Rrjedhje e vajit të motorit - shkaqet dhe mjetet juridike. Nëse vaj shtrydhni, filtri i vajit hidhet jashtë

Mund të ketë disa arsye pse vaji po nxitet nga nën filtër. Më shpesh kjo ndodh në makinat e stilit të vjetër, e cila shoqërohet me hartimin e pompës së naftës. Në veturat më të vjetra, pompa nuk ka një valvul bypass, për këtë arsye rrjedhjet e yndyrës.

Në veturat më të vjetra, nafta zakonisht rrjedh në rastet kur motori është i nisur në një gjendje të ndezur. Sepse kur motori është i ftohtë, vaji i motorit fiton një densitet të lartë dhe një qëndrueshmëri të përshtatshme, kjo është arsyeja pse filtri thjesht nuk ka kohë të kalojë sasinë e kërkuar.

Por vlen të përmendet se në markat moderne të makinave, në të cilat sigurohet prania e një valvule kontrolli, nuk ka asnjë problem për shkak të një konsistence më të trashë të naftës, kështu që mund të ketë arsye të tjera.

Ndër arsyet kryesore pse nafta lëviz nën filtër, mund të dallohen këto:

• Deformimi i gomës së barrierës së naftës;
• Filtri i palodhur;
• Filtri do të tërhiqet;
• Dëmtimi i sipërfaqes së barrierës;
• Rritja e presionit të vajit në motor;
• Motori i ftohtë;
• Ndotja e filtrit;
• Dëmtimi i valvulës së uljes së presionit;

Metodat e zgjidhjes së problemeve

1. Deformimi i mishrave

Ndonjëherë, duke instaluar brezin gome të filtrit të vajit, harron ta lyej atë veçmas, pse deformohet gjatë instalimit, dhe, për shembull, mund të zvogëlohet. Nëse kjo ndodh, hiqni pengesën e filtrit dhe aplikoni lubrifikantë në gome. Pas kësaj, ju duhet ta instaloni përsëri në vend.
  Nëse deformimi i copë litari nuk mund të fiksohet, atëherë është më mirë ta zëvendësoni.

2. Filtri i pambaruar

Gjatë ndryshimit të ardhshëm të lubrifikantit, gjatë instalimit të filtrit të vajit, ato mund të mos jenë të dehur, e cila është arsyeja pse vaji gjithashtu rrjedh ndonjëherë. Për ta rregulluar këtë dhe për të hequr rrjedhjen, duhet të përdorni duart tuaja, pa përdorur ndonjë mjet tjetër, në mënyrë që të mos dëmtoni atë, thjesht vidhosni filtrin gjatë gjithë rrugës.

3. Filtri do të tërhiqet

Ky problem shfaqet nëse filtri është forcuar përsëri fort kur ndryshoni yndyrat. Në raste të tilla, këshillohet të hiqni filtrin në mënyrë që të vlerësoni gjendjen e copëzës - nëse elastiku është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet nga një tjetër. Pas kësaj, filtri është instaluar në vend, si në rastin e mëparshëm, pa aplikimin e përpjekjeve të veçanta - duart janë shtrembëruar plotësisht.

4. Dëmtimi i sipërfaqes së barrierës

Ajo gjithashtu drejton vaj Nën shiritat e gomës të filtrit nëse sipërfaqja çiftëzuese e vetë pengesës në motor ishte e dëmtuar, batica që bashkon drejtpërdrejt gomën duhet të ketë një sipërfaqe të sheshtë, përndryshe duhet të zëvendësohet.

5. Rritja e presionit të vajit të motorit

Presioni i vajit mund të jetë i tepërt për shkak të një larmie arsyesh. Si rregull, atëherë duhet të zëvendësoni lubrifikantin me një më të mirë ose të kërkoni një pengesë tjetër. Në rastin e parë, kjo mund të shkaktohet nga aditivë me cilësi të dobët, kjo është arsyeja pse një sasi e madhe e gazit nga djegia e lëngut lubrifikues grumbullohet në sistem, dhe ventilimi nuk ka kohë t'i heq ato. Në këtë rast, së pari duhet të gjeni shkakun e rritjes së presionit, dhe pastaj të vazhdoni me riparimin.

