Ky koleksion falas përmban të gjithë dokumentacionin e nevojshëm për pajisjet elektrike të një makine VAZ-2111 - vetë qarku, një sistem ngrohjeje, një pastrues i fenerëve, një modul elektronik i kontrollit të motorit dhe një kuti siguresash. VAZ 2111 është vagon i parë i stacionit në vijën e makinës me rrota të përparme, i cili paraqet një koncept të azhurnuar të makinës së pasme VAZ 2104. Në të, diagrami i instalimeve elektrike për injektorin dhe një numër i përbërësve të tjerë kanë ndryshuar. Skemat në mund të shihen këtu.

Skema elektrike karburatori VAZ-2111

1. fener; 2. vishni sensorë për pads e frenave përpara; 3. sensori për ndezjen e motorit të ventilatorit; 4. motori elektrik i tifozit të sistemit të ftohjes së motorit; 5. sinjal zëri; 6. gjeneratori: 7. sensori i nivelit të vajit; 8. njësia e kontrollit për valvulën solenoid të karburatorit; 9. kontrollues ngrohës; 10. çelësi i valvulës së riciklimit; 11. llambë kontrolli prapa dritës së ngrohjes; 12. kaloni; 13. kaloni kufitar i karburatorit; 14. sensori i llambës paralajmëruese të presionit të vajit; 15. kandela; 16. valvula solenoid karburatori; 17. Matës i indeksit të temperaturës së një lëngu ftohës; 18. sensori i shpërndarjes së ndezjes; 19. spirale ndezjeje; 20. starter VAZ-2111; 21. Motori i tifozëve për ngrohës; 22. rezistencë shtesë të motorit elektrik të ngrohësit; 23. sensori i shpejtësisë; 24. kaloni i dritës së kundërt; 25. Reduktuesi mikromotor i një disku të prishësit të ngrohësit; 26. valvula e qarkullimit; 27. sensori i nivelit të lëngut të frenave; 28. jastëkët për lidhjen e motorit të rondele të dritares së pasme; 29. bateri e rimbushshme; 30. motor rondele xhami; 31. sensori i nivelit të lëngut larës; 32. sensori i nivelit të ftohësit; 33. Motori i ingranazheve të lagështirës së xhamit; 34. blloku i montimit: 35. pads për lidhjen e një parzmore paralajmëruese të dritës; 36. çelës ndriçimi në natyrë; 37. grupi i instrumenteve; 38. kaloni i dritës së mjegullës së pasme; 39. Një llambë kontrolli e dritës së mjegullës; 40. llambë kontrolli për ngrohjen e dritares së pasme; 41. orë; 42. kaloni i ngrohjes së dritares së pasme; 43. Ndërprerësi i kolonës drejtuese; 44. bllok për ndërrimin e telave kur instaloni një fener blloku të një lloji tjetër; 45. rregullatori i ndriçimit të instrumenteve; 46. \u200b\u200bkaloni i ndezjes; 47. jastekë për lidhjen e rrjetës së telave për pastruesit e fenerëve; 48. prizë për një llambë portative; 49. llambë për ndriçimin e brendshëm individual; 50. kaloni i dritës së frenave; 51. drita e brendshme; 52. sistemi i kontrollit të bllokut në bord; 53. dërgues i matësit të karburantit; 54. Ndërprerësi i alarmit emergjent VAZ-2111; 55. sensori i rripit të sigurimit; 56. çakmak; 57. ashtray llambë prapa dritës; 58. kalimi i një llambë ndriçimi të një kutie ndërrimi; 59. bllok për lidhjen e një kompjuteri në bord; 60. llambë ndarëse e dorezës; 61. treguesit e drejtimit anësor; 62. çelsat në raftet e dyerve të përparme; 63. çelsat në raftet e dyerve të pasme; 64. ndërrimi i një llambë kontrolli të një freni të shtruar; 65. drita e bishtit; 66. sensori i temperaturës për sistemin e ngrohjes; 67. dritat e jashtme; 68. dritat e brendshme; 69. drita e targës; 70. elementi i ngrohjes së dritares së pasme; 71. bllok për lidhjen e një rreze shtesë të frenave VAZ 2111.

