Kontroll kompjuterik në një vinç kamioni Kamaz. Kontrolle, orkestrim KAMAZ

Para fillimit të punës, një operator vinçi i autorizuar për të përdorur një vinç duhet:

• lexoni shënimet në ditar;
• pranoni vinçin;
• sigurohuni që të gjithë mekanizmat, strukturat metalike, komponentët dhe pjesët e tjera të vinçit, përfshirë pistën e vinçit, të jenë në gjendje të mirë.

Operatori i vinçit kërkohet të marrë një etiketë kyçe për funksionimin e një vinçi të sipërm sipas rendit të vendosur në ndërmarrje nga operatori i vinçit që dorëzon turnin (nga personi përgjegjës për lëshimin e etiketave kryesore). Nëse në momentin e pranimit vinçi është në riparim, atëherë shenja kryesore pranohet pas përfundimit të riparimit nga personi përgjegjës për riparimin.

Nga operatori i vinçit kërkohet të respektojë masat paraprake të sigurisë kur hyn në kabinën e vinçit. Nëse hyrja në kabinën e vinçit është rregulluar përmes një ure, atëherë për vinçat magnetikë karrocat që furnizojnë elektromagnetin nuk duhet të fiken kur hapet dera në parmakun fundor dhe duhet të rrethohet ose të vendoset në një vend të paarritshëm për kontakt;

Operatori i vinçit duhet të inspektojë mekanizmat e vinçit, fiksimet dhe frenat e tyre, si dhe shasinë dhe dorezat kundër vjedhjes.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet prania dhe shërbimi i mbrojtësve të mekanizmit dhe prania e dyshekëve dielektrikë në kabinë.

Shtë e nevojshme të kontrolloni lubrifikimin e transmisioneve, kushinetave dhe litarëve, si dhe gjendjen e pajisjeve të lubrifikimit dhe vulave të vajit, të inspektoni strukturat metalike të vinçit, lidhjet e salduara, thumba dhe me bulona në vende të arritshme.

Kontrollohet gjendja e litarëve dhe fiksimi i tyre në bateri dhe vende të tjera. Vëmendje e veçantë i kushtohet vendosjes së saktë të litarëve në fijet e blloqeve dhe daulleve.

Inspektohen grepi, fiksimi i tij në kafaz dhe pajisja mbyllëse në të (e njëjta gjë vlen edhe për një pajisje tjetër të zëvendësueshme për trajtimin e ngarkesës - një pa grep).

Kontrollohet prania e kyçeve, instrumenteve dhe pajisjeve të sigurisë në vinç, shërbimi i ndriçimit të vinçit dhe zona e punës;

Është i nevojshëm një inspektim i plotë i gjurmëve të vinçit të vinçit dhe ndalesave në rrugë qorre, siç është një inspektim i motorëve elektrikë në vende të arritshme, karrocave (ose kabllove fleksibël të furnizimit me rrymë), pantografëve, paneleve të kontrollit dhe tokëzimit mbrojtës.

Duhet të theksohet se midis vinçit të vinçit dhe pirgjeve të ngarkesave dhe strukturave të tjera përgjatë gjithë gjatësisë së pistës së vinçit duhet të ketë kalime me gjerësi të paktën 700 mm.

Së bashku me hobesin, operatori i vinçit duhet të kontrollojë shërbimin e pajisjeve dhe kontejnerëve ngritës të lëvizshëm, përputhshmërinë e tyre me peshën dhe natyrën e ngarkesës, praninë e pullave ose etiketave mbi to që tregojnë aftësinë ngritëse, datën dhe numrin e provës.

Inspektimi i vinçit kryhet vetëm kur mekanizmat nuk funksionojnë dhe çelësi është i fikur në kabinën e operatorit të vinçit.

Inspektimi i kabllos së furnizimit aktual kryhet me çelësin që furnizon tensionin në rubinet të fikur.

Nëse nevojitet ndriçim shtesë, mund të përdoret një llambë portative me një tension jo më të madh se 12 V.

Pas inspektimit të vinçit për testim, operatori i vinçit duhet të ndezë çelësin dhe bllokimin e kontaktit të panelit mbrojtës.

