kthehet, dhe më pas ata përpiqen të mbyllin direkt terminalet e energjisë. Duke hapur kapuçin dhe duke arritur tek motori, ata shohin dy priza bakri - i mbyllin ato. Në këtë rast, motori elektrik aktivizohet, por stafeta tërheqëse nuk aktivizohet dhe kushinetja e tejkalimit mbetet në vend. Në fakt, është e pamundur të mbyllësh çezmat e rrymës! Dhe ne do të flasim më tej se si të mbyllim siç duhet motorin me një kaçavidë.
Video e detajuar se si të mbyllni motorin me një kaçavidë
Skema, teoria dhe praktika
Le të shohim se si duket diagrami i instalimeve elektrike të çdo motori elektrik. Kontakti B është vazhdimisht i aktivizuar.
Starter dhe qarqet e tij të jashtme
Në diagram, shohim tre kontakte "pozitive" dhe një negative (8), e cila është gjithmonë e lidhur me trupin. Çfarë duhet të mbyllet:
- Para se të mbyllni motorin, gjeni terminalin S. Shpesh është bërë në formën e një petali;
- Si të dalloni kontaktet B dhe M: i pari do të ketë potencialin "+12";
- Është e nevojshme të mbyllet kontakti B me terminalin S. Çfarë bëhet për një kohë të shkurtër dhe pas ndezjes "neutrale";
- Kontaktet M dhe B nuk duhet të jenë të shkurtra.
Ne kalojmë nga teoria në praktikë. Në një makinë VAZ-2114, gjithçka duket e thjeshtë.
Stafetë tërheqëse VAZ-2114
Terminali B këtu është i mbyllur me një brez gome, dhe skeda S është në kontakt me terminalin në plastikë. Spina plastike hiqet para "qarkut të shkurtër".
Mbyllja e kontaktit të motorit me një kaçavidë
Sigurohuni që metali i kaçavidës të mos prekë kutinë e stafetës kur mbyllet. Përndryshe, ne thjesht do të shkurtojmë kontaktin "+" në tokë (i rrezikshëm). E gjithë puna kryhet me ndezjen e ndezur.
Shpjegimi i emërtimeve:
- B - tel i trashë, "i trashë";
- M - Motor (motor elektrik);
- S-Start.
Ne e mbyllim starterin "në frëngjisht" (raste të veçanta)
Qasja në motorin është gjithmonë e hapur nga poshtë - ju vetëm duhet të hiqni mbrojtjen e karterit. Një shembull është në foton më poshtë.
Nën fundin e Renault Megane 2
Është e vështirë të arrihet motori nga ndarja e motorit. Në rastin më të mirë, ai mbyllet nga një filtër (VAZ), në rastin më të keq, nga një bateri. Ju mund të hiqni filtrin, por çfarë ndodh me baterinë?
Vendndodhja e instalimit të startuesit (rrethi)
Gjithçka është bërë që motori të ndërrohet, riparohet, por jo të mbyllet.
Si duket terminali S
Në makinat Renault, terminali duket si një prizë me fije. Arra "e bardhë" është e vidhosur mbi të, megjithëse ajo vetë është prej bakri (shiko foton).
Starter Renault Logan, faza 1
Ne kemi folur tashmë për VAZ - një prizë përdoret atje. Nëse e hiqni, mund të shihni "petalin".
Starter VAZ-2110
Metoda e fillimit me një kaçavidë nuk është më e mira. Problemi është aksesi i kufizuar.
50 Amp
Rele solenoid në "Ten" konsumon 50 amper. Për modelet buxhetore Lada, rryma është 30 A, për shumë makina të huaja është më e lartë. Kjo do të thotë se një rrymë prej 40-50 Amper do të shkojë nga terminali B në terminalin S. Mendoni se çfarë kërcënon kjo.
Ne do të mbyllim motorin me një kaçavidë, por në pikat e lidhjes ku shkon rryma, mund të "ngjitet". Në këtë rast, pa shumë panik, hiqni terminalin negativ nga bateria.
Për të hequr terminalin "minus", ju nevojitet një çelës "10" me fund të hapur. Mbajeni me vete.
konkluzionet
Le të shohim sërish diagramin 1. Nëse çelësi nuk përkthehet në etiketën Start, terminali S është "varur në ajër". Kjo bëhet për çdo makinë, edhe nëse ka një stafetë shtesë në qark. Dhe kjo do të thotë se nuk do të jetë e nevojshme të shkëputni telin standard nga terminali S ... Dhe në rastin e VAZ, shkëputja kryhet për të fituar akses në terminal.