Diagrami i telave injektor VAZ 2111

1 - drita e përparme
2 - sensorë të veshjes së jastëkut të frenave
3 - sinjal i zërit
4 - tifoz ftohës
5 - ndërprerësi i dritës së kundërt
6 - bateri
7 - gjenerator
8 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të vajit
9 - sensori i nivelit të vajit
10 - priza ndezëse
11 - grykë
12 - kontroll i papunë
13 - blloqe të njësisë së kontrollit elektronik
14 - sensori i pozicionit të mbytjes
15 - sensori i pozicionit të boshtit të boshtit
16 - moduli i ndezjes
17 - matësi i indeksit të temperaturës së një lëngu ftohës (për një kombinim të pajisjeve)
18 - starter
19 - bllok diagnostikues
20 - sensori i temperaturës së ftohësit (për sistemin e menaxhimit të motorit)
21 - sensori i shpejtësisë
22 - pompë e karburantit në stafetë
23, 35, 39 - siguresa
24 - pompë e benzinës
25 - një reduktues mikromotor i një makine të një porte të një ngrohës
26 - valvula e recirkulimit
27 - tifoz ngrohës
28 - pompë rondele xhami
29 - sensori i nivelit të lëngut larës
30 - sensori i nivelit të lëngut të frenave
31 - sensori i nivelit të ftohësit
32 - ingranazhi i fshirës
33 - rezistencë shtesë e tifozëve për ngrohës
34 - stafetë e fuqisë së injektimit
36 - valvula e spastrimit të kanisterit
37 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë
38 - stafetë për të ndezur tifozin e ftohjes
40 - ndërprerës i ndriçimit në natyrë
41 - sensori i trokitjes
42 - sensori i përqendrimit të oksigjenit (sondë e nxehtë lambda)
42 * - Potentiometri CO (i instaluar në automjetet që veprojnë në benzinë \u200b\u200btë plumbit; në këtë rast, sensori i përqendrimit të oksigjenit nuk është i instaluar)
43 - llambë kontrolluese e dritës së mjegullës
44 - llambë kontrolli për ngrohjen e dritares së pasme
45 - ndërprerës i dritës së mjegullës
46 - ndërprerës i ngrohjes së dritares së pasme
47 - një kombinim i pajisjeve
48 - bllok i montimit
49 - sensori i nivelit të karburantit
50 - ndërprerës i ndezjes
51 - zbehtë
52 - ndërprerës i kolonës drejtuese
53 - llambë ndriçimi e levës së kontrollit të ngrohësit
54 - ndërprerës alarmi
55 - njësia e kontrollit elektronik për ngrohësin; 56 - ndërprerës i valvulave të riciklimit
57 - njësia e sistemit të monitorimit në bord
58 - Treguesit e drejtimit anësor
59 - sensori i temperaturës për sistemin e ngrohjes
60 - dritë e brendshme
61 - drita e brendshme e përparme
62 - fole për llambë portative
63 - ora elektronike
64 - çelsat në raftet e derës së përparme
65 - çelsat në raftet e derës së pasme
66 - llambë ndarëse e dorezës
67 - Ndërprerës i ndriçimit të kutisë së dorezave
68 - çakmak
69 - llambë ndriçimi ashtray
70 - ndërprerës i dritës së frenave
71 - elementi i ngrohjes së dritares së pasme
72 - ndriçues të jashtëm
73 - dritat e brendshme
74 - drita e targës
75 - llambë bagazhi.

Qarku i kontrollit të motorit VAZ 2111

1 - fragmenti i bllokut të montimit.
2 - tifoz elektrik i sistemit të ftohjes së motorit.
3 - një tregues i gjendjes së sistemit të automjeteve kundër vjedhjes.
4 - njësi kontrolli e një sistemi automobilistik kundër vjedhjes.
5 - matës i temperaturës së një lëngu ftohës.
6 - sensori i rrjedhës së ajrit.
7 - tubi i degës së bordit.
8 - bllok, i lidhur me sensorin e pozicionit të mbytjes.
9 - bllok, i lidhur me kontrolluesin e shpejtësisë boshe.
10 - kontrollues VAZ 2111.
11 - bllok, i lidhur me parzmore instalime elektrike të kondicionerit.
12 - sensori i oksigjenit.
13 - sensori i trokitjes.
14 - sensori i pozicionit të boshtit të boshtit.
Sensori 15 - i shpejtësisë.
16 - adsorber.
17 - bateri.
18 është stafetë kryesore.
19 - bllok, i bashkangjitur në parzmore të sistemit të frenimit anti-bllokues.
20 - bllok diagnostikues.
21 - siguresa për mbrojtjen e qarqeve të stafetë kryesore.
22 - siguresa e mbrojtjes se kontrolluesit.
23 - siguresa për mbrojtjen e pompës së benzinës dhe stafetë e saj.
24 - stafetë për ndezjen e pompës së benzinës.
25 - stafetë për ndezjen e tifozit elektrik.
26, 27 - jastëkët e bashkangjitur në parzmore instalime elektrike në panelin e instrumenteve.
28 - modul ndezës.
29 - një pompë elektrike e benzinës me një sensor të nivelit të karburantit.
30 - priza ndezëse.
31 - grykë.

Qëllimi i prizave në bllokun 26: 1 është hyrja në tension të ulët të takometrit në grupin e instrumenteve; 3 - në llambën "Dështimi i motorit" në grupin e instrumenteve (nga kontrolluesi); 4 - në ndërprerësin e llambës të vendosur në derën e përparme të drejtuesit; 5 - te llamba "Faji i motorit" në grupin e instrumenteve (furnizimi "+" fuqia); 6 - në kompjuter udhëtimi (sinjali i konsumit të karburantit); 7 - në grupin e instrumentit (sinjali i shpejtësisë së automjetit 2111);
8 - te terminali “15” i ndërprerës së ndezjes (priza 4 e bllokut të ndërprerës).

