1.1. Këto rregulla të trafikut vendosin një rend uniform të trafikut në të gjithë Federatën Ruse. Rregulloret e tjera që lidhen me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato.

1.2. Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

"Shofer"- një person që drejton ndonjë mjet, një shofer që drejton tufa, montime ose një tufë përgjatë rrugës. Instruksioni i drejtimit të mjetit barazohet me shoferin.

"Ndalesa e detyruar"- ndërprerja e lëvizjes së mjetit për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

"Makina hibride"- një automjet që ka të paktën 2 konvertues të ndryshëm të energjisë (motorë) dhe 2 sisteme të ndryshme (në bord) të ruajtjes së energjisë për qëllimin e drejtimit të mjetit.

"Shtegu i këmbësorëve dhe biçikletave (shtegu për biçikleta)"- i ndarë në mënyrë strukturore nga elementi i karrexhatës së rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizje të veçantë ose të përbashkët të çiklistëve me këmbësorë dhe e shënuar me shenjat 4.5.2 - 4.5.7.

"Korsi"- çdo korsi gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

Korsia e karrexhatës e destinuar për qarkullim me biçikleta dhe motoçikleta, e ndarë nga pjesa tjetër e karrexhatës me shenja horizontale dhe e shënuar me shenjën 5.14.2.

"Avantazh (përparësi)"- të drejtën e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

"le"- një objekt i palëvizshëm në një korsi (një mjet i dëmtuar ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), i cili nuk lejon të vazhdohet me lëvizjen përgjatë kësaj korsi. Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë.

"Territori ngjitur"- zona drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe e pa destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, ndërmarrje etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla.

"Trailer"- një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet të drejtuar me energji elektrike. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

"Kreestradë"- një element rrugor i projektuar për lëvizjen e automjeteve jashtë rrugës.

"Rrip ndarës"- një element i rrugës, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2, që ndan karrexhatë ngjitur, si dhe karrexhatë dhe tramvaj, dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

"Pesha maksimale e lejuar"- masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejueshme të një kombinimi mjetesh, domethënë të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejueshme të mjeteve të përfshira në përbërje.

"Rregulluesi"- një person i pajisur në mënyrën e përcaktuar me autoritetin për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara nga Rregullat, dhe duke zbatuar drejtpërdrejt rregulloren e specifikuar. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen punonjës policie dhe inspektorë të mjeteve motorike ushtarake, si dhe punonjës të mirëmbajtjes së rrugëve, të cilët kryejnë detyrën zyrtare në vendkalimet në nivel dhe vendkalimet e trageteve.
Rregullatorët përfshijnë gjithashtu persona të autorizuar nga radhët e punonjësve të njësive të sigurisë së transportit të cilët kryejnë detyra të inspektimit, inspektimit shtesë, ri-inspektimit, vëzhgimit dhe (ose) intervistës për të garantuar sigurinë e transportit, në lidhje me rregullimin e trafikut në seksionet e autostradave të përcaktuara nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse. Federata e 18 korrikut 2016 N 686 "Për përcaktimin e seksioneve të autostradave, hekurudhave dhe rrugëve ujore të brendshme, heliporteve, vendeve të uljes, si dhe ndërtesave, strukturave, pajisjeve dhe pajisjeve të tjera që sigurojnë funksionimin e kompleksit të transportit, që janë objekte të infrastrukturës së transportit.

"Parkim"- ndalim i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

"Koha e natës"- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

"Automjet"- një pajisje e krijuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të në rrugë.

"Trotuar"- një element i rrugës i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletave, ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë.

"Lëre rrugën (mos ndërhy)"- një kërkesë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, ose të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes ose shpejtësinë.

"Përdorues i rrugës"- një person që është i përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes si shofer, këmbësor, pasagjer i një mjeti.

"Autobus shkolle"- një mjet (autobus) i specializuar që plotëson kërkesat për automjetet për transportin e fëmijëve, të përcaktuara nga legjislacioni për rregullimin teknik, dhe i përket një organizate arsimore parashkollore ose arsimore të përgjithshme në bazë të pronësisë ose në bazë të tjera ligjore.

"Makine elektrike"- një mjet i drejtuar ekskluzivisht nga një motor elektrik dhe i ngarkuar me një burim të jashtëm të energjisë elektrike.

1.3. Përdoruesit e rrugës janë të detyruar të njohin dhe respektojnë kërkesat e Rregullave, sinjalistikën e trafikut, shenjat dhe shenjat që lidhen me to, si dhe të respektojnë urdhrat e kontrollorëve të trafikut që veprojnë në kuadër të të drejtave që u janë dhënë dhe rregullojnë trafikun me sinjale të vendosura.

1.4. Në rrugë është vendosur qarkullimi i mjeteve në të djathtë.

1.5. Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në mënyrë të tillë që të mos rrezikojnë trafikun ose të shkaktojnë dëm.
Ndalohet dëmtimi ose kontaminimi i sipërfaqes së rrugës, heqja, pengimi, dëmtimi, instalimi i paautorizuar i sinjalistikës rrugore, semaforëve dhe mjeteve të tjera teknike të organizimit të trafikut, lënia e objekteve në rrugë që pengojnë trafikun (). Personi që ka krijuar pengesën është i detyruar të ndërmarrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e saj, e nëse kjo nuk është e mundur, atëherë me mjetet në dispozicion të sigurohet që pjesëmarrësit në komunikacion të jenë të informuar për rrezikun dhe të informojnë policinë.

1.6. Personat që kanë shkelur Rregullat janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin në fuqi.

2. Detyrimet e përgjithshme të drejtuesve të mjeteve

2.1. Drejtuesi i mjetit të drejtuar me motor është i detyruar:

2.1.1. Keni me vete dhe me kërkesë të punonjësve të policisë jepini për verifikim:
- patentë shoferi ose leje të përkohshme për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kategorisë ose nënkategorisë përkatëse;
- dokumentet e regjistrimit të këtij mjeti (përveç motoçikletave), dhe nëse ka rimorkio, për rimorkio (përveç rimorkiove për motoçikleta);
- në rastet e përcaktuara, leje për të kryer aktivitete për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me taksi pasagjerësh, një faturë, një kartë licence dhe dokumente për ngarkesën e transportuar, dhe kur transportoni mallra të rëndë, të rëndë dhe të rrezikshëm - dokumente të parashikuara nga rregullat. për transportin e këtyre mallrave;
- një dokument që konfirmon faktin e konstatimit të aftësisë së kufizuar, në rastin e drejtimit të një automjeti në të cilin është vendosur një shenjë identifikimi;

Në rastet e parashikuara drejtpërdrejt nga legjislacioni i Federatës Ruse, keni dhe transferoni për inspektim zyrtarëve të autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen në Fushën e Transportit një kartë pranimi për një automjet për transportin rrugor ndërkombëtar, një fletëpagesë dhe dokumente për transportuesit. ngarkesa, leje speciale, nëse ka në përputhje me legjislacionin për autostradat dhe aktivitetet rrugore, lejohet të drejtohet një automjet i rëndë dhe (ose) i madh, një automjet që transporton mallra të rrezikshme, si dhe të sigurojë një mjet për kontrollin e peshës dhe dimensioneve. .

2.1.1 1 . Në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë civile përcaktohet nga Ligji Federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve", me kërkesë të oficerëve të policisë të autorizuar për ta bërë këtë në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse, verifikimi, një polic sigurimi të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të fondeve të pronarit të mjetit. Polica e specifikuar e sigurimit mund të dorëzohet në letër, dhe në rast të një kontrate për një sigurim të tillë të detyrueshëm në mënyrën e përcaktuar në pikën 7.2 të nenit 15 të ligjit federal në fjalë, në formën e një dokumenti elektronik ose një kopje të tij në letër.

2.1.2. Kur drejtoni një automjet të pajisur me rripa sigurie, vishni dhe mos mbani pasagjerë që nuk i kanë vendosur rripat e sigurimit. Kur drejtoni një motoçikletë, vishni një përkrenare motorike me kopsa dhe mos mbani pasagjerë pa një përkrenare motoçiklete me kopsa.

2.2. Shoferi i mjetit me motor që merr pjesë në trafikun rrugor ndërkombëtar është i detyruar:
- të keni me vete dhe, me kërkesë të punonjësve të policisë, t'u jepni për verifikim dokumentet e regjistrimit të këtij mjeti (nëse ka rimorkio, për rimorkio) dhe patentë shoferi që janë në përputhje me Konventën e Trafikut Rrugor, si dhe si dokumente të parashikuara nga legjislacioni doganor i Bashkimit Ekonomik Euroaziatik, me shenja të autoriteteve doganore që konfirmojnë importin e përkohshëm të këtij mjeti (nëse ka një rimorkio - dhe një rimorkio);
- të ketë në këtë automjet (nëse ka një rimorkio - dhe në një rimorkio) regjistrimin dhe shenjat dalluese të shtetit në të cilin është regjistruar. Shenjat shtetërore mund të vendosen në targa regjistrimi.
Shoferi që kryen transport ndërkombëtar rrugor është i detyruar të ndalojë me kërkesë të zyrtarëve të autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen në sferën e Transportit në pikat e kontrollit të shënuara posaçërisht me shenjën rrugore 7.14 dhe të paraqesë mjetin për kontroll, si dhe lejet dhe të tjera. dokumentet e parashikuara nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse.

2.2.1. Drejtuesi i mjetit, duke përfshirë edhe atë që nuk kryen transport ndërkombëtar të mallrave, është i detyruar të ndalojë dhe t'i paraqesë zyrtarit të autorizuar të autoriteteve doganore automjetin, mallin në të dhe dokumentet për ta për kontroll doganor në kontrollin doganor. zonat e krijuara përgjatë kufirit shtetëror të Federatës Ruse, dhe në rast se masa e pajisur e mjetit të specifikuar është 3,5 ton ose më shumë, gjithashtu në territore të tjera të Federatës Ruse të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse për rregullimin doganor, vendet e shënuara posaçërisht me shenjën rrugore 7.14.1, me kërkesë të një zyrtari të autorizuar të autoriteteve doganore ...

2.3. Drejtuesi i mjetit është i detyruar:

2.3.1. Para nisjes, kontrolloni dhe gjatë rrugës sigurohuni që mjeti të jetë në gjendje të mirë teknike në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.
Ndalohet ngasja në rast të mosfunksionimit të sistemit të frenimit të shërbimit, drejtimit, pajisjes bashkuese (si pjesë e një treni rrugor), fenerëve të pandezur (të munguar) dhe dritave të parkimit të pasmë në errësirë ​​ose në kushte të pamjaftueshmërisë. fshirëse që nuk funksionon në anën e shoferit gjatë shiut ose borës.
Në rast të keqfunksionimeve të tjera gjatë rrugës, me të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar me aneksin e dispozitave themelore, shoferi duhet t'i eliminojë ato, dhe nëse kjo nuk është e mundur, ai mund të ndjekë në vendparkim ose riparim, respektimi i masave të nevojshme paraprake;

2.3.2. Me kërkesë të zyrtarëve të autorizuar për të ushtruar mbikëqyrjen shtetërore federale në fushën e sigurisë rrugore, i nënshtrohen një ekzaminimi të dehjes alkoolike dhe një ekzaminimi mjekësor për dehje. Shoferi i një automjeti të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, Shërbimi Federal i Gardës Kombëtare të Federatës Ruse, formacione ushtarake inxhinierike dhe teknike dhe të ndërtimit të rrugëve nën autoritetet ekzekutive federale, formacionet ushtarake të shpëtimit të Ministrisë së Federatës Ruse për mbrojtjen civile, situatat emergjente dhe likuidimin e pasojave të fatkeqësive natyrore është i detyruar t'i nënshtrohet ekzaminimit për gjendjen e dehjes alkoolike dhe ekzaminimit mjekësor për gjendjen e dehjes edhe me kërkesë të zyrtarëve të inspektimit automobilistik ushtarak.
Në raste të përcaktuara, kaloni një test të njohurive të Rregullave dhe aftësive të drejtimit, si dhe një ekzaminim mjekësor për të konfirmuar aftësinë për të drejtuar automjete.

2.3.3. Siguroni një automjet:
- punonjësve të policisë, organeve të sigurimit shtetëror dhe organeve të shërbimit federal të sigurisë në rastet e përcaktuara me ligj;
- Punonjësit mjekësorë dhe farmaceutikë për transportin e qytetarëve në institucionin më të afërt mjekësor dhe parandalues ​​në rastet që rrezikojnë jetën e tyre.

Shënim.
Personat që kanë përdorur mjetin duhet, me kërkesë të shoferit, t'i lëshojnë atij një certifikatë të formularit të vendosur ose të bëjnë një shënim në faturën e rrugës (duke treguar kohëzgjatjen e udhëtimit, distancën e përshkuar, mbiemrin e tyre, pozicionin, numrin e identitetit, emrin e organizatës së tyre. ), dhe punëtorët mjekësorë dhe farmaceutikë - lëshojnë një kupon të formës së përcaktuar.

Me kërkesë të pronarëve të automjeteve, organet federale të sigurisë shtetërore dhe organet e shërbimit federal të sigurisë i rimbursojnë ato në përputhje me procedurën e vendosur për humbjet, shpenzimet ose dëmtimet në përputhje me ligjin.

2.3.4. Në rast ndalimi të detyruar të një automjeti ose një aksident trafiku rrugor jashtë vendbanimeve gjatë natës ose në kushte të shikueshmërisë së kufizuar gjatë rrugës ose buzë rrugës, vishni një xhaketë, jelek ose pelerine me vija materiali reflektues që plotësojnë kërkesat. i GOST 12.4. 281-2014.

2.4. E drejta për të ndaluar automjetet u jepet kontrollorëve të trafikut, si dhe:
- për zyrtarët e autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen në sferën e Transportit në lidhje me ndalimin e kamionëve dhe autobusëve në pikat e kontrollit të transportit të shënuara posaçërisht me shenjën rrugore 7.14;

Zyrtarët e autorizuar të autoriteteve doganore në lidhje me ndalimin e automjeteve, përfshirë ato që nuk kryejnë transport ndërkombëtar të mallrave, në zonat e kontrollit doganor të krijuara përgjatë kufirit shtetëror të Federatës Ruse, dhe nëse masa e mjetit të pajisur të mjetit të specifikuar është 3.5 ton ose më shumë, edhe në territore të tjera të Federatës Ruse të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse për rregullimin doganor, në vendet e shënuara posaçërisht me një shenjë rrugore 7.14.1.

Zyrtarët e autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen në Sferën e Transportit dhe Autoriteteve Doganore duhet të jenë me uniformë dhe të përdorin një disk me sinjal të kuq ose me reflektor për të ndaluar automjetin. Këta zyrtarë të autorizuar mund të përdorin një sinjal bilbil për të tërhequr vëmendjen e drejtuesve të automjeteve.
Personat që kanë të drejtë të ndalojnë një mjet duhet të paraqesin një certifikatë shërbimi me kërkesë të drejtuesit.

2.5. Në rast të një aksidenti të trafikut rrugor, shoferi i përfshirë në të është i detyruar që menjëherë të ndalojë (të mos lëvizë) mjetin, të ndezë alarmin dhe të vendosë një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me kërkesat e paragrafit 7.2 të Rregullave. të mos lëvizin objektet që lidhen me aksidentin. Ndërsa në karrexhatë, shoferi duhet të respektojë masat paraprake të sigurisë.

2.6. Nëse si pasojë e një aksidenti rrugor vriten ose lëndohen njerëz, shoferi i përfshirë në të është i detyruar:
- të marrë masa për ofrimin e ndihmës së parë viktimave, të thërrasë ambulancën dhe policinë;
- në rast urgjence, dërgoni viktimat rrugës dhe nëse kjo nuk është e mundur, dorëzojini me automjetin tuaj në organizatën më të afërt mjekësore, jepni mbiemrin, targën e automjetit (me paraqitjen e një dokumenti identiteti ose patentë shoferi. dhe dokumentin e regjistrimit të mjetit) dhe kthimin në vendin e ngjarjes;
- për të pastruar karrexhatën, nëse lëvizja e mjeteve të tjera është e pamundur, pasi të jetë fiksuar më parë, duke përfshirë me anë të fotografimit ose video-regjistrimit, pozicionin e mjeteve në raport me njëra-tjetrën dhe infrastrukturën rrugore, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin, dhe marrin të gjitha masat e mundshme për ruajtjen e tyre dhe organizimin e një devijimi nga vendi i ngjarjes;
- shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni ardhjen e punonjësve të policisë.

2.6.1. Nëse si pasojë e një aksidenti rrugor i shkaktohet dëm vetëm pronës, shoferi i përfshirë në të është i detyruar të lirojë karrexhatën nëse krijohet një pengesë për lëvizjen e mjeteve të tjera, duke e rregulluar më parë me çdo mjet të mundshëm, duke përfshirë me anë të fotografimit ose video-regjistrimit, pozicionin e mjeteve në raport me njëra-tjetrën dhe me infrastrukturën rrugore, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin dhe dëmtimet e mjeteve.
Drejtuesit e përfshirë në një aksident të tillë trafiku nuk janë të detyruar të raportojnë incidentin në polici dhe mund të largohen nga vendi i aksidentit të trafikut nëse, në përputhje me legjislacionin për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, përgatiten dokumentet për aksidentin e trafikut. mund të kryhet pa pjesëmarrjen e punonjësve të autorizuar të policisë.
Nëse, në përputhje me legjislacionin për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, dokumentet për një aksident trafiku rrugor nuk mund të hartohen pa pjesëmarrjen e punonjësve të autorizuar të policisë, shoferi i përfshirë në të është i detyruar të shkruajë emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë. dhe raportoni incidentin në polici për marrjen e udhëzimeve nga një zyrtar policor për vendin e regjistrimit të një aksidenti trafiku.

2.7. Shoferit i ndalohet:
- ngasin mjetin në gjendje të dehur (alkoolike, narkotike ose jo), nën ndikimin e barnave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të dhimbshme ose të lodhur që rrezikon sigurinë në komunikacion;
- t'ua transferojë kontrollin e automjetit personave të dehur, nën ndikimin e drogës, në gjendje të sëmurë ose të lodhur, si dhe personave që nuk kanë patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kategorisë përkatëse ose nënkategoria, përveç rasteve të udhëzimit të vozitjes në përputhje me nenin 21 të Rregullave;
- të kalojnë kolonat e organizuara (përfshirë këmbët) dhe të zënë vend në to;
- të konsumojë pije alkoolike, narkotike, psikotrope ose substanca të tjera dehëse pas një aksidenti rrugor në të cilin është përfshirë, ose pasi automjeti është ndalur me kërkesë të punonjësit të policisë, përpara se të kryejë ekzaminimin për të vërtetuar gjendjen e dehjes. ose para se të vendosë për përjashtimin nga një ekzaminim i tillë;
- për të drejtuar një automjet në kundërshtim me regjimin e punës dhe pushimit të përcaktuar nga organi ekzekutiv federal i autorizuar, dhe në zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar - nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse;
- përdorni një telefon gjatë vozitjes, i cili nuk është i pajisur me një pajisje teknike që ju lejon të negocioni pa përdorur duart;
- drejtimi i rrezikshëm, i shprehur në kryerjen e përsëritur të një ose kryerjes së disa veprimeve të njëpasnjëshme, që konsiston në
moszbatimi i kërkesës për t'i dhënë përparësi një automjeti që gëzon të drejtën parandaluese të lëvizjes kur ndërron korsi,
ndërrimi i korsive në trafik të rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna, përveç rasteve kur ktheheni majtas ose djathtas, kur bëni një kthesë kah, ndaloni ose anashkaloni një pengesë,
mosrespektimi i distancës së sigurt nga automjeti përpara,
mosrespektimi i intervalit anësor,
frenim i fortë, nëse një frenim i tillë nuk kërkohet për të parandaluar një aksident trafiku rrugor,
pengimi i parakalimit,
nëse këto veprime kanë sjellë krijimin nga shoferi në procesin e trafikut rrugor të një situate në të cilën lëvizja e tij dhe (ose) lëvizja e përdoruesve të tjerë të rrugës në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon një kërcënim për vdekje ose lëndim të njerëzve , dëmtimi i automjeteve, strukturave, ngarkesave ose shkaktimi i dëmeve të tjera materiale.

