Pajisja e kamionçinës, elementët kryesorë të një kamioni pirun. Njësitë dhe sistemet kryesore të forklifteve të lidhura me bashkangjitjet Pajisja e Forklift-it

TE Kategoria:

Pajisjet e kapjes së ngarkesës

Njësitë dhe sistemet kryesore të ngarkuesve të lidhur me bashkëngjitjet

Ngarkuesit për qëllime të përgjithshme përbëhen nga komponentët dhe sistemet e mëposhtme: korniza kryesore, transmisioni, pajisjet e drejtimit, mekanizmi i kontrollit, motorët, pajisja e frenimit, pajisjet elektrike, pajisja ngritëse dhe ngasja hidraulike.

Nga pikëpamja e përdorimit të bashkëngjitjeve, pajisja ngritëse dhe lëvizja e saj hidraulike kanë një rëndësi thelbësore.

Pajisja ngritëse (forklift) e ngarkuesve me qëllime të përgjithshme është e instaluar ballore dhe përbëhet nga korniza teleskopike, një raft ngarkese me një pajisje ngritëse, një mekanizëm ngritës dhe një mekanizëm animi.

Forklifti në pirunët e operuar është bërë sipas skemës më të zakonshme dhe përbëhet nga korniza rrëshqitëse teleskopike vertikale, të lidhura në mënyrë pivotale me shasinë e makinës duke përdorur kllapa. Korniza teleskopike përbëhet nga një kornizë e jashtme e fiksuar dhe një kornizë e brendshme e lëvizshme që lëviz lart. Karroca e ngarkesës lëviz në rrotulla përgjatë kornizës së brendshme. Ai është i lidhur me shufra tërthore në të cilat janë varur pajisjet e trajtimit të ngarkesës.

Mekanizmi i ngritjes përbëhet nga zinxhirë rul lamelar që rrotullohen rreth rrotullave udhëzues ose dhëmbëzave. Degët e jashtme të zinxhirëve janë të lidhur me karrocën, dhe ato të brendshme janë të lidhura me anëtarin kryq të kornizës fikse. Kur shufra e cilindrit hidraulik, e instaluar në mes të kornizës, lëviz, korniza e brendshme ngrihet. Në këtë rast, karroca e ngarkesës ngrihet nga tensioni i zinxhirëve. Karroca, duke lëvizur me kornizën e brendshme, lëviz dy herë më shpejt se vetë korniza. Karroca ulet nga pesha e saj.

Disavantazhi i një skeme të tillë të pirunit është zgjatja e pjesës së spikatur të kornizës së brendshme derisa karroca të ngrihet plotësisht, gjë që nuk lejon përdorimin efektiv të pirunëve në kushte të ngushta në rezervat e anijeve detare dhe vagonët e mbuluar në lartësi.

Oriz. 1. Skema e veprimit të pajisjes ngritëse të ngarkuesve: 1 - kornizë; 2- kllapa lidhëse me mekanizëm animi; 3- aksione; 4- hydrotsn-tilt lindr; 5 - pistoni; 6 - kllapa për fiksim në shasi; 7 - udhëzues të karrocës së ngarkesave; 8 - marrja e pirunit; 9 - pistoni; 10 - cilindër ngritës; 11 - aksione; 12 - anëtar kryq; 13 - yjet; 14 - rafte të brendshëm (të lëvizshëm); 15 - raftet e jashtme të fiksuara)

Për të punuar në hapësirat e ngarkesave, kërkohet një pirun me një ngritje të plotë të lirë të karrocës, pa ndryshuar lartësinë e pirunit. Të tillë kamionçinë janë të njohur në kamionët e prodhimit vendas dhe të huaj. Sidoqoftë, parametrat e tyre nuk plotësojnë plotësisht kushtet e operacioneve të rimbushjes në dhomat e ngarkesave të anijeve të vjetra, dhe për anijet moderne, lartësia e ngritjes është e pamjaftueshme. Zhvillimi i transportit të grupeve kërkon pirunët me ashensor të plotë të lirë, lartësi ngritjeje të pirunëve deri në 5 m. Në vitet e ardhshme, pirunët e tillë do të bëhen një pajisje zëvendësuese e nevojshme për pirunët me qëllime të përgjithshme.

