Toyota harrier rishikimi i krahasimit të lexus. Toyota ka certifikuar crossoverin C-HR në Rusi

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal i ofruar për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
• dokumentet për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është një paradhënie prej 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “Deponimit”. Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e vendosur për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Kjo është diçka që vetëm Lexus mund ta përballonte deri vonë – një makinë që duket si një makinë koncept! Dhe çfarë lloj emri është ky - C-HR... Nuk është Honda! Edhe pse, kur shikoni SUV-in e ri nga pas, filloni të dyshoni në të.

Jashtë dhe brenda

Ndjehet sikur menaxhimi i rreptë i markës ishte me pushime ndërsa dizajnerët përgatitën C-HR për treg. Në një mënyrë apo tjetër, liria e veprimit që iu dha atyre, solli fryte të papritura të shijshme dhe tërheqëse.

Të lindësh një makinë të tillë pas kaq shumë vitesh prodhimi të Camry-t, të dashur nga pensionistët amerikanë dhe zyrtarët rusë, është diçka sikur Paul McCartney papritmas regjistroi një album me bateri dhe bas. Vetëm shumë më mirë!

Një siluetë në formë coupe me doreza të kamufluara të dyerve të pasme (meqë ra fjala, horizontale, ashtu si në Zhiguli klasik!), "muskuj" të harqeve të rrotave, disa konglomerat të jashtëzakonshëm linjash përpara dhe mbrapa, fenerët dhe fenerët "të shtrirë" në anët. ...

Nissan Juke, i cili dikur impresiononte me imazhin e tij të guximshëm, tani duket mjaft i zbehtë në krahasim me C-HR. Madje po bëhet paksa e frikshme për dizajnin e makinave - çfarë do të duhet të vizatoni në 10 vjet të tjera për t'i bërë njerëzit të kthejnë kokën kur të mësohen me C-HR?

Nga rruga, ky crossover ka diçka për t'u thënë konkurrentëve të tij për sa i përket prakticitetit (është Toyota!). Juke, Mazda CX-3, Peugeot 2008...ata janë të gjitha më të vogla! Për më tepër, japonezët premtojnë brendësinë më të gjerë në klasë. A është e vërtetë kjo në realitet? Do të habiteni, por duket se është e vërtetë. Edhe një shofer 2 metra mund të futet lehtësisht pas timonit të C-HR të ri. Sigurisht, ai nuk do të jetë në gjendje të ulet "vetë", por gjithsesi, galeria është më e gjerë se në të njëjtën Dzhuka.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

E vetmja negative janë dritaret e vogla, mungesa e një mbështetëseje krahu dhe kanalet e veçanta të ajrit në pjesën e pasme, e cila kompensohet pjesërisht nga mbajtëset më të përshtatshme të filxhanëve në dyer.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pjesa e përparme përshëndetet nga një pult asimetrik dhe shumë lakonik me kontur të pazakontë, kilometra katrorë prej plastike me shkëlqim të lirë, ndriçim i pasmë blu i pathyeshëm "përshëndetje, 2000" dhe futje të lezetshme me diamante. Karriget janë të shkëlqyera! Ata kanë aq pak të përbashkëta me "Toyota-n e vjetër të mirë" sa në pamje. Një jastëk i gjatë, mbështetje anësore e prekshme për ijet dhe shpinën... Do të doja ta kisha pasur shumë kohë më parë!

1 / 2

2 / 2

Kontrolli analog ruhet vetëm për sistemin e kontrollit të klimës - gjithçka tjetër konfigurohet nëpërmjet një tableti 6 inç me grafikë shumë të moderuar dhe shpejtësi reagimi ndaj prekjeve. Për më tepër, pa mbështetje për Apple CarPlay dhe Android, gjë që është befasuese nëse kujtoni Camry-n e përditësuar. Le të shpresojmë që Toyota do të kuptojë softuerin aktual deri në momentin që të hyjë në tregun tonë. Për më tepër, vendndodhja e ekranit është shumë e mirë - e lartë, në nivelin e syve, kështu që nuk duhet të jeni shumë të hutuar duke kontrolluar hartën gjatë rrugës.

Në lëvizje

Më duhet të zhgënjej ata që prisnin një shpërthim emocionesh jo vetëm nga dizajni, por edhe nga udhëtimi. C-HR është shumë i ngjashëm në teknologji dhe sjellje me Auris-in e rregullt.

Versioni bazë është me një motor turbo me benzinë ​​1.2 litra që prodhon 116 kuaj fuqi dhe 186 Nm, me transmision manual ose CVT. Në qytet, një makinë e tillë mund të qëndrojë ende në trafik, por në autostradë nuk ka të bëjë - nxitimi është me dhimbje të ngadaltë, plus pas 3000 rpm motori tingëllon plotësisht i pakëndshëm dhe në 4000 rpm shtohet një rënkim karakteristik i transmetimit, me sa duket. nga variatori. Dhe një konsum prej 9 litrash për 100 kilometra - a ia vlen gjithë kjo vuajtje?