Para vënies në punë të vinçit, operatori i vinçit është i detyruar të testojë të gjithë mekanizmat e vinçit dhe të kontrollojë funksionimin e saktë:

• mekanizmat e vinçave dhe pajisjet elektrike;
• frena për mekanizma ngritës dhe lëvizës;
• kyçjet, pajisjet sinjalizuese, instrumentet dhe pajisjet e sigurisë të disponueshme në vinç;
• kontrollues magnetik zero bllokues;
• çelësi i urgjencës dhe kyçi i kontaktit me shenjën e çelësit.

Nëse operatori i vinçit zbulon keqfunksionime (mosfunksionime) që pengojnë funksionimin e sigurt dhe nëse është e pamundur t'i eliminojë ato vetë, operatori i vinçit është i detyruar që pa filluar punën, të bëjë një shënim në ditar dhe të njoftojë personin përgjegjës për kryerja e sigurt e punës me vinça dhe një punëtor inxhiniero-teknik përgjegjës për mirëmbajtjen e makinerive ngritëse në gjendje të mirë.

Ndalohet fillimi i punës nëse:

• ka çarje ose deformime në strukturën metalike të vinçit, lidhjet me bulona ose me thumba janë të lirshme;
• kapëset e fiksimit të litarit janë dëmtuar ose mungojnë ose bulonat e tyre janë të liruara;
• litari i ngarkesës ka një numër prishjesh ose konsumimi të telit që tejkalon normën e përcaktuar në manualin e funksionimit të vinçit, si dhe një fije të thyer ose dëmtim lokal;
• mekanizmat për ngritjen e ngarkesave, lëvizjen e një vinçi ose karrocë janë të dëmtuar;
• pjesë të frenave ose mekanizmave të vinçit janë dëmtuar;
• veshja e grepit në grykë kalon 10% të lartësisë origjinale të seksionit, pajisja që mbyll grykën e grepit është e gabuar, fiksimi i grepit në kafaz është i prishur;
• bravë me defekt ose që mungojnë, pajisje paralajmëruese zanore, çelësa kufizues për mekanizmat për ngritjen e ngarkesave, lëvizjen e vinçit ose karrocës;
• blloqet e litarit ose rrotullat janë dëmtuar;

• grepa ose blloqet e ngarkesës nuk rrotullohen;
• nuk ka gardhe për mekanizmat ose pjesë të paizoluara të gjalla të pajisjeve elektrike, dhe nuk ka tokëzim ose tokëzim të dëmtuar;
• gjurmët e vinçit janë të gabuara;
• pajisjet kundër vjedhjes janë të dëmtuara ose mungojnë;
• Kanë skaduar afatet për ekzaminim teknik, riparim, mirëmbajtje dhe inspektim parandalues.

Është e ndaluar që operatori i vinçit të korrigjojë keqfunksionimet e pajisjeve elektrike, të lidhë vinçin me një burim energjie, të zëvendësojë siguresat ose të lidhë vetë pajisjet e ngrohjes. Nëse zbulohen defekte të tilla, operatori i vinçit është i detyruar të thërrasë një elektricist.

Përveç kësaj, operatori i vinçit është i detyruar të kontrollojë nëse hobesi që fillon të punojë me të për herë të parë ka një certifikatë për të drejtën e ngarkesave të hobeve dhe një shenjë dalluese.

Operatori i vinçit nuk ka të drejtë të fillojë punën nëse punëtorët që nuk kanë një certifikatë slinger caktohen për ngarkesa me hobe.

Operatori i vinçit duhet të sigurojë që zona e punës brenda zonës së funksionimit të vinçit të jetë mjaft e ndriçuar.

Një shënim përkatës është bërë në ditarin e regjistrimit për pranimin e vinçit. Pas marrjes së detyrës dhe lejes së punës nga personi përgjegjës për funksionimin e sigurt të vinçave, operatori i vinçit mund të fillojë punën.

Sh.PK KranStal ofron për të reduktuar ndjeshëm gjasat e situatave emergjente në punë. Ne do të ofrojmë gamën më të plotë të shërbimeve për mirëmbajtjen e pajisjeve ngritëse të prodhimit vendas dhe të huaj.

