Test drive Honda FIT. Pasqyrë e gjeneratës së re të makinës kompakte Honda Fit

Më në fund vendosa t'i qasem më me kujdes stërvitjes së Jessica Smith. Nëse më parë zgjidhja vetëm se çfarë të bëja, dhe stërvitja ishte e lehtë (pas një dëmtimi), atëherë një muaj më parë zgjodha një nga programet falas të Jessica - "In Shape in 30 Days - Summer Program". Pse verë? Ajo doli në verë (mendoj vitin e kaluar) dhe u krijua për t'i dhënë lehtësi trupit.

Dhe kjo do të thotë se një pjesë e madhe e këtij plani i dedikohet...po, stërvitjes sime të preferuar të forcës! Vështirë se ka një ditë të vetme pa forcë, ka edhe kardio, yoga, stërvitje tonifikuese me një brez elastik, madje edhe kardio me top.

Çfarë shkruan vetë Xhesika për planin:

"Ky plan fitnesi 30-ditor është krijuar për t'ju ndihmuar të merrni energji dhe të përqendroheni në ndërtimin e masës muskulore që përshpejton metabolizmin tuaj. Stërvitja e forcës është një nga mënyrat më të mira dhe më efektive për të qenë në formë për sezonin e notit, kështu që do të gjeni shumë. në këtë plan.stërvitje forcash”.

Sigurisht, sezoni i notit tashmë ka marrë fund, por kjo nuk do të thotë që ju duhet të hiqni dorë nga stërvitjet. Mos harroni se ushtrimet e rregullta jo vetëm që ju ndihmojnë të qëndroni në formë të mirë, por janë gjithashtu të mira për shëndetin tuaj. Bëjeni fitnesin një mënyrë jetese dhe do të shihni ndryshime pozitive jo vetëm në pamje, por edhe në mirëqenie, fizike dhe mendore.

Unë do ta përshkruaj programin në më shumë detaje.

Shënimi: Çdo stërvitje ka një ngrohje dhe shtrirje. Ngrohjet janë gjithmonë të menduara, ato ngrohen mjaftueshëm. Shtrirjet janë shumë të shkurtra, ju duhet të bëni një shtrirje shtesë prej të paktën 5 minutash (ato që janë të integruara në stërvitje zgjasin maksimumi 2-3 minuta).

Dita 1

Stërvitje për të gjithë trupin. 10 minuta.

Një stërvitje shumë e thjeshtë dhe e shpejtë për të gjithë trupin me shtangë dore. Gjatë ngrohjes bëhen ushtrime për koordinim dhe ekuilibër. Më pas vjen një ushtrim për pjesën e poshtme, pjesa tjetër për pjesën e sipërme: krahët, shpatullat, shpina. Ka edhe ushtrime për muskujt e korsesë dhe shtypjen. Më pëlqeu gjithçka, përveç se është shumë e vogël për këmbët.

Dita 2

Ushtrime ecjeje për fillestarët: Trajnim i vrullshëm në interval - ecje. 30 minuta.

Stërvitje tradicionale kardio. Intervalet me intensitet të ulët dhe të lartë alternojnë. Ushtrimet janë të ndryshme, stërvitja është argëtuese. Kryesisht ushtrime me ndikim të ulët, por gjatë intervaleve me intensitet të lartë - me kërcime që mund të modifikohen (Xhesika tregon gjithçka). Një stërvitje shumë e këndshme.

Dita 3

Trajnim për skulpturën e forcës për djegien e dhjamit - supersets. 41 minuta.

Stërvitje forcash me supersete. Ka ushtrime për koordinim dhe ekuilibër, disa nga ushtrimet - me shtangë dore, disa - me peshën tuaj. Stërvitja përfshin ushtrime për pjesën e poshtme dhe të sipërme të trupit. Gjithçka po përpunohet mirë. Por, vini re: pesha e shtangave duhet të zgjidhet me kujdes - Jessica fillon me 8 përsëritje të ngadalta, pastaj me një ritëm më të shpejtë për rreth 16 të tjera, kështu që mos merrni shumë peshë. Ose, pas 8 përsëritjeve të para me një peshë të rëndë, merrni shtangë dore më të lehta.

Dita 4

Stërvitje aerobike me djegie të ulët të yndyrës: Fusion kardio + korse. 31 minuta.

Stërvitje kardio e qetë dhe e lehtë. E veçanta e saj është se këmbët qëndrojnë në copa të vogla pëlhure të rrëshqitshme (në vend të tyre mund të përdorni pllaka plastike ose disqe speciale rrëshqitëse për palestër). Shumë ushtrime koordinimi - nga rruga, kjo është e dobishme për muskujt e korse, ata janë shumë të përfshirë në mënyrë aktive në ruajtjen e ekuilibrit.

Dita 5

Stërvitje forcash e njëanshme për të gjithë trupin + muskujt e barkut dhe korsesë. 23 minuta.

E njëanshme - nuk do të thotë që ushtrimet do t'i bëni vetëm në anën e majtë apo të djathtë, kjo do të thotë se çdo gjë bëhet veçmas për secilën anë. Përsëri, shumë përsëritje, ndaj bëni kujdes me peshën. Çdo ushtrim bëhet në progresion - d.m.th. fillimisht opsioni më i lehtë, pastaj shtohet diçka tjetër. Shumica e ushtrimeve janë të përbëra, d.m.th. përbëhet nga disa lëvizje për grupe të ndryshme të muskujve (zakonisht njëkohësisht në pjesën e poshtme dhe të sipërme të trupit). Të nesërmen, muskujt lëndohen - ky është një tjetër plus.

Dita 6

Stërvitje aerobike për djegien e dhjamit: Bootcamp Cardio Boogie. 26 minuta.

E gjithë stërvitja është me ndikim të lartë, por çdo ushtrim mund të bëhet në versionin e tij me ndikim të ulët. Nëse bëni ushtrime kërcimi, patjetër që do të djersiteni. Jo keq, më pëlqeu.

Dita 7

Stërvitje me shtrirje dhe fleksibilitet: Stërvitje relaksuese me shtrirje. 30 minuta.

Më pëlqeu shumë kjo shtrirje! Shume relaksuese, me shtrirje te gjithe muskujt per mendimin tim nuk mungon asgje. Në fund e ndjen se ke punuar gjithë trupin. Xhesika bën disa ushtrime me jastëk (nëse i dhemb gjunjët ose dyshemeja e fortë) dhe me peshqir (për ta bërë më të lehtë shtrirjen). Por e gjithë kjo është fakultative.

Dita 8

Si të digjni yndyrën, kaloritë: Ushtrime forcash për të gjithë trupin. 42 minuta.

Fuqi e mirë për të gjithë trupin. Por përsëri, shumë përsëritje. Dhe shumë ushtrime janë përsëri komplekse. Jessica përdor hapin, mund të zëvendësohet me një kuti të fortë të lartësisë së dëshiruar.

Dita 9

Kardio djegia e yndyrës 150 kalori: Trajnim me interval me intensitet të lartë (HIIT). 12 minuta.

Jo keq HIIT, por më shumë për fillestarët. Më dukej si kardio me interval të rregullt. Gjithsesi djersihem, është për të ardhur keq që një kohë kaq e shkurtër.

Dita 10

Ushtrime fitnesi: Stërvitje për skulpturë të plotë të trupit me brez elastik. 33 minuta.

Kjo stërvitje është më shumë për ton, për qëndrueshmëri muskulore, në çdo rast, të nesërmen nuk më dhembin muskujt. Ushtrime të ndryshme, duke përfshirë koordinimin dhe ekuilibrin - këto janë përsëri ushtrime komplekse. Nuk do të them që është e lehtë - më lodhi

Dita 11

Stërvitje Barr: Stërvitje për barkun, të pasmet dhe kofshët. 25 minuta.

