Rripi i kohës ka pika të veçanta që lidhin boshtin me gunga dhe boshtin me gunga të një motori me djegie të brendshme. Boshti me gunga shërben për të hapur valvulat në majë të lëvizjes së pistonit, dhe boshti me gunga siguron lëvizjen e pistonit. Kjo është arsyeja pse sinkronizimi midis tyre është kaq i rëndësishëm.
Kur kërkohet zëvendësimi?
Rripi i kohës në benzinën Hover H5 dhe naftën Hover H5 duhet të ndryshohet çdo 50-70 mijë kilometra, në varësi të kushteve të funksionimit të motorit. Por përveç periudhës së rregulluar të zëvendësimit, ka edhe simptoma të tjera, me shfaqjen e të cilave duhet të zëvendësohet materiali harxhues.
Shenjat që tregojnë se rripi i kohës duhet të ndërrohet:
- Shfaqja e tymit të zi nga silenciator;
- Dridhjet e njësisë së fuqisë gjatë funksionimit të motorit;
- Fillimi i vështirë i njësisë së energjisë;
- Zbulimi i zhurmës së jashtme nga motori me djegie të brendshme.
Nëse shfaqet të paktën një nga simptomat e mësipërme, hapi i parë është të kontrolloni rripin e kohës. Shumë shoferë e zëvendësojnë këtë element më vete. Thjesht ndiqni udhëzimet e qarta. Sidoqoftë, para së gjithash, materiali harxhues duhet të zgjidhet saktë.
Zgjedhja e një rripi të ri
Prodhuesi rekomandon instalimin e komponentëve origjinalë në makinë. Materialet harxhuese, të cilat përfshijnë rripin e kohës, janë gjithashtu të dëshirueshme për të instaluar ato origjinale. Por nëse nuk ka tregtar zyrtar në zonën e pronarit të makinës, nuk dëshironi të paguani më shumë ose të prisni një porosi për një kohë të gjatë, mund të përdorni analoge me cilësi të lartë.
Firmat që prodhojnë analoge me cilësi të lartë:
- contitech;
- Bosch;
- porta;
- Dayco.
Pasi të zgjidhni një material harxhues të përshtatshëm për Hover H5, mund të vazhdoni me procedurën e zëvendësimit. Por duhet të kihet parasysh se procedura për zëvendësimin e rripit të kohës në një motor me karburant benzinë është e ndryshme nga një njësi energjie me naftë. Prandaj, do të jepen dy udhëzime të ndryshme.
Zëvendësimi i rripit të kohës në benzinë Hover H5 2.4
Zëvendësimi i rripit të kohës në benzinën Hover H5 kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Procedura për zëvendësimin e rripit të kohës në benzinën Hover H5 ka përfunduar. Procesi zgjat rreth 6-7 orë punë me përvojën e duhur.
Zëvendësim për naftë Hover H5 2.0
Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e rripit të kohës në një motor nafte:
Procedura për zëvendësimin e rripit të kohës në naftën Hover H5 ka përfunduar. Ai gjithashtu zgjat rreth 6-7 orë nëse keni përvojë në çmontimin / montimin e komponentëve të makinës.
Zëvendësimi i rripit të kohës në Hover H3
Zëvendësimi i një rripi kohor me një Hover Great Wall praktikisht nuk është i ndryshëm. Dallimi i vetëm është në vendndodhjen e bashkëngjitjeve. Përndryshe, të gjitha mjetet dhe udhëzimet e mësipërme zbatohen për Great Wall Hover:
- Hiq bashkëngjitjen.
- Hiqni rrotullën e tensionit.
- Çmontoni rripin.
- Sigurohuni që të gjitha shenjat të përputhen.
- Instaloni në rend të kundërt.
Procedura në shërbim kushton deri në 4000 rubla, por ju mund ta bëni vetë dhe në të njëjtën kohë të kurseni para.
Rrugët ruse të vendit janë larg idealit, kështu që SUV-të në Rusi janë në kërkesë të madhe. Zgjedhja e automjeteve ndër-vend është e madhe, por në kategorinë buxhetore është shumë më e varfër.
Për një kohë të gjatë, entuziastët e gjuetisë dhe peshkimit mund të blinin UAZ vetëm për pak para, por që nga fillimi i viteve 2000, makinat kineze janë shfaqur në tregun rus.