Prodhuar nga specialistët tanë të certifikuar:

• kontrollimi i gjendjes së pistave të vinçave (nivelimi i pistave të vinçave);
  inspektimet e planifikuara të gjendjes teknike të ngritësve;
  inspektime të planifikuara të vinçave të trarëve (vinçave të sipërm), strukturave metalike, etj.
  do të sigurojë paqen tuaj mendore dhe sigurinë e punëtorëve tuaj në vend.

Përdorimi i një vinçi kamioni është punë e vështirë, por interesante. Ata që kanë parë ndonjëherë gara për aftësitë profesionale të makinistëve duhet të kenë admiruar sesi profesionistët mbyllin kutinë e shkrepëseve me një grep pa e gërvishtur. Secili shofer ka arritjet e veta, për të cilat ai nuk ka gjasa t'u tregojë njerëzve të paditur. Por bazat e punës me një vinç kamioni janë të dobishme dhe interesante për t'u ditur edhe për ata që thjesht marrin me qira pajisje për ngarkimin dhe shkarkimin ose ndërtimin e një shtëpie.

Gjatë ndërtimit, vinçat e kamionit zakonisht përdoren për punë "zero cikël", domethënë gjatë hedhjes së themelit. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit mund të kryhen ose me dorë ose duke përdorur makineri. Metoda e parë quhet manuale, e dyta është e mekanizuar. Kjo e fundit është e detyrueshme për ngarkesat që peshojnë mbi 50 kg, si dhe kur ngrihen ngarkesa në një lartësi prej më shumë se 2 m.

Para fillimit të punës, operatori i vinçit të kamionit lexon projektin e punës së ndërtimit dhe instalimit, nëse vinçi përdoret në ndërtim, ose inspekton vendin ku do të bëhet ngarkimi dhe shkarkimi. Nëse ka një linjë elektrike më afër se 30 metra nga vendi i punës, operatori duhet të marrë një leje për të përdorur vinçin.

Lejohet të përdoret një vinç kamioni, jeta e shërbimit të të cilit ende nuk është shteruar. Funksionimi i vinçave të çmontuar është teknikisht i ndaluar.

Para fillimit të punës, shoferi inspekton vinçin që ende nuk është hedhur, kontrollon gjendjen teknike të mekanizmave dhe gatishmërinë për punë. Pastaj operatori kontrollon shërbimin e mekanizmave në gjendje boshe.

Zona ku po punohet duhet të jetë e ndriçuar mirë. Nëse brenda zonës së punës ka mjegull të dendur ose reshje bore dhe operatori i vinçit ka vështirësi të dallojë ngarkesën dhe sinjalet e hobesë, puna ndalet derisa të përmirësohen kushtet e motit. Operatori i vinçit bën të njëjtën gjë gjatë një stuhie ose ere të fortë.

Në dimër, vinçi i kamionit mund të funksionojë vetëm në temperaturën e lejuar nën zero të specifikuar në pasaportën e tij teknike. Për shembull, vinçi i kamionit KS-45717 mund të përdoret në temperatura nga +40 në -40 gradë Celsius. Çezmat gjithashtu kanë kufizime për lagështinë e mjedisit. Në mënyrë tipike, në temperaturat mbi 25 Celsius, lagështia duhet të jetë jo më shumë se 80%.

Për punë në kushte më të rënda klimatike, për shembull, në tropikët ose në Veriun e Largët, prodhohen modele speciale të vinçave të kamionëve.

Vinçi i kamionit duhet të shërbehet nga një ekip prej të paktën 2 personash - një shofer dhe një slinger. Disa firma besojnë se një person mund të jenë të dyja. Por teknikisht kjo është e papranueshme, pasi operatori i vinçit duhet të qëndrojë në kabinë gjatë gjithë kohës, në panelin e kontrollit. Nga atje ai kontrollon situatën.

Slinger është një person që siguron ngarkesa për ngritje. Ka pajisje speciale për këtë - hobe. Të gjithë hobetarët janë të trajnuar në profesionin e tyre; askush nuk do të punësojë dikë "nga rruga" për të rregulluar tonelata tullash dhe metali. Përkundrazi, sa më shumë përvojë të ketë hobesi, aq më mirë. Në fund të fundit, kur siguroni ngarkesa të ndryshme, ndonjëherë ju duhet të zgjidhni probleme inxhinierike shumë të ndërlikuara!

