Hyrja e kundërt në kuti (garazh). Vetëbetonimi i një sipërfaqeje të pjerrët

Hyrja e përshtatshme në garazh nuk është një trill, por një domosdoshmëri. Këtë e kupton sidomos gjatë periudhës së dimrit dhe vjeshtës, kur moti është i ftohtë dhe me baltë. Në këto kushte të pakëndshme, pronari i garazhit ka nevojë për një pajisje që do të lehtësojë hyrjen në garazh dhe do të mbrojë ndërtesën nga reshjet natyrore - pellgje, tokë, borë, baltë. Ky artikull përshkruan avantazhet e rregullimit të rampave, llojet e tyre. Përveç kësaj, këtu do të gjeni udhëzime se si të bëni një rrugë me makinë garazhi prej betoni dhe shumë më tepër.

Pse keni nevojë për një hyrje të pajisur

Reshjet krijojnë shumë vështirësi për hyrje. Një nga problemet kryesore është pragu i lartë. Kur kapërceni një pengesë, ngarkesa në pezullimin e automjetit rritet ndjeshëm, pasi gomat duhet të kapërcejnë pabarazitë. Në dimër, pragu mund të bëhet i akullt, gjë që e bën situatën edhe më të rënduar. Në këtë rast, edhe gomat e dimrit mund të rrëshqasin kur hyni në garazh.

Një arsye tjetër që ju bën të mendoni për nevojën për të rregulluar një hyrje është uji që grumbullohet në prag, krijon vështirësi për të ecur në garazh dhe gjithashtu shpesh rrjedh brenda.

Në muzg, kur hyrja në garazh dhe ajo që është nën timon nuk janë të dukshme, mungesa e një hyrje të pajisur mund të çojë në dëmtim të trupit. Sidomos nëse shoferi nuk ka ende përvojë të mjaftueshme.

Karakteristikat e pajisjes së rampës

Vetë rampa është një strukturë shumë e thjeshtë. Detyra e tij kryesore është të sigurojë komoditetin e hyrjes në garazh.

Sa më i vogël të jetë pjerrësia e rampës, aq më i përshtatshëm do të jetë të vozitni përgjatë saj. Pamja e kësaj strukture varet nga garazhi dhe rrugët e hyrjes në të. Mund të shkojë lart ose poshtë (nëse garazhi ndodhet në bodrumin e shtëpisë, për shembull).

Kursi është instaluar kur pajisni një rampë me një ngritje për të parandaluar që makina të largohet nga rampa; bordurat nuk janë instaluar për garazhet e bodrumit - ka mure atje.

Gjerësia e hyrjes duhet të jetë 20-30 cm më e gjerë se gjerësia e portës, nga buza e kundërt është e nevojshme që rampa të zgjerohet - kjo thjeshton hyrjen.

Zgjidhja është veçanërisht e suksesshme kur uji jo vetëm që rrjedh nga rampa nga graviteti, por shkarkohet edhe duke përdorur një sistem kullimi. Për këtë qëllim, para derës së garazhit bëhet një prerje, në të cilën vendoset një hendek betoni dhe mbulohet me një grilë metalike për të mbajtur njëtrajtësinë e hyrjes. Gjithashtu mbron kanalin e kullimit nga bllokimi.

Mendoni për të ashtuquajturën kundër-rampë. Shërben për të lehtësuar daljen nga pragu i garazhit.

Llojet e strukturave: avantazhet dhe disavantazhet

Kur zgjidhni materialin për të bërë një rampë, mbani në mend se disa prej tyre janë jetëshkurtër ose kërkojnë përpunim ose kujdes të veçantë.

Pse një rampë prej druri nuk është alternativa më e mirë

Mënyra më e lehtë është një rampë prej druri. Kjo strukturë e thjeshtë është bërë nga druri dhe dërrasa të trasha. Por druri është dru, pengesa e tij është se është shumë i ndjeshëm ndaj lagështirës, ​​që do të thotë se një rampa prej druri nuk mund të jetë e qëndrueshme, edhe nëse zgjidhni dru të fortë për prodhimin e tij. Sigurisht, ka mënyra për ta luftuar këtë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme ta lyeni rregullisht, ta njomni me komponime të veçanta. Mund ta hiqni rampën dhe ta instaloni vetëm për mbërritjen e makinës, por kjo është shumë e papërshtatshme, veçanërisht nëse nuk është një garazh fshati, në të cilin makina është futur duke pushuar në fshat, por një garazh në një vendbanim të përhershëm. kur makina përdoret në mënyrë aktive.

Speciet Ficus, kujdesi në shtëpi (55 foto)

A ia vlen të bësh një rampë të bërë prej metali

Një rampë metalike, e cila është mbledhur në bazë të një tubi profili dhe një rrjetë metalike, ka cilësi të ngjashme. Është më i fortë se homologu i tij prej druri, por është gjithashtu i ndjeshëm ndaj korrozionit. Kjo duhet të merret parasysh dhe ose të durohet, ose të mbulohet metali me bojë kundër korrozionit në metal.

Video: një rampë e bashkangjitur me një kornizë të bërë nga një qoshe metalike

Hyrja nga asfalti ose thërrime asfalti

Pra, rruga për në garazh është bërë nga thërrime asfalti ose thjesht një rrugë me makinë asfalti. Ai është i përshtatshëm për rregullimin e një rruge me garazh, pasi siguron kapje të mirë të gomave. Instalimi është i thjeshtë: së pari, e gjithë rruga e ardhshme është e mbuluar me rrënoja, dhe më pas thërrimet e asfaltit zbuten. Presioni është më mirë ta bëni me rul. Avantazhi kryesor i kësaj veshjeje është se është imun ndaj ndryshimeve të temperaturës. Për më tepër, ai nuk i nënshtrohet ndikimit të kripërave që përmbahen në reagentë. Materiali është i qëndrueshëm, i nënshtrohet teknologjisë nuk ulet.