Trajnimi për peshën e trupit. Në përgjithësi, nuk më pëlqen shumë metoda barr, më duket se është më e përshtatshme për aktivitete në natyrë. Por në përgjithësi më pëlqeu, ushtrimet nuk janë të këqija, veçanërisht theksi në muskujt e korsesë.

Dita 12

Yndyra në krahë: Ushtrime për të hequr qafe krahët e varur - Duart për temën (stërvitje për pjesën e sipërme të trupit). 18 minuta.

Një stërvitje e mirë, përfshin të gjithë muskujt e "sipërm": biceps, triceps, muskujt deltoid dhe kraharor, trapezium dhe romboidë.

Dita 13

Joga, ushtrime, meditim: Forca në qetësi - Joga në shtëpi për fillestarët. 31 minuta.

Joga pjesërisht statike, ka ushtrime shtrirjeje, forcuese dhe ekuilibër.

Dita 14

Frymëmarrja, Shtrirja, Relaksimi: Stërvitje për shtrirje dhe fleksibilitet për të gjithë trupin. 21 minuta.

Shtrirje e madhe për të gjithë trupin, përfshin të gjithë muskujt. Këtu ka shumë nga ushtrimet e mia të preferuara për shtrirje, veçanërisht Happy Baby Pose.

Dita 15

Stërvitje për nxitjen e metabolizmit: Forca e djegies së yndyrës + stërvitje kardio. 37 minuta.

Një kombinim i intervaleve kardio me intervalet e stërvitjes së forcës, shumë prej të cilave janë të ndërlikuara. Nga rruga, ushtrimet e forcës janë krijuar në atë mënyrë që ato të funksionojnë si kardio - shumë përsëritje. Më dhembin muskujt pas

Dita 16

Kardio e heshtur me ndikim të ulët: Fusion kardio në dyshek. 32 minuta.

Një stërvitje e vërtetë kardio e heshtur - shumë ushtrime bëhen në tapet. Theksi në të pasmet dhe kofshët, si dhe muskujt e korsesë. Stërvitje shumë e këndshme, pa stres. I përshtatshëm për aktivitete në natyrë.

Dita 17

Joga për humbje peshe: Joga për djegien e dhjamit për ton. 40 minuta.

Ky ushtrim është për të gjithë trupin. Pozat statike të jogës përdoren në kombinim me ushtrime dinamike për pjesën e sipërme të trupit, shumë poza për muskujt korse. Nga pozat statike - "poza e karriges", "poza e luftëtarit", "poza trekëndëshi", etj.

Dita 18

Ecje në interval: stërvitje kardio në interval në shtëpi. 10 minuta.

Kombinimi i intervaleve me intensitet të lartë dhe të ulët, stërvitje me ndikim të ulët. Intervalet me intensitet të lartë janë ecja e fuqishme në vend, dhe intervalet me intensitet të ulët janë lëvizjet tradicionale aerobike. Më pëlqen shumë ecja kardio në shtëpi, siç e kam shkruar tashmë në postimin "Fit Review. Jessica Smith TV Free Home Workout Channel", dhe kjo stërvitje gjithashtu. Por stërvitje të tilla të shkurtra janë më të përshtatshme për t'u gëzuar gjatë një pushimi nga puna e ulur.

Dita 19

Klasa e kikboksit: Djeg yndyrë, kalori - stërvitje rrethore e kikboksit. 32 minuta.

Ky stërvitje kombinon intervale aktive të kikboksit, ushtrime të rregullta kardio dhe kardio me shtangë dore të lehta për të tonifikuar. Nga rruga, trajnimi është me ndikim të lartë, por Xhesika tregon modifikime të ndryshme.

Dita 20

Yoga Si të ushtroheni në mëngjes. Joga e mëngjesit. 26 minuta.

Kjo joga është më shumë për të tonifikuar se sa për t'u shtrirë. Ndihmon për të gëzuar.

Dita 21

Trajnim i forcës për djegien e yndyrës: Kardio tonifikuese për humbje peshe. 33 minuta.

Trajnimi qarkor: intervalet e fuqisë kombinohen me kardio me shtangë dore të lehta. Dhe përsëri, shumë ushtrime janë komplekse, për ekuilibër. Jo një stërvitje e keqe, por muskujt e mi nuk u lënduan pas saj - është një stërvitje mjaft e lehtë forcash.

Dita 22

Stërvitje forcash për të gjithë trupin. 22 minuta.

Stërvitja mund të ndahet në 2 pjesë: njëra për të pasmet dhe kofshët, tjetra për krahët, shpatullat dhe gjoksin. Shumica e ushtrimeve janë me shtangë dore, por ka edhe ushtrime me peshë trupore. Më pëlqen ky lloj trajnimi forcash, e bëra me kënaqësi, rezultati është dhimbje e muskujve në mëngjes.

Dita 23

Flow-Yo: kardio yoga për humbje peshe. 32 minuta.

Dinamizmi i pozave e bën këtë stërvitje më shumë si kardio - në intensitet. Por në të njëjtën kohë, të gjithë muskujt ende punojnë mirë dhe në të njëjtën kohë - shtrihen.

Dita 24

Stërvitje me qark trupi me bikini: Stërvitje për të gjithë trupin për të tonifikuar zonat problematike. 23 minuta.

Trajnim i mirë tradicional i forcës. Xhesika tregon të gjitha ushtrimet me shtangë të rëndë, por ka edhe me peshën e saj. Ushtrime të pazakonta për muskujt e shtypit dhe korse.

Dita 25

Stërvitje me bark të sheshtë për djegien e dhjamit: Stërvitje për barkun. 22 minuta.

Ushtrime dinamike për shtypin në këmbë. Nuk ka ushtrime në tapet. Dhe gjithçka bëhet në mënyrë dinamike, në kombinim me lëvizjet e krahëve dhe këmbëve. Stërvitja është e mirë për të gjithë korse.

Dita 26

Stërvitje forcash për krahët dhe barkun. 22 minuta.

Ushtrime me një palë shtangë dore të lehta (në disa ushtrime, shtangat merren së bashku në njërën dorë, dhe ushtrimet kryhen veçmas në secilën anë), disa përfshijnë stërvitje për ekuilibër dhe koordinim. Më pëlqen:)

Dita 27

Stërvitje e përzier: forcë + kardio me brez elastik. 39 minuta.

Stërvitje e mirë tonifikuese me shumë përsëritje. Nuk do të mërziteni falë kombinimit të lëvizjeve kardio dhe ushtrimeve të forcës me shirit.

Dita 28

Stretch i plotë i trupit: Trajnim fleksibiliteti për relaksim dhe rikuperim. 31 minuta.

Një shtrirje e mirë për të gjithë trupin, ka poza nga joga, por jo sforcuese, të modifikuara vetëm për shtrirje.

Dita 29

Stërvitja më e mirë e trupit drejtkëndësh: Stërvitja e tipit të trupit. 27 minuta.

Stërvitje shumë e mirë forcash (jo vetëm për një lloj trupi të caktuar). Shumë nga ushtrimet e mia të preferuara tradicionale të forcës, duke përfshirë lunges, ngritjet vdekjeprurëse, etj. Përfshin të gjithë trupin: poshtë, sipër, korse. Më pëlqeu dhe më dhembin muskujt pas tij

Dita 30

Kardio: gjimnastikë me top. 30 minuta.

Stërvitje shumë argëtuese dhe energjike. Kryesisht falë topit! Meqë ra fjala, përdoret një top i zakonshëm me dritë, por Xhesika thotë se mund të zëvendësohet me një top ilaçi ose një jastëk të vogël. Dhe ju mund të bëni pa asgjë fare, thjesht shtrëngoni duart. Stërvitja është me ndikim të lartë, por Jessica tregon modifikime nëse nuk doni të trembni fqinjët.

Rezultatet

Programi është i mirë. Ajo është e zhytur në mendime. Po, disa stërvitje me shtangë dore janë 2 ose më shumë ditë rresht. Por në këtë rast, një nga stërvitjet është relativisht e lehtë dhe nuk është drejtpërdrejt stërvitje e forcës. Ky është zakonisht një stërvitje kardio tonifikuese ose e përzier.