3. Aplikimi i sinjaleve speciale

3.1. Drejtuesit e mjeteve me dritë blu ndezëse, që kryejnë një detyrë urgjente shërbimi, mund të devijojnë nga kërkesat e seksioneve 6 (përveç sinjaleve nga kontrollori i trafikut) dhe 8-18 të këtyre rregullave, anekseve dhe këtyre rregullave, me kusht që trafiku siguria është e garantuar.
Për të fituar një avantazh ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës, drejtuesit e mjeteve të tilla duhet të ndezin një dritë blu vezulluese dhe një sinjal të veçantë zanor. Ata mund të përfitojnë nga përparësia vetëm duke u siguruar që t'u jepet rrugë.
Të njëjtën të drejtë gëzojnë drejtuesit e mjeteve të shoqëruara nga mjete që kanë skema të veçanta ngjyra-grafike të aplikuara në sipërfaqet e jashtme, me fenerë vezullues të ngjyrave blu dhe të kuqe dhe me sinjal të veçantë zanor, në rastet e përcaktuara nga ky paragraf. Në mjetet e shoqëruara duhet të ndizen fenerët e zhytur.
Në automjetet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, Shërbimit Federal të Sigurisë së Federatës Ruse, Shërbimit Federal të Sigurisë së Federatës Ruse dhe Inspektoratit Ushtarak të Automjeteve, përveç fenerit blu ndezës, mund të ndizet një fener i kuq pulsues.

3.2. Kur një mjet afrohet me një dritë blu vezulluese dhe një sinjal të posaçëm zanor të ndezur, drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të lënë rrugën për të siguruar kalimin e papenguar të mjetit të specifikuar.
Kur i afrohen një mjeti që ka skema të veçanta ngjyrash të aplikuara në sipërfaqet e jashtme, me fenerë ndezës të ngjyrave blu dhe të kuqe dhe sinjal të veçantë zanor, drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të lënë rrugën për të siguruar kalimin e papenguar të mjetit të specifikuar, si dhe të mjetit. shoqëruar me të (mjetet e shoqëruara).
Ndalohet parakalimi i një automjeti që ka skema të veçanta ngjyrash të printuara në sipërfaqet e jashtme me një fener blu që vezullon dhe një sinjal të veçantë zanor të ndezur.
Ndalohet parakalimi i një mjeti që ka skema të veçanta ngjyrash të stampuara në sipërfaqet e jashtme, me fenerë ndezës blu dhe të kuq dhe me sinjal të posaçëm zanor të ndezur, si dhe një mjet shoqërues (mjete të shoqëruara).

3.3. Kur i afrohet një automjeti të palëvizshëm me një dritë blu të ndezur, drejtuesi duhet të zvogëlojë shpejtësinë në mënyrë që të mund të ndalojë menjëherë nëse është e nevojshme.

3.4. Një fener rrotullues i verdhë ose portokalli duhet të ndizet në automjete në rastet e mëposhtme:
- kryerja e punimeve për ndërtimin, riparimin ose mirëmbajtjen e rrugëve, ngarkimin e automjeteve të dëmtuara, me defekte dhe të zhvendosshme;
- transportimi i ngarkesave të mëdha, lëndëve plasëse, të ndezshme, radioaktive dhe substancave toksike të një shkalle të lartë rreziku;
- shoqërimin e automjeteve që transportojnë mallra të rënda, të rënda dhe të rrezikshme;
- shoqërimi i grupeve të organizuara të çiklistëve gjatë aktiviteteve stërvitore në rrugët publike;
- transport i organizuar i një grupi fëmijësh.
Feneri ndezës i ndezur me ngjyrë të verdhë ose portokalli nuk jep përparësi në trafik dhe shërben për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për rrezikun.

3.5. Drejtuesit e automjeteve me një fener vezullues të verdhë ose portokalli të ndezur gjatë ndërtimit, riparimit ose mirëmbajtjes së rrugëve, ngarkimit të automjeteve të dëmtuara, me defekt dhe në lëvizje mund të devijojnë nga kërkesat e sinjalistikës rrugore (përveç shenjave 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) dhe shenjat rrugore, si dhe paragrafët 9.4 - 9.8 dhe 16.1 të këtyre rregullave, me kusht që të sigurohet siguria në rrugë.

Drejtuesit e automjeteve kur transportojnë ngarkesa të mëdha, si dhe kur shoqërojnë automjete që transportojnë ngarkesa të rënda dhe (ose) të rënda me një fener ndezës të verdhë ose portokalli të ndezur, mund të devijojnë nga kërkesat e shenjave rrugore, me kusht që të sigurohet siguria e trafikut rrugor.

3.6. Drejtuesit e automjeteve të organizatave federale postare dhe automjeteve që transportojnë të ardhura në para dhe (ose) ngarkesa të vlefshme mund të ndezin një fener ndezës të bardhë të hënës dhe një sinjal të veçantë zanor vetëm kur sulmojnë këto automjete. Feneri vezullues i bardhë i hënës nuk jep përparësi në lëvizje dhe shërben për të tërhequr vëmendjen e oficerëve të policisë dhe të tjerëve.

4. Përgjegjësitë e këmbësorëve

4.1. Këmbësorët duhet të lëvizin përgjatë trotuareve, shtigjeve, shtigjeve për çiklizëm dhe, nëse mungojnë, përgjatë anës së rrugës. Këmbësorët që mbajnë ose mbajnë sende të mëdha, si dhe personat që lëvizin me karrige me rrota, mund të lëvizin përgjatë skajit të karrexhatës nëse lëvizja e tyre në trotuare ose shpatulla pengon këmbësorët e tjerë.
Në mungesë të trotuareve, shtigjeve për këmbësorë, shtigjeve për biçikleta ose shpatullave, si dhe në rast të pamundësisë për të lëvizur përgjatë tyre, këmbësorët mund të lëvizin përgjatë shtegut të biçikletave ose të ecin në një rresht përgjatë skajit të karrexhatës (në rrugë me ndarje shirit - përgjatë skajit të jashtëm të karrexhatës).
Kur lëvizin përgjatë skajit të karrexhatës, këmbësorët duhet të shkojnë drejt qarkullimit të mjeteve. Personat që lëvizin me karrige me rrota, që drejtojnë motoçikletën, motoçikletën, biçikletën, në këto raste duhet të ndjekin drejtimin e mjeteve.
Kur kaloni rrugën dhe lëvizni përgjatë anëve ose buzës së karrexhatës gjatë natës ose në kushte të pamjaftueshmërisë, rekomandohet për këmbësorët, ndërsa jashtë vendbanimeve këmbësorët duhet të mbajnë objekte me elemente reflektuese dhe të sigurojnë dukshmërinë e këtyre objekteve me drejtues mjetesh.

4.2. Lëvizja e kolonave të organizuara të këmbësorëve në karrexhatë lejohet vetëm në drejtim të lëvizjes së mjeteve në anën e djathtë të jo më shumë se katër personave me radhë. Përpara dhe prapa kolonës, në anën e majtë, duhet të ketë përcjellje me flamuj të kuq, dhe në errësirë ​​dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit - me drita të ndezura: përpara - e bardhë, prapa - e kuqe.
Grupet e fëmijëve lejohen të lëvizin vetëm në trotuare dhe shtigje këmbësore, dhe në mungesë të tyre - në anë të rrugës, por vetëm gjatë orëve të ditës dhe vetëm të shoqëruar nga të rriturit.

4.3. Këmbësorët duhet të kalojnë rrugën në vendkalimet e këmbësorëve, duke përfshirë vendkalimet nëntokësore dhe ajrore, dhe në mungesë të tyre - në kryqëzimet përgjatë vijës së trotuareve ose shpatullave.
Në një kryqëzim të rregulluar, lejohet kalimi i karrexhatës midis qosheve të kundërta të kryqëzimit (diagonalisht) vetëm nëse ka shenja 1.14.1 ose 1.14.2, që tregojnë një vendkalim të tillë këmbësorë.

Nëse nuk ka vendkalim ose kryqëzim në zonën e dukshmërisë, lejohet kalimi i rrugës në kënde të drejta me skajin e karrexhatës në zonat pa brez ndarës dhe gardhe ku është qartë e dukshme në të dy drejtimet.
Kjo klauzolë nuk zbatohet për zonat e çiklizmit.

4.4. Në vendet ku trafiku është i rregulluar, këmbësorët duhet të udhëhiqen nga sinjalet e kontrollorit të trafikut ose semaforit të këmbësorëve, dhe në mungesë të tij - semaforit.

4.5. Në vendkalimet e parregulluara të këmbësorëve, këmbësorët mund të hyjnë në karrexhatë (shinat e tramvajit) pasi të vlerësojnë distancën nga automjetet që afrohen, shpejtësinë e tyre dhe të sigurohen që kalimi të jetë i sigurt për ta. Kur kalojnë rrugën jashtë vendkalimit të këmbësorëve, këmbësorët, përveç kësaj, nuk duhet të ndërhyjnë në lëvizjen e automjeteve dhe të lënë nga pas një mjet në këmbë ose pengesa të tjera që kufizojnë dukshmërinë, pa u siguruar që nuk ka mjete që afrohen.

4.6. Pas hyrjes në karrexhatë (shinat e tramvajit), këmbësorët nuk duhet të zgjaten ose të ndalojnë, nëse kjo nuk ka të bëjë me sigurimin e sigurisë në trafik. Këmbësorët që nuk kanë kohë për të përfunduar kalimin duhet të ndalojnë në një ishull trafiku ose në një vijë që ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta. Mund të vazhdoni tranzicionin vetëm pasi të siguroheni për sigurinë e lëvizjes së mëtejshme dhe duke marrë parasysh sinjalin e trafikut (kontrollues i trafikut).

4.7. Kur u afrohen automjeteve me një fener blu (blu dhe të kuq) ndezës dhe një sinjal të veçantë zanor, këmbësorët duhet të përmbahen nga kalimi i rrugës, dhe këmbësorët në karrexhatë (shinat e tramvajit) duhet të pastrojnë menjëherë karrexhatën (gjurmët e tramvajit).

4.8. Lejohet të presësh për një mjet të rrugës dhe një taksi vetëm në vendet e uljes të ngritura mbi karrexhatë, dhe në mungesë të tyre - në trotuar ose shpatull. Në vendet e ndalesave për mjetet e rrugës që nuk janë të pajisura me platforma uljeje të ngritura, lejohet të dalësh në karrexhatë për të hyrë në automjet vetëm pasi të jetë ndalur. Pas zbarkimit, është e nevojshme, pa vonesë, të pastrohet karrexhata.
Kur lëvizin nëpër karrexhatë në vendin ku ndalon mjeti i rrugës ose nga ai, këmbësorët duhet të ndjekin kërkesat e paragrafëve 4.4 - 4.7 të Rregullave.

5. Detyrimet e pasagjerëve

5.1. Pasagjerëve u kërkohet të:
- kur ngasni një mjet të pajisur me rripa sigurie, t'i vini ato dhe kur ngasni një motoçikletë, të vishni një helmetë motorrike me kopsa;
- të hipni dhe të zbrisni nga trotuari ose shpatulla dhe vetëm pasi mjeti të ketë ndalur plotësisht.
Nëse hipja dhe zbarkimi nuk është i mundur nga trotuari ose shpatulla, mund të kryhet nga ana e karrexhatës, me kusht që të jetë i sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.

5.2. Pasagjerëve u ndalohet:
- të largojë shoferin nga drejtimi i mjetit gjatë drejtimit të automjetit;
- kur udhëtoni në një kamion me një platformë në bord, qëndroni, uluni në anët ose në një ngarkesë mbi anët;
- hapni dyert e mjetit ndërsa është në lëvizje.

6. Semaforët dhe sinjalistikat e trafikut

6.1. Semaforët përdorin sinjale drite me ngjyra jeshile, të verdhë, të kuqe dhe të bardhë-hënore.
Në varësi të qëllimit, sinjalet e trafikut mund të jenë të rrumbullakëta, në formën e një shigjete (shigjeta), një siluetë të një këmbësori ose një biçiklete dhe në formë X.
Semaforët me sinjale të rrumbullakëta mund të kenë një ose dy seksione shtesë me sinjale në formën e një shigjete të gjelbër (shigjeta), të cilat ndodhen në nivelin e sinjalit të rrumbullakët të gjelbër.

6.2. Sinjalet e trafikut të rrumbullakët kanë kuptimet e mëposhtme:
- SINJALI I GJELBËL lejon lëvizjen;
- SINJALI I GJELBLEZIMIT lejon lëvizjen dhe informon se kohëzgjatja e tij skadon dhe sinjali ndalues ​​do të ndizet së shpejti (për të informuar drejtuesit e mjeteve për kohën e mbetur në sekonda deri në përfundimin e ndriçimit të sinjalit jeshil, mund të përdoren ekrane dixhitale);
- SINJALI I VERDHË ndalon lëvizjen, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 6.14 të Rregullave, dhe paralajmëron për ndryshimin e ardhshëm të sinjaleve;
- SINJALJA E VERDHË VEÇITËSE lejon lëvizjen dhe informon për praninë e një kryqëzimi apo vendkalimi të parregulluar për këmbësorë, paralajmëron rrezikun;
- SINJALI I KUQ, duke përfshirë një ndezës, ndalon lëvizjen.
- Kombinimi i sinjaleve të kuqe dhe të verdhë ndalon lëvizjen dhe informon për përfshirjen e ardhshme të sinjalit të gjelbër.

6.3. Sinjalet e semaforit, të bëra në formën e shigjetave në të kuqe, të verdhë dhe jeshile, kanë të njëjtin kuptim si sinjalet e rrumbullakëta të ngjyrës përkatëse, por efekti i tyre vlen vetëm për drejtimin (et) e treguar nga shigjetat. Në këtë rast, shigjeta, duke lejuar një kthesë majtas, lejon edhe një kthesë U, nëse kjo nuk është e ndaluar nga shenja rrugore përkatëse.
Shigjeta e gjelbër në seksionin shtesë ka të njëjtin kuptim. Sinjali i fikur i seksionit shtesë ose sinjali i dritës i ndezur i ngjyrës së kuqe të konturit të tij nënkupton ndalimin e lëvizjes në drejtimin e rregulluar nga ky seksion.

6.4. Nëse një shigjetë e zezë konturore (shigjeta) është shënuar në semaforin kryesor jeshil, ajo informon drejtuesit e mjeteve për praninë e një seksioni shtesë të semaforit dhe tregon drejtime të tjera të lejuara të lëvizjes përveç sinjalit të seksionit shtesë.

6.5. Nëse sinjali i trafikut është bërë në formën e një siluetë të një këmbësori dhe (ose) një biçikletë, atëherë efekti i tij vlen vetëm për këmbësorët (çiklistë). Në këtë rast, sinjali jeshil lejon, dhe i kuqja ndalon lëvizjen e këmbësorëve (çiklistëve).
Për të rregulluar lëvizjen e çiklistëve, mund të përdoret gjithashtu një semafor me sinjale të rrumbullakëta me përmasa të reduktuara, i plotësuar nga një pllakë e bardhë drejtkëndore me përmasa 200x200 mm me një pamje të një biçiklete të zezë.

6.6. Për të informuar këmbësorët e verbër për mundësinë e kalimit të karrexhatës, sinjalet e semaforit mund të plotësohen me një sinjal zanor.

6.7. Për të rregulluar lëvizjen e automjeteve përgjatë korsive të karrexhatës, veçanërisht ato në të cilat drejtimi i lëvizjes mund të ndryshohet, përdoren semaforët e kthyeshëm me një sinjal të kuq në formë X dhe një sinjal jeshil në formën e një shigjete që tregon poshtë. . Këto sinjale përkatësisht ndalojnë ose lejojnë lëvizjen në korsinë në të cilën ndodhen.
Sinjalet kryesore të një semafori të kundërt mund të plotësohen me një sinjal të verdhë në formën e një shigjete të anuar diagonalisht poshtë djathtas ose majtas, përfshirja e së cilës informon për ndryshimin e afërt të sinjalit dhe nevojën për të kaluar në korsi treguar nga shigjeta.
Kur fiken sinjalet e semaforit mbrapa, i cili ndodhet mbi korsinë e shënuar në të dyja anët me shenjat 1.9, hyrja në këtë korsi është e ndaluar.

6.8. Për të rregulluar lëvizjen e tramvajit, si dhe mjeteve të tjera të rrugës që lëvizin përgjatë korsisë së caktuar për ta, mund të përdoren semaforët e sinjalizimit me një ngjyrë me katër sinjale të rrumbullakëta të ngjyrës së hënës së bardhë të rregulluar në formën e shkronjës "T". . Lëvizja lejohet vetëm kur sinjali i poshtëm dhe një ose disa të sipërm janë ndezur njëkohësisht, nga të cilët e majta lejon lëvizjen në të majtë, e mesme - drejt përpara, e djathta - në të djathtë. Nëse janë ndezur vetëm tre sinjalet kryesore, atëherë lëvizja është e ndaluar.

6.9. Një dritë vezulluese e rrumbullakët e bardhë si hëna e vendosur në një vendkalim në nivel lejon automjetet të kalojnë kalimin në nivel. Kur sinjalet ndezëse të hënës së bardhë dhe të kuqe janë të fikur, lëvizja lejohet nëse nuk ka tren (lokomotivë, hekurudhë) që i afrohet vendkalimit brenda shikimit.

6.10. Sinjalet e kontrolluesit të trafikut kanë këto kuptime:
DORËT NË ANË OSE TË ULËT:
- nga anët e majta dhe të djathta, tramvaji lejohet të lëvizë drejt, mjetet pa pista drejt dhe në të djathtë, këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën;
- nga ana e gjoksit dhe e shpinës ndalohet lëvizja e të gjitha mjeteve dhe këmbësorëve.

DORA E DJATHTA E ZGJARUR PËRPARA:
- nga ana e majtë, tramvaji lejohet të lëvizë në të majtë, mjete pa pista në të gjitha drejtimet;
- nga ana e gjoksit, të gjitha mjetet lejohen të lëvizin vetëm në të djathtë;
- nga ana e djathtë dhe e pasme, ndalohet lëvizja e të gjitha mjeteve;
- këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën pas pjesës së pasme të kontrollorit të trafikut.

DORËN E NGRITUR:
- Lëvizja e të gjitha automjeteve dhe këmbësorëve është e ndaluar në të gjitha drejtimet, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 6.14 të Rregullores.

Kontrolluesi i trafikut mund të japë gjeste duarsh dhe sinjale të tjera të kuptueshme për shoferët dhe këmbësorët.
Për shikueshmëri më të mirë të sinjaleve, kontrolluesi i trafikut mund të përdorë një shkop ose disk me një sinjal të kuq (reflektor).

6.11. Kërkesa për ndalimin e mjetit bëhet me ndihmën e një aparati me zë ose me një gjest dore drejtuar mjetit. Shoferi duhet të ndalojë në vendin që i është treguar.

