Bllokimi i kutisë së marsheve është kundër vjedhjes. Bllokimi i transmisionit - një zgjidhje e freskët

Në ditët e sotme, shumë vëmendje i kushtohet sistemeve të sigurisë. Ky trend nuk ka kursyer as makinat. Të gjithë përpiqen ta bëjnë automjetin e tyre sa më të sigurt dhe kjo dëshirë është plotësisht e justifikuar. Një shembull është mbyllja mekanike e një komponenti të tillë si një kuti ingranazhi. Pra, çfarë është një bllokim i kutisë së shpejtësisë?

Si duket një bllokues i kutisë së shpejtësisë?

Mos imagjinoni një dry të madh me një zinxhir rreth levës së marsheve. Kjo pajisje është e pavëmendshme. Nuk ka pjesë të dala që pengojnë shoferin ose pasagjerin. Në shumicën e rasteve, ky është vetëm një cilindër bllokimi.

Bllokimi i kutisë së shpejtësisë "të brendshme".

Pse janë instaluar kyçjet mekanike?

Shumë njerëz gabimisht besojnë se instalimi i një alarmi makine siguron mbrojtje 100% nga hajdutët ose hajdutët e makinave. Nuk do të jetë e vështirë për një "specialist" të vërtetë të përcaktojë llojin e pajisjes së sigurisë dhe të zhvillojë taktika për ta luftuar atë. Për më tepër, atij nuk do t'i marrë shumë kohë. Bllokuesit mekanikë do të jenë një surprizë për një sulmues.

Mbrojtja mekanike është shumë efektive

Çfarë lloj pajisjesh janë këto? Nga sa më sipër mund të konkludojmë se ata po bllokojnë diçka mekanikisht. Dhe kjo duhet të ndalojë rrëmbyesin.

Llojet e bllokuesve

Komponentët e automjetit, mekanikë ose elektromekanikë (të mos ngatërrohen me elektronikët), bllokimi i të cilëve është më efektiv:

• Kapuç (brava shtesë);
• Drejtues;
• Kambio (mekanizmi);
• Dyer;
• Pedale;
• Sistemi i frenave.

Llojet kryesore të bravave

Por mos nxitoni të shkoni në qendrën e instalimit dhe të instaloni menjëherë të gjitha llojet e bravave të listuara, së bashku me një alarm të ri makine, modul GSM dhe këmbanat dhe bilbilat e tjera! Mos ia vështirësoni jetën vetes!

Po, siguria kërkon një qasje të integruar, por gjithçka duhet të jetë e balancuar. Imagjinoni sa kohë do t'i duhet pronarit për të hapur të gjitha flokët? Dhe gjithashtu ky konfuzion i përjetshëm me çelësat... në vetëm pak ditë do të uleni në sediljen e shoferit si në një karrige elektrike!

Peshoni të gjitha këto dhe bëni zgjedhjen e duhur; nëse është e mundur, është më mirë të konsultoheni menjëherë me disa qendra instalimi.

Bllokimet e kutisë së shpejtësisë

Le të kthehemi te mbrojtja e kutisë së marsheve. Si bllokohet dhe sa është e sigurt?

Brava mekanike

Bllokime të tilla janë instaluar brenda makinës dhe bllokojnë përzgjedhësin e marsheve (levës).

Bllokim mekanik i kutisë së marsheve

Në një transmision automatik, zgjedhësi mbyllet fort në pozicionin e "parkimit", në një transmetim manual kur futet marshi mbrapa. E besueshme? A ka ndonjë shans për të anashkaluar një bllok të tillë postblloku?

Nuk është e mundur të lëvizni levën pa e shkatërruar bllokimin. Zgjedhjet, shpimi ose rrotullimi me forcë i cilindrit të bllokimit, sharrimi i mekanizmit përdoren lehtësisht vetëm në bravë me cilësi të ulët (ato mund të shiten nën maskën e "promovimeve"), ose me instalim të pakujdesshëm. Një bllokues i mirë nuk është i lirë dhe nëse instalohet siç duhet, do t'i rezistojë një lufte të gjatë, e cila nuk do t'i pëlqejë një sulmuesi.

Por çfarë ndodh nëse përpiqeni të kontrolloni ndërrimin e marsheve pa levë? Lëreni "të dalë" në çfarëdo marshi të dojë, dhe ne si hajdut do të shkëpusim shufrën (kabllo) që lidh përzgjedhësin me kutinë e marsheve. Qoftë në kabinë ose nën kapuç. E vendosim makinën në marshin e parë ose "ngasim" dhe kalojmë ngadalë në një vend të izoluar. Ky skenar është mjaft real.

Dhe në makina të tilla si Toyota Avensis dhe Honda Accord, instalimi i këtyre bllokuesve është krejtësisht i pakuptimtë.

