Test drive: duke kërkuar përmirësime në gjeneratën e re të Lada Kalina. Lada Kalina - një pasqyrë e gjeneratave Lada Kalina 3 breza

Duke gjykuar nga përpjekjet e qeverisë AvtoVAZ, marka e famshme ruse dëshiron të bëhet një nga prodhuesit më të suksesshëm të makinave në botë në të ardhmen e afërt. Kjo rrjedh nga fakti i thjeshtë se viti i ardhshëm 2018 do të jetë shumë domethënës për ndërmarrjen - në këtë kohë, i gjithë modeli ekzistues i saj do të përditësohet. Në listën e përmirësimeve më të pritura është kompleti i radhës i të dashurës Kalina. Është e rëndësishme të theksohet se përditësimet e zhvilluesit kanë ndikuar në të gjithë linjën e modelit të deklaruar, kështu që tani dua të di se si do të jetë Lada Kalina e përditësuar në 2018.

Pasqyrë e Lada Kalina

Ka disa përmirësime në makinë, kështu që fillimisht duhet të merrni parasysh më të rëndësishmit prej tyre. Për shembull, prodhuesi vendosi të hartojë disa modifikime të makinës në të njëjtën kohë: Cross, Sport, hatchback dhe kamionçinë. Secila prej tyre karakterizohet nga karakteristikat e veta.

Çfarë tjetër mund të mburret me Kalina e re?

1. Vetitë e përmirësuara aerodinamike të trupit.

2.Dizajn modern, në modë dhe konciz.

3. Një pjesë e përparme e përditësuar: u shfaq një marrje e përgjithshme ajri trapezoidale me qoshe të rrumbullakosura, e ndarë në mes nga një rreze elektrike e parakolpit.

4. Hunda e automjetit është bërë në përputhje me stilin "X", prandaj, makina duket shumë bukur nga jashtë.

5. Forma e parakolpit ka ndryshuar në mënyrë dramatike, duke filluar të përputhet me hatchback-un sportiv.

6. Kishte një vend për një rrjet të ndryshëm të hyrjes qendrore të ajrit me një qelizë të madhe dhe rreshtim radiatori.

7. Në dyert anësore u shfaqën kallëpe plastike me logon e firmës të stampuar, veçanërisht për konfigurimin Cross. Ju gjithashtu mund të mbështeteni në pastrimin e lartë të tokës, rreshtimin në harqet dhe pragjet e rrotave, si dhe buzët 18 inç.

Brendshme

Me keqardhjen e madhe të fansave të Lada Kalina, struktura e saj e brendshme mbeti pothuajse identike me montimin e mëparshëm. Brendësia aktuale e automjetit korrespondon në mënyrë të përkryer me nivelin evropian të makinave buxhetore, gjë që është gjithashtu shumë e mirë. Çfarë do të kënaqë publikun kjo pjesë e modeles?

1. Në konfigurimin bazë, ka një kolonë drejtuese, e rregullueshme në lartësi.
2. Një bashkëngjitje krejt e re e markës ISOFIX e shoqëruar me rripat e sigurimit të personalizueshëm.
3. Sistemi i alarmit me një grup të vogël të përgatitjes audio.
4. Dritat e ditës të tipit të ri me syze termale të pazakonta.
5. Një tip modern airbag për shoferë dhe xhamat e përparmë elektrike.

Specifikimet

Duke folur për avantazhet e qenësishme të risisë së makinave për sa i përket fuqisë dhe aftësive dinamike, duhet të shpallen "arritjet" më të rëndësishme të Kalina.
1. Makina eshte e “sveshur” ne rrota R 14 te cilat perdoren me goma 175/65.

2. Parametrat e makinës:

Gjatësia Hatchback - 3.9 metra;
gjatësia e vagonit - 4.1 metra;
lartësia - 1.5 metra;
gjerësia - 1.7 metra;
baza e rrotave - 2,5 metra;
pastrimi nga toka i çehresë së kryqëzuar - 0,2 metra;
largësia nga toka e montimit Sport është 0.14 metra.