Skema e kutisë së siguresave VAZ-2111

1 - modul ndezës
2 - sensorë për shpejtësinë, rrjedhën e ajrit, ngrohjen
3 - reletë e karburantit, pompë, grykë
4 - tifoz
5 - pompë e benzinës
6 - ndezja

F1 5 Llambat e ndriçimit: numrat, pajisjet, dimensionet në pult, dimensionet e majta, drita e bagazhit
F2 7.5 Rreze e ulët në dritën e majtë
F3 10 Rrezja kryesore në dritën e përparme të majtë
F4 10 Llambë mjegulle e përparme e djathtë
F5 30 Ashensorë të dritareve
F6 15 Llambë portative, çakmak
F7 20 Tifoz radiator, bri
F8 20 Mbrojtës i dritares së pasme
F9 20 Lavatrice dhe pastrues i xhamave
F10 20 Në gatishmëri
F11 5 Dimensioni në anën e djathtë
F12 7.5 Rreze të ulët në fenerin e duhur
F13 10 Rrezja kryesore në fenerin e duhur
F14 10 Llambë mjegulle, majtas
F15 20 Vende të makinave të nxehta VAZ-2111
F16 10 Alarm, ktheni sinjalet
F17 7.5 Ndaloni sinjalin, ndriçimin e ndërprerës së ndezjes, ndriçimin e brendshëm
F18 25 Ndriçues cigaresh, dritë ndarëse dorezë, ngrohës i brendshëm
F19 10 Llamba e kthyeshme, drita e frenave të kontrollit të shërbimit
F20 7.5 Dritat e mjegullës së pasme.

1.1. Dimensionet e përgjithshme të makinës VAZ-2110

1.2. Përmasat e përgjithshme të makinës VAZ-2111

1.3. Dimensionet e përgjithshme të makinës VAZ-2112

Makinat e klasave të vogla VAZ-2110 (emri i eksportit Lada 110) me një trup sedan prej katër vendësh me sedan pesë-vendësh (klasa C sipas klasifikimit ndërkombëtar) janë të pajisura me motorë prej 1.5 dhe 1.6 litra, fuqi 58–68 kW (79–92,5 litra). sek.) e vendosur në të gjithë ndarjen e motorit.

Më parë në fabrikë, makinat ishin të pajisura me motorë 1.5 litra: së pari të karburantit, dhe më pas me një sistem të shpërndarjes së karburantit të shpërndarë. Aktualisht, makinat janë të pajisura vetëm me motorë 1.6 litra: tetë-valvula VAZ-21114 dhe gjashtëmbëdhjetë-valvula VAZ-21124 me sisteme të shpërndarjes së injektimit të karburantit dhe konvertuesve të gazit të shkarkuar me tre drejtime. Motorët plotësojnë standardet Euro-2 dhe Euro-3.

Trupi është një konstruksion mbajtës, krejt metalik, i ngjitur me dyer të varur, krahë përpara, kapuç dhe kapak trungu. Makina VAZ-2110 është sedani i parë në Rusi me hapje çelëse nga bagazhi që çon në ndarjen e pasagjerëve, i cili ju lejon të transportoni sende të gjata.

Një pjesë e lëshimit të modifikimit 21103 me një motor me 16 valvula VAZ-2112 është i pajisur me ajër të kondicionuar, dhe që nga fundi i 2002, me urdhër të drejtimit të energjisë ZF.

Ky modifikim ndryshon nga kapuçi bazë me një mbulesë të integruar të radiatorit me një formë më moderne dhe një parakolp të përparëm, si dhe fenerët origjinalë të bllokut. Ndryshuar gjithashtu dritat, formacionet dhe detajet e brendshme.

Në vitin 1998 filloi prodhimi i veturës VAZ-2111 (emri i eksportit Lada 111) me një trup kamionçinë. Sipas skemës së paraqitjes, motorit, transmisionit, shasisë, pajisjeve të trupit, kjo makinë është identike me makinën VAZ-2110. Ajo përmban një fund të modifikuar në pjesën e pasme me një shirit të madh. Trungu i kësaj makine është më i bollshëm në familje: 490 litra me rradhën e pasme të sediljeve të ngritura dhe 1.420 litra me sediljen e palosur.

Prodhimi i veturës VAZ-2112 (emri i eksportit Lada 112) me një trup të tipit kapelë ka filluar në vitin 2000. Paraqitja e kësaj makine është e njëjtë me atë të VAZ-2111, por trupi ka një kënd të madh të prirjes së bishtit. Motorët përdoren vetëm me një sistem të shpërndarë injeksioni, si me 8-valvola ashtu edhe me 16-valvula. Selia e pasme paloset në një raport prej 2: 3, ndërsa kapaciteti i boot rritet nga 415 në 1270 litra. Salloni, si modelet e tjera të familjes, është i pajisur me nivele "standarde", "norme" dhe "luksoze". Pajisjet e fundit përfshijnë dritat e mjegullës, një pastrues dhe një rondele ndriçimi, rrota aliazh 14 inç, një konvertues katalitik tre-komponentësh (Euro-2), një tapiceri të brendshme kundër zhurmës së kapuçit, një shirit sigurie në dyer, një imobilizues, një sistem kontrolli në bord, tapiceri në vendet me kadife dhe tapiceri të butë dyert, bllokimi qendror elektrik i dyerve, dritaret e energjisë. Me një urdhër shtesë, janë instaluar një kompjuter në bord, një ngrohës elektrik për ulëset e përparme, një makinë elektrike për pasqyrat e pasme të pamjes së jashtme, një sistem frenash anti-bllokues, një airbag dhe një sunroof.