Korniza e jashtme e karrocës së pirunit dhe trarët e kryqëzuar të pirunit elektrik janë të pasuksesshme për përdorimin e pajisjeve të montuara të trajtimit të ngarkesës. Projektime të tilla kërkojnë në çdo rast një zgjidhje të veçantë për lidhjen e kapëseve të ngarkesës dhe nuk lejojnë unifikimin e lidhjes së kapëseve të ngarkesës me karrocat. Këto kërkesa plotësohen nga projektimi i karrocës nga ju - duke instaluar në vend të shpërndarësit ekzistues me katër bobina R75-4-PG, i cili përbëhet nga shpërndarës me dy bobina P75-B2, të prodhuar në mënyrë serike nga uzina Melitopol, sipas skema e zhvilluar nga Fabrika e Njësive Hidraulike në Moskë.

Montimi i ndërruesit R75-4-PG kryhet si më poshtë:
- pozicioni "lundrues" eliminohet në P75-B2 (bobinat e traktorit) duke instaluar një mëngë të veçantë kufizuese në bobinë ose duke instaluar një ndalues ​​mekanik të bobinës;
- hiqet mekanizmi i fiksimit të bobinave; vrima e kullimit nga kanali i kontrollit të valvulës së anashkalimit në të dy shpërndarësit është i mbyllur;
- valvula e anashkalimit në shpërndarësin përfundimtar të pajisjes fiket duke mbyllur vrimën në trupin e valvulës dhe duke instaluar një mëngë kufizuese për të përjashtuar mundësinë e ngritjes së valvulës;
- eliminohet valvula e sigurisë së shpërndarësit përfundimtar të pajisjes;
- është instaluar mekanizmi për ndezjen e motorit elektrik të pompës së ngarkuesit;
- zgavrat e presionit dhe kullimit të shpërndarësve janë të lidhura paralelisht.

Ngarkuesit elektrikë të modeleve EBB-3002 dhe EB-732, të prodhuar nga Balcancar (NRB), të përdorur në operacionet e magazinës dhe rimbushjes së anijeve. Makina hidraulike po modernizohet me lidhje serike me valvulat hidraulike ekzistuese të kompanisë "Bosch" HySEVA / lD4 (Gjermani), dy të tjera të ngjashme ose shtesë P75-P2.

Forklift modele 400 3, 4 04 3, 4045, të përdorura në trajtimin e magazinës. Modernizimi i makinës hidraulike mund të kryhet në dy mënyra, të cilat bazohen në zëvendësimin e shpërndarësve ekzistues, pasi industria nuk prodhon bobina të parametrave përkatës.

Metoda e parë është instalimi i stabilimentit R75-4-PG, i përfunduar nga shpërndarësit me dy bobina R75-B2 të Hidrocentralit Melitopol (të ngjashëm me kamionët elektrikë të pirunëve KVZ).

Metoda e dytë është instalimi i stampës R75-P6-PG (gjashtë bobina) të Hidrocentralit Melitopol. Kjo metodë siguron funksionimin e një kamioni me pirun me pajisje mbajtëse që kryejnë më shumë se dy operacione. Sidoqoftë, dimensionet e këtij komutuesi janë të mëdha, dhe për këtë arsye mund të montohet në një pirun kur instalohet njëri prej tyre (shpërndarësi përbëhet nga dy P75-PZ me tre bobina) horizontalisht, i dyti vertikalisht në një kllapa të veçantë të fiksuar në anëtar kryq i kornizës.

