Si të kontrolloni modulin e ndezjes. Moduli i ndezjes (spiralja e ndezjes) Moduli i ndezjes vaz 2114 1.6

Moduli i ndezjes VAZ 2114 është zemra e sistemit të motorit në tërësi, goditjet e të cilit lejojnë që qiri të lëshojë një shkëndijë dhe të fillojë të katërmbëdhjetat. Pajisja është e nevojshme për procesin e gjenerimit të rrymës së tensionit të lartë të transmetuar në qirinj përmes telave të tensionit të lartë (4 tela që vijnë nga moduli). Në terma kolonial, kjo aplikacion. pjesa quhet gjithashtu spirale e sistemit të ndezjes (pas dy pjesëve themelore të vetë pajisjes).

Një modul është një lloj lidhje lidhëse: nga një njësi e kontrollit elektronik që kontrollon procesin e saj të punës, një sinjal i caktuar dërgohet në dredha-dredha (në formën e pulseve të ngarkuara); atëherë, moduli siguron një tension të lartë, i cili transmetohet në qirinj përmes tensionit të lartë. Ky veprim lejon që shkëndija të prodhojë shkëndijën e nevojshme për të filluar djegien e brendshme të përzierjes së karburantit të ajrit në hapësirën e dhomës.

Një gjeneratë e re VAZ, përfshirë të katërmbëdhjetën, është e pajisur me një spirale të sistemit të ndezjes, nuk është përfshirë në modulin e përgjithshëm, pasi pjesa tjetër e rëndësishme e tij - ndërprerësi - është e vendosur në njësinë elektronike. Nëse marrim VAZ-et e stilit të vjetër, përfshirë të katërmbëdhjetën me një motor prej 1.5 litrash, atëherë ato kanë saktësisht modulin e sistemit të ndezjes: dy mbështjellje dhe dy ndërprerës në një rast të vetëm. Dy mbështjellje janë të lidhura në cilindra me tela të tensionit të lartë (secila në dy cilindra: një në 1 dhe 4, e dyta në 2 dhe 3).

Simptomat e një mosfunksionimi të spirales së ndezjes:

• Kur përshpejtoni, ju ndjeni një dështim
• Fuqia po bie
• Në gjendje boshe, motori sillet në mënyrë të paqëndrueshme,
• Motori është me forcë (cilindrat dështojnë).

Para se të vendosni se çfarë të bëni me një spirale të dështuar të ndezjes, duhet ta kontrolloni. Nuk kërkohet aftësi e veçantë, është e mjaftueshme të dini se çfarë është një multimetër dhe si ta mbani atë në duart tuaja. Në varësi të rezultatit të inspektimit, ia vlen të merrni një vendim: zëvendësoni ose riparoni.

Në parim, dështimi themelor i mbështjelljes së ndezjes është gjithmonë mungesa e kontaktit normal. Ndoshta masa u prish, mbase kontaktet kanë ngecur ose oksidohen. Një depozitë e vogël pluhuri mund të heqë një cilindër të tërë nga gjendja e funksionimit, për të mos përmendur një modul modest.

Si të hiqni modulin e ndezjes VAZ 2114?

Ne ndjekim një plan të thjeshtë:

1. Kyçi i dhjetë hiqni terminalin e baterisë nga minus.
2. Nëse keni një motor litër e gjysmë, atëherë kaloni këtë hap; në një motor me një vëllim 1.6, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e motorit (një jastëk i tillë plastik).
3. Tjetra, nxirrni të gjithë bllokun e telave të spirales së ndezjes.
4. Ne heqim tensionin e lartë (4 tela të këtyre telave!)
5. Ne e heqim kapësin (2 copë) në motor me çelësin e trembëdhjetë.
6. Keyelësi i shtatëmbëdhjetë është pjesa e fundit e dobët e mbështjelljes së ndezjes.
7. Ne e marrim vetë modulin.
8. Duke përdorur një kaçavidë me kokë gjashtëkëndësh, hiqni bulonën që siguron modulin tek mbajtësi i tij.

Në varësi të asaj që ju ka treguar multimetri juaj, ju vendosni: rregulloni modulin e ndezjes ose instaloni një të ri. Një mënyrë apo tjetër. Do të duhet ta vendosni në vend. Para se ta bëni këtë, shikoni përsëri në pikat e mësipërme, por mos i ndiqni ato saktësisht të kundërtën.

Zëvendësimi i modulit të ndezjes së VAZ 2114 do të jetë shumë më i përshtatshëm nëse së pari i lidhni të gjitha tensionet e tensionit të lartë në vend (në mënyrë që të mos bëni gabim, shikoni diagramin më poshtë, gjithashtu, shumë pronarë të skicës së katërmbëdhjetë me shënime se çfarë teli ishte i lidhur me ku). Përkundër faktit se keni një spirale të re ndezjeje, dhe madje edhe më shumë nëse thjesht është riparuar nga ju, pastroni montimet e modulit dhe strehimin e motorit, atëherë ata do të kryejnë më mirë potencialin e tensionit të transmetuar në masë. Tani ndiqni pikat e renditura më lart në saktësisht rendin e kundërt.

Sa herë që bëni heqjen e modulit të ndezjes VAZ 2114, duhet të kontrolloni performancën e tij.

Diagrami i telave

Moduli i ndezjes është pjesë e hapësirës nën kapuç, është më e lehtë për ta gjetur atë nga pozicioni i tensionit të lartë, ato shkojnë drejtpërdrejt nga qirinjtë në të.

Diagrami i mbështjelljes së ndezjes:

Kjo skemë është e udhëhequr mirë kur duhet të zëvendësoni spiralen e ndezjes të VAZ 2114. Në parim, gjithçka është transparente: nga kontaktet me kontrolluesin (ECU) deri te telat e tensionit të lartë. Emri i qarkut shpërndahet shpesh nën emrin pinout të spirales së ndezjes: pinout është funksionalizimi i vizualizuar i kontakteve të pajisjes, të cilat numërohen sipas qëllimit të tyre.