Sidoqoftë, ky program është i përshtatshëm vetëm për fillestarët. Nëse keni më shumë se 3 muaj përvojë në palestër, atëherë është më mirë ose ta modifikoni këtë plan, duke plotësuar çdo ditë me stërvitje shtesë, ose të zgjidhni një program tjetër. Së pari, kohëzgjatja e trajnimit ndonjëherë është thjesht qesharake. Së dyti, për shembull, shpesh më mungonin dhimbjet e muskujve, kjo ndjenjë se kam bërë një punë të mirë.

Unë vetë disa ditë shtoja kardio, streçing, kur ndjeva se ngarkesa ishte e pamjaftueshme.

Gjenerata e tretë Honda Fit debutoi në 2013. Dallimi i risisë nga paraardhësi i tij nuk është i vështirë, fenerët elegant të zgjatur që shtrihen pothuajse në shtylla, si dhe mungesa e grilës së zakonshme të radiatorit, janë të habitshme, në vend të tij ka vetëm një zbukurim kromi në hundën e efektshme të makinës . Më poshtë, nën targë, ka një hyrje të madhe ajri, të mbuluar me disa pendë të holla të orientuara horizontalisht. Pjesa e përparme e makinës të kujton disi një kopje më të vogël të hatchback-ut Civic.

Dimensionet e Honda Fit

Honda Fit është një hatchback urban kompakt me pesë dyer të klasit B. Dimensionet e përgjithshme të tij janë: gjatësia 3955 mm, gjerësia 1695 mm, lartësia 1525 mm, baza e rrotave 2530 mm dhe largësia nga toka është 135 mm. Një pastrim kaq i ulët nga toka është karakteristik për makinat, rruga e të cilave është e asfaltuar në rrugët dhe autostradat e qytetit. Ata kanë mbajtje të shkëlqyeshme të rrugës dhe stabilitet të mirë për shkak të qendrës së ulët të gravitetit, megjithatë, për shkak të mbikalimeve të ulëta, edhe parkimi pranë bordurës mund të jetë një rrezik serioz për parakolpin ose pragjet.

Bagazhi i Honda Fit është mesatar për klasën e tij. Me mbështetësit e rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura, 340 litra hapësirë ​​të lirë mbeten prapa. Kjo është mjaft e mjaftueshme për detyrat e përditshme të një banori të qytetit, por nuk duhet të mbështeteni në udhëtime të gjata. Nëse, sipas dëshirës së fatit, pronarit i duhet të mbajë një ngarkesë më të madhe, ai mund të palos gjithmonë rreshtin e dytë të sediljeve dhe të lirojë deri në 1755 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Motorri dhe transmisioni Honda Fit

Honda Fit është i pajisur me dy motorë, transmision CVT ose manual, dhe me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat. Për shkak të përzgjedhjes së gjerë dhe shkathtësisë së njësive të paraqitura, makina është në gjendje të plotësojë shumicën e nevojave të blerësve të mundshëm. Të gjithë do të mund të marrin një komplet të plotë për shije dhe një çantë, si adhurues i drejtimit të qetë dhe ekonomik dhe adhurues i drejtimit më dinamik.

Motori bazë i Honda Fit është një katërshe me aspirim natyral me një zhvendosje prej 1339 centimetra kub. Pavarësisht zhvendosjes modeste, inxhinierët arritën të shtrydhin 100 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 119 Nm çift rrotullues në 5000 rpm të boshtit të gungës. Për më tepër, motori është mjaft ekonomik, në një version me rrota të përparme të çiftuar me një CVT, makina do të konsumojë vetëm 3.9 litra karburant për njëqind kilometra në një cikël drejtimi të përzier.

Për ata që e pëlqejnë më shumë, Honda Fit ka një katërshe me aspirim natyral 1.5 litra. Ajo ka dy bosht me gunga lart dhe është në gjendje të zhvillojë 132 kuaj fuqi në 6600 rpm dhe 155 Nm çift rrotullues në 4600 rpm të boshtit të gungës. Konsumi i karburantit me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi do të jetë 5.3 litra për njëqind në ciklin e kombinuar, dhe me një CVT - 4.6 litra.

Pajisjet

Honda Fit ka një mbushje të pasur teknike. Brenda do të gjeni shumë sisteme të dobishme dhe pajisje inteligjente të krijuara për ta bërë udhëtimin tuaj interesant, të rehatshëm dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Pra, makina është e pajisur me: sensorë parkimi standard, një kamerë të shikimit të pasmë, aksesorë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, dritare dhe sedilje, rrota aliazhi 16 inç, drita mjegull, një spoiler të vogël, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, një çelës. kartë për ndezjen e motorit duke përdorur një buton, si dhe një sistem navigimi me kontroll zanor.

Rezultati

Honda Fit vazhdon me kohën, ka një dizajn elegant dhe elegant që thekson në mënyrë të përsosur karakterin dhe personalitetin e pronarit të tij. Makina do të duket e mrekullueshme në trafikun e dendur të qytetit ose në autostradë. Salloni është një mbretëri e materialeve të përfundimit të cilësisë së lartë, ergonomisë së rregulluar mirë, prakticitetit dhe komoditetit. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do të shkaktojë bezdi të panevojshme për shoferin ose pasagjerët. Prodhuesi është i vetëdijshëm se një makinë nuk është një lodër e teknologjisë së lartë dhe, para së gjithash, duhet të japë kënaqësi nga udhëtimi. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e hatchback-ut, ka një motor ekonomik dhe në të njëjtën kohë të fuqishëm për vëllimin e tij, i cili është thelbi i teknologjive inovative, përvoja shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorëve dhe cilësia legjendare japoneze. Honda Fit do t'ju shërbejë për shumë kilometra dhe do t'ju japë emocione të paharrueshme nga udhëtimi.

Video

Siç e dini, njerëzit mund të ndahen në dy kategori: ata që duan të blejnë dhe ata që duan të shesin një makinë. Heroina jonë i përkiste kategorisë së parë deri dimrin e kaluar. Kjo është vetëm dëshira për të drejtuar makinën tuaj, dhe prania e patentës së shoferit ka lënë të kuptohet prej kohësh dhe qartë nevojën për të blerë automjete personale. Dhe fakti që ishte dimër jashtë nuk e trembi heroinën tonë, ajo shkoi në tregun e makinave.

Zgjodha makinën time pothuajse sapo e pashë. Do të ishte një Honda Fit. Në tregun tonë të makinave, në kohën e blerjes (dhjetor), ishte një nga ekzemplarët më të denjë: pa vrapim në Federatën Ruse, në vitin 2002, megjithëse pa derdhje dhe komplete trupi, por kjo pothuajse nuk e prishi atë. Edhe pse im shoq këmbënguli që ne duhet të merrnim menjëherë "të paketuara", nuk kishte zgjidhje, për fat të keq! Në fund të fundit, unë kisha një kufi: maksimumi 250 mijë rubla!

Më pëlqeu makina menjëherë dhe vendosëm të qëndrojmë në të! Etiketa e çmimit është 247 mijë rubla + byk më kushtoi një qindarkë të bukur, por ne morëm Fit dhe nuk u penduam pak. Meqë ra fjala, ne vazhdojmë të mbajmë kontakte me shitësin, gjë që, për mendimin tim, tregon se kam blerë një makinë të mirë.

Në fillim vendosa një alarm, nuk u përpoqa të jem i zgjuar, instalova një Tomahawk, së bashku me instalimin kushtoi 5500 rubla.

Vendosa të ndryshoj të gjitha "harxhimet", por për shkak të Kasko, gjithçka nuk ndryshoi menjëherë!

Para së gjithash, ndryshova vajin në motor, e mbusha me Neste Premium (gjysmë sintetik), kushtoi 1200 rubla.

