Fjala "traktor" vjen nga latinishtja trakto - tërhiq, tërheq. Ky është qëllimi kryesor i traktorit - të transportojë makineri (implemente) të ndryshme ose t'i tërheqë ato. Përveç kësaj, traktori duhet të transmetojë energji në pajisjet e lidhura me të - parmendë, farës, kultivues dhe makina korrjesh.
Traktorët e parë me avull me rrota u shfaqën në Angli dhe Francë në vitet '30 të shekullit XIX.
Një element i rëndësishëm i traktorit - një vemje e pafund, e cila rrit aftësinë ndër-vendore të makinës, u propozua nga shpikësi rus F. A. Blinov.
Ishte "një pajisje speciale me shina pa fund" për transportin e mallrave në autostrada dhe rrugë fshatare. Në makinën e Blinovit, shinat me brazda përbëheshin nga dy rreshta lidhjesh hekuri, rreshti i poshtëm i të cilave zëvendësonte traversat. Blinov arriti të ndërtojë traktorin e tij ("vetëlëvizës"), dhe në 1888 kjo makinë kaloi nëpër rrugët e Balakov (në rajonin e sotëm të Saratovit). Makina e Blinov nuk u përdor në praktikë. Në të njëjtin 1888, dizajni i një traktori të gjurmuar me avull u patentua në Shtetet e Bashkuara. Studenti i Blinov, Ya. V. Mamin, në 1893–1895. krijoi një karrocë vetëlëvizëse me rrota me një motor me djegie të brendshme që funksionon me vaj - prototipi i traktorit modern me rrota. Më vonë, Mamin organizoi në Rusi prodhimin e traktorëve më të avancuar (të pajisur me një motor ndezës me kompresim).
Kushtet për zhvillimin e një lloji modern të traktorit u krijuan vetëm në fillim të shekullit të 20-të. me zhvillimin e motorëve me djegie të brendshme dhe akumulimin e njëfarë përvoje në funksionimin e tyre në makina. Më pas në SHBA në fabrikat e kompanive "Hornsby", "Lombard", "Hart? Parr" u përvetësua prodhimi i traktorëve me motorë me djegie të brendshme.
Traktorët e numrave të parë ishin të rëndë, të pasigurt në punë. Traktorët e parë amerikanë (1901) peshonin deri në 10 tonë me një fuqi motori prej 22-45 kf. me. Diametri i rrotave lëvizëse i kalonte 2,5 m Traktorët e parë me rrota ishin jashtëzakonisht të papërsosur dhe nga fillimi i viteve 1900 kompania e madhe amerikane Holt kishte filluar prodhimin e traktorëve me vemje.
Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, u zhvillua një lloj traktori praktikisht i zbatueshëm, kryesisht për lërim dhe kultivim me motorë 120 kuaj fuqi. me. Që nga viti 1917, prodhimi i traktorëve Fordson filloi në fabrikat e kompanisë "Ford". Që nga vitet 1920, prodhimi masiv i traktorëve filloi në disa vende evropiane (për shembull, traktorët e gjurmuar nga kompania Wanderer-Donner në Gjermani). Në 1923, traktorët e parë u ndërtuan në BRSS. Deri në vitin 1928, 1.3 mijë traktorë ishin prodhuar tashmë, por prodhimi masiv filloi në 1930, kur u vunë në punë Volgograd, dhe më pas Kharkov, Chelyabinsk dhe fabrikat e tjera të traktorëve.
Pas Luftës së Parë Botërore, dizajni i traktorëve u përmirësua vazhdimisht, duke iu përshtatur nevojave të sektorëve të ndryshëm të ekonomisë. U ndërruan elementët strukturorë të motorit, shasia, suspensioni i kornizës së traktorit etj.. U krijuan lloje të veçanta të traktorëve. Në vitin 1924 në SHBA u shfaqën traktorët e prodhimit të rreshtave, duke zgjeruar sferën e mekanizimit bujqësor. Në vitin 1932 u shfaqën traktorë bujqësorë me goma gome (pneumatike), të cilët u zhvilluan veçanërisht pas Luftës së Dytë Botërore.