6.12. Një sinjal shtesë jepet nga një bilbil për të tërhequr vëmendjen e përdoruesve të rrugës.

6.13. Në rast të një sinjali ndalues ​​të një semafori (përveç atij të kthyeshëm) ose kontrolluesit të trafikut, drejtuesit e mjeteve duhet të ndalojnë përpara një linje ndalimi (shenja 6.16 "Linja e ndalimit"), dhe në mungesë të saj:

Në një kryqëzim - përpara karrexhatës së kryqëzuar (në varësi të paragrafit 13.7 të Rregullave), pa ndërhyrë me këmbësorët;
- para kalimit hekurudhor - në përputhje me pikën 15.4 të Rregullave;
- në vende të tjera - përpara semaforit ose kontrollorit të trafikut, pa ndërhyrë në automjete dhe këmbësorë, lëvizja e të cilëve lejohet.

6.14. Drejtuesit të cilët, kur sinjali i verdhë ndizet ose zyrtari i autorizuar ngre duart lart, nuk mund të ndalojnë pa përdorur frenimin emergjent në vendet e specifikuara në paragrafin 6.13 të Rregullave, lejohet lëvizja e mëtejshme.
Këmbësorët që në momentin e dhënies së sinjalit kanë qenë në karrexhatë, duhet ta lirojnë atë dhe nëse kjo nuk është e mundur, të ndalojnë në vijën që ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta.

6.15. Drejtuesit dhe këmbësorët duhet të respektojnë sinjalet dhe urdhrat e kontrollorit të trafikut, edhe nëse ato bien ndesh me sinjalet e trafikut, shenjat rrugore ose shenjat.
Në rast se kuptimet e sinjaleve të semaforit bien ndesh me kërkesat e sinjalistikës rrugore me përparësi, drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga sinjalet e trafikut.

6.16. Në vendkalimet hekurudhore, njëkohësisht me një semafor të kuq vezullues, mund të jepet një sinjal zanor, duke informuar gjithashtu përdoruesit e rrugës për ndalimin e lëvizjes nëpër vendkalim.

7. Zbatimi i trekëndëshit të alarmit dhe paralajmërimit

7.1. Alarmi duhet të ndizet:

- në rast ndalimi të detyruar në vendet ku ndalimi është i ndaluar;
- kur shoferi verbohet nga fenerët;
- gjatë tërheqjes (në një mjet të tërhequr me motor);
- gjatë hipjes së fëmijëve në një mjet që ka shenja identifikimi "Tregtia e fëmijëve" dhe zbarkimi prej tij.

Shoferi duhet të ndezë dritat paralajmëruese të rrezikut dhe në raste të tjera të paralajmërojë përdoruesit e rrugës për rrezikun që mund të krijojë mjeti.

7.2. Kur automjeti ndalon dhe alarmi është i ndezur, si dhe kur ai nuk funksionon ose mungon, duhet të shfaqet menjëherë një shenjë ndalimi emergjent:
- në rast aksidenti rrugor;
- në rast ndalimi të detyrueshëm në vendet ku është e ndaluar dhe ku, duke pasur parasysh kushtet e dukshmërisë, mjeti nuk mund të vërehet në kohë nga drejtuesit e tjerë.
Kjo shenjë është instaluar në një distancë që siguron një paralajmërim në kohë për drejtuesit e tjerë për rrezikun në një situatë specifike. Megjithatë, kjo distancë duhet të jetë së paku 15 m nga automjeti në zonat e banuara dhe 30 m jashtë zonave të banuara.

7.3. Në mungesë ose mosfunksionim të dritave paralajmëruese të rrezikut në mjetin e tërhequr me motor, duhet të vendoset një shenjë ndalimi emergjence në pjesën e pasme të saj.

8. Fillimi i lëvizjes, manovrimi

8.1. Para fillimit të lëvizjes, ndërrimit të korsisë, kthimit (kthyerjes) dhe ndalimit, shoferi duhet të japë sinjale me tregues drejtimi të drejtimit të duhur, dhe nëse ato mungojnë ose janë të gabuara - me dorën e tij. Gjatë kryerjes së manovrës, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Sinjali i kthesës (kthesë) majtas korrespondon me krahun e majtë të zgjatur anash ose krahun e djathtë të zgjatur anash dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart.

Sinjali për kthesën djathtas korrespondon me krahun e djathtë të zgjatur anash ose krahun e majtë të zgjatur anash dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart.

Sinjali i frenimit jepet duke ngritur dorën e majtë ose të djathtë.

8.2. Sinjalizimi me tregues drejtimi ose me dorë duhet të bëhet përpara fillimit të manovrës dhe të ndalet menjëherë pas përfundimit të saj (sinjali me dorë mund të ndërpritet menjëherë përpara se të kryhet manovra). Në këtë rast, sinjali nuk duhet të mashtrojë përdoruesit e tjerë të rrugës.
Sinjalizimi nuk i jep përparësi shoferit dhe nuk e liron atë nga marrja e masave paraprake.

8.3. Kur hyn në rrugë nga territori ngjitur, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin përgjatë saj, dhe kur del nga rruga - këmbësorëve dhe çiklistëve, shtegu i të cilëve kalon.

8.4. Gjatë ndërrimit të korsisë, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë, duke ndryshuar korsitë e mjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.

8.5. Përpara se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë, drejtuesi duhet të marrë paraprakisht pozicionin e duhur fundor në karrexhatën e destinuar për lëvizje në këtë drejtim, me përjashtim të rasteve kur një kthesë bëhet në hyrje të një kryqëzimi ku është rrethrrotullimi. organizuar.
Nëse ka shina tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthesa në të majtë dhe kthesa U duhet të kryhen prej tyre, përveç nëse një renditje e ndryshme e lëvizjes parashikohet nga shenjat 5.15. .1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj.

8.6. Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i karrexhatave, automjeti të mos rezultojë të jetë në anën e trafikut që vjen përballë.
Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të karrexhatës.

8.7. Nëse një automjet, për shkak të dimensioneve të tij ose për arsye të tjera, nuk mund të kryejë një kthesë në përputhje me kërkesat e paragrafit 8.5 të Rregullave, lejohet të devijojë prej tyre, me kusht që të sigurohet siguria në trafik dhe nëse kjo nuk ndërhyn në automjete të tjera.

8.8. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë katror jashtë kryqëzimit, drejtuesi i një mjeti pa rrugë duhet t'i lëshojë rrugën mjeteve që vijnë përballë dhe një tramvaji në të njëjtin drejtim.
Nëse, kur bëni një kthesë U jashtë kryqëzimit, gjerësia e karrexhatës është e pamjaftueshme për të kryer një manovër nga pozicioni ekstrem majtas, lejohet të bëhet nga buza e djathtë e karrexhatës (nga supi i djathtë). Në këtë rast, drejtuesi i mjetit duhet t'i lërë rrugën mjeteve që kalojnë dhe atyre që vijnë përballë.

8.9. Në rastet kur rrugët e lëvizjes së automjeteve kryqëzohen, dhe sekuenca e kalimit nuk është e përcaktuar me Rregullore, shoferi, të cilit mjeti i afrohet nga e djathta, duhet të lëshojë rrugën.

8.10. Në prani të një korsi frenimi, shoferi që synon të kthehet duhet të kalojë menjëherë në këtë korsi dhe të zvogëlojë shpejtësinë vetëm në të.
Nëse ka një korsi nxitimi në hyrje të rrugës, drejtuesi i mjetit duhet të lëvizë përgjatë saj dhe të rindërtohet në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

8.11. Kthimi në kahu është i ndaluar:
- në vendkalimet e këmbësorëve;
- në tunele;
- në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to;
- në vendkalimet në nivel;
- në vendet ku dukshmëria e rrugës në të paktën një drejtim është më pak se 100 m;
- në vendet ku ndalojnë mjetet e rrugës.

8.12. Kthimi i mjetit mbrapa lejohet me kusht që kjo manovër të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Nëse është e nevojshme, shoferi duhet të kërkojë ndihmën e të tjerëve.
Ndalohet kthimi mbrapsht në kryqëzimet dhe në vendet ku ndalohet kthesa në drejtim të kundërt në përputhje me paragrafin 8.11 të Rregullave.

9. Vendndodhja e mjeteve në rrugë

9.1. Numri i korsive për automjetet pa rrugë përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë nga vetë drejtuesit, duke marrë parasysh gjerësinë e karrexhatën, dimensionet e mjeteve dhe intervalet e kërkuara ndërmjet tyre.

Në këtë rast, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm në rrugët me trafik të dyanshëm pa një brez ndarës konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së karrexhatës së vendosur në të majtë, duke përjashtuar zgjerimin lokal të karrexhatës (korsi kalimtare me shpejtësi të lartë, shtesë korsitë në rritje, xhepat e hyrjes së ndalesave të mjeteve të rrugës).

9.1.1. Në çdo rrugë me dy drejtime, trafiku në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm është i ndaluar nëse është i ndarë nga binarët e tramvajit, një brez ndarës, shenjat 1.1, 1.3 ose shenjat 1.11, vija e thyer e së cilës ndodhet në të majtë.

1.1

1.3

1.11

9.2. Në rrugët dykahëshe me katër ose më shumë korsi, është e ndaluar lëvizja me makinë për të tejkaluar ose devijuar në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm. Në rrugë të tilla, kthesat majtas ose kthesat U mund të kryhen në kryqëzime dhe në vende të tjera ku kjo nuk është e ndaluar nga Rregullat, shenjat dhe (ose) shenjat.

9.3. Në rrugët dykahëshe që kanë tre korsi të shënuara me shenja (përveç shenjave 1.9), nga të cilat ajo e mesme përdoret për qarkullim në të dy drejtimet, lejohet hyrja në këtë korsi vetëm për parakalim, anashkalim, kthim majtas ose për të bërë një Kthesë U. Ndalohet vozitja në korsinë më të majtë të destinuar për trafikun e ardhshëm.

9.4. Jashtë vendbanimeve, si dhe në vendbanimet në rrugët e shënuara me shenjat 5.1 "Autostradë" ose 5.3 "Rrugë për makina" ose ku qarkullimi lejohet me shpejtësi më shumë se 80 km/orë, drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër që të jetë e mundur. në skajin e djathtë të pjesëve të karrexhatës. Ndalohet zënia e korsive të majta me ato të lira të djathta.

Në vendbanime, duke marrë parasysh kërkesat e këtij paragrafi dhe paragrafëve 9.5, 16.1 dhe 24.2 të Rregullave, drejtuesit e automjeteve mund të përdorin korsinë më të përshtatshme për ta. Në trafikun e rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna, lejohet ndryshimi i korsisë vetëm për kthim majtas ose djathtas, kthim në kahun, ndalim ose shmangie të pengesës.
Megjithatë, në çdo rrugë që ka tre ose më shumë korsi për lëvizje në këtë drejtim, lejohet zënia e korsisë më të majtë vetëm gjatë trafikut të rënduar, kur korsitë e tjera janë të zëna, si dhe për kthimin majtas ose për të bërë kthesë, dhe për kamionët me masë maksimale të lejueshme më shumë se 2.5 t - vetëm për kthim majtas ose për të bërë një kthesë në drejtim të kundërt. Dalja në korsinë e majtë të rrugëve me një drejtim për ndalim dhe parkim kryhet në përputhje me paragrafin 12.1 të Rregullave.

9.5. Mjetet, shpejtësia e të cilave nuk duhet të kalojë 40 km/h, ose që për arsye teknike nuk mund të zhvillojnë një shpejtësi të tillë, duhet të lëvizin në korsinë e djathtë ekstreme, me përjashtim të rasteve kur anashkalojnë, parakalojnë ose ndryshojnë korsinë përpara se të kthehen majtas, duke bërë një U. -kthesë ose ndalim në rastet e lejuara në anën e majtë të rrugës.

9.6. Lejohet lëvizja në binarët e tramvajit në të njëjtin drejtim, të vendosura në të majtë në të njëjtin nivel me karrexhatën, kur të gjitha korsitë e këtij drejtimi janë të zëna, si dhe kur anashkaloni, ktheni majtas ose bëni një kthesë, duke marrë duke marrë parasysh paragrafin 8.5 të Rregullave. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj. Ndalohet hyrja në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt. Nëse shenjat rrugore 5.15.1 ose 5.15.2 janë instaluar përpara kryqëzimit, ndalohet qarkullimi në binarët e tramvajit përmes kryqëzimit.

9.7. Nëse karrexhata ndahet në korsi me anë të vijave të shënjimit, lëvizja e mjeteve duhet të kryhet rreptësisht përgjatë korsive të përcaktuara. Vozitja mbi shenjat e thyera të korsisë lejohet vetëm kur ndërroni korsi.

9.8. Kur kthehet në një rrugë me qarkullim të kundërt, shoferi duhet ta drejtojë mjetin në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i karrexhatave, mjeti të zërë korsinë e djathtë ekstreme. Ndërrimi i korsisë lejohet vetëm pasi drejtuesi i mjetit të jetë i bindur se lëvizja në këtë drejtim lejohet në korsi të tjera.

9.9. Ndalohet lëvizja e automjeteve përgjatë korsive ndarëse dhe shpatullave, trotuareve dhe shtigjeve (me përjashtim të rasteve të parashikuara në pikat 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 të Rregullave), si dhe lëvizja e mjeteve motorike (përveç motoçikletave). përgjatë korsive për çiklistët. Lëvizja e mjeteve motorike në shtigjet e biçikletave dhe shtigjet e biçikletave është e ndaluar. Lejohet lëvizja e automjeteve të mirëmbajtjes së rrugëve dhe shërbimeve komunale, si dhe qasja përgjatë rrugës më të shkurtër të mjeteve që transportojnë mallra për tregti dhe ndërmarrjeve dhe objekteve të tjera të vendosura drejtpërdrejt në anë të rrugës, trotuareve ose shtigjeve për këmbësorë, në mungesë të mundësi të tjera aksesi. Në këtë rast, duhet të sigurohet siguria e trafikut.

9.10. Shoferi duhet të mbajë një distancë nga automjeti përpara që do të shmangte një përplasje, si dhe hapësirën e nevojshme anësore për të garantuar sigurinë rrugore.

9.11. Jashtë vendbanimeve, në rrugë dykahëshe me dy korsi, drejtuesi i një mjeti për të cilin është vendosur një kufizim shpejtësie, si dhe drejtuesi i një mjeti (kombinimi i automjeteve) me gjatësi më shumë se 7 m duhet të mbajë të tillë. distanca ndërmjet mjetit të tij dhe mjetit që lëviz përpara mjeteve që e parakalojnë mund të ndryshojë pa pengesë në korsinë e zënë më parë prej tyre. Kjo kërkesë nuk zbatohet kur ngasni në pjesët rrugore në të cilat parakalimi është i ndaluar, si dhe gjatë trafikut të rënduar dhe lëvizjes në një kolonë të organizuar.

9.12. Në rrugët me dy drejtime, në mungesë të një brezi ndarës, ishuj sigurie, shtylla dhe elementë të strukturave rrugore (mbështetëse urat, mbikalimet, etj.) të vendosura në mes të karrexhatës, shoferi duhet të lëvizë në të djathtë, përveç nëse shenjat dhe shenjat parashikojnë ndryshe.

10. Shpejtësia e udhëtimit

10.1. Shoferi duhet ta drejtojë mjetin me shpejtësi që nuk e kalon kufirin e përcaktuar, duke marrë parasysh intensitetin e trafikut, karakteristikat dhe gjendjen e mjetit dhe ngarkesës, rrugës dhe kushtet meteorologjike, veçanërisht dukshmërinë në drejtim të udhëtimit. Shpejtësia duhet t'i sigurojë shoferit aftësinë për të monitoruar vazhdimisht lëvizjen e automjetit në mënyrë që të përputhet me kërkesat e Rregullave.
Nëse shfaqet një rrezik në trafik, të cilin drejtuesi i mjetit mund ta zbulojë, ai duhet të marrë masat e mundshme për të ulur shpejtësinë derisa mjeti të ndalojë.

10.2. Në vendbanime, automjetet lejohen të lëvizin me një shpejtësi prej jo më shumë se 60 km / orë, dhe në zonat e banuara, zonat e biçikletave dhe në oborret jo më shumë se 20 km / orë.

Shënim.
Me vendim të autoriteteve ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, mund të lejohet një rritje e shpejtësisë (me instalimin e shenjave përkatëse) në seksione rrugore ose korsi për lloje të caktuara automjetesh, nëse kushtet e rrugës sigurojnë lëvizje të sigurt në një më të lartë. shpejtësia. Në këtë rast, vlera e shpejtësisë së lejuar nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara për llojet përkatëse të mjeteve në autostrada.

10.3. Jashtë vendbanimeve lejohet lëvizja:
- motoçikleta, makina dhe kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej jo më shumë se 3.5 ton në autostrada - me një shpejtësi prej jo më shumë se 110 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 90 km / orë;
- autobusët ndërqytetës dhe me ulëse të vogla në të gjitha rrugët - jo më shumë se 90 km / orë:
- autobusë të tjerë, makina kur tërhiqni një rimorkio, kamionë me një peshë maksimale të lejueshme prej më shumë se 3.5 tonë në autostrada - jo më shumë se 90 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 70 km / orë;
- për kamionët që transportojnë njerëz në shpinë - jo më shumë se 60 km / orë;
- automjetet që kryejnë transport të organizuar të grupeve të fëmijëve - jo më shumë se 60 km / orë.

Shënim.
Me vendim të pronarëve ose pronarëve të autostradave, mund të lejohet rritja e shpejtësisë në pjesët rrugore për lloje të caktuara mjetesh, nëse kushtet e rrugës sigurojnë lëvizje të sigurt me shpejtësi më të madhe. Në këtë rast, shpejtësia e lejuar nuk duhet të kalojë 130 km/orë në rrugët e shënuara me shenjën 5.1 dhe 110 km/orë në rrugët e shënuara me shenjën 5.3.

10.4. Automjetet që tërheqin automjete me motor lejohen të lëvizin me një shpejtësi jo më të madhe se 50 km / orë.
Automjetet që transportojnë mallra të rënda, të rënda dhe të rrezikshme lejohen të udhëtojnë me një shpejtësi që nuk e kalon shpejtësinë e caktuar gjatë negocimit të kushteve të transportit.

10.5. Shoferit i ndalohet:
- kalojnë shpejtësinë maksimale të përcaktuar nga karakteristikat teknike të mjetit;
- tejkaloni shpejtësinë e treguar në tabelën e identifikimit “Speed ​​Limit” të instaluar në automjet;
- ndërhyjnë me mjete të tjera që lëvizin në mënyrë të panevojshme me shpejtësi shumë të ulët;
- frenoni fort nëse nuk kërkohet për të parandaluar një aksident rrugor.

11. Parakalim, avancim, kalim përballë

11.1. Përpara fillimit të parakalimit, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për tejkalim dhe gjatë tejkalimit nuk do të krijojë rrezik për qarkullimin dhe nuk do të pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

11.2. Shoferit i ndalohet të parakalojë nëse:
- një mjet që lëviz përpara bën parakalim ose anashkalim të një pengese;
- një mjet që lëviz përpara në të njëjtën korsi ka dhënë sinjalin e kthesës majtas;
- mjeti që e ndjek ka filluar të parakalojë;
- me përfundimin e parakalimit, ai nuk do të mund të kthehet në korsinë e zënë më parë pa krijuar rrezik për trafikun dhe ndërhyrje në mjetin e parakaluar.

11.3. Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet të parandalojë parakalimin duke rritur shpejtësinë e lëvizjes ose me veprime të tjera.