Honda Accord dhe Toyota Avensis

Mekanizmi i kontrollit automatik të transmisionit në këto makina përmban shumë pjesë plastike. Burri mesatar, me forcë të moderuar, nuk do ta ketë problem ta thyejë atë. Dhe asnjë bllokim nuk do të ndihmojë.

Rezulton se vetëm një bllokim i kutisë së shpejtësisë me cilësi të lartë, i zgjedhur saktë dhe i instaluar me ndërgjegje do të ndihmojë në ndalimin e një grabitësi (të paktën për ca kohë).

Bllokim elektromekanik

Pajisjet më komplekse të mbrojtjes përfshijnë bravë elektromekanike të ingranazheve të instaluara në të njëjtin vend.

Mbyllja e levës së përzgjedhësit me bllokim elektromekanik

Ato janë më të përshtatshme për t'u përdorur sesa ato të thjeshta mekanike. Kur ndezja fiket, zgjedhësi bllokohet automatikisht në pozicionin "Parking" ose "R" (në varësi të llojit të transmetimit). Për të hapur bllokimin, thjesht duhet të sillni kartën e etiketës që vjen me pajisjen në një vend të caktuar në kabinë (çdo vend sipas zgjedhjes së pronarit).

Harta e shënuesit dhe vendi sekret

Nuk ka cilindra ose çelësa kyç, që do të thotë se nuk ka asgjë për të hapur, shpuar, etj. Por opsioni i kontrollit të kutisë së marsheve, duke anashkaluar përzgjedhësin, është ende i mundur.

Zgjidhje të reja

Si një alternativë ndaj bravave të zakonshme të kutisë së shpejtësisë, filluan të shfaqen sisteme të tëra kundër vjedhjes.

Kompleksi kundër vjedhjes GearLock

Përveç bllokimit të kutisë së shpejtësisë, e cila nuk bëhet në kabinë, por direkt në vetë kutinë e marsheve, këto komplekse përfshijnë edhe mbrojtjen e ndarjes së motorit. Ato kontrollohen në të njëjtën mënyrë si homologët e tyre elektromekanikë, duke përdorur një kartë etiketë. Për sa i përket besueshmërisë, kjo është deri tani zgjidhja më praktike, edhe pse jo e lirë, në treg për pajisje të tilla.

Dhe mbani mend, vetëm kombinimi i duhur i pajisjeve mbrojtëse do të ndihmojë në arritjen e rezultatit të pritur!

Krahasimi i opsioneve të bllokimit të kutisë së marsheve

Masat mekanike të sigurisë janë një mjet efektiv mbrojtjeje që plotësojnë sistemet elektronike të sigurisë. Thyerja ose çmontimi i bllokimit mekanik të transmisionit kërkon kohë dhe krijon shumë zhurmë, gjë që tërheq vëmendjen te hajduti.

[Fshih]

Parimi i funksionimit dhe funksionet e bllokuesit

Parimi i funksionimit të bllokimit të transmisionit të automjetit bazohet në kufizimin e lëvizshmërisë së elementëve të lëvizjes së ndërrimit të marsheve. Një shufër çeliku siguron levën e ndërrimit të marsheve në modalitetin "park" për një transmetim automatik ose në marshe përpara ose mbrapa për një transmetim manual.

Bllokuesit mund të kufizojnë lëvizshmërinë e elementëve të mëposhtëm:

• leva e ndërrimit të marsheve;
• kabllot që lidhin levën dhe mekanizmin e ndërrimit në kuti;
• mekanizmat e ndërrimit në vetë kutinë.

Përdorimi i një bllokimi mekanik në makinat me transmetim manual përjashton përdorimin e sistemit automatik të fillimit dhe ngrohjes së motorit.

Llojet

Bllokuesit ndahen në disa lloje në varësi të llojit të instalimit dhe shkathtësisë së dizajnit. Më të thjeshtat janë bllokuesit e harkut në kuti, të cilët nuk kërkojnë instalimin e elementeve udhëzues në makinë. Pajisjet nuk ofrojnë një shkallë të lartë mbrojtjeje sepse ato priten lehtësisht.

Bazuar në parimin e tyre të funksionimit, bllokuesit mund të ndahen në dy kategori:

• mekanike, në të cilën mbyllja kryhet duke rrotulluar një çelës ose duke futur një kunj;
• elektromekanike (shiriti i tërthortë lëviz duke përdorur një elektromagnet).

Besshtyrevoy

Pajisja u quajt pa kunja jo për shkak të mungesës së një kunj në dizajn, por për shkak të modelit jo të lëvizshëm të shufrës së kyçjes. Baza e bllokuesit është instaluar në rrëshqitjen e kutisë së ingranazhit, dhe kontrolli kryhet duke përdorur një cilindër rrotullues. Larva ndodhet në një shtresë të qëndrueshme çeliku të montuar në bazë. Strehimi ndodhet në anën e tastierës qendrore.