1.4. Paraqitja e makinës VAZ-2111: 1 - motori; 2 - një gomë rezervë; 3 - kifle; 4 - një raft i një kllapa të pezullimit të pasmë; 5 - freni daulle; 6 - një rreze e një kllapa të pezullimit të pasmë; 7 - një rezervuar karburanti; 8 - rezonator; 9 - një frenë e diskut; 10 - shufra e amortizatorit; 11 - ingranazh drejtues

Diagrami i paraqitjes së të tre makinave është pothuajse i njëjtë, prandaj tregohet në shembullin e një makine VAZ-2111.

1.5. Makina hapësinore me kapuç me mod motori. 2111 (pamja e sipërme): 1 - motori; 2 - një adsorber i një sistemi të rigjenerimit të avullit; 3 - marrës; 4 - cilindri kryesor i frenave; 5 - një rezervuar zgjerimi; 6 - rezervuari për rondele; 7 - bateri; 8 - filtri i ajrit; 9 - moduli i ndezjes

1.6. Hapësira individuale e të gjitha makinave nga poshtë (mbrojtja e motorit hiqet): 1 - motori; 2 - starter; 3 - një seksion kryq i një kllapa të pezullimit përpara; 4 - kuti ingranazhi; 5 - shtrirje; 6 - një tub pritjeje; 7 - shufër stabilizues; 8 - levë e pezullimit të përparmë; 9 - ngasje rrota; 10 - gropa e vajit të motorit; 11 - gjenerator

1.7. Makina hapësinore me kapuç me mod motori. 21124 (pamja e sipërme me kapakun dekorativ të hequr): 1 - manifold i marrjes me marrës; 2 - montimi i pirunit; 3 - një rezervuar i cilindrit kryesor të frenave; 4 - një rezervuar zgjerimi; 5 - rezervuari për rondele; 6 - tubi i hyrjes; 7 - bateri; 8 - filtri i ajrit; 9 - spirale ndezëse; 10 - një mbulesë mbrojtëse e një rripi kohor; 11 - adsorber; 12 - një rezervuari i një rondele prej qelqi të një dere të pasme (në makina me kamion kamionçina dhe trupa kapelë)

1.8. Makina hapësinore me kapuç me mod motori. 2112 (pamja e sipërme): 1 - motori; 2 - një adsorber i një sistemi të rigjenerimit të avullit; 3 - marrës; 4 - cilindri kryesor i frenave; 5 - një rezervuar zgjerimi; 6 - rezervuari për rondele; 7 - bateri

1.9. Organet drejtuese: 1 - grykë e një kutie prej qelqi të derës përpara; 2 - hundëzat anësore të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes; 3 - kapaku i kutisë së dorezës; 4 - orë (elektronike ose kuarc); 5 - njësia e sistemit të monitorimit në bord; 6 - mbulesa e prizës së radios; 7 - çakmak; 8 - ashtray e përparme; 9 - përballë tunelit të dyshemesë; 10 - njësi kontrolli *; 11 - leva e frenave të parkimit; 12 - levë ingranazhi; 13 - pedale e përshpejtuesit; 14 - një fishek për lidhjen e një llambë portative; 15 - një pedale frenash; 16 - pedale e tufës; 17 - kaloni i ndezjes; 18 - çelës për rregullimin e kolonës drejtuese; 19 - doreza e makinës për bllokimin e kapuçit; 20 - kaloni i sinjalit të zërit; 21 - mbulesa e bllokut të montimit; 22 - kaloni i ngasjes së trungut të bagazhit (porta e derës) *; 23 - blloku i montimit të bllokimit të butonit; 24 - korrektori i dritës së përparme; 25 - Treguesit e drejtimit të ndërprerës së levës dhe fenerët; 26 - ndërprerës i ndriçimit në natyrë; 27 - çelësi i llambës së përparme të mjegullës *; 28 - një llambë kontrolli për përfshirjen e dritave të mjegullës *; 29 - një kombinim i pajisjeve; 30 - një llambë kontrolli për përfshirjen e një dritë mjegulle të pasme; 31 - ndërprerës i dritës së mjegullës së pasme; 32 - llambë kontrolli për ngrohjen e dritares së pasme; 33 - ndërprerës i ngrohjes së dritares së pasme; 34 - pajisje ndriçimi kaloni; 35 - sensor-detektor imobilizues *; 36 - levë e ndërrimit të pastruesve dhe rondele të gotave; 37 - hundëzat qendrore të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së kabinës; 38 - çelës i recirkulimit; 39 - kaloni i ajrit të kondicionuar *; 40 - levë kontrolli për prishësit e sistemit të ngrohjes; 41 - kontrollues i sistemit të kontrollit automatik të ngrohjes; 42 - kaloni i alarmit; 43 - kaloni për rondele dhe lavatrice *; 44 - grykë që fryn xhamin e xhamit