Një ngarkesë që peshon 5-10 tonë mund të sigurohet me një hobe. Vetë hedhja e një ngarkese që peshon 40-50 tonë është tashmë fizikisht e pamundur. Në disa raste (ngarkesa me peshë 80-100 ton, kushte të veçanta klimatike etj.) mund të nevojiten tre hobe ose edhe më shumë. Ngarkesa është e siguruar vetëm në një pozicion të qëndrueshëm, jo ​​të varur ose në një kënd. Nëse pesha e ngarkesës është e panjohur, ajo do të hiqet dhe do të zhvendoset vetëm pasi të jetë përcaktuar pesha aktuale.

Ngritja, ulja, mbajtja e ngarkesave dhe frenimi kryhen pa probleme, pa kërcitje. Gjatë lëvizjes, ngarkesa duhet të ngrihet mbi objektet e hasura gjatë rrugës për të paktën gjysmë metër.

Mos e besoni stereotipin "Sancat e ndërtimit janë vende ku aksidentet ndodhin gjatë gjithë kohës". Çdo punë teknike është e rrezikshme - ndërtimi i anijeve, riparimi i makinave dhe madje edhe instalimi i instalimeve elektrike në një ndërtesë banimi. Prandaj, të gjithë ata kërkojnë respektimin e masave paraprake të sigurisë. Ne flasim në detaje për atë që nuk duhet të bëni kur përdorni një vinç kamioni në artikullin përkatës. Dhe nëse nuk bëni gabime serioze, puna me një vinç kamioni do të jetë thjesht një proces teknik. Mjaft sfiduese - dhe po aq emocionuese.

Vendndodhja e kontrolleve dhe instrumenteve

Treguar në përputhje me rrethanat. Të gjitha pajisjet vendosen në një panel të palosshëm

Ana e majtë e panelit të instrumenteve të kabinës.

Timoni 6 me një qendër të zhytur, e cila përmirëson vëzhgimin e leximeve të instrumentit.

Pedale 2 tufë me mentesha janë montuar në një kllapa nën panelin e instrumenteve, në të majtë të kolonës së drejtimit.

Pedale 3 kontrolle të valvulave të frenave të shërbimit dhe 4 pedale të kontrollit të karburantit janë të fiksuara në një kllapa, e cila është e instaluar në dyshemenë e kabinës, në të djathtë të kolonës së drejtimit.

Butoni 1 valvul ndihmës i kontrollit të frenave ndodhet në dyshemenë e kabinës nën kolonën e drejtimit. Kur shtypni butonin, valvula e mbytjes, duke bllokuar zonën e rrjedhës në tubacionin e gazit të shkarkimit, krijon presion prapa në sistemin e shkarkimit të gazit. Në të njëjtën kohë, furnizimi me karburant është i fikur.

Oriz. 8. Kontrollet:

1 - butoni ndihmës i valvulës së kontrollit të frenave; 2 - pedali i lëshimit të tufës; 3 - pedale për kontrollin e valvulës së frenimit të shërbimit; 4 - pedali i kontrollit të karburantit; 5 - shpërndarës ajri; 6 - timon; 7 - teh i fshirësit të xhamit të përparmë; 8 - doreza e mekanizmit të ngritjes së dritares; 9 - levë e mekanizmit të telekomandimit të kutisë së shpejtësisë; 10 - doreza e bllokimit të derës; 11 - dorezë për lëvizjen gjatësore të sediljes së pasagjerit; 12 - doreza e mekanizmit këndor të pasme të sediljes së pasagjerit; 13 - dorezë për rregullimin e ngurtësisë së pezullimit të sediljes

Shoferi; 14 - koka e kabllit të levës së ndalimit të motorit; 15 - dorezë e valvulës për kontrollin e frenave të parkimit dhe rezervë; 16 - mekanizëm mbyllës për rregullimin e këndit të mbështetëses së sediljes së shoferit; 17 - kokë kabllo për kontrollin manual të furnizimit me karburant; 18 - levë e mekanizmit për lëvizjen gjatësore të sediljes së shoferit; 19 - panair

Levë 15 e valvulës së kontrollit të frenimit të parkimit dhe emergjencës ndodhet në të djathtë të sediljes së shoferit.