Crossover kinez Great Wall Hover
Prototipi i kryqëzimit Great Wall Hover është një makinë japoneze Aksioma Isuzu, por Izuzda nuk fitoi popullaritet në hapësirat ruse. Por Hover gjendet vazhdimisht në rrugë, dhe në klasën buxhetore të SUV-ve ka pak konkurrentë.
"kinez" ka një strukturë kornizë, midis të gjitha makinave Great Wall, marka Hover është modeli kryesor. Makina kineze u hodh në prodhim masiv në 2005.
Ai tërhoqi menjëherë rusët
Çmim të ulët;
Dizajn modern;
Komfort;
Karakteristikat e mira teknike;
Besueshmëria.
Në fillim, SUV u prodhua në Kinë, dhe që nga viti 2006, Great Wall Hover është mbledhur në Rusi, në qytetin Gzhel afër Moskës. Në vitin 2010, kryqëzimi u rivendos, nga i njëjti vit filloi të prodhohej modeli H3 me një motor benzine 2.0 litra.
Në vitin 2011, një SUV u shfaq në tregun e automobilave Great Wall Hover H5 me një veshje të përparme të përditësuar dhe një motor 2.4 litra.
Përparësitë dhe dobësitë e motorëve
Fillimisht, tre lloje të njësive të energjisë u instaluan në Hover:
1. Motorë benzine 2.0 dhe 2.4 l;
2. Naftë 2.8 l.
Më vonë, në Hover H5 u shfaq një motor nafte 2.0 litra me një sistem të injektimit të karburantit të përbashkët hekurudhor, dhe një motor benzine 2.4 litra 4G64 me 130 kuaj fuqi u zëvendësua nga një motor 4G69 me 136 kf.
Të gjitha ICE-të janë kopjet e licencuara të Mitsubishi, dhe nuk ka ankesa për cilësinë e motorëve. Motori kryesor i Great Wall Hover H5 është një motor me katër cilindra me 16 valvula model 4G69, mund të funksionojë me benzinë 92, por gjithsesi preferohet të mbushet karburanti AI-95.
4G69 nuk ka ashensorë hidraulikë, prandaj, në motor është e nevojshme të rregulloni valvulat çdo 40-50 mijë kilometra rrugë. Motori është i pajisur me një ngasje të rripit të kohës, frekuenca e zëvendësimit të pjesëve të shpërndarjes së gazit sipas rregulloreve është pas 90 mijë km. Me trajtimin e kujdesshëm të makinës, motori mund të përshkojë më shumë se 400 mijë km, nuk ka asnjë "sëmundje" karakteristike.
Vështrim i përgjithshëm dhe kërkimi i plagëve në transmetim
Kutia e marsheve mekanike me pesë shpejtësi të Great Wall nuk është shumë e besueshme, transmetimi në një makinë kineze karakterizohet nga funksionimi i zhurmshëm, ndërrimi i paqartë i marsheve. Nëse transmisioni manual bën zhurmë në boshe, dhe kur tufa shtypet, zëri zhduket, atëherë kjo do të thotë që kushineta e boshtit hyrës me zhurmë. Një defekt i tillë mund të shfaqet në një makinë mjaft herët, në 30-40 mijë km, por zakonisht kutia riparohet pas qindra mijë kilometrave të parë.
Transmetimi automatik Aisin është i instaluar në Hover i çiftuar me një motor nafte 2 litra, praktikisht nuk ka probleme me transmetimin automatik. për të "automatike" ka shërbyer për një kohë të gjatë, është e nevojshme të ndërrohet lëngu i transmisionit në kohë, ai zëvendësohet pas rreth 60 mijë km.
Drejtues dhe shasi
Pezullimi në SUV kinez është i ashpër, por pjesët e shasisë zgjasin shumë. Amortizatorët janë të parët që dështojnë, zakonisht dorëzohet në një vrapim prej 70 mijë km. Avantazhi i padyshimtë i xhipit kinez është se pjesët e këmbimit të Great Wall janë të lira, kostoja e tyre nuk mund të krahasohet as me çmimet e Mercedes ose BMW.