1.10. Një kombinim i pajisjeve: 1 - një llambë kontrolli për përfshirjen e një frena të shtruar; 2 - llambë kontrolli e presionit të pamjaftueshëm të vajit; 3 - një llambë kontrolli rezervë; 4 - llambë kontrolli për ndezjen e dritës anësore; 5 - një tregues i temperaturës së ftohësit; 6 - takometër; 7 - një llambë kontrolli për përfshirjen e treguesve të drejtimit të majtë; 8 - një llambë kontrolli për përfshirjen e treguesve të drejtimit të duhur; 9 - shpejtësi; 10 - përmbledhës i distancës së udhëtuar; 11 - një llambë sinjalesh e një rezervë karburanti; 12 - matës i karburantit; 13 - një llambë kontrolli për përfshirjen e një rreze të lartë; 14 - llambë kontrolli për ndezjen e alarmit; 15 - gjendja emergjente e llambës së sinjalit të sistemit të frenave të punës; 16 - butoni për të vendosur numrin e drejtimit ditor në zero; 17 - banak i përditshëm; 18 - llambë kontrolli "CHECK ENGINE" ("motor kontrolli"); 19 - llambë kontrolli për karikimin e baterisë

Motori i injektimit me tetë valvula VAZ 2111 është një vazhdim logjik i linjës së motorit VAZ. Ai zëvendësoi modelet 21083 dhe 2110. Kjo njësi u instalua në të gjitha makinat Lada Samara (nga 2108 në 2115) dhe gjenerata e dhjetë e Lada (2110, 2111, 2112). Konsiderohet pajisja e parë e modifikuar e injektimit në makinat shtëpiake. Le të përshkruajmë parametrat kryesorë teknikë të motorit: një grup lidhës-pistoni i shufrës, një bllok cilindrash, parimi i furnizimit me karburant. Ne gjithashtu konsiderojmë sistemet e ftohjes dhe vajosjes së motorit.

Struktura e përgjithshme e motorit 2111

Numri serik i motorit VAZ 2111 është 100026080. Specifikimet teknike të mëposhtme të njësisë janë deklaruar në manualin e funksionimit dhe mirëmbajtjes.

Sistemi i furnizimit me karburant injektohet me injeksion të shpërndarë. Sistemi i kontrollit të motorit VAZ është sensorë elektronikë që përdorin. Motori funksionon në katër goditje (hyrje, ngjeshje, goditje, shter). Kur futja ndodh në 1 dhe 4 cilindra, 2 dhe 3 qëndrojnë ende. Kur pistoni në cilindrat e parë dhe të katërt ngrihet dhe kompreson përzierjen e djegshme, ajri dhe karburanti lihen në dy cilindrat e tjerë. Benzina injektohet në cilindra duke përdorur grykë.

Motori së bashku me kutinë e marsheve dhe tufën formojnë një njësi të vetme të energjisë. Mbërthimi i kësaj njësie të vetme në ndarjen e motorit kryhet me anë të tre mbështetësve gome-metal. Nëse shikoni nga sedilja e shoferit, atëherë në të djathtë të bllokut të cilindrit janë pompat e boshtit të makinës, boshti i gumës dhe ftohës. Lidhja - me një rrip të dhëmbëzuar (111 dhëmbë). Me makinë gjeneratori, i cili gjithashtu është i vendosur në të djathtë, motori i djegies së brendshme është i lidhur me një rrip me shirita V.

Në anën e majtë ka një starter, një sensor të temperaturës antifriz, një termostat. Përpara, qirinj janë plagosur në dhomën e djegies, mbi të cilën vishen tela me tension të lartë. Gjithashtu në pjesën e përparme ka një sensor të trokitje, një dipintë për kontrollimin e nivelit të vajit, një çorape të ventilimit të kthesave dhe burimi kryesor i energjisë - gjeneratori. Një marrës, një shirit karburanti me grykë, manifolde për marrje dhe shter, një filtër vaji dhe një sensor i mirëmbajtjes së presionit të vajit janë bashkangjitur nga e pasme.

Jeta e deklaruar e motorit të vitit 2111 është 150,000 km. Injeksioni me 16 valvula ka të njëjtën jetë.

Mekanizmi i kornizës së motorit 2111

Blloku i cilindrit është bërë prej gize në mënyrë të ngjashme me modelin 21083. Diametri i cilindrit të fabrikës është 82 mm; kur mërzitet, ai mund të rritet me 0.4 ose 0.8 mm. Cilindrat ndahen në klasa. Në varësi të diametrit, dallohet modeli A, 5, C, 2, E. Veshja lejohet - jo më shumë se 0,15 mm.