Cilat janë avantazhet e një rampe gome

Në vend që të vendosni asfalt dhe zhavorr, në mënyrë që të mund të futeni në garazh pa probleme, ndonjëherë përdoret një rampë gome. Rampat e gomës mund të zhvendosen lehtësisht në një vend tjetër ose të hiqen nëse është e nevojshme. Ato janë bërë prej gome me forcë të lartë, prandaj janë të qëndrueshme dhe përballojnë në mënyrë të përkryer ngarkesën nga makina. Krahas faktit që rampa e gomës është shumë e qëndrueshme, ajo gjithashtu parandalon rrëshqitjen, madje është e përshtatshme për të niveluar rënien në rast të pragjeve të larta në garazh. Rampa e gomës minimizon stresin në sistemin e lëvizjes.

Si të palosni një rrugë me pllaka shtrimi

Për të filluar, puna për vendosjen e pllakave pothuajse nuk ndryshon nga puna në shtrimin e shtigjeve ose pllakave të shtrimit.

Fillimisht hiqet shtresa e sipërme e tokës, krijohet një depresion në tokë.

Pse guri i grimcuar derdhet në një shtresë rreth 15 cm të trashë?

Krijohet një jastëk rëre me trashësi 5–6 cm, i cili derdhet me ujë në mënyrë që rëra të mbushë të gjitha të çarat dhe të ngjesh.

Më pas përhapet gjeotekstili.

Pllakat vendosen në një përzierje rërë-çimento. Raporti i përzierjes është 1: 4.

Qepjet mbushen përsëri me një përzierje çimento-rërë.

Zgjidhni një pllakë që është mjaft e trashë, për shembull, një gjashtë.

Për të mësuar më shumë rreth procesit të vendosjes së pllakave në hyrje të garazhit, shikoni videon më poshtë.

Zgjedhja e një shtëpie. Si të zgjidhni një shtëpi të vjetër (14 foto)

Video: vendosja e pllakave në hyrje të garazhit

Rampë betoni

Materiali më i qëndrueshëm, buxhetor dhe i rekomanduar nga ndërtuesit për rregullimin e një rampe në garazh është betoni. Më poshtë do të përshkruajmë në detaje se si të bëjmë një rrugë prej betoni në garazh. Pllakat e betonit të armuar mund të jenë një variant i një rampe betoni. Ky është opsioni më i thjeshtë dhe më i besueshëm. Mjafton vetëm përgatitja cilësore e vendit për instalimin.

Hyrja e betonit: udhëzime të detajuara hap pas hapi për derdhjen

Para se të derdhim beton në rrugë, le të llogarisim madhësinë e garazhit. Për ta bërë këtë, mënyra më e përshtatshme dhe praktike është të vizatoni një diagram në shkallë të gjerë. Kjo do t'ju lejojë të llogarisni konsumin e materialeve dhe kohën e punës.

Midis hyrjes dhe portës duhet të ketë një hendek prej 2-3 cm, në mënyrë që porta të mos bllokohet për shkak të gërryerjes së dheut.

Kërkohet:

çimento M400 30 kg - rreth 3 copë,

rërë dhe zhavorr (fraksion mesatar ose i imët),

lëndë druri (për kallëp),

plastifikues,

përforcim 5-9 mm,

mikser ose lug betoni,

nja dy kova

lopata dhe lopata me bajonetë.

Në platformën përballë portës nxjerrim dheun në një thellësi 35–40 cm Gjerësia duhet të kalojë gjerësinë e portës, siç mund ta shihni në foto.

Derdhni rërë në një shtresë prej rreth 7 cm.

E shtypim me rrahje me dorë.

E derdhni me ujë që të trashet. Dhe ne bëjmë të njëjtën shtresë të dytë.

Më pas mbushim gurin e grimcuar/zhavorr.

Ne nivelojmë dhe ram.

U vendos që hapësira e rregulluar përballë garazhit të zgjerohet me zhavorr. Fillimisht hiqet shtresa e vegjetacionit dhe shpërndahen gjeotekstilet në mënyrë që guri i grimcuar të mos përzihet me tokën me kalimin e kohës.

Hidh gurin e grimcuar.

Formulari është instaluar në tre anët (ata nuk e bëjnë atë në anën e themelit). Vendosni një shtresë hidroizolimi. Në këtë rast, përdoret linokromi. Si ngrohës - shkumë polistireni i ekstruduar me trashësi 5 cm.

Lidhni kafazin e përforcimit.

Tani le të përgatisim një zgjidhje për të betonuar hyrjen. Raporti i çimentos, rërës dhe gurit të grimcuar është përkatësisht 1: 3: 5. Shtohet një plastifikues (një zanë e zakonshme mund të luajë rolin e saj, ajo derdhet në sy kur shkuma fillon të formohet gjatë përzierjes - mjaftueshëm). Kur derdhet, përdoret një kompaktor dridhjesh.

Shtresa kryesore është e mbushur. Trashësia e saj është afërsisht 15 cm.

Tani rrjeta është hedhur 50 × 50 cm.

Mallë e mbarimit derdhet, guri i grimcuar nuk vendoset kur përzihet solucioni. Raporti i çimentos dhe rërës është 1: 4.

Niveloni mallën me një rregull ose një dërrasë të sheshtë.

Kur malla të jetë vendosur pak, spërkateni me beton të thatë sipër. Kjo do të rrisë vetitë e tij hidroizoluese.

Mallë hekuri.

Mallë e gatshme.