Përveç valvulave hidraulike, prania e pajisjeve të kontrollit në sistemin hidraulik është e një rëndësie thelbësore për funksionimin normal të pajisjeve për trajtimin e ngarkesës me montim multioperativ. Kapëset moderne të ngarkesës kërkojnë rregullimin e parametrave të lëngut të punës (presioni, shpejtësia, shpejtësia e rrjedhës).

Valvula e sigurisë, e cila është e disponueshme në çdo shpërndarës hidraulik dhe është projektuar për të mbrojtur sistemin hidraulik nga mbingarkesat, nuk mund të sigurojë rregullimin e presionit në cilindrat hidraulikë që aktivizojnë kapësen, pasi një rënie në presionin e vendosjes së valvulës do të çojë në një ulje të presionit në cilindri hidraulik i pirunit. Prandaj, rregullimi i presionit në cilindrat hidraulikë mbërthyes, për të siguruar punë me lloje të ndryshme ngarkesash (forca të ndryshme kompresimi) duke ruajtur cilësinë dhe paraqitjen e tyre, mund të pajiset me një valvul kontrolli shtesë të përfshirë në linjën për furnizimin e lëngut të punës nga distributori hidraulik te cilindrat hidraulikë mbërthyes.

Në varësi të dizajnit të kapëseve, llojit të ngarkesës që do të mbingarkohet dhe natyrës së punës së kryer, bëhet i nevojshëm rregullimi i shpejtësisë së lëvizjes së trupave të punës. Ky rregullim mund të arrihet me mbytje. Prania e një mbytëse kufizon shpejtësinë e rrjedhës së lëngut në cilindrat hidraulikë dhe në këtë mënyrë zvogëlon shpejtësinë e lëvizjes së pistonit.

Gjatë funksionimit të pajisjeve ngarkuese të montuara me lëvizje hidraulike, ndodh një rrjedhje e lëngut të punës në valvulën hidraulike dhe tubacionet e furnizimit. Prandaj, lëvizja spontane e shufrave të cilindrit hidraulik është e mundur, gjë që mund të çojë në një rënie të ngarkesës. Për të parandaluar raste të tilla, bravat hidraulike duhet të përfshihen në sistemin hidraulik të ngarkuesit paralelisht me cilindrin hidraulik që mbyllet. Ata "kyçin" lëngun në dhomat e punës të cilindrave hidraulikë në pozicionin neutral të bobinave, duke i shkëputur ato nga sistemi hidraulik.

Dizajni i valvulës së kontrollit dhe bllokimit hidraulik u zhvillua nga Byroja Qendrore e Dizajnit Baltik.

Kur çmontoni kapëset e ngarkesave të montuara, sistemi i tij hidraulik shkëputet nga ai i përgjithshëm. Ky operacion shoqërohet me humbje të mëdha të lëngut të punës që rrjedh nga elementët e hapur të sistemit hidraulik. Për të eliminuar këtë fenomen, skajet e lidhura të zorrëve të shkëputshëm duhet të pajisen me pajisje mbyllëse automatike.

Një rëndësi jo e vogël për funksionimin e aksesorëve është projektimi i lidhjeve të zorrës një-pjesëshe dhe të shkëputshme, të cilat duhet të unifikohen.

Frenat servo janë standarde në shumicën e modeleve të pirunëve. Njësitë e rënda janë të pajisura me frena me disk vaji. Pjesët dhe mekanizmat e një sistemi të tillë konsumohen ngadalë, gjë që redukton kostot e mirëmbajtjes.

Kabina e kontrollit

Nevoja për një kabinë të veçantë operatori nuk u njoh menjëherë. Vetëm pas disa aksidenteve që përfshinin lëndime nga rënia e ngarkesave, prodhuesit filluan të zhvillonin struktura të veçanta kornizë që ofrojnë mbrojtje dhe rehati për operatorin.