3. 3 motorë atmosferikë për 16 valvola me vëllim 1.6 litra:

Për VAZ 111186 - 140 Nm çift rrotullues dhe 88 kuaj fuqi të performancës;
për VAZ 21116 - 146 Nm çift rrotullues dhe 98 kuaj kthimi;
për VAZ 21127 - 150 Nm çift rrotullues dhe 105 kuaj fuqi.

4. Çdo motor është i pajisur me një sistem injektimi të karburantit të kontrolluar elektronikisht.

5. Shpejtësia maksimale e lëvizjes nuk i kalon 190 km, ndërsa me cikël të përzier pune harxhohen vetëm 6,5 litra karburant.

6. Kuti ingranazhesh pune: automatike me 4 hapa, mekanike me 5 ose robotike ne te njejtin interval shpejtësie.

E gjithë kjo është pjesë e paraqitjes bazë të automjetit. Për të blerë një mostër më të fuqishme, duhet t'i kushtoni vëmendje versionit më të lartë të makinës, të pajisur me "tipare karakteri" më të spikatura.

1. Sistemi për parkimin e sensorit të pasmë.
2. Sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit.
3. Mbështetësit e kokës në sediljet e pasme.
4. Paketa me fuqi të plotë.
5. Kompleksi multimedial me navigacion të integruar GLONASS dhe ekran me prekje 8 inç.
6. Sistemi ATB, që punon së bashku me mundësinë e shpërndarjes së forcës së frenimit gjatë frenimit emergjent.
7. Kontrolli i klimës.
8. Airbag për pasagjerët e rreshtit të parë.
9. Sensorët e dritës dhe shiut.
10. Sistemi audio që mbështet Hands Free dhe Bluetooth. Plus kryesor i mekanizmit është të ndihmojë shoferin në ndërrimin në kohë të marsheve të transmetimit.

Gjiganti rus i automobilave AvtoVAZ ka zbuluar detaje rreth gjeneratës së re të një prej modeleve të saj më të njohura, Lada Kalina. Risia do të marrë 3 opsione për njësitë e fuqisë. Shitjet e modelit do të nisin në qershor dhe do të fillojnë me versionet më të mira. Ndryshimet buxhetore do të shfaqen në treg më vonë.

Sipas mesazhit të kompanisë, të gjitha versionet e Kalina të re do të marrin një airbag të shoferit. Më parë, ky opsion ishte i disponueshëm vetëm në modifikime të shtrenjta. Të gjitha makinat, duke filluar nga konfigurimi "norma", do të pajisen me një sistem ABS me një përforcues frenash emergjence. Modifikime të veçanta do të marrin sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë ESC të prodhuar nga Bosch.

Brezi i ri i "Kalina" do të marrë tre variante të reja të njësive të energjisë. I pari është një motor 1.6 litra me 8 valvula me 87 kf. me një SHPG të lehtë në kombinim me një transmision manual me një kabllo. Sipas kompanisë, ky motor nuk ishte instaluar më parë në makinat e kësaj familjeje. Në gjeneratën e re, ai do të jetë i disponueshëm për të gjitha nivelet e reja "standarde" të veshjeve dhe disa nivele "normale".

Motori i dytë është një njësi 1.6 litra me 16 valvula me 98 kf, e cila kombinohet me një transmetim automatik. Dhe e treta është një motor i modernizuar me 16 valvula 1.6 litra me 106 kf. me një sistem marrjeje të modernizuar dhe "mekanikë" me një kabllo. Ky motor rriti jo vetëm fuqinë (nga 98 në 106 kf), por edhe çift rrotullues (nga 145 në 148 Nm). Gjithashtu, motori u bë më "përgjegjës" në rangun nga 1000 në 2500 rpm.