Kërkesat për parametrat e projektimit

Këndi i animit... Këndi i pjerrësisë duhet të jetë 15-25%, por nëse garazhi është i anuar, këndi mund të bëhet më i madh, por ju ende duhet të përpiqeni për këtë shifër. Gjithashtu, pragu duhet të ngrihet me 20 centimetra në mënyrë që të shmangen nuancat e rrugës dhe të sigurohet një dalje e përshtatshme.

Gjatësia e rampës... Gjatësia e rampës është mesatarisht 5,5–5 metra, por mund të jetë më e gjatë dhe më e shkurtër, në varësi të mundësive. Sa më e gjatë të jetë rampa, aq më e vogël është pjerrësia, që do të thotë se është më e lehtë të futesh në garazh.

Si të pajisni një shesh lojrash (12 foto)

Gjerësia e rampës... Gjerësia e rampës duhet të jetë 20-30 centimetra më e gjerë se gjerësia e garazhit në të dy anët.

Si të bëni një hyrje përmes një kanali

Ndonjëherë garazhi nuk ndodhet në thellësi të sitit, por në buzë. Kjo kursen hapësirë ​​në kantier, megjithatë, shpesh ka një kanal kullimi midis rrugës dhe vendit, veçanërisht në kooperativat e garazheve. Në këtë rast, rregullimi i hyrjes është i ndërlikuar nga fakti se është e nevojshme të ruhet mundësia për rrjedhjen e lirë të ujit, por në të njëjtën kohë të bëhet një zonë e sheshtë përpara garazhit. Një zgjidhje e zakonshme për problemin është shtrimi i tubave.

Një pjesë e tokës është hequr nga lart.

Një jastëk rërë është hedhur në fund të hendekut, është i niveluar.

Pastaj derdhet një shtresë e trashë (të paktën 30 cm) zhavorri dhe vendoset një tub kullimi.

Është mirë që menjëherë të përfshihet në planin e punës betonimi i mureve të strukturës në mënyrë që hyrja të mos "noton" nën ndikimin e ngarkesës. Për këtë, kallep është mbledhur nga të dy anët, kafazi përforcues është instaluar dhe derdhet me një përzierje betoni. Kur betoni është tharë plotësisht, kallepi hiqet dhe vazhdohet rregullimi i hyrjes.

Shtresë pas shtrese, tubi është i mbuluar me zhavorr të fraksioneve të ndryshme, duke filluar nga një më i madh. Spërkateni pjesën e sipërme me një shtresë të hollë të braktisjes.

Nëse dëshironi, mund të vendosni gjeotekstile dhe të derdhni një shtresë rëre sipër.

Veshja e sipërme është prej betoni, zgjidhen pllaka shtrimi ose opsione të tjera të përshtatshme. Si ta bëni këtë u përshkrua më lart.

Gjatësia e tubit duhet të jetë me një diferencë, d.m.th. pas rregullimit të check-in-it nga të dyja anët, ai duhet të dalë mjaft dukshëm. Diametri varet nga sa intensiv është rrjedha e ujit (nga 30 në 50 centimetra), duke marrë parasysh që tubi do të mbushet me ujë vetëm me 1? 4. Gjatë shkrirjes së borës në pranverë, kur uji është ende i ngrirë gjatë natës, kjo do të shmangë përmbytjen e vendit.

Video: rregullimi i një hyrje përmes një hendeku

Ngrohja do të zgjidhë shumë probleme në dimër

Në dimër, hyrja në garazh shpesh mbulohet me akull, gjë që e bën shumë më të vështirë ngjitjen ose zbritjen. Nëse ky problem është i rëndësishëm për ju, është e nevojshme të ngrohni hyrjen duke përdorur elementë ngrohjeje dhe mjafton t'i vendosni ato vetëm nën rrotat e makinës, d.m.th. në një rrëmujë.

Shirit ngrohës amorf

Sipërfaqja e këtyre kateve nuk nxehet më shumë se 35 gradë, pra janë të papërshkueshme nga zjarri. Këto zhvillime të fundit bazohen në përdorimin e metalit amorf si material bazë. Baza e dyshemesë është një shirit metalik ultra i hollë me trashësi deri në 30 mikron.

Kabllo ngrohjeje

Ndryshon në shkallë të lartë të stabilitetit termik. Falë kësaj cilësie, kablloja mund të përdoret për një kohë të gjatë, duke ulur kostot e energjisë elektrike.

Video: pajisja e hyrjes e izoluar me një kabllo ngrohjeje

Në kontakt me

Ekzekutimi i saktë i shumicës së ushtrimeve, të cilat çdo pronar i ardhshëm i makinës duhet t'i kalojë pothuajse pa gabime, shkakton shumë vështirësi dhe gabime, veçanërisht në fazën fillestare. Disa njerëz nuk mund të kalojnë provimin në polici rrugore duke kryer "Kthimi në garazh", edhe pse këndi i lojërave është një vend më fitimprurës dhe më i gjerë se një kuti e zakonshme gjysmë e errët.

Përveç kësaj, edhe disa shoferë me përvojë në makinë mund të vërejnë gërvishtje të vogla dhe dëmtime të vogla në trup, të cilat shkaktohen nga parkimi i gabuar mbrapa. Situata të tilla mund të shmangen vetëm "një herë e përgjithmonë" duke mësuar se si të futeni në garazh mbrapsht. Le të hedhim një vështrim në gabimet dhe ndëshkimet më të zakonshme për parkim të pasaktë ose të pasaktë. Sidoqoftë, për të kaluar saktë dhe shpejt provimin në një autoshkollë, përveç njohurive teorike, një person duhet të ketë një teknikë të provuar.