Bllokues rrotullues i transmetimit pa kunja

Shtyrevoy

Bllokimi i kunjave ka një element të lëvizshëm në dizajnin e tij. Para instalimit të kunjit, është e nevojshme të vendosni levën e kutisë së shpejtësisë në një pozicion të caktuar, i cili përcaktohet gjatë instalimit të produktit. Kunja më pas futet në vrimën e pilotit dhe fiksohet automatikisht në vend. Elementi ka një mbështetje me susta që e shtyn kunjin jashtë kur çelësi kthehet në bravë.

Bllokues pin për kutinë e marsheve

Universale

Bllokuesit universalë janë krijuar për përdorim në automjete të ndryshme të pajisura me transmetim automatik (transmision automatik) ose transmetim manual (transmision manual). Instalimi i pajisjes mbrojtëse kërkon modifikime të lëkundësit dhe njohuri të mira të mekanizmit të ndërrimit të marsheve. Bllokuesit universalë mund të pajisen me një kunj kyçëse të lëvizshme ose të palëvizshme. Produktet e këtij lloji praktikisht nuk gjenden kurrë në ditët e sotme për shkak të vështirësisë së krijimit të një dizajni universal.

Model

Pajisjet e kësaj klase janë zhvilluar për tiparet e projektimit të një modeli specifik makine ose gamë modeli bazuar në një platformë. Falë kësaj, pajisja nuk kërkon modifikime në strukturën e automjetit, përveç bërjes së vrimave për cilindrin e bllokimit ose instalimit të një kunj.

Bllokues i kutisë së modelit

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë kryesore të një bllokimi mekanik të ingranazhit:

1. Rritja e kohës së vjedhjes së makinës me disa minuta. Sipas statistikave, nëse një hajdut makinash nuk është në gjendje të largohet me një automjet të hapur brenda 2-3 minutash, ai do ta braktisë atë.
2. Lehtësinë e përdorimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pajisjet pa kunja ose elektromekanike.

Disavantazhet e produkteve:

1. Vështirë për t'u instaluar.
2. Pavarësisht reklamave, flokët hapen mjaft shpejt. Sipas rishikimeve të pronarëve, flokët e Dragoit mund të hapen duke përdorur metodën e përplasjes në pak minuta (pronarët iu drejtuan shërbimeve të kompanive të specializuara pasi humbën çelësat).
3. Pajisja e kyçjes zakonisht siguron kabllot e ndërrimit në rrotullues. Pikat e lidhjes së kabllove me kutinë e shpejtësisë zakonisht nuk mbrohen. Një sulmues mund të hapë kapuçin, të heqë ose kafshojë kabllot nga lëkundëset e montuara në boshtin e ndërrimit të marsheve. Pastaj marshi fiksohet manualisht dhe makina mund të lëvizë. Në makinat me transmetim automatik, është shumë më efektive të instaloni një çip elektronik që prish qarkun nga njësia e kontrollit. Derisa të lexohet sinjali nga shenja, kutia ose nuk ndryshon marshin ose fiket motorin kur zgjedhësi lëviz në pozicionin neutral.
4. Një automjet me një transmision manual mund të lëvizë në drejtim të kundërt.
5. Një automjet i pajisur me një transmetim manual mund të tërhiqet. Një makinë me një transmetim automatik mund të vidhet me ngarkim të pjesshëm ose të plotë.

Videoja e siguruar nga kanali MustafaFurnis demonstron hapjen e cilindrit të bllokimit Construct duke përdorur metodën e përplasjes.

Si të instaloni?

Metoda e instalimit të bllokuesve varet nga modeli i makinës dhe modeli i tastierës. Për të instaluar elementët e bllokuesit, duhet të keni akses në pikat e fiksimit të lëkundësit në dadot e salduara ose stufat e vendosura në tunelin qendror të trupit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni plotësisht konsolën ose vetëm pjesën e sipërme me çelësin e ndërrimit të marsheve të instaluar.

Kur instaloni një sistem mbylljeje mekanike për motorin e ndërrimit të marsheve, rekomandohet të ndiqni disa rregulla:

1. Pajisjet mekanike duhet të përdoren në lidhje me pajisjet elektronike të sigurisë ose kyçjet e tjera mekanike. Kur përdorni dy lloje mbrojtjesh së bashku, rreziku i vjedhjes zvogëlohet ndjeshëm.
2. Instalimi i pajisjeve mbrojtëse mekanike duhet të kryhet në punishte të specializuara. Kjo për faktin se instalimi kërkon saktësi në pozicionin relativ të elementeve. Instalimi i gabuar mund të shkaktojë që prapaskenat të mos funksionojnë siç duhet kur kyçja është e çaktivizuar.