Ne hoqëm filtrin, shkëputëm prizën, përpiqemi të mbyllim ...
Nëse filtri i motorit nuk mund të hiqet ose qasja bllokohet nga bateria, ne e bëjmë atë ndryshe - ne përdorim vetëm fiksimin.
Është më mirë të mbyllni kontaktet jo me një kaçavidë, por me ndonjë çelës (shih foton). Është e dëshirueshme që doreza të jetë e izoluar.
Tensioni "12 volt" nuk është i rrezikshëm, por rezultati i gabimeve mund të jetë ndezja e siguresave. Paç fat.
Për ata që nuk kuptojnë gjithçka: filtri duhet të hiqet nga montimet, por jo nga "valëzimi". Mbështetja e filtrit vendoset në bateri.
Kontrollimi i shëndetit të starterit - video me një shembull
carfrance.ru
Tre mënyra për të mbyllur direkt motorin e makinës
Shumë shoferë kanë hasur në një problem të tillë si dështimi i motorit. Mund të prishet në çdo moment. Si të filloni një makinë nëse motori nuk funksionon, por ju duhet të vozitni? Është e mundur të ndizni makinën në mënyrë të tillë që të mbyllni motorin direkt ose të nisni pa të. Por, para se ta bëni këtë, duhet të njiheni me ndarjet kryesore të starterit dhe të kuptoni të gjitha nuancat.
A e dinit? Motori shërben gjysmën e motorit, vetëm 5-6 vjet. Prandaj, diagnostifikimi i starterit është i rëndësishëm si për makinat që kanë qenë në funksion për më shumë se një vit, ashtu edhe për ato të sapomarra.
Dështime të mëdha të startuesit
Starter siguron fillimin e motorit. Krijon rrotullimin e boshtit me gunga me shpejtësinë e nevojshme për shkallën e ngjeshjes dhe djegies së përzierjes së djegshme. Nëse motori filloi të funksionojë me ndërprerje, duhet të zbuloni arsyen e kësaj sjelljeje.
E rëndësishme! Starteri punon me sisteme të tjera makinerish në të njëjtin qark startues. Prandaj, prishjet mund të jenë mekanike dhe elektrike. 
Nëse motori nuk dëshiron të kthehet ose e bën ngadalë - kushtojini vëmendje qarkut elektrik dhe baterisë:
- Bateria nuk është e ngarkuar;
- kontakte të fiksuara dobët;
- kontakti i dobët dhe thyerja e telit nga terminali i stafetës solenoid;
- tela e dëmtuar midis baterisë dhe motorit;
- mospërputhja e vajit në kavilje në viskozitet;
- grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes nuk funksionon.
Nëse armatura e motorit rrotullohet, por motori i motorit nuk mund ta kthejë boshtin me gunga, kjo është: rrëshqitje e rrotës së lirë ose drejtimi i ngushtë i makinës së filetos së vidës.
Ka raste kur motori nuk fiket pas fillimit. Arsyet mund të jenë: ngjitja e disqeve në boshtin e armaturës, ngjitja në bllokimin e ndezjes, veshja e kushinetave. Ju mund të rregulloni prishje të tilla duke zëvendësuar pjesët e dëmtuara.
Nëse vëreni se motori filloi të bëjë zhurmë. Kjo mund të jetë: ingranazhi i lëvizjes është shkëputur, shtyllat e fiksimit ose të motorit janë liruar.
Motori i nënshtrohet ngarkesave të rënda, pasi duhet të rrotullojë një volant të madh dhe të aktivizojë grupin e pistonit të motorit. Prandaj, duhet ta trajtoni me kujdes dhe të kryeni diagnostikime për të shmangur prishjet.
Mbylle motorin e shtytjes
Para se të ndizni makinën drejtpërdrejt përmes motorit, duhet të zbuloni pse dështoi motori.
Nëse shkaku është një mosfunksionim i stafetës, stafetës tërheqëse, mbështjelljes së motorit, atëherë mund të fillohet nga shtytësi. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet disa ndihmës. Ata do të mbështeten në bagazhin e makinës dhe do ta përshpejtojnë atë, dhe ju ndizni çelësin e ndezjes dhe marshin e parë. Sa më shpejt që asistentët ta shtyjnë makinën, aq më shpejt do të nisë.