Objekti i ushtrimit

Për trajnimin dhe dhënien e provimit, pothuajse gjithmonë përdoret një zonë e pajisur posaçërisht në autodromë, e cila imiton. Vështirësia e këtij ushtrimi është kthimi në garazh. Shoferi është përgjegjës për sigurinë e pronës së njerëzve të tjerë, sepse është e nevojshme të futet në kutinë ose një vend parkimi standard në mënyrë të tillë që makina të mos prekë asnjë mur anësor dhe, gjë që është e rëndësishme, të mos godasë pjesën e pasme të trupi kundër murit të pasmë të gardhit të propozuar.

Zakonisht madhësia e platformës është një metër më e gjerë dhe më e gjatë se makina, dhe korsia për këtë ushtrim është dy gjatësi të automjetit. Madhësia e vogël e hapësirës së parkimit dhe dimensionet e konsiderueshme të makinës së trajnimit thjesht nuk do t'ju lejojnë të futeni në kutinë e improvizuar përpara. Duke pasur parasysh këtë, stërvitja duhet të kryhet vetëm duke vozitur në drejtim të kundërt.

Detyra kryesore e ushtrimit

Me këtë truk, instruktorët e autoshkollës mësojnë të gjithë entuziastët e ardhshëm të makinave që të kthejnë saktë parkimin mbrapsht në një garazh dhe të futen në një parking midis dy makinave të parkuara ngjitur. Shkathtësia e lëvizjes mbrapa do ta ndihmojë shoferin e një metropoli të madh, sepse në kushtet e kursimit të hapësirës, ​​hapësirat e parkimit bëhen sa më të ngushta, kur është thjesht e pamundur të parkosh përpara. Gjatë kryerjes së provimit, një i diplomuar në një autoshkollë i tregon aftësitë e tij një inspektori të policisë së trafikut, duke treguar se si mundet, pa dëmtuar makinën e tij, të futet në garazh në drejtim të kundërt.

Ekzekutimi hap pas hapi i garës

Në fakt, parkimi në një kuti në të kundërt nuk është detyra më e vështirë që duhet të mësojë të bëjë të gjithë ata që duan të përdorin rregullisht një makinë dhe në të njëjtën kohë të zgjasin jetën e saj të shërbimit pa cenuar integritetin e strukturës.

Pra, duke vozitur në të kundërt, duhet:

• drejtoni pa probleme makinën në vijën e nisjes ("Start");
• futni kutinë e imitimit pa goditur gardhin;
• qëndroj.

Udhëzim hap pas hapi

Në mënyrë që parkimi në anën e kundërt të garazhit të dorëzohet pa gabime, duhet të qëndroni më në detaje në secilën fazë të ushtrimit.

Shkoni deri në vijën e nisjes dhe ndaloni pa probleme dhe me kujdes në mënyrë që parakolpi i përparmë të mos kalojë vijën e nisjes. Pasi të keni ngadalësuar, duhet të ndizni menjëherë "neutralin". Nga rruga, mungesa e kalimit në neutral do t'i japë shoferit një pikë shtesë dënimi.

Pastaj kadet duhet të fillojë dhe të fillojë të lëvizë ngadalë drejt "portës". Është e nevojshme të futeni në kuti vetëm me anën e djathtë të makinës, sa më afër shtyllës së parë, e cila shërben si muri i djathtë i garazhit imitues. Duke neglizhuar këtë këshillë, shoferi i privon vetes mundësinë për të përfunduar saktë ushtrimin, pasi thjesht nuk ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme të lirë për parkim.

Kur makina është në nivel me shtyllën e treguar nga pasqyra e krahut të djathtë, shoferi duhet ta kthejë pajisjen e drejtimit në anën e majtë deri në kufi. Një makinë që lëviz në anën e majtë duhet të kontrollohet duke mbajtur vazhdimisht timonin, duke mos lejuar që të rrokulliset në anën e djathtë. Në të njëjtën kohë, duhet të ndiqni imazhin; në të duhet të shfaqet një shtyllë, që tregon fillimin e një prej mureve të kutisë. Një roje pengese duhet të jetë e vendosur 10-15 centimetra nga trupi i makinës.

Në momentin kur përfundojnë të gjitha veprimet, makina duhet të pezullohet për të vendosur rrotat në një pozicion të nivelit natyror. Pastaj duhet të ndizni marshin e kundërt dhe të lëvizni drejt, paralelisht me çipat e instaluar.

Për ta vendosur makinën drejt në kutinë e synuar, duhet të ktheheni mbrapa dhe të shikoni në xhamin e pasmë; për më shumë lehtësi, duhet të vendosni dorën e djathtë në mbështetësen e kokës së sediljes ngjitur të pasagjerit. Detyra kryesore është të monitoroni mbërritjen e makinës në kuti. Në atë moment, kur pranë derës së pasme në anën e djathtë shfaqet pikë referimi tjetër - do të jetë e nevojshme të ndaloni përsëri.

Që ushtrimi të kryhet në mënyrë korrekte, shoferi duhet të zhvidhos pajisjen e drejtimit në anën e djathtë dhe të vazhdojë drejtimin. Tani duhet të monitoroni me kujdes imazhin e pasqyrës së pasme, pasi nuk mund të humbisni momentin më të rëndësishëm - kur distanca midis pikave ekstreme dhe trupit të makinës barazohet, timoni duhet të rreshtohet sa më shpejt që të jetë e mundur dhe rrotat duhet të të jetë i vendosur drejt, dhe ju nuk mund të ngadalësoni dhe ngadalësoni.

Kthimi i parkimit në garazh do të përfundojë pasi pjesa e përparme e makinës të kalojë përfundimisht vijën kufitare që shënon fillimin e mureve të kutisë. Për të përfunduar saktë ushtrimin, duhet të ndaloni, të ndizni "neutralin" dhe ta vendosni makinën në "frenën e dorës".