Pesë kushineta kryesore me kapakë janë bashkangjitur në bllokun më poshtë. Mbështetja e mesme ka lojëra elektronike për gjysmën e mbështetësve. Ato janë krijuar për të parandaluar devijimin e boshtit të boshtit nga boshti i tij. Lojë llambë me shufër me gunga nuk duhet të kalojë 0.26 mm. Nëse treguesi tejkalohet, gjysmat e unazave zëvendësohen.

Predha mbajtëse (shufra kryesore dhe lidhëse) - muri i hollë me aliazh çeliku-alumini. Materiali i boshtit të gungës është gize me forcë të lartë. Në bosht janë 5 qafore kryesore dhe 4 shirita lidhës. Tetë kundërvënie janë hedhur në bosht.

Në skajin e përparmë të boshtit të boshtit të makinës është një karrige lëvizëse me gunga. Duke përdorur një kunj, një pulovër e makinës së gjeneratorit është ngjitur në të. Në hendekun midis pjesëve të rrotullave ka një element elastik që zbut dridhjet e boshtit me gunga. Ekzistojnë 60 dhëmbë në rrotull, 2 prej tyre mungojnë për të përcaktuar qendrën e lartë të vdekur (TDC) të pistonit.

Fundi tjetër i boshtit është i bashkangjitur në fluturuesin. Avioni i fluturave është gjithashtu prej gize, i derdhur. Shtë instaluar në atë mënyrë që vrima konike e vendosur afër saj të qëndrojë saktësisht përballë qafës shufra lidhëse të cilindrit të katërt. Kjo është e nevojshme për të vendosur TDC kur montoni motorin VAZ 2111.

Do shufër lidhëse është prej çeliku, ka një seksion I. Koka e sipërme e shufrës lidhëse është e pajisur me një tufë çeliku bronzi. Ekzistojnë klasa të ndryshme të shufrave lidhës 2111 në varësi të diametrit të brendshëm të këtij mëngë dhe masës së shufrës lidhëse. Hapi i diametrit - 0.004 mm. Në një motor duhet të ketë shufra të një marke.

Ky motor përdor pistona aliazh alumini. Pjesa e sipërme është e zbukuruar, ka grooves për unaza. Ekziston një vrimë në groove të unazës së kruese vajit për të shkarkuar shtresën e hequr të vajit në gisht. Vrima e gishtit në pistoni është kompensuar me 1 mm nga boshti, kështu që kur zëvendësojmë shikojmë shigjetën që është rrëzuar në pjesën e poshtme. Kur kërkoni për pjesë riparimi, është e rëndësishme të dini se fundi i pistonit të valvulave të injektorit 8 VAZ 2111 është i pajisur me një prerje ovale. Për të mos u ngatërruar me një pistoni motori me 16 valvula. Fundi i saj ka një formë të sheshtë dhe 4 pjerrësi për valvola.

Në varësi të diametrit, pistonët gjithashtu ndahen në klasa: A, B, C, D, E. Kur zëvendësoni, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje shënimit në mënyrë që pistoni të korrespondojë me cilindrin. Hendeku midis pjesëve të reja nuk duhet të kalojë 0.045 mm. Pistoni i ri mund të instalohet vetëm në një cilindër të ri ose të mërzitet. Dallimi maksimal në masë midis pistoneve është 5 g.

Kompresimi i motorit VAZ 2111 nuk duhet të bjerë nën 10 atmosfera.

Sistemi i karburantit është një nga komponentët më të rëndësishëm në çdo makinë. Në fund të fundit, pa të, thjesht nuk mund ta imagjinoni funksionimin e plotë të një automjeti. Dhe në mënyrë që të imagjinoni se nga çfarë përbëhet sistemi i karburantit në VAZ-2112 tuaj, më poshtë do t'ju paraqesim diagramin e tij të detajuar, me një përshkrim të hollësishëm të secilit prej elementeve kryesore.

Diagrami i detajuar i sistemit të karburantit.

1 - grykë; 2 - prizë montimi për monitorimin e presionit të karburantit; 3 - ; 4 - një krah i fiksimit të tubave të karburantit; 5 - ; 6 - adsorber me një valvul solenoid; 7 - një çorape për shterjen e avujve të benzinës nga një adsorber; 8 - ; 9 - valvula me dy drejtime; 10 - valvula e gravitetit; 11 - valvula e sigurisë; 12 - ndarës; 13 - zorrë ndarëse; 14 - priza e rezervuarit të karburantit; 15 - tub pjesa më e madhe; 16 - një çorape e një tubi pjesa më e madhe; 17 - filtri i karburantit; 18 - rezervuari i karburantit; 19 - ; 20 - linja e karburantit të kullimit; 21 - linja e furnizimit me karburant.

Më poshtë do të shqyrtojmë elementet kryesore të sistemit të karburantit veç e veç.