"Motori i ri është më "elastik" dhe më tërheqës, më i përshtatur me regjimin urban. Ndryshimi më i madh është sistemi i ri i marrjes. Ne kemi shtuar një volum të ri rezonant: sistemet speciale të amortizatorëve e ndezin dhe fikin në mënyra të caktuara. Në fakt , ky është një sistem nxitës inercial. "Një frekuencë rezonante e ndryshme funksionon në mënyra të ndryshme, duke siguruar një rimbushje të madhe të cilindrave. Kontrolluesi mori kalibrime të reja. Si rezultat i modernizimit të njësisë së fuqisë, u shfaqën rreth 2 duzina pjesë origjinale. duke përfshirë një sensor presioni absolut, i cili u përdor në vend të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë," komentoi Oleg Khramkov, kreu i departamentit për projektimin dhe rregullimin e njësisë së energjisë AvtoVAZ.

Në të ardhmen, kombinime të tjera të motorit dhe transmetimit janë të mundshme. Sidoqoftë, siç vëren prodhuesi, "Kalina" e re nuk do të marrë motorë me 8 valvula me një ShPG të rëndë dhe motorë me 16 valvula me një vëllim prej 1.4 litrash, si dhe një kuti ingranazhi manual me një makinë tërheqëse.

Përveç motorëve dhe transmisioneve të rinj, Kalina mori një shasi të re: një kazan të rritur, një rreze të pasme me kamer negative, një raft drejtues "të shkurtër" me një raport ingranazhi 3.1. Kjo do të përmirësojë trajtimin, stabilitetin dhe komoditetin e drejtimit.

U përdorën gjithashtu amortizatorë, susta, blloqe të heshtura dhe shufra kundër rrotullimit me karakteristika të reja, të zhvilluara nga specialistë nga Uzina e Automjeteve Volga dhe Renault. Gjithashtu raportohet se gjatë vitit aktual do të bëhen ndryshime komplekse në pezullimin e makinës.

Është ndryshuar edhe timoni. Falë një fiksimi më të ngurtë të raftit të drejtimit, përmbajtja e tij e informacionit është rritur. Ngurtësia e sistemit të drejtimit është rritur me 25%, ndërsa niveli i dridhjeve në timon nuk ka ndryshuar.

Prodhimi serik i risisë është planifikuar për në maj të këtij viti. Shitjet duhet të fillojnë në qershor. Në të njëjtën kohë, versionet më të mira të modelit do të jenë të parat që do të shfaqen në shitësit e makinave. “Ndërsa projekti zhvillohet, familja do të rimbushet me opsionet “norma” dhe “standarde”, dhe “lux” do të ketë opsione të reja shtesë”, vëren kompania, duke shtuar se çmimet zyrtare për modelin do të bëhen publike përpara datës. fillimi i shitjeve.

Legjislacioni i Rusisë dhe i gjithë Bashkimit Doganor ka për qëllim promovimin e produkteve të industrisë lokale të automobilave. Detyrimet e larta ndërprenë fluksin e makinave të përdorura nga jashtë, të cilat janë konkurrentët kryesorë të Lada-s së re. Por ndërtimi aktiv i fabrikave të prodhuesve të huaj në Rusi po detyron menaxhmentin e AvtoVAZ të ndërmarrë hapa të rinj për të krijuar konkurrencë të shëndetshme.

Kjo është arsyeja pse prodhuesi më i madh i automjeteve në territorin e Bashkimit Doganor del jashtë rrugës kur krijon çdo model të ri. Dhe një stilist i zgjuar u punësua. Dhe platformat po zhvillohen në bashkëpunim me Renault. Dhe lista e opsioneve po zgjerohet në mënyrë aktive. Fryti i fundit i punës së AvtoVAZ është gjenerata e dytë Lada Kalina. Rusët pretendojnë se kjo është një makinë krejtësisht e re që ka shkuar shumë larg nga paraardhësi i saj. Korrespondenti i Onliner.by, së bashku me pronarin e pikërisht atij paraardhësi, studiuan tiparet e hatchback-ut të ri buxhetor.