A e dinit? Përshpejtimi nga një shtytës është metoda më e popullarizuar për të nisur një makinë pa motorino në mesin e shoferëve.
Rimorkimi i makinave
Një mënyrë tjetër për të ndezur makinën nëse motori nuk funksionon është tërheqja. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një makinë tjetër dhe një kabllo. Nëse gjatë rrugës ndodh një avari, thjesht ndaloni çdo makinë dhe kërkoni ndihmë për të ndezur. Nuk do të zgjasë shumë, por ju do të vazhdoni rrugën tuaj.
E rëndësishme! Mos harroni faktin se kur makina juaj tërhiqet, ajo do të përshpejtojë, mos harroni të ndaloni kur makina përpara ndalon, mos e fikni motorin kur të dilni nga makina për të shkëputur kabllon.
Mbyllja me kaçavidë
Mbyllja e motorit me një kaçavidë mund të kryhet vetëm nëse rele solenoid është bërë shkaku i prishjes. Ju mund ta zbuloni një avari të tillë duke klikuar nga poshtë kapuçit kur ktheni çelësin. Kjo do të thotë që stafeta tërheqëse është e ndezur, por ingranazhi i lëvizjes nuk e kthen boshtin me gunga. Në një situatë të tillë, asgjë nuk mund të bëhet përveçse të lidhni motorin me një kaçavidë dhe në këtë mënyrë të aplikoni tension në mbështjelljet.
Për të mbyllur motorin me një kaçavidë, duhet të vendosni levën e ndërruesit të marsheve në pozicionin neutral dhe të aplikoni frenimin. Në këto kushte, kaçavida do të funksionojë si një stafetë solenoid. Ne futim një kaçavidë midis terminaleve të energjisë duke i mbyllur ato.
Për të nisur makinën drejtpërdrejt përmes motorit, është më mirë të drejtoheni në ndihmën e një asistenti. Kështu, do ta lehtësojë detyrën. Njëri do të futë një kaçavidë, tjetri do të mbyllë kontaktet. Me një asistent, gjithçka do të shkojë shumë më shpejt dhe më lehtë.
Regjistrohu në burimet tona në Facebook, Vkontakte dhe Instagram: të gjitha ngjarjet më interesante të automobilave në një vend.
A ju ndihmoi ky artikull?
auto.sot
Si të mbyllni direkt motorin VAZ-2114: foto dhe video
Të dish se si të mbyllësh drejtpërdrejt motorin dhe të ndezësh motorin në një makinë VAZ-2114 mund të jetë e dobishme për çdo pronar makine. Situata kur ndalon në rrugë për 5-10 minuta, dhe nuk mund ta ndezësh makinën, është shumë e pakëndshme. Motori nuk rrotullohet fare! Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Pikërisht atëherë njohuria se si të "shkurtosh" motorin për të ndezur makinën mund të jetë e dobishme.
Video e mbylljes direkte të starterit
Nisja e detyruar e starterit duke mbyllur kontaktet
Për të përkthyer njohuritë në praktikë, do t'ju duhet ndihma e një partneri (mundësisht) dhe një kaçavidë ose pikëllim i gjatë. Çështja është që baza metalike e mjetit duhet të mbyllë kontaktet e fuqisë së motorit dhe të aplikojë tension në mbështjelljen e tij drejtpërdrejt.
Para fillimit të punës, është jashtëzakonisht e rëndësishme të kontrolloni levën e marsheve. Duhet të jetë në neutral. Leva e frenave të dorës duhet të ngrihet dhe të kyçet sa më shumë që të jetë e mundur.
Mund të ketë një shkëndijë
Mënyra alternative (nëse nuk ka çelës)
Përveç kësaj metode, ka edhe disa të tjera. Njëra prej tyre përfshin nisjen e motorrit nga ndarja e pasagjerëve. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni panelin plastik të vendosur nën timonin e makinës. Ndani paketën e telave që shkojnë në bllokimin e ndezjes prej saj.