Forkliftet moderne janë të pajisur me një kabinë të rehatshme të pajisur me sisteme izolimi të zërit dhe sigurie. Një grilë speciale sigurie mbron nga rreziku i rënies së ngarkesave. Një sedilje me rrip sigurie do të ndihmojë në parandalimin e pasojave të rënda për operatorin në rast të një përplasjeje ose përmbysjeje të kamionit të pirunit.

Kabina mund të jetë e hapur ose e mbyllur. Dallimi është se të parët janë të pajisur me çati me grila çeliku dhe përdoren kryesisht brenda magazinës. Mbyllja mund të përdoret jashtë edhe në dimër (ngrohja ofrohet në shumicën e modeleve).

Në disa ngarkues, kabinat janë të pajisura me një sistem kontrolli kompjuterik, i cili kërkon që "shoferi" të punojë me pajisje komplekse.

Shtojcat

Shtojcat janë një grup aksesorësh për ngarkuesin, duke zgjeruar fushën e zbatimit të tij. Është shumë më lirë t'i blesh ato sesa të blesh një lloj pajisjeje të veçantë për detyra shumë të specializuara. Le të rendisim opsionet më të zakonshme:

• Pirunët... Projektuar për të punuar me ngarkesa "jo të paletizuara", domethënë ato që janë të vështira për t'u lëvizur duke përdorur paleta. Për shembull, rrotulla ose fuçi.
• Pajisja e ndërrimit anësor (ndërruesi anësor). Ju lejon të mbani manovrat në minimum kur lëvizni me ngarkesa. E rëndësishme nëse ngarkuesi është duke punuar në një hapësirë ​​të kufizuar.
• Kova. Përdoret për transportin dhe ngritjen e materialeve me shumicë.
• Deponitë. E nevojshme për pastrimin e territorit apo sipërfaqes së rrugës nga bora.
• Furça rrugore. Një produkt efektiv për pastrimin e rrugëve dhe ambienteve.
• Pajisjet e shpimit. Një pirun konvencional mund të shndërrohet në një makinë që mund të shpojë një vrimë të vogël, për shembull, për instalimin e një shtylle drite jashtë një magazine.

Rezultatet

Karakteristikat teknike të pirunit varen nga pajisja specifike e komponentëve të mësipërm. Duke pasur një ide për elementët kryesorë, mekanizmat dhe veçoritë strukturore të pajisjeve të ngarkimit, mund të blini pajisje që i përshtaten më mirë detyrave tuaja.

Në mënyrë tipike përfshijnë:

• motor;
• sistemi I kontrollit;
• shasi;
• pajisje ngritëse;
• sistemet e frenimit;
• etj.

Motori është zemra e çdo makine

Për çdo ngarkues, grupi i fuqisë është elementi më i rëndësishëm i projektimit. Vlen të përmendet se disa lloje të ndryshme motorësh janë instaluar kryesisht në makina moderne:,. Megjithatë, disa prodhues krijojnë motorë hibridë që mund të përdorin disa lëndë djegëse menjëherë ose të punojnë me energji elektrike. Për më tepër, shumica e kamionëve pirun në qytetet evropiane aktualisht furnizohen me energji elektrike ose gaz.

Sistemet e menaxhimit të motorit

Çdo vit shfaqen gjithnjë e më shumë sisteme të sofistikuara dhe praktike që thjeshtojnë shumë funksionimin e makinës. Kështu, zhvillimi i lidhjeve kabllore i dha një shtysë të re zbatimit të skemave krejtësisht të reja të transferimit të informacionit. Në këtë drejtim, u bë i mundur kontrolli i të gjitha sistemeve të ngarkuesit nëpërmjet informacionit dixhital ose thënë ndryshe nga distanca.