Rafti i drejtimit dështon rrallë, gjë që nuk mund të thuhet për timonin elektrik. Por nëse pompa gumëzhi, nuk është e nevojshme të ndryshoni të gjithë drejtuesin elektrik, mjafton të riparoni montimin duke zëvendësuar kushinetën.
Pjesët e trupit dhe bojërat
Boja e kryqëzimit nuk është e cilësisë së lartë, copat e bojës shfaqen në trup mjaft shpejt. Kryesisht korrozioni harqet e rrotave të pasme të prekura, dhe në mënyrë që trupi të mos ndryshket, duhet të kryhet trajtim kundër korrozionit.
Cilat janë komentet për Great Wall Hover
Pronarët e makinave flasin mirë për një makinë kineze, më shpesh mund të dëgjohen mendime negative nga shoferët që nuk kanë vozitur kurrë një SUV kinez.
Nga aspektet pozitive, pronarët e makinave shënojnë:
Besueshmëria, makina kryesisht prishet në gjëra të vogla;
Përshkueshmëri e mirë;
Dizajn i mirë;
Menaxhimi në një nivel të mirë;
Sallon i gjerë;
Trungu i gjerë.
Por jo të gjitha vlerësimet pozitive për Hover janë vërejtur, dhe disa mangësi në makinë:
Llambat me rreze të ulët nuk janë shumë të ndritshme;
Izolimi i dobët i zërit;
Me kalimin e kohës, në trup shfaqen “kapakët e qumështit të shafranit”;
Makina nuk është shumë dinamike
Sidomos me një motor benzine 2.0 litra.
Mund ta blini Great Wall me çmim të lirë, në çdo rast, "kinezja" është më e lirë se shumë analoge. Pothuajse te gjitha Pronarët e Great Wall Hover janë të lumtur me makinat e tyre, kryqëzimet nuk u shkaktojnë shumë telashe pronarëve të makinave.
Kur jepni një makinë për riparim, çdo person mendon se mekanika do të jetë sa më e saktë që të jetë e mundur, dhe qasja do të jetë si riparimi i një makine personale. Kështu i shohim ne qëllimet dhe objektivat tona. Makina juaj do të shërbehet në përputhje me kërkesat e këtij prodhuesi, do të furnizohen materiale harxhuese origjinale ose të ngjashme në veti.
Aktiviteti parësor i qendrës së shërbimit OM-Auto është diagnostikimi dhe mirëmbajtja e modelit Great Wall Hover H5. Si shumë makina të reja, ka shumë punë që duhet bërë në një qendër teknike shumë të specializuar. Ne kemi të gjitha mjetet speciale si për mirëmbajtjen e shpejtë të planifikuar ashtu edhe për riparime të papritura. Ne përdorim pajisje moderne dhe përmirësojmë proceset kryesore, kështu që blejmë pajisje speciale për pompimin e vajit në motorët me djegie të brendshme dhe kuti ingranazhesh, antifriz dhe lëng frenash.
Hover i mirëmbajtjes H5
Puna e vajit, vajit dhe filtrit të ajrit është thelbësore për Hover H5. Për shumë modele të njohura kemi në magazinë autopjesë, për të tjerat mund të porositen disa ditë para terminit. Ne bëjmë gjithçka për t'i bërë klientët tanë më të rehatshëm dhe do të përgatisim çdo detaj për vizitën tuaj me një kosto të përshtatshme. Kur keni nevojë për mirëmbajtje të gjerë, me heqjen e rripave të lëvizjes ose operacione të tjera komplekse, ju këshillojmë të kontrolloni paraprakisht disponueshmërinë e të gjitha pjesëve rezervë.
OM-Auto Car Service kryen punimet e mëposhtme:
- mirëmbajtje sistematike;
- detyrat për diagnostikimin dhe restaurimin e mjeteve të drejtimit;
- riparimi i trupit, lyerja e plotë dhe e pjesshme;
- restaurimi i motorëve me djegie të brendshme dhe kuti ingranazhesh;
- diagnostifikimi kompjuterik i motorit dhe shasisë;
- montimi i gomave në pajisje të reja.
Lista e Çmimeve të Shërbimit Great Wall Hover H5
Çmimi i punës në servisin tonë të makinave është i rregulluar, ne kemi krijuar lista të sakta çmimesh për servisimin e makinave nga disa prodhues dhe ju mund të dini saktësisht koston totale. Ne mund të ofrojmë raportin më optimal midis çmimit dhe cilësisë së punës në Moskë.