Në thelb, njohuritë më të domosdoshme për atë që është pinout i spiralës së ndezjes barten nga tela me tension të lartë (shkurtuar si BB (kontakte) .Për shkak se është përmes kontakteve BB që, në të vërtetë, moduli i ndezjes është i lidhur në sistemin e motorit.

Ju mund të lidheni në dy mënyra të ndryshme: kur spiralja e ndezjes hiqet dhe kur është drejtpërdrejt në vend në motorin e makinës.

Nëse po mbani modulin para jush:

• Kujtojmë qarkun: kontaktet e para dhe të katërta në njërën dredha-dredha, e dyta dhe e treta - nga ana tjetër (në diagramin ata janë të numëruar!)
• Pastaj, kontakti i poshtëm i BB (majtas) shkon në cilindrin e parë
• Në të dytin - kontakti i lartë i BB (majtas)
• Pina e lartë BB (djathtas) shkon në cilindrin e tretë
• Në të katërtin - kontakti i ulët i BB (djathtas)

Nëse moduli është i mbërthyer në motor, vendosja e kontakteve BB do të jetë më e vështirë, sepse pajisja është në një kënd (sikur me një diamant):

• Ne hedhim kontaktin qendror të poshtëm në cilindrin e parë
• Në kontaktin e dytë - majtas
• Në cilindrin e tretë hedhim kontaktin e lartë
• Në të katërt - kontakti i duhur

Sigurisht, opsioni i parë i instalimit është më i përshtatshëm, veçanërisht pasi që telat BB kërkojnë kujdes të shtuar në natyrën e lidhjes (të përzier dhe nuk filloi, në rastin më të keq, ajo rrëmbeu të gjithë sistemin e motorit). Duke folur në thelb, është e qartë se diagrami i instalimeve elektrike i modulit të ndezjes së VAZ 2114 nuk është i ndërlikuar.

Nga rruga, blerja e një spirale ndezëse nuk është një kënaqësi e lirë, çmimi i një moduli ndezjeje VAZ 2114 shkon nga shtatëqind në një mijë rubla, në varësi të vendndodhjes së qytetit tuaj në hartën e vendit tonë (për më shumë detaje se sa kushton moduli i ndezjes në një VAZ 2114, mund të zbuloni duke thirrur për çmontim ose në dyqanin e pjesëve rezervë, veshja e drejtimit është pothuajse gjithmonë e disponueshme).

Gabim gjatë kontrollit

Kontrollimi i pajisjes së ndezjes për keqfunksionime gjithmonë ka të bëjë me vendndodhjen e telave në modulin e ndezjes VAZ 2114. Për diagnostikimin e thjeshtë, thjesht matim rezistencën midis telave të cilindrave të parë dhe të katërt dhe cilindrave të dytë dhe të tretë me një multimetër. Nëse treguesi është 5.5 kOhm (vendosni multimetrin në modalitetin e ohmmetrit!), Atëherë gjithçka është në rregull. Dhe ka kontrolle të tjera:

1. Blloku i telave i nënshtrohet kontrollit të parë, është më mirë ta shkëputni atë dhe të kontrolloni me një multimetër në modalitetin e një voltmetri: ne lidhim sondën e multimetrit për të pin A, dhe hedhur tjetrën në masën e motorit. Ne fillojmë dhe shikojmë vlerat e voltmetrit: të shkëlqyera. Nëse presioni luhatet rreth 12 V. Nëse nuk ka tension - shihni siguresën e spirales së ndezjes, ajo mund të fluturojë, si dhe lidhjen e saktë të të gjitha kontakteve. Nga rruga, për atë. Se qarku i kontaktit është i mbyllur gabimisht mund të tregojë një mënyrë tjetër të kontrollimit: duke e lidhur kontrollin në të dy kontaktet - A dhe B - lidhni një multimetër në të, nëse fryhet, atëherë qarku është në gjendje të përsosur.
2. Vlen të kontrolloni të gjithë tensionin e lartë (me të njëjtin multimetër në modalitetin e ohmmetrit), nëse ato janë instaluar gabimisht, spiralja e ndezjes do të digjet.
3. Për të kuptuar nëse moduli i ndezjes po sillet si duhet, lëvizni bllokun e telave, mund të trokitni në të. Kontakti nuk duhet të zhduket, nëse motori i përgjigjet lëvizjeve tuaja, kontakti është i paqartë. Mund të shkëputet në çdo kohë.

Simptomat e një mosfunksionimi të spirales së ndezjes shpesh lëshohen nga sistemi për diagnostikimin elementar në shërbim (ose në kushte garazhi përmes një laptop të lidhur me një program të veçantë) në formën e gabimeve:

1. P0351 - qark i hapur në dredha-dredha të telave prej 1-4 cilindrave
2. P0352 - e hapur në dredha-dredha të telave prej 2-3 cilindrave
3. P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - ndezja nuk funksionon.

Të gjitha këto gabime janë motivi për një diagnozë më të thellë të situatës, nga e cila do të varet vendimi: të zëvendësoni modulin me një të ri, ose ai mund të riparohet. Gjithashtu, këto gabime mund të tregojnë një mosfunksionim të mundshëm të një prej qirinjve ose një kontakt shpërthyes.