Më pas, Fit's dhe unë u kapëm në ngricat e dimrit dhe, natyrisht, bateria japoneze dështoi. Një natë, Fit im thjesht nuk filloi me ngrohje automatike, qëndroi për dy ditë në rrugë dhe e tërhoqa në një kuti të ngrohtë, e nisa, gjithçka ishte në rregull dhe të nesërmen nuk filloi më, por tashmë gjatë ditës! Në përgjithësi, ngrohja automatike doli të ishte shumë jo e besueshme. Ai e ndezi makinën kur temperatura jashtë ishte të paktën njëzet gradë nën zero. Nëse ngriheshin, atëherë ngrohja automatike as nuk mund të ndizet, nuk kishte ende kuptim. Më duhej të dilja dhe të nisja me dorë makinën. Dhe pastaj uluni në makinë, të mbështjellë me një shall të ngrohtë ose shall leshi, prisni që motori të ngrohet. Vendosa të mjaftonte dhe bleva një bateri Panasonic me një vëllim prej 45. Vërtetë, më duhej të hiqja mbajtësin nga poshtë baterisë së mëparshme, por kjo fillon edhe në 40 gradë.

Pastaj Fit im filloi të kishte një dridhje të çuditshme me shpejtësi. Disa pronarë të të njëjtave makina folën për të njëjtën gjë, dhe se gjithçka largohet pas ndërrimit të vajit në variator. Vendosa të ndryshoja, dhe kishte një histori të tërë:

Unë u drejtova në një servis përmes një të njohuri, u regjistrova paraprakisht, fillimisht diskutova markën e vajit HMMF, erdha tek ata dhe ata thonë që ky vaj nuk është ende i disponueshëm, do të telefonojmë kur të shfaqet, si rezultat, pasi tre orë u shfaq vaji! Erdha, ndryshova, pagova, u largova!

Unë largohem, dhe fatura thotë ATF OIL SUMICO! Unë vrapoj në një servis makinash dhe më thonë, thonë vetëm HMMF, dhe asgjë tjetër! Unë kam një pretendim për ata: ata mashtruan, nuk e përmbytën, nuk paralajmëruan, ata gjithashtu hoqën 1850 rubla! Kam vozitur me atë vaj për 5 ditë.

Në servisin e makinave sigurisht që kanë shkuar përpara, e kanë zëvendësuar me shpenzimet e mia me HMMF dhe këtë herë kam qenë personalisht i pranishëm gjatë ndërrimit. Si rezultat: ndryshimi i vajit në variator, së bashku me punën, më kushtoi 1850 (4 litra vaj), nuk e lava filtrin, pasi shumë thonë se kjo është kundërindikuar për Fits. Megjithatë, dridhja nga makina ime nuk u largua!

Shkova për diagnostikim: ata nuk zbuluan se nga erdhi dridhja, por doli që ishte e nevojshme të ndryshoni filtrin e ajrit dhe "Bypass Belt", Fit ka një dhe është i lidhur me gjeneratorin.

Rripi italian kushtoi 330 rubla, kompania DAYCO. Origjinali për këtë model Honda kushton 1250 rubla, dhe zëvendësimi është rreth 200-500 rubla, në varësi të vendit ku e ndryshoni natyrisht.

Mora filtrin e ajrit për 450 rubla, marka VIC + puna 50-100, përsëri në varësi të vendit.

Por më duhej të paguaja 300 për zëvendësimin e filtrit të ajrit, pasi mjeshtrit që bënin diagnostifikimin duke kontrolluar filtrin e ajrit i shtrënguan bulonat aq shumë sa më pas iu desh të prisnin "veshët" dhe t'i bashkonin përsëri!

Më pas me makinën time filluan të ndodhin gjëra të çuditshme: ne qëndrojmë në semafor, natyrisht me shpejtësi, lëshojmë frenën, por makina nuk lëviz, ju shtypni gazin dhe ajo fillon të dridhet, dhe vetëm nga përpjekja e dytë për të shtypni gazin makina fillon të lëvizë! Dyshova për një variator. Ndoshta për shkak të vajit, mendova se të gjithë më prishën varion.

Këtë herë pa hezitim shkova në një servis të njohur makinash, ku ndërrova vajin.

Djemtë ekzaminuan me ndërgjegje makinën: arsyeja e dridhjes (shkencërisht: shpërthimi i trupit) doli të ishte se bateria ishte shumë e madhe. Nga kjo, ai bie në kontakt me filtrin e ajrit dhe fitohet një dridhje e fortë. Problemi është rregulluar. Dhe saga filloi përsëri me vaj, i cili doli të ishte shumë në variator. Teprica u kullua, 2 javë pas ndërrimit vaji ndryshoi ngjyrën nga portokalli në burgundy, për faktin se vaji i mëparshëm nuk ishte kulluar plotësisht.

Arsyeja e "dridhjeve" përveç kësaj mund të jetë:
1. Niveli i vajit, duke qenë se kur është i tepërt, fillon të shkumëzojë, duke sjellë xhepa ajri.
2. Cilësia e vajit, pasi 2 lloje janë të përziera, dhe njëri prej tyre nuk është absolutisht i përshtatshëm.
3. Ekspertët shpjeguan se variatori, kur makina nuk është në një sipërfaqe të sheshtë, por në një pjerrësi, mund të mos funksionojë herën e parë.

Sidoqoftë, shpesh është e pamundur të ngjitesh në variator, kështu që shërbimi i makinës u këshillua të vinte pas 1000 km për të ndërruar vajin në variator.

Dhe në përgjithësi ata shpjeguan se nëse ka ndonjë problem me variatorin, atëherë simptomat e para janë si më poshtë:
– Me një shpejtësi prej afërsisht 60 km/h, në një sipërfaqe të sheshtë, nëse makina fillon të dridhet,
- Nëse e ndizni makinën me shpejtësi, dhe shpejtësia fillon të kërcejë dhe nuk ndalet.

Unë bëra një përfundim për veten time dhe ju këshilloj - të shërbeni variatorin vetëm në shërbimet e specializuara të makinave, ku ata kuptojnë makinat japoneze. Përndryshe, thjesht mund të prishni makinën. Vetëm stacione të specializuara dhe askund tjetër! Por në përgjithësi, përshtypjet nga Fit janë vetëm pozitive. Pezullim pak i ashpër, por nuk e prish përshtypjen. Gjithashtu, për shkak të rafteve të fuqishme, rishikimi është i dobët, por personalisht nuk më shkakton telashe. Pastrimi nga toka, natyrisht, është i ulët, por ky është një Fit, jo një Patrullë. Për izolimin e zërit, mungesën e të cilit ankohen të gjithë, mund të them një gjë, ndër makinat e klasit të tij, Fit është më i qetë.

Dhe ajo ha pak nga gëzimi, ndërsa udhëtoi vetëm në dimër, rreth 8 litra nëpër qytet, jo më shumë. Në përgjithësi, nëse krahasojmë makinat në këtë klasë, atëherë për mendimin tim, Honda Fit është më i miri!

Të gjithë të mirë dhe humor të mirë. Sot po shqyrtojmë programin Mi Fit për menaxhimin e produkteve kaq interesante nga Xiaomi si:byzylyk fitnesi, peshore, orë dhe atlete inteligjente. E kuptoj që Mi Fit nuk do të qëndrojë pa lëvizur dhe së shpejti do të fillojë të monitorojë se sa ujë kemi pirë dhe çfarë kemi ngrënë për darkë.

Kam rishikuar Mi Fit në një pajisje Android, të çiftuar me një brez inteligjent të shkallës së përbërjes trupore Mi dhe një peshore inteligjente. Versioni i aplikacionit 3.3.6.

Kush nuk dëshiron të kapë letra me sy, shikoni videon në fund të artikullit!

Është e qartë se në fillim programi është shkarkuar:

Pas kësaj ne lëshojmë Mi Fit dhe shohim ekranin në të cilin na kërkohetHyni ose regjistrohuni. Nëse po e instaloni këtë aplikacion për herë të parë, atëherë natyrisht që duhet të regjistroheni.