Alternativa, megjithatë, nuk është e pasur. Ose një hibrid i dënuar të dështojë në Rusi (i vjetër i mirë 122 kuaj fuqi 1.8 plus një motor elektrik), ose një 2.0 me aspirim natyral me 140 kf. Me. Kjo e fundit ka shumë të ngjarë të jetë optimale për C-HR, megjithëse nuk kishte një makinë të tillë në testet evropiane. Asgjë më e fuqishme apo më argëtuese nuk pritet ende. Është për të ardhur keq!

Shasia, për t'u përshtatur me njësitë e fuqisë, është pak e mërzitshme dhe nuk mund të krahasohet me Juke. Kur kthesa ka rrotullim, drejtimi është pothuajse pa reagime... Por në gropa nuk tundet shumë. Cilësimet për Rusinë ndoshta do të rimendohen, por ka shumë të ngjarë që do të marrim diçka më të ashpër se Corolla e zakonshme, por gjithsesi një kompromis.

Cili është rezultati?

Pra, një makinë shumë e ndritshme me shijen e Lexus dhe nuancat e lehta të Honda. Me një interier interesant, sedilje të shkëlqyera dhe mbushje teknike sinqerisht të mërzitshme, të dizajnuara për një shofer të papërvojë, i cili thjesht duhet të lëvizë nga pika A në pikën B pa ndonjë aventurë drejtimi, por është mbresëlënëse për ata që e rrethojnë. Tingëllon si receta perfekte për Rusinë! Për më tepër, konkurrenca në formën e Nissan Juke, e përmendur tashmë më shumë se një herë këtu, mungon plotësisht.

Dashamirët e Toyota-s, të cilët janë rritur në Rusi për më shumë se një brez, duhet ta vlerësojnë atë. Kreu i familjes - një Prado ose Land Cruiser 200, gruaja - një RAV4 ose Highlander dhe vajza, e cila gjithmonë ka ëndërruar për një Mini tronditëse, mund të shkojnë me C-HR. Tani kryesorja është se ka kuota të mjaftueshme për ne dhe çmimi për shkak të origjinës sonë të huaj nuk rezulton të jetë shumë i ashpër.

Toyota C-HR është një SUV kompakt nga prodhuesi japonez i automjeteve, i cili në linjën e kompanisë ndodhet një hap më poshtë se ai i madhësisë së mesme. Premiera botërore e versionit të prodhimit të Toyota C-HR u zhvillua në Motor Show në Gjenevë 2016.

Specialistët nga të dy divizionet japoneze dhe evropiane të kompanisë kanë punuar në hartimin e modelit të ri Toyota C-HR 2018 (foto, konfigurime dhe çmime). Dhe ne duhet t'u japim atyre kredi - makina e gatshme për prodhim doli të jetë shumë e ngjashme me konceptin origjinal, i shfaqur për herë të parë në ekspozitën e motorëve në Paris në dy mijë e katërmbëdhjetë.

Opsionet dhe çmimet e Toyota C-HR 2019

MT6 - manual me 6 shpejtësi, CVT - variator, 4WD - me të gjitha rrotat

Nga jashtë, Toyota C-HR 2018 e re nuk ka gjasa të lërë askënd indiferent. Makinës iu dha një pamje sportive me parakolpa agresivë, harqe rrotash muskulore, një çati të pjerrët me efekt lundrues, një spoiler elegant mbi kapakun e bagazhit dhe stampime komplekse në anët anësore.

Në botën moderne, shumë blerës janë të gatshëm të paguajnë para për pamjen e pazakontë të një makine, duke lënë prakticitetin në sfond. Që në fillim, japonezët e pozicionuan C-HR si një SUV të shoferit me trajtim të shkëlqyeshëm, kështu që dritaret e pakta në dyert e pasme dhe çatia e ulët nuk nënkuptojnë qartë transport të rehatshëm të pasagjerëve.

Japonezët deklasifikuan brendësinë e crossover-it vetëm tre muaj pas debutimit të tij. Në kabinë, Toyota SNR 2018-2019 mori një tastierë qendrore asimetrike të kthyer paksa drejt shoferit dhe kurorëzohet me një ekran të madh me prekje 8.0 inç me ngjyra të sistemit multimedial Touch 2. Përveç kësaj, kompania i kushtoi vëmendje të veçantë përfundimit materiale, të cilat u zgjodhën me një sy për premium.