Rezervuari i karburantit

Rezervuari i gazit të çmontuar VAZ-2112.

Benzina e mbushur furnizohet nga rezervuari, i cili ndodhet në pjesën e pasme të makinës, në zonën e divanit. Rezervuari është bërë prej çeliku, dhe grumbullohet duke bashkuar dy pjesë të stampuara. Benzina ushqehet në rezervuar përmes një qafë të veçantë, e bërë nga një çorape rezistente ndaj gazit e bërë prej gome, e fiksuar me kapëset me njëra-tjetrën.

Pompë e karburantit

Pompë e karburantit VAZ-2112 1139009

Një pompë benzine është një pajisje elektrike funksionale, zhytëse, e instaluar direkt në vetë rezervuarin e gazit. Kjo pompë fillohet nga një sinjal nga, i cili është përgjegjës për injektimin e karburantit, përmes stafetave kur ndizja është e ndezur. motori nuk do të fillojë! Presioni i funksionimit të pompës jo më pak 2.8-3 bar (atmosferat - përafërsisht). Për të arritur atë, thjesht ngrini divanin e pasëm dhe zhbllokoni çelësin teknik.

Filtër i imët

Filtri i ri është gati të instalohet.

Nga një pompë benzine përmes një çorape fleksibël të bërë prej çeliku, benzina, nën ndikimin e presionit, kalon në një filtër të mirë. Filtri është prej çeliku dhe nuk mund të çmontohet. Një element i veçantë, filtri letre është instaluar brenda. Në mbulesën e rastit ekziston një shigjetë e veçantë e projektuar për tregues vizual gjatë instalimit, që tregon drejtimin e lëvizjes së benzinës në sistem.

Hekurudha e karburantit

Përmes tubave të çelikut të linjës së karburantit pas filtrimit, benzina kalon direkt në shufrën e karburantit. Isshtë projektuar për të transferuar gazin në llak dhe është montuar në "lëshimin". Në njërën anë të hekurudhës së karburantit ka një RDT, në anën tjetër, një montim i kontrollit të presionit të gazit. Presioni në devijim në gjendje pune duhet të jetë nga 2,8 në 3,2 bar ( 2,8-3,2 atmosfera - përafërsisht.) - ky tregues varet nga stabilizimi në marrës, duke treguar tregues të vazhdueshëm të mosmarrëveshjeve në to. Kjo është e nevojshme për të dozuar sasinë optimale të benzinës në hundë.

Rregullatori i presionit të karburantit

Kini kujdes kur çmontoni.

RDT është një pajisje e veçantë me një valvul të mbledhur me një diafragmë të veçantë me një shul në pranverë. Nën ndikimin e këtij elementi, pozicioni i punës është në llojin e mbyllur. Ai u krijua gjithashtu për të ndarë hapësirën e brendshme të rregullatorit në dy zgavra të mbyllura - ajrin dhe karburantin.

Zgavra e ajrit - e lidhur me zorrën dhe marrësin, dhe për karburantin e lidhur me vetë strukturën në devijim.

Gjatë funksionimit të motorit, vakuumi kapërcen rezistencën që krijon pranvera dhe përpiqet të shtrëngojë diafragmën, duke hapur kështu valvulën. Dhe nga një pozicion tjetër në këtë kohë, benzina shtyp në diafragmë, duke vepruar gjithashtu në pranverë. Si rezultat i këtij veprimi, valvula hapet dhe një pjesë e karburantit kthehet përsëri në rezervuarin e gazit përmes linjës së karburantit.

Kur shtypet "gazi", vakuumi pas shqisës së largët (flakët e bishtit të gishtit - rreth.) Bëhet më i vogël, dhe diafragma, me veprimin e pranverës, duke mbyllur valvulën, rrit presionin e karburantit. Dhe nëse është e mbyllur, shkarkimi tërheq valvulën sa më shumë që të jetë e mundur - duke zvogëluar presionin e karburantit.

Rënia totale e presionit në sensorë përcaktohet nga ngurtësia e pranverës dhe madhësia e vrimës. Nuk i nënshtrohet rregullimit, është një element jo i ndashëm, dhe kur nuk funksionon duhet të zëvendësohet.

nozzles

Hekurudha e karburantit me grykë

Grykë është një valvul i veçantë solenoid që është i nevojshëm për të transferuar benzinë \u200b\u200bnë, kur furnizohet rrymë në të, dhe për ta mbyllur atë nën ndikimin e një burimi të kthimit kur energjia është e fikur. Ata montohen në vendin e fiksimit përmes unazave speciale të bëra prej gome dhe mbahen atje nga një kllapa metalike. Kontrollon kompjuterin nga sistemi i injektimit. Kur ndodh një pushim, ose qark i shkurtër i telave injeksion,.