Pajisja ngritëse

Para së gjithash, vlen të përmendet se lartësia maksimale e pirunëve modernë ndonjëherë arrin tetë metra, megjithatë, kur përdorni vinça të lartë, ngarkesa mund të ngrihet në një lartësi prej 18 metrash. Për të ngritur mallrat në një lartësi aq të madhe sa të ishte sa më e sigurt, makinat pajisen me një sistem mbrojtjeje kundër dyshemeve të pabarabarta ose dridhjeve.

Inxhinierët arritën ta arrinin këtë për faktin se ata ishin në gjendje të zvogëlojnë njëkohësisht peshën e direkut, por në të njëjtën kohë rritën ngurtësinë dhe forcën e tij. Për më tepër, modelet e reja janë të pajisura me direk që ngrihen me anë të cilindrave hidraulikë.

Sistemet hidraulike

Në mekanizmat ngritës të ngarkuesit, hidraulika është treguar mjaft e denjë. Ky sistem është duke u përmirësuar vazhdimisht, kështu që çdo vit bëhet më i sigurt dhe më ergonomik. Përdoret me mjaft sukses në sistemin e frenimit. Kështu, ata filluan të instalojnë përforcues hidraulikë. Falë kësaj, ju mund ta lini shpejt dhe rehat makinën me pothuajse çdo shpejtësi me një pedale të lehtë.

Një kamion forklift lidhet me çdo terminal prodhimi ose depoje. Kjo makinë kompakte, e manovrueshme është e domosdoshme për operacione të tilla si ngritja, lëvizja, shkarkimi, ngarkimi, grumbullimi i paletave, paletave dhe ngarkesave të tjera.

Forkliftet e markave të ndryshme dhe me kapacitete të ndryshme ngritëse kanë një parim të përbashkët projektimi. Koncepti bazë është pjesa e përparme maksimale e lehtë, ku ndodhet pajisja ngritëse, me ngarkimin maksimal të mundshëm të skajit: kjo krijon një kundërpeshë ndaj ngarkesës së transportuar. Kabina është instaluar sa më afër mekanizmit ngritës, i cili siguron një pamje të mirë lart (për kontroll më të mirë mbi operacionet që kryhen), dhe qendra e gravitetit zhvendoset sa më poshtë që të jetë e mundur (për stabilitet më të mirë të makinës).

Trupi kryesor i punës i ngarkuesit është mekanizmi ngritës, i projektuar në atë mënyrë që operatori të kryejë praktikisht të gjitha manipulimet me të pa lënë vendin e tij të punës në kabinë. Pjesa kryesore e saj është një pirun, i ngjashëm në dizajn me të gjitha modelet, por i ndryshëm në gjatësi dhe gjerësi. Ato janë krijuar në atë mënyrë që t'ju lejojnë të ndryshoni gjerësinë e instalimit në çdo mënyrë, gjë që bën të mundur transportimin e ngarkesave të madhësive të ndryshme.

Në thelb, ngarkuesit Komatsu përdorin dy lloje të termocentraleve - motorët me naftë dhe benzinë. Në shumicën e rasteve, ato grumbullohen me kuti ingranazhesh hidromekanike, të cilat lejojnë kontroll të qetë të shpejtësisë. Forkliftet kompakte që operojnë në hapësira të mbyllura janë të pajisura me motorë elektrikë.

Ka dallime në strukturën e karrocës së ngarkuesit. Pra, në varësi të kushteve të funksionimit, mund të përdoren rrota pneumatike, rrota gome të derdhur dhe rrota fashë me një profil të ulët të gomave. Secila prej llojeve të mësipërme të gomave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta që duhet të merren parasysh kur zgjidhni një model specifik. Për më tepër, rrotat e boshteve të përparme dhe të pasme zakonisht kanë dimensione të ndryshme dhe gjithashtu ndryshojnë në gjerësinë e gjurmës. Ndoshta e vetmja pikë unifikuese e pjesës së poshtme të pjesës dërrmuese të ngarkuesve është fakti që ata kanë një bosht të pasëm që drejtohet. Një pikë e rëndësishme: dizajni i pirunit nuk parashikon një pezullim në kuptimin e tij të zakonshëm, për të zvogëluar dridhjet e pakontrolluara gjatë punës me ngarkesë.