11.4. Parakalimi i ndaluar:
- në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore;
- në vendkalimet e këmbësorëve;
- në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre;
- në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
- në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me dukshmëri të kufizuar.

11.5. Drejtimi i automjeteve gjatë kalimit të vendkalimeve të këmbësorëve kryhet duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit 14.2 të Rregullave.

11.6. Nëse jashtë vendbanimeve është e vështirë të parakalosh ose të parakalosh një mjet që lëviz ngadalë, një mjet që transporton ngarkesë të madhe ose një mjet që lëviz me një shpejtësi jo më të madhe se 30 km / orë, drejtuesi i një automjeti të tillë duhet të marrë sa më shumë që të jetë e mundur për djathtas, dhe nëse është e nevojshme ndalon për të lënë mjetet pas tij të kalojnë.

11.7. Nëse kalimi i ardhshëm është i vështirë, shoferi, në anën e të cilit ka një pengesë, duhet të lëshojë rrugën. Nëse ka një pengesë në shpatet e shënuara me tabelat 1.13 "Zbritje e pjerrët" dhe 1.14 "Ngjitje e pjerrët", drejtuesi i mjetit që lëviz tatëpjetë duhet të lëshojë rrugën.

12. Ndalimi dhe parkimi

12.1. Ndalimi dhe parkimi i automjeteve lejohet në anën e djathtë të rrugës në anë të rrugës, dhe në mungesë të saj - në karrexhatë në skajin e saj dhe në rastet e përcaktuara në paragrafin 12.2 të Rregullave - në trotuar.
Në anën e majtë të rrugës, ndalimi dhe parkimi lejohen në vendbanime në rrugë me një korsi për çdo drejtim pa shina tramvaji në mes dhe në rrugë me trafik të njëanshëm (kamionë me masë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 t në në anën e majtë të rrugëve me qarkullim në një drejtim lejohet vetëm ndalimi për ngarkim ose shkarkim).

12.2. Lejohet parkimi i mjetit në një rresht paralel me skajin e karrexhatës. Automjetet me dy rrota pa rimorkio anësore mund të parkohen në dy rreshta.
Mënyra e parkimit (parkimi) e një mjeti përcaktohet nga shenja 6.4 dhe linjat e shënjimit të rrugës, shenja 6.4 me një nga targat 8.6.1 - 8.6.9 dhe linjat e shënjimit të rrugës ose pa to.
Kombinimi i shenjës 6.4 me një nga tabelat 8.6.4 - 8.6.9, si dhe linjat e shënjimit të rrugës, lejon që automjeti të parkohet në një kënd në skajin e karrexhatës nëse konfigurimi (zgjerimi lokal) i karrexhatës. lejon një rregullim të tillë.

Parkimi në skajin e trotuarit në kufi me karrexhatën lejohet vetëm për makina, motoçikleta, motoçikleta dhe biçikleta në vendet e treguara në shenjën 6.4 "Parking (Vendi parkimi)" nga njëra prej targave 8.4.7 "Lloji i mjetit", 8.6. .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Mënyra e parkimit të një automjeti".

12.3. Parkimi për qëllime pushimi afatgjatë, qëndrimi gjatë natës dhe të ngjashme jashtë vendbanimit lejohet vetëm në vende të caktuara ose jashtë rrugës.

12.4. Ndalimi është i ndaluar:
- në shinat e tramvajit, si dhe në afërsi të tyre, nëse kjo pengon lëvizjen e tramvajit;
- në vendkalimet hekurudhore, në tunele, si dhe në mbikalime, ura, mbikalime (nëse ka më pak se tre korsi për lëvizje në këtë drejtim) dhe nën to;
- në vendet ku distanca midis vijës së fortë të shënjimit (përveç skajit të karrexhatës), brezit ndarës ose skajit të kundërt të karrexhatës dhe mjetit të ndalur është më pak se 3 m;
- në vendkalimet e këmbësorëve dhe më afër se 5 m përpara tyre;
- në karrexhatë pranë kthesave të rrezikshme dhe thyerjeve konvekse të profilit gjatësor të rrugës kur dukshmëria e rrugës është më pak se 100 m në të paktën një drejtim;
- në kryqëzimin e karrexhatave dhe më afër se 5 m nga buza e karrexhatës së kryqëzuar, me përjashtim të anës përballë kalimit anësor të kryqëzimeve (kryqëzimeve) trekahëshe që kanë një vijë të fortë shënimi ose një brez ndarës;
- më afër se 15 metra nga vendet e ndalimit të automjeteve të rrugës ose parkimit të taksive të pasagjerëve, të treguara nga shënimi 1.17, dhe në mungesë të tij - nga treguesi i vendit të ndalimit të automjeteve të rrugës ose parkimit të taksive të lehta (me përjashtim të një ndalesa për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, nëse kjo nuk pengon mjetet e rrugës së trafikut ose mjetet që përdoren si taksi pasagjerësh);

Në vendet ku një automjet do të bllokojë semaforët, shenjat rrugore nga drejtuesit e tjerë, ose do të bëjë të pamundur lëvizjen (hyrjen ose daljen) për mjetet e tjera (duke përfshirë në shtigjet e biçikletave ose biçikletave, si dhe më afër se 5 m nga kryqëzimi i një shtegu për biçikleta ose çiklist me karrexhatë), ose ndërhyn në lëvizjen e këmbësorëve (përfshirë në kryqëzimin e karrexhatës dhe trotuarit në të njëjtin nivel, të destinuara për lëvizjen e njerëzve me lëvizshmëri të kufizuar);
- në korsinë për çiklistët.

12.5. Parkimi është i ndaluar:
- në vendet ku ndalimi është i ndaluar;
- vendbanimet e jashtme në karrexhatën e rrugëve të shënuara me shenjën 2.1

Më afër 50 m nga vendkalimet hekurudhore.

12.6. Në rast ndalimi të detyruar në vendet ku ndalimi është i ndaluar, drejtuesi i mjetit duhet të marrë të gjitha masat e mundshme për largimin e mjetit nga këto vende.

12.7. Ndalohet hapja e dyerve të mjetit nëse ndërhyn me përdoruesit e tjerë të rrugës.

12.8. Shoferi mund të lërë vendin e tij ose të largohet nga mjeti nëse ka marrë masat e nevojshme për të përjashtuar lëvizjen spontane të mjetit ose për ta përdorur atë në mungesë të drejtuesit.
Ndalohet lënia e një fëmije nën moshën 7 vjeç në automjet gjatë parkimit të tij në mungesë të një të rrituri.

13. Kalimi i kryqëzimeve

13.1. Kur kthehet djathtas ose majtas, shoferi duhet t'u japë rrugën këmbësorëve dhe çiklistëve që kalojnë karrexhatën në të cilën ai po kthehet.

13.2. Ndalohet hyrja në një kryqëzim, kryqëzim karrexhatash ose në një pjesë të një kryqëzimi të treguar me shenjën 1.26, nëse përpara rrugës është krijuar një bllokim trafiku, i cili do ta detyrojë shoferin të ndalojë, duke krijuar pengesë për lëvizjen e automjeteve në drejtimin anësor, me përjashtim të kthimit djathtas ose majtas në rastet e përcaktuara nga këto Rregulla.

13.3. Një kryqëzim ku sekuenca e lëvizjes përcaktohet me sinjale nga një semafor ose një kontrollues trafiku konsiderohet i rregulluar.
Në rast të sinjalit të verdhë vezullues, semaforëve që nuk funksionojnë ose mungesës së një kontrolluesi të trafikut, kryqëzimi konsiderohet i parregulluar dhe drejtuesit e mjeteve duhet të respektojnë rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzime të parregulluara dhe shenjat e përparësisë të vendosura në kryqëzim.

Kryqezimet e rregulluara

13.4. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë kah në një semafor jeshil, drejtuesi i një mjeti pa pista duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas. Drejtuesit e tramvajit duhet të udhëhiqen nga i njëjti rregull.

13.5. Kur vozitni në drejtim të shigjetës së përfshirë në seksionin shtesë njëkohësisht me semaforin e verdhë ose të kuq, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.

13.6. Nëse sinjalet e një semafori ose kontrolluesi të trafikut lejojnë lëvizjen e një tramvaji dhe mjeteve pa pista në të njëjtën kohë, atëherë tramvaji ka përparësi pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij. Sidoqoftë, kur vozitni në drejtim të shigjetës së përfshirë në seksionin shtesë në të njëjtën kohë me një semafor të kuq ose të verdhë, tramvaji duhet t'u lërë rrugën automjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.

13.7. Një shofer i cili ka hyrë në një kryqëzim me një semafor lejues duhet të largohet në drejtimin e synuar, pavarësisht sinjaleve të trafikut në dalje nga kryqëzimi. Megjithatë, nëse ka vija ndalimi (shenjat 6.16) në kryqëzimin përballë semaforëve të vendosur në shtegun e shoferit, shoferi duhet të ndjekë sinjalet e secilit semafor.

13.8. Me ndezjen e sinjalit lejues të semaforit, drejtuesi i mjetit është i detyruar t'u lërë rrugë mjeteve që kryejnë lëvizjen nëpër kryqëzim dhe këmbësorëve që nuk kanë përfunduar kalimin në karrexhatën e këtij drejtimi.

Kryqezimet e parregulluara

13.9. Në kryqëzimin e rrugëve të pabarabarta, drejtuesi i mjetit që lëviz në rrugë dytësore duhet t'u lërë rrugën mjeteve që afrohen në rrugën kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme.
Në kryqëzime të tilla, tramvaji ka një avantazh ndaj mjeteve pa gjurmë që lëvizin në të njëjtin drejtim ose të kundërt në një rrugë ekuivalente, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij.

13.10. Në rast se rruga kryesore në një kryqëzim ndryshon drejtimin, drejtuesit e mjeteve që udhëtojnë në rrugën kryesore duhet të respektojnë rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente. Të njëjtat rregulla duhet të respektojnë drejtuesit e mjeteve që lëvizin në rrugë dytësore.

13.11. Në kryqëzimin e rrugëve ekuivalente, me përjashtim të rastit të parashikuar në pikën 13.11 1 të Rregullave, drejtuesi i një mjeti pa rrugë është i detyruar t'u japë rrugë mjeteve që afrohen nga e djathta. Drejtuesit e tramvajit duhet të udhëhiqen nga i njëjti rregull.
Në kryqëzime të tilla, tramvaji ka një avantazh ndaj automjeteve pa pista, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij.

13.11 1 . Me rastin e hyrjes në një kryqëzim në të cilin është i organizuar një rrethrrotullim dhe i cili shënohet me shenjën 4.3, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin përgjatë një kryqëzimi të tillë.

13.12. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë kah, drejtuesi i një mjeti pa rrugë duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin në një rrugë ekuivalente nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas. Drejtuesit e tramvajit duhet të udhëhiqen nga i njëjti rregull.

13.13. Nëse shoferi nuk mund të përcaktojë praninë e mbulimit në rrugë (natë, baltë, borë, etj.), dhe nuk ka shenja prioritare, ai duhet të konsiderojë se ndodhet në rrugë dytësore.

14. Vendkalimet e këmbësorëve dhe vendndalimet e mjeteve të rrugës

14.1. Drejtuesi i një mjeti që i afrohet një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve ** është i detyruar t'u japë rrugën këmbësorëve që kalojnë rrugën ose hyjnë në karrexhatë (shina të tramvajit) për të bërë kalimin.

** Konceptet e një kalimi të rregulluar dhe të parregulluar të këmbësorëve janë të ngjashëm me konceptet e një kryqëzimi të rregulluar dhe të parregulluar, të përcaktuara në pikën 13.3 të Rregullave.

14.2. Nëse një mjet ndalon ose ngadalëson para një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve, atëherë edhe drejtuesit e mjeteve të tjera që lëvizin në të njëjtin drejtim janë të detyruar të ndalojnë ose të ngadalësojnë shpejtësinë. Lejohet të vazhdohet ngasja në përputhje me kërkesat e paragrafit 14.1 të Rregullave.

14.3. Në vendkalimet e rregulluara të këmbësorëve, kur është i aktivizuar semafori, drejtuesi i mjetit duhet t'u mundësojë këmbësorëve të kryejnë kalimin e karrexhatës (shinat e tramvajit) të këtij drejtimi.

14.4. Ndalohet hyrja në vendkalim për këmbësorë nëse pas tij ka bllokim trafiku që do ta detyrojë shoferin të ndalojë në vendkalimin e këmbësorëve.

14.5. Në të gjitha rastet, duke përfshirë vendkalimet e jashtme të këmbësorëve, shoferi duhet të lejojë të kalojnë këmbësorët e verbër që sinjalizojnë me kallam të bardhë.

14.6. Shoferi duhet t'u japë rrugën këmbësorëve që ecin për në ose nga një mjet transporti që qëndron në pikën e ndalimit (nga ana e dyerve), nëse hipja dhe zbarkimi bëhen nga karrexhata ose nga vendi i uljes që ndodhet në të.

14.7. Kur i afrohet një automjeti të ndaluar me një dritë alarmi të aktivizuar dhe që ka shenja identifikimi, shoferi duhet të ngadalësojë shpejtësinë, nëse është e nevojshme, të ndalojë dhe t'i lërë fëmijët të kalojnë.

15. Lëvizja nëpër shina hekurudhore

15.1. Drejtuesit e mjeteve mund të kalojnë shinat hekurudhore vetëm në vendkalimet në nivel, duke i lënë rrugën një treni (lokomotivë, karrocë).

15.2. Kur i afrohet një vendkalimi hekurudhor, drejtuesi i mjetit duhet të udhëhiqet nga kërkesat e sinjalistikës rrugore, semaforëve, shenjave, pozicionit të pengesës dhe udhëzimeve të oficerit të kalimit dhe të sigurohet që të mos ketë tren që afrohet (lokomotivë, hekurudhë).

15.3. Ndalohet udhëtimi në vendkalimin në nivel:
kur pengesa mbyllet ose fillon të mbyllet (pavarësisht sinjalit të trafikut);
- me një semafor ndalues ​​(pavarësisht nga pozicioni dhe prania e pengesës);
- me një sinjal ndalues ​​nga oficeri i kalimit (oficeri në detyrë është përballë shoferit me gjoks ose shpinë me një shkop të ngritur mbi kokë, një fanar ose flamur të kuq ose me krahët e shtrirë anash);
- nëse ka bllokim trafiku prapa vendkalimit të nivelit që do ta detyrojë shoferin të ndalojë në vendkalimin e nivelit:
- nëse një tren (lokomotivë, hekurudhë) po i afrohet vendkalimit brenda shikimit.
Përveç kësaj, është e ndaluar:
- të anashkalojë mjetet që qëndrojnë përballë vendkalimit, duke u larguar nga korsia e hyrjes;
- të hapë në mënyrë të paautorizuar pengesën;
- bartin makineritë dhe mekanizmat bujqësore, rrugore, ndërtimore dhe të tjera përmes vendkalimit në një pozicion jo transportues;
- pa lejen e drejtuesit të distancës së shinave hekurudhore, lëvizja e mjeteve me shpejtësi të ulët, shpejtësia e të cilave është më pak se 8 km / orë, si dhe slitë e traktorëve.

15.4. Në rastet kur qarkullimi nëpër një vendkalim në nivel është i ndaluar, shoferi duhet të ndalojë në vijën e ndalimit, në shenjën 2.5 "Ndalohet drejtimi i automjetit pa ndalim" ose një semafor, nëse nuk janë të pranishëm - jo më afër se 5 m nga barriera, dhe në mungesë të kësaj të fundit - jo më afër se 10 m në hekurudhën më të afërt.

15.5. Në rast ndalimi të detyruar në një vendkalim në nivel, drejtuesi i mjetit duhet të zbresë menjëherë njerëzit dhe të marrë masa për lirimin e vendkalimit në nivel. Në të njëjtën kohë, shoferi duhet:
- nëse është e mundur, dërgoni dy persona përgjatë binarëve në të dy drejtimet nga vendkalimi në 1000 m (nëse një, atëherë në drejtim të dukshmërisë më të keqe të pistës), duke u shpjeguar atyre rregullat për dhënien e një sinjali ndalimi për shoferin e një tren që po afrohet;
- qëndroni pranë automjetit dhe jepni sinjale të përgjithshme alarmi;
- kur të shfaqet një tren, vraponi drejt tij, duke dhënë një sinjal ndalimi.

Shënim.
Një sinjal ndalimi është një lëvizje rrethore e dorës (gjatë ditës me një përplasje të materies së ndritshme ose ndonjë objekti qartë të dukshëm, gjatë natës - me një pishtar ose fener). Një alarm i përgjithshëm sinjalizohet nga një seri e një bipe të gjatë dhe tre të shkurtër.

16. Ngasja në autostrada

16.1. Ndalohet në autostrada:
- lëvizjen e këmbësorëve, kafshëve shtëpiake, biçikletave, motoçikletave, traktorëve dhe mjeteve vetëlëvizëse, mjeteve të tjera, shpejtësia e të cilave, sipas karakteristikave teknike ose gjendjes së tyre, është më pak se 40 km/h;
- lëvizjen e kamionëve me peshë maksimale të lejuar më shumë se 3,5 tonë përtej korsisë së dytë;
- ndalimi jashtë zonave të posaçme parkimi, të treguara nga shenjat 6.4 "Parking (Vendi parkimi)" ose 7.11 "Vend pushimi";

Kthimi dhe hyrja në ndërprerjet teknologjike të brezit ndarës;
- lëvizje në të kundërt.

16.2. Në rast të ndalimit të detyruar në karrexhatë, shoferi duhet të caktojë automjetin në përputhje me kërkesat e seksionit 7 të Rregullave dhe të marrë masa për ta sjellë atë në korsinë e caktuar (në të djathtë të vijës që tregon skajin e karrexhatës ).

17. Trafiku në zonat e banuara

17.1. Në zonën e banimit, pra në territorin, hyrjet dhe daljet nga i cili janë shënuar me tabelat 5.21 "Zonë banimi" dhe 5.22 "Fundi i zonës së banimit", lejohet lëvizja e këmbësorëve si në trotuare ashtu edhe në trotuare në karrexhatë. Në një zonë banimi, këmbësorët kanë përparësinë, por ata nuk duhet të ndërhyjnë pa nevojë në lëvizjen e mjeteve.

17.2. Në zonën e banimit, përmes trafikut të automjeteve me motor, stërvitjes së drejtimit, parkimit me motor të ndezur, si dhe parkimit të kamionëve me masë maksimale të lejueshme prej më shumë se 3,5 tonë jashtë vendit të caktuar dhe të shënuar posaçërisht me shenja dhe (ose) shenjat janë të ndaluara.

Autobusë shkollorë;
- automjetet që përdoren si taksi pasagjerësh;
- mjetet e përdorura për transportin e udhëtarëve kanë, me përjashtim të sediljes së shoferit, më shumë se 8 ndenjëse, masa maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave kalon 5 tonë, lista e të cilave miratohet nga autoritetet ekzekutive të enteve përbërëse të Federata Ruse - Moska, Shën Petersburg dhe Sevastopol.

Çiklistët lejohen në korsi për mjetet e rrugës nëse një korsi e tillë ndodhet në të djathtë.

Drejtuesit e mjeteve të lejuara të lëvizin në korsi për mjetet e rrugës, kur hyjnë në një kryqëzim nga një korsi e tillë, mund të devijojnë nga kërkesat e shenjave rrugore 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 dhe 5.15.2 për të vazhduar lëvizjen përgjatë një korsi të tillë. korsi.