Gjithnjë e më shumë duke u specializuar, traktorët në dizajnin e tyre u larguan nga makina, megjithëse traktorët me rrota kanë ende shumë të përbashkëta me të, duke ndryshuar vetëm në një ingranazh shtesë, i cili zvogëlon shpejtësinë dhe rrit çift rrotullues në rrotat lëvizëse.
Furnizimi i traktorëve me një ashensor mekanik, dhe më pas, që nga viti 1937, dhe një ashensor hidraulik krijoi parakushtet për përdorimin e të ashtuquajturave makina dhe mjete të montuara (në vend të atyre me zvarrë), të cilat tani janë të përhapura. Shtysa për përdorimin e makinerive të montuara u dha nga prezantimi i një sistemi hidraulik me varëse me tre pika, i cili u raportua për herë të parë nga projektuesi G. Ferguson në SHBA në vitin 1943 në një konferencë ndërkombëtare për ushqimin. Në këtë drejtim, në vitet e pasluftës është zhvilluar një drejtim i ri në ndërtimin e traktorëve, i cili ka marrë zhvillimin më të gjerë në kalimin në makineritë e montuara.
Makinat e bashkangjitura ndryshojnë nga ato me zvarrë në atë që traktori tërheq makineritë me zvarrë, dhe ato të montuara transportohen. Pajisjet e bashkangjitura bëhen, si të thuash, një pjesë integrale e traktorëve. Kjo lejon që fuqia e traktorëve të përdoret jo vetëm për të lëvizur pajisjet nëpër fushë, por edhe për të rregulluar punën e tyre falë sistemit të kontrollit hidraulik të mjeteve të montuara. Ashensori hidraulik - makina automatike jo vetëm që e transferon pajisjen e montuar në pozicionet e punës dhe të transportit, por gjithashtu e vendos atë në thellësinë e kërkuar të tokës dhe e mirëmban automatikisht. Makina automatike ju lejon të thjeshtoni bashkëngjitjet deri në kufi dhe të zvogëloni peshën e tyre. Makinat e montuara janë më të lehta se makinat konvencionale me zvarrë. Aktualisht, traktorët bujqësorë (për qëllime të përgjithshme, prodhime rresht), transportues (traktorë) dhe traktorë specialë dallohen sipas qëllimit të tyre - ekskavatorë, buldozerë, kanale, ngarkues, shtresa tubash etj. vemje, me rrota dhe më rrallë me rrota - vemje (gjysmë udhë). Industria e traktorëve karakterizohet nga mbizotërimi i prodhimit të traktorëve me rrota ndaj traktorëve vemje.
Traktori i parë në botë, të paktën ngjashmëria e tij, u shfaq ende në shekullin e 19-të dhe ka punuar, natyrisht, në një motor me avull.
Për shembull, përdori shkencëtari dhe shpikësi anglez William Howard në 1850 një lokomotivë për plugim tokë bujqësore. Nga fundi i shekullit të 19-të, rreth dy mijë njësi të tilla punonin në tokat e Britanisë së Madhe.
Inxhinier John Frohlich, me origjinë nga Iowa (Clayton County, SHBA), në vitin 1892 projektuar dhe e patentuar traktori i parë, motori i të cilit punonte me derivate të naftës.
Traktori i parë në botë në një pistë vemje dhe i fuqizuar nga një motor me avull u shpik nga anglezi John Gitcote, i cili ishte edhe shpikësi i tezgjahut industrial.
Në 1832 ai patentoi shpikjen e tij dhe në 1837 u shfaq një kopje pune traktor i projektuar për lërimin dhe kullimin e zonave kënetore.
Amerikani W. P. Miller në 1858 shpiku dhe projektoi një traktor vemje, mori pjesë në ekspozitën bujqësore Marysville, Kaliforni, për të cilën ai mori një çmim dhe njohje për një shpikje të pabesueshme.