Makinat janë nga Kina. Prandaj disa veçori të funksionimit dhe mirëmbajtjes.
Vlen të thuhet se nga të gjithë gamën e motorëve të instaluar në makinat tona të mëdha që rri pezull, ekziston vetëm një origjinal, ky është një motor nafte me dy litra me kodin GW4D20. Motorët e mbetur janë motorë Mitsubishi, përkatësisht, 2.4 litra 4G64S4M dhe 2 litra 4G63S4M. Nga pikëpamja e operacionit që na intereson, mund të themi sa vijon. Makina e kohës në të gjithë këta motorë drejtohet me rrip, ka një ndryshim në paraqitje, por më shumë për këtë më vonë.
Vlen të thuhet se prodhuesi ka vendosur të njëjtën periudhë për ndërrimin e rripave për të gjithë këta motorë 60,000 km ose 36 muaj (3 vjet), cilado që të vijë e para.
Le të fillojmë me motorin 2.4 4G64S4M, ky është një motor me katër cilindra me një bosht me gunga. Makina e kohës është një rrip, por jo një, si në shumicën e rasteve, por dy! Cili është sekreti? Gjithçka është mjaft e thjeshtë. Motori 4G64S4M ka boshte balancues dhe njëri prej tyre drejtohet nga një rrip i vogël me dhëmbë, i ndarë nga rripi kryesor i kohës.
Në përgjithësi, procedura për zëvendësimin e rripave në këtë motor nuk është shumë e vështirë. Për të filluar, ne çmontojmë pjesën e përparme, nuk do të hyjmë në detaje, pasi është mjaft e qartë se çfarë duhet hequr për të hyrë në kapakët e rripit të kohës. Kur arritëm te kapakët, hiqni rrotullën e boshtit të gungës. Pastaj hiqni pjesën e sipërme, mbulesën e aluminit dhe plastiken e poshtme. Më pas, ne kombinojmë shenjat në ingranazhin e boshtit me gunga dhe shtresën e kapakut të valvulës.
Shenjat në boshtin e gungës dhe në ingranazhin e pompës së vajit gjithashtu duhet të përputhen.
Pas inspektimit të rripave, ne do të fillojmë të zëvendësojmë. Zhvidhosim rulin e tensionit, heqim rripin, heqim rrotullat e mbetura, heqim rripin e boshtit të ekuilibrit dhe tensionuesin. Le të shkojmë te instalimi. Së pari, instaloni rripin e boshtit të rrotullës dhe balancuesit. Shenjat në rrotullat e ingranazheve të boshtit të gungës dhe balancuesit duhet të përputhen me shenjat në kapakë.
Tensioni i rripit të boshtit të ekuilibrit rregullohet nga ekscentriku i rulit dhe konsiderohet i saktë nëse devijimi i rripit nga lart, me dorë, është 5-7 mm, çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonës së rulit është 18 Nm.
Gjatë instalimit të rripit, shenjat në ingranazhet e boshteve duhet të përputhen me shenjat në kapakë. Ekziston një paralajmërim. Ingranazhi i pompës së vajit është gjithashtu mjeti për boshtin e dytë të ekuilibrit. Për të kontrolluar instalimin e saktë të ingranazhit të pompës së vajit: Zhvidhosni spinën nga blloku i cilindrit. Fusni një kaçavidë Phillips 8 mm në vrimë. Sigurohuni që kaçavida të jetë futur në një thellësi prej 60 mm. Nëse kaçavida mund të futet vetëm 25 mm: Rrotulloni rrotullën e pompës së vajit 360° dhe rifuteni kaçavidën. Kështu që mund të siguroheni që boshti i dytë i bilancit të jetë instaluar saktë.
Tani është koha për të trajtuar tensionuesin automatik të rripit. Vlen të siguroheni që tensionuesi të ecë në strehën e tij pa detyra. Përpara se të instaloni tensionuesin në vend, ai duhet të "përkulet", të ngjeshet derisa vrimat të rreshtohen dhe të futet një kunj e përshtatshme për këllëf. Më pas vendosim tensionuesin në vend, shtrëngojmë bulonat e tensionit me një çift rrotullues prej 23 Nm.