Doreza është e fiksuar në dy pozicione ekstreme. Kur doreza e vinçit zhvendoset në një pozicion vertikal, freni i parkimit aktivizohet. Ajo fiket kur doreza zhvendoset në një pozicion horizontal. Në çdo pozicion të ndërmjetëm (jo të fiksuar), frena emergjente aktivizohet.

Butoni 27 i valvulës së çlirimit të frenave emergjente ndodhet nën panelin e instrumenteve, në të majtë të kolonës së drejtimit. Projektuar për të fikur frenën e parkimit në rast aktivizimi emergjent gjatë

Lëvizja.

Krahu i levës 30 i valvulës për ndezjen e mekanizmit të mbylljes së diferencialit qendror ndodhet nën panelin e instrumenteve, në të djathtë të kolonës së drejtimit dhe ka dy pozicione fikse. Kyçja duhet të fiksohet kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme dhe të pista, si dhe kur vozitni jashtë rrugës.

Doreza 31 ndodhet nën panelin e instrumenteve dhe kontrollon blindat, të cilat mbyllen kur tërhiqet doreza.

Krahu i levës 9 i mekanizmit të telekomandës së kutisë së marsheve ndodhet

në të djathtë të sediljes së shoferit. Ndërprerësi i valvulës së kontrollit të ndarësit është i integruar në dorezën e levës.

kokë 17 kabllo manuale të kontrollit të karburantit dhe koka 14 e kabllit të levës së ndalimit të motorit janë të vendosura në të djathtë të sediljes së shoferit në vulën mbështetëse të levës së ndërruesit të marsheve.

Oriz. 9. Kontrollet dhe instrumentet (përveç KamAZ-5511):

1 - çelsat për kontrollin e shërbimit të llambave treguese; 2 - llambë kontrolli për ndezjen e pajisjes së pishtarit elektrik; 3-4 - llambat e kontrollit për ndezjen e treguesve të drejtimit të traktorit-rimorkio dhe rimorkios; 5 - kontrolli diferencial aksial; 6 - llambë paralajmëruese që tregon se elementët e filtrit të vajit janë bllokuar; 7 – llamba e kontrollit për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të frenave të frenave të shërbimit të rrotave të boshtit të përparmë; 8 – llamba e kontrollit për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të frenave të frenave të shërbimit të rrotave të pasme të karrocave; 9 – llamba e kontrollit për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të frenave të frenave në këmbë dhe rezervë; 10 – llambë treguese për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të mekanizmave të frenave ndihmëse; 11 – llambë kontrolli për ndezjen e frenave të parkimit; 12 – panel instrumentesh; 13 – treguesi i temperaturës së ujit; 14 – treguesi i nivelit të karburantit; 15 – shpejtësimatës; 16 – takometër; 17 – ampermetër; 18 – treguesi i presionit të vajit; 19 – rregullator i ndriçimit të panelit të instrumenteve; 20 – matës presioni; 21 – tavëll; 22 – paneli i siguresave të palosshme; 23 – kuti doreza; 24 – ndërprerës pishtari elektrik; 25 – dorezë kontrolli për valvulën e ngrohjes dhe amortizuesit e shpërndarësit të ajrit; 26 - ndërprerësi i sistemit të alarmit; 27 - butoni i valvulës së lirimit të frenave emergjente; 28 - doreza e valvulës për kontrollimin e tehut të majtë të fshirësit dhe larëse të xhamit të xhamit; 29 - doreza e valvulës për kontrollimin e tehut të djathtë të fshirësit të xhamit të përparmë; 30 - levë e valvulës për ndezjen e mekanizmit të mbylljes së diferencialit qendror; 31 - doreza e kontrollit të blindave; 32 - bllokimi i çelësit për pajisjet elektrike dhe motorin; 32 - butoni për telekomandimin e çelësit të baterisë; 34 - ndërprerës për motorët elektrikë të ngrohësit; 35 - çelësi për dritat identifikuese të trenit rrugor; 36 - çelësi i sensorit të treguesit të nivelit të karburantit (vetëm për KamAZ-5410); 37 - ndërprerësi i llambave të mjegullës; 38 - çelësi i llambës; 39 - çelësi i ngrohjes paraprake 40 - siguresa e parangrohësit.