Sipas prodhuesit, Kalina e re bazohet në platformën Granta. Ky i fundit, nga ana tjetër, mori një shasi ... nga Kalina e parë! Rezulton se modeli i ri është ndërtuar në bazë të paraardhësit të tij, i cili u zhvillua në fillim të viteve 2000? Përafërsisht, po. Por shasia ka përmirësime të dukshme. Në veçanti, Kalina 2 mori amortizues të rikthyer, susta më të ngurtë, stabilizues të rinj dhe një pistë të rritur.

Kështu ndodhi që unë vozita Kalinën e vjetër për gjysmën e provës: pronari i saj Maxim, tashmë në parkingun e tregtarit, më kërkoi të isha i pari që do të drejtoja risinë dhe më besoi çelësat e makinës së tij. Kjo ishte përvoja ime e parë me këtë model. Kalina e parë më kujtoi "gjashtë", që kam studiuar në një autoshkollë. Boshllëqe të mëdha në kabinë, dridhje gjatë përshpejtimit, pedale jo informative, një kuti ingranazhesh të lirshme ... Në timon nga bllokimi në bravë deri në katër kthesa!

Gjenerata e re e modelit ecën shumë më mirë. Nuk ka zë në kabinë gjatë vozitjes (ndoshta sepse makina e provës praktikisht nuk kishte kilometrazhin). Nën kapuç është një "16-valvul" 1.6 litra me një kapacitet prej 106 kf. me., i cili punon me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Në letër, kësaj Kalina 2 i duhen 11.6 sekonda për të përshpejtuar në njëqind. Në fakt, është mjaft e mjaftueshme për një udhëtim të matur nëpër qytet. Makina të tilla nuk blihen për të “dënuar” BMW në semafor. Megjithëse tërheqja në fund nuk është sinqerisht e mjaftueshme.

Tre ingranazhet e para janë shumë të gjata. Nëse dëshironi, duke e shtrirë të parën në maksimum, pas saj mund të ndizni menjëherë të katërtin. Goditja e levës është ulur ndjeshëm, dhe vetë leva më në fund ka pushuar së dridhuri. "Neutral" nuk është aq i dobët sa gjenerata e parë. Në njoftimin për shtyp thuhet se sinkronizuesit prej bronzi në marshin e parë të marsheve janë zëvendësuar me ato prej çeliku, duke përmirësuar besueshmërinë. Nëse kjo është e vërtetë, koha do ta tregojë.

Tifozët e modelit do të jenë të kënaqur me izolimin e përmirësuar të zërit të makinës. Zhurma vjen nga poshtë harqeve të rrotave. Por jo më shumë se sa në buxhet "makina të huaja ruse" si Polo Sedan ose Kia Rio. Edhe pse, në krahasim me këtë të fundit, Kalina ende mbetet prapa përsa i përket rehatisë. Dridhjet nuk u larguan. Ata thonë se kjo është një veçori e vendndodhjes së montimeve të motorit.

Çdo risi e përplasjeve në rrugë kalon pa mundim. Është menjëherë e qartë se për çfarë tregu janë bërë. Qoftë një "polic i fjetur", një çati diellore e dalë pa kujdes, apo thjesht një kryqëzim asfalti, asgjë nuk do ta thyejë pezullimin e Kalinës. Timoni është bërë dukshëm më informues. Së pari, numri i kthesave nga bllokimi në bravë u reduktua në tre. Së dyti, reagimet ndaj rrotullimit të "timonit" tashmë janë më shumë si një makinë moderne. Sigurisht, një sasi e mjaftueshme e rrotullimit dhe ngritjes së trupit mbeti, por në përgjithësi, gjithçka nuk është aq e keqe.

Kabina tani përdor më pak pjesë, gjë që redukton numrin e kërcitjeve dhe dridhjeve të mundshme gjatë vozitjes. Vetë brendshme ka ndryshuar krejtësisht stilin e saj. Timoni humbi një "fol", pulti tani përbëhet nga dy puse, dhe një sistem multimedial me një prekje (!) Ekrani u shfaq në tastierën qendrore. Sistemi audio mund të lexojë kartat SD, si dhe disqet e zakonshme USB (lidhësi është i fshehur në ndarjen e dorezës). Menuja është pak konfuze, por mund ta kuptoni. Altoparlantët tingëllojnë shumë mesatarisht.