Fatkeqësisht, shpikjet e Miller dhe Gitkot nuk mori zhvillim të mëtejshëm.
Në vitin 1901, shpikësi Alvin Orlando Lombard ndërtoi të parin njihet si praktike traktor me gjurmë - Lombard Steam Log Hauler.
Traktor i gjurmuar - Transportues Lombard Steam Log
Në Perandorinë Ruse, fshatari Dmitry Zagryazhsky ishte i pari që deklaroi në 1837 për një karrocë vetëlëvizëse me shina lëvizëse, domethënë në një pistë vemje.
Ai e përshkroi traktorin e tij vetëlëvizës si më poshtë:
“Pranë çdo rrote të zakonshme mbi të cilën rrotullohet karroca, ka një zinxhir hekuri të tërhequr nga rrota gjashtëkëndore përpara atij të zakonshëm. Anët e rrotave gjashtëkëndore janë të barabarta me lidhjet e zinxhirit; këto zinxhirë zëvendësojnë deri diku hekurudhën, duke e paraqitur timonin me një sipërfaqe gjithmonë të lëmuar dhe të fortë”.
Traktori i parë rus montuar në zvarritës me motor me avullështë projektuar nga fshatari Fyodor Abramovich Blinov nga fshati Nikolskoye, rrethi Volsky, provinca Saratov.
V 1879 ai mori një patentë në "një vagon me shina pafund për transportin e mallrave në autostrada dhe rrugë fshati".
Së pari prototipi i punës Traktori u shfaq në 1888. Një instalim i gatshëm me avull i dimensioneve të kërkuara nuk ekzistonte në atë kohë, dhe Fyodor Abramovich e bëri atë në mënyrë të pavarur nga hekuri i një varke me avull që ishte djegur afër Balakovo.
Ai më vonë bëri kopje e dytë e uzinës së avullit, e cila prodhonte rreth 40 rpm dhe fuqi 10-12 kf. Shpejtësia e traktorit nuk e kalonte shpejtësinë e demave - tre verstë në orë.
Parimi i funksionimit të traktorit ishte se ai përdorte dy instalime me avull- një për çdo këngë. Blinov demonstroi traktorin e tij në panairin e Nizhny Novgorod (1897) dhe në Saratov (1889), por traktori nuk e bëri nuk zgjoi interes nga industrialistët dhe nuk mori zhvillim të mëtejshëm.
Në 1896, shpikësit Charles Parr dhe Charles W. Hart projektuan një motor benzine me dy cilindra. V viti 1903 kompania e tyre prodhuar 15 njësi traktorë.
Traktori # 3 6 Ton që ai ndërtoi është një nga traktorët më të vjetër në Shtetet e Bashkuara dhe aktualisht ndodhet në në ruajtje në Muzeun Kombëtar Smithsonian Historia Amerikane në Uashington DC.
Si një termocentral në traktor, u përdor një motor benzine me dy cilindra me një sistem ndezjeje të neveritshme. Fuqia e motorit në shpejtësinë boshe ishte 30 HP, dhe gjatë punës - 18 HP.
Një nga traktorët e parë të përshtatshëm për punë ishte traktori Ivel, i projektuar nga Dan Alborn në 1902.
Gjatë prodhimit u prodhuan rreth 500 makina të fuqishme dhe të lehta.
Traktor IVEL
Në vitin 1912 kompania Holt-Parr fillon prodhimin masiv traktorë me gjurmë. Në përgjithësi, ishte një traktor me gjysmë pista, pasi shiritat metalikë mbaheshin vetëm në rrotat mbështetëse të pasme.
Në 1913, në Ekspozitën Gjith-Ruse në Kiev, ku u shfaq traktori Holt, Inxhinierët rusë kanë identifikuar mangësitë e tij, si rezultat i së cilës traktori u kalua plotësisht në një pistë vemje.
