Transmetimi automatik (transmetimi automatik) - është një nga sistemet më komplekse të makinës, dhe numri i pjesëve që përfshihen në përbërjen e tij mund të kalojë një mijë. Prodhuesit vendosin në transmetimin automatik një burim të lartë operacional, por kjo nuk i pengon ata të konsumohen dhe prishen me kalimin e kohës. Mirëmbajtja e dobët është shkaku më i zakonshëm i konsumimit të parakohshëm të transmetimit. Mirëmbajtja e drejtpërdrejtë përfshin zëvendësimin e lëngut të transmisionit, vajit, kontrollimin e presionit në linja, si dhe zëvendësimin e filtrave. Stili i drejtimit, kushtet e funksionimit dhe kushtet e motit gjithashtu ndikojnë ndjeshëm në konsumimin e transmisionit automatik.
Koha dhe arsyet e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Mitsubishi
- Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit të transmisionit automatik të markave të makinave në fjalë çdo herë 50-60 mijë km. largësi, por nëse makina përdoret në kushte ekstreme, si jashtë rrugës, kilometrazhi zvogëlohet deri në 20-30 mijë km.
- Në kushtet e motit të ftohtë, vaji i transmisionit automatik duhet të ndërrohet në fund të dimrit dhe kilometrazhi nuk merret parasysh në këtë rast.
- Kontrolloni rregullisht nivelin e vajit të marsheve dhe nëse bëhet i errët, i ulët ose ka një erë djegieje, sigurohuni që të mendoni ta zëvendësoni këtë komponent. Nuk ia vlen gjithmonë të prisni kohën e rekomanduar, veçanërisht nëse jeni duke blerë një makinë të përdorur Mitsubishi.
- Në rast të një niveli të ulët të vajit në transmetimin automatik, pompa do të pompojë në ajër dhe kutia e shpejtësisë së shpejti do të dështojë.
- Tejkalimi i nivelit të kërkuar të vajit në kuti ingranazhi nuk është gjithashtu i pazakontë. Në këtë rast, shkumëzimi i vajit dhe prania e njollave të vajit në transmetimin automatik janë të pashmangshme. Tepricat në raste të tilla rekomandohen fuqimisht të eliminohen.
Një procedurë hap pas hapi për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në një makinë Mitsubishi
- Nëse ka një mbrojtës motori, hiqeni atë.
- Gjeni tubin e hyrjes në radiator, ai vjen nga kutia. Përdorni pincë për të shtypur kapësen dhe për të hequr tubin. Vendoseni tubin në një enë kullimi. Për këtë qëllim, një kuti me pesë litra është e përsosur.
- Ju nuk mund të bëni pa një asistent në këtë çështje, dhe në këtë fazë, qëllimi i tij është të nisë makinën me marshin neutral. Për një minutë, por jo më shumë, mbajeni makinën në punë. Gjatë kësaj kohe, pompa do të nxjerrë vaj në tiganin e kullimit. Në dyzet sekonda, pak më shumë se tre litra lëng do të bien në kuti. Pompa nuk ajroset menjëherë për shkak të vendndodhjes së sipërme të zorrës në kuti.
- Fikni makinën dhe hiqni spinën e shkarkimit me një çelës 24. Fshijeni spinën të thatë dhe kullojeni pjesën tjetër të vajit. Më pas, shtrëngoni spinën dhe vendoseni tubin në radiator.
- Përdorni zorrën dhe kazanin për ujitje për të derdhur vaj të freskët në kuti.
- Ndizni makinën dhe kaloni nëpër përzgjedhësin e marsheve disa herë. Mbajeni çdo pozicion për pesë sekonda.
- Hiqni shiritin dhe kontrolloni që niveli i vajit të jetë midis shenjave të Ftohjes së sipërme dhe të poshtme. Përzgjedhësi, në këtë rast, duhet të korrespondojë me pozicionin N.
- Ngroheni makinën në temperaturën e funksionimit dhe aktivizoni përzgjedhësin në të njëjtën mënyrë. Kontrolloni shiritin e pikës për t'u siguruar që niveli i vajit është midis shenjave HOT.
- Nëse doni të siguroheni për të qindtën herë që manipulimet janë të sakta, ia vlen të vozitni dhjetë kilometra dhe të kontrolloni nivelin e vajit.
Si rezultat i punës së mundimshme të bërë, ju do të merrni transmetimin automatik që funksionon siç duhet dhe udhëtime të këndshme në makinën tuaj të preferuar. E gjithë procedura zgjat pak më shumë se një orë, dhe për sa i përket fondeve, do të shpenzoni vetëm për vaj të ri.
Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Mitsubishi Libero:
- lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
- zvogëlimi i ngarkesës mekanike në nyje;
- shpërndarja e nxehtësisë;
- heqja e mikrogrimcave që vijnë nga korrozioni ose konsumimi i pjesëve.