Zbatimi i saktë dhe me faza i këtij ushtrimi varet vetëm nga vëmendja e shoferit, i cili duhet të përqendrohet dhe të drejtojë makinën sa më mirë që të jetë e mundur, pa kërcitje. Lëvizja e qetë e makinës, e kryer sipas udhëzimeve të mësipërme, do të garantojë një provim të suksesshëm.

Gabimet tipike

Përkundër faktit se ushtrimi i kontrollit në garazh është kryer nga të gjithë pronarët ekzistues të makinave, ka një sërë gabimesh të zakonshme që bëjnë drejtuesit e papërvojë:

• pika referimi të prekura ose të rrëzuara që shënojnë fillimin dhe fundin e mureve të garazhit imitues;
• mbërritja jo e plotë e makinës në kuti.

Gabimi i parë më së shpeshti ndodh për shkak të faktit se shoferi ka vozitur shumë afër me anën e djathtë të makinës në shtyllë ose ka niveluar pajisjen e drejtimit para kohe. Veprimi i dytë i gabuar ndodh për shkak të hyrjes së forcës brutale.

Pikat ndëshkuese të parashikuara nga policia rrugore

Për kthim të pasaktë në garazh, shoferi mund të marrë 22 pikë dënimi nga inspektori. 5 pikë shtesë do të jepen për rrëzimin e një shtylle / vijë horizontale të kryqëzuar ose vijën e përfundimit. 3 pikë secila - për një njësi energjie të ngecur, mungesa e një "neutral" me një motor që funksionon, përfshirja e përsëritur e marsheve të kundërt dhe një frena dore e pa ndezur në fund të lëvizjes.

Parkim ditor: karakteristika

Ndodh që pas kalimit me sukses të provimit, instruktori i policisë rrugore dhe jo çdo shofer mund të hipin menjëherë pas timonit dhe të kryejnë saktë të gjitha lëvizjet e mësuara, do të duhet shumë kohë për të praktikuar veprimet në kushte reale.

Për shembull, duhet të futeni në garazh në drejtim të kundërt. Në një situatë të tillë, shoferi duhet të drejtojë pasqyrën e anës së djathtë në murin e kutisë sa më afër që të lejojë hapësira. Më pas, kthejeni pajisjen e drejtimit në anën e majtë dhe shikoni në pasqyrën e djathtë, në të cilën duhet të shfaqet një mur në një distancë prej vetëm 15 cm nga ana e djathtë e makinës.

Në një makinë që është në pozicionin e duhur paralel në lidhje me muret, rreshtoni rrotat, më pas vozitni deri në fund të garazhit, futuni në neutral dhe vendosni frenat e dorës.

Dallimi i vetëm midis një garazhi të rregullt dhe një siti autodromi është prania e pengesave shtesë, në veçanti, një kuti me mjete, goma ose pjesë të tjera. Pronari i makinës duhet të monitorojë me kujdes gjithçka gjatë lëvizjes mbrapa, në mënyrë që të mos përplaset aksidentalisht me to dhe të mos dëmtojë integritetin e bojës ose gomës së makinës.

konkluzioni

Të gjithë ata që duan të përdorin makinën e tyre çdo ditë dhe të mos kenë frikë të parkojnë makinën e tyre në çdo parking, duhet të kalojnë ushtrimin "Kthimi i hyrjes në garazh". Pas disa trajnimeve, shoferi do të jetë në gjendje të futet me saktësi dhe shpejt në garazh, i cili ka një madhësi të vogël. Vlen të kujtohet vetëm se një kontroll i suksesshëm në boks varet kryesisht nga një pozicion i zënë saktë.

Në këtë artikull do të shikojmë një nga mënyrat për të kryer ushtrimin e provimit Reversing into box (garazh).

Procedura për kryerjen e ushtrimit është kthimi në kuti (garazh)

1. Ne e fillojmë ushtrimin nga vija START, lëvizim paralel me vijën e postimeve AB sa më afër saj.

Kur shtylla A është në nivel me të tretën e parë të dritares (në një makinë tjetër, një pasqyrë mund të jetë pika e referencës), ne ndalojmë (si në stërvitje, pasi të keni arritur një aftësi të caktuar, nuk mund të ndaleni në fazat e ndërmjetme të ekzekutimit).

2. E kthejmë timonin në pozicionin ekstrem majtas, lëvizim me shpejtësi të ulët, pa kaluar vijën e koneve EF dhe ndalojmë.

3. Ne shikojmë në pasqyrat anësore të pamjes së pasme, përcaktojmë se në cilën anë është më e madhe distanca nga vija anësore e makinës deri te shiritat e parë. Në drejtim të një distancë më të madhe, do të jetë e nevojshme të rrotullohen rrotat.

Në rastin tonë, distanca nga shtylla e djathtë B është më e madhe; ne nuk e shohim fare shtyllën A në pasqyrën e majtë.

4. E kthejmë timonin në pozicionin e djathtë ekstrem, ngadalë kthehemi prapa, kur distancat nga linjat anësore të makinës deri te shtyllat e para djathtas dhe majtas janë të njëjta, ndalojmë.

Oriz. 5

Nëse pozicioni fillestar i treguar në Fig. 2 ishte i suksesshëm, atëherë linja e shtyllave AC (dhe BD) do të jetë paralele me vijën e trupit.

Ne i bëjmë rrotat drejt, lëvizim prapa derisa hapësira e përparme e makinës të kalojë vijën e shtyllave AB dhe ndalojmë (një pikë referimi ndihmëse është shtylla G në nivelin e skajit të dritares). Vendoseni në neutral dhe frenën e dorës.