Nëse kjo korsi ndahet nga pjesa tjetër e karrexhatës me një vijë të thyer, atëherë kur ktheheni, automjetet duhet të rindërtohen në të. Lejohet gjithashtu në vende të tilla hyrja në këtë korsi gjatë hyrjes në rrugë dhe për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve në skajin e djathtë të karrexhatës, me kusht që kjo të mos pengojë mjetet e rrugës.

18.3. Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit. Drejtuesit e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të jenë të sigurt se u është dhënë rrugë.

19. Përdorimi i dritave të jashtme dhe sinjaleve zanore

19.1. Natën dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunele në një mjet në lëvizje, duhet të ndizen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit:
- në të gjitha mjetet motorike - fenerët e rrezeve të gjata ose të ulëta, në biçikleta - fenerët ose fenerët, në karrocat me kuaj - elektrik dore (nëse ka);
- në rimorkio dhe mjete motorike të tërhequra - dritat e parkimit.

19.2. Rrezet e gjata duhet të kalojnë në rreze të ulëta:
- në vendbanime, nëse rruga është e ndriçuar;
- në rast të një kalimi përballë në një distancë prej të paktën 150 m nga automjeti, si dhe në një distancë më të madhe, nëse drejtuesi i mjetit që vjen përballë duke ndërruar periodikisht fenerët tregon nevojën për këtë;
- në çdo rast tjetër, të përjashtohet mundësia e verbimit të drejtuesve të mjeteve si në hyrje ashtu edhe në ato që kalojnë.
Në rast verbërie, shoferi duhet të ndezë dritat paralajmëruese të rrezikut dhe, pa ndryshuar korsinë, të ngadalësojë shpejtësinë dhe të ndalojë.

19.3. Kur ndaloni dhe parkoni në errësirë ​​në pjesë të pandritura të rrugës, si dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit, dritat e parkimit në automjet duhet të ndizen. Në kushtet e dukshmërisë së dobët, përveç dritave anësore, mund të ndizen edhe fenerët e zhytur, dritat e mjegullës dhe dritat e pasme të mjegullës.

19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren:
- në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme me fenerët e ulët ose me rrezet kryesore;
- në errësirë ​​në pjesë të pandritura të rrugës, së bashku me fenerët me rreze të ulët ose të lartë;
- në vend të kalimit të fenerëve në përputhje me paragrafin 19.5 të Rregullores.

19.5. Gjatë orëve të ditës, fenerët me rreze të ulët ose dritat e drejtimit të ditës duhet të ndizen në të gjitha automjetet në lëvizje për qëllimin e identifikimit të tyre.

19.6. Një prozhektor dhe një prozhektues mund të përdoren vetëm jashtë zonave të ndërtuara në mungesë të automjeteve që vijnë përballë. Në vendbanime, fenerët e tillë mund të përdoren vetëm nga drejtuesit e automjeteve të pajisura në përputhje me procedurën e vendosur me fenerë ndezës të ngjyrës blu dhe sinjale të veçanta zanore kur kryejnë një detyrë urgjente shërbimi.

19.7. Dritat e pasme të mjegullës mund të përdoren vetëm në kushte të dukshmërisë së dobët. Ndalohet lidhja e dritave të pasme të mjegullës me dritat e frenave.

19.8. Shenja e identifikimit “Tren rrugor” duhet të ndizet kur treni rrugor është në lëvizje, dhe në errësirë ​​dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit, përveç kësaj, në momentin e ndalimit ose parkimit të tij.

19.9. (Përjashtuar nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 Nr. 84.)

19.10. Sinjalet e zërit mund të përdoren vetëm:
- të paralajmërojë drejtuesit e tjerë për synimin për të tejkaluar jashtë vendbanimeve;
- në rastet kur është e nevojshme për të parandaluar një aksident trafiku.

19.11. Për të paralajmëruar parakalimin, në vend të një sinjali zanor ose në lidhje me të, mund të jepet një sinjal drite, i cili është një ndërrim afatshkurtër i fenerëve nga drita e ulët në rreze të lartë.

20. Tërheqja e mjeteve motorike

20.1. Tërheqja në një lidhës të ngurtë ose fleksibël duhet të kryhet vetëm me drejtuesin në timonin e mjetit të tërhequr, përveç rastit kur dizajni i fiksimit të ngurtë siguron që mjeti i tërhequr të ndjekë trajektoren e mjetit tërheqës në lëvizje të drejtë.

20.2. Kur tërhiqni në një goditje fleksibël ose të ngurtë, ndalohet transportimi i njerëzve në një autobus të tërhequr, trolejbus dhe në karrocën e një kamioni të tërhequr, dhe gjatë tërheqjes me ngarkim të pjesshëm, ndalohet gjetja e njerëzve në kabinën ose trupin e mjeti tërheqës, si dhe në trupin e mjetit tërheqës.

20.2 1 . Gjatë tërheqjes, mjetet tërheqëse duhet të drejtohen nga shoferë që kanë të drejtë të drejtojnë automjete për 2 ose më shumë vjet.

20.3. Kur tërhiqeni në një unazë fleksibël, distanca midis mjeteve tërheqëse dhe të tërhequra duhet të jetë brenda 4-6 m, dhe kur tërhiqeni në një goditje të ngurtë, jo më shumë se 4 m.
Lidhja fleksibël duhet të përcaktohet në përputhje me pikën 9 të dispozitave themelore.

20.4. Tërheqja është e ndaluar:
- mjetet që nuk kanë kontroll drejtues ** (lejohet tërheqja me metodën e ngarkimit të pjesshëm);
- dy ose më shumë automjete;
- mjetet me sistem frenimi jofunksional **, nëse masa e tyre aktuale është më shumë se gjysma e masës aktuale të mjetit tërheqës. Me një masë aktuale më të ulët, tërheqja e mjeteve të tilla lejohet vetëm në një goditje të ngurtë ose me metodën e ngarkimit të pjesshëm;
- motoçikleta me dy rrota pa rimorkio anësore, si dhe motoçikleta të tilla;
- në kushte të akullta në një goditje fleksibël.
** Sistemet që nuk e lejojnë shoferin të ndalojë mjetin ose të bëjë manovra gjatë drejtimit të mjetit edhe me shpejtësi minimale konsiderohen jofunksionale.

21.1. Trajnimi fillestar në drejtimin e automjeteve duhet të kryhet në zona të mbyllura ose në pistë garash.

21.2. Vozitja në rrugë lejohet vetëm me udhëzim të drejtimit.

21.3. Kur mëson se si të drejtohet një automjet në rrugë, mësuesi i drejtimit të mjetit duhet të jetë në sediljen nga e cila kryhet qasja në kontrollet e dyfishta të këtij mjeti, të ketë me vete një dokument për të drejtën për të mësuar se si të drejtohet një automjet i këtij mjeti. kategoria ose nënkategoria, si dhe patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjetit.kategoria ose nënkategoria përkatëse.

21.4. Nxënësit e vozitjes që kanë mbushur moshën e mëposhtme pranohen në trajnimin e vozitjes në rrugë:

16 vjet - kur mësoni të drejtoni një automjet të kategorive "B", "C" ose nënkategorisë "C1";

20 vjet - kur stërviteni për të drejtuar një automjet të kategorive "D", "Tb", "Tm" ose nënkategoria "D1" (18 vjet - për personat e specifikuar në paragrafin 4 të nenit 26 të Ligjit Federal "Për sigurinë në rrugë" ngarje. një mjet i kategorisë "D" ose nënkategorisë "D1").

21.5. Automjeti me motor në të cilin kryhet trajnimi duhet të jetë i pajisur në përputhje me paragrafin 5 të dispozitave themelore dhe të mbajë shenjat identifikuese “Mjet stërvitor”.

21.6. Stërvitja e vozitjes në rrugë, lista e të cilave shpallet në përputhje me procedurën e përcaktuar, është e ndaluar.

22. Transporti i njerëzve

22.1. Transporti i njerëzve në karrocën e një kamioni duhet të kryhet nga drejtues mjetesh që kanë patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjetit të kategorisë "C" ose nënkategorisë "C1" për 3 vjet ose më shumë.
Në rastin e transportit të personave në karrocën e një kamioni në masën më shumë se 8, por jo më shumë se 16 persona, përfshirë pasagjerët në kabinë, kërkohet gjithashtu të ketë një shenjë leje në patentën e drejtimit që konfirmon të drejtën. për të drejtuar një mjet të kategorisë "D" ose nënkategorisë "D1", në rastin e transportit të më shumë se 16 personave, përfshirë pasagjerët në kabinë, - kategoria "D".
Shënim. Pranimi i shoferëve ushtarakë në transportin e njerëzve në kamionë kryhet në përputhje me procedurën e përcaktuar.

22.2. Transporti i njerëzve në trupin e një kamioni me shtrat të sheshtë lejohet nëse është i pajisur në përputhje me dispozitat themelore dhe transporti i fëmijëve nuk lejohet.

22.2 1 . Transporti i njerëzve me motoçikletë duhet të kryhet nga një shofer që ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjeteve të kategorisë "A" ose nënkategorisë "A1" për 2 ose më shumë vjet, transporti i njerëzve me motoçikletë duhet të kryhet. nga një drejtues mjeti që ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjeteve të çdo kategorie ose nënkategorie për 2 vjet ose më shumë.

22.3. Numri i personave të transportuar në pjesën e pasme të një kamioni, si dhe në kabinën e një autobusi që kryen transport në një rrugë ndërqytetëse, malore, turistike ose ekskursioni, si dhe në rastin e transportit të organizuar të një grupi fëmijësh, nuk duhet të tejkalojnë numrin e vendeve të pajisura për ndenjëse.

22.4. Përpara se të udhëtojë, shoferi i kamionit duhet t'i udhëzojë pasagjerët se si të hipin, të zbresin dhe të ulen nga pas.
Mund të filloni të lëvizni vetëm pasi të siguroheni që të sigurohen kushtet për transportin e sigurt të pasagjerëve.

22.5. Udhëtimi në trupin e një kamioni me një platformë në bord të pa pajisur për transportin e njerëzve u lejohet vetëm personave që shoqërojnë ngarkesën ose pas marrjes së saj, me kusht që të kenë një pozicion ndenjëse të vendosur nën nivelin e anëve.

22.6. Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh duhet të kryhet në përputhje me këto Rregulla, si dhe rregullat e miratuara nga Qeveria e Federatës Ruse, në një autobus të shënuar me shenjën "Transporti i Fëmijëve".

22.7. Shoferi është i detyruar të hipë dhe të zbresë pasagjerët vetëm pas ndalimit të plotë të mjetit dhe të fillojë të ngasë vetëm me dyert e mbyllura dhe të mos i hapë ato deri në ndalimin e plotë.

22.8. Ndalohet transportimi i njerëzve:
- jashtë kabinës së një makine (me përjashtim të rasteve të transportit të njerëzve në trupin e një kamioni me një platformë në bord ose në një kuti), një traktori, mjete të tjera vetëlëvizëse, në një rimorkio mallrash, në një dacha rimorkio, në trupin e një motoçiklete ngarkese dhe jashtë sediljeve të parashikuara nga dizajni i motoçikletës;
- mbi shumën e përcaktuar nga karakteristikat teknike të mjetit.

22.9. Transportimi i fëmijëve nën moshën 7 vjeç në një makinë pasagjerësh dhe një kabinë kamioni, të projektuar me rripa sigurie ose rripa sigurie dhe një sistem fiksimi ISOFIX * për fëmijë, duhet të kryhet duke përdorur sisteme (pajisje) të mbajtjes së fëmijëve të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës.
Transporti i fëmijëve të moshës 7 deri në 11 vjeç (përfshirë) në një makinë dhe një kabinë kamioni, dizajni i të cilave parashikon rripat e sigurimit ose rripat e sigurimit dhe një sistem fiksimi për fëmijë ISOFIX, duhet të kryhet duke përdorur sisteme (pajisje) të përshtatshme për mbajtjen e fëmijëve. për peshën dhe gjatësinë e fëmijës, ose duke përdorur rripat e sigurimit, dhe në sediljen e përparme të makinës së pasagjerëve - duke përdorur vetëm sisteme (pajisje) të mbajtjes së fëmijëve të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës.
Instalimi i sistemeve (pajisjeve) të mbajtjes së fëmijëve në një makinë pasagjerësh dhe një kabinë kamioni dhe vendosja e fëmijëve në to duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e funksionimit për këto sisteme (pajisje).
Fëmijët nën 12 vjeç nuk duhet të transportohen në sediljen e pasme të motoçikletës.

* Emri i sistemit të mbajtjes së fëmijëve ISOFIX është dhënë në përputhje me Rregulloret Teknike të Unionit Doganor TP PC 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota"

23. Transport mallrash

23.1. Masa e ngarkesës së transportuar dhe shpërndarja e ngarkesës boshtore nuk duhet të kalojnë vlerat e përcaktuara nga prodhuesi për këtë mjet.

23.2. Para fillimit dhe gjatë lëvizjes, drejtuesi i mjetit është i detyruar të kontrollojë vendosjen, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës për të shmangur rënien e saj, duke penguar lëvizjen.

23.3. Transporti i mallrave lejohet me kusht që:
- nuk kufizon pamjen e shoferit;
- nuk e ndërlikon kontrollin dhe nuk cenon qëndrueshmërinë e mjetit;
- nuk mbulon pajisjet e jashtme të ndriçimit dhe reflektorët, shenjat e regjistrimit dhe identifikimit, si dhe nuk ndërhyn në perceptimin e sinjaleve të dorës;
- nuk krijon zhurmë, nuk krijon pluhur dhe nuk ndot rrugën dhe mjedisin.
Nëse gjendja dhe vendosja e ngarkesës nuk plotëson kërkesat e specifikuara, shoferi është i detyruar të marrë masa për të eliminuar shkeljet e rregullave të listuara të transportit ose për të ndaluar lëvizjen e mëtejshme.

23.4. Ngarkesa që zgjat përtej dimensioneve të mjetit përpara ose pas më shumë se 1 m ose anash me më shumë se 0,4 m nga buza e jashtme e dritës së parkimit duhet të shënohet me shenjat e identifikimit "Ngarkesa e tepërt", dhe gjatë natës. dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, përveç kësaj, në pjesën e përparme - një fanar ose reflektor me ngjyrë të bardhë, në pjesën e pasme - një fanar ose reflektor në të kuqe.

23.5. Transporti i mallrave të rënda dhe të rrezikshme, lëvizja e një automjeti, parametrat e përgjithshëm të të cilit, me ose pa ngarkesë, kalojnë 2,55 m gjerësi (2,6 m për kamionët frigoriferë dhe trupat e izoluar), 4 m lartësi nga sipërfaqja e karrexhatës. , në gjatësi (duke përfshirë një rimorkio) 20 m, ose lëvizja e një mjeti me ngarkesë që del përtej pikës së pasme të dimensioneve të mjetit me më shumë se 2 m, si dhe lëvizja e trenave rrugore me dy ose më shumë rimorkio kryhet. jashtë në përputhje me rregulla të veçanta.
Transporti rrugor ndërkombëtar kryhet në përputhje me kërkesat për automjetet dhe rregullat e transportit të përcaktuara nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse.

24. Kërkesa shtesë për lëvizjen e çiklistëve dhe drejtuesve të motoçikletave

24.1. Çiklistët mbi moshën 14 vjeç duhet të përdorin shtigjet e biçikletave, shtigjet e biçikletave ose korsinë e çiklistëve.

24.2. Çiklistët mbi 14 vjeç lejohen të lëvizin:

Në skajin e djathtë të karrexhatës - në rastet e mëposhtme:
- nuk ka shtigje për biçikleta dhe biçikleta, korsi për çiklistët, ose nuk ka mundësi për të lëvizur përgjatë tyre;
- gjerësia e përgjithshme e biçikletës, e rimorkios së saj ose e ngarkesës që transportohet kalon 1 m;
- lëvizja e çiklistëve kryhet në kolona;
- në anë të rrugës - nëse nuk ka shtigje biçikletash dhe biçikletash, një korsi për çiklistët, ose nuk ka mundësi për të lëvizur përgjatë tyre ose përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës;
në trotuar ose në shteg - në rastet e mëposhtme:
- nuk ka shtigje biçikletash dhe biçikletash, një korsi për çiklistët, ose nuk ka mundësi për të lëvizur përgjatë tyre, si dhe përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës ose shpatullës;
- çiklisti shoqëron një çiklist nën moshën 14 vjeç ose mban një fëmijë nën moshën 7 vjeç në një vend shtesë, në një karrige me rrota ose në një rimorkio të krijuar për përdorim me biçikletë.

24.3. Çiklistët nga mosha 7 deri në 14 vjeç duhet të lëvizin vetëm përgjatë trotuareve, shtigjeve të këmbësorëve, biçikletave dhe biçikletave dhe brenda zonave të këmbësorëve.

24.4. Çiklistët nën moshën 7 vjeç duhet të udhëtojnë vetëm në trotuare, shtigje ecjeje dhe çiklizmi (në anën e këmbësorëve) dhe brenda zonave të këmbësorëve.

24.5. Kur çiklistët lëvizin përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës, në rastet e parashikuara nga këto rregulla, çiklistët duhet të lëvizin vetëm në një rresht.
Lëvizja e një kolone çiklistësh në dy rreshta lejohet nëse gjerësia e përgjithshme e biçikletave nuk i kalon 0,75 m.
Kolona e çiklistëve duhet të ndahet në grupe me 10 çiklistët në rastin e trafikut me një korsi, ose në grupe prej 10 çiftesh në rastin e trafikut me dy korsi. Për të lehtësuar parakalimin, distanca midis grupeve duhet të jetë 80 - 100 m.

24.6. Nëse lëvizja e një biçiklisti në një trotuar, shteg, shpatull ose brenda zonave të këmbësorëve rrezikon ose ndërhyn në lëvizjen e personave të tjerë, çiklisti duhet të zbresë dhe të ndjekë kërkesat e parashikuara nga këto Rregulla për qarkullimin e këmbësorëve.

24.7. Drejtuesit e motoçikletave duhet të lëvizin përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës në një korsi të vetme ose përgjatë korsisë për çiklistët.
Drejtuesit e motoçikletave lejohen të lëvizin në anë të rrugës, nëse kjo nuk pengon këmbësorët.

24.8. Çiklistët dhe drejtuesit e motoçikletave u ndalohet:
- të përdorni një biçikletë ose motoçikletë pa e mbajtur timonin me të paktën një dorë;
- të transportojë ngarkesë që zgjat më shumë se 0,5 m në gjatësi ose gjerësi përtej dimensioneve, ose ngarkesë që pengon menaxhimin;
- të transportojë pasagjerë, nëse kjo nuk parashikohet nga dizajni i mjetit;
- transportimi i fëmijëve nën 7 vjeç në mungesë të vendeve të pajisura posaçërisht për ta;
- kthehu majtas ose kthehu në rrugët me trafik tramvaje dhe në rrugë me më shumë se një korsi për lëvizje në këtë drejtim (përveç rasteve kur lejohet kthimi majtas nga korsia e djathtë dhe me përjashtim të rrugëve që ndodhen në zonat e biçikletave );
- lëvizni përgjatë rrugës pa kaskë motoçiklete me kopsa (për drejtuesit e motoçikletave);
- kaloni rrugën në vendkalimet e këmbësorëve.

24.9. Ndalohet tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, si dhe tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, me përjashtim të tërheqjes së rimorkios të destinuar për përdorim me biçikletë ose motoçikletë.

24.10. Gjatë vozitjes në errësirë ​​ose në kushte shikueshmërie të pamjaftueshme, çiklistët dhe drejtuesit e motoçikletave këshillohen të kenë me vete objekte me elementë reflektues dhe të sigurojnë dukshmërinë e këtyre objekteve nga drejtuesit e mjeteve të tjera.