Çmontimi i kolonës së drejtimit
Para së gjithash, ne jemi të interesuar që teli të shkojë në tokë (i zi ose jeshil, ndonjëherë i verdhë me një shirit të zi). Përcaktoni saktë nëse mund të përdorni apo jo një multimetër. Për ta bërë këtë, maja është e lidhur me atë që na intereson, e dyta me trupin e makinës. Zero në ekranin e pajisjes do të konfirmojë që ky është tela e saktë. Fundi i saj i zhveshur është i izoluar dhe i lënë mënjanë.
Fuqia në një makinë VAZ-2114 furnizohet me një tel të kuq ose të verdhë, por është më mirë ta kontrolloni këtë me një multimetër.
Ai që është përgjegjës për startuesin përcaktohet si më poshtë: teli i energjisë mbyllet me ato të mbetura. Ai nga i cili do të funksionojë mekanizmi dhe do të jetë teli i tij i furnizimit.
Rrezja e mbetur lidhet me pozitivin, pas së cilës goditet nga "starteri". Nëse është e saktë, motori duhet të fillojë. Është jashtëzakonisht e rëndësishme kur filloni në këtë mënyrë të mos shkurtoni telat për një kohë të gjatë, pasi kjo do ta shkarkojë baterinë shumë shpejt.
E rëndësishme! Kur nisni motorin, makina duhet të jetë në neutral dhe të qëndrojë në frenën e dorës.
Lëshimi i shtytësit (klasik)
Një mënyrë tjetër për të nisur motorin në VAZ-2114 është të filloni "nga shtytësi".
Kutia e marsheve zhvendoset në neutral, shoferi qëndron pas timonit dhe dy ose tre ndihmës e shtyjnë makinën. Pasi e keni shpërndarë pak makinën, shpejtësia e parë ose e dytë ndizet, çelësi i ndezjes kthehet në modalitetin e fillimit të motorit.
Ky fillim mund të përdoret gjatë tërheqjes së një automjeti. Por në të njëjtën kohë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të merret parasysh fakti që makina në drejtim do të përshpejtohet menjëherë, kështu që duhet ta mbani parasysh këtë dhe të mos futeni në parakolpin e makinës tërheqëse.
Pse motori nuk ndizet VAZ-2114?
Një shkak i zakonshëm i dështimit të startuesit është dështimi i stafetës solenoid. Ju mund ta përcaktoni këtë me një klikim specifik që vjen nga poshtë kapuçit pas rrotullimit të çelësit të ndezjes. Një sinjal zanor (klikim) i sinjalizon drejtuesit se stafeta është e ndezur dhe rrota e lirë nuk ka fuqi të mjaftueshme për të rrotulluar boshtin me gunga.
E rëndësishme! Ky startues është i përshtatshëm vetëm për automjetet me ndezje elektronike, në të cilat çelësi rregullon tensionin e furnizimit. Në të vjetrat, me një kontakt, spiralja mund të prishet gjatë qarkut të startuesit.
Motori rrotullohet për një kohë të gjatë përpara se të fillojë
Ne kemi shkruar tashmë në detaje për situatën kur motori rrotullohet për një kohë të gjatë gjatë fiksimit!
konkluzionet
Secila prej këtyre opsioneve mund të përdoret për të arritur në shtëpi ose në stacionin e shërbimit. Nuk rekomandohet përdorimi i tyre çdo ditë.
carfrance.ru
Si të mbyllni motorin me një kaçavidë bëjeni vetë
Shumë shoferë duhet të përballen me probleme të lidhura me motorin e automjetit të paktën një herë në jetën e tyre. Motori refuzon me kokëfortësi të punojë, si më parë, megjithëse nuk dëmtohet vetvetiu (releja e tërheqësit bëhet problem). Çfarë duhet të bëni në këtë rast dhe si të ringjallni startuesin, do të shqyrtojmë në artikullin tonë. Ekziston ligji i Murfit i njohur për të gjithë njerëzit në tokë, siç quhet edhe nga njerëzit ligji i poshtërësisë. Makina përkeqësohet në momentin më të papërshtatshëm, kur ju duhet urgjentisht të shkoni diku, dhe koha po mbaron dhe po mbaron. Në këtë rast, nuk mbetet gjë tjetër veçse mbyllja e kontakteve të motorit për të ringjallur këtë element të rëndësishëm të makinës.