Vetë-instalimi i bllokuesve në transmetimet manuale dhe automatike duhet të kryhet nga njerëz që kanë përvojë në instalimin e produkteve të tilla. Përndryshe, ekziston rreziku i dëmtimit të komponentëve të shtrenjtë të automjetit.

Për transmision manual

Si shembull, ne konsiderojmë instalimin e një bllokuesi Construct në një Ford Focus manual me 6 shpejtësi:

1. Hiqni kapakun e sipërm të tastierës së bashku me çelësin e ndërrimit dhe kapakun.
2. Zhvidhosni bulonat që fiksojnë lëkundësin në trup.
3. Instaloni mbajtësin e kyçjes në pjesën e përparme të rrëshqitjes.
4. Lidhni pjesën e bllokuesit me cilindrin e kyçjes në pjesën qendrore të rrëshqitjes.
5. Montoni pjesën e tretë të trupit të bllokuesit.
6. Një kllapa është instaluar në levën e ndërrimit, me ndihmën e së cilës lëvizja është e kufizuar. Kllapa ka një vrimë në të cilën përshtatet bulon.
7. Kontrolloni funksionimin e bllokimit; buloni duhet të bllokojë levën pa u bllokuar.
8. Të gjitha bulonat duhet të shtrëngohen në momentin e duhur. Çiftet e shtrëngimit për bulonat në trup janë të disponueshme në udhëzimet e riparimit për makinën. Çift rrotullues për shtrëngimin e lidhjeve të filetuara të pjesëve të bllokuesit tregohen në udhëzime. Kur shtrëngohen, kokat e bulonave shkëputen, duke e bërë të vështirë për një ndërhyrës të heqë pajisjen.
9. Shënoni vendndodhjen e vrimës për cilindrin e kyçjes.
10. Shponi një vrimë pilot me diametër të vogël, më pas shponi një vrimë për cilindrin me një sharrë vrimash të madhësisë së duhur.
11. Instaloni kapakun në vendin e tij origjinal.

Disa nga fazat e instalimit tregohen në foto.

Një nga opsionet e bllokuesit Garant Consul

Bllokuesi karakterizohet nga:

1. Dizajni i pajisjes përdor një pjesë mbyllëse të prodhuar nga Abloy Protec, e cila ka pothuajse 2 miliardë kombinime çelësash.
2. Larva është instaluar në një strehë cilindrike me mure të trashë prej çeliku. Trashësia e mureve të kutisë është 4 mm.
3. Për të bllokuar lëvizjen e ndërrimit të marsheve, është instaluar një rrufe në formë anulimi i bërë prej çeliku me rezistencë të lartë.
4. Cilindri i kyçjes ndodhet më afër majës së konzollës, gjë që e bën më të lehtë punën me bllokimin. Për të ndezur dhe fikur mekanizmin, thjesht kthejeni çelësin 180°. Bllokimi është i mundur vetëm në një pozicion të caktuar të levës së ndërrimit.
5. Kllapat e montimit të bravës janë bërë nga fletë çeliku 5 mm. Elementet janë të lidhur me njëri-tjetrin me saldim dhe të veshur me pluhur për të siguruar mbrojtje kundër korrozionit.
6. Shtylla fiksohet duke përdorur bulona me kokë të shkëputur në pikat standarde të fiksimit të disponueshme në trupin e makinës. Bllokuesi mund të hiqet vetëm duke shpuar bulonat e fiksimit.

Kyçi elektromekanik Garant iP-GR i përket një gjenerate të re pajisjesh. Për të kontrolluar bllokimin, përdoret një kanal shtesë i sistemit të sigurisë ose një çelës i veçantë, i cili duhet t'i sillet lexuesit.

Seti i dorëzimit të bllokuesit Garant iP-GR

Karakteristikat karakteristike të bllokuesit:

1. Struktura prej çeliku e salduar, e instaluar në pikat standarde të montimit duke përdorur bulona prerëse.
2. Kyçi është një model modeli; një modifikim i veçantë është i disponueshëm për secilën makinë.
3. Kompleti i dorëzimit përfshin kllapa mbrojtëse shtesë që kufizojnë aksesin në kabllot e ndërruesit të marsheve. Kllapat nuk ju lejojnë të kontrolloni kutinë e shpejtësisë duke hequr konsolën dhe duke lëvizur kabllot e ndërrimit me mjete të ndryshme.
4. Kyçi ka një element sigurie të integruar që parandalon bllokimin e kutisë gjatë lëvizjes ose ndalimit. Siguresa reagon ndaj gjendjes së sistemit të ndezjes duke bllokuar bulonën e pajisjes kur motori është në punë.
5. Shkëputja e baterisë standarde nuk e çaktivizon pajisjen mbrojtëse.
6. Dimensionet kompakte të bllokuesit lejojnë që ai të fshihet plotësisht nën veshjen e tastierës qendrore. Vetëm çelësi i kombinimit të butonave me një antenë unaze të montuar rreth butonit mbetet i dukshëm.
7. Pajisja përdor një kod kripto rezistent ndaj hakerave për të përdorur pajisjen. Sinjali lexohet kur etiketa afrohet në një distancë prej 50 mm nga antena. Ky algoritëm parandalon një sulmues që të përgjojë kodin e kontrollit.