Specifikimet

Toyota C-HR bazohet në shasinë e re modulare TNGA, mbi të cilën është ndërtuar gjenerata hatchback. Nga ky i fundit ata huazuan edhe mbushjen teknike për versionin hibrid të SUV-së.

Kujtojmë se ai përfshin një motor 1.8 litra me kapacitet 98 kuaj fuqi, një motor elektrik me 72 kuaj fuqi, një CVT dhe një grup baterish nikel-hidride. Fuqia totale është 122 kf.

Për më tepër, linja përfshin një motor turbo 1.2 litërsh me një fuqi prej 115 kf. (185 Nm) dhe një benzinë ​​me dy litra me aspirim natyral me një kapacitet prej 150 kuaj fuqi (në specifikimin rus 148 kf dhe 189 Nm). Ky i fundit është i disponueshëm vetëm me një CVT, ndërsa i pari mund të jetë ose me një transmision manual (ekskluzivisht me lëvizje me rrota të përparme) ose me një variator të përmirësuar CVT (mund të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat). Në të ardhmen, shfaqja e një modifikimi "të ngrohur" nuk përjashtohet.

Gjatësia e përgjithshme e Toyota C-HR 2018 në trupin e ri është 4,360 mm, baza e rrotave është 2,640, gjerësia është 1,795, lartësia është 1,565, hapësira e tokës është deklaruar të jetë 160 milimetra dhe vëllimi i bagazhit është 370 litra. . Versioni me rrota të përparme me motorin fillestar kërkon 10.9 sekonda për të përshpejtuar nga zero në qindra, motori me të gjitha rrotat e shoqëruar me CVT e bën atë në 11.4 sekonda, shpejtësia maksimale është përkatësisht 180 dhe 190 km/h.

Cili është çmimi

Toyota C-HP pozicionohet si një model global - është vendosur të shitet në të gjithë botën. Produkti i ri u shfaq në tregun evropian në gjysmën e parë të 2017, dhe në Rusi makina mori miratimin e tipit të automjetit (VTA), por zyra përfaqësuese e shtynte vazhdimisht futjen e automjetit të të gjithë terrenit në tregun tonë.

Fakti është se C-HR prodhohet në një fabrikë në Turqi, kështu që çmimet e tij këtu mund të jenë më të larta se RAV4 më i madh i prodhuar në Shën Petersburg. Sidoqoftë, shitjet tona të SUV-ve filluan më 1 qershor 2018 me një çmim duke filluar nga 1,299,000 rubla, dhe të gjitha konfigurimet rezultuan të jenë të lidhura rreptësisht me modifikime specifike.

• Versioni fillestar Udhëtimështë një motor turbo 1.2 litërsh, me rrota të përparme dhe transmision manual, dhe pajisjet përfshijnë airbagë të përparmë, një sensor drite, kondicioner, aksesorë të energjisë, një sistem audio me katër altoparlantë dhe rrota 17 inç. Brendësia këtu është prej pëlhure, dhe fenerët janë halogjen; pagesa shtesë për bojën metalike është 17,000 rubla, dhe për bojën margaritar - 25,500.
• Pajisjet E nxehtë(1,720,000 rubla) nënkupton një motor me dy litra me aspirim natyral me 148 kuaj fuqi dhe një variator që transmeton tërheqjen në boshtin e përparmë. Tashmë ka gjashtë airbag, një sensor shiu, një kontroll klimatik me dy zona, një timon lëkure me ngrohje, një sistem mediatik me një ekran me prekje 8.0 inç dhe një kamerë të pamjes së pasme, si dhe sediljet e përparme me ngrohje dhe xhamin e përparmë.
• Performanca e lartë I ftohtë(2,133,000 RUR) I vetmi vjen me lëvizje me të gjitha rrotat, motori është një turbo 1.2 me 115 kuaj fuqi dhe një CVT. Një makinë e tillë mund të mburret me teknologjinë e ndriçimit të diodës, bojën e trupit me dy ngjyra, funksionin e hyrjes pa çelës, sensorët e parkimit të pasmë, një sistem monitorimi të pikave të verbër dhe një asistent kur largoheni nga parkingu.

Pasi kemi studiuar rishikime të reja nga pronarët, si dhe dhjetëra rishikime, mund të nxjerrim një përfundim - makina është mbresëlënëse në pamjen e saj. Është e ndritshme, moderne, e shpejtë dhe nuk do të humbasë kurrë në një turmë automjetesh të tjera. Për momentin, ky është SUV më kompakt nga prodhuesi, sepse gjatësia e tij është 4.36 metra. Disa nga nivelet e veshjeve të Toyota C-HR janë të pajisura me fenerë LED, por dorezat e fshehura të dyerve janë tashmë të disponueshme në versionin bazë.