Instaloni rripin. Ne kontrollojmë shtrirjen e shenjave në të gjitha ingranazhet. Kthejeni butësisht motorin një çerek kthese mbrapa dhe më pas mbrapa derisa shenjat të rreshtohen. Kontrolloni përsëri të gjitha etiketat. Më pas, duhet të shtrëngoni rripin, për këtë ekziston një mjet i veçantë, me të cilin duhet të shtrëngoni rripin me një forcë prej 3,5 Nm dhe të shtrëngoni bulonën e rrotullës me një forcë prej 48 Nm.
Më pas, hiqni kunjin e këllëfës nga tensionuesi automatik. E kthejmë motorin me 2 kthesa, kontrollojmë shenjat dhe pas 15 minutash matim distancën që ka arritur shtytësi i tensionit. Duhet të jetë brenda 3.8-4.5 mm. Tjetra, ne montojmë motorin në rend të kundërt, rrotulla e boshtit të gungës tërhiqet me një çift rrotullues prej 88 Nm.
Epo, ne kuptuam motorin 2.4, është koha të flasim për zëvendësimin e kohës në një motor 2.0 të shënuar 4G63S4M. Le të hedhim një vështrim në pjesën e përparme të këtij motori.
Ajo që ne shohim, gjithçka është pothuajse e njëjtë, përveç mungesës së një rripi të boshtit të ekuilibrit. Por në fund të fundit është se boshtet balancuese nuk janë instaluar në motorët 4G63S4M, përndryshe mekanizmi i drejtimit të kohës është plotësisht identik. Nga kjo rrjedh se të gjitha sa më sipër për motorin e mëparshëm janë gjithashtu të vlefshme për dy litra tanë, me përjashtim të momenteve që lidhen me boshtet e ekuilibrit.
Dhe kështu motori i tretë që do të shqyrtojmë është dizel GW4D20. Mekanizmi i kohës drejtohet këtu nga i njëjti rrip. Ne çmontojmë gjithçka që ju pengon të hiqni kapakët e rripit të kohës. Hiqni kapakët e rripit, hiqni 4 bulonat e rrotullës së boshtit të gungës dhe hiqeni atë. Tani shohim të gjithë mekanizmin dhe mund të vendosim etiketat, siç tregohet në figurë.
Pas kësaj, ne e kthejmë boshtin me gunga 2 në drejtim të akrepave të orës dhe kontrollojmë koincidencën e të gjitha shenjave të instalimit., Ne gjithashtu kontrollojmë pozicionin e treguesit të rrotullës së tensionit, nëse diçka nuk përputhet, përsëritni procedurat e përshkruara më sipër. Nëse gjithçka është "në rregull", atëherë ne montojmë gjithçka në rend të kundërt, i tërheqim bulonat e rrotullës së boshtit me gunga me një çift rrotullues prej 20-26 Nm.
Në përgjithësi, gjithçka, siç mund ta shihni për një mekanik gjysmë të aftë, vetë procedura nuk do të jetë një problem i madh, dhe nëse keni aftësi dhe mjete, pronari i makinës mund ta bëjë këtë punë vetë. Më pas, dua të flas për grackat. Si rregull, kur zëvendësoni makinën e rripit, mekaniku do të këshillojë zëvendësimin e pompës së ujit (pompës). Me çfarë lidhet? Fakti është se jeta e shërbimit të pompës nuk është shumë më e gjatë se jeta e shërbimit të rripit me rula. Në rastin e motorëve me benzinë, kur zëvendësoni rripin, qasja në pompën e ujit është plotësisht e hapur dhe nuk është e vështirë ta zëvendësoni atë, gjë që në fund të fundit zvogëlon sasinë totale të mirëmbajtjes. Nëse pompa dështon, sasia e punës për ta zëvendësuar do të jetë e madhe dhe kostoja e këtyre punimeve do të jetë e konsiderueshme. Në rastin e një motori me naftë, pompa drejtohet drejtpërdrejt nga rripi i kohës, gjë që rrit rrezikun e dëmtimit të motorit kur pompa e ujit bllokohet, këtu kostoja e riparimit mund të jetë shumë e lartë... Gjithashtu, disa pjesë që mekaniku heq kur ndërron rripin mund të ketë nevojë të zëvendësohet. Për shembull, rrotulla e boshtit të gungës ka një amortizues gome dhe, nëse përdoret, rrotulla duhet të zëvendësohet. Dëshiroj t'i kushtoj vëmendje edhe pjesëve të këmbimit ... Ata elementë që ndërrohen gjatë procedurës sonë duhet të jenë të cilësisë së lartë, përndryshe mund të kërkohet ndërhyrje e përsëritur dhe në disa raste riparime të shtrenjta për shkak të shkatërrimit të makinës së kohës.