6. Motori i ftohtë

Kur nafta drejton për shkak të një motori të ftohtë, problemi është më tepër në strukturën e brendshme të makinës. Kjo arsye është diskutuar tashmë më lart. Meqenëse në makinat më të vjetra më shpesh nuk ka valvul për të rregulluar presionin e vajosjes, ndryshimi (presioni) i tij mund të çojë në një rrjedhje të naftës. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, makina nuk ka një valvul automatik të instaluar jashtë, dhe nëse ka një, atëherë mund të jetë me vlerë të kontrolloni për shërbimin. Për të shmangur rrjedhjet e mëtejshme, ia vlen të ngrohni motorin dhe të inspektoni valvulat dhe filtrin e vajit.

7. Ndotja e filtrit

E tëra çfarë duhet të bëni në këtë rast është thjesht të zëvendësoni filtrin. Vlen gjithashtu të llogaritet forca në mënyrë që të mos deformoni copëzën e gomës - nuk duhet të përdorni një çelës për këtë. Mjafton të shtrëngoni filtrin me dorë.

8. Dëmtimi i valvulës së uljes së presionit

Për shkak të kësaj, vaji zakonisht drejtohet kur lubrifikuesi dhe elementi i filtrit janë në gjendje të kënaqshme dhe rrjedhja vazhdon. Për të eleminuar rrjedhjen, së pari hiqni valvulën, pa hequr pompën, duke përdorur lecka dhe çelësa. Hiqni kapakun e rripit të kohës, hiqni prizën e valvulës duke hequr pranverën. Valvula është hequr, duke kryer një kontroll për dëmtimin dhe shënimin. Ndonjëherë është e nevojshme të zëvendësohet pranvera nëse zbulohet një tepricë ose lartësia nominale (44.72 mm) ndryshon nga ajo reale.

Gjatë funksionimit të automjetit, shumë shoferë vërejnë një rrjedhje të naftës nga nën filtrin e vajit. Ky problem mund të jetë i rëndësishëm për pronarët e makinave mjaft të vjetra me largësi të lartë, si dhe për ato relativisht të reja.

Në rastin e parë, vaji rrjedh në zonën e filtrit të vajit për shkak të faktit se mund të mos ketë një valvul për uljen e presionit që parandalon presionin e tepërt në sistem. Më shpesh, problemi manifestohet pas një fillimi të ftohtë në dimër, kur vaji trashet në kthesën e njësisë së energjisë. Lubrifikuesi i trashë thjesht nuk ka kohë të kalojë nëpër filtër, si rezultat i së cilës vaji shtrydh.

Sa i përket motorëve modernë, rrjedhjet për këtë arsye nuk lejohen normalisht, pasi prania e një valvule lehtësuese të tepruar në hartimin e sistemeve moderne eliminon këtë mundësi. Për këtë arsye, rrjedhja e vajit nga nën strehimin e filtrit të vajit është një mosfunksionim dhe bëhet arsyeja për diagnostikimin e njësisë së energjisë.

Në këtë artikull, ne do të flasim për arsyet pse rrjedh vaji nga filtri i vajit, çfarë të bëni nëse zbulohet rrjedhje të naftës nga nën kapakun ose kutinë e filtrit të vajit, dhe si ta rregulloni atë.

Lexoni këtë artikull

Pse vaji rrjedh nga nën filtrin e vajit

Për të filluar, lista e arsyeve përse shtrihet vaji në zonën e filtrit të vajit është mjaft e gjerë. Më shpesh, fajtor është vetë pronari, i cili nuk e ka ndryshuar filtrin e vajit për një kohë të gjatë.

• Ndotja e filtrit të vajit në kushte të caktuara mund të çojë në një ulje të xhiros dhe lubrifikuesi praktikisht nuk kalon nëpër median e filtrit. Në të njëjtën kohë, për mbrojtjen nga uria e vajit të motorit, modeli i filtrit zakonisht ka një valvul të veçantë anashkalimi (lejon që vaji të anashkalojë elementin e filtrit), por është e pamundur të përjashtohet mundësia e dështimeve gjatë funksionimit të tij.