Diagnostifikimi
Është e nevojshme përpara se shoferi të dëshirojë të ndërmarrë veprime. Nëse mund të identifikoni arsyet e kësaj sjelljeje të motorit, atëherë ato mund të eliminohen menjëherë, pa shkuar as në një servis makinash dhe pa humbur shumë kohë. Bazat e riparimit të motorit na mësojnë se sa më poshtë konsiderohen prishjet më të vështira:
- Releja e starterit është jashtë funksionit;
- Releja e solenoidit është përkeqësuar;
- Bendix i rraskapitur;
- Dredha-dredha e motorit është djegur.
Nëse konfirmohet të paktën një nga prishjet e mësipërme, duhet të kërkoni mënyra për të mbjellë një makinë me motor që nuk funksionon. Ato ekzistojnë, por janë shumë të pakta. Por ata do të ndihmojnë për të përballuar problemin me 100 përqind.
Metoda e parë ose ajo që sugjeron vetë
Kjo metodë quhet e gjyshit dhe përfshin ndihmën e disa djemve të fortë që ndodheshin aty pranë. Mjafton të mbështeten duart në bagazhin ose kapuçin e makinës, ta shpërndajnë atë dhe shoferi në këtë kohë do të duhet të ketë kohë për të ndezur motorin në marshin e dytë ose në kthim. Nëse shpejtësia e makinës është e mjaftueshme, dhe pjesa tjetër e pjesëve janë në rregull, atëherë makina thjesht nuk mund të mos fillojë. Kjo metodë quhet gjithashtu gjerësisht nga shtytësi.
Metoda e dytë - tërheqje
Jo më pak efikase dhe madje edhe më e besueshme, por ju duhet një makinë tjetër më e fuqishme se makina juaj. Do të jetë e mjaftueshme të tërhiqni automjetin për një distancë të shkurtër dhe më pas të ndizni motorin në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër. Në këtë rast, unë do të doja të jap disa këshilla praktike:
- Mos e fikni makinën pasi të jetë nisur dhe më pas shkoni menjëherë në servis;
- Mos harroni se pas fabrikës, makina do të marrë shpejtësi nëse është në marshin e dytë dhe ju keni shtypur pedalin e gazit;
- Mos harroni se pas uzinës, tërheqja e makinës do të ndalet. Kështu që ju duhet të ngadalësoni.
Mënyra e tretë është mbyllja
Dhe së fundi, arritëm në temën aktuale të këtij artikulli: mbyllni saktë motorin me një kaçavidë. Në këtë rast, nuk nevojitet asnjë forcë brutale ose tërheqje. Do të jetë e mjaftueshme për të armatosur veten me një kaçavidë të thjeshtë, mundësisht me një dorezë të gjatë. Para se të vazhdojmë drejtpërdrejt me algoritmin e procesit, le të ndalemi në pyetjen: cila është mënyra më e mirë për të mbyllur motorin - me një kaçavidë, pikëllim apo montim? Vëmë re menjëherë se montimi është një opsion për një ditë me shi, kur nuk ka as një kaçavidë dhe as një çelës. Si rregull, një kaçavidë dhe një çelës ndihmojnë në rastet kur stafeta është e gabuar. Klikimet karakteristike nga poshtë kapuçit kur çelësi kthehet në ndezje, ky është një konfirmim i plotë. Ingranazhi bendix nuk është në gjendje të fiksojë boshtin me gunga, pasi stafeta nuk siguron energji të mjaftueshme. Mbetet për të mbyllur motorin, duke i dhënë tension direkt në mbështjellje. Siç u përmend më lart, këshillohet të armatoseni me një kaçavidë të madhe ose pikëllim që do të nxirrte të dy terminalet e stafetës së energjisë për t'i lidhur ato. Mos harroni të vendosni levën e ndërrimit të marsheve në gjendje boshe dhe shtrëngoni frenat e dorës deri në dështim. Çelësi në çelësin e ndezjes duhet të rrotullohet gjysmë rrotullimi në mënyrë që dritat përkatëse në panelin e instrumenteve të ndizen. Një kaçavidë e bashkangjitur në terminalet, në këtë rast, funksionon si vetë stafeta. Metoda, siç e shohim, nuk është e ndërlikuar. Por ju duhet të jeni gjithmonë në vëzhgim. Fakti është se ju mund të dëmtoni spiralen. Ajo prishet lehtësisht nëse e bëni këtë disa herë radhazi. Vetëm se në sistemet klasike të kontaktit, spiralja nuk ka mbrojtjen e duhur, si në sistemet pa kontakt. Për të mbrojtur spiralen nga djegia, rekomandohet të bëni sa më poshtë:
mbyllje
- Kërkojini një asistenti të hipë në makinë;
- Lëreni të vendosë çelësin e ndezjes në pozicionin e ndezjes dhe në këtë kohë ju do të mbyllni kontaktin.