Oriz. 6

Nëse pozicioni fillestar doli të ishte, për shembull, i tillë

atëherë kur vozitni drejt koneve EF, makina do të jetë në pozicionin e mëposhtëm:

Oriz. tetë

Distanca në të djathtë është më e madhe, që do të thotë se kthejmë timonin në të djathtë, fillojmë të lëvizim prapa, kur L1 është e barabartë me L2, ndalojmë.

Oriz. nëntë

Ne i bëjmë rrotat drejt, lëvizim prapa derisa rrota e pasme të jetë në vijën e shtyllave AB dhe ndalojmë.

Oriz. dhjetë

Ne shikojmë në pasqyra, përcaktojmë se në cilën anë distanca nga muret anësore të makinës deri te shtyllat e fundit C dhe D është më shumë në atë drejtim dhe i kthejmë rrotat, në rastin tonë djathtas. Ne kthehemi prapa derisa makina të jetë paralele me vijën e shtyllave të AC,

Oriz. njëmbëdhjetë

bëjini rrotat drejt, përfundoni ushtrimin.

Nga ana tjetër, në të njëjtën mënyrë kryhet edhe ushtrimi Reversing into the box (garazh).
Nëse shihni që nuk futeni në kuti, mund të ktheheni te konet EF dhe të përsërisni garën.

Gabimet e provimit në ushtrimin Kthimi në kuti (garazh)

Gabime të mëdha - 5 pikë dënimi

• Ka rrëzuar elementë të pajisjeve të shënjimit ose ka kaluar vijën horizontale të shënjimit të vendit.
• Nuk ka kaluar vijën STOP (sipas projeksionit të dimensionit të përparmë të automjetit).

Gabime mesatare - 3 pikë dënimi

• Nuk mund të hyja në kuti me një marsh mbrapa një herë.
• Nuk u përfshi në neutral pas ndalimit me motorin në punë.
• Nuk e aktivizoi frenin e parkimit pasi ndaloi përpara linjës STOP.

Gabime të vogla - 1 pikë penallti

• Motori ngeci gjatë stërvitjes.

Shumë shpesh në makinën e një miku, të njohuri, të afërmi, mund të shihni gërvishtje dhe dëmtime të tjera në trup. Në pyetjen "Çfarë ndodhi?" ju merrni përgjigjen "Unë kam hipur në garazh".

Për të shmangur situata të tilla të pakëndshme dhe për t'ia kaluar ushtrimin në vend policisë së trafikut herën e parë, ne do të shqyrtojmë se si të futemi saktë në garazh në drejtim të kundërt, si dhe të njihemi me gabimet më të zakonshme dhe tabelën e pikëve të dënimit. Kjo do t'ju lejojë të vini në provim të përgatitur dhe të sigurt në forcat dhe njohuritë tuaja - megjithëse kjo nuk mjafton, teknika duhet ende të përpunohet.

Vendndodhja

Madhësia e platformës: gjerësia e mjetit + 1 m, gjatësia e mjetit +1 m, shiriti i ushtrimeve me dy gjatësi automjeti.

Me përmasa dhe përmasa të tilla të makinës stërvitore, nuk do të jetë e mundur të hyni në "garazhin" përpara. Kjo është arsyeja pse ushtrimi kryhet ekskluzivisht në të kundërt.

Synimi

Duke kryer një lëvizje të kundërt në provim, një kadet i autoshkollës i tregon inspektorit të policisë rrugore aftësitë dhe aftësinë e tij për të futur vetë në garazh, pa dëmtuar makinën e tij.

Fazat

• Ngjituni dhe ndaloni në linjën "Start".
• Shkoni në xhepin e një garazhi të simuluar.
• Qëndroj

Ana teknike e ushtrimit

Hapi i parë është të ngasni deri në vijën e nisjes dhe të ndaloni pa kaluar linjat me parakolpin. Pas ndalimit, ingranazhi futet në neutral. Menjëherë duhet t'i kushtoni vëmendje "neutralit": nëse nuk e kaloni makinën në të, mund të merrni një pikë dënimi.

Pastaj ne fillojmë dhe fillojmë të ecim ngadalë përpara. Duke iu afruar "garazhit" ju duhet të shtypni anën e djathtë të makinës më afër çipit të parë - fillimi i murit të djathtë të garazhit. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë mund të mos ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për ushtrime të mëtejshme dhe nuk do të jetë e mundur të përfundoni garën.

Kështu, ne arrijmë çipin e treguar me pasqyrën e djathtë dhe e kthejmë timonin në të majtë derisa të ndalojë. Makina tani shkon në të majtë. Gjatë vozitjes, e mbajmë timonin mirë në pozicionin e majtë, duke e penguar atë të kthehet në drejtim të kundërt. Ne gjithashtu shikojmë me kujdes në pasqyrë nga e djathta - në të duhet të kapni një çip, i cili është fillimi i murit me të djathtën në lidhje me makinën. Ky numërues duhet të jetë në një distancë nga ana e makinës - 10-15 centimetra. Kështu duhet të pasqyrohet gjithçka në pasqyrë.

Sapo plotësohen të gjitha kushtet e mësipërme, ne ndalojmë makinën dhe vendosim rrotat në një pozicion të nivelit. Pas kësaj, ne ndezim marshin e kundërt dhe fillojmë të lëvizim prapa në një vijë të drejtë.

Tani kthehemi prapa dhe shikojmë në dritaren e pasme. Për ta bërë atë të rehatshme, mund të përqafoni sediljen e pasagjerit me dorën e djathtë. Ne vëzhgojmë se si makina shkon gradualisht në vendin e duhur, por deri në një pikë të caktuar. Kur shfaqet një çip pranë derës së pasme të djathtë - fillimi i murit të garazhit - ne ndalojmë përsëri.