Pas levës së marshit janë dy mbajtëse filxhani. Jo vendi më i mirë, por më mirë se pa to. Pranë mbajtësve të filxhanit ka një enë për celular ose gjëra të tjera të vogla, si dhe butona për ngrohjen e sediljeve të përparme, të cilat kanë vetëm dy mënyra - "ngroh" ose "mos ngroh". Makina e testimit ishte e pajisur me çdo opsion të mundshëm, duke përfshirë airbagët e përparmë, aksesorët me fuqi të plotë dhe klimatizimin.

Pjesa e pasme është e ngushtë. Pavarësisht se si u përpoqa të rindërtoja sediljen e përparme për veten time (lartësia 186 cm), këmbët në rreshtin e dytë mbështeten në shpinën e butë. Shoferi do të ndjejë çdo kthesë të pasagjerit të pasëm. Në çdo konkurrent tjetër të klasës së vogël, ka më shumë hapësirë.

Vëllimi i bagazhit - 240 litra. Pak. Por më shumë se paraardhësi i tij. Nëse dëshironi, pjesët e pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve mund të palosen, por për të mos kufizuar kalorësit e përparmë, është më mirë të hiqni mbajtëset e kokës. Për të qenë i sinqertë, unë ende nuk e kuptoj se si është bërë. Nuk ishte e mundur të shtypni tastin që zakonisht është përgjegjës për këtë veprim.

Dera e pestë hapet me një çelës ose një buton në kabinë. Për të mbyllur bagazhin, duhet të bëni disa përpjekje.

Kalina e re është bërë dukshëm më e mirë se paraardhësi i saj. Pavarësisht se çfarë thotë dikush, kjo tashmë është një makinë moderne buxhetore me pluse dhe minuse karakteristike. Sipas karakteristikave të tij të konsumatorit, risia nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj modeleve me çmime të ngjashme nga prodhuesit e tjerë. Vërtetë, Kalina nuk mund të quhet një makinë praktike. Nëse keni nevojë për një makinë të gjerë dhe të lirë, është më mirë të hidhni një vështrim më të afërt në Granta. Dhe akoma më mirë - te Largus. Sidoqoftë, kjo e fundit është shumë më e shtrenjtë.

Tregtari bjellorus kërkon një Kalina të re të paktën 11,230 dollarë.Për këtë shumë, marrim një hatchback me motor 8 valvulash, "mekanikë", rrota çeliku 14 inç, një airbag shoferi dhe xhamat e përparmë me energji. Për krahasim, Logan / Sandero më i lirë sot kushton 12,900 dollarë, por për 11,000 dollarë mund të blini një Daewoo Nexia të re me aksesorë me fuqi të plotë, ajër të kondicionuar dhe rrota aliazhi.

Max (pronari)LadaGjenerata e parë Kalina):

Mori pjesë në një test drive Lada Kalina 2. Mbresëlënëse! Çfarë mbresëlënëse? Po, pothuajse gjithçka. Por gjërat e para së pari. Që nga prilli 2010 unë zotëroj Lada Kalina. Praktikisht nuk ka ankesa për makinën, me përjashtim të gjërave të vogla (sensori i shpejtësisë së punës dështoi dhe motori i ngritjes së dritares së djathtë u prish), të cilat u fiksuan në shërbimin AvtoVAZ sa më shpejt të jetë e mundur për një tarifë nominale. Përndryshe: ndërroni vajin, filtrat, benzinën - në rezervuar dhe shkoni! Në përgjithësi, të gjithë janë të kënaqur. Epo, tani do t'ju tregoj për përshtypjet e mia për Kalina e re.

Vlerësoi makinën në një shkallë me 10 pikë. Pamja është e mrekullueshme. Është ruajtur një pozicion i lartë ndenjëse, i cili shpesh është i domosdoshëm në rrugët tona. Pasqyra plastike, mbulesa, rreshtim i kapakut të bagazhit - gjithçka është e lyer në ngjyrën e trupit. Rrotat e aliazhit R14 duken optimale në raport me trupin. U befasova këndshëm nga dritat e vogla me diodë në fenerët, të cilat ndizen kur makina është në punë. Shtohen dritat e mjegullës. 10 pikë!