Kështu, pasi të keni mësuar të ringjallni motorin vetë, mund të kaloni me siguri distancat më të gjata.
Problemi do të zgjidhet në një minutë. Por atëherë do të jetë e nevojshme të vizitoni pa dështuar dyqanin e riparimit të automjeteve, ku motori do t'i nënshtrohet një diagnoze të plotë nga specialistët. Ata do të përcaktojnë menjëherë shkakun, do ta eliminojnë atë dhe ju nuk do të bini më nën Ligjin e Murphy. Edhe pse askush nuk mund të garantojë se kjo nuk do të ndodhë pas një periudhe të caktuar kohore.
Shumë pronarëve të makinave u është dashur të përballen me një dështim të motorit. Si çdo pjesë e një makine, me kalimin e kohës ajo konsumohet dhe bëhet e papërdorshme. Por si të filloni një makinë nëse motori nuk funksionon, por ju duhet të shkoni urgjentisht? Më shumë për këtë më vonë në artikull.
Një startues është një pajisje që ndez njësinë e energjisë. Duhet të dini se jeta e motorit është vetëm 5-6 vjet - kjo është rreth 2 herë më pak se jeta e motorit. Prandaj, diagnostifikimi i motorit është i rëndësishëm jo vetëm për makinat që kanë qenë në funksion për më shumë se një vit, por edhe për automjetet e fituara rishtazi.
Nëse motori filloi të funksionojë me ndërprerje, është e nevojshme të zbulohet arsyeja e kësaj sjelljeje. Meqenëse pajisja fillestare funksionon në të njëjtin qark me sistemet e tjera të automjeteve, prishjet e saj mund të jenë mekanike dhe elektrike.
Nëse motori ndalon së rrotulluari ose kthehet shumë ngadalë, duhet t'i kushtoni vëmendje baterisë dhe qarkut elektrik:
- Bateria nuk është e ngarkuar.
- Mbërthim i dobët i kontakteve.
- Teli i dëmtuar midis motorit dhe baterisë.
- Vaji në karter nuk plotëson viskozitetin e kërkuar.
- Thyerja e grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes.
- Thyerja e telit dhe kontakti i dobët i stafetës solenoid.
Nëse starteri nuk funksionon ose thjesht nuk ndizet, shkaku mund të jetë: një stafetë e prishur ose një qark i shkurtër në mbështjelljen e motorit.
Nëse armatura e motorit rrotullohet, por motori i motorit nuk e kthen boshtin me gunga, rrota e lirë mund të rrëshqasë.
Nëse motori nuk fiket pas ndezjes, arsyet mund të jenë: konsumimi i kushinetave, ngjitja në bllokimin e ndezjes, ngjitja e disqeve në boshtin e armaturës. Mosfunksionime të tilla mund të korrigjohen duke zëvendësuar elementët e dëmtuar.
Nëse motori fillon të bëjë zhurmë, mund të jetë: ingranazhi i makinës është shkëputur, lidhësit e shtyllave të motorit janë liruar.
Motorino i nënshtrohet ngarkesave të larta pasi duhet të rrotullojë volantin dhe të ndezë grupin e pistonit të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, është e nevojshme të trajtohet me kujdes dhe të kryhet diagnostikimi për të shmangur prishjet.
Si të mbyllni motorin nga shtytësi
Nëse arsyeja e prishjes së starterit është një mosfunksionim i stafetës, mbështjelljes së motorit ose stafetës solenoid, mund ta filloni atë nga shtytësi, për të cilin do t'ju nevojiten disa asistentë. Ata duhet të përshpejtojnë makinën, duke u mbështetur në bagazhin e saj, dhe në këtë kohë duhet të ndizni ndezjen dhe marshin e parë. Për të shpërndarë një makinë pasagjerësh në shpejtësinë e kërkuar, si rregull, ju duhen deri në tre persona. Sa më i rëndë të jetë automjeti, aq më shumë njerëz keni nevojë për ta tërhequr atë.