24.11. Në zonën e çiklizmit:
- çiklistët kanë një avantazh ndaj automjeteve me motor, dhe gjithashtu mund të lëvizin në të gjithë gjerësinë e karrexhatës së destinuar për lëvizje në një drejtim të caktuar, në përputhje me kërkesat e paragrafëve 9.1 1 - 9.3 dhe 9.6 - 9.12 të këtyre rregullave;
- këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën kudo, me kusht që të plotësohen kërkesat e paragrafëve 4.4 - 4.7 të këtyre Rregullave.

25. Kërkesa shtesë për lëvizjen e karrocave të tërhequra nga kafshët, si dhe për drejtimin e kafshëve

25.1. Personat të paktën 14 vjeç lejohen të ngasin një karrocë të tërhequr me kuaj (slita), të jenë shoferë të kafshëve të barit, të kalërojnë kafshë ose tufë gjatë ngasjes në rrugë.

25.2. Karrocat e tërhequra me kuaj (slitë), kalërimi dhe kafshët e bagazhit duhet të lëvizin vetëm në një rresht sa më shumë në të djathtë. Lëvizja në anë të rrugës lejohet nëse nuk pengon këmbësorët.
Kolonat e karrocave të tërhequra me kuaj (slitë), kafshëve hipur dhe ngarkuese kur lëvizin përgjatë rrugës duhet të ndahen në grupe prej 10 kafshësh kalëruese dhe ngarkuese dhe 5 karroca (slita). Për të lehtësuar parakalimin, distanca midis grupeve duhet të jetë 80 - 100 m.

25.3. Shoferi i karrocës me kuaj (sitë), kur hyn në rrugë nga territori ngjitur ose nga një rrugë dytësore në vende me shikueshmëri të kufizuar, duhet ta udhëheqë kafshën me fre.

25.4. Kafshët duhet të drejtohen përgjatë rrugës, si rregull, gjatë orëve të ditës. Drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojnë kafshët sa më afër anës së djathtë të rrugës.

25.5. Kur drejtoni kafshët nëpër shina hekurudhore, tufa duhet të ndahet në grupe të një numri të tillë që, duke marrë parasysh numrin e shoferëve, të sigurohet një kalim i sigurt i secilit grup.

25.6. Ndalohen drejtuesit e karrocave të tërhequra nga kafshët (slita), ngasësit e bagëtive, kalërimit të kafshëve dhe bagëtive:
- lëni kafshët në rrugë pa mbikëqyrje;
- ngasin kafshët nëpër shina hekurudhore dhe rrugë jashtë zonave të përcaktuara posaçërisht, si dhe gjatë natës dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit (përveç kalimeve të bagëtive në nivele të ndryshme);
- t'i çojë kafshët përgjatë rrugës me trotuar asfalti dhe çimento betoni nëse ka mënyra të tjera.

26. Standardet e vozitjes dhe kohës së pushimit

26.1. Jo më vonë se 4 orë e 30 minuta nga momenti i fillimit të drejtimit të mjetit ose nga momenti i fillimit të periudhës së ardhshme të drejtimit të mjetit, drejtuesi i mjetit është i detyruar të bëjë pushim nga drejtimi i mjetit për të paktën 45 minuta. pas së cilës ky shofer mund të fillojë periudhën tjetër të vozitjes. Pushimi i specifikuar mund të ndahet në 2 ose më shumë pjesë, e para prej të cilave duhet të jetë së paku 15 minuta, dhe e fundit të paktën 30 minuta.

26.2. Koha e vozitjes nuk duhet të kalojë:

9 orë brenda një periudhe jo më të gjatë se 24 orë nga momenti i fillimit të vozitjes, pas përfundimit të pushimit ditor ose javor. Lejohet të rritet kjo kohë deri në 10 orë, por jo më shumë se 2 herë gjatë një jave kalendarike;

56 orë në javë kalendarike;

90 orë në 2 javë kalendarike.

26.3. Pushimi i shoferit nga drejtimi duhet të jetë i vazhdueshëm dhe të arrijë në:

të paktën 11 orë në një periudhë jo më të gjatë se 24 orë (pushimi ditor). Lejohet të zvogëlohet kjo kohë në 9 orë, por jo më shumë se 3 herë brenda një periudhe jo më të gjatë se gjashtë periudha 24-orëshe nga përfundimi i pushimit javor;

të paktën 45 orë në një periudhë jo më të gjatë se gjashtë periudha 24-orëshe nga përfundimi i pushimit javor (pushimi javor). Lejohet reduktimi i kësaj kohe në 24 orë, por jo më shumë se një herë gjatë 2 javëve kalendarike të njëpasnjëshme. Diferenca në kohë me të cilën reduktohet plotësisht pushimi javor duhet të jetë brenda 3 javëve kalendarike të njëpasnjëshme pas përfundimit të javës kalendarik në të cilën është zvogëluar pushimi javor, i përdorur nga shoferi për të pushuar nga drejtimi.

26.4. Me arritjen e afatit kohor për drejtimin e një automjeti të parashikuar në pikën 26.1 dhe (ose) paragrafin 2 të pikës 26.2 të këtyre rregullave, dhe në mungesë të një vendi parkimi për pushim, shoferi ka të drejtë të rrisë periudhën e drejtimit të automjetit. automjeti në kohën e nevojshme për të lëvizur me masat paraprake të nevojshme në vendet më të afërta të pushimit, por jo më shumë se:

për 1 orë - për rastin e specifikuar në pikën 26.1 të këtyre Rregullave;

për 2 orë - për rastin e përcaktuar në paragrafin e dytë të pikës 26.2 të kësaj Rregulloreje.

Shënim. Dispozitat e këtij seksioni zbatohen për individët që operojnë kamionë me peshë maksimale të lejuar që tejkalon 3500 kilogramë dhe autobusë. Këta individë, me kërkesë të zyrtarëve të autorizuar për të ushtruar mbikëqyrjen shtetërore federale në fushën e sigurisë rrugore, sigurojnë akses në tahografin dhe kartën e shoferit të përdorur në lidhje me tahografin, si dhe printojnë informacione nga tahografi me kërkesë të këtyre zyrtarëve.

Rregullat e trafikut Shenjat Shenjimi i miratimit të mjetit

1. Dispozitat e Përgjithshme

Pika e rregullave të trafikut: 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

1.1. Këto rregulla të trafikut vendosin një rend uniform të trafikut në të gjithë Federatën Ruse. Rregulloret e tjera që lidhen me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato.

1.2. Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

Një rrugë e shënuar me shenjën 5.1 dhe që ka karrexhata për çdo drejtim udhëtimi, të ndara nga njëra-tjetra me një brez ndarës (dhe, në mungesë të tij, nga një gardh rrugor), pa kryqëzime në të njëjtin nivel me rrugët e tjera, hekurudhat ose shinat e tramvajit. , shtigje për këmbësorë ose biçikleta.

"Rruge treni"- një mjet i drejtuar me energji elektrike i lidhur me një rimorkio (t).

"Biciklete"- një mjet, përveç karrigeve me rrota, i cili ka të paktën dy rrota dhe që drejtohet, si rregull, nga energjia muskulore e personave në këtë mjet, veçanërisht me anë të pedaleve ose dorezave, dhe mund të ketë gjithashtu një motor elektrik me një fuqi maksimale e vlerësuar në ngarkesën e funksionimit të vazhdueshëm jo më shumë se 0,25 kW, e shkëputur automatikisht me një shpejtësi prej më shumë se 25 km / orë.

"Çiklist"- personi që drejton biçikletën.

Një element i rrugës (ose një rrugë më vete), i ndarë strukturisht nga karrexhata dhe trotuari, i destinuar për lëvizjen e çiklistëve dhe i shënuar me një shenjë 4.4.1.

"Zona e biçikletave"- një zonë e destinuar për lëvizjen e çiklistëve, fillimi dhe fundi i së cilës shënohen përkatësisht me shenjat 5.33.1 dhe 5.34.1.

"Shofer"- një person që drejton ndonjë mjet, një shofer që drejton tufa, montime ose një tufë përgjatë rrugës. Instruksioni i drejtimit të mjetit barazohet me shoferin.

"Ndalesa e detyruar"- ndërprerja e lëvizjes së mjetit për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

"Makina hibride"- një automjet që ka të paktën 2 konvertues të ndryshëm të energjisë (motorë) dhe 2 sisteme të ndryshme (në bord) të ruajtjes së energjisë për qëllimin e drejtimit të mjetit.

"Rruga kryesore"- një rrugë e treguar nga shenjat 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ose 5.1, në lidhje me kryqëzimin (në afërsi), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimentoje, materiale guri, etj.) në lidhje me një rrugë dheu, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar.

"Dritat e vrapimit të ditës"- Pajisjet e ndriçimit të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje nga përpara gjatë orëve të ditës.

Rrip toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale të pajisur ose të përshtatur dhe të përdorur për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linjat e tramvajit, trotuaret, shpatullat dhe korsitë ndarëse, nëse ka.

"Trafiku"- një grup marrëdhëniesh shoqërore që lindin në procesin e lëvizjes së njerëzve dhe mallrave me ndihmën e automjeteve ose pa to brenda kufijve të rrugëve.

"Aksident trafiku"- një ngjarje e ndodhur gjatë lëvizjes së një mjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, ku mbetën të vrarë ose të plagosur, automjete, struktura, ngarkesa ose dëmtime të tjera materiale.

"Kryqëzimi hekurudhor"- kryqëzimi i rrugës me shina hekurudhore në të njëjtin nivel.

"Mjeti i rrugës"- një mjet transporti publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i projektuar për të transportuar njerëz në rrugë dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar me ndalesa të caktuara.

"Automjet me motor"- një mjet i drejtuar nga një motor. Termi vlen gjithashtu për çdo traktor dhe makinë vetëlëvizëse.

"Moped"- një automjet me motor me dy ose tre rrota, shpejtësia maksimale e projektimit të të cilit nuk i kalon 50 km / orë dhe ka një motor me djegie të brendshme me një vëllim pune jo më shumë se 50 metra kub. cm, ose një motor elektrik me një fuqi maksimale të vlerësuar në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme prej më shumë se 0,25 kW dhe më pak se 4 kW. Katërçikletat me karakteristika teknike të ngjashme barazohen me motoçikletat.

"Motor"- një mjet motorik me dy rrota, me ose pa rimorkio anësore, zhvendosja e motorit (në rastin e një motori me djegie të brendshme) i kalon 50 metra kub. cm ose shpejtësia maksimale e projektimit (me çdo motor) kalon 50 km / orë. Triçikletat barazohen me motoçikletat, si dhe katërçikletat me ulje motori ose timon të tipit motoçikletë, që kanë një masë të shkarkuar jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave), duke përjashtuar masën e baterive (në në rastin e automjeteve elektrike), dhe fuqia maksimale efektive e motorit që nuk i kalon 15 kW.

Zona e ndërtuar, hyrjet dhe daljet nga e cila tregohen me shenjat 5.23.1 - 5.26.

"Dukshmëri e pamjaftueshme"- dukshmëria e rrugës më pak se 300 m në mjegull, shi, reshje bore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

"Parakalimi"- avancimi i një ose më shumë automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (në anën e karrexhatës) të destinuara për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës).

Një element rrugor ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e mbulimit ose i theksuar duke përdorur shenjat 1.2, i përdorur për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat.

"Dukshmëri e kufizuar"- dukshmëria e drejtuesit të rrugës në drejtimin e lëvizjes, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, përfshirë automjetet.

"Rrezik për trafikun"- një situatë e krijuar në procesin e qarkullimit rrugor, në të cilën vazhdimi i lëvizjes në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezikun e një aksidenti të trafikut rrugor.

"Ngarkesë e rrezikshme"- substancat, produktet e prodhuara prej tyre, mbetjet e prodhimit dhe veprimtarive të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut gjatë transportit, të dëmtojnë mjedisin, të dëmtojnë ose të shkatërrojnë vlerat materiale.

"Përparoni"- lëvizja e një mjeti me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e një mjeti që kalon.

“Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh”- transporti me autobus që nuk i përket një mjeti itinerar, një grupi fëmijësh prej 8 ose më shumë personash, i kryer pa prindërit ose përfaqësuesit e tjerë ligjorë.

"Kollona e organizuar"- një grup prej tre ose më shumë automjetesh me motor që ndjekin drejtpërdrejt njëra pas tjetrës në të njëjtën korsi me fenerë të ndezur përgjithmonë, të shoqëruar nga mjeti kryesor me skema të veçanta grafike me ngjyra të aplikuara në sipërfaqet e jashtme dhe ndezur fenerët ndezës në ngjyrë blu dhe ngjyrat e kuqe.

"Kollona e organizuar e këmbëve"- një grup njerëzish të caktuar në përputhje me paragrafin 4.2 të Rregullave, duke lëvizur së bashku përgjatë rrugës në një drejtim.

"Stop"- ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për një periudhë deri në 5 minuta, si dhe për më shumë, nëse është e nevojshme për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

"Ishulli i sigurisë"- një element i rregullimit të rrugëve që ndan korsitë e trafikut (përfshirë korsitë për çiklistët), si dhe korsitë dhe tramvajit, të theksuar në mënyrë strukturore nga një bordurë mbi karrexhatë ose të treguar me mjete teknike të kontrollit të trafikut dhe të projektuar për të ndaluar këmbësorët kur kalojnë karrexhatën. .. Një ishull sigurie mund të përfshijë një pjesë të një brezi ndarës përmes të cilit shtrihet një vendkalim për këmbësorët.

"Parking (vend parkimi)"- një vend i caktuar dhe, nëse është e nevojshme, i pajisur dhe i pajisur posaçërisht, i cili është gjithashtu pjesë e rrugës dhe (ose) ngjitur me karrexhatën dhe (ose) trotuarin, shpatullën, mbikalimin ose urën, ose që është pjesë e nënshtresës ose hapësira nën urë, sheshe dhe objekte të tjera rrugore - rrjet rrugor, ndërtesa, struktura ose struktura dhe të destinuara për parkim të organizuar të automjeteve me pagesë ose pa pagesë me vendim të pronarit ose pronarit tjetër të rrugës automobilistike, pronari i truallit ose pronari i pjesës përkatëse të ndërtesës, strukturës ose strukturës.

"Pasagjer"- një person, përveç shoferit, i cili ndodhet në mjet (në të), si dhe një person që hyn në mjet (ulet në të) ose del nga mjeti (zbret).

"Udhëkryq"- vendi i kryqëzimit, mbështetës ose degëzimi i rrugëve në të njëjtin nivel, i kufizuar nga linja imagjinare që lidhin, përkatësisht, përballë, më të largët nga qendra e kryqëzimit, fillimi i lakimit të karrexhatave. Daljet nga territoret ngjitur nuk konsiderohen si kryqëzime.

"Rindërtimi"- largimi nga korsia e zënë ose rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

"Nje kembesor"- një person që ndodhet jashtë mjetit në rrugë ose në një shteg këmbësorë ose biçikletash dhe nuk punon për ta. Personat që lëvizin me karrige me rrota, ngasin biçikletën, motoçikletën, motoçikletën, bartësin e sajë, karrocë, foshnjë ose karrige me rrota, si dhe që përdorin patina me rrota, skuter dhe mjete të tjera të ngjashme për lëvizje, barazohen me këmbësorët.

Një brez toke i pajisur ose i përshtatur për lëvizjen e këmbësorëve ose sipërfaqja e një strukture artificiale, e shënuar me shenjën 4.5.1.

Zona e destinuar për lëvizjen e këmbësorëve, fillimi dhe fundi i së cilës shënohen përkatësisht me shenjat 5.33 dhe 5.34.

Strukturisht i ndarë nga elementi i karrexhatës së rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizje të veçantë ose të përbashkët të çiklistëve me këmbësorë dhe e shënuar me shenjat 4.5.2 - 4.5.7.

Një pjesë e karrexhatës, binarët e tramvajit, të shënuara me shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe (ose) shenjat 1.14.1 dhe 1.14.2 dhe të caktuara për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. Në mungesë të shenjave, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2.

"Korsi"- çdo korsi gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

Korsia e karrexhatës e destinuar për qarkullim me biçikleta dhe motoçikleta, e ndarë nga pjesa tjetër e karrexhatës me shenja horizontale dhe e shënuar me shenjën 5.14.2.

"Avantazh (përparësi)"- të drejtën e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

"le"- një objekt i palëvizshëm në një korsi (një mjet i dëmtuar ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), i cili nuk lejon të vazhdohet me lëvizjen përgjatë kësaj korsi. Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë.

"Territori ngjitur"- zona drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe e pa destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, ndërmarrje etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla.

"Trailer"- një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet të drejtuar me energji elektrike. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

"Kreestradë"- një element rrugor i projektuar për lëvizjen e automjeteve jashtë rrugës.

Një element rrugor, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2, që ndan karrexhatë ngjitur, si dhe karrexhatë dhe tramvaj, dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

"Pesha maksimale e lejuar"- masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejueshme të një kombinimi mjetesh, domethënë të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejueshme të mjeteve të përfshira në përbërje.

"Rregulluesi"- një person i pajisur në mënyrën e përcaktuar me autoritetin për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara nga Rregullat, dhe duke zbatuar drejtpërdrejt rregulloren e specifikuar. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen punonjës policie dhe inspektorë të mjeteve motorike ushtarake, si dhe punonjës të mirëmbajtjes së rrugëve, të cilët kryejnë detyrën zyrtare në vendkalimet në nivel dhe vendkalimet e trageteve. Rregullatorët përfshijnë gjithashtu persona të autorizuar nga radhët e punonjësve të njësive të sigurisë së transportit, të cilët kryejnë detyra të inspektimit, inspektimit shtesë, ri-inspektimit, vëzhgimit dhe (ose) intervistave për të garantuar sigurinë e transportit, në lidhje me rregullimin e trafikut në seksionet rrugore të përcaktuara nga Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse. Federata e 18 korrikut 2016 N 686 "Për përcaktimin e seksioneve të autostradave, hekurudhave dhe rrugëve ujore të brendshme, heliporteve, vendeve të uljes, si dhe ndërtesave, strukturave, pajisjeve dhe pajisjeve të tjera që janë objekte. të infrastrukturës së transportit që sigurojnë funksionimin e kompleksit të transportit”.

"Parkim"- ndalim i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

"Koha e natës"- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

"Automjet"- një pajisje e krijuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të në rrugë.

"Trotuar"- një element i rrugës i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletave ose i ndarë prej tij nga një lëndinë.

"Lëre rrugën (mos ndërhy)"- një kërkesë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, ose të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes ose shpejtësinë.

"Përdorues i rrugës"- një person që është i përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes si shofer, këmbësor, pasagjer i një mjeti.

"Autobus shkolle"- një mjet (autobus) i specializuar që plotëson kërkesat për automjetet për transportin e fëmijëve, të përcaktuara nga legjislacioni për rregullimin teknik, dhe i përket një organizate arsimore parashkollore ose arsimore të përgjithshme në bazë të pronësisë ose në bazë të tjera ligjore.

"Makine elektrike"- një mjet i drejtuar ekskluzivisht nga një motor elektrik dhe i ngarkuar me një burim të jashtëm të energjisë elektrike.

1.3. Përdoruesit e rrugës janë të detyruar të njohin dhe respektojnë kërkesat e Rregullave, sinjalistikën e trafikut, shenjat dhe shenjat që lidhen me to, si dhe të respektojnë urdhrat e kontrollorëve të trafikut që veprojnë në kuadër të të drejtave që u janë dhënë dhe rregullojnë trafikun me sinjale të vendosura.