Brendësia, ndryshe nga modeli i parë, është bërë prej plastike më të këndshme të zezë. Paneli i përparmë është i ndritshëm, modern, me një ekran të integruar me prekje. Ka një lidhës USB në ndarjen e dorezave (mendoj se kjo është një zgjidhje e shkëlqyer - fëmijët definitivisht nuk do të arrijnë atje). Timoni është modifikuar këndshëm, është bërë më ergonomik, pasqyrat janë madhështore, me përmasa të mëdha, të rregullueshme elektrike nga ndarja e pasagjerëve.

LADA Kalina është një linjë e automjeteve shtëpiake të klasit të vogël me rrota të përparme bazuar në platformën e besueshme Gamma. Interesimi i shkaktuar në vitin 2004 nga dalja në treg e një makine me emrin origjinal "Kalina" nuk është i rastësishëm, sepse ishte një nga modelet e para vendase, në pjesën e jashtme dhe të brendshme të së cilës ishin të ashtuquajturat "nota evropiane". u shfaq.

Historia e modelit

Gjenerata e parë Kalina është mbledhur që nga nëntori 2004, megjithëse modeli është zhvilluar që nga viti 1993 dhe prototipet e para të makinës në versione të ndryshme të trupit u prezantuan për herë të parë në Moskë shumë përpara fillimit të prodhimit masiv:

• hatchback u shfaq në 1999;
• sedan - në 2000;
• vagon - në 2001.

Lada në një dizajn rrënjësisht të ri u shit shumë mirë, gjë që e shtyu kompaninë të modernizonte modelin. Në vitin 2007, një motor më i fuqishëm 1.4 litra me 16 valvula u ofrua për të zëvendësuar njësinë e fuqisë me katër cilindra 1.6 litra, dhe sistemi i frenave të makinës mori një modul ABS.

Por, jo gjithçka ishte aq e qetë. Mendimi i pronarëve për cilësinë dhe funksionalitetin e makinës ishte i paqartë. Jo në favor të Kalinës ishin precedentët me tërheqjen e një sërë makinash, në të cilat u zbuluan defekte të rënda në drejtimin dhe montimet e motorit.

Por, pavarësisht gjithçkaje, makina ishte shumë e njohur, dhe në vitin 2009 ajo madje zuri vendin e 4-të të nderuar për sa i përket numrit të modeleve të shitura në mesin e të gjitha makinave vendase.

Gjenerata e dytë Wedges u prezantua në vitin 2012. Makina e përditësuar ruajti dizajnin e saj të njohur, por mori një numër përmirësimesh të rëndësishme teknike, disa prej të cilave u huazuan nga Grantet.

Pronarët e modelit të ri vunë në dukje avantazhet e mëposhtme të Lada Kalina 2:

• dinamika e përmirësuar e nxitimit;
• Transmision automatik Jatco (opsionale);
• Sistemet ABS + BAS, si dhe ESP dhe TCS;
• një grup airbagësh;
• kontrolli i klimës;
• sistemet e navigimit dhe multimedias;
• një grup opsionesh që sigurojnë komoditet dhe siguri gjatë drejtimit.

Modeli i gjeneratës së dytë doli të ishte mjaft i suksesshëm, duke iu afruar idealit evropian dhe duke demonstruar se një makinë shtëpiake e lirë mund të jetë elegante, e rehatshme dhe dinamike. Është krejt e natyrshme që të gjithë prisnin me padurim se si do të ishte gjenerata e tretë e Kalinës.

Modelet e reja të Lada Kalina

me të drejta të plota brezi i tretë makina Lada Kalina nuk u lëshua kurrë deri në 2018-2019, megjithëse u ofruan dy versione mjaft interesante:

• Lada Kalina Cros me një pretendim për jashtë rrugës;
• Sportive "të ngarkuara" Kalina NFR.