Riparimi i Modulit të Ndezjes

Nëse moduli i ndezjes nuk funksionon, mund të përpiqeni ta rehabilitoni atë:

• Merrni çelësat me një fund në 10, 13 dhe 17, një çelës Allen në 5, një kaçavidë të zakonshëm, një hekur bashkues, një fluks në alumin, pllakë gozhdë, tela me shumë fije.
• Më shpesh në sistemin e ndezjes, lidhja prish - vetë kontaktet.
• Ne e kthejmë çelësin në ndezje, fillojmë, lëvizim kontaktet, marrim një përgjigje shteruese në mungesë të lidhjes së tyre me cilësi të lartë.
• Tani e fikim motorin dhe nxjerrim jashtë modulin e ndezjes.
• Ju duhet ta hapni atë, prishni trupin e tij me një kaçavidë.
• Brenda tabelës, e mbuluar me film silikoni - hiqeni atë.
• Ne heqim të gjithë aluminin nga kontaktet e BB.
• Tani pjesa më e vështirë: duhet të bashkojmë tela të rinj në plan, nga ku sapo larguam ato të vjetrat.
• Së pari, duhet të pastroni sipërfaqen e kolektorit nga pllaka, pastaj të vendosni bordin në sobë dhe të nxeheni deri në 200 gradë (rreth syrit, natyrisht), do të fillojë të nuhasë pak kur të arrijë temperaturën e duhur dhe do të jetë shumë më e lehtë për të bashkuar.
• Tani, në të vërtetë, ne bashkohemi: skajet e telave janë të lidhur me modul.
• Ne mbulojmë të gjitha kontaktet e telave me modul dhe tabelën me pllakë gozhdë.
• Tani duhet të grumbulloni gjithçka ashtu siç ishte, vendosni pajisjen e ndezjes dhe filloni motorin. Vetëm pas kësaj, kur të jeni të bindur se gjithçka po funksionon mirë, a mund ta merrni sealantin dhe ta ngjisni fort.
• Elemente individuale që dështojnë. Riparimi nuk funksionon, ato janë vetëm për zëvendësim. Për fat të mirë, çmimi është i përshtatshëm: një kaloni brenda 200 rubla, një transistor nga 200 në 300 rubla.

Një pikë shumë e rëndësishme: në mënyrë kolektive, si këtu, spiralja e ndezjes dhe moduli i ndezjes janë sinonime. Por për sa i përket modelit teknik - jo. Në të katërmbëdhjetën me madhësi të ndryshme të motorit, vendosen pjesë rezervë të ndryshme: moduli i ndezjes shkon në Samaras me 1.5 litra të gjeneratës së vjetër, dhe spiralja e ndezjes shkon në 1.5 dhe 1.6 litra të Samar-it të gjeneratës së re. Ndërrimi i automjeteve të modelit të ri është fshehur në njësinë e kontrollit elektronik, rezulton se moduli ishte prishur, dhe ata filluan ta thërrasin atë me emrin e pjesës kryesore të tij - spiralen. Kini kujdes kur zgjidhni aplikacionin. pjesë nga çmontimi: mos i ngatërroni, duke pasur parasysh këtë fakt.

Nëse flasim për shërbimin në shërbim, atëherë çmimi për të nuk ia vlen kosto të tilla. Shtë më e lehtë ta kuptosh vetë, aq më tepër. Whatfarë ka shumë burime, ku ato do t'ju nxisin dhe ju ndihmojnë. Gjëja kryesore për të kujtuar në lidhje me paraqitjen e telave me tension të lartë dhe kontaktin e tyre të mirë. Ndodh që telat e lidhur në mënyrë jo të duhur kontribuojnë në ndezjen e gabuar, një shkëndijë godet stafetë. Dhe moduli i ndezjes digjet plotësisht.

  Kur duhet të ndryshoj modulin e ndezjes?
  Mund të dështojë në çdo kohë, dhe shenjat që do të japë në rast të një mosfunksionimi janë si më poshtë:

• Makina mund të shkojë e mprehtë.
• Dhe gjithashtu do të jetë e mundur të lundroni shpejtësinë e motorit.
• Për të gjithë këtë, funksionimi i paqëndrueshëm i motorit në punë mund të shtohet, domethënë, ai thjesht do të ngecë.

Si të zëvendësoni modulin e ndezjes me një VAZ 2113-VAZ 2115?

2) Pastaj, në motor, lokalizoni modulin e ndezjes dhe pasi ta gjeni, shkëputni prej tij katër telat e tensionit të lartë që janë të lidhur me të.

4) Tjetra, hiqni tre arrat që bashkojnë këtë modul në kllapa.

SHËNIM!
  Për ta bërë më të lehtë për ju që të përcaktoni vizualisht, shikoni foton më poshtë, e cila tregon vendet ku tre arra bashkojnë modulin në kllapa!

5) Pastaj hiqni modulin nga tre kunjat e gjata që janë të pranishme në kllapa.

  Vendosja:
  Moduli i ndezjes është i instaluar në mënyrë të kundërt për heqjen, por kur riinstaloni, duhet të dini dy gjëra:

1. Pasi të jetë instaluar moduli i ndezjes, shikoni sipërfaqen e tij, ju shihni numrat atje: 1, 2, 3, 4. Pra, këta numra tregojnë numrat e cilindrave përkatës.

2. Dhe keni vënë re që të njëjtët numra janë të pranishëm edhe në majat e telave të tensionit të lartë: 1, 2, 3, 4. E gjithë kjo është bërë në mënyrë që të ju bëjë më të lehtë për ju që të përcaktoni se cilën nga telat e tensionit të lartë ku dëshironi të lidheni me modul saktësisht.

SHËNIM!
Kur ndryshoni instalimin e modulit, lidhni të gjitha telat e tensionit të lartë në mënyrë rigoroze me numra, për shembull: "tela e parë në terminalin e parë", "tela e dytë në terminalin e dytë", etj.

Kontrollimi i modulit të ndezjes për operim:

Për të kontrolluar modulin, do t'ju duhet " arrestues i tensionit të lartë", E cila mund të blihet në një dyqan makinash për një çmim në rajonin prej 900-1500 rubla. Me ndihmën e këtij hendeku shkëndijë, ju mund të kontrolloni për shërbimin: modulin e ndezjes, spiralen e ndezjes dhe vetë telat e tensionit të lartë për praninë e ndezjes.