- veshja e vulave automatike të transmisionit;
- konsumimi i sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit të vulosjes;
- veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
- luajtja e boshtit të hyrjes së transmetimit automatik;
- dëmtimi i shtresës së vulosjes në nyjet midis pjesëve të transmetimit automatik: gropa, strehimi i transmisionit automatik, kavilja, strehimi i tufës;
- lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të mësipërme të transmetimit automatik;
Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të ulët në transmetimin automatik Mitsubishi Libero:
- kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuara me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në pako dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
- disqet e çelikut të kutisë së shpejtësisë mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
- Pistonët e veshur me gomë, disqet shtytëse, kazanët e tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
- trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.
Mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Libero duke përdorur një shirit tregues. Dipstick ka dy palë shenja - çifti i sipërm i Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vaj të nxehtë, çifti i poshtëm - në të ftohtë. Duke përdorur shiritin, është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet ta hidhni vajin në një leckë të bardhë të pastër.
Kur zgjidhni një vaj transmetimi automatik Mitsubishi Libero për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni një vaj të rekomanduar nga Mitsubishi. Në të njëjtën kohë, në vend të vajit mineral, mund të derdhet vaj gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdoret një vaj "klasë më e ulët" se sa është përshkruar.
Vaji sintetik për transmetimin automatik Mitsubishi Libero quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për të gjithë jetën e makinës. Një vaj i tillë nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturës së lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Mitsubishi Libero. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e një pezullimi mekanik si rezultat i veshjes së tufës së fërkimit me një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.
Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Mitsubishi Libero:
- Ndryshimi i pjesshëm i vajit në një kuti Mitsubishi Libero;
- Ndryshimi i plotë i vajit në një kuti Mitsubishi Libero;
Një ndryshim i plotë i vajit për transmetimin automatik Mitsubishi Libero kryhet duke përdorur një njësi automatike të ndryshimit të vajit të transmisionit, specialistë të riparimit të automjeteve. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa mund të strehojë transmetimi automatik Mitsubishi Libero. Shpëlarja kërkon një e gjysmë ose dyfishin e vëllimit të ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se një zëvendësim i pjesshëm, dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në një transmetim automatik Mitsubishi Libero sipas një skeme të thjeshtuar:
- Ne heqim prizën e kullimit, kullojmë vajin e vjetër ATF;
- Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me një ngjitës.
- Ne kemi akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndryshoni atë në çdo ndryshim të vajit ose ta shpëlani.
- Në fund të paletës ka magnet që janë të nevojshëm për të mbledhur pluhurin dhe patate të skuqura metalike.
- Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë paletën, e fshijmë të thahet.
- Instaloni filtrin e transmisionit automatik në vend.
- Ne instalojmë tavën e transmisionit automatik në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës së transmisionit automatik nëse është e nevojshme.
- Ne përdredhim tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.
shënim: për shkak të karakteristikave të transmisioneve automatike, ne rekomandojmë ndryshimin e vajit të transmisionit automatik jo më vonë se 30,000 km, dhe ndryshimin e filtrit të transmisionit automatik jo më vonë se 60,000 km (për filtrim më të mirë, këshillohet të ndryshoni filtrin me çdo ndryshim vaji në transmetim automatik).
1. Hiqni tapat e shkarkimit dhe lëreni vajin të kullojë.
shënim: pas shkarkimit të vajit (ATF) nga transmetimi automatik, kontrolloni për shenja të ndotjes së vajit. Mbushni vaj të ri (ATF) në transmetimin automatik vetëm pasi të eliminoni shkaqet e ndotjes.
2. Hiqni tiganin me vaj.
3. Kontrolloni filtrin e vajit të transmisionit automatik për dëmtim dhe bllokim, zëvendësoni filtrin nëse është e nevojshme.
4. Pastroni tiganin e vajit dhe magnetet nga brenda.
5. Vendosni magnetët në pjesët konkave të tiganit të vajit.
6. Pastroni sipërfaqet e guarnicionit në kutinë e kutisë së marsheve dhe tiganin e vajit.
7. Instaloni enën e vajit me një copë litari të re dhe shtrëngoni bulonat e enës së vajit në çift rrotullues të specifikuar.
Çift rrotullues:…………………………. 11 Nm
8. Instaloni tapat e shkarkimit me guarnicione dhe shtrëngoni prizat në çift rrotullues të specifikuar.
Çift rrotullues:…………………………. 40 N m
9. Mbushni vaj të ri (ATF) në transmisionin automatik deri në shenjën e poshtme "COLD" në pikën e vajit.
shënim: mos e teproni mbi nivelin e specifikuar.