Në rast se pastërtia dhe "freskia" e filtrit nuk dyshojnë, atëherë gabimet mund të ishin bërë gjatë instalimit të tij. Nëse një rrjedhje u shfaq menjëherë pas zëvendësimit të filtrit, është mjaft e mundur që vetë filtri të mos jetë forcuar sa duhet ose strehimi të mos jetë i shtrembëruar (në rastin e një dizajni të rrëzueshëm). Kjo tregon nevojën për retouching. Kjo procedurë kryhet me dorë ose duke përdorur një tërheqës të veçantë plastik.

Një parakusht mund të konsiderohet mungesa e forcës gjatë përdredhjes, pasi shtrëngimi çon në këputje të çamçakëzit nënshkrimin dhe deformim të unazës së vulosjes. Nëse kjo ndodh, filtri duhet të zëvendësohet me një të ri ose problemi duhet të zgjidhet duke zëvendësuar një vulë të dëmtuar.

Shtojmë se shumë shpesh gjatë instalimit, pronarët e automjeteve dhe mekanika harrojnë të yndyrosin unazën e mësipërme të vulës së gomës në strehimin e filtrit të vajit me vaj motori. Kjo çon në faktin se pas shtrëngimit të filtrit, mund të jetë e lirshme, vula mund të deformohet ose të shtrembërohet.

Në çdo rast, filtri i vajit duhet të hiqet, kontrolloni integritetin e vulës, lubrifikoni gome dhe instaloni elementin e filtrit në vend, duke marrë parasysh veçoritë e instalimit të tij. Gjithashtu duhet të mbahet mend se një filtër i dëmtuar i naftës mund të dalë në shitje. Në një situatë të tillë, vetë çështja, e cila ka të çara, mund të jetë e dëmtuar, vula mund të bëhet prej gome me cilësi të ulët, valvula në filtër nuk funksionon, etj.

• Rritja e presionit të vajit në motor është shkaku i dytë më i zakonshëm i rrjedhjeve të vajit në zonën e filtrit të vajit. Rritja e presionit në sistemin e lubrifikimit mund të ndodhë për arsye të ndryshme, duke filluar nga trashje të konsiderueshme të lubrifikantit në kombinim me një tepricë të nivelit të vajit dhe duke përfunduar me keqfunksionime të caktuara mekanike.

Le të fillojmë me valvulën e anashkalimit. Valvula e specifikuar është e nevojshme për të lehtësuar presionin e vajit në rast se tejkaloni treguesin e specifikuar. Valvula mund të qëndrojë në zonën e mbajtësit të filtrit, si dhe në vetë pompën e vajit (në varësi të karakteristikave të projektimit). Për të kontrolluar, duhet të arrini në valvulën dhe të vlerësoni performancën e saj.

Përplasja në pozicionin e mbyllur bën që elementi të mos funksionojë. Në këtë rast, pajisja duhet të pastrohet dhe lahet. Për pastrim, benzina, lëngu për larjen e karburatorëve, vajguri, etj. Janë të përshtatshme. Vini re se, siç tregon praktika, është më mirë të zëvendësoni valvulën e bllokuar nëse kjo është e mundur, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin e tij relativisht të përballueshëm.

• Një tjetër shkak i rrjedhjeve që lidhen me filtrin e vajit, ia vlen të theksohet problemi me fillin në montim, ku filtri është i plagosur. Nëse fillesa është e prishur ose dëmtuar, atëherë gjatë instalimit, strehimi i filtrit nuk mund të forcohet siç duhet, si rezultat, vaji do të shtrihet. Në këtë situatë, është e nevojshme të ndryshoni montimin ose prerjen e një filli të ri.

Vlen gjithashtu të theksohet se nëse, domethënë, bëhet shumë e lëngshme ose viskoze, atëherë rrjedhjet shpesh ndodhin në zonën e gaskets dhe vulave. Filtri i vajit nuk bën përjashtim. Lubrifikuesi duhet të zgjidhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit të automjeteve, dhe gjithashtu të marrë parasysh tiparet dhe kushtet e funksionimit.

Vini re se nëse shoferi vazhdimisht përdor të njëjtin lloj vaji, filtri nuk është i ndotur, nuk ka ndryshime domethënëse në kushtet e motit dhe nuk ka keqfunksionime të dukshme të ICE, atëherë mund të ketë një fakt të derdhjes së vajit të motorit të rremë në motor. Rezulton se yndyrat me cilësi të dobët thjesht nuk kanë pronat e deklaruara, si rezultat i të cilave shfaqen rrjedhje.