SHËNIM!
  Videoja tregon qartë se moduli i ndezjes po funksionon, sepse kur të gjitha telat lidhen me të në mënyrë alternative, një shkëndijë shfaqet vazhdimisht në kapës, por në kontrollin e fundit është e dukshme që shkëndija prish pak, por moduli ende tregon veten mirë, dhe zëvendësimi i tij nuk kërkohet !

E rëndësishme!
  Kur punoni me modulin e ndezjes, kini kujdes, dhe gjithashtu në asnjë rast mos bëni ndonjë veprim me të pa e shkëputur baterinë!

Në çdo makinë, përfshirë VAZ 2114, një pajisje e tillë si modul ndezës është montimi i nevojshëm për të transmetuar shkëndija në qirinj dhe për të filluar motorin. Dështimi i sistemit do të çojë në nevojën për riparimin e tij. Prandaj, secili pronar i automjeteve duhet të kuptojë pajisjen dhe parimin e funksionimit të Ministrisë së Shëndetësisë, si dhe problemet e mundshme. Ne do të flasim për këtë më poshtë.

[Hide]

Përshkrimi i modulit të ndezjes

Parimi i funksionimit dhe pajisjes

Moduli i ndezjes në VAZ 2114 është një sistem i modernizuar i fillimit të motorit, parimi i funksionimit të të cilit nuk ndryshon veçanërisht nga sistemet e vjetra. Në versionet më të vjetra të VAZ-ve shtëpiake, tensioni për ndezjen e përzierjes së djegshme u krijua duke hapur kontaktet në distributori. Në këtë rast, funksioni i formimit të pulsave kryhet me sinjale nga njësia e kontrollit.

Elementi kryesor i sistemit është blloku

Kjo njësi mbledh pulset nga kontrolluesit e motorit dhe më pas gjeneron një sinjal kontrolli, i cili transmetohet në vetë modulin. Në këtë modul, një puls i tensionit të lartë transmetohet nga voltazhi i qarkut në qirinj.

Sa i përket pajisjes, në motor 16 ose 8 valvola МЗ përfshin dy mbështjellje, qëllimi i të cilave është gjenerimi i një pulsi të tensionit të lartë. Një çelës me dy kanale përdoret gjithashtu për të krijuar sinjalin. Këto elemente janë mbyllur në një strehë që zakonisht është bërë nga llum plastik.

Në rastin ekziston një lidhës special për transmetimin e energjisë dhe sinjalit, si dhe përfundime për lidhjen me telat e tensionit të lartë. Një pjesë integrale e çdo njësie është një spirale dhe një bravë, pa të cilën funksionimi i saj normal është i pamundur. Fotografia e modulit të ndezjes VAZ 2114 më lart.

Ku ndodhet?

Nëse vendosni të riparoni ose, për shembull, transferoni modulin e ndezjes së VAZ 2114, atëherë para së gjithash duhet të zbuloni se ku ndodhet pajisja. Nuk është aq e vështirë të gjesh MZ, për këtë është e nevojshme të marrësh një nga kabllot e tensionit të lartë dhe ta drejtosh atë përmes dorës, në rastin plastik. Kjo është vetë MSH.

Mosfunksionime të zakonshme

Anydo entuziast me përvojë i makinave do të përgjigjet se mungesa e shkëndijave në qirinj është simptoma kryesore e dështimit të MSH. Kjo është pjesërisht e saktë, por ka edhe disa simptoma të tjera.

Simptomat kryesore të një mosfunksionimi MH në një motor me injeksion me 8 valvula janë:

• kur vendosni shpejtësinë, dinamika e makinës u përkeqësua;
• dështimet filluan të shfaqen në funksionimin e motorit të djegies së brendshme, kjo ndihet veçanërisht me një presion të mprehtë në gaz;
• një simptomë tjetër është një rënie në fuqinë e njësisë së energjisë, përkeqësimi i tërheqjes së saj;
• bosht lundrues;
• nuk ka shkëndijë në njërën prej qirinjve.

Përveç kësaj, kur moduli fillon të funksionojë dobët, shfaqet një gabim në pult, - gaboni në cilindrat.

Diagnostifikimi i sistemit

Në rast të zbulimit të shenjave të prishjeve, nuk është e nevojshme që menjëherë të hiqet dhe riparohet MSH. Së pari, duhet të kontrollohen qirinjtë për ta bërë këtë, ato hiqen nga prizat, telat e tensionit të lartë më parë janë shkëputur nga qirinjtë. Qirinjtë duhet të inspektohen me kujdes, të pastrohen nga depozitat dhe depozitat, dhe pastaj të kontrollohen përsëri.

Kafe është e lejuar në këto pajisje, por bloza dhe bloza janë të padëshirueshme. Nëse është e nevojshme, duhet të rregulloni edhe hendekun midis vetë elementit dhe elektrodave. Udhëzime më të hollësishme për diagnostikimin e modulit me duart tuaja janë dhënë në videon më poshtë (autori i videos është Alexey Romanov).

Si të kontrolloni shpejt performancën e mbështjelljes në shtëpi:

1. Sigurisht, do të jetë më e shpejtë dhe më e lehtë të instaloni një njësi të njohur pune, por nuk ka gjasa që dikush të sjellë me vete një pajisje rezervë pune.
2. Kur motori po funksionon, provoni të trokitni në mbështjell. Në rast se vëreni ndryshime në funksionimin e motorit, kjo tregon se ka kontakt të dobët brenda pajisjes.
3. Rezultatet më të sakta mund të merren me anë të diagnostikimit multimetër. Ju duhet të matni rezistencën e rezultateve të palëve në mbështjellje, në veçanti, të parën dhe të katërtin, si dhe të dytën dhe të tretën. Parametri duhet të jetë 5.4 kOhm; nëse vlerat janë të ndryshme, pajisja duhet të riparohet ose ndryshohet.