Sot mund të blini një Toyota SNR 2019 nga një tregtar zyrtar me një brendshme të përditësuar. Çmimi i makinës do të luhatet në varësi të modifikimit, por versioni bazë tashmë është i pajisur me:

• futje blu me dritë prapa;
• sistem i ri navigimi;
• pult më modern.

Hibrid?

Më shumë se 70 për qind e makinave do të prodhohen me termocentrale hibride. Nëse flasim për karakteristika të tjera teknike të Toyota C-HR, vlen të përmendet se makina ishte e pajisur me një version të përditësuar të motorit 2ZR-FXE (fuqia e tij është 98 kuajfuqi), si dhe një elektrometër 53 kilovat. Në përgjithësi, në maksimumin e aftësive të tij, SUV mund të demonstrojë një fuqi prej 122 kuaj-fuqi, e cila është mjaft e mirë duke marrë parasysh performancën e konkurrentëve të saj.

Kapaciteti i baterisë tërheqëse nuk ka ndryshuar, ashtu si edhe diapazoni i ngarkimit-shkarkimit. Kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të jetëgjatësisë së shërbimit të baterisë. Prodhuesi jep një garanci 11-vjeçare për baterinë, pavarësisht nga kilometrazhi i makinës. Duke studiuar katalogun e makinave, mund të zbuloni normat e sakta të nxitimit dhe shpejtësinë maksimale të makinës.

Shitja japoneze në Moskë

Ju mund t'i blini të gjitha konfigurimet e disponueshme SUV duke u drejtuar në shitësin tonë qendror të makinave. Ne ofrojmë çmimin optimal për një makinë kur blini me çmim të plotë ose kur aplikoni për një kredi. Nëse keni ende pyetje në lidhje me karakteristikat teknike ose modifikimet, gjithmonë mund të pyesni konsulentët tanë.

Informacioni në lidhje me një produkt të ri të mundshëm u publikua nga faqja e internetit Rosstandart: në bibliotekën e saj elektronike ekziston një OTTS për kryqëzimin Toyota C-HR, i vlefshëm nga 31 dhjetor 2016 deri më 30 dhjetor 2019.

Me disa ngjashmëri stilistike me modelin Toyota, është dukshëm më i madh (baza e rrotave - 2640 mm, gjatësia - 4360 mm) dhe i përket klasës së madhësisë C.

C-HR është një nga makinat e para të krijuara në kuadrin e arkitekturës së re globale (Toyota New Global Architecture), e cila shtrin parimin e dizajnit modular jo vetëm tek trupat dhe shasia, por edhe tek grupet e fuqisë. Motori bazë për versionin rus të crossover-it është një motor 1.2-litërsh benzinë ​​me turbo-katër, që prodhon një maksimum prej 116 kf. fuqi dhe 185 Nm çift rrotullues, ky i fundit i disponueshëm në një gamë të gjerë, nga 1500 deri në 4000 rpm. Alternativa ka një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral me 148 kf. maja e shtytjes nuk është shumë më e lartë - 189 Nm, dhe është e disponueshme vetëm në një gamë të ngushtë nga 3800 në 3900 rpm. Por motori i aspiruar mund të ushqehet me benzinë ​​92 oktane.

Versionet me një motor turbo janë ekskluzivisht me rrota të përparme, por ka një zgjedhje të kutive të marsheve: manuale me 6 shpejtësi ose CVT. Pajisur me një crossover 2.0-litërsh me aspirim natyral mund të ketë vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një CVT.

Lista e pajisjeve bazë përfshin një kondicioner dhe një modul shpëtimi ERA-GLONASS.

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë qartësi në lidhje me fillimin e shitjeve: zyra e shtypit e Toyota na tha se vendimi për furnizimin e C-HR në vendin tonë nuk është marrë ende, por ne do të guxonim të supozonim se pasi makina është certifikuar , dhe përveç një Evrope të padisponueshme me një motor benzine atmosferike, crossover-i elegant do të shfaqet ende në dyqanet ruse.

Dorëzimi i shpejtë i C-HR në mënyrë indirekte flet në favor të një vendimi pozitiv në lidhje me furnizimin e C-HR, por ky është një model shumë më i veçantë. Është e qartë se pa lokalizim, C-HR mund të kushtojë në nivelin e RAV4 dhe madje edhe më shumë, por sigurisht që do ta gjejë blerësin e tij, sepse nëse Rafik ka një imazh të një makine ideale për amvise, atëherë njerëz të rinj dhe të pavarur. në kërkim të kryqëzimit urban elegant dhe të jashtëzakonshëm - a ka shumë prej tyre në tregun tonë sot në segmentin jo premium?

• Në mes të janarit, Toyota rifilloi pranimin e porosive për një crossover të madhësisë së mesme në Rusi.
• Lexoni për produkte të tjera të reja të mundshme në tregun rus këtë vit në tregun tonë.