Pra, bazuar në përvojën e marrë nga Shërbimi RSV, le të përmbledhim disa rezultate. Procedura për zëvendësimin e rripit të kohës në këta motorë nuk kërkon mjete të posaçme të posaçme, por si çdo ndërhyrje në sistemet kritike të motorit, kërkon përvojë, vëmendje dhe kuptim të funksionimit të sistemeve të automjeteve. Ju këshillojmë që këtë punë t'ia besoni mekanikëve me përvojë. Qendra teknike RSV Service ka eksperiencë të gjerë me makinat e kësaj serie, këta motorë janë të njohur për ne. Ejani dhe ne do të kryejmë në mënyrë cilësore dhe shpejt të gjitha punët në lidhje me zëvendësimin e makinës së kohës në makinën tuaj.
Specifikoni koston e punës dhe pjesëve të këmbimit me telefon, artikulli nuk mund të pasqyrojë çmimet reale për momentin.
Sinqerisht, Shërbimi RSV!
Fat i mirë në rrugë! Shihemi në MOT (Mirëmbajtje) të planifikuar!
Pershendetje e dashur!
Heqja e rripit:
1. Shkëputni kabllon negative nga bateria.
2. Vendoseni pistonin e cilindrit të 1-rë në pozicionin TDC dhe hiqni rripat e drejtimit të gjeneratorit, kompresorit të ajrit të kondicionuar dhe pompës së drejtimit të drejtimit.
3. Hiqni ventilatorin ftohës.
Rripi i kohës:
1 - Mbulesa e sipërme e rripit të kohës; 2 - Kutia e poshtme e rripit të kohës; 3 - Krahu i pompës së një drejtuesi; 4 - Sensori i pozicionit të boshtit të gungës; 5 - Rrip kohor; 6 - Rul tensioni; 7 - Leva e tensionit; 8 - Tensionues automatik; 9 - Rul bypass; 10 - Kllapa e pompës së vajit; 11 - Bulon i rrotullës së boshtit me gunga
bosht; 12 - rrotulla e boshtit me gunga; 13.14- Fllanxhat; 15 - Rul tensioni; 16 - Rrip kohor; 17 - rrotulla e boshtit të ekuilibrit; 18 - Bushing; 19 - rrotulla e boshtit me gunga; 20 - Kllapa mbështetëse e motorit; 21 - Bulon i rrotullës së boshtit të gumës; 22 - rrotulla e boshtit me gunga; 23 - Mbulesa e rripit të kohës së pasme.
4. Shënoni drejtimin e lëvizjes së rripit të kohës për të lehtësuar instalimin e tij të mëtejshëm.
5. Mbyllni volantin me mjet.
6. Hiqni rrotullën e boshtit të gungës. Nëse nuk është e mundur ta hiqni atë, përdorni një tërheqës.
7. Shënoni drejtimin e lëvizjes së rripit të lëvizjes së boshtit të ekuilibrit dhe hiqeni atë.
11. Duke përdorur një mjet të posaçëm, bllokoni rrotullën e boshtit me gunga dhe shtrëngoni bulonën e fiksimit të tij.
8. Instaloni një mjet të posaçëm për të bllokuar rrotullën e boshtit të ekuilibrit.
Zhvidhosni arrën dhe hiqni rrotullën nga boshti i ekuilibrit.
9. Hiqni rrotullën e boshtit me gunga.
10. Duke përdorur një mjet të posaçëm, bllokoni rrotullën e boshtit me gunga dhe lironi bulonën e fiksimit të tij.
Instalimi i rripit.