Në vitin 1917, qeveria sovjetike tërhoqi vëmendjen për rëndësinë e përdorimit të traktorëve bujqësore dhe ndau para për ndërtimin e tyre, pavarësisht viteve të vështira.
Në drejtimin e V.I.Leninit, në 1918 filloi të kryhet përgatitje për prodhim serik traktorë.
Në vitin 1919, projektuesi Ya. V. Mamin ndërtoi traktorin Gnome me një njësi vaji 11.8 kW.
Në 1922 filloi prodhimi i traktorëve Kolomenets-1, të zhvilluar nga E. D. Lvov. Nën udhëheqjen e inxhinierit L. A. Unger, traktori Zaporozhets u krijua në 1922-23.
Kolomenets-1
Më 1924, në Uzinën e Traktorëve në Kharkov (KhTZ) fillon prodhimi masiv traktori “Kommunar”, i cili ishte një kopje e gjermanishtes traktor Hanomag WD Z 50.
Për më tepër, në 1924 filloi prodhimi i traktorëve "Karlik" sipas dizajnit të Ya. V. Mamin. Traktori u prodhua në dy versione:
- traktor "Karlik-1" - me tre rrota dhe me një marsh përpara;
- "Dwarf-2" - me katër rrota, me një marsh përpara dhe mbrapa.
Traktori Universal ishte traktori i parë sovjetik i eksportuar jashtë vendit.
"Traktor" në latinisht do të thotë "traktor", dhe përkufizimi i tij i saktë tingëllon si një automjet pa gjurmë që përdoret si traktor. Pajisjet e traktorit janë të domosdoshme në bujqësi, industriale, ndërtim rrugësh, minierat e qymyrit dhe shumë fusha të tjera. Traktorët ndryshojnë nga makinat e tjera nga forca e tyre e lartë tërheqëse, shpejtësia e ulët e udhëtimit dhe mundësia e kompletimit me shtojca për qëllime të ndryshme.
Të gjithë traktorët ndahen në dy lloje - me rrota dhe të gjurmuara. Çdo lloj ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.
Traktorë me rrota të shkëlqyera për funksionim edhe në rrugët e qytetit, pasi ato mund të arrijnë një shpejtësi mjaft të lartë. Disavantazhet përfshijnë një forcë të vogël tërheqëse në tokë, e cila kufizon forcën tërheqëse të traktorit. Nëse traktori me rrota përdoret në tokë të butë dhe të lirshme, rrotat e makinës mund të rrëshqasin. Për të eliminuar këtë disavantazh, u projektuan modele të traktorëve me një makinë në të katër rrotat. Traktorët me katër rrota nuk rrëshqasin në tokë të butë, por për shkak të peshës së madhe të makinës e ngjeshin fort dheun. Për të zvogëluar forcën e presionit të rrotave të traktorit në tokë, përdoren goma me gjerësi të rritur, dhe në llojet veçanërisht të rënda të traktorëve përdoren rrota binjake.
Traktorë zvarritës kanë edhe më shumë tërheqje se traktorët me rrota. Disavantazhet përfshijnë pamundësinë e funksionimit të tyre në sipërfaqet e asfaltit. Vetëm traktorët me kordon gome mund të përdoren në asfalt pa rrezik dëmtimi. Përkundër faktit se shpejtësia e traktorëve në binarët e vemjeve nuk kalon 40 km / orë, këto makina nuk ushtrojnë presion të fortë në tokë për shkak të zonës së madhe të kontaktit me të. Traktorët me gjurmë përdoren gjerësisht në sektorin bujqësor dhe industrial.
Këta janë traktorë, si rregull, në një makinë me rrota, por që kanë dimensione disi më të vogla se homologët e tyre më të vjetër. Motorët e mini-traktorëve zakonisht kanë një fuqi jo më shumë se 40-50 kf. Për shembull, sfera e kompanisë sonë ofron mini-traktorët e mëposhtëm: MITSUBISHI MT180D, TYM T233 dhe variacionet e tyre, duke përfshirë ngarkuesit e skafës. TYM T433, T503, T723 dhe T1003 janë tashmë traktorë me madhësi të plotë.