Në varësi të detyrave me të cilat përballet një kamion pirun, kërkesa krejtësisht të ndryshme vendosen në vendin e punës të operatorit, prandaj, dizajni i tij mund të ndryshojë ndjeshëm. Kështu, një kamioni kompakt me pirun që operon brenda hapësirave të vogla me korridore të ngushta midis pirgjeve të mallrave, jo vetëm që mund t'i mungojë një kabinë e plotë, por gjithashtu t'i mungojë plotësisht një vend i plotë operatori. Ai kryen të gjithë kontrollin e makinës në këmbë dhe në vend të timonit të zakonshëm në duar, ka një palë levë.

Makineritë më të mëdha tashmë kanë një vend, por për shkak të punës në dhoma me temperaturë konstante, si dhe për shikueshmëri më të mirë, në vend të kabinës është instaluar vetëm një kafaz sigurie për të mbrojtur operatorin në rast të rënies së ngarkesës.

Sidoqoftë, edhe ata ngarkues, dizajni i të cilëve nënkupton praninë e një kabine të plotë, ndryshojnë dukshëm si në përmbajtjen e tij të brendshme ashtu edhe në thelbin e aplikimit të saj. Ndërsa në makineritë e rënda kabina është ngjitur në kornizë, në ngarkuesit e mesëm që funksionojnë në magazina me pirgje të larta, mund të pajiset me një pajisje që lejon ngritjen e saj në lartësinë e kërkuar për të thjeshtuar punën me raftet e sipërme.

Përveç kontrolleve të nevojshme, vendi i punës i pajisjeve moderne të magazinës është i pajisur me pajisje që ju mundësojnë të ndiheni rehat gjatë gjithë ditës së punës: kondicionerët, ngrohësit, magnetofonët e radios dhe monitorët LCD janë bërë prej kohësh të zakonshme për këta "kuaj pune".

Në të njëjtën kohë, edhe kabinat e ngarkuesit me pamje më të thjeshtë plotësojnë kërkesat më të larta të sigurisë dhe mbrojnë me besueshmëri operatorin në situata të forcës madhore.

Forklift për transportin dhe ngritjen e kutive

ForkliftËshtë një transport në dysheme magazine që përdoret për lëvizjen, ngarkimin, shkarkimin dhe ruajtjen e mallrave. Është një mekanizëm i mirëkoordinuar, i përbërë nga pjesë ndërvepruese dhe pajisje shtesë. Nga se janë bërë këto makina. Tani do të shqyrtojmë pajisjen e pirunëve.

Përmbajtja e manualit të pirunit

Nga se janë bërë kamionët e kamionëve?

Shpesh herë, pirunët përbëhen nga elementët e mëposhtëm:

• motor;
• sistemi I kontrollit;
• shasi;
• sistemet e frenimit;
• pajisje ngritëse;
• Goma;
• bashkëngjitjet;
• bateritë e rikarikueshme.

Merrni parasysh veçoritë e secilit element të pirunit dhe prodhuesit e disa prej përbërësve.

Motor Forklift

Sistemi i fuqisë është pjesa më e rëndësishme e të gjithë strukturës. Forkliftet moderne janë të pajisur me motorët e mëposhtëm: elektrik, benzinë ​​dhe naftë. Disa prodhues prodhojnë motorë hibridë, të cilët lejojnë makinën të funksionojë me disa karburante në të njëjtën kohë, dhe shpesh përdoret edhe energjia elektrike. Shumica e kamionëve në qytetet evropiane furnizohen me gaz dhe energji elektrike, pasi këto janë opsionet më ekonomike dhe miqësore me mjedisin.