Sasi:
2WD……………. :………………………………. ..6.0 l
4WD (1800-SQHC)………………………… 6,5 L
4WD (WOO-DOHC)………………………. 6,7 l
10. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për dy minuta. Shtrëngoni levën e frenave të parkimit dhe shtypni pedalin e frenimit, më pas lëvizni levën e përzgjedhësit automatik të transmisionit nëpër të gjitha pozicionet dhe vendoseni në pozicionin "N" ose "P".
11. Ngroheni transmisionin automatik në temperaturën normale të funksionimit, më pas kontrolloni që niveli i vajit në transmetimin automatik të jetë midis shenjave "HOT" të poshtme dhe të sipërme.
Lexoni gjithashtu:
- Zgjedhja e vajit të motorit, kontrolloni... Masat paraprake për trajtimin e vajit 1. Kontakti i zgjatur dhe i përsëritur me vaj mineral do të shkaktojë…
- Instalimi i tepsisë së vajit dhe... 1. Duke përdorur vegla speciale (instalues i kushinetave të boshtit të ekuilibrit (MD998250) dhe mbajtës (MD998380)), shtypni kushinetën në…
- Ndërrimi i filtrit të vajit... Ndërrimi i filtrit të vajit. 1.Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit (80 - 90°C). 2. Hiqni kapakun e mbushësit të vajit ...
- Tava me vaj dhe... Gjatë prodhimit të makinës nga prodhuesi ose gjatë çmontimit dhe montimit të mëvonshëm të motorit, përdoret një tigan vaji për të vulosur tiganin e vajit ...
- Kontrollimi dhe zëvendësimi i punës ... KUJDES Kur instaloni një transmetim të ri ose kur përdorni automjetin në kushte të rënda, ndërroni lëngun CVT.…
Cili vaj është i përshtatshëm për transmetimin automatik Mitsubishi? Së bashku me motorin dhe kompresorin, kutia e shpejtësisë është një nga pajisjet më komplekse në një makinë. Numri i pjesëve dhe mekanizmave që përfshihen në transmetimin automatik mund të arrijë një mijë. Pajisja është bërë për një periudhë shumë të gjatë, kështu që projektuesit e bëjnë të besueshme në mënyrë që të mos prishet ose të mos kontrollohet gjatë funksionimit. Kjo e bën transmetimin automatik një produkt shumë të shtrenjtë. Por, përkundër kësaj, ajo ende lëkundet dhe thyhet.
Në mënyrë që makina të zgjasë më gjatë, është e nevojshme të ndryshoni rregullisht vajin në të.
Pse ndodhin keqfunksionimet e transmisionit automatik?
Shkaku më themelor dhe i zakonshëm i mosfunksionimeve teknike të kësaj njësie komplekse është konsumimi i pajisjeve dhe pjesëve specifike. Kjo ndodh për shkak të mungesës së mirëmbajtjes së duhur. Çdo, madje edhe transmetimi automatik më i avancuar kërkon mirëmbajtje.
Ai konsiston në ndryshimin në kohë të lëngut të transmisionit, si dhe të disa komponentëve, kryesisht filtrat, dhe kontrollet periodike të presionit në linja.
Diagrami i një transmetimi automatik.
Kushtet e funksionimit ndikojnë në kohën e funksionimit të një transmetimi automatik. Nëse flasim kryesisht për funksionimin në zona urbane, në rrugë të sheshta, atëherë këto kushte kanë një efekt të mirë në sistemin e transmetimit automatik. Nëse përdorimi i makinës bëhet jashtë rrugës, në kushte të vështira klimatike ose thjesht në rrugë të këqija, atëherë kjo mund të shkurtojë shumë jetën e transmetimit automatik.
Për këtë dhe shumë arsye të tjera, shoferët që drejtojnë makina me automatikë duhet të jenë të kujdesshëm dhe të marrin periodikisht masa parandaluese për të parandaluar avari. Funksionimi i një transmetimi automatik fillon me dy faktorë: që nga fillimi i përdorimit të makinës dhe nga momenti kur vaji derdhet në kutinë e shpejtësisë automatike.
Pa të, nuk do të funksionojë për shumë kohë, pjesët deformohen shpejt dhe kjo do të çojë në një mosfunksionim teknik. Të gjitha problemet e mësipërme kanë një burim - mbushje ose mbushje e pamjaftueshme e lëngut vajor me cilësi të ulët në një transmetim automatik.
Kthehu tek indeksi
Karakteristikat e funksionimit të transmetimit automatik Mitsubishi
Makinat e markës japoneze Mitsubishi kanë karakteristikat e tyre. Menjëherë duhet theksuar se disa makina të kësaj marke janë të pajisura me transmisione automatike nga Toyota. Transmisione të tilla automatike janë në SUV të linjës Pajero dhe Delica. Por në pjesën tjetër të makinave ka transmetime automatike të markës së automobilave Mitsubishi. Këtu do të flasim për to.