Hapi tjetër është të zhvidhosni timonin në të djathtë derisa të ndalojë dhe të rifilloni lëvizjen mbrapa. Ne ndjekim nga afër se çfarë po ndodh në pasqyra. Kur distanca midis pjesëve anësore dhe anëve të makinës është e njëjtë, drejtoni shpejt timonin dhe vendosni rrotat në një pozicion të nivelit, duke mos ndalur ose ngadalësuar.

Ne futemi thellë në "garazh" dhe kur pjesa e përparme e makinës kalon vijën e patate të skuqura - fillimi i mureve - ne ndalojmë, e vendosim makinën në neutral dhe e vendosim makinën në "frenën e dorës".

fund. Ushtrimi i kthimit mbrapsht në garazh ka përfunduar, makina është në vendin e duhur dhe tashmë mund të relaksoheni.

Nëse bëni gjithçka siç përshkruhet më sipër, atëherë do t'ju garantojë 99% sukses në provim.

Gabimet e mundshme

• Patate të skuqura të rrëzuara, të cilat janë fillimi i mureve të djathta dhe të majta të "garazhit".
• Çipi i rrëzuar pas makinës, me hyrjen në garazh.
• Makina nuk ka hyrë plotësisht në "garazh".

• Makina iu afrua shumë çipit me anën e djathtë.
• Shumë herët filloi të rreshtonte timonin në mbërritje.

Dhe rasti i fundit është jashtëzakonisht i rrallë, por ende ndodh. Këtu arsyeja qëndron në frikën e rrëzimit të çipit pas makinës.

Pikat e penalltisë

1. Një çip rrëzohet ose kalohet një vijë horizontale - 5 pikë
2. Kaloi "Linja e ndalimit" - 5 pikë
3. Motori i ngecur - 3 pikë
4. Me motorin në punë, ingranazhi neutral nuk u angazhua - 3 pikë
5. Pas mbërritjes, ingranazhi i kundërt u ndez disa herë - 3 pikë
6. Pas përfundimit të ushtrimit, makina nuk u vendos në frenën e dorës - 3 pikë

Ngasja e kundërt në garazh në kushte reale

Duke ecur përpara, ne ngasim lart me pasqyrën e djathtë sa më afër fillimit të murit të garazhit, kthejmë timonin në të majtë dhe shikojmë në pasqyrën e djathtë. Ashtu si në rastin e platformës, muri duhet të shfaqet në pasqyrë në një distancë prej 10-15 cm nga ana e djathtë e makinës.

Ne ndezim marshin e pasmë dhe fillojmë të ngasim në garazh. Sapo fillimi i murit të jetë në një linjë me derën e pasme të djathtë, ne heqim timonin në të djathtë dhe vazhdojmë të lëvizim.

Kur makina merr një pozicion të nivelit në lidhje me të dy muret, rrotat janë të rreshtuara dhe mbetet vetëm të futemi në garazh deri në fund.

Në fund, ndizni "neutralin" dhe vendosni makinën në "frenën e dorës".

Vlen të përmendet se objekte të ndryshme mund të shtrihen në dysheme pranë mureve të garazhit - pjesë, goma, kuti mjetesh, etj. Prandaj, në këtë situatë, duhet të keni kujdes që të mos i kapërceni. Dështimi për ta bërë këtë mund të shpojë gomën ose të dëmtojë bojën e trupit.

Parkimi duke përdorur ushtrimin "Dyni në garazh në anën e kundërt"

Shembull ilustrues

Lehtë, e thjeshtë, e shpejtë

Pasi të keni lexuar me kujdes të gjithë artikujt e ciklit, do të keni mundësinë ta kaloni provimin në mënyrë perfekte!

Rrugë e betonit për në garazh konsiderohen si një shtesë shumë e dobishme për shtëpinë tuaj. E cila ka aftësinë të përmirësojë pamjen e saj, t'u japë fëmijëve një hapësirë ​​të sigurt lojërash dhe të mbajë makinën tuaj të pastër. Organizimi i një hyrje të betonuar është një përpjekje mjaft e mundimshme dhe e shtrenjtë. Por për ata që janë të etur për ta bërë këtë, ne do të përshkruajmë me kujdes sekuencën e të gjitha operacioneve.

Vizatoni një plan për rrugën tuaj. Ju dëshironi një qasje konkrete në shtëpinë tuaj që është shumëfunksionale, estetike dhe e qëndrueshme. Këtu janë një sërë konsideratash.

Mendoni se ku do të anashkaloni makinën tuaj për të dalë jashtë? Nëse shtëpia juaj ndodhet afër këndi i verbër, aty ku trafiku që vjen ka potencial të jetë i rrezikshëm, mund të bëni një devijim të vogël , kështu që keni pasur një pasqyrë superiore.

Nëse po ndërtoni përpjetë (ose tatëpjetë), duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë kullimit të tokës për të reduktuar erozionin. Dhe gjithashtu kini kujdes që ne të mos jemi shumë të ftohtë, dhe që ju të mos prekni fund pjesë e makinës suaj.

Cilat janë pengesat në rrugën e planit tuaj? Shkëmbinjtë ose pemët e mëdha mund të jenë të vështira për t'u hequr pa pajisje të rënda dhe shpesh lihen më mirë në vend.

Bëni një vlerësim të shpenzimeve të udhëtimit.

Për ta bërë këtë, duhet të merrni parasysh sasinë e betonit. ... Gjithashtu, mos harroni për materialin përforcues që do të përfshini në pllakën e betonit. Ju gjithashtu duhet të vlerësoni çmimin e çdo pajisjeje që do të merrni me qira (si p.sh. një pllakë vibruese). Si dhe kostot e punës, nëse sigurisht që do të punësoni një punonjës.