Prodhuesit e njohur të motorëve për kamionë forklift janë Nissan dhe GM. Konsideroni disa modele dhe karakteristika të motorëve nga këto kompani.

Motorët Nissan dhe GM

Aparat ngritës, direk i pirunit

Forkliftët modernë mund të ngrenë ngarkesa deri në tetë metra, por kur përdorni vinça të lartë, ngarkesa mund të ngrihet edhe deri në 18 metra. Ngritja e mallrave në lartësi të larta është një proces i rrezikshëm, kështu që prodhuesit i pajisin makinat me sisteme mbrojtjeje nga dridhjet dhe dyshemetë e pabarabarta. Kjo arrihet duke ulur peshën dhe duke rritur ngurtësinë dhe forcën e direkut.

Forklift modern janë të pajisura me direk që ngrenë ngarkesa duke përdorur cilindra hidraulikë. Nëse pirunja është e pajisur me një direk që tërhiqet, ai nuk ka një pajisje për pjerrësi të shtyllës, sepse qendra e gravitetit të një kamionçini të tillë zhvendoset aq shumë sa ekziston rreziku i përmbysjes. Në këta ngarkues, pirunët janë të anuar.

Gomat e Forklift

Duke pasur parasysh faktin se kamionët e kamionëve përdoren në industri të ndryshme, pajisjet lëvizin si në dyshemenë e sheshtë të magazinës, ashtu edhe në dheun e gërmuar në kantier, në dysheme me rroje të vogla metalike etj. Ekzistojnë tre lloje gomash, të cilat zgjidhen në varësi të kushteve të funksionimit.

Goma pneumatike për ngarkues

Është një gomë që të kujton një gomë makine, por e përforcuar me shtresa shtesë kordoni. I përshtatshëm për funksionimin e ngarkuesit në sipërfaqe të ndryshme rrugësh dhe dyshemeje, për lëvizje në borë dhe tokë të dendur. Për shkak të pranisë së një shtrese ajri, të gjitha parregullsitë janë shuar, kështu që transmetimi i një kamioni të kamionit do t'ju shërbejë për një kohë shumë të gjatë.

Gomat e fashës së Forklift

Një gomë fashë është saktësisht e kundërta e një gome pneumatike. Është bërë nga një përbërje e dendur gome dhe një unazë e brendshme metalike. Punohet në sipërfaqe të sheshta. Ka forcë të lartë dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda.

Goma superelastike për ngarkues

Kjo lloj gome kombinon dy gomat e mëparshme, dhe është plotësisht e këmbyeshme me "pneumatikë". Gomat superelastike të pirunit përbëhen nga 3 shtresa të përbërjes së gomës. Shtresa e brendshme e fikson gomën në buzën metalike të buzës. Shtresa e mesme përdoret për amortizimin. Shtresa e përfundimit mund të jetë e modeluar ose jo. Gomat superelastike pa model janë të përshtatshme vetëm për t'u përdorur me një kamion të lartë edhe në dysheme të forta.

Prodhuesit e njohur të gomave të pirunëve:

SOLIDEAL është një kompani belge që prodhon të gjitha llojet e gomave;

Advance është një kompani kineze e specializuar kryesisht në prodhimin e gomë tip superelastik. Në këtë treg, ajo është kompania lider në Kinë.

Gomat e përparuara të Forklift

Shtojcat për ngarkuesit

Shtojcat janë pajisje dhe mekanizma shtesë që zgjerojnë aftësitë e një ngarkuesi standard. Kjo nuk ndikon ndjeshëm në koston e makinës.

Shtojcat e zakonshme:

• pirun rrotullues;
• pajisja për zhvendosjen anësore të pirunëve;
• pozicionues i pirunit;
• kapëse e rregullt dhe rrotulluese për rrotulla dhe fuçi;
• gjilpere;
• kap me një vrapues.

Gjithashtu, ndonjëherë pirunët janë të pajisur me këtë