Nëse nuk ka njerëz të mjaftueshëm për të përshpejtuar makinën, shoferi gjithashtu mund të marrë pjesë në procesin e tërheqjes. Ai do të duhet të vrapojë me derën e majtë të hapur, duke mbajtur timonin me dorën e djathtë. Kur automjeti përshpejton mjaftueshëm, ju duhet të hidheni në kabinën e pasagjerëve në lëvizje, të shtypni tufën dhe të kaloni marshin e dytë. Pastaj ngadalë, por pa vonesë, lëshoni pedalin. Në varësi të rregullimit të sistemit të karburantit dhe qëndrueshmërisë së tij, mund të jetë e nevojshme të shtypni pedalin e gazit. Kur makina fillon, vendoseni në neutral dhe, nëse është e nevojshme, ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit.
Rimorkimi i makinave
Nëse është e vështirë të gjesh numrin e kërkuar të shtytësve, tërheqja e automjetit me një makinë tjetër do të ndihmojë në ndezjen e motorit. Në këtë rast, do t'ju duhet një litar i zakonshëm i fortë ose një kabllo speciale, të paktën 3-4 metra të gjatë. Suksesi i kësaj ngjarje varet nga aftësia e shoferit dhe forca e përshpejtimit. Faktorët e mëposhtëm ndikojnë gjithashtu në disa nga nuancat:
- Mbulimi i rrugës.
- Gjendja e rrotave lëvizëse.
- Temperatura e njësisë së energjisë (e ngrohur / e ftohtë).
- Kompresimi i grupit të pistonit.
Shpesh, makinat me karburator me një kuti ingranazhi manual i nënshtrohen një procedure të ngjashme. Nisja e motorëve të tyre është e sigurt dhe zakonisht nuk shkakton dëmtim të motorit, gjë që nuk mund të thuhet për njësitë e naftës dhe injektimit. Në fakt, është e pamundur të nisësh një automjet me transmetim automatik nga një shtytës.
Kur makina juaj fillon ndërsa tërhiqet, ajo do të përshpejtojë, prandaj mos harroni të frenoni kur automjeti përpara frenon dhe gjithashtu mbajeni motorin të ndezur kur dilni nga makina për të shkëputur kabllon.
Mbyllja e motorrit me një kaçavidë
Është e mundur të mbyllni motorin me një kaçavidë vetëm nëse shkaku i prishjes është stafeta e solenoidit. Ju mund të mësoni për një avari të tillë me një klikim karakteristik nga ndarja e motorit kur shoferi kthen çelësin. Kjo do të thotë që tërheqësi është i aktivizuar, por ingranazhi i shtyllës nuk po e rrotullon boshtin me gunga. E vetmja rrugëdalje në këtë rast është të lidhni motorin me një kaçavidë dhe kështu t'i jepni tension mbështjellësve.
Për të mbyllur motorin me një kaçavidë, vendosni levën e ndërrimit të marsheve në neutral dhe vendosni frenimin. Në këto kushte, kaçavida do të funksionojë si një stafetë solenoid. Fusni një kaçavidë midis terminaleve të energjisë, duke i shkurtuar ato.
Për të nisur makinën drejtpërdrejt përmes motorit, këshillohet të kërkoni ndihmë nga një asistent. Kjo do ta bëjë detyrën më të lehtë. Kur asistenti fut një kaçavidë, do të mbyllni kontaktet.
Shpesh motori është shkaku i dështimit të ndezjes së motorit të makinës, kështu që gjithmonë duhet të dini se si ta nisni makinën duke anashkaluar këtë pajisje. Meqenëse mbyllja direkt e starterit është alternativa më e mirë, duhet të dini të gjitha hollësitë e procedurës, ta kryeni atë me kujdes dhe saktësi. Duke përdorur vetëm disa mjete, mund ta nisni makinën brenda disa minutash, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në stinët e ftohta.
Shkaqet e një mosfunksionimi të startuesit
Dështimi i starterit më së shpeshti ndodh gradualisht. Nëse motori është ngadalësuar, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së qarkut elektrik ose baterisë. Edhe nëse ka një ngadalësim të lehtë në startues, atëherë duhet të mendoni të kontaktoni një qendër shërbimi. Arsyet e zakonshme pse motori refuzon të rrotullohet ose ecën ngadalë:
- Bateria është e vdekur ose e dëmtuar.
- Kontakte të këqija.