1.4. Në rrugë është vendosur qarkullimi i mjeteve në të djathtë.

1.5. Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në mënyrë të tillë që të mos rrezikojnë trafikun ose të shkaktojnë dëm.

Ndalohet dëmtimi ose kontaminimi i sipërfaqes së rrugës, heqja, pengimi, dëmtimi, instalimi i paautorizuar i sinjalistikës rrugore, semaforëve dhe mjeteve të tjera teknike të organizimit të trafikut, lënia e objekteve në rrugë që pengojnë trafikun (). Personi që ka krijuar pengesën është i detyruar të ndërmarrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e saj, e nëse kjo nuk është e mundur, atëherë me mjetet në dispozicion të sigurohet që pjesëmarrësit në komunikacion të jenë të informuar për rrezikun dhe të informojnë policinë.

1.6. Personat që kanë shkelur Rregullat janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin në fuqi.

Komentet (21)

Përditësimi i fundit: 01/05/2020

1.1. Reale Ligjet e trafikut(në tekstin e mëtejmë "Rregullat") vendos një rend të unifikuar të trafikut në të gjithë territorin e Federatës Ruse. Rregulloret e tjera që lidhen me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato.

Rregullat e qarkullimit rrugor rregullojnë veprimet e të gjithë përdoruesve të rrugës, ku përveç drejtuesit të mjetit përfshihen edhe këmbësorët dhe pasagjerët. Rregullore të tjera janë, për shembull, rregullat për transportin e mallrave të mëdha ose të rrezikshme, udhëzimet për funksionimin e çdo automjeti. Të gjitha dokumentet e tilla në pjesën që lidhet me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e rregullave të qarkullimit rrugor dhe të mos jenë në kundërshtim me to..

1.2. Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

"Shofer"- një person që drejton ndonjë mjet, një shofer që drejton tufa, montime ose një tufë përgjatë rrugës. Instruksioni i drejtimit të mjetit barazohet me shoferin.

"Ndalesa e detyruar"- ndërprerja e lëvizjes së mjetit për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

Në një situatë të tillë, ndërprerja e lëvizjes nuk ishte planifikuar, por rrethanat e përcaktuara në përcaktim e detyruan drejtuesin të ndalonte mjetin. Prandaj, bëhet fjalë për ndalimin e paqëllimshëm të lëvizjes.

Ndalimi i lëvizjes së një automjeti me kërkesë të një kontrolluesi trafiku, për shkak të një semafori të ridrejtuar ose për t'u dhënë rrugë përdoruesve të rrugës që kanë përparësi ndaj jush nuk konsiderohet ndalim i detyruar. Mund të klasifikohet si shërbim ose teknologjik, por jo i detyruar.

"Makina hibride"- një automjet që ka të paktën 2 konvertues të ndryshëm të energjisë (motorë) dhe 2 sisteme të ndryshme (në bord) të ruajtjes së energjisë për qëllimin e drejtimit të mjetit.

Termi "automjet hibrid" është përfshirë në SDA f.

"Rruga kryesore"- një rrugë e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ose 5.1, në lidhje me kryqëzimin (në afërsi), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimentoje, materiale guri, etj.) në lidhje me një rrugë dheu, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar.

Ndarja e rrugëve në të mëdha dhe të vogla është e nevojshme për të organizuar trafikun nëpër kryqëzime të parregulluara. Automjetet në rrugën kryesore kanë përparësi ndaj automjeteve në rrugën dytësore.

Shenjat 2.3.1 "kryqëzimi me një rrugë dytësore", 2.3.2-2.3.7 "Ngjitur me një rrugë dytësore" janë instaluar më shpesh jashtë vendbanimeve para të gjitha kryqëzimeve në rrugët e shënuara me shenjën 2.1 "Rruga kryesore". Shenjat 2.3.4-2.3.7 përdoren nëse këndi ndërmjet akseve të rrugëve kryesore dhe dytësore është më i vogël se 60 gradë.

Lexoni më shumë rreth shenjave që tregojnë rrugën kryesore, si dhe rregullat për përdorimin dhe instalimin e tyre - në artikull.

Rregullat për drejtimin e kryqëzimeve të pabarabarta në rrugën kryesore, veçantia e kthimit përgjatë rrugës kryesore dhe daljes nga rruga dytësore, lënia e rrugës kryesore dhe hollësitë e tjera të lëvizjes - në një seri artikujsh.

Duhet theksuar gjithashtu se termi "rrugë kryesore" përdoret edhe jashtë kryqëzimeve - në pikat e hyrjes në territoret ngjitur. Seksione të tilla nuk konsiderohen kryqëzime, por territoreve ngjitur u caktohet statusi i rrugës dytësore dhe rrugëve me të cilat janë ngjitur u jepet statusi i rrugës kryesore.

Në mungesë të shenjave 2.1, 2.3.1-2.3.7 ose 5.1, kryqëzimi i rrugëve me sipërfaqe të fortë, si dhe kryqëzimi i rrugëve të paasfaltuara konsiderohet ekuivalent..

"Dritat e vrapimit të ditës"- Pajisjet e ndriçimit të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje nga përpara gjatë orëve të ditës.

"Rruga"- një rrip toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale të pajisur ose të përshtatur dhe të përdorur për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linjat e tramvajit, trotuaret, shpatullat dhe korsitë ndarëse, nëse ka.

Qëllimi kryesor i rrugës është sigurimi i lëvizjes së automjeteve dhe këmbësorëve. Ndër rrugët renditen rrugët, rrugët, autostradat, si dhe papastërtitë, pyjet, shtigjet fushore e madje edhe ato që mund të përdoren për qarkullim vetëm në dimër.

"Trafiku rrugor"- një grup marrëdhëniesh shoqërore që lindin në procesin e lëvizjes së njerëzve dhe mallrave me ndihmën e automjeteve ose pa to brenda kufijve të rrugëve.

"Aksident trafiku"- një ngjarje e ndodhur gjatë lëvizjes së një mjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, ku mbetën të vrarë ose të plagosur, automjete, struktura, ngarkesa ose dëmtime të tjera materiale.

Llojet e aksidenteve mund te jene si me poshte: perplasja, permbysja, perplasja me mjet ne kembe, kembesor apo biciklete, ndonje pengese, mjete te terhequra nga kafshet etj. ...

"Kryqëzimi hekurudhor"- kryqëzimi i rrugës me shina hekurudhore në të njëjtin nivel.

Një vendkalim në nivel është një pjesë e një rruge e destinuar që automjetet të kalojnë përmes një hekurudhe. Ky është një nga vendet më të rrezikshme, pasi distanca e frenimit të trenit hekurudhor është të paktën 800 metra. Rregullat e qarkullimit nëpër vendkalimet hekurudhore janë të formuluara në rregullat e komunikacionit.

"Mjeti i rrugës"- një mjet transporti publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i projektuar për të transportuar njerëz në rrugë dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar me ndalesa të caktuara.

Autobusët, trolejbusët dhe tramvajet mund të klasifikohen si mjete të rrugës nëse aktualisht transportojnë pasagjerë përgjatë rrugës së vendosur, duke lëvizur nga një vend ndalimi i caktuar në tjetrin. Në raste të tjera, për shembull, kur një mjet itinerar devijon nga itinerari i tij për të shkurtuar itinerarin (për shembull, nuk vlen për trolejbusët dhe tramvajet), transporti i listuar nuk ka statusin e një mjeti itinerar.

"Automjet me motor"- një mjet i drejtuar nga një motor. Termi vlen gjithashtu për çdo traktor dhe makinë vetëlëvizëse.

Automjetet me motor janë pjesë e grupit të përgjithshëm të të gjitha automjeteve. Karakteristika kryesore e automjeteve mekanike është prania e një motori. Automjete jo mekanike janë çdo mjet që nuk ka instalimin e vet motorik që i vë në lëvizje. Këto janë të gjitha llojet e rimorkiove, gjysmërimorkiove dhe rimorkiove çmontuese. Ato operohen së bashku me një mjet mekanik si pjesë e trenave rrugore.

Rregullat përfshinin autobusë, trolejbusë, tramvaje, makina dhe kamionë, motoçikleta, traktorë dhe automjete vetëlëvizëse si mjete mekanike. Mjetet vetëlëvizëse janë mjete të projektuara për të kryer një sërë punësh (heqja e borës, mjete bujqësore, rula, ngarkues, shtrues asfalti etj.). Që nga 5 nëntori 2014, motoçikletat janë klasifikuar edhe si mjete mekanike.

"Moped"- një automjet me motor me dy ose tre rrota, shpejtësia maksimale e projektimit të të cilit nuk i kalon 50 km / orë dhe ka një motor me djegie të brendshme me një vëllim pune jo më shumë se 50 metra kub. cm, ose një motor elektrik me një fuqi maksimale të vlerësuar në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme prej më shumë se 0,25 kW dhe më pak se 4 kW. Katërçikletat me karakteristika teknike të ngjashme barazohen me motoçikletat.

"Motor"- një mjet motorik me dy rrota, me ose pa rimorkio anësore, zhvendosja e motorit (në rastin e një motori me djegie të brendshme) i kalon 50 metra kub. cm ose shpejtësia maksimale e projektimit (me çdo motor) kalon 50 km / orë. Triçikletat barazohen me motoçikletat, si dhe katërçikletat me ulje motori ose timon të tipit motoçikletë, që kanë një masë të shkarkuar jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave), duke përjashtuar masën e baterive (në në rastin e automjeteve elektrike), dhe fuqia maksimale efektive e motorit që nuk i kalon 15 kW.

Pesha e frenuar rregullohet nga prodhuesi i automjetit. Do të thotë masa e një automjeti të pajisur plotësisht dhe me karburant pa pasagjerë dhe ngarkesë.

"Lokalitet"- zona e ndërtuar, hyrjet dhe daljet nga e cila tregohen me shenjat 5.23.1 - 5.26.

Nëse keni fikur seksionin e rrugës në të cilën është vendosur shenja 5.25 (me sfond blu), por nuk keni dalë nga vendbanimi, atëherë këshillohet që të respektoni rregullat e trafikut që vendosin rendin e lëvizjes në vendbanime.

"Dukshmëri e pamjaftueshme"- dukshmëria e rrugës më pak se 300 m në mjegull, shi, reshje bore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

- avancimi i një ose më shumë automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (në anën e karrexhatës) të destinuara për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës).

Shenja kryesore e parakalimit si përparim i një automjeti në lëvizje (një ose më shumë) është largimi nga korsia përgjatë së cilës keni lëvizur më herët në korsinë (në anën e rrugës) të drejtimit të kundërt.
Rrjedhimisht, rindërtimi është një pjesë thelbësore e parakalimit. Megjithatë, ju mund të ndryshoni korsinë pa lënë korsinë e ardhshme. Parakalimi brenda karrexhatës së drejtimit të kalimit nuk konsiderohet parakalim.

"Buzë rrugës"- një element rrugor ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e mbulimit ose i theksuar me ndihmën e shenjave, i përdorur për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat.

Shpatulla është projektuar për trafikun e këmbësorëve dhe ndalesat e transportit. Nëse ka një anë të rrugës të përshtatshme për ndalim, rregullat e trafikut ndalojnë ndalimin e qëllimshëm të trafikut në karrexhatë. Përdorimi i anëve të rrugëve për lëvizjen e automjeteve është përgjithësisht i ndaluar (SDA).

"Mësimdhënia e vozitjes"- një punonjës pedagogjik i një organizate që kryen veprimtari arsimore dhe zbaton programe bazë të trajnimit profesional për drejtuesit e automjeteve të kategorive dhe nënkategorive përkatëse, kualifikimet e të cilëve plotësojnë kërkesat e kualifikimit të përcaktuara në udhëzuesit e kualifikimit dhe (ose) standardet profesionale (nëse ka); mësimi i drejtimit të një automjeti.

"Nxënës për të vozitur"- një person që i nënshtrohet formimit të duhur profesional në mënyrën e përcaktuar në një organizatë që kryen veprimtari arsimore dhe zbaton programet kryesore të formimit profesional për drejtuesit e automjeteve të kategorive dhe nënkategorive përkatëse, i cili ka aftësi fillestare në drejtimin e një automjeti dhe ka zotëruar kërkesat e Rregullave.

"Dukshmëri e kufizuar"- dukshmëria e drejtuesit të rrugës në drejtimin e lëvizjes, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, përfshirë automjetet.

"Rrezik për trafikun"- një situatë e krijuar në procesin e qarkullimit rrugor, në të cilën vazhdimi i lëvizjes në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezikun e një aksidenti të trafikut rrugor.

Është e rëndësishme që shoferi të jetë në gjendje të parashikojë zhvillimin e situatave të trafikut rrugor dhe të parandalojë që ato të përshkallëzohen në një aksident. Nëse ka ndonjë rrezik për trafikun, të cilin drejtuesi i mjetit mund ta dallojë, është e nevojshme të merren masat e mundshme për uljen e shpejtësisë deri në ndalimin e mjetit (fq. SDA).

"Ngarkesë e rrezikshme"- substancat, produktet e prodhuara prej tyre, mbetjet nga veprimtaritë industriale dhe të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njerëzve gjatë transportit, të dëmtojnë mjedisin, të dëmtojnë ose shkatërrojnë vlerat materiale.

Një sërë kërkesash të veçanta projektimi vendosen për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme. Në automjete të tilla, është instaluar një fener ndezës portokalli ose i verdhë, dhe shenjat "Ngarkesa e rrezikshme" aplikohen (instalohen) në pjesën e përparme dhe të pasme.

- lëvizja e një mjeti me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e një mjeti që kalon.

Drejtimi nuk nënkupton drejtimin në një korsi ngjitur dhe mund të kryhet si në të majtë ashtu edhe në të djathtë.

“Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh”- transporti me autobus që nuk i përket një mjeti itinerar, një grupi fëmijësh prej 8 ose më shumë personash, i kryer pa prindërit ose përfaqësuesit e tjerë ligjorë.

Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh nënkupton transport të veçantë. Nga 1 janari 2014 transporti i një grupi fëmijësh kryhet vetëm me autobusë, para dhe mbrapa mjete të tilla janë të pajisura me shenja identifikimi “Transporti i fëmijëve”.

"Kollona e organizuar"- një grup prej tre ose më shumë automjetesh me motor që ndjekin drejtpërdrejt njëra pas tjetrës në të njëjtën korsi me fenerë të ndezur përgjithmonë, të shoqëruar nga mjeti kryesor me skema të veçanta grafike me ngjyra të aplikuara në sipërfaqet e jashtme dhe ndezur fenerët ndezës në ngjyrë blu dhe ngjyrat e kuqe.

Rregullat e trafikut ndalojnë kalimin e kolonave të organizuara dhe vendosjen në to (f.). Një kolonë transporti e organizuar mund të konsiderohet një grup mjetesh mekanike, të përbërë nga të paktën tre njësi të pajisjeve të specifikuara, që lëvizin me një shoqërim të veçantë në krye të kolonës.

"Kollona e organizuar në këmbë"- një grup njerëzish të caktuar në përputhje me Rregullat, duke lëvizur së bashku përgjatë rrugës në një drejtim.

"Stop"- ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për një periudhë deri në 5 minuta, si dhe për më shumë, nëse është e nevojshme për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

Ndalesa përcaktohet nga SDA si një ndërprerje e qëllimshme e lëvizjes. Do të thotë se është bërë nga shoferi me kërkesën e tij, dhe jo për arsyet e përcaktuara në përkufizimin e "Ndalimit të detyruar", dhe për të mos përmbushur kërkesat e rregullatorit, si dhe për të mos ndalur në një semafor që ndalon sinjalin, për të mos dhënë përparësi përdoruesve të tjerë të rrugës, jo për shkak të bllokimit, etj. Shenja "Ndalimi i ndaluar" dhe (ose) shenjat horizontale (të verdha), të vendosura në skajin e karrexhatës ose në majë të kalasë, nuk lejojnë ndalimin e qëllimshëm të lëvizjes.

Në vendet ku parkimi është i ndaluar, ndalimi lejohet (p.sh. ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes deri në 5 minuta). Aty mund të qëndroni edhe më gjatë, nëse është e nevojshme për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, ose për ngarkimin e mjetit.

"Ishulli i sigurisë"- një element i rregullimit të rrugëve që ndan korsitë e trafikut (përfshirë korsitë për çiklistët), si dhe korsitë dhe tramvajit, të theksuar në mënyrë strukturore nga një bordurë mbi karrexhatë ose të treguar me mjete teknike të kontrollit të trafikut dhe të projektuar për të ndaluar këmbësorët kur kalojnë karrexhatën. .. Një ishull sigurie mund të përfshijë një pjesë të një brezi ndarës përmes të cilit shtrihet një vendkalim për këmbësorët.

"Parking (vend parkimi)"- një vend i caktuar dhe, nëse është e nevojshme, i pajisur dhe i pajisur posaçërisht, i cili është gjithashtu pjesë e rrugës dhe (ose) ngjitur me karrexhatën dhe (ose) trotuarin, shpatullën, mbikalimin ose urën, ose që është pjesë e nën skenës ose hapësirat e urave, shesheve dhe objekteve të tjera rrugore - rrjeti rrugor, ndërtesat, strukturat ose strukturat dhe të destinuara për parkim të organizuar të automjeteve me pagesë ose pa pagesë me vendim të pronarit ose pronarit tjetër të rrugës automobilistike, pronarit. të truallit ose pronarit të pjesës përkatëse të ndërtesës, strukturës ose strukturës.

Në vendkalimet e këmbësorëve të vendosura në kryqëzime të kontrolluara, mund të mos ketë shenja, këmbësorët mund të përdorin vetëm shenja. Duhet të kihet parasysh se në mungesë të të gjitha atributeve të një vendkalimi për këmbësorët, këmbësorët kanë të drejtë të kalojnë karrexhatën në kryqëzimet përgjatë vijës së trotuareve ose shpatullave (fq. SDA).

"Korsi"- çdo korsi gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

Korsia është elementi kryesor i karrexhatës së çdo rruge. Dimensionet e tij rregullohen me dokumente rregullatore. Nëse nuk ka shenja që tregojnë përmasat e saj, ose nuk është e dukshme, atëherë drejtuesit e mjeteve duhet të konsiderojnë gjerësinë e karrexhatës si një korsi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

"Korsi për çiklistët"- korsia e karrexhatës e destinuar për lëvizje me biçikleta dhe motoçikleta, e ndarë nga pjesa tjetër e karrexhatës me shenja horizontale dhe e shënuar me shenjën 5.14.2.

"Avantazh (përparësi)"- të drejtën e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Prioriteti është një koncept shumë i rëndësishëm që lidhet drejtpërdrejt me termin “Lëre rrugën (mos pengo)”.

"le"- një objekt i palëvizshëm në një korsi (një mjet i dëmtuar ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), i cili nuk lejon të vazhdohet me lëvizjen përgjatë kësaj korsi. Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë.

"Territori ngjitur"- zona drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe e pa destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, ndërmarrje etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla.

Territori ngjitur është direkt ngjitur me rrugën. Daljeve nga territoret ngjitur i është caktuar statusi i rrugëve dytësore. Prandaj, gjatë daljes nga ajo, duhet t'u dorëzoheni automjeteve dhe këmbësorëve në rrugën ku po hyni. (fq. SDA).

"Trailer"- një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet të drejtuar me energji elektrike. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

Një rimorkio është një mjet jo mekanik. Ai lëviz si pjesë e një treni rrugor. Rimorkio qëndron në rrugë me të gjitha rrotat dhe është ngjitur në traktor me shiritin e tërheqjes. Gjysmë-rimorkio mbështetet nga rrota dhe një mjet tërheqës. Nëse shikoni nga ana, gjysëmrimorkio duket se është ulur përtej një automjeti tërheqës. Rimorkioja e çmontimit përdoret për transportimin e ngarkesave me gjatësi të shtuar (më shpesh tuba ose lëndë druri).