Ndërro 28 Nxjerrja e energjisë me një buton sigurie ndodhet në anën e majtë të panelit të instrumenteve. Duke e kthyer levën dhe duke shtypur njëkohësisht butonin, ndizet makina e pompës së vajit të mekanizmit të hedhjes. Në të njëjtën kohë, llamba e sinjalit e integruar në butonin e çelësit ndizet.

Kyçja e çelësit 33 pajisje elektrike dhe motori janë të vendosura poshtë kroskotit, në të djathtë të kolonës së drejtimit.

Kur ktheni çelësin djathtas derisa të klikojë, pajisja elektrike ndizet dhe kur e ktheni më tej çelësin, motori ndizet.

Oriz. 10. Çelësi i rubinetit të kontrollit të ndarësit:

1 - trupi; 2 - kaloni; 3 - levë e ndërrimit të marsheve; 4 - kabllo.

Ndërprerës i kombinuar montuar në kolonën e drejtimit nën timon dhe përbëhet nga çelësat e dritës dhe treguesit e drejtimit dhe dy çelësa me bori.

Në trupin e çelësit të kombinimit ka simbole të konsumatorëve të lidhur të energjisë elektrike.

Ndërro Drita ndodhet në anën e djathtë të çelësit të kombinimit dhe ka një dorezë rrotulluese 3, e cila është e instaluar në tre pozicione fikse:

ndezja e dritave anësore, dritat e shënjimit të pasmë dhe ndriçimi i instrumenteve;

ndezja e rrezes së ulët;

ndezja e dritave të gjata.

Përveç kësaj, ka një pozicion jo të fiksuar të dorezës për sinjalizimin me fenerët.

Oriz. 11. Kontrollet dhe instrumentet e mjetit - kamion hale KamAZ - 5511;

1 – çelsat për kontrollin e mosfunksionimit të llambave paralajmëruese; 2 – llambë kontrolli për ndezjen e pajisjes së pishtarit elektrik; 3 - llambë kontrolli për ndezjen e treguesve të drejtimit; 4 – llambat paralajmëruese rezervë; 5 – llambë treguese për ndezjen e mekanizmit të mbylljes së diferencialit qendror; 6 - (majtas) - llambë treguese e ngritjes së fuqisë: 6 - (djathtas) llambë treguese për bllokimin e elementeve të filtrit të vajit; 7 - llambë kontrolli për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të frenave të frenave të shërbimit të rrotave të boshtit të përparmë; 8 - llambë treguese për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të frenave të frenave të shërbimit të rrotave të karrocës së pasme; 9 - llambë treguese për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të frenave të parkimit dhe frenave rezervë; 10 - llambë treguese për rënien e presionit në qarkun e drejtimit të mekanizmave të frenave ndihmëse; 11 - llambë treguese për ndezjen e frenave të parkimit; 12 - panel instrumentesh; 13 - treguesi i temperaturës së ujit; 14 - treguesi i nivelit të karburantit; 15 - shpejtësimatës; 16 - takometër: 17 - ampermetër; 18 - treguesi i presionit të vajit; 19 - rregullatori i ndriçimit të panelit të instrumenteve; 20 - matës presioni; 21 - tavëll; 22 - paneli i siguresave të palosshme; 23 - kuti doreza. 24 - çelës elektrik pishtari; 25 - doreza e kontrollit për valvulën e ngrohjes dhe amortizuesit e shpërndarësit të ajrit; 26 - ndërprerësi i sistemit të alarmit; 27 - butoni i valvulës së lirimit të frenave emergjente; 28 - çelësi i ngritjes së energjisë;

29 - dorezë e valvulës për kontrollimin e tehut të majtë të fshirësit dhe larjes së xhamit të xhamit; 30 - doreza e valvulës për kontrollimin e tehut të djathtë të fshirësit të xhamit të përparmë; 31 - leva e valvulës për ndezjen e mekanizmit të mbylljes së diferencialit qendror; 32 - doreza e kontrollit të blindave; 33 - bllokimi i çelësit për pajisjet elektrike dhe motorin; 34 - butoni për telekomandimin e çelësit të baterisë; 35 - ndërprerës për motorët elektrikë të ngrohësit; 36 - çelsat e pajisjes se hedhjes; 37 - kaloni llambë; 38 - ndërprerësi i llambave të mjegullës; 39 - kaloni parangrohës; 40 - siguresa e ngrohësit paraprak.