Kompania "Fortus"

Një lloj i zakonshëm i bllokimit pa majë prodhohet nga Fortus. Ndërrimi bllokohet duke e fiksuar rrotulluesin në pozicionin e marshit mbrapa (për transmetimin manual) ose në pozicionin e parkimit (për transmetimin automatik).

Karakteristikat e bravave përfshijnë:

1. Përdorimi i cilindrave të kyçjes Mul-T-Lock të pajisur me kunja çeliku me aliazh të lartë.
2. Instalimi i futjeve shtesë të karbitit në trupin e cilindrit, të cilat vështirësojnë shpimin.
3. Sustat e kunjave janë prej bronzi berilium rezistent ndaj acidit. Blloku nuk mund të hapet duke gdhendur larvën me acide.
4. Dizajni i çelësit ka një kunj lundrues. Duke hequr çelësin nga kyçi, pronari heq një pjesë të kombinimit sekret. Një dizajn i ngjashëm u zhvillua nga Mul T-Lock Interactive.
5. Çelësi dhe kunjat kanë një shtresë të veçantë aliazh nikel-argjendi, e cila siguron lehtësinë e funksionimit të mekanizmit.
6. Kyçi ka një shirit që parandalon papastërtitë të futen brenda. Mekanizmi i cilindrit nuk kërkon lubrifikim dhe mbetet funksional në një gamë të gjerë temperaturash.
7. Kyçja vjen me tre çelësa. Për të bërë dublikatë, një kartë me një kod është përfshirë në paketë. Duke përdorur këtë kod, punëtoritë e specializuara mund të prodhojnë një çelës shtesë.
8. Është e mundur të përdoret bllokimi në kombinim me pajisje të tjera sigurie.

Kyçja mekanike e kutisë Fortus

Bazuar në bllokimin mekanik, kompania Fortus ka zhvilluar një pajisje elektromekanike. Bllokuesi mund të fiket së bashku me alarmin e sigurisë ose duke paraqitur etiketën në pajisjen e leximit. Karakteristikat e bllokuesit janë të ngjashme me ato të pajisjes Garant iP-GR.

Kompania "Cerberus-M"

Lloji i tretë i zakonshëm i bllokuesve janë produktet pa kunja dhe gjilpëra nga Cerberus-M, të njohura nën markën "Dragon". Bllokuesit mund të instalohen jo vetëm në kutinë kryesore të ingranazhit, por edhe në kutinë e transmetimit.

Veçoritë e produkteve Dragon pa kunja dhe kunja:

1. Aplikimi i çeliqeve me qëndrueshmëri të lartë për trupin me trajtim termik pasues. Dizajni gjeometrik e ndërlikon procedurën e thyerjes së forcës.
2. Rrufeja e mbylljes është bërë nga disa elementë. Makina e shiritit tërthor i reziston ndikimeve të forcës. Dizajni i diskut është i patentuar.
3. Dizajni i bllokuesit përmban elementë shtesë mbrojtës që parandalojnë aksesin në komponentët e cenueshëm.
4. Cilindri i bllokimit ka më shumë se 3.5 milion kombinime. Cilindri përdor futje mbrojtëse shtesë që rrisin rezistencën e montimit ndaj rrotullimit ose shpimit. Dimensionet e vogla të cilindrit nuk e prishin pamjen e brendshme të makinës.

Kompania "Construct"

Në tregun e pajisjeve kundër vjedhjes ka dollapë nën markën Construct, të cilat prodhohen në Republikën Çeke:

1. Qarku pa kunja.
2. Kyçja ka rritur rezistencën ndaj metodave mekanike, kimike dhe termike të thyerjes.
3. Mbrojtje e integruar kundër rrotullimit të cilindrit.

Paraqitja e bllokuesit të konstruksionit

Fillimi automatik i motorit: bazuar në temperaturën, kohën

Çmimi me instalim – 23800 19800 rubla.

Instalimi i një bllokimi në kuti ingranazhi (kuti ingranazhi dhe transmetimi automatik) redukton ndjeshëm tërheqjen e makinës për hajdutët. Këto kyçje mekanike janë shumë të besueshme dhe efikase. Gjatë shumë viteve të instalimit të bravave në kuti ingranazhesh, praktikisht nuk ka pasur nevojë për riparimin e tyre.