Zëvendësimi i sistemit

Në rast se me riparimin e pajisjes nuk funksionoi, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni modulin me një të ri. Në të njëjtën fazë, ju mund ta zhvendosni modulin në një vend tjetër, por ne nuk ju rekomandojmë ta bëni këtë. Zakonisht, ekspertët këshillojnë përdorimin e pajisjeve GM kur i zëvendësojnë ato - këto module janë vendosur si pajisje të besueshme. Sa për çmimin, mund të ndryshojë në varësi të vendit dhe rajonit të banimit, por mesatarisht ndryshon në rajonin prej 30-35 dollarë ose rreth dy mijë rubla. Udhëzimet më të hollësishme dhe intuitive për zëvendësimin së bashku me tela të tensionit të lartë janë dhënë në videon më poshtë (autori i videos është kanali STO TONN).

Procedura e zëvendësimit mund të bëhet me duart tuaja, zakonisht kjo detyrë nuk shkakton vështirësi për shoferët dhe nuk nevojitet mjet i veçantë për këtë. Ju duhet vetëm një bllok i ri, një grup wrenches dhe lecka. Në përgjithësi, procedura e zëvendësimit mund të kryhet në garazh ose direkt në rrugë.

Nëse nuk dini si ta hiqni modulin e ndezjes dhe ta ndryshoni atë duke marrë parasysh shënimin e kontakteve, atëherë ndiqni këto hapa:

1. Së pari ju duhet të hapni kapuçin dhe të dezinfektoni rrjetin në bord, për ta bërë këtë, shkëputni baterinë. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë; thjesht mund të shkëputni terminalin negativ.
2. Tjetra, çmontoni kabllot e tensionit të lartë nga vendi i instalimit, ndërsa veçmas shënoni vendndodhjen e tyre në fletë, në mënyrë që të mos i ngatërroni ato më vonë, ose t'i shënoni ato. Mbani në mend se nuk mund të ndryshoni telat e sediljes, pasi kjo mund të çojë në prishjen e modulit të ri, i cili do të instalohet në vend të atij të vjetër.
3. Pastaj shkëputni lidhësin me tela nga vetë njësia, për këtë ju duhet një pikëllim 13. Duke përdorur pikëllimin, duhet të hapni arrat që sigurojnë pajisjen në motor.
4. Pas hapjes së arrave, moduli mund të hiqet. Duke përdorur një leckë, fshijeni zonën e instalimit dhe zonën përreth tij. Kontrolloni njësinë e re për dëmtimin, pas së cilës mund të instalohet. Procedura e instalimit është përgjithësisht e ngjashme me procesin e heqjes, vetëm në renditje të kundërt. Kur montoni, sigurohuni të lidhni saktë kabllot e tensionit të lartë. Nëse keni ndonjë vështirësi në këtë fazë, shikoni në mbulesën e modulit - numrat e telit duhet të shënohen në të.

Video "Udhëzim vizual për zëvendësimin e modulit me duart tuaja"

Si të zëvendësoni modulin e ndezjes në një makinë në shtëpi - shihni udhëzimet vizive në videon më poshtë (autori i videos është kanali PROauto161).

Për të ndezur një përzierje të ajrit të karburantit të djegies së të dy karburatorëve dhe motorëve injektues, kërkohet një spirale me tension të lartë ndezjeje VAZ. Shfaqja e sistemeve thelbësisht të reja të energjisë së motorit ka çuar në ndryshime në sistemet e ndezjes. Gone janë e kaluara, ose siç u quajtën "tramblers". Në vend të kësaj, u shfaqën pajisje të reja, siç është moduli i ndezjes VAZ 2114.

PARIMI I PUNS S M MODULES

Moduli është një sistem i avancuar i fillimit të motorit. Parimi i funksionimit të tij nuk është shumë i ndryshëm nga sistemet konvencionale. Nëse në sistemet e vjetra tensioni i tensionit të lartë u krijua duke hapur kontaktet në shpërndarësin e ndezjes, atëherë në modul sinjalet nga njësia e kontrollit shërbejnë si gjenerator i pulsit.

Njësia e kontrollit mbledh sinjale nga sensorë në motor, gjeneron një impuls kontrolli dhe e dërgon atë në modulin e ndezjes. Në të, një tension i tensionit të lartë formohet nga tensioni i rrjetit në bord dhe dërgohet në prizën e cilindrit për të ndezur përzierjen e karburantit të ajrit.

DEVICE MODULE

Në dy mbështjellje, detyra kryesore e të cilave është gjenerimi i tensionit të lartë. I ndihmon ata në këtë ndërprerës elektronik me dy kanale. Të gjitha këto pjesë mbyllen në një banesë, për prodhimin e së cilës përdoret plastika e qëndrueshme. Strehimi ka një lidhës të tensionit të ulët për lidhjen e tensionit të furnizimit dhe furnizimin e pulsave të kontrollit. Ekzistojnë gjithashtu çon lidhje që lidhen me qirinjtë.

Shifra tregon diagramin elektrik të sistemit të lëshimit të VAZ 2114. Siç shihet nga figura, ai përbëhet nga:

1. Bateri e rimbushshme;
2. Ndezës ndezjeje;
3. Stafetë, përfshirë ndezjen;
4. Sensori i sallës
5. Marrësi gjysmëpërçues i sinjaleve nga sensori;
6. Switch elektronike;
7. Moduli i ndezjes.
8. Gjetjet e tensionit të lartë.

Gjithashtu, diagrami i qarkut tregon siguresat e qarqeve të furnizimit me energji të njësive elektronike. Le të përpiqemi të shqyrtojmë pajisjen dhe parimin e funksionimit të spirales së ndezjes. Siç është përmendur tashmë, ka dy prej tyre në bllok; ato janë identike në dizajn. Qarku i mbështjelljes së ndezjes së një dhe të dytës është gjithashtu saktësisht i njëjtë. Parimi i funksionimit të spirales së ndezjes mbetet i njëjtë. Të dy përbëhen nga bërthama, prej çeliku elektrik. Dy mbështjellje janë plagë mbi to. Njëra prej tyre është tension i ulët, dhe e dyta gjeneron një tension të lartë të tensionit për të ndezur përzierjen e punës.