Kryqi Lada Kalina

Edhe pse prodhuesi e pozicionoi risinë si një "version jashtë rrugës", mitet për cilësitë jashtë rrugës të modelit Cross u shpërndanë me lëshimin e makinës së parë. Hapësira u rrit me 2.3, pezullimi i modifikuar, diametri i rritur i rimave dhe kompleti i ri i trupit nuk bënë një kryqëzim nga një makinë qyteti, e lëre më një SUV.

Kryqi i ri Kalina, i cili do të vazhdojë të jetë me interes edhe në vitin 2019, ka marrë një pamje të jashtme plot stil. Megjithëse marrëdhënia e ngushtë e modelit me karrocën bazë të gjeneratës së 2-të mbeti e dukshme, projektuesit ishin në gjendje t'i jepnin makinës dinamizëm, masivitet dhe një prekje sportive.

Brendësia nuk ka marrë përmirësime të konsiderueshme, përveç se futjet e ndritshme dhe tapiceri i sediljeve me dy ngjyra në ngjyrën e trupit janë bërë një kulm elegant i makinës.

Nga përmirësimet kryesore, vlen të përmendet:

• izolim i përmirësuar i zërit;
• lista e zgjeruar e opsioneve;
• pezullimi i përparmë nga MacPherson;
• mbrojtja e transmisionit (një tjetër sugjerim për modelin jashtë rrugës);
• version me kambio automatike.

Linja e njësive të energjisë mbeti e njëjtë:

Në fakt, problemet e modelit mbetën të njëjta:

• mungesa e hapësirës për pasagjerët e rreshtit të dytë;
• modest si për një kamionçinë (dhe aq më tepër një crossover) bagazh prej 355 litrash;
• tregues të trishtuar të nivelit të sigurisë (1 yll kundrejt 2 për modelin Granta).

Një tjetër përpjekje për të krijuar një tjetër rimishërim të modelit me caktimin e një imazhi të ri kardinal për makinën e qytetit. I pajisur me një motor të detyruar 1.6 litra 140 kf me 16 valvula, modeli supozohej të bëhej baza për prodhimin e makinave garash.

Edhe nëse përpiqeni të gjeni Kalina NFR në vitin 2019, do të zbuloni se modeli është prodhuar vetëm në një konfigurim luksoz, për të cilin prodhuesi nuk ka përdorur tapiceri prej lëkure artificiale, deri në 2 airbag, sedilje të përparme me ngrohje dhe një paketë. të opsioneve standarde elektronike për të ndihmuar shoferin.

Çmimi i sportit (dhe madje edhe garave, sipas premtimit të prodhuesit) Kalina, i cili mori karakteristika teknike të lakmueshme për vëllezërit në kabinë, filloi në 850,000 rubla.

A do të ketë një LADA Kalina të re në 2019?

Viti 2018 ka ardhur dhe pyetja qëndron në ajër, a do të ketë fare një Lada Kalina të re dhe a do të ndalojë koncerti prodhimin e makinave të kësaj linje me ardhjen e 2019?

Në të vërtetë, informacioni për përfundimin e prodhimit të makinave të kësaj linje u njoftua nga menaxhmenti i kompanisë. Ky vendim diktohet nga dëshira për të fokusuar të gjithë kapacitetin e disponueshëm në prodhimin e modeleve më premtuese si XCODE dhe XRAY.

Lada Xcode
Lada XRAY

Opinionet e ekspertëve, si dhe të shoferëve të zakonshëm, u ndanë. Dikush mendon se është e paarsyeshme të braktisësh projektin, sepse Kalina është e njohur dhe ka një potencial të caktuar për zhvillim të mëtejshëm. Të tjerët veprojnë me faktin se sot ka një interes në rritje për klasën e SUV-ve të plota, dhe në linjat e makinave të qytetit, Lada mund të ofrojë modele të tjera po aq të njohura, emri është kryesisht për shkak të Grantit, në bazë të të cilit ata planifikojnë të nxjerrin një crossover të ri.