Zgjidhja në këtë situatë është e qartë - një zëvendësim i menjëhershëm i filtrit dhe lubrifikant është i nevojshëm, dhe një shtesë gjithashtu mund të jetë e nevojshme. Më në fund, shtojmë se bllokimi i hundëve të sistemit të ventilimit të kaviljes çon në faktin se gazrat grumbullohen brenda motorit të djegies së brendshme, presioni brenda motorit rritet dhe vaji shtrydhet përmes gaskets dhe gaskets. Sistemi i specifikuar i ventilimit të boshtit duhet të kontrollohet gjatë procesit diagnostik, si dhe të pastrohet në mënyrë periodike për parandalim.

Si të eleminoni rrjedhjet nga nën filtrin e vajit

Pra, në shumicën e rasteve është e mjaftueshme për të mbushur vaj me cilësi të lartë, duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit dhe sezonalitetin, të ndryshoni ose instaloni saktësisht filtrin e vajit.

Nëse keni aftësi themelore, është mjaft e mundur të përballeni me pastrimin e sistemit të ventilimit të kaviljeve. Kjo do të thotë që eleminimi i rrjedhjes së vajit me duart tuaja në shumicën e rasteve mund të bëhet nga pothuajse çdo shofer në një mjedis garazh.

Sa për keqfunksionime më komplekse, këto përfshijnë një valvul të dështuar të lehtësimit të presionit dhe fijet e dëmtuara në montim për të siguruar filtrin e vajit. Në praktikë, problemi me valvulën është më i zakonshëm, kështu që le të përqëndrohemi në kontrollimin e tij veç e veç.

Detyra kryesore është të kontrolloni pranverën e valvulës, e cila ndodhet nën prizë. Sheshtë ajo që është përgjegjëse për funksionimin e pajisjes, performanca e përgjithshme do të varet nga gjendja e pranverës. Pranvera e specifikuar duhet të hiqet nga foleja e inspektimit. Prania e pikëzimit, rrudhat, përkuljet dhe defektet e tjera nuk lejohet. Gjithashtu, pranvera duhet të jetë e ngushtë, jo e lirshme.

Nëse pranvera lehtë mund të zgjatet me dorë, kjo tregon për një dobësim të këtij elementi. Gjithashtu, gjatësia totale e pranverës nuk duhet të rritet, gjë që tregon shtrirje. Ulja e gjatësisë është një tregues që një pjesë e pranverës është prishur. Në një situatë të ngjashme, mbeturinat gjithashtu duhet të hiqen nga sedilja e valvulave. Zbulimi i ndonjë defekti të pranverës është një arsye për zëvendësimin e tij.

Për ta përmbledhur

Një rënie e ngjeshjes në cilindrat do të tregojë një përparim të mundshëm të gazrave nga dhoma e djegies dhe një rritje të presionit në kavilje. Leximet e manometrit të lëngshëm do të ndihmojnë për të përcaktuar shpejt devijimet nga presioni në sistemin e lubrifikimit, nëse ka.

Në fund, shtojmë se nëse vaji është shtrydhur nga nën filtrin e vajit gjatë fillimit ose lubrifikuesi rrjedh vazhdimisht, ndërsa motori po punon dhe presioni në sistemin e lubrifikimit është normal, dhe vetë filtri është instaluar saktë dhe fiksuar në mënyrë të sigurt, atëherë cilësia e filtrit vetë mund të jetë e dobët. Në këtë rast, para një kontrolli të thelluar të motorit të djegies së brendshme, është më mirë që së pari të ndryshoni filtrin në një produkt të kontrolluar të një prodhuesi të njohur.

Lexoni gjithashtu

Pse nafta rrjedh nga fryma e motorit: shenja dhe shkaqet kryesore të një mosfunksionimi të tillë. Si të kuptoni pse nafta drejtohet përmes frymëmarrjes, zgjidhjes së problemeve.

Arsyeja kryesore pse nafta është shtrydhur nga poshtë filtrit, si rregull, është një - është fillimi i një motori të ftohtë. Në këtë moment, qëndrueshmëria e lubrifikantit është aq e trashë sa thjesht nuk ka kohë të kalojë përmes filtrit të vajit.