Si rregull, instalimi i një bllokimi në kuti ingranazhi është më i dobishëm në makinat me një transmetim automatik (transmision automatik), pasi kutia është e kyçur në pozicionin "parkim" dhe madje edhe kur tërhiqet, makina nuk mund të rrokulliset. Prania e një pedale tufë me një transmetim manual zvogëlon efektivitetin e mbrojtjes.

Vetëm disa vite më parë, shumica e bravave të kutisë së ingranazhit ishin bravë kunjash - duhej të fusje dhe të tërhiqje një kunj të veçantë. Flokët moderne pa gjilpërë nuk e kërkojnë këtë - për të kyçur/zhbllokuar, thjesht duhet të rrotulloni çelësin.

Por duhet të theksohet se jo në të gjitha markat dhe modelet e makinave, instalimi i një bllokuesi vetëm në kutinë e marsheve mund të zvogëlojë rrezikun e vjedhjes. Kjo vlen kryesisht për automjetet me rrota të përparme me një njësi fuqie të montuar në mënyrë tërthore. Fakti është se në këtë rast i gjithë transmetimi ndodhet në ndarjen e motorit dhe është lehtësisht i arritshëm kur hapet kapaku. Këto modele zakonisht kërkojnë instalimin e një bllokimi në kuti dhe në kapuç.

Pavarësisht shfaqjes së rregullt të produkteve të reja për të mbrojtur makinat nga vjedhjet, vjedhjet në vetvete nuk po zvogëlohen. Çdo produkt i ri duket se është një ilaç, por pas optimizmit të parë, zhgënjimi vjen shpejt. Si rezultat, lindin një sërë mendimesh, duke filluar nga: “Është e pamundur të më vjedhësh makinën” deri tek pesimisti: “Kjo mbrojtje është vetëm kundër adoleshentëve; nëse duan të vjedhin, do të vjedhin çdo makinë”.

E vërteta, si gjithmonë, qëndron diku në mes. Çdo pajisje kundër vjedhjes mund të hakerohet. Pyetja e vetme është se si, me çfarë dhe sa kohë do të duhet. Gjatë ekzistencës së tyre, janë shpikur mjaft mënyra për të thyer bravat mekanike, si dhe mënyra për t'i kundërshtuar ato. Le të shohim se çfarë mund të përdorin hajdutët për të hapur bllokimin në kuti.

• Hapja me një çelës kryesor Metoda më e thjeshtë, e njohur që nga kohërat "parahistorike". Aktualisht mund të funksionojë vetëm në bravë shumë të lira me raft dhe pinion nga Kina.

• Shpimi i bulonave të bashkimit ose montimit U shfaq në fund të viteve '90. Hapja e bravës kërkon një mjet elektrik dhe 4-5 minuta kohë. Nuk aplikohet për bravë të ngurtësuar.

• Kolapsi i larvës Një "rrotull" futet në cilindrin e kyçit, i cili është më i fortë në fortësi ndaj pjesëve të cilindrit dhe bllokimi kthehet. Një metodë shumë e thjeshtë dhe e zakonshme për hapjen e bravave të lira nga Kina, Malajzia, Indonezia, etj. Nuk funksionon në brava me cilësi të lartë.

• Shpimi i larvës Koha e hapjes - deri në 2 minuta. Duke përdorur një stërvitje, një vrimë është shpuar për të siguruar akses në mekanizmin e lëvizjes. Rezistenca e cilindrave Construct, Abloy dhe MUL-T-LOCK ndaj kësaj metode konfirmohet me certifikata.

• “...thjesht hiqni dy bulonat që sigurojnë dorezën e marsheve dhe vendoseni sërish, duke përjashtuar bllokimin” Nuk ka komente. Në bravë, nuk është vetë doreza ajo që është e bllokuar, por shufra që ndërron marshin

• Përplasje Ne kemi shkruar në detaje për bumping. Nuk zbatohet për kështjellat e diskutuara.

• Aplikimi i azotit të lëngëtËshtë e nevojshme të organizoni furnizimin me azot të lëngshëm, të mësoni se si të përdorni një balonë Dewar, të veproni me shumë kujdes (!) brenda kabinës pasi të çmontoni kutinë e kutisë së marsheve në mënyrë që të mos dëmtoni kutinë e marsheve dhe brendësinë..... Në 99,9% e rasteve, askush nuk ngatërrohet me këtë, ata thjesht kërkojnë një makinë tjetër.

• Sharrimi me mulli Një metodë barbare, efektive, madje mund të thuhet "magjepsëse" - një tufë shkëndijash nga një rrotë diamanti, zhurma e një vegle elektrike, një brendshme e dëmtuar nga shkëndija dhe një rrëshqitje e thyer e kutisë së shpejtësisë. Kërkon shumë kohë dhe u garanton hajdutëve vëmendjen e ngushtë të të gjithëve rreth tyre. Prandaj, përdoret rrallë, zakonisht në një garazh dhe në makina "para-porositëse".