Ne kalojmë nëpër hapat e mëposhtëm të instalimit:

1. Zgjedhja e gjuhës.
2. Konfirmimi i marrëveshjes me politikën e përdorimit të P.O.
3. Krijimi ose lidhja e një llogarie (Xiaomi, Google, Facebook).

Gjatë regjistrimit jemi të detyruarzgjidhni gjuhën, që është ajo që ne bëjmë. Ne gjithashtu pajtohemi me politikën e përdorimit të softuerit. Më pas, na ofrohet të krijojmë një llogari Xiaomi ose të zgjedhim Google, Facebook - çfarëdo që ju pëlqen.

Unë regjistruaratë përmes Xiaomi. Në të njëjtën kohë, shkojmë në faqen e llogarisë Xiaomi, ku zgjedhim përsëri "regjistrimin". Pastaj hapet një dritare me një zgjedhjeRajon, dhe këtu më poshtëshkruani adresën e postës elektronike. Tjetra, klikoni butonin "Krijo llogarinë Mi", pas së cilës do të ridrejtoheni në faqen e krijimit të fjalëkalimit. Aty e krijoni me sukses, e përsëritni dhe futni kaptchën e sigurisë.

Pas kësaj, do të merrni një letër me postë, ku duhetkonfirmoni regjistrimin Llogaria Xiaomi.

Pas gjithë këtyre manipulimeve, nisni përsëri programin Mi Fit dhe futeni atë duke përdorur llogarinë e krijuar rishtazi.

Kur nisni programin Mi Fit për herë të parë, ju kërkohet të:

• shkruani një emër;
• zgjidhni gjininë;
• Data e lindjes;
• rritje;
• Ju gjithashtu keni mundësinë të ngarkoni foton tuaj.

Për të lidhur një pajisje të caktuar,shkoni te skeda "profili"., ku klikojmë mbi kryqin me mbishkrimin "shto pajisje". Në listën që shfaqet, zgjidhni produktin e dëshiruar, pas së cilës fillon kërkimi, lidhja dhe sinkronizimi me programin Mi Fit.

Kjo përfundon instalimin e programit dhe lidhjen e pajisjeve me të. Cilësimet për secilin janë përshkruar më poshtë.

Ekrani kryesor i Mi Fit (Statusi)

Kur hapni ekranin kryesor, programin Mi Fit, ose pasi kjo skedë quhet "status" për ndonjë arsye, ne përshëndetemi ngaparametrat dhe të dhënatnga pajisjet e instaluara tek ne. Para së gjithash, sinkronizimi i të dhënave nga byzylyku ​​Xiaomi Mi Band fillon menjëherë. Kjo shfaqet me një animacion mjaft të bukur dhe me çdo përditësim të ri, programi bëhet edhe më interesant dhe modern.

Në krye shohim të dhëna të animuara rreth:

1. hapa;
2. distanca;
3. kaloritë e djegura.

Dhe gjithashtu vizualisht mund të shohim sasinë e distancës së përshkuar në distancën e vendosur nga ne në cilësimetqëllimi i përditshëm, në njësi të tilla si numri i hapave.

Duke lëvizur poshtë, ne shohim skeda, secila prej të cilave tregon informacionin e vet të veçantë:

• Të dhënat e gjumit.
• Aktiviteti i fundit.
• Grafiku i peshës (nëse, sigurisht, nuk keni një peshore nga Xiaomi. Edhe pse këto të dhëna mund të futen edhe manualisht, duke peshuar në një peshore të rregullt).
• Rezultati i trupit.
• Arritjet.
• Pulsi.

Këtu, në fund, duke klikuar në butonin, ne mund të hapim menunë dherregulloni të gjitha ato skedasipas renditjes që duam. Osefshehinato që nuk na interesojnë.

Tani le të kalojmë nëpër të gjitha skedat e disponueshme në ekranin kryesor.

hapat sot

Duke klikuar në topin e animuar në krye, i cili tregon të dhënat e hapave për ditën, shkojmë në skedën me informacion më të detajuar.

Këtu thuhet:

1. koha e çdo aktiviteti;
2. sa hapa janë bërë në një kohë të caktuar;
3. distanca në metra;
4. sa kalori të djegura.

Në grafikun me një afat kohor, mund të shihni intervalet ku ka pasur më shumë aktivitet. Ju gjithashtu mund të rrëshqitnirrotullojeni dhe shikonitë dhënat e djeshme, të pardjeshme, e kështu me radhë.

Duke zbritur më poshtë, do të shohim statistikat mesatare për muajin e fundit:

• Sa hapa dhe sa kilometra bëjmë mesatarisht në ditë.
• Sa gram yndyrë të djegur.
• Dhe madje sa litra benzinë ​​të kursyer.

Tregohet gjithashtu numri maksimal dhe minimal i hapave.

Në fund atjebutoni i historisë, duke klikuar mbi të cilën do të shkojmë në skedën me të gjitha të dhënat e arkivuara për hapat tuaja të ndërmarra. Këtu mund të shikoni informacione për çdo ditë, javë ose muaj të caktuar.

Ëndërro mbrëmë

Skeda tjetër në menunë kryesore që do të shikojmë është "ëndrra e natës së kaluar".

Këtu shohim një orar të caktuar të gjumit:

1. pika të caktuara (të grumbulluara për ne për këtë ëndërr);
2. kohë për të fjetur;
3. në cilën orë ramë në gjumë dhe u zgjuam;
4. tregues i gjumit të thellë dhe të thjeshtë;
5. dhe gjithashtu nëse zgjoheshim natën.

Lëvizni poshtë për të parë një analizë të cilësisë së gjumit bazuar në të dhënat tona mesatare.

Treguar këtu:

• a e keni zënë gjumi në kohë;
• më herët ose më vonë se koha e zakonshme;
• sa standard jeni zgjuar;
• dhe sa me cilësi të lartë ishte gjumi i thellë atë natë.

Më poshtë mund të shihnigrafikëtduke krahasuar gjumin tuaj me të dhënat mesatare të të njëjtëve përdorues si ju. Ai gjithashtu tregon në përqindje se sa keni shkuar në shtrat në kohë dhe sa i thellë ka qenë gjumi, në krahasim me njerëzit e tjerë. Duke shtypur butonin mundenindryshoni dhe korrigjoni të dhënat e gjumit.

Është gjithashtu e mundur të vlerësoni mirëqenien tuaj pas gjumit të sotëm.

Ku ka 4 përgjigje të mundshme:

1. U zgjua i lodhur.
2. Dua të fle.
3. Ndjehem mire.
4. Plot me energji.

Duke shënuar këtë apo atë foto, ju do të ndihmoni, siç na thotë programi Mi Fit,përmirësojnë analizën gjumin tuaj.

Si dhe në skedat e tjera, mund të shkoni tehistori, i cili tregon të gjitha të dhënat e gjumit për periudhën kohore që keni zgjedhur.

Aktiviteti i fundit

Më pas në menunë kryesore, le të shkojmë dhe të shohim skedën e quajtur "aktiviteti i fundit". Nuk e di pse e kanë quajtur kështu, do ta ndërroja emrinstërvitje. Meqenëse këtu po flasim për stërvitje, dhe jo për numërimin e zakonshëm të përditshëm të hapave tuaj.

Këtu do të shihni një listë të aktiviteteve tuaja të fundit sportive. Duke klikuar në një ngaaktivitetet, ju mund të shihni të gjitha informacionet në lidhje me të në më shumë detaje:

• Rruga e vizatuar në hartën e Google do të hapet në dritaren e parë.
• Në të dytën duken të gjitha detajet si: koha, ritmi, kaloritë e djegura, ritmi i hapit, rrahjet e zemrës dhe shumë e shumë të dhëna të tjera.
• Dritarja e tretë tregon shpejtësinë dhe kohën e çdo kilometri.
• Dhe në të katërtin ka grafikë të pulsit, hapave, shpejtësisë dhe të tjerat.