Kjo zakonisht ndodh në veturat më të vjetra që kanë një pompë vaji që nuk ka një valvul bypass. Sigurisht, kjo nuk mund të ndodhë me makina të reja, mirëpo, nëse, nëse nuk është e shtrembëruar mjaft mirë, dhe më pas shtyn vaji nga nën filtri.

[Hide]

Shkaqet dhe zgjidhjet kryesore

Mund të ketë shumë arsye që shkaktojnë rrjedhje të naftës, mund të ketë disa arsye kryesore, dhe ne do t'i analizojmë ato:

Nëse gjithçka është në rregull me yndyrat dhe filtrin, por shtrydhni vajin përsëri, atëherë pompa vetë mund të jetë e gabuar, domethënë, një valvul për uljen e presionit.

Korrigjoni mosfunksionimin

Valvula mund të hiqet pa hequr vetë pompën.

Cfare ju duhet?

• grup çelësash;
• lecka.

fazat

1. Hiqeni kapakun e rripit të kohës.
2. Zhbllokoni prizën e valvulës automatike.
3. Ne heqim pranverën.
4. Ne heqim valvulën dhe kontrollojmë atë për shënimin dhe dëmtimin mekanik.
5. Kontrolloni vetë gjendjen e burimeve. Nuk duhet të ketë asnjë tepricë në të, dhe lartësia është 44,72 milimetra, përndryshe zëvendësojeni.

Ne kemi renditur pothuajse të gjitha arsyet e mundshme pse rrjedhja e lubrifikantit, nëse pas kësaj problemi ende nuk është zgjidhur, atëherë duhet të kontaktoni profesionistët e stacionit të shërbimit për ndihmë. Shtë e mundur që ata do të jenë në gjendje të gjejnë diçka tjetër dhe të eleminojnë rrjedhjen.

Rrjedhja e lëngut të motorit mund të ndodhë në çdo motor. Thelbi i kësaj është se në motor ka shumë vula të ndryshme që mund të dëmtohen si rezultat i funksionimit. Nga kjo, njësia do të kalojë me kalimin e kohës dhe shoferi do të përballet me një problem, pse rrjedh vaji dhe çfarë të bëni në lidhje me të.

[Hide]

Shenjat dhe shkaqet e rrjedhjes

Për t'u marrë me një problem, duhet të dini për shkaqet dhe simptomat e tij. Cilat janë shenjat për të përcaktuar që nafta rrjedh nga motori? Rrjedhja e lëngut të motorit nganjëherë shkaktohet nga rrëshqitja e tufës. Nëse lëngu i motorit hyn në kornizën e marrjes ose në tubin e shkarkimit, do të ndjeni erë të pakëndshme ose shihni tym blu që vjen nga nën kapuç.

Pas natës, kushtojini vëmendje vendit ku ishte parkuar automjeti juaj. Njollat \u200b\u200be naftës nën motor mund të tregojnë se nafta ka rrjedh prej tij dhe një problem duhet të zgjidhet. Simptoma kryesore është natyra e njollës së vajit. Do të jetë ose e verdhë ose e errët, dhe në pamje do të jetë një vend i rrëshqitshëm dhe i yndyrshëm.

Përveç kësaj, një shenjë tjetër që lëngu rrjedh nga motori është niveli i pamjaftueshëm i tij. Nëse vaji është shtrydhur plotësisht në lëvizje ose ai ka lënë motorin në parking, atëherë, natyrisht, niveli do të jetë më i ulti. Prandaj, drejtuesit këshillohen të kontrollojnë nivelin e lëngut të motorit para çdo operacioni të automjetit. Për më tepër, pulti mund të raportojë këtë problem. Nëse niveli i vajit është i pamjaftueshëm dhe pjesërisht ai ka dalë, ju do të shihni një ikonë karakteristike të mungesës së lëngut në motor në pult.