Butoni i energjisë sinjali pneumatik i zërit 4 ndodhet në fund të çelësit të dritës. Leva e çelësit të sinjalit të kthesës 1 ndodhet në anën e majtë të çelësit të kombinimit. Kur leva lëvizet përpara, treguesit e kthesës djathtas ndizen dhe kur lëvizni mbrapa, ndizen treguesit e kthesës majtas të automjetit. Çelësi ka një pajisje automatike që e kthen levën në pozicionin neutral pasi timoni të jetë kthyer në një pozicion që korrespondon me lëvizjen në vijë të drejtë të automjetit.

Bori elektrik aktivizohet kur leva e çelësit të sinjalit të kthesës lëvizet lart.

Butoni 33 Ndërprerësi i baterisë së telekomandës ndodhet në panelin e instrumenteve në të djathtë të panelit të instrumenteve.

Ndërro 24 pajisja e pishtarit elektrik ka një pozicion jo të fiksuar - ndezja e pajisjes.

Oriz. 12. Ndërprerësi i kombinuar dhe pozicioni i çelësave të sinjalizimit të dritës:

I - ndizni treguesit e drejtimit majtas ose djathtas; II - ndizni sinjalin e zërit; III - sinjalizimi i fenerëve; IV - ndezja e dritës anësore; V - ndezja e dritave anësore dhe fenerëve me rreze të ulët; VI - ndezja e dritave anësore dhe fenerëve të rrezeve të gjata; 1 - levë; 2 - trupi; 3 - doreza e çelësit të dritës; 4 - butoni për sinjalin e zërit pneumatik.

Është e vetëkuptueshme që në shumicën e rasteve një vinç është zgjidhja ideale. Po flasim për zona të dendura urbane ose vende ku një vinç i zakonshëm nuk mund të arrijë.

Një manipulues në Moskë do t'ju ndihmojë të evakuoni makinën tuaj në kohën më të shkurtër të mundshme.

Manipuluesit e vinçave janë të dizajnuar për një shumëllojshmëri të gjerë punësh. Shembujt përfshijnë sa vijon:

• ngarkim;
• duke lëvizur;
• transporti etj.

Çdo punëtor që do të punojë në një vinç duhet t'i nënshtrohet trajnimit të plotë. Çështja është se çdo makinë vjen me udhëzime të hollësishme.

Megjithatë, ka metoda më radikale. Kjo përfshin kurse speciale për drejtues vinçash. Mbi to, kushdo mund të kuptojë në praktikë funksionimin e sistemeve të mëposhtme: sistem sigurie, tërheqje, tampon, frenim, shasi, etj.

Në fakt, kontrolli i manipuluesit nuk është një detyrë aq e vështirë sa mund të duket në fillim. Edhe pse është e detyrueshme që drejtuesi i vinçit manipulues jo vetëm të shohë, por edhe të ndjejë përmasat e mjetit, bumin etj.

Megjithëse bumi i një vinçi është dukshëm më i vogël se një vinç tradicional, ai mund të shkaktojë aksidente në kantieret e ndërtimit dhe më gjerë.

Për këtë arsye, përpara se të filloni të punoni drejtpërdrejt në manipulues, kërkohet një sinjal zanor. Nëse njerëzit janë afër rubinetit, ata do të largohen.

Përveç kësaj, mos harroni se nuk do t'ju duhet gjithmonë të përdorni manipuluesin në asfalt të fortë. Udhëzimet për makinën do të përmbajnë udhëzime në lidhje me përdorimin e kësaj të fundit në buzë të një grope, ose në tokë kënetore dhe të lirshme.

Si rregull, baza e makinës bazohet në një kamion të mirënjohur. Për shembull, KamAZ do të kalojë pothuajse kudo. Vështirë se ia vlen të kujtohet se manipuluesit përdoren në mënyrë aktive në prerje.

Pajisjet ngritëse janë pajisje komplekse që mund të përdoren nga një specialist me njohuritë e duhura. Operatorët e vinçave i nënshtrohen trajnimit të rregullt të sigurisë dhe kanë lejet e duhura të punës. Vinçat e portave mund të kontrollohen në disa mënyra.