Pesha

Duke u kthyer në menunë kryesore të Mi Fit, klikojmë në skedën tjetër - këta janë tregues të peshës. Këto parametramund të futet edhe manualisht, duke peshuar në një peshore pranvere, por natyrisht është më e përshtatshme për ta bërë këtë në një produkt nga Xiaomi.

Kjo skedë tregon:

1. grafiku i peshës;
2. treguesit e progresit (d.m.th. sa keni humbur ose fituar gjatë një periudhe të caktuar).

Ai gjithashtu tregon informacione krahasuese me njerëz të së njëjtës moshë, gjini dhe gjatësi. Këto parametra mund të vendosen dhe rregullohen në skedën "profile", të cilën do ta diskutoj më vonë.

Rezultati i trupit

Një tjetër skedë, e cila është ngjitur me peshën, është rezultati i trupit. Natyrisht, kjo është disamodulimi i softueritose, si të thuash, të dhënat mesatare që llogariten nga gjinia, mosha, gjatësia dhe pesha juaj. Prandaj, këto të dhëna mund të konsiderohen të përafërta ose të rekomanduara.

Edhe pse kush e di, ndoshta Xiaomi ka futur inteligjencën artificiale në peshore. Nuk është çudi që ata duhet të bëhen zbathur sepse ka katër sensorë metalikë.Zoti e di se si dhe çfarë masin: ose nga rezistenca e lëkurës, ose nga mikrovoltazhi, ose me ndihmën e një përplasësi të madh hadron. Në përgjithësi, unë jam ende i prirur drejt faktit që ka shumë të ngjarëtë dhëna të përafërta.

Fillimisht mendova të mos e shfaqja në të gjithë internetin vlerësimin tim personal të trupit, sepse i vjen pak turp nga treguesit. Por, nga ana tjetër, ka diçka për të cilën duhet të përpiqemi dhe unë do ta rregulloj. Dhe do të shihni një shembull të qartë se çfarë të dhënash paraqiten në vlerësimin e trupit, kur një person duhet patjetër të bëjë më shumë sport.

Në përgjithësi, kjo skedë tregon:

• Treguesi BMI (indeksi i masës trupore);
• niveli i yndyrës;
• niveli i ujit në trup;
• metabolizmi bazal në kalori;
• treguesit e yndyrës viscerale;
• të dhëna për masën e muskujve dhe kockave;
• dendësia juaj;
• ndryshimet e fundit të peshës;
• grafiku i yndyrës së trupit.

Këtu, mendoj se gjithçka është e qartë, domethënë, kjo skedë është plotësisht e lidhur me tuajënpeshës dhe metabolizmit. Tregon qartë se cilët tregues tejkaloni dhe për çfarë duhet të përpiqeni.

Arritja e fundit

Një tjetër skedë në ekranin kryesor është "Arritja e fundit". Ajo thjesht tregon rezultatet e përditshme tuajarritjet, bazuar në qëllimin që keni vendosur, i llogaritur në numrin e hapave.

Kjo do të thotë, për shembull, nëse vendosni një tregues prej 8000 hapash dhe e keni arritur këtë rezultat për dhjetë ditë rresht, por jo në ditën e njëmbëdhjetë, atëherë radha e arritjeve rivendoset dhe mund të filloni nga e para. Kjo është disanxitje shtesëluani sport dhe ndani rezultatet tuaja në rrjetet sociale me miqtë.

Pulsi

Dhe skeda e fundit në ekranin kryesor është "pulsi". Nuk ka asgjë veçanërisht interesante këtu, vetëmmatjen e rrahjeve të zemrësqë e keni bërë ose nga byzylyku ​​ose nga një telefon dhe asgjë më shumë.

Ky funksion duket më interesant duke përdorur byzylykun Xiaomi Mi Band 3, ku mund të shihni grafikët e ndryshimeve të rrahjeve të zemrës gjatë ditës.

Aktiviteti MiFit

Skeda e dytë më e rëndësishme në ekranin kryesor të programit Mi Fit është "aktiviteti". Edhe pse, siç thashë, këtu ka emra shumë të çuditshëm, sepse edhe hapat e zakonshëm janë aktivitet. Prandaj, unë do ta quaja këtë skedë,sportiveose më konkretishtstërvitje. Sepse funksioni i vetëm i skedës së aktivitetit është të fillojë dhe të ndalojë stërvitjen tuaj.

Këtu shohim 4 opsione të mundshme aktiviteti:

1. vrapim në natyrë;
2. Treadmill;
3. xhiro me biçikletë;
4. duke ecur.

Ekziston një ikonë e cilësimeve në këndin e sipërm djathtas të ekranit. Duke klikuar mbi të cilin shohim të gjitha cilësimet e mundshme të aktivitetit:

• pauzë automatike;
• tekst në Të folur;
• mos e fikni ekranin;
• shfaqni informacionin në ekranin e kyçjes;
• përzgjedhja e kartës;
• paralajmërim i rrahjeve të larta të zemrës (mund të vendosni vetë numrin e rrahjeve);
• alarmi i ritmit.

Fillimi i një aktiviteti aktivizon GPS-në në telefonin tuaj, tregon një numërim mbrapsht 3, 2, 1, GO dhe aktivizon stërvitjen.

Në ekranin kryesor, mund të shihni:

1. koha;
2. distanca e përshkuar;
3. numri i hapave;
4. rrahjet e zemrës.

Për të ndaluar ushtrimetmbajbutonin e pauzës dhe më pas konfirmoni përfundimin e stërvitjes.

Profili i programit Mi Fit

Skeda tjetër kryesore në programin Mi Fit është "profili". Në thelb këtutë gjitha cilësimet janë mbledhur, të dyja janë marrë veçmas çdo vegël, dhe vetë programi. Nga ky vend fillon përdorimi i programit Mi Fit, këtu lidhen produktet Xiaomi, si byzylyk, peshore, gjithashtu mund të lidhni atlete inteligjente dhe orët AmazeFit.

Duke klikuar në Mi Band në këtë skedë, ne do të shkojmë te cilësimet e vetë byzylykut, në këtë rast kam përdorur.

Këtu mund të shihni nivelin e baterisë në krye dhe kur e kemi ngarkuar për herë të fundit.

Tani le të kalojmë nëpër të gjitha cilësimet bazë të byzylykut:

• Shkyçja e ekranitme byzylyk. Nuk e kontrollova në detaje, por mbaj mend që ky funksion nuk funksionon shumë saktë dhe pak njerëz kanë nevojë për të.
• Telefonatë në hyrje. Domethënë, një alarm telefonate, i cili mund të konfigurohet në mënyrë që byzylyku ​​t'ju njoftojë menjëherë ose me një vonesë prej disa sekondash.
• Alarmi. Këtu mund të vendosim sa më shumë variante të zgjimit tonë që duam. Zgjidhni çdo kohë, ditë të javës, përsërisni alarmin, në përgjithësi, konfiguroni atë sipas dëshirës tuaj.
• Alarmet. Duke klikuar në këtë skedë, mund të shihni se cilat programe janë të lidhura me informacionin në byzylyk, të shtoni të reja ose të përjashtoni të vjetrat.
• Mos u ngatërroni. Në këtë rast, byzylyku ​​ndjek aktivitetin tuaj dhe nëse nuk keni lëvizur prej kohësh, ju fton të ngriheni dhe të bëni ushtrime. Në këtë skedë, mund të rregulloni intervalin kohor në të cilin do t'ju paralajmërojë për aktivitet të ulët.
• Njoftimi SMS në hyrje. Këtu thjesht mund ta aktivizoni ose çaktivizoni këtë alarm.
• Njoftimi i objektivit. Duke ndezur të cilat do të dini për arritjen e qëllimit tuaj. Për shembull, duke arritur parametrin tuaj prej 8000 hapash, byzylyku ​​do të dridhet dhe do të shfaqë një foto me një yll.Piriq mos shqetëso. Ku mund të vendosni kohën në të cilën byzylyku ​​nuk do t'ju shpërqendrojë.