Në çdo rast, duhet të mbani mend se mbrojtja funksionon vetëm nëse është e ndezur - mos harroni të armatosni makinën tuaj, përdorni bllokimin, parkoni në vende të sigurta, mos lini sende me vlerë në sy dhe makina juaj do të bëhet jointeresante për hajdutët. .

Sot, shansi për t'u ndarë me një makinë, veçanërisht në një metropol të madh, është më se i madh. Pavarësisht të gjitha përpjekjeve të agjencive të zbatimit të ligjit, statistikat e vjedhjeve po rriten me hapa të mëdhenj. Hajdutët e makinave ndihen mjaft të lirë, pasi armët e tyre sot përfshijnë pajisjet më moderne për hapjen edhe të sistemeve "inteligjente" kundër vjedhjes. Më shpesh, të ashtuquajturat grabbers përdoren për këto qëllime. Edhe një nxënës i shkollës mund të përdorë pajisje të tilla, e lëre më hajdutë "profesionistë". Prandaj, blerja e një sistemi të shtrenjtë sigurie nuk mund t'ju japë një garanci 100% se asgjë nuk do të ndodhë me automjetin tuaj. Çfarë duhet bërë?

Ekspertët rekomandojnë që të mos mbështeteni vetëm në pajisjet moderne elektronike. Është më mirë të plotësoni sistemin tuaj të alarmit me kyçje mekanike konvencionale. Fakti është se edhe pas anashkalimit të alarmit, hajdutët e makinave do të duhet të shpenzojnë shumë kohë dhe përpjekje për të thyer bllokimin mekanik. Nuk ka çelësa universalë për të, dhe dizajni i kësaj pajisjeje është aq kompleks sa që asnjë çelës kryesor nuk do të ndihmojë. Mos harroni se funksioni kryesor i alarmit nuk është të tregojë se ku ka shkuar hajduti në makinën tuaj, por ta pengojë atë ta bëjë këtë. Bllokuesit janë më të përshtatshmet për këtë detyrë.

Funksionet dhe parimi i funksionimit të bravave mekanike kundër vjedhjes

Në përgjithësi, bravat kundër vjedhjes janë bravë mekanike të modifikuara që pengojnë makinën të fillojë të lëvizë. Pajisjet e tilla "anti-vjedhje" përfshijnë mekanizmat e kyçjes dhe forcës.

Sipas veçorive të tyre funksionale, bllokuesit mund të jenë:

• mekanizmat e kontrollit të mbylljes;
• kufizimi i lëvizjes së një makine, duke përfshirë tërheqjen e saj;
• mbrojtjen nga hyrja e paligjshme në brendësi ose nën kapuçin e një makine.

Në varësi të mënyrës së përdorimit të pajisjes, ekzistojnë:

• i përshtatur (i përshtatshëm për marka të veçanta makinash);
• universal (përdoret për automjete të ndryshme);
• portativ (bllokues të tillë mund të hiqen nga një makinë dhe të vendosen në një tjetër);
• i palëvizshëm (i instaluar si element standard, i hequr vetëm në punëtori të specializuara).

Bravat e lëvizshme karakterizohen nga besueshmëri e ulët, kështu që është më mirë të jepet përparësi modeleve të integruara.

Kur zgjidhni një bllokues të mirë mekanik, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje besueshmërisë dhe forcës kriptografike të produktit.

Shëndetshëm! Forca kriptografike është niveli i kompleksitetit të mbylljes së sistemit (i përcaktuar nga struktura komplekse e vetë cilindrit të bllokimit).

Flokët janë krijuar për të bllokuar me siguri qendrat kryesore të transportit, të cilat do t'i shqyrtojmë më në detaje.

Kyçja e kutisë së shpejtësisë

Bllokuesit e kutisë së shpejtësisë mund të jenë ose të integruar ose të lëvizshëm. Mekanizmat e sigurisë ndahen gjithashtu në kategoritë e mëposhtme:

• Gjilpere. Parimi i funksionimit është që një kunj special qëndron kundër levës, si rezultat i së cilës bëhet e pamundur ta zhvendosni atë nga një pozicion në tjetrin.
• Arc. Bllokuesit janë të lëvizshëm dhe vendosen drejtpërdrejt në vetë levën nga jashtë.
• Pa kunja. Një element i integruar, i cili është një mekanizëm mbyllës i brendshëm që bllokon në mënyrë të besueshme pirunët e marsheve.

Modelet e kunjave kërkojnë përdorimin e një çelësi, por në mënyrë që leva të funksionojë, çelësi jo vetëm që duhet të hiqet, por duhet të futet në një vend "sekret" të njohur vetëm për pronarin e makinës. Bllokimi automatik i transmisionit më së shpeshti kryhet duke përdorur pikërisht një sistem të tillë.