Dizajni i traktorit varet tërësisht nga qëllimi për të cilin është menduar traktori.
Traktorët e projektuar për punë bujqësore kanë disa veçori që lidhen me funksionimin e tyre (për shembull, nevoja për të përpunuar zona të mëdha, funksionimi i makinave në kushte të ndryshme moti). Kjo është arsyeja pse traktorët bujqësorë duhet të plotësojnë një sërë kërkesash të rëndësishme:
- Mundësitë e kryerjes së punëve riparimi në terren.
- Mundësia e zëvendësimit të shpejtë të pajisjeve të montuara ose të zvarritura.
- Mundësia e funksionimit të pandërprerë në lidhje me disa njësi me shpejtësi të lartë dhe të ulët.
- Shkathtësia e pajisjeve të përdorura për të lidhur traktorin dhe aksesorët.
Për pajtueshmëri maksimale me të gjitha kërkesat, traktorët bujqësorë janë të pajisur me motorë me një shpejtësi të shtuar, kuti ingranazhesh me shumë faza, pezullime me susta, sisteme universale me varëse (për shembull, lavjerrës, levë ose lavjerrës levë), kacavjerrës.
Pajisjet e traktorit për punë bujqësore, të prodhuara në Bashkimin Sovjetik, u ndanë në klasa në varësi të forcës tërheqëse në grep. Për shembull, traktori Rioni - 0,2, traktori T-25 - 0,6, T-40 - 0,9, MTZ-50 dhe 80 - 1,4, traktori T-54S - 2,0, DT-75 - 3,0, T-4A - 4,0 , K -700 - 5.0, T-130 - 6.0.
Traktorët për punë bujqësore ndahen në dy lloje - për qëllime të përgjithshme dhe të mbjella me rresht.
Traktorët e kanotazhit përdoren për përpunimin e fushave pas lërimit, në korrje dhe fusha, me ndihmën e tyre mund të lëroni toka të lehta. Dallimi kryesor midis traktorëve të prodhimit të rreshtave dhe pajisjeve të tjera të traktorëve është manovrimi i mirë midis rreshtave. Lloji i kultivimit ndërrend varet nga shtrirja e pajisjeve të lëvrimit.
Traktorët e kanotazhit, si rregull, kanë një hapësirë të vogël dhe një gjerësi më të vogël se hapësira e rreshtave. Traktorë të përmasave të ngushta (për shembull, një traktor T-70, një kultivues motorik, një traktor me këmbë) përdoren në përpunimin e pemishteve dhe manaferrave, kulturat me kërcell të lartë.
Në traktorët e prodhimit të rreshtit me një distancë të madhe nga toka, korniza zakonisht ngrihet lart për lëvizje të papenguar mbi bimë. Për trajtimin e shumicës së kulturave, një traktor me korrje me rresht ka një hapësirë prej 450 mm. Traktorët e kanotazhit kanë gjithmonë një karrocë të ngushtë. Në varësi të numrit të rreshtave të bimëve në zonën që do të kultivohet nën kornizën e makinës, traktorët mund të kryejnë kultivim me 1 rresht, 2 rreshta ose me shumë rreshta.
Traktorët me një distancë prej 450 mm nga toka quhen zakonisht traktorë universalë të prodhimit të rreshtave. Shkathtësia e këtyre makinave qëndron në faktin se ato kanë qëndrueshmëri të mirë dhe mund të kryejnë në mënyrë të barabartë në mënyrë efektive përpunimin në terren dhe punë të tjera bujqësore. Një pikë e rëndësishme e projektimit - traktorët universalë të korrjes me rreshta kanë aftësinë të ndryshojnë gjerësinë e pistave, intensiteti i energjisë i këtyre makinave është 18-60 kf / ton-forcë.
Për përpunimin e fushave të pambukut, përdoren traktorë të specializuar me tre rrota me një distancë të lartë nga toka - 650-1500 mm.