Transmetimet automatike të Mitsubishi kanë karakteristikat e tyre:
Mund ta ndryshoni vetë vajin në makinë ose të kontaktoni stacionin e shërbimit.
- Niveli i vajit mund të kontrollohet vetëm nëse leva e ndërruesit për marshin e caktuar është vendosur në pozicionin N. Nëse matja e lëngut bëhet në transmetimet automatike të markave të tjera të makinave, atëherë procesi i kontrollit ndodh vetëm kur leva vendoset në pozicionin P. Por kjo çon në faktin se gjatë procedurës shfaqet një shatërvan i vogël në makinë, për shkak të së cilës niveli i lëngut vajor shpesh rritet artificialisht. Koncerti Mitsubishi e ka korrigjuar këtë problem dhe leva është instaluar në pozicionin N.
- Transmisioni automatik Mitsubishi ka një filtër të njëpërdorshëm të zëvendësueshëm. Kjo, nga ana tjetër, zvogëlon mundësinë e dështimeve të filtrit gjatë funksionimit të tij aktiv.
- Në Mitsubishi, pajisjet e transmisionit automatik, të quajtur bllokues, prishen herë pas here. Këto janë pajisje që bllokojnë bashkimin e lëngut për të rritur kapacitetin e prodhimit të transmetimit automatik dhe funksionimin më të gjatë të tij. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi pas izolimit të bashkimit të lëngut, ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis mekanizmit të motorit dhe transmetimit, nuk ka humbje për ngrohjen e lëngut në vetë bashkimin e lëngut. Kur një proces shkatërrues fillon të zhvillohet, ai së pari ndodh në mënyrë të padukshme. Por në të njëjtën kohë, pjesët e bllokimit fillojnë të shkërmoqen, duke bllokuar filtrin, radiatorin e ftohjes së transmetimit automatik, valvulat e kutisë së ingranazhit përgjegjës për procesin e kontrollit. Atëherë shoferi do të shohë që ndërrimet bëhen gjithnjë e më të paqarta, dhe më pas njëra nga marshet do të zhduket, me shumë mundësi e katërta. Nëse procesi i shkatërrimit të bllokimit ka ndodhur, atëherë, për fat të keq, riparimet e shtrenjta në një shërbim të specializuar të makinave nuk mund të shmangen.
Kthehu tek indeksi
Llojet e lëngjeve lubrifikuese
Vaji i transmisionit automatik Mitsubishi nuk mund të blihet gjithmonë në departamentin e parë ekonomik ose të gjendet shpejt. Ka një arsye për këtë. Riparuesit e automjeteve në shërbim besojnë se modelet e markës Mitsubishi janë shumë më kërkuese në zgjedhjen e lubrifikantëve sesa markat e tjera të makinave me transmetime automatike. Jo gjithmonë transmetimi i tyre automatik do të pranojë mirë produkte nafte nga kompani të tilla të njohura dhe të njohura si Shell ose Exxon Mobil. Produktet e tyre asimilohen në mënyrë të përkryer kudo, me përjashtim të përjashtimeve të vogla, të cilat përfshijnë Mitsubishi.
- Mitsubishi SP3. Lubrifikant i transmisionit i rekomanduar nga vetë prodhuesi i makinave, shqetësimi Mitsubishi. Lëngu ka qëndrueshmëri të shkëlqyer dhe veti fërkimi. Vaji ka rrjedhshmëri të mirë edhe në temperatura shumë të ulëta. Ka përputhshmëri të shkëlqyer me shumicën e strukturave metalike dhe elastomerëve. Ka karakter kundër konsumit dhe bllokon rrjedhjet. Jeta e garantuar e shërbimit - më shumë se 50 mijë km.
- TransmaxZ. Një produkt plotësisht sintetik nga Castrol. Lubrifikuesi është shumë i shtrenjtë, por mjaft efektiv dhe shkon mirë me kërkesat e Mitsubishi. I përket klasës së materialeve për qëllime të veçanta. Ai ruan vetitë e tij të performancës edhe me përdorim shumë të gjatë, është rezistent ndaj oksidimit dhe ka cilësi të shkëlqyera fërkimi.
Siç besohet zakonisht sot, janë këta dy lubrifikantë që mund të kryejnë funksionet e tyre funksionale mirë dhe pa asnjë problem. Ende nuk dihet pse kutia automatike në makina pranon këto materiale të veçanta, por vihet re se kutitë e makinave të prodhuara nga koncerni Mitsubishi janë shumë të stresuara nga nxehtësia, gjë që çon në ndërprerjen e funksionimit të përzierjeve standarde të vajit dhe ato ndalojnë. pjesë lubrifikuese, duke përfshirë kushinetat.