Spiralja e ndezjes bëhet në atë mënyrë që në njërën anë, dredha-dredha e tensionit të ulët të jetë e lidhur me tensionin e furnizimit, dhe skaji i dytë i këtyre dredha-dredha është i lidhur me një gjenerator të tranzistorit. Do spirale ka tranzistorin e vet. Drejtuesit e tensionit të lartë lidhen drejtpërdrejt me qirinjtë, secila dredha-dredha furnizon dy qirinj me energji. Njëra prej tyre jep impulse në cilindrin 1 dhe 4, dhe të dytën për pulsin 2 dhe 3.

Vendndodhja e telave në modulin e ndezjes është e vendosur në këtë mënyrë. Impulset e kontrollit nga çelësi elektronik furnizohen në kontaktet A dhe B, dhe furnizimi me energji elektrike nga rrjeti i bordit të makinës furnizohet në pin D. Terminali i treguar nga shkronja C është i lidhur me masën e automjetit.

KU TE KRKONI P FORR KODT MODULE

Shtë e dobët të besosh se shoferi, i cili merr përsipër të kontrollojë ose riparojë këtë pajisje, nuk e di se ku është vendosur. Epo, për ata që nuk e dinë - ju them. Për ta parë se është e thjeshtë, gjeni të paktën një tel me tension të lartë dhe kaloni dorën përmes saj nga qiri në kutinë plastike që i përket modulit.

SHENJTUAR SHENJAT E SHUMA T PUN FASIMEVE

Në pyetjen se cilat janë shenjat e mosfunksionimit të modulit të ndezjes VAZ 2114, çdo shofer pa hezitim do të thotë që nuk ka shkëndijë në qirinj. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por ka disa arsye të tjera të mundshme për dështimin e kësaj pajisje. Ju mund t'i vëzhgoni këto:

• Altoparlanti u zhduk gjatë përshpejtimit, pati dështime në motor kur shtypni ashpër pedalin e gazit për të fituar shpejtësinë;
• Një rënie në fuqinë e motorit është bërë e dukshme, shoferet thonë se në raste të tilla, motori nuk "tërhiqet";
• Përtacia noton shumë;
• Nuk ka shkëndijë në njërën nga palët e qirinjve.

Kur ka shenja të një mosfunksionimi të spirales së ndezjes, testi duhet të fillohet me qirinj që nuk funksionojnë, atëherë, së fundmi, moduli testohet.

SI T CH KUPTOHET SISTEMI P FORR PERFORMANCA

Në çdo rast, testi fillon me qirinj. Për ta bërë këtë, ata duhet të hiqen nga foletë e tyre. Kjo është gjithashtu e lehtë për t'u bërë. Hiqni majat e telave të tensionit të lartë prej tyre dhe përdorni një çelës për të kthyer qirinjtë, hiqni ato nga vendet e tyre.

Kjo pasohet nga inspektimi, pastrimi dhe verifikimi. Ata duhet të kenë një ngjyrë kafe pune, në mungesë të blozës dhe blozës. Nëse vërehet prania e tyre, atëherë mund të ketë veshje në pistona dhe unaza. Në cilindo, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, vendosni hendekun midis elektrodave. Pas kësaj, ju mund të kontrolloni performancën e tyre

Për këto qëllime, ekzistojnë sonda të veçanta. "Zejtarët" arrijnë të bëjnë produkte të tilla vetë nga një çakmak piezo. Nëse asgjë si kjo nuk është në dispozicion, atëherë kontrolloni motorin. Epo, nëse ka një makinë pranë një sistemi fillestar të mirënjohur. Kjo do të bëjë të mundur që të bëhet një diagnozë e saktë për qirinjtë. Me shërbimin e tyre, kërkimi vazhdon edhe më tej.

Shumë botime rekomandojnë të kontrollojnë praninë e tensionit të lartë në terminalet e pajisjes. Për ta bërë këtë në një garazh është problematike për shkak të mungesës së një pajisje të veçantë matëse. Këtu mund të përdoret një testues i zakonshëm, pasi nuk mund të masë disa dhjetëra kilovolta të tensionit të lartë. Nëse keni përvojën e një radio proshutë, atëherë mund të mbledhni një ndarës të tensionit.

Shtë e rrezikshme të kontrolloni praninë e tensionit të lartë për shkak të një goditje elektrike të ndjeshme të mundshme, kështu që ne do të prekim metodat e tjera. Le të flasim për atë se si mund të përcaktoni mosfunksionimin e spirales së ndezjes dhe të kontrolloni këtë sistem:

1. Metoda më e lehtë është zëvendësimi i njësisë me një pajisje pune. Nuk është gjithmonë e mundur, pasi jo të gjithë drejtuesit e bartin këtë pajisje me vete në rezervë;
2. Ata gjithashtu këshillojnë që kontrollohet shumë herë, për ta zhvendosur pajisjen tek ai ndërsa motori po funksionon. Nëse ndryshimet janë të dukshme, ato tregojnë kontakt të dobët brenda pajisjes. Ndonjëherë është i rregullueshëm;
3. Kontrolloni me një provues ose multimetër në modalitet. Rezistenca e daljeve të çifteve të mbështjelljeve, 1 dhe 4, si dhe 2 dhe 3. matet.Ajo duhet të jetë identike për të dy mbështjelljet dhe e barabartë me rreth 5.4 kOhm.