- Shkelja e integritetit të telave që çojnë në terminalet.
- Dëmtimi i qarkut midis baterisë dhe motorit.
- Grupi i kontaktit që nuk funksionon.
Gjithashtu, një mosfunksionim në startues mund të shkaktojë një mosfunksionim të stafetës ose një qark të shkurtër në dredha-dredha.
Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm që prish funksionimin e motorit është konsumimi i kushinetave. Në këtë rast, motori mund të mos fiket pas nisjes.
Me zhurmë të tepërt gjatë funksionimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së lidhësve dhe ingranazhit të makinës.
Në dyshimin më të vogël për një mosfunksionim të startuesit, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi për diagnostikim ose riparim. Nëse prishja ndodhi papritur dhe në kohën e gabuar, atëherë mund ta nisni makinën drejtpërdrejt, duke anashkaluar motorin. Edhe nëse makina është nisur pas përdorimit të metodave të tjera, atëherë nuk duhet të vononi zëvendësimin ose riparimin e motorit. Herën tjetër, mund të jetë e vështirë për të zgjidhur problemin duke përdorur këtë metodë.
Riparimin mund ta bëni edhe vetë me disa pajisje dhe aftësi minimale.
Mënyrat për të ndezur një makinë pa ndërhyrë në sistem
Para së gjithash, është e nevojshme të identifikohet arsyeja pse motori dështon. Nëse njësia e fuqisë refuzon të punojë për shkak të dështimit të stafetës solenoid ose mbështjelljes së motorit, atëherë mund të provoni ta nisni makinën nga një shtytës ose duke tërhequr.
VAZ 2114 ose VAZ 2110 lëshohet lehtësisht duke përdorur një shtytës. Një masë e vogël makinash ju lejon të provoni të nisni një makinë me vetëm disa asistentë. Duke u mbështetur në makinë nga prapa, ata duhet të përpiqen ta shpërndajnë atë, dhe shoferi, ndërsa drejton, kthen çelësin në ndezjen dhe ndez shpejtësinë e parë.
Koha që duhet për të ndezur motorin varet nga shpejtësia e makinës.
Nëse kjo metodë nuk ju lejoi të merrni rezultatin e dëshiruar, atëherë duhet të përpiqeni të tërhiqni makinën. Kjo do të kërkojë ndihmën e drejtuesve të tjerë. Një kabllo e veçantë është ngjitur në makinë, me ndihmën e së cilës bëhet tërheqja.
Shumë shoferë pajtohen lehtësisht të ndihmojnë në një situatë të vështirë, prandaj mos kini frikë të ndaloni makinën edhe në autostradat kryesore.
Kur ndizni motorin me tërheqje, ia vlen të mbani mend se makina është duke përshpejtuar dhe kur ndaloni është e nevojshme të sigurohet siguria e makinës përpara, por motori nuk duhet të fiket.
Si të mbyllni kontaktet me një kaçavidë?
Kjo metodë është e zbatueshme vetëm nëse shkaku i prishjes ishte releja e solenoidit. Nëse mosfunksionimi është i një natyre të ndryshme, atëherë mbyllja e kontakteve mund të çojë në dëmtime serioze në të gjithë pajisjen.
Mosfunksionimi karakterizohet nga klikimi nga poshtë kapuçit gjatë rrotullimit të çelësit. Klikimi tregon se rele solenoid nuk mund të kryejë funksionet e tij. Në këtë situatë, ju mund të anashkaloni motorin vetëm me një kaçavidë ose pikëllim. Ky veprim do t'ju lejojë të transferoni tensionin drejtpërdrejt në mbështjelljen e starterit.
Për ta bërë këtë, leva e marsheve duhet të vendoset në shpejtësi neutrale dhe frena duhet të shtrëngohet sa më shumë që të jetë e mundur.
Një kaçavidë futet midis terminaleve A dhe B, duke i mbyllur ato. Në këtë rast, mjeti funksionon si një stafetë solenoid.
Meqenëse në këtë situatë është mjaft e vështirë të bësh gjithçka vetë, është më mirë të përfshini një asistent kur filloni motorin në këtë mënyrë. Një asistent mund të vendosë një kaçavidë midis terminaleve të dëshiruar ndërsa drejtuesi mbyll kontaktet. Nëse përdorni ndihmën e një asistenti, kjo do ta thjeshtojë dhe shpejtojë shumë procesin.