Sa i përket arsyeve, ato diskutohen më poshtë:

1. Sistemi i kontrollit të shumëfishtë marrës ka dështuar.
2. Jo ngushtësi e sensorit të nivelit të lëngut të motorit - nëse vërehet një rrjedhje në zonën e sensorit.
3. Mos ngushtësia e elementit të filtrit - nëse lëngu rrjedh në zonën e filtrit të vajit.
4. Rrjedhje e vulave të vajit motorik.
5. Sistemi është i mbushur me MM të gabuar. Ndonjëherë pronarët e makinave nuk marrin parasysh rekomandimet e prodhuesit të automjeteve në lidhje me zgjedhjen e materialeve harxhuese. Sigurisht, kjo nuk ja vlen të injorohet. Lëngu duhet të mbushet vetëm me atë të specifikuar nga prodhuesi, pasi kjo është shumë e rëndësishme. Performanca e harxhimit ndikohet nga paketa shtesë, përbërja kimike, vetitë e viskozitetit. Elementet që nuk janë në vajin e duhur mund të gërryejnë përbërësit e gomës së sistemit të injektimit, gjë që mund të bëjë që MM të rrjedh plotësisht nga makina.
6. Mbingarkesa e lëngut. Nëse keni derdhur shumë harxhuese në motor, kjo mund të shkaktojë një rritje të presionit të funksionimit të MM. Si rezultat i presionit të rritur, niveli i ngarkesës në elementët e vulosjes së bashku me vulat do të rritet. Në përputhje me rrethanat, kjo mund të shkaktojë dështim strukturor.
7. Automjetet nuk janë përdorur për një kohë të gjatë. Nëse motori i makinës suaj nuk nxehet brenda njëzet ditëve, atëherë lëngu mund të thahet në tigan me vaj, dhe të gjithë elementët e vulosjes së bashku me vulat do të fillojnë të thahen për shkak të joproduktive.
8. Ventilim i pamjaftueshëm i kaviljeve. Everydo shofer e di se gazrat e shkarkimit futen në kavilje përmes pistoneve. Hapjet e pistonit do të lëshojnë më shumë gaz nëse motori tashmë është mjaft i vjetër. Kur këto gazra grumbullohen në kavilje, presioni i tepërt krijohet në sistem. Sistemi i ventilimit duhet të zvogëlojë këtë presion, por nëse kanalet e tij janë bllokuar, atëherë nuk mund të flitet për ndonjë ulje të presionit. Në përputhje me rrethanat, presioni do të shtrydhë harxhimin.
9. . Ky element nënshkrimi mund të dëmtohet kudo, gjë që do të bëjë që lëngu të shpëtojë. Sidoqoftë, nëse copë litari është thyer, atëherë kjo nuk do të thotë që lëngu do të dalë saktësisht. Ai gjithashtu mund të rrjedhë në sistemin e ftohjes nëse një pjesë e vendosur midis cilindrave dhe sistemit të ftohjes është e prishur. Në këtë rast, gjithçka mund të kuptohet nga ngjyra e antifriz - do të jetë më e kthjellët. Përveç kësaj, makina do të humbasë fuqinë, ftohësi do të shkumëzojë vazhdimisht, dhe motori do të mbinxehet rregullisht.

Si ta rregulloni problemin?

Ne kemi kuptuar se pse lëngu largohet nga motori, tani le të flasim se si ta zgjidhim këtë problem. Më poshtë do të konsiderohen opsionet për zgjidhjen e mosfunksionimeve më të zakonshme. Në të gjitha këto raste, do t'ju duhet një grup kyçesh dhe një sealant cilësor.

Nëse kapaku i valvulës po rrjedh

Nëse vaji rrjedh, për këtë arsye, atëherë problemi mund të zgjidhet plotësisht vetë. Ky problem është një nga më të zakonshmet. Për ta zgjidhur atë, ju duhet:

1. Hapeni kapuçin dhe hiqni kapakun e valvulave.
2. Lani atë me aceton ose vajguri, lani plotësisht të gjitha gjurmët e pikave, në mënyrë që të përcaktoni rezultatin e punës.
3. Merrni sealantin dhe mbështillni mirë copëzën e kapakut në mënyrë që të vendoset mirë kundër tij.
4. Pas kësaj, zëvendësoni kapakun dhe bëni një udhëtim kontrolli. Kontrolloni rezultatin.