Ndër disavantazhet e pajisjeve të tilla, vlen të përmendet besueshmëria e tyre e ulët, pasi, pasi të ketë hyrë në ndarjen e motorit, hajduti mund të lidhë lehtësisht ingranazhin e dytë. Kjo është e mjaftueshme për t'u larguar. Prandaj, rekomandohet të kombinohen bravat e marsheve me mbrojtjen e ndarjes së motorit.

Bllokimi i kapuçit

Mjete të tilla kundër vjedhjes së makinave janë:

• Mekanike, e cila mund të hapet vetëm me një çelës të veçantë. Një bllokim i tillë përbëhet nga një cilindër bllokimi, i cili është i lidhur me mekanizmin e bllokimit të kapuçit duke përdorur një kabllo.
• Elektromekanike. Bravë të tillë përbëhen nga një mekanizëm mbyllës, instalime elektrike dhe një makinë elektrike. Bllokues të tillë kontrollohen nëpërmjet një stafete dixhitale, alarmi ose imobilizatori.

Nëse flasim për avantazhet dhe disavantazhet, elektromekanika është mjaft e lehtë për t'u instaluar dhe funksionuar. Ndër të metat është lidhja e mekanizmit me "sinjalizimin". Nëse një hajdut depërton në sistemin e alarmit, bllokimi i kapuçit do të çaktivizohet automatikisht.

Më të njohurat janë bravat mekanike konvencionale, megjithëse ato mund të hapen edhe me një çelës të rregullt kryesor nëse dëshironi.

Bllokimi i timonit

Bllokimet e boshtit të drejtimit konsiderohen si opsioni më i besueshëm për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja. Mekanizma të tillë kushtojnë qindarka, por ata mund të vonojnë një sulmues për 15-20 minuta. Instalimi i pajisjes gjithashtu nuk shkakton ndonjë vështirësi, pasi mjafton të vendosni bashkimin e ndarë në boshtin e drejtimit në zonën e pedaleve. Për të hequr një bllokues të tillë, hajdutëve të makinave do t'u duhet një mjet i specializuar, i cili përveç gjithçkaje bën shumë zhurmë.

Nëse flasim për disavantazhet e bravave të timonit, disavantazhi kryesor është shqetësimi i përdorimit, pasi bllokimi duhet të hiqet dhe zëvendësohet vazhdimisht.

Një bravë në derë

Bllokimet e dyerve te makinave jane te ashtuquajturat bulona. Në këtë rast, funksioni mbrojtës kryhet nga kunja. Sidoqoftë, vlen të merret parasysh që elementë të tillë duhet të instalohen në secilën derë individuale. Edhe nëse instalohet në mënyrë të pavarur, një mbrojtje e tillë do të jetë mjaft e shtrenjtë.

Bllokimi i pedalit

Blloqet e pedalit mund të jenë gjithashtu të jashtme ose të brendshme. Të parët vihen në pedale kur janë në pozicionin e sipërm. Kjo e bën të pamundur shtrydhjen e gazit ose të tufës. Nëse po flasim për një transmetim automatik, atëherë në këtë rast bllokuesi është instaluar ekskluzivisht në pedalin e gazit.

Dizajni i një mekanizmi të tillë mbrojtës është i thjeshtë. Vetë bllokuesi vendoset në pedale, dhe një kllapa speciale mbështetet në dyshemenë e kabinës. Për të hapur një bllokim të tillë, hajduti do të duhet të përdorë mjete të specializuara ose të zbulojë kodin. Në çdo rast, ai nuk do të jetë në gjendje të merret shpejt dhe në heshtje me një bllokim të tillë.

Ekzistojnë gjithashtu elementë të ngjashëm mbyllës për frenat. Për ta bërë këtë, një valvul kthimi është instaluar në sistemin e frenave. Sapo sulmuesi shtyp pedalin e frenave, shufra e cilindrit të frenave do të shtypë jastëkët në diskun e makinës dhe makina thjesht do të ndalojë.

Ekzistojnë gjithashtu sisteme që ju lejojnë të bllokoni jo vetëm rrotat, timonin dhe pjesët e tjera të makinës, por edhe motorin.

Në paraburgim

Nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se mbrojtja më e besueshme kundër vjedhjes e një lloji mekanik është një bllokim ingranazhi i tipit pin, i instaluar së bashku me një bllokues të kapuçit dhe një bllokim drejtues. Mjaft e çuditshme, këto produkte janë më të lira. Sidoqoftë, vlen të merret në konsideratë që kyçjet mekanike nuk mund të bëhen një zëvendësim i plotë për sistemet e alarmit. Prandaj, është më mirë të kujdeseni për mbrojtjen e plotë të makinës suaj.