"Kreestradë"- një element rrugor i projektuar për lëvizjen e automjeteve jashtë rrugës.

Rruga përbëhet nga një ose më shumë karrexhata. Nëse ka disa karrexhata, ato ndahen nga njëra-tjetra duke ndarë vija

"Rrip ndarës"- një element i rrugës, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2, që ndan karrexhatë ngjitur, si dhe karrexhatë dhe tramvaj, dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

"Pesha maksimale e lejuar"- masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejueshme të një kombinimi mjetesh, domethënë të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejueshme të mjeteve të përfshira në përbërje.

Një automjet i pajisur me energji elektrike është një automjet i mbushur plotësisht me karburant me nivelin maksimal të vajit dhe ftohësit në njësi, me një rrotë rezervë, mjet, çantë të ndihmës së parë, zjarrfikës dhe trekëndësh paralajmërues. Automjetet ndahen në kategori në varësi të qëllimit të tyre, karakteristikave të projektimit dhe peshës maksimale të lejueshme.

"Rregulluesi"- një person i autorizuar në përputhje me procedurën e vendosur për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara me Rregullore dhe që zbaton drejtpërdrejt rregulloren në fjalë. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen punonjës policie dhe inspektorë të mjeteve motorike ushtarake, si dhe punonjës të mirëmbajtjes së rrugëve, të cilët kryejnë detyrën zyrtare në vendkalimet në nivel dhe vendkalimet e trageteve. Rregullatorët përfshijnë gjithashtu persona të autorizuar nga radhët e punonjësve të njësive të sigurisë së transportit të cilët kryejnë detyra të inspektimit, inspektimit shtesë, ri-inspektimit, vëzhgimit dhe (ose) intervistës për të garantuar sigurinë e transportit, në lidhje me rregullimin e trafikut në seksionet e autostradave të përcaktuara nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse. Federata e 18 korrikut 2016 N 686 "Për përcaktimin e seksioneve të autostradave, hekurudhave dhe rrugëve ujore të brendshme, heliporteve, vendeve të uljes, si dhe ndërtesave, strukturave, pajisjeve dhe pajisjeve të tjera që sigurojnë funksionimin e kompleksit të transportit, që janë objekte të infrastrukturës së transportit.

Nëse trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku, atëherë drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga sinjalet e tij.

"Parkim"- ndalim i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

Termat "Parkim" dhe "Ndalim" nënkuptojnë ndërprerjen e qëllimshme të lëvizjes. Ndalimi ndryshon nga parkimi në kohën kur mjeti është i palëvizshëm. Ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes për një periudhë më shumë se 5 minuta konsiderohet ndalim dhe jo parkim, nëse shoqërohet me hipje ose zbritje të vazhdueshme të pasagjerëve, ngarkim ose shkarkim të mjetit.

"Koha e natës"- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

Gjatë periudhës së caktuar kohore, pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë të domosdoshme. Ky term është përcaktuar në p dhe në SDA.

"Automjet"- një pajisje e krijuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të në rrugë.

Automjetet përfshijnë transportin mekanik (me motor) dhe atë jomekanik (pa motor).

"Trotuar"- një element i rrugës i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletave, ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë.

Sipas përkufizimit, një trotuar është i destinuar për këmbësorët. Në rastet e përcaktuara në paragrafë. dhe rregullave të qarkullimit, lejohet lëvizja, ndalimi dhe parkimi i mjetit.

"Lëre rrugën (mos ndërhy)"- një kërkesë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, ose të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes ose shpejtësinë.

"Rendimenti" - ky term përdoret nga çdo shofer sapo dëshiron të fillojë të lëvizë nga buza e rrugës. Rregullat e trafikut kërkojnë që ai t'i lërë rrugën mjeteve në lëvizje përpara se të fillojë lëvizjen. Çfarë do të thotë të lësh rrugë? Kjo do të thotë të mos ndërhysh. Nëse filloni të vozitni në një rrugë me shumë korsi, sigurohuni që korsia në të cilën keni ndërmend të udhëtoni të jetë e pastër dhe që asnjë automjet të mos kalojë në të.

"Përdorues i rrugës"- një person që është i përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes si shofer, këmbësor, pasagjer i një mjeti.

"Autobus shkolle"- një mjet (autobus) i specializuar që plotëson kërkesat për automjetet për transportin e fëmijëve, të përcaktuara nga legjislacioni për rregullimin teknik, dhe i përket një organizate arsimore parashkollore ose arsimore të përgjithshme në bazë të pronësisë ose në bazë të tjera ligjore.

"Mjete elektrike"- një mjet i drejtuar ekskluzivisht nga një motor elektrik dhe i ngarkuar me një burim të jashtëm të energjisë elektrike.

Termi "automjet elektrike" është përfshirë në SDA me .

1.3. Përdoruesit e rrugës janë të detyruar të njohin dhe respektojnë kërkesat e Rregullave, sinjalistikën e trafikut, shenjat dhe shenjat që lidhen me to, si dhe të respektojnë urdhrat e kontrollorëve të trafikut që veprojnë në kuadër të të drejtave që u janë dhënë dhe rregullojnë trafikun me sinjale të vendosura.

1.4. Në rrugë është vendosur qarkullimi i mjeteve në të djathtë.

1.5. Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në mënyrë të tillë që të mos rrezikojnë trafikun ose të shkaktojnë dëm. Ndalohet dëmtimi ose kontaminimi i sipërfaqes së rrugës, heqja, pengimi, dëmtimi, vendosja e paautorizuar e sinjalistikës rrugore, semafori dhe mjeteve të tjera teknike të organizimit të trafikut, lënia në rrugë e objekteve që pengojnë qarkullimin. Personi që ka krijuar pengesën është i detyruar të ndërmarrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e saj, e nëse kjo nuk është e mundur, atëherë me mjetet në dispozicion të sigurohet që pjesëmarrësit në komunikacion të jenë të informuar për rrezikun dhe të informojnë policinë.

1.6. Personat që kanë shkelur Rregullat janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin në fuqi.

Legjislacioni i Federatës Ruse parashikon përgjegjësi administrative, penale dhe civile në lidhje me shoferin, në varësi të llojit të shkeljes së trafikut dhe pasojave të tij.

Niveli i lartë i lëndimeve të trafikut rrugor të fëmijëve na detyron pa ndryshim të kërkojmë mënyrat më efektive për të ruajtur jetën dhe shëndetin e fëmijëve. Për këtë qëllim, edukimi dhe edukimi si formë parandalimi duhet të përmirësohet vazhdimisht.

Detyra kryesore është t'i mësoni fëmijës sigurinë, të sillet dhe të lundrojë saktë në situatat e trafikut, të kultivojë një qëndrim të ndërgjegjshëm ndaj zbatimit të rregullave të trafikut.

Format e punës

Kryerja e klasave të veçanta për të studiuar rregullat e rrugës;
-organizimi i ahengjeve për fëmijë;

Puna me çiklistët dhe drejtimi teorik dhe praktik
njohuri;

Organizimi i një konkursi për vizatimin më të mirë në një temë rruge;

Kryerja e kuizeve, olimpiadave etj.

Metodat

Metodat praktike: ushtrime, trajnime, simulime situatash, luajtje me role

Lojëra, etj.;

Metodat vizuale dhe ilustruese: punë me postera, ilustrime në
fletore edukative, filma, video, fotografi etj.

Lista kontrolluese për bazat e sigurisë rrugore

1) Elementet e rrugës: karrexhata, trotuari, shpatulla, kryqëzimi, këmbësorët
kalimi, trotuari ose vija e shpatullave, korsia mesatare, hekurudha
duke lëvizur.

2) Termat bazë: automjet (TC), rrugë kryesore, shofer,
këmbësori, pasagjeri, avantazhi, hapi rrugën, kontrollues trafiku, ndalesa,
parkim, ndalim i detyruar.

3) Vendet ku lejohet të ecin këmbësorët.

1. 
   Rregullat e qarkullimit të këmbësorëve në vendet e përcaktuara.
2. 
   Vendet ku lejohet kalimi i karrexhatës.
3. 
   Rregullat për kalimin e karrexhatës në vendet e vendosura.
4. 
   Çfarë është e ndaluar - këmbësorët.
5. 
   Detyrimet e pasagjerëve.
6. 
   Rregulloret e trafikut për drejtuesit e biçikletave dhe motoçikletave.

1. 
   Kuptimi i shenjave rrugore dhe shenjave rrugore.
2. 
   Shenjat paralajmëruese.
3. 
   Shenjat e përparësisë.
4. 
   Shenjat ndaluese.
5. 
   Shenjat për rregullore të veçanta.
6. 
   Shenjat e informacionit.
7. 
   Shenjat e shërbimit.
8. 
   Shenja (pllaka) informacioni shtesë.

1. 
   Shenjat e rrugëve.
2. 
   Llojet e semaforëve.
3. 
   Sinjalet kryesore të një semafori me 3 seksione, qëllimi i tyre.
4. 
   Semaforët me seksione shtesë.
5. 
   Sinjalet e rregullatorit.
6. 
   Sinjalet paralajmëruese të shoferit.
7. 
   Llojet e kryqëzimeve.
8. 
   Rregullat e qarkullimit në udhëkryqe të rregulluara.
9. 
   Rregullat e qarkullimit në kryqëzime të parregulluara.
10. 
    Kalimi i vendkalimeve për këmbësorë.
11. 
    Lëvizja nëpër vendkalime hekurudhore.
12. 
    Rregullat për transportin e njerëzve.

1. 
   Çfarë është siguria në komunikacion.
2. 
   Mënyra e ndalimit.
3. 
   Përgjegjësitë e një këmbësori në një aksident.
4. 
   Shkaqet e aksidentit.
5. 
   Klasifikimi i aksidenteve.

1. 
   Aktivitetet parandaluese të DDTT.
2. 
   Vlera e rregullave të trafikut për sigurinë.

1. 
   Ligji Federal i 10 Dhjetorit 1995 Nr. 196-FZ "Për sigurinë në rrugë".
2. 
   Roli i YID në parandalimin e DDTT.

1. Përpara se një fëmijë të shkojë në shkollë për herë të parë, prindërit duhet
ecni të gjithë rrugën me të disa herë, tregoni vendet ku është e nevojshme
ndaloni dhe ku të shikoni. Nëse ka semaforë, shpjegoni këtë
mund të kaloni vetëm në semaforin jeshil (në të verdhë dhe
e kuqe është e pamundur të kalosh rrugë dhe rrugë, është e rrezikshme). Së bashku me fëmijën
ju mund të gjeni një lojë për të zhvilluar syrin. Për shembull, përcaktoni
distanca nga makinat që afrohen (larg - afër), shpejtësia (e shpejtë

Ngadalë), madhësive (të mëdha - të vogla).

1. 
   Kur përdorni autoritetin prindëror, jepni gjithmonë shembull në respektimin e Rregullave të Rrugës.

1. 
   Prindërit formojnë zakone pozitive tek fëmijët.

1. 
   Prindërit duhet të përdorin metoda të sugjerimit dhe bindjes, duke përsëritur rregullisht qëndrimet e mëposhtme ndaj fëmijëve të tyre:

Asnjëherë - mos dilni në rrugë përpara një automjeti që i afrohet:
shoferi nuk mund ta ndalojë makinën menjëherë;

• 
  përpara se të hyni në karrexhatë, sigurohuni që të mos ketë trafik që afrohet majtas, djathtas dhe pas, nëse është një kryqëzim;
• 
  mos dilni në rrugë për shkak të makinave që qëndrojnë pranë trotuarit ose pengesave të tjera që ju bllokojnë pamjen;
• 
  duke zbritur nga autobusi, trolejbusi dhe tramvaji, mos e rrotulloni përpara ose prapa, prisni derisa të largohet. Gjeni një vendkalim për këmbësorë dhe nëse nuk është afër, shikoni përreth dhe, nëse nuk ka makina, kaloni rrugën në një vend ku të duket qartë në të dy drejtimet;

• 
  mos dilni në rrugë nëse nuk ka vendkalim për këmbësorë. Në këtë vend, shoferi nuk pret këmbësorë dhe nuk mund të ndalojë menjëherë makinën;
• 
  mos shkoni në rrugë dhe rrugë me patina, biçikleta, skuter, sajë;
• 
  mos luani me top dhe lojëra të tjera pranë karrexhatës. Ka një oborr, shesh lojërash ose stadium për lojëra;
• 
  kaloni rrugën vetëm matanë, dhe jo në mënyrë të pjerrët, përndryshe do të qëndroni më gjatë në të dhe mund të goditeni nga një makinë;
• 
  mos u nxito, dije se nuk mund të vraposh përgjatë rrugës;

1. 
   Mos i frikësoni fëmijët me rreziqe në rrugë dhe rrugë. Frika është po aq e dëmshme sa pakujdesia dhe pakujdesia. Nxënësit më të rinj duhet të jenë në gjendje të lundrojnë në rrugë.
2. 
   Rrobat e fëmijës gjithashtu kanë rëndësi. Një kapuç, një kapele dimërore me kapele veshi dhe një shall i lidhur fort pengojnë lëvizjen dhe dëmtojnë dëgjimin. Vështirësi për të kthyer kokën.

1. 
   Përdorni stimuj për sjellje të sigurt:

Ndërgjegjësimi për pasojat e mundshme të sjelljes së papërshtatshme që
mund të çojë në aksidente dhe aksidente.

8. Gjatë kontrollit të asimilimit të rregullave të sjelljes së sigurisë, nuk duhet në të njëjtën kohë
koha për ta detyruar fëmijën që mekanikisht të mësojë përmendësh Rregullat e vështira
trafiku rrugor. Kuptimi kryesor, të kuptuarit dhe ndërgjegjësimi i Rregullave.

9. "Në shtëpi, sa më shpesh të jetë e mundur, bëjini fëmijës tuaj pyetje mbi zhvillimin e të menduarit logjik. Për shembull:" Çfarë do të bëni nëse semafori nuk funksionon në kryqëzim? Çfarë rreziqesh mund të ketë në kryqëzim? "

konkluzioni Efektiviteti i parandalimit të dëmtimeve të trafikut rrugor të fëmijëve, nga njëra anë, varet nga ndërveprimi aktiv i të gjithë aktorëve të interesuar në sigurimin e sigurisë rrugore, ruajtjen e jetës dhe shëndetit të fëmijëve dhe adoleshentëve, dhe nga ana tjetër, është e nevojshme të prezantohet arritjet moderne shkencore dhe teknologjitë e reja pedagogjike në praktikë. Fushat kryesore të veprimtarisë së institucioneve arsimore duhet të jenë:

Sigurimi i vazhdimësisë së procesit edukativo-arsimor, duke filluar që në moshën parashkollore
institucione ku formohen, zhvillohen dhe u mësohen aftësitë fëmijëve
sjellje të sigurt në rrugë dhe rrugë, pastaj trajnim dhe edukim
studentët e institucioneve arsimore bazat e sigurisë rrugore
lëvizje;

Përmirësimi i formave dhe metodave të parandalimit të DDTT;

Zhvillimi i një rrjeti të shoqatave të reja krijuese të studentëve në bazë të pedagogjisë,
programe arsimore të bazuara shkencërisht për mësimin e Rregullave
trafiku rrugor;

Edukimi i përdoruesve të rrugës që respektojnë ligjin dhe të disiplinuar
lëvizjes.

1. Ku lejohet të lëvizin këmbësorët:

§ trotuar;

§ buzë rrugës;

Dhe si mund të mos dini se sa rregulla duhet të dini në mënyrë që të silleni me dinjitet.

Këtu janë disa këshilla të dobishme:

gjithmonë prisni një autobus ose trolejbus në trotuar në një vend të caktuar posaçërisht, në një stacion autobusi; Hyni dhe dilni me qetësi nga autobusi pa shtyrë pasagjerët e tjerë; Mos e shqetëso shoferin. Ai ka nevojë për heshtje për t'u fokusuar në trafik; Jini të vëmendshëm ndaj pasagjerëve të tjerë. Shikoni përreth dhe hapni rrugën për një të moshuar, një nënë të re me një fëmijë, një person me aftësi të kufizuara, etj. NJË Adoleshent NUK DUHET ULE, DHE NJË PENSIONIST DUHET TË QËNDROJ! Mos e prishni ose njollosni pjesën e brendshme të autobusit ose trolejbusit; Pas daljes nga automjeti, prisni që autobusi të niset për të kaluar rrugën. Mos harroni se autobusi është anashkaluar nga pas për të parë makina të tjera.

RREGULLA TË THJESHTA TË SIGURISË RRUGORE

PËR ATA DJEM

KUSH E PËSHQIN patinazhin me rrota.

Asnjëherë mos hyni në karrexhatë me patina dhe mos hipni në trotuar! Është më e sigurt të ngasësh vetëm në zona të përcaktuara posaçërisht - parqe, shtigje, sheshe dhe terrene. Mbani gjithmonë pajisje mbrojtëse: helmetë, jastëkë bërrylash, gjunjë, mbrojtës kyçesh. Kushtojini vëmendje të veçantë pengesave të mundshme në rrugë. Për sigurinë tuaj, duhet të lëvizni me kujdes rreth tyre. Mos u kapni pas automjeteve në asnjë rrethanë! Mos kërko nga miqtë të të shtyjnë më shumë! Dhe kurrë mos hipni poshtë kodrave - në pyll, afër rrugës, në rrugë dhe rrugë riparimi. Kini kujdes kur hipni në vende të mbushura me njerëz: fëmijët e vegjël mund të vrapojnë, të moshuarit mund të lëvizin ngadalë, nënat me karroca për fëmijë mund të ecin - mos i prekni!

SI TË SHMANGET NJË AKSIDENT?

Këshilla për prindërit

1. Kur i afrohesh vendkalimit të këmbësorëve ose bllokimit të këmbësorëve, lëviz me shpejtësi që nuk e kalon shpejtësinë e mjeteve në korsitë ngjitur, mos lejo tejkalimin e makinave të tjera;

2. Çdo vendkalim për këmbësorët duhet të kalohet me shpejtësi të ulët, duke mos tejkaluar makinat e tjera;

3. Para se të kaloni me mjete të përmasave të mëdha që vijnë përballë, sigurohuni që makina të mos "bllokon" shikimin e këmbësorëve, të ngadalësojë shpejtësinë, të përgatitet për frenim;

4. Kur trafiku është në lëvizje, zgjidhni "Këmbësorët e rrezikshëm" pranë rrugës për të vëzhguar. Pasi të keni vënë re fëmijën, mbani mend: ai ka shumë të ngjarë të mos ju sheh!

FËMIJËT NË TË DY ANËT E RRUGËS - SHUMË TË RREZIKSHËM !!!

1. Duke vënë re një grup fëmijësh në rrugë, kushtojini vëmendje nëse ka ndonjë "ngelës". Ata që janë pas nuk e vënë re rrezikun!

2. Pamë topin, prisni që fëmija të vrapojë pas tij. Ngadalësoni shpejtësinë dhe përgatituni për frenim;

3. Nëse vëreni një këmbësor që vrapon përpara një makine që po afrohet, mbani mend se ai me shumë mundësi nuk ju sheh. Ngadalësoni shpejtësinë dhe përgatituni të frenoni;

4. Nëse vëreni një fëmijë ose grup fëmijësh që ecin në trotuar me shpinë nga makina juaj, bëni kujdes. Shikoni fëmijët duke lëvizur!