Kështu, sot mbetet i paqartë fati i mëtejshëm i makinës së popullit. Nëse menaxhmenti i kompanisë ende vendos të lëshojë gjeneratën e tretë të makinës Kalina, risia do të jetë rrënjësisht e ndryshme nga paraardhësi i saj, dhe çmimi i makinës do të rritet ndjeshëm, sepse do të duhet të jetë jo inferior për sa i përket pajisjeve, dizajnit. , si dhe niveli i rehatisë dhe sigurisë për X-të e rinj. Por këtu lind një pyetje e re, mjaft serioze - a ia vlen të investoni shuma kaq të mëdha për të krijuar një konkurrent për një makinë tashmë ekzistuese dhe të shitur mirë?
Cila do të jetë përgjigja, koha do të tregojë, por tani për tani ne ofrojmë të shohim video në lidhje me idenë më të shtrenjtë të shqetësimit AvtoVAZ:

VAZ planifikon të prodhojë një makinë të modelit Kalina-2 për të paktën 7 vjet. Domethënë deri në vitin 2020 është shkruar plani aktual i biznesit. Për këtë periudhë, llogaritet jeta e modelit.

Modernizimi në shkallë të gjerë pret "Kalinën e dytë" në 3-3.5 vjet. Ndryshimet do të përfshijnë një përditësim në pjesën e jashtme. Deri në atë kohë, ndoshta do të modernizohet karrige e poshtme(motori, transmisioni, etj.).

Disa prej tyre tashmë dihen. Për shembull, ka informacionin e mëposhtëm: versioni modern i transmetimit automatik AY-K3 me të vërtetë mund të rikonfigurohet për motorin 21127. Ndoshta, por jo domosdoshmërisht - do. Tani VAZ mohon zyrtarisht ekzistencën e një prototipi funksional me njësi të ngjashme (motori i 27-të + transmetimi automatik).

Një tipar i motorit 21127 është ndryshueshmëria e gjatësisë së kolektorit të marrjes. Përdoren dy dhoma me vëllime të ndryshme (me shpejtësi më të larta, ajri vjen nga një pjesë e vogël e marrësit). Një nxitje e tillë "tingëlluese" është bërë e përhapur jo shumë kohë më parë, por kompanitë e tjera përdorin edhe më shumë dhoma ose volum të rregullueshëm vazhdimisht. Në përgjithësi, këtu ka edhe një fushë për aktivitet.

Pezullimi i "Kalinës së dytë" në versionet me transmetim automatik dhe transmision manual ka dallime. Është e mundur që përditësimi i shasisë do të sjellë modernizimin e njësive ose asambleve të tjera.

Dizajni i ri i Lada Kalina

Nëse rivendosja kryhet në vitin 2017, mund të parashikohet drejtimi kryesor i ndryshimeve. Me shumë mundësi, do të zhvillohet stili i ri korporativ i VAZ, krijuesi i të cilit është Steve Mattin.

Modeli i parë, pamja e të cilit u krijua "nën drejtimin" e Mattin, është një version i përditësuar i Priora. Makina duhet të dorëzohet brenda dhjetorit. Dhe deri në vitin 2017, VAZ do të lëshojë të paktën dy modele "në stilin e X-Ray", kështu që Kalina e gjeneratës së tretë do të godasë deri në apogje rivendosje krijuese. Koncepti me rreze X (lëshimi - që nga viti 2015)

VAZ tani po bast për shitjen e "Kalinit të dytë" me kambio automatike. Me shumë mundësi, pajisjet e tilla do të përmirësohen para së gjithash (ose do të bëjnë të reja, por edhe me kambio automatike).

Sa i përket "mekanikës" së re nën simbolin "2180", do të mësojmë për praninë (ose mungesën) e saj brenda një viti. Kjo njësi transmetimi është projektuar për instalim në Priora-2 dhe mund t'i rezistojë funksionimit me motorë më të fuqishëm se 21127. Ka zëra se një version robotik duhet të shfaqet në bazë të kësaj kuti ingranazhi.