Traktorët për qëllime të përgjithshme përfshijnë makina të punueshme dhe transportuese.
Traktorët e arave përdoren për plugimin e vazhdueshëm të arave. Traktorët sovjetikë të destinuar për këtë lloj pune kishin një intensitet energjie në rangun prej 25-30 kf / ton-forcë dhe një klasë tërheqëse prej 3-10 ton-forcash. Traktorët zvarritës mund të funksiononin me shpejtësi nga 6 në 10 km / orë, traktorët me rrota - nga 10 në 20 km / orë. Në traktorët e punueshëm, qendra e gravitetit është e anuar përpara për të shpërndarë peshën në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë gjatësisë së binarëve.
Traktorët e transportit, si mini-traktorët, prodhohen gjithmonë vetëm me rrota. Kjo teknikë përdoret zakonisht për të transportuar mallra në një rimorkio. Pajisjet e traktorëve të transportit funksionojnë me shpejtësi mjaft të larta (rreth 50 km / orë) dhe transporti i mallrave bujqësore me ndihmën e traktorëve të tillë është më ekonomik në krahasim me kamionët me të njëjtin kapacitet mbajtës.
Traktorët me rrota për qëllime të përgjithshme mund të kryejnë punë të punueshme dhe transporti. Traktorët për qëllime të përgjithshme kanë hapësirë më të ulët nga toka se traktorët e prodhimit me rresht. Në këtë kategori përfshihen edhe mini-traktorët TYM dhe MITSUBISHI që ne ofrojmë.
Në ndjekje të shkathtësisë, filloi prodhimi i traktorëve të korrjes me rresht, të cilët mund të pajisen me lloje të ndryshme rrotash në varësi të llojit të punës së kryer: rrota të gjera për punë transporti, të ngushta për të mbjella me rresht, rrota binjake për plugim. Përveç kësaj, pajisjet e traktorëve bujqësore mund të shërbejnë si bazë për automjetet komunale dhe buldozerët e lehtë.
Traktorët bujqësorë të prodhuar në BRSS, si MTZ-82, K-700, T-74 dhe disa të tjerë, mund të punonin me sukses me pajisje të ndryshme ndërtimi dhe rrugësh (gradues, ngarkues, etj.) që kërkonin shpejtësi të lartë. Megjithatë, koha kalon dhe pajisjet speciale po përmirësohen. Modelet moderne të teknologjisë së lartë të traktorëve dhe mini-traktorëve të prodhuar nga MITSUBISHI dhe TYM janë një konfirmim i gjallë i kësaj.
Ndihmoni në promovimin e burimit tonë, klikoni në butonat e rrjeteve sociale!
Çfarë është "TRAKTOR"? Si është shkruar saktë fjala e dhënë. Koncepti dhe interpretimi.
TRAKTOR (traktor novolat, lit. - ai që tërheq zvarrë, tërheq, nga latinishtja traho - tërheq, tërheq), makinë vetëlëvizëse mbi vemje ose makinë me rrota për drejtimin e makinerive dhe mjeteve të ngjitura ose të lidhura me të (f. x., ndërtesa, rrugë, transport etj.), për të drejtuar makineritë e palëvizshme. Mekanizmat e makinerive të montuara dhe të zvarritura drejtohen nga motori T. përmes boshtit të ngritjes së fuqisë ose me anë të një motori dytësor (p.sh., hidraulik). Traktorët e parë me rrota u shfaqën në Britaninë e Madhe dhe Francë në vitin 1830. Që nga viti 1912, traktorët e tipit vemje janë prodhuar në SHBA dhe më vonë në vende të tjera. Në BRSS, televizorët e parë u prodhuan në fillim. 20s Traktor universal MTZ-82 i klasit 1.4 (pamje e përgjithshme). Me emërim T. ndahet në bujqësor. (naib. masë) dhe industriale. S.