Vinçat e portave mund të kontrollohen në disa mënyra

Opsionet e tipit të kontrollit të vinçit të dorezës

Vinçi i portës kontrollohet duke përdorur kontrollorë dhe pajisje komanduese. Ato janë të pajisura me butona ose një levë. Paraqitja e të gjithë sistemit mund të ndryshojë. Operatori duhet të ketë njohuritë e duhura, pasi detyra e tij është të kontrollojë disa pika menjëherë: lëvizjen e vetë vinçit, lëvizjen e ngarkesave lart e poshtë, si dhe lëvizjen e karrocës së ngarkesave përgjatë urës.

Në total, ekzistojnë tre lloje të kontrollit të pajisjeve ngritëse, qoftë një vinç i sipërm ose një vinç portativ:

• nga kabina e kontrollit;
• nga dyshemeja duke përdorur një panel kontrolli me tela;
• nga dyshemeja duke përdorur telekomandën e radios.

Kabina e vinçit të portave

Vendndodhja e komandave në kabinën e shoferit, e cila është montuar në urën e vinçit të portave, lejon që pajisjet të kontrollohen drejtpërdrejt nga lart, gjë që i jep operatorit të vinçit një pasqyrë të plotë. Si rregull, ai ndodhet i palëvizshëm në një vend në rreze nga e cila është qartë e dukshme e gjithë shtegu i karrocës së ngarkesave.

Vendi i punës i shoferit në kabinën e kontrollit është i pajisur me një karrige të rehatshme dhe një panel kontrolli në të cilin janë vendosur të gjithë butonat ose levat dhe levat e nevojshme. Ai gjithashtu instalon sisteme alarmi që paralajmërojnë operatorin e vinçit për shfaqjen e ndonjë situate të paparashikuar ose të rrezikshme: tejkalim i peshës së lejuar të ngarkesës, ndalim emergjent i mekanizmave, etj.

Dukshmëria nga kabina e kontrollit duhet të jetë maksimale

Dizajni i kabinës së kontrollit kryhet individualisht për secilën pjesë të pajisjes, pasi merren parasysh shumë karakteristika strukturore të strukturës metalike të vinçit dhe të dhënat e tij teknike. Kabinat janë në dispozicion në të dy llojet e mbyllura dhe të hapura.

Vinç dore: kontroll nga dyshemeja

Kontrolli nga dyshemeja lejon operatorin e vinçit të vëzhgojë nga një distancë e afërt momentin e kapjes dhe ngritjes së ngarkesës. Ky lloj kontrolli është veçanërisht i përshtatshëm kur vinçi është projektuar në një dizajn jo standard. Përdorimi i një vinçi portual nga dyshemeja (toka) është një mënyrë më e sigurt për operatorin sesa të qenit në kabinë.

Panelet e kontrollit me tela për vinçat e portave ju lejojnë të kontrolloni lëvizjen e ngarkesës dhe të gjithë strukturës direkt nga poshtë, nga ku i gjithë cikli i punës është qartë i dukshëm. Ky lloj i telekomandës ka një pengesë - kabllon që shtrihet prej tij në trupin e rubinetit. Ky tel përhapet pjesërisht përgjatë dyshemesë (ose tokës), gjë që rrit rrezikun e cenimit të integritetit të tij dhe, në përputhje me rrethanat, mund të përbëjë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e personelit.

Kontrolli i radios është një sistem modern për kontrollin e funksionimit të vinçave, duke ju lejuar të shmangni problemet e mundshme me instalime elektrike. Dizajni i një sistemi të tillë është mjaft i thjeshtë: një marrës sinjali është instaluar në trupin e vinçit, dhe të gjitha kontrollet janë të vendosura në telekomandë. Çdo vinç i sipërm ose portier mund të kalohet në kontrollin e radios.

Cilado qoftë metoda e funksionimit të një vinçi portual të zgjedhur, operatori i vinçit duhet të ketë arsimin e duhur, t'i nënshtrohet trajnimit të sigurisë dhe një ekzaminimi të veçantë mjekësor. Para fillimit të punës, duhet të kontrollohet funksionaliteti i të gjithë mekanizmave të vinçave të portave.