Nëse rrjedh nga filtri i vajit

1. Hiqni elementin e filtrit nëse vaji ka rrjedhur për shkak të tij.
2. Vlerësoni vizualisht gjendjen e tij. Ndoshta ka gjurmë të dukshme të dëmtimit mekanik në të ose ajo është e prishur, duke rezultuar në një rrjedhje të harxhimeve.
3. Nëse filtri me të vërtetë duket katastrofik, atëherë duhet ta ndryshoni atë në një të ri.
4. Nëse gjithçka është në rregull me filtrin, atëherë çmontoni atë dhe lyejeni pjesën gome të elementit me një rënie të MM, pastaj instaloni përsëri. Shtrëngoni fort - zakonisht pas kësaj problemi zhduket.

Nëse ka një rrjedhje nga distributori

1. Hapeni kapuçin dhe hiqni kapakun e shpërndarësit. Shënoni ose mbani mend vendndodhjen e rrëshqitësit në mënyrë që ta vendosni saktë më vonë.
2. Duke përdorur një pikëllim, hiqni vidhat e fiksimit dhe çmontoni vetë shpërndarësin.
3. Merrni sealant dhe mbështillni vendin e instalimit të pajisjes.
4. Instaloni shpërndarësin në vendin e instalimit duke ekspozuar rrëshqitësin.

Nëse një problem me kambin

Ndonjëherë, nëse vaji ka rrjedhë nga motori për shkak të një rrjedhje nga kthesa, instalimi i mbrojtjes do të ndihmojë për të zgjidhur këtë problem. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet:

1. Hiqeni paletë duke zhbllokuar vida që e sigurojnë atë.
2. Nëse e dukshme në paletë duhet të jetë nga dëmtimet mekanike, atëherë ato duhet të riparohen.
3. Merrni një copë litari paletë të re dhe mbështilleni atë me sealant vetëm në rast.
4. Zëvendësoni paletën duke shtrënguar të gjitha vidat e fiksimit.

Video "tofarë duhet të bëni kur rrjedh furnizimet"

Ju mund të mësoni nga kjo video se si të zgjidhni problemin e rrjedhjes së harxhimeve.

20.06.2016

Një nga problemet e zakonshme të një automobilisti është rrjedhja e vajit nga strehimi i filtrit të vajit. Mund të shfaqet së pari në shfaqjen e njollave të naftës, atëherë njollat \u200b\u200bbëhen më serioze, dhe, në fund të fundit, vaji fillon të pikojë. Rrjedhja e një filtri të naftës nënkupton një bllokim të sistemit shtytës dhe jo vetëm atë, ai gjithashtu mund të çojë në një dështim të plotë të motorit dhe madje edhe një zjarr të makinës. Pra, shfaqja e njollave të naftës duhet të afrohet shumë seriozisht. Me jo më pak shkallë përgjegjësie duhet t'i atribuohet rrjedhjes së naftës nga pikë kontrolli dhe probleme të tjera të ngjashme.

Shenjat që vaji po shtypet përmes filtrit të vajit mund të shihen si më poshtë:

• Vizualisht - pamja e tymit blu;
• Shkelje e ritmit të punës së motorit;
• Nga era e vajit të djegur;
• Sipas sensorëve të naftës - është regjistruar një kërcim i mprehtë në konsumin e naftës.

Nëse vaji shtyp nga nën filtrin e vajit

Mund të ketë shumë arsye që shkaktojnë rrjedhje nga poshtë. Arsyeja kryesore pse shtyp nafta përmes filtrit të vajit është, në shumicën dërrmuese të rasteve, fillimi i një motori të ftohtë. Qëndrueshmëria e vajit në momente të tilla është aq e trashë sa thjesht nuk ka kohë të kalojë përmes filtrit.

Në mënyrë tipike, kjo lloj telashe ndodh në makinat më të vjetra, të cilat nuk kanë një valvul bypass në sistemin e karburantit. Me makina të reja, kjo nuk ndodh, përveç nëse vetë filtri është i dehur mjaftueshëm, mund të shihni që vaji është nën presion nga filtri i vajit.

Në varësi të shkakut të rrjedhjes nga strehimi i filtrit të vajit, ekzistojnë mënyra të ndryshme për të zgjidhur këtë problem. Mund të jenë të lidhur:

• me dëmtim të filtrit;
• lubrifikant me cilësi të dobët;
• me një brez elastik;
• me ndotje të materialit filtër.