Duke lëvizur më poshtë, do të shohim disa veçori të tjera të byzylykut:

1. Duke shtypur një buton kërkimi i byzylykutai do të dridhet dhe ju mund të përpiqeni ta gjeni me këtë gjëmim.
2. Tjetra ështëbutoni i dukshmërisë së byzylykut. Dhe çfarë do të thotë, unë personalisht nuk e kuptova. Njëkohësisht, në gjendjen e ndezur të kësaj dukshmërie, ai thotë se bateria do të jetë më e shkarkuar. Unë e kam gjithmonë të aktivizuar këtë veçori.
3. Cilësimi tjetër ështëvendndodhja e byzylykut. Ju mund të zgjidhni në cilën dorë është.
4. Tjetra vjen butoni i cilësimit të ekranit të byzylykut. Ku mund të vendosni shfaqjen e ikonave dhe të dhënave në vetë byzylykun ose të hiqni ato të panevojshme.
5. Më poshtë mund të zgjidhniformati i kohës. Mund të shfaqet thjeshtë ose me datë.
6. Më pas mund të aktivizoni ose çaktivizoni veçorinë ku,duke ngritur kyçin e dorësju tregohet koha.
7. Kur aktivizohet butoni tjetër, mundenindërroni menunëbyzylyk duke përdredhur kyçin e dorës.
8. Një tjetër cilësim përfshinpërcjellja e rrahjeve të zemrës gjatëgjumë, i cili siguron të dhëna më të sakta të gjumit, por konsumon më shumë bateri.
9. Në fund është adresa Bluetooth dhe versioni i firmuerit të byzylykut.

Dhe në skedën më shumë rreth Mi Band 2, mund të shihni, si të thuash, fotografi të bukura dhe animacione se si funksionon byzylyku.

Konfigurimi i peshores inteligjente Mi Body Composition Scale në Mi Fit

Duke u kthyer te menyja e cilësimeve dhe duke klikuar në peshore, nëse keni një të tillë, ne do të kalojmë në vendosjen e kësaj të fundit.

Këtu është konfigurimi më i thjeshtë:

• Ju mund të specifikoni njësitë e matjes: kilogram ose paund.
• Aktivizoni ose çaktivizoni bashkimin e peshimeve identike (nëse jeni duke peshuar në një rresht me një interval prej jo më shumë se një minutë).
• Tregon versionin e firmuerit dhe informacione të tjera teknike.

Si dhe me një byzylyk, mund të shihni fotografi të bukura dhe vizuale se si ta përdorni këtë pajisje.

Cilësimet e tjera të Mi Fit

Duke u kthyer përsëri në skedën e profilit dhe duke zbritur pak më poshtë, mund të konfiguroni dhe vendosni parametra të tillë si:

Në fund, paragrafi i fundit,cilësimet bazëvetë programi Mi Fit.

Ku mund të pyesni:

• njësi;
• kontrolloni për përditësime;
• lini komente dhe kontaktoni zhvilluesit;
• shikoni të dhënat e aplikacionit: versionin e firmuerit, algoritmet, marrëveshjen, politikën e privatësisë dhe të gjitha këto.

Kështu e pashë Mi Fit. Nëse nuk kam vënë re ose nuk kam humbur diçka, atëherë më vjen keq. Unë u përpoqa t'ju tregoj të gjitha mundësitë e këtij programi. Faleminderit për vëmendjen tuaj, shihemi së shpejti.

Rishikimi video i programit Mi Fit

Le ta pranojmë, madhësia ka rëndësi. Kjo është arsyeja pse Chevrolet ende prodhon Suburban. Futjata është duke skalitur rrotat e saj 28 inç dhe Honda është ende duke u përshtatur.

Dhe nëse po pyesni veten pse Honda Fit nënkompakt u përmend në të njëjtin nivel me markat e mëparshme, atëherë qartë nuk keni hipur ose ulur në një hatchback multifunksional Honda.

Që nga debutimi i saj më shumë se 10 vjet më parë, Honda e ka çuar emrin e makinës së saj të papërshkrueshme në lartësi të paprecedentë. Njerëzit në mbarë botën kanë vlerësuar aspektet pozitive që ka Fit. Inxhinierët japonezë ishin në gjendje të paketonin një sasi të mjaftueshme hapësire në një makinë miniaturë, e cila, përveç prakticitetit të saj, ishte padyshim një nga më të këndshmet për të drejtuar makinat hatchback në treg, të paktën për ata që nuk mbanin distinktivët GTI ose ST.

Në dy gjeneratat e para, megjithatë, kishte shumë disavantazhe. Kryesorja prej të cilave mund të quhet: stili i jashtëm pa shije dhe konsumi i karburantit, i cili dukej qartë i mbiçmuar.

Kështu që Honda u kthye në tabelën e vizatimit për të ndërtuar cilësitë e munguara në Honda Fit 2015. Detyra e tyre ishte të krijonin një pamje më të mirë dhe të përmirësonin efikasitetin e karburantit. Nëse inxhinierët e Honda-s kanë sukses, kjo qasje do ta ndihmojë hatchback-un të ngjitet në majë të klasës së tij.

Duke parë listën e markave konkurruese të Honda-s, është e kuptueshme pse ajo synon ndryshime specifike për ofertën e saj me çmim të ulët. Por si çdo gjë në jetë, ndryshimi nuk ndodh pa kompromis.

Gjatë javës, Honda e marrë iu nënshtrua testeve të ndryshme dhe në fakt, nga studimet e kryera, do të mund të gjykohet kompetenca e saj në rolin e një makine kompakte me një kapacitet të madh.

Madhësia sigurisht që ka rëndësi në Honda Fit të adhurueshëm 2015. Krahasuar me gjeneratën e dytë të modelit, Fit i ri shtoi 30 mm midis boshtit të pasmë dhe të përparmë, gjë që ndikoi menjëherë në rritjen e hapësirës së pasagjerëve.

Megjithë bazën e zgjatur të rrotave, gjatësia totale e kapakut është ulur përafërsisht e njëjtë (40 mm, për të qenë saktësisht) në gjerësi, makina, përkundrazi, është rritur, por absolutisht në mënyrë të parëndësishme, me vetëm 8 mm. Dimensionet e reja ndihmojnë për t'i dhënë Honda Fit një pamje më sportive duke fshehur vijën e saj të gjatë të çatisë, e cila është plot 100 mm më e lartë se Hyundai Elantra GT.

Pamja 2015 Honda Fit

Honda Fit 2015 më në fund po merr një pamje që nxjerr në pah sportivitetin e saj të mahnitshëm. Kjo ndodhi pa tjetërsuar zgjidhjet e projektimit të gjeneratave të mëparshme të Honda Fit. Një lloj "mëshirë" e pakapshme dhe e pazakontë kaloi prej tyre te Fit i ri.

Ai ka ende të njëjtin dizajn "pykë" që u prezantua në modelet e gjeneratës së mëparshme Honda Fit. Sidoqoftë, karakteri dhe ekzekutimi i stilit kanë ndryshuar në mënyrë dramatike. Fenerët e ngushtë dhe një grilë e zezë me shkëlqim jo vetëm që e lidhin Fit me një dizajn të krijuar për fjalët më të fundit, por gjithashtu ndihmojnë në krijimin e një ndjesie shtesë vizuale të gjerësisë së makinës.