-kh. T. qëllimi i përgjithshëm në njësinë me ak. makinat (veglat) janë të destinuara Ch. arr. për plugim, mbjellje, kultivim, korrje të drithërave etj. punon (shih. Njësi makinë-traktor), T. universale rresht-kulture në kryesore. përdoret për kultivimin ndërrreshta dhe korrjen e kulturave me rreshta. Karakteristikë e T. e punuar me rresht është përshkueshmëria në rreshtat e kulturave pa dëmtuar sipërfaqet e kultivuara për shkak të acc. gjerësia e rrotave (gjurmët), hapësira e tokës, skica dhe gjurma e rregullueshme. Specialist T. janë krijuar për të kryer speciale. punon ose përdoren në fushat me përkufizim. kulturat (p.sh. vreshtat, plantacionet e çajit, etj.). Automjetet me rrota janë më të gjithanshme dhe më të shpejta se mjetet me gjurmim, por ato kanë qarkullim më të dobët në tokat e lagështa. Për ta rritur atë, një numër i automjeteve të tilla prodhohen me të gjitha rrotat lëvizëse, dhe automjetet universale të korrjes së rreshtit furnizohen me një gjysmë pista në formën e pajisjeve të lëvizshme. Caterpillar T. kanë aftësi të larta ndër-country, rrahje të ulëta. presion në tokë; rrëshqiten më pak, gjë që çon në cilësitë e tyre më të larta tërheqëse. Në BRSS dhe vendet anëtare të CMEA, u miratua një gjurmë. emërtimet me.-kh. T. me dekomp. skema në projektimin e sistemit të funksionimit: K - helikë me rrota; G - lëvizës i gjurmuar. Numri para "K" tregon numrin e përgjithshëm të rrotave, pas "K" - numrin e rrotave lëvizëse; shtohet gjithashtu nënshkrimi "a" ose "b", duke karakterizuar dizajnin e T. Për shembull, 4K2a është një T. me 4 rrota me dy rrota lëvizëse, rrota drejtuese me diametër më të vogël; 4K4v - T. me 4 rrota, të gjitha rrotat lëvizëse, me diametër të njëjtë. Traktor për rritjen e panxharit T-70S klasi 2 (pamje e përgjithshme). Numri i modeleve T. të prodhuara në BRSS, si dhe treguesit e tyre, përcaktohen nga lloji - një sistem makinash të ndërtuara sipas një teknike të zhvilluar më parë. një plan i bazuar në një kombinim racional të treguesve të performancës së tërheqjes së llojeve të ndryshme të automjeteve. Çdo klasë T përbëhet nga një grup makinerish që janë strukturore të unifikuara dhe kanë afërsisht të njëjtat veti tërheqëse. Kryesor quhet modeli i grupit. bazë. Traktor për qëllime të përgjithshme DT-175C klasi 3 (pamje e përgjithshme). Mbi bazën e tij, krijohen modifikime për të kryer s.-kh më pak të zakonshme. ose të tjera të veçanta punon. Lloji i frëngjisë lehtëson detyrën e planifikimit dhe prodhimit të një frëngjie.Sipas përpjekjes tërheqëse nominale, modelet bazë të frëngjisë në vendet anëtare të CMEA ndahen në 10 klasa (shih tabelën). Klasa 0,2 0,6 0,9 1,4 2 3 4 5 6 8 Forca e vlerësuar e tërheqjes, kN 2 6 9 14 20 30 40 50 60 80 Modeli bazë T. - naib. model i zakonshëm në këtë klasë; modifikim - T., i unifikuar me modelin bazë në bazë. njësitë dhe sistemet e montimit. Në këtë rast, qëllimi dhe shtrirja e modifikimeve mund të ndryshojnë nga modeli bazë. Modifikimet e T. i referohen në mënyrë konvencionale klasës së modeleve të tyre bazë. Kryesor grupet e mekanizmave T .: motori është një burim energjie (shiko Motori me djegie të brendshme); transmetimi - një grup mekanizmash që transmetojnë