Përcaktoni gjendjen e tokës.

Për tokat e buta, të shkrifëta ose ranore nevojiten masa mbështetëse. Kjo mund të bëhet duke shtuar argjilë në tokë ranore, rërë ose zhavorr për një substancë të shkrifët. Ose me ngjeshje makinerie të materialit në dispozicion. Nëse keni dyshime, kërkoni këshillën e një ndërtuesi me përvojë, ose më mirë një inxhinieri ndërtimi, në mënyrë që të mos shpenzoni kot paratë tuaja.

Bëni shenja në tokë.

Opsioni më i lehtë janë shtyllat me litarë të shtrirë. Kjo padyshim do t'ju ndihmojë të vizualizoni rrugën e betonit.

Hiqni lëndinë ose material tjetër bimor nga pjesa e dëshiruar e rrugës.

Nëse toka është veçanërisht e butë ose e paqëndrueshme, shtresa e sipërme duhet të hiqet mjaftueshëm për të krijuar një jastëk me rërë dhe zhavorr. E cila është shumë e dobishme në klimat e ftohta. Agregati kapilar si guri i grimcuar ose zhavorri është thjesht i nevojshëm për të parandaluar plasaritjen për shkak të zgjerimit të ujit kur ngrin.

Përcaktoni nëse ka shërbime nëntokësore.

Të zakonshmet janë:

Telat e ndriçimit të jashtëm
- ujësjellës kanalizime
- tubacionet e ujit për ujitje
- linja telefonike
- Tuba nëntokësore të kanalizimeve të stuhisë

Vendosni kallepin për pllakën e betonit.

Si rregull, kjo do të jetë një tabelë me tehe (20-30) mm, nga një sharrë e freskët. Forcohet në kunjat e goditura me çekiç në tokë në rritje prej 1 metër. Për forma të lakuara, kompensatë ose OSB janë të mira, dhe ato janë mjaft të forta për të përballuar ngarkesën e betonit.

Përdorni një pllakë vibruese për të ngjeshur jastëkun nën pjatë.

Mund të marrësh me qira një pllakë vibruese për një ditë, kjo është mjaft e kënaqshme. Baza e ngjeshur do të mbajë peshën e betonit si dhe ngarkesat pasuese të automjetit. Prandaj, ngjeshja e bazës ose shtratit është një komponent shumë i rëndësishëm i funksionimit të qëndrueshëm të një pllake betoni.

Instaloni përforcimin e rrjetës.

Mund të jetë një rrjetë murature ose një rrjetë e endur në vend nga rrjetë përforcimi. 8-10-12 pajisje, në varësi të kushteve dhe kërkesave. Një madhësi qelize prej 150x150 mm do të jetë e mjaftueshme. Opsioni i dytë është të shtoni fibër polipropileni në përzierjen e betonit në fabrikë.

Betonimi i vendit.

Do t'ju duhen mjetet e nevojshme për këtë punë. Opsioni më i mirë është sigurisht të merret betoni nga mikser. Këtu nuk mund të bëni pa ndihmës. Ose duke bërë beton në vend duke përdorur një mikser betoni. Kjo është pjesa më e kushtueshme dhe e kushtueshme e punës.

Pajtueshmëria me nivelin e hyrjes së betonit.

Nëse dëshironi të merrni një bazë të sheshtë, kushtojini vëmendje nivelit. Për të shmangur predha apo kodra. Sigurohuni që të mos ketë vende ku uji mund të qëndrojë. Dhe se i gjithë rrafshi i pllakës së betonit është mjaft i lëmuar.

Forcimi i shtresës sipërfaqësore.

Kjo bëhet duke krijuar një pengesë për të mbajtur lagështinë në sipërfaqen e betonit. Prodhohet me një shtresë çimentoje ose duke përdorur përzierje speciale për hekurosjen e dyshemesë. Dyshemetë vetëniveluese industriale janë gjithashtu të përshtatshme. Mos harroni, ju duhet të mbroni pllakën tuaj të betonit nga kushtet ekstreme të motit për të paktën javën e parë pas derdhjes së betonit. Derisa të arrijë forcën maksimale.

Provoni me makinë rrugën tuaj. Pasi betoni të ketë qëndruar për 7-10 ditë, ju mund të aplikoni plotësisht makinën tuaj të betonit.

Sigurohuni që të riparoni lëndinë përgjatë skajeve ku është dëmtuar gjatë ndërtimit.

Konsultohuni me njerëz me përvojë në zonën tuaj për të përcaktuar kërkesat specifike për këtë lloj pune në zonën tuaj. Shumë shpesh qeveritë vendore kanë kërkesa specifike për trashësinë.

Merrni parasysh përdorimin e materialeve të tjera të kontrollit. Të tilla si tulla e thyer për një jastëk ose gurë shtrimi. ...

Gjeni me kujdes vendndodhjen për mbërritjen tuaj, duke marrë parasysh planet e ardhshme për zgjerime të mundshme të shtëpisë.

Studioni karakteristikat e materialeve të përdorura, si cilësia dhe klasa e betonit.

Kini kujdes, kamionët mikser që dërgojnë beton në vendin tuaj shpesh peshojnë mbi 10 tonë. Në zonat me tokë të butë apo edhe pak të lagur, këta kamionë të rëndë shpesh lënë gjurmë të thella gomash në terren. Kjo do të jetë shumë e vështirë për t'u rivendosur më vonë. Duhet të tregohet kujdes kur mjetet e rënda hyjnë në bordurat dhe pusetat, pasi ato mund të rrafshojnë skajet e bordurave dhe të kalojnë kapakët e kapakut.