PARANDALIMI I SISTEMIT

Me gjithë besueshmërinë e lartë të pajisjeve elektronike, prishjet ndodhin. Ndonjëherë ato mund të shmangen nëse të paktën ndonjëherë kryhet një inspektim dhe mirëmbajtje e elementeve të këtij sistemi:

• Shmangni konfuzionin me telat e tensionit të lartë, nëse rezistenca e tyre e brendshme rritet shumë, kjo mund të dëmtojë mbështjelljet;
• Kontrolloni hendekun midis elektrodave të qirinjve, pasi shumë e madhe një hendek shkëndijë gjithashtu ndikon negativisht në pajisje.

POR MUNDSIT E RIPARIMIT TOD MODULIT

Dështimet më të mëdha të kësaj pajisje çojnë në zëvendësimin e saj, por nganjëherë është e mundur të riparoni spiralen e ndezjes për kthimin e saj në shërbim. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur nxitje ose përgjimi ndryshon sjelljen e motorit. Nëse keni mundësinë për të trajtuar një hekur bashkues dhe një multimetër, mund të përpiqeni ta ktheni atë në punë.

Shtë e nevojshme të hiqni mbulesën metalike të pasme, nën të cilën pjesët elektrike të modulit janë përmbytur. Ju duhet të përpiqeni të heqni qafe silikonin me kujdes dhe shikimi juaj do të hapë "të brendshmet" e tij. Gjeni kontakte të varura ose "të këqija" dhe bashkojini ato.

Përçuesit në bllok janë alumini, kështu që nevojitet një bashkues i veçantë për t'i bashkuar ato.

Pas kësaj, mbyllni kapakun e pasëm dhe kontrolloni performancën e tij. Nëse rezultati i riparimit është pozitiv, duhet ta hapni përsëri dhe ta mbushni pjesën e brendshme me silikoni.

Nëse rezultati është negativ, atëherë blloku duhet të zëvendësohet. Vërtetë, pronarët me përvojë të gjerë në radio amator vazhdojnë të "gërmojnë" më tej. Mund të provoni të zëvendësoni çelsat elektronikë. Në thelb, këto dy elementë janë përgjegjës për dështimin e sistemit të fillimit të motorit.

NDRYSHOJMOD MODULIN E SISTEMIT TE SHENJTS

Kur riparimi i modulit të ndezjes nuk dha rezultate pozitive, mbetet të kërkoni dhe instaloni një pajisje të re. Shumica e mekanikëve rekomandojnë ndaljen në GM si një produkt shumë të besueshëm. Kostoja e saj në rajone të ndryshme ndryshon, por është afër 2000 rubla. Zëvendësimi i modulit të ndezjes mund të kryhet në mënyrë të pavarur, pa vërejtur veçori, nuk nevojiten pajisje speciale. Për të punuar, përgatitni:

1. Njësia e ndezjes për zëvendësim;
2. Theelësi është “13”;
3. Copra.

Puna mund të bëhet lehtësisht në garazh ose në një tokë të sheshtë. Procedura e punës:

1. Hapeni kapuçin e ndarjes së motorit dhe shkëputni terminalet e baterisë. Mjafton të hiqni terminalin vetëm nga "minus".
2. Pas kësaj, ne heqim telat e tensionit të lartë nga vendet e tyre të instalimit. Ju duhet të mbani mend se ku qëndroi teli. Nëse dyshoni për aftësitë tuaja, atëherë bëni një shenjë. Ju nuk mund të ndryshoni telat në vende. Mund të çaktivizoni një pjesë të re rezervë.
3. Në fazën tjetër, shkëputni butësisht lidhësin me tela nga moduli. Kyçi shkon te "13", i cili heq tre arrat që sigurojnë pajisjen në motor.
4. Kur hiqen arrat, instrumenti hiqet nga motori.

Tani ata vendosin një leckë, me të cilën ata fshijnë vendin e instalimit dhe rreth tij. Inspektoni me kujdes pajisjen e re dhe filloni ta instaloni. Ajo kryhet në mënyrë të kundërt për heqjen. Edhe një herë, dua të kujtoj rëndësinë e instalimit të telave me tension të lartë në vendet e tyre. Nëse, megjithatë, u shfaqën vështirësi, atëherë edhe një herë shikoni në bllok. Ai tregon numrin e telave të tensionit të lartë.

Duhet të theksohet se në shitje ende mund të gjeni module të ndezjes së stilit të vjetër, mbi të cilat nuk ka asnjë përcaktim në daljet me tension të lartë të numrave të telit. Nëse keni blerë vetëm një pajisje të tillë, kini kujdes kur e instaloni.

Për të ndezur përzierjen e karburantit-ajrit, kërkohet një spirale ndezëse e tensionit të lartë, si në motorët me djegie të brendshme ashtu edhe me injeksion karburatori. Shfaqja në treg e sistemeve të reja të furnizimit me energji për motorët shkaktoi ndryshime në sistemet e ndezjes së VAZ. Shpërndarësit e ndezjes, të referuara si shpërndarësit, gradualisht po bëhen një gjë e së kaluarës. Ato zëvendësohen me pajisje të reja - modulet e ndezjes VAZ 2114.

Moduli i ndezjes VAZ është një sistem i përmirësuar i fillimit të motorit. Parimi i tij i funksionimit nuk ndryshon në të vërtetë nga sistemet standarde. Nëse tensioni i tensionit të lartë në sistemet e vjetëruara është krijuar duke shkëputur kontaktet në shpërndarësin e sistemit të ndezjes, atëherë gjeneratori i pulsit në modul është sinjalet që furnizohen nga njësia e kontrollit.

Njësia e kontrollit nga sensorët në motor mbledh sinjale dhe gjeneron një impuls kontrolli, i cili dërgohet në modulin e ndezjes. Nga voltazhi i rrjetit në bord, gjeneron një tension të tensionit të lartë dhe e drejton atë në qirinjën e cilindrit për të ndezur përzierjen e karburantit të ajrit.