1) Shkaku: Sipërfaqja çiftëzuese e barrierës është e dëmtuar (sipërfaqja e valës në motor, e cila është në kontakt me gomën).

Zgjidhja: Kërkohet zëvendësimi i pengesave.

2) Arsyeja: Motori ka presion të lartë.

Zgjidhja: identifikoni shkakun e presionit të lartë: ka të ngjarë që një ndryshim i vajit ose pengesës është i nevojshëm.

3) Arsyeja: Makina nuk është mjaft e ngrohtë. Modelet e vjetra kanë pompa vaji pa një valvul lehtësimi të presionit të vajit. Nëse presioni është tepër më i lartë se niveli standard, dhe makina nuk ka një valvul të jashtëm të instaluar ose është i gabuar, do të ndodhë një rrjedhje vaji në zonën e filtrit të vajit.

Zgjidhja: është e nevojshme të ngrohni makinën, është e nevojshme të kontrolloni valvulat dhe pompën e karburantit.

4) Shkaku: Elementi i filtrit është i ndotur.

Zgjidhja: Barriera duhet të zëvendësohet. Kur zëvendësoni filtrin, vidhoseni vetëm me dorë. Sigurohuni që ta shtrëngoni fort filtrin. (Nëse e rrotulloni filtrin me një pikëllim, ekziston rreziku i shtrydhjes së gomës, atëherë vaji do të rrjedhë përsëri nga nën strehimin e filtrit të vajit).

Nëse gjithçka është në rregull me filtrin dhe yndyrat, por akoma vaji rrjedh nga nën filtrin e vajit, atëherë mund të ketë një mosfunksionim në vetë pompën e karburantit, domethënë, një mosfunksionim me një valvul ulës të presionit.

Si ta rregulloni problemin në këtë rast, nëse filtri i vajit po rrjedh? Pa hequr pompën, mund të hiqni valvulën vetëm duke përdorur një sërë çelësash dhe një leckë.

• Hiqni mbulesën e rripit të kohës.
• Lakojeni prizën e valvulës.
• Hiqni pranverën.
• Merrni valvulën automatike dhe kontrolloni për dëmtimin mekanik dhe rezultatin.
• Kontrolloni pozicionin e pranverës vetë - duhet të jetë pa teprime, lartësia standarde, përndryshe duhet të zëvendësohet.

Nëse filtri i vajit rrjedh pas zëvendësimit

Ndonjëherë ndodh që rrjedhja nga nën filtrin e vajit vazhdon edhe pas zëvendësimit të filtrit. Kjo mund të jetë për faktin se:

• mos e vidhosni filtrin e vajit: është e nevojshme (vetëm me dorë!) të vidhosni filtrin gjatë gjithë rrugës, atëherë rrjedhja e vajit nga nën kapakun e filtrit të vajit do të ndalet;
• kur instaloni filtrin, gome e pengesës së vajit të filtrimit nuk është lubrifikuar, dhe kur është e përdredhur ajo ishte deformuar ose skeduar - ju duhet të hiqni pengesën, yndyrat e gomës dhe riinstaloni;
• gjatë zëvendësimit të filtrit, filtri i vajit u tërhoq - do të ishte e nevojshme të hiqni pengesën, të zëvendësoni gomën e deformuar dhe ta instaloni përsëri pa përpjekje të panevojshme;
• filtri i gabuar u zgjodh për zëvendësimin (për shembull, rrjedhja e vajit nga nën filtrin e naftës Peugeot shpesh ndodh nëse është instaluar një filtër jo origjinal) - për të parandaluar rrjedhjen e naftës nga filtri i vajit Peugeot, zëvendësoni filtrin me një origjinal ose analog të tij me cilësi të lartë.

Mund ta zëvendësoni vetë filtrin e vajit në pothuajse çdo makinë. Nëse e keni bërë herën e parë, atëherë e shkëlqyeshme. Përndryshe, është më mirë të kontaktoni qendrën e shërbimit, në mënyrë që të mos humbni kohë shtesë, të mos prishni filtrat e rinj. Ekspertët me përvojë do të këshillojnë se cili filtër është i nevojshëm për makinën tuaj, dhe ta instaloni atë saktë (ose të rregulloni problemin pa zëvendësuar filtrin).