çift rrotullues të motorit në rrotat lëvizëse dhe ndryshojnë vlerën e tij, si dhe drejtimin dhe shpejtësinë e rrotave lëvizëse (si rregull, ai përfshin një tufë, një kuti ingranazhi, disqet kryesore dhe përfundimtare); shasi. Paraqitja e mekanizmave kryesorë të traktorit 4K2a: 1 - motor; 2 - tufë; 3 - kuti ingranazhesh; 4 - ingranazhi kryesor dhe diferencial; 5 - transferimi përfundimtar; 6 - rrota lëvizëse; 7 - boshti i përparmë; 8 - timon; 9 - pajisje me varëse. Në faqen - x. T. mekanik i instaluar. kuti ingranazhesh me deri në 18 marshe, kryesisht me shtyllë ingranazhesh. fejesa. Ekzistojnë modele (T-150, T-150K, K-700A, K-701, MTZ-80A) që lejojnë ndërrimin e marsheve ndërsa njësia është në punë pa ndërprerë rrjedhën e energjisë. Ata përdorin transmetime të vazhdueshme të ndryshueshme me hidrostatik. dhe hidromekanike. transfertat. Gjurmuar T. me qëllim të përgjithshëm DT-175S klasi 3, i fuqishëm. 125 kW e pajisur me hidromekanike. transmisioni me veti automatike ndryshimet në shpejtësinë e njësisë në varësi të rezistencës së tërheqjes në të njëjtën kohë. duke siguruar optimizëm. ngarkimi i motorit. Një transmetim i këtij lloji, në krahasim me atë mekanik, kontribuon në një rritje të produktivitetit të njësisë për shkak të një mesatareje më të lartë. shpejtësia me një ulje të caktuar të konsumit të karburantit për hektar, lehtëson punën e operatorit. Për shpejtësi të reduktuara (teknol.) T. transmetimi është i pajisur me një kacavjerrës. Rrota rrotulluese T. kryer disa. mënyra, për shembull. për T. 4K4v - duke i kthyer vetëm rrotat e përparme, përpara dhe pasme në drejtime të ndryshme ose në një drejtim (e ashtuquajtura metoda e lëvizjes "gaforre"), etj. Kryesor. kërkesat për llojet e produkteve bujqësore. T. dhe kapitulli i tyre. parametrat sigurohen nga sistemi i makinës. Treguesit specifikë për çdo model T. janë përcaktuar në agroteknik. Kërkesat (fillestare) dhe përcaktohen acc. standardet. Operatori treguesit e T. ndahen në teknikë dhe ekonomikë. (performanca në njësi, konsumi i karburantit për njësi pune), teknik (klasa, fuqia e motorit, vetitë tërheqëse, disponueshmëria e pajisjeve të punës dhe ndihmëse), agroteknike. (presion në tokë, përshkueshmëri në korridore, manovrim në njësi), ergonomike. (kushtet e punës së një operatori makinerie, intensiteti i punës së mirëmbajtjes) etj. Përmirësimi i projektimeve dhe përmirësimi i shfrytëzimit. Treguesit e T. në BRSS dhe jashtë saj ndjekin rrugën e rritjes së produktivitetit duke rritur ngopjen e energjisë, duke përmirësuar cilësitë e tërheqjes dhe bashkimit dhe duke reduktuar rrahjet. presioni i helikave në tokë për shkak të përdorimit të gomave elastike, përmirësimit të efikasitetit të karburantit të motorit, uljes së humbjeve në transmetim, sigurimit të kushteve standarde për sigurinë e punës së operatorit, si dhe automatizimit të hidraulikës dhe të tjera. sistemet e T.
TRAKTOR- TRAKTOR, Tsa, pl. Tsa, Tsov dhe Tsy, Tsov, m. Vetëlëvizës për tërheqje dhe aktivizim të makinerive, armëve ... Fjalori shpjegues i Ozhegovit
TRAKTOR- (novolat.traktor, nga lat.traho - E tërheq, tërheq) makinë vetëlëvizëse (me gjurmë ose me rrota) ...