Struktura e kësaj pajisje përfshin dy mbështjellje që prodhojnë tension të lartë. Një ndërprerës elektronik me dy kanale i ndihmon ata në këtë. Të gjithë elementët janë mbyllur në një kuti plastike të qëndrueshme. Në trup është një lidhës i tensionit të ulët për furnizimin e pulseve të kontrollit dhe lidhjen e tensionit të furnizimit. Përveç kësaj, kunjat janë të vendosura këtu për të lidhur telat e tensionit të lartë që lidhen me qirinjtë.

Moduli i ndezjes VAZ2114, simptoma të mosfunksionimit

Ju mund të takoni simptoma të tilla të një mosfunksionimi të modulit të ndezjes së një modeli makine VAZ 2114:

1. Nuk ka shkëndijë në njërën prej qirinjve.
2. Idle noton fort.
3. Ulur ndjeshëm fuqinë e motorit.
4. Gjatë nxitimit, dinamika u zhduk, gjatë një shtypje të mprehtë në pedalin e gazit, zhytjet e motorit u shfaqën në operacion.

Moduli i ndezjes, a është e mundur të riparoni modulin

Praktikisht të gjitha prishjet e kësaj pajisje çojnë në zëvendësimin e saj, megjithatë, në disa raste, është ende e mundur të riparoni modulin e ndezjes. Kjo është veçanërisht e mundur kur ndryshoni sjelljen e motorit gjatë përgjimit ose lëvizjes. Ju mund ta rregulloni vetë modulin nëse mund të trajtoni një multimetër dhe një hekur bashkues.

Ju duhet të hiqni mbulesën metalike të pasme, nën të cilën ndodhen elementët elektrikë të modulit të ndezjes. Butësisht hiqni qafe silikonin, shikoni për kontakte të dëmtuara ose të njomura dhe bashkojini ato. Mos harroni se blloku ka përçues të aluminit, kështu që bashkuesi i nevojshëm special për bashkimin e tyre.

Pas kësaj, mbyllni kapakun e pasëm dhe kontrolloni performancën e modulit. Nëse rezultati është pozitiv, hapeni përsëri kapakun dhe mbushni pjesën e brendshme me silikoni. Nëse rezultati është negativ, zëvendësoni modulin. Edhe pse prapë mund të provoni të zëvendësoni çelsat elektronikë.

Kontrollimi i sistemit për performancën

Në çdo rast, kontrolli duhet të fillojë me qirinj, për të cilat i heqim ato nga foletë. Kjo është shumë e lehtë për tu bërë. Shtë e nevojshme të hiqni këshilla të telave të blinduar prej tyre dhe t'i hiqni ato nga vendet duke përdorur një çelës të veçantë për zhvendosje.

Atëherë ju duhet t'i inspektoni ato, t'i pastroni dhe kontrolloni. Ata duhet të jenë kafe, pa blozë dhe blozë. Nëse bloza është e pranishme, është e mundur që pistonët dhe unazat të jenë lodhur. Në çdo rast, qirinjtë duhet të pastrohen, kontrollohen dhe, nëse është e nevojshme, të vendosni hendekun midis elektrodave. Tani kontrollojmë performancën e tyre. Ekzistojnë hetime speciale për kontrollimin e tyre. Disa shoferë janë në gjendje ta bëjnë atë me një piezo çakmak. Nëse nuk ka asgjë të tillë, atëherë kontrolloni në motor. Nëse qirinjtë janë në gjendje të mirë, duhet të vazhdoni kërkimin edhe më tej.

Mjetet ndihmëse

Do drejtues mund të zëvendësojë në mënyrë të pavarur modulin e ndezjes; për këtë, nuk nevojiten pajisje speciale ose aftësi speciale. Gjithçka që do t'ju duhet një shofer:

1. Copra.
2. Theelësi është 13.
3. Njësi e re e ndezjes.

Moduli i ndezjes 2114, zëvendësimi i modulit bëni vetë, udhëzime hap pas hapi

Puna e ngjashme mund të bëhet në një zonë të sheshtë ose në një garazh.

1. Së pari, hapni kapuçin e ndarjes së motorit dhe shkëputni terminalet e baterisë. Do të jetë e mjaftueshme për të hequr vetëm terminalin negativ.
2. Tjetra, ne heqim telat e tensionit të lartë nga vendet e instalimit. Shtë e rëndësishme të mbani mend vendndodhjen e tyre. Nëse dyshoni, mund të bëni etiketa. Mos ndërroni telat, pasi një pjesë e re rezervë mund të dështojë.
3. Pastaj, shkëputni me kujdes lidhësin kabllor nga moduli. Ne marrim çelësin në 13 dhe heqim tre arrat që sigurojnë pajisjen në motor.
4. Pasi të keni hequr arrat, hiqeni pajisjen nga motori.

Tani ne marrim një leckë dhe fshijmë vendin e instalimit dhe rreth tij.

Pajisja e re duhet të inspektohet me kujdes, dhe pastaj të vazhdojë me instalimin, i cili duhet të kryhet në rend të kundërt.

Mos harroni të instaloni telat e tensionit të lartë në mënyrë korrekte. Nëse jeni akoma hutuar, kushtojini vëmendje bllokut në të cilin tregohen numrat e telave të blinduar.

Edhe pse pajisjet elektronike janë mjaft të besueshme, prishjet ndodhin. Në disa raste, ato mund të shmangen, për të cilat është e nevojshme të paktën herë pas here të inspektohen dhe mirëmbahen të gjitha pjesët e sistemit:

1. Sigurohuni që të mos ketë konfuzion me kabllot e tensionit të lartë - me një rezistencë të madhe të brendshme në to, mbështjelljet mund të dështojnë.
2. Kontrolloni hendekun midis elektrodave të prizës së shkëndijës sepse boshllëqet jashtëzakonisht të mëdha të shkëndijave ndikojnë negativisht në pajisjen.