Sistemi i injektimit

Një sistem injeksioni në të cilin jepet reagimi, është instaluar një kurth për avujt e karburantit. Shtë një adsorber, ndarës, zorrë lidhëse dhe valvola të montuara nën kapuç. Veprimi i tij është si më poshtë:

Grumbullimi i avullit të karburantit në rezervuar është kondensuar nga pjesa në ndarës, dhe më pas bashkohet përsëri në rezervuar. Dhe pjesa tjetër kalon nëpër valvola të dyanshme dhe të gravitetit.
Një valvul me dy drejtime parandalon një ulje të tepërt dhe rritje të presionit brenda rezervuarit të karburantit, dhe një valvulë e gravitetit parandalon rrjedhjen e karburantit kur makina kapitalizohet.

Sistemi i rimëkëmbjes së avullit

Ky është adsorber në VAZ-2112.

Pas kësaj, avujt e karburantit përmes një montimi hyjnë në ndarjen e motorit - domethënë, në adsorber, ku është instaluar qymyrguri për t'i absorbuar ato. Montimi i dytë në adsorber është i lidhur përmes një tubi në nyjet e mbyt, dhe e treta direkt me atmosferën. Sidoqoftë, kur motori nuk është filluar, montimi i 3-të bllokohet nga valvula dhe në këtë gjendje elementët e mbetur nuk komunikojnë me ajrin. Dhe gjatë fillimit të motorit, kontrolluesi në sistemin përgjegjës për injeksionin dërgon një sinjal në valvulat me një frekuencë të 15-16 Hz komunikimi i vetë reklamuesit me atmosferën. Gjatë punës së tillë, nëse fluksi i ajrit është më i lartë, dhe intensiteti i pulsit kalon më shumë, atëherë pastrimi do të jetë shumë më efikas.

Dhe aty ku kjo reagim nuk është, avujt e karburantit "kapen" vetëm nga një ndarës dhe një valvul kontrolli.

Sistemi i marrjes së ajrit

Kur instaloni një filtër të ri, ndiqni rregullat e instalimit.

Elementi i filtrimit të ajrit është instaluar në një kuti plastike të veçantë dhe është montuar në tre elemente gome (mbështetëse - përafërsisht). Kjo pajisje filtruese është bërë kryesisht nga një bazë letre, dhe gjatë instalimit, corrugimet e saj të shumta duhet të vendosen sipas shigjetave të drejtimit, domethënë paralel me vetë makinën.

Skema e karburantit nën kapuç - strehimi i adsorberit dhe strehimi i filtrit të ajrit

Duke anashkaluar elementin e filtrit, ajri kalon përmes sensorit (DMRV - përafërsisht) dhe futet në zorrën e hyrjes dhe pastaj direkt në asamblenë e bishtit. Asambleja e bishtit është montuar në marrës, dhe kur shtypni pedalin e gazit, ai hapet pak, duke ndryshuar kështu shkallën e ajrit që hyn në sistem, ndërsa kontrollon shtimin e përzierjes së karburantit. Në fund të fundit, shpërndarja e karburantit varet drejtpërdrejt nga sasia e karburantit të konsumuar.

Kur motori është në punë, kur kolona e mbivendosjes është e mbyllur, ajri futet në sistem përmes IAC (kontrolli i shpejtësisë boshe - përafërsisht) dhe kontrollohet nga kontrolluesi. Nëse shpejtësia e papunësisë nuk është e qëndrueshme, atëherë është e nevojshme.

Rregullatori i papunësisë - jo i rrëzueshëm, gjatë një dështimi, ai mund të ketë nevojë të pastrojë ose.

VAZ 2111 / Lada 111

Përshkrimi i VAZ 2111

VAZ 2111 (Lada 111) - vagon i stacionit të makinës së përparme të familjes së dhjetë. Ashtu si kapaku i VAZ 2112, Lada 111 u krijua në bazë të VAZ 2110 dhe, përveç trupit, nuk ka dallime të tjera prej tij.

AvtoVAZ e prodhoi makinën deri në vitin 2009, pas së cilës vendin e saj e morën kamionçina e stacionit VAZ 2171 ose Lada Priora. 2111 vetë u transferua në uzinat e tjera të montimit.

Njëmbëdhjeta përdor të njëjtët motorë me tetë motorë të modifikuar me 2111 injeksion 8 ose 16 valvola. Vëllimi i punës i variacioneve të para është 1.5 litra, më vonë motorët u modifikuan dhe vëllimi i tyre u rrit në 1.6 litra. Versionet e para ishin karburatori, ata përdorën motorin VAZ 21083.

Në përshkrimin e motorëve, tema kryesore ishte riparimi, mosfunksionimet e motorit 2111 dhe karakteristika e tij. Gjithashtu, një pjesë e konsiderueshme e artikullit i kushtohet rafinimit dhe akordimit të motorit 2111, të cilit i jep hua përkryer. Si ta bëni atë në mënyrë korrekte dhe të lirë, si ta detyroni motorin, të rrisni fuqinë, duke mos humbur besueshmërinë. Ka të dhëna për burimin 2111, të cilat mund të plotësojnë dhe sa shumë, të gjitha këto informacione jepen këtu në një mënyrë koncize dhe të kuptueshme, thjesht zgjidhni modifikimin tuaj më poshtë.