13. Instaloni rrotullën e boshtit të ekuilibrit.
12. Lubrifikoni bulonat e kllapave mbështetëse të motorit me izolues.
14. Drejtoni shenjat në rrotullat e boshtit të gungës dhe të boshtit të balancuesit me shenjat në kapakun e rripit të kohës së përparme. Instaloni rripin e drejtimit të boshtit të balancuesit në rrotullat e boshtit të gungës dhe të boshtit të balancuesit.
15. Sigurohuni që vendndodhja ndërmjet qendrës së rrotullës së boshtit dhe qendrës së bulonit të ruhet siç tregohet në figurë.
16. Lëvizni me gisht rulin e tensionit në drejtim të shigjetës në mënyrë që të krijoni tensionin e kërkuar të rripit. Në këtë pozicion, shtrëngoni bulonën e montimit të rrotullës së boshtit. Kur buloni është shtrënguar, sigurohuni që boshti të mos kthehet. Nëse boshti është kthyer, rripi mund të jetë i mbitensionuar.
17. Sigurohuni që shenjat në rrotullat dhe mbulesën e përparme të jenë në një linjë. Shtypni anën e tensionit të rripit me gisht dhe kontrolloni devijimin e rripit. Duhet të jetë brenda 5-7 mm.
18. Instaloni rrotullën e boshtit me gunga duke bllokuar volantin me mjetin special.
19. Instaloni tensionuesin automatik. Nëse shufra e tensionit është në pozicionin plotësisht të zgjatur, instaloni përsëri duke përdorur procedurën e mëposhtme. Fiksoni tensionuesin në një vile. Shtyjeni kërcellin në tensionues hap pas hapi në mënyrë që vrima A në kërcell të përafrohet me vrimën B në trupin e tendosjes.
20. Fusni tela 1,4 mm në vrimat e rreshtuara.
21. Hiqeni tensionuesin nga viza.
22. Instaloni tensionuesin në kutinë e përparme dhe shtrëngoni bulonat e fiksimit të tij.
Kujdes! Mos e hiqni telin e çelikut nga tensionuesi.
23. Instaloni rulin e tensionit në mënyrë që dy vrimat të jenë vertikale.
24. Sigurohuni që ruli i tensionit të jetë instaluar saktë.
25. Drejtoni shenjat në rrotullën e boshtit me gunga dhe kokën e cilindrit.
26. Drejtoni shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe në shtresën e përparme.
27. Drejtoni shenjën në rrotullën e pompës ftohëse me shenjën e shtrirjes.
28. Zhvidhosni spinën në bllokun e cilindrit dhe futni një kaçavidë me diametër 8 mm në vrimë.
28. Nëse kaçavida ka hyrë më shumë se 60 mm, shenjat janë vendosur saktë. Nëse thellësia është vetëm 2025 mm, rrotulloni rrotullën e pompës së ftohësit me një kthesë dhe kontrolloni shtrirjen e shenjave. Pastaj futeni sërish kaçavidën. Kaçavida duhet të qëndrojë brenda vrimës derisa rripi i kohës të instalohet plotësisht.
29. Instaloni rripin e kohës në rrotullën e boshtit me gunga, rrotullën e anashkalimit, rrotullën e boshtit me gunga dhe më pas në rrotullën e tensionit.
30. Lëvizni rulin e tensionit në drejtim të shigjetës dhe shtrëngoni bulonën qendrore.
31. Sigurohuni që të gjitha shenjat të jenë në linjë.
32. Hiqeni kaçavidën nga vrima dhe vidhosni spinën.
33. Kthejeni boshtin me gunga një çerek rrotullimi në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Më pas lëvizni në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që shenjat të jenë të rreshtuara.
34. Instaloni një mjet të posaçëm me një çelës rrotullues në rulin e tensionit dhe lironi bulonën qendrore të rrotullës së tensionit.
35. Krijoni një çift rrotullues prej 3,5 Nm me një çelës rrotullues. Ndërsa mbani rrotullën boshe, shtrëngoni bulonën qendrore.
36. Bëni dy rrotullime të plota të boshtit të gungës dhe lëreni motorin për 15 minuta. Pastaj kontrolloni që teli në tensionuesin automatik të lëviz me lehtësi.
37. Nëse teli nuk lëviz lirshëm në tensionues, përsëritni procedurën e zhvendosjes së shenjës.
38. Matni distancën A midis shufrës së tensionit dhe trupit të saj.
Vlera nominale: 3,8-4,5 mm.