Test Drive:

Honda Fit 2015 në pamjen e saj, sido që t'i qaseni, është shumë e vështirë të krahasohet me versionin e mëparshëm. Pothuajse gjithçka ka ndryshuar. Disa nga linjat dhe kthesat kryesore mbeten të njëjta, por niveli i detajeve dhe dizajni i jashtëm ka ndryshuar aq shumë sa në thelb nuk ka asgjë për të krahasuar. Nga ana, ne shohim një anë më të ngulitur me një zonë më të vogël xhami dhe stil të krijuar për të krijuar një imazh të një makine më të shtrenjtë dhe më të madhe, gjë që Honda Fit, me të gjitha aspiratat e saj, nuk është. Pjesa e përparme, siç u përmend më lart, në përgjithësi është e vështirë të krahasohet me pjesën e përparme të modelit Honda Fit të viteve të mëparshme. Në parakolp janë bërë një numër i vogël ndenjash, ato ishin gjithashtu në Fit të larguar, por në vitin 2015 ato janë bërë në një formë shumë të pazakontë, tërheqëse, moderne. Disa do të mendojnë se teprime të tilla, në fakt, nuk duhen në një makinë familjare, por për sa i përket dhënies së imazhit, funksionojnë shumë mirë.

Edhe pas ndryshimeve, siç thonë në fytyrë. Parakolpi i pasmë është bërë më agresiv dhe më këndor. Qoshet dhe linjat e copëtuara janë përgjithësisht lajtmotivi i të gjithë Honda Fit. Kjo i jep atij vetëbesim dhe njëfarë rëndësie, në krahasim me shokët e klasës. Pyetja e vetme që bëni kur studioni makinën është se pse u bënë ndenjat në parakolpin e pasmë. Sinqerisht, ato duken pak të pavend… Përndryshe, të gjitha detajet, duke përfshirë dritat e pasme LED dhe një vijë të trashë kromi nën dritaren e derës së pestë, krijojnë një ndjenjë pastërtie dhe vendime të menduara të projektimit.

Përfundimi i stilit të jashtëm të Honda-s është një gamë e gjallë e perlës së verdhë të disponueshme Mystic Yellow, Passion Berry Pearl, Egean Blue Metallic dhe Milano Red, ngjyra me të cilën është lyer testuesi.

Qartë që Honda shpenzoi shumë kohë duke punuar në përditësimin e pjesës së jashtme, por një përpjekje e barabartë u bë për të rafinuar brendësinë, e cila është më e rehatshme, e pajisur mirë dhe praktike sesa pjesa e brendshme që ishte në modelin e mëparshëm.

Baza e gjatë e rrotave shton 122 mm shtesë në hapësirën e këmbëve, dhe hapësira e përgjithshme e pasagjerëve është rritur në 142 litra. Kjo do të thotë që përveç që pasagjerët e pasmë vlerësojnë hapësirën e rritur të përgjithshme, prindërit e fëmijëve të vegjël do të jenë të kënaqur të dinë se hapësira shtesë lejon instalimin e lehtë të një ndenjëseje të kthyeshme për fëmijë pa cenuar privatësinë dhe komoditetin e pasagjerëve përpara.

Rritja e hapësirës së jetesës në kabinën në fytyrë, krahas kësaj, vërehet edhe një rënie e lehtë e hapësirës së ngarkesave. Bagazhi ka 470 litra volum të përdorshëm me sediljet e pasme të ngritura dhe 1492 litra me sediljet të palosura plotësisht. Kjo është pothuajse 113 litra më shumë se modeli i tanishëm, por ende nuk lë asnjë shans për hatchback-ët konkurrues në klasën nënkompakt. Për më tepër, ne po flasim për të njëjtin kapacitet ngarkesash si Subaru Impreza me pesë dyer shumë më i madh 2015. Subaru Impreza e re kryeson klasën e hatchback-ut kompakt me performancën më të mirë prej 1483 litrash.

Madhësia është vetëm një pjesë e vogël e përfitimeve që Honda Fit 2015 sjell për kompletin nënkompakt.

Sistemi inovativ Honda Magic Seat ju lejon të përshtateni me nevojat e çdo pasagjeri dhe të personalizoni kabinën për transportin e ngarkesave. Me katër mënyra rregullimi për raste të ndryshme. Hapësira maksimale e ngarkesës mund të krijohet në automjet duke përdorur modalitetin e përdorimit, i cili do të palos sediljet e pasme plotësisht, duke krijuar një zonë ngarkimi pothuajse të sheshtë dhe të rehatshme.

Nëse keni nevojë të transferoni objekte të gjata, deri në 1.2 metra të larta, por për ndonjë arsye nuk dëshironi t'i vendosni në dyshemenë e sheshtë të sediljeve të palosura për të mos njollosur bagazhin ose pjesën e brendshme (kutitë janë të ndotura ose të lagura ), atëherë Tall Mode do të vijë në shpëtim. Me të, jastëkët e sediljeve të pasme ngrihen për të maksimizuar hapësirën për artikujt e përgjithshëm të gjatë.

Në aksion mund të bashkohen edhe sediljet e përparme. Ata mbështeten pothuajse plotësisht me lehtësi. Sediljet e përparme funksionojnë gjithashtu në sistemin Magic Seat. Kur sediljet e pasme janë palosur plotësisht dhe sedilja e përparme e djathtë ose e majtë (për versionet e Honda me dorën e djathtë) është e palosur mbrapa, ekziston një mundësi e shkëlqyer për të transportuar mallra të mëdha, deri në 2.3 metra gjatësi. Platforma rezulton të jetë pothuajse krejtësisht e sheshtë dhe, nëse është e nevojshme, ose një udhëtim i gjatë në një makinë, mund të pajisni një vend të mirë gjumi për dy persona.

Duke prezantuar sa më sipër, mund të themi se makina Honda nuk e ka humbur funksionalitetin dhe prakticitetin e saj. Kombinon dimensione mahnitëse kompakte dhe kapacitet të madh në të njëjtën kohë, por gjithashtu ka fituar një pamje sportive, jo më pak, një pamje të shtrenjtë, e cila, siç e dini nga ky artikull, pasqyron në mënyrë të përsosur karakterin e brendshëm sportiv të makinës.

Nëpërmjet rrotës së vogël me tre rreze, shoferi ka një pamje të mirë të të gjithë matësve jetësorë në panelin e instrumenteve me një shpejtësimatës të madh në qendër. E cila është e rrethuar nga një tahometër më i vogël dhe ekran dixhital shumëfunksional. Toni i përgjithshëm i kabinës përfshin ngjyra të errëta me spërkatje të vogla të pjesëve metalike me shkëlqim.

Gjithçka do të ishte mirë brenda në Honda Fit, nëse jo për krahët anësorë të dyerve të forta plastike dhe sistemin e kujdesshëm të informacionit argëtues.

Sa i përket mbështetëseve të krahëve, ato dëmtojnë shumë lëvizjen e rehatshme në një distancë të gjatë (zgjedhja e materialit për mbajtëset e krahëve duket veçanërisht e çuditshme, duke qenë se Honda nuk u ndal në krijimin e një atmosfere të këndshme në makinë, shumica e materialeve të tjera janë të cilësisë së lartë. Përfshirë pjesë të tilla si një silur, dhe të tjera).

Për sa i përket ekranit me prekje që përdoret për shfaqje në sistemin audio të përditësuar, ndikon mungesa e butonave konvencionale dhe vendosja dhe madhësia e kontrolleve me prekje si butonat e volumit dhe menytë. Në disa raste, kjo pajisje është jashtëzakonisht e papërshtatshme për t'u përdorur.

Vërtet, ka disa lajme të mira. Një prej tyre është se ekrani i navigimit funksionon njësoj si një smartphone, me aftësi zmadhimi dhe lëvizjeje. HDMI dhe dy lidhje USB janë gjithashtu standarde. Dhe sistemi Siri Eye Free ju lejon të kontrolloni funksionalitetin multimedial të makinës duke përdorur komandat zanore.

Nuk do të jetë e tepërt të përqendrohemi në faktin se lëkura përdoret në kabinën Fit, sediljet, timoni dhe pullat e marsheve janë të mbuluara me të. Gjithashtu në makinë ka sedilje me ngrohje, një çati elektrik dhe butona të hyrjes në makinë dhe një buton startimi.

Shasia dhe motorët 2015 Honda Fit

Hatchback kompakt, siç u përmend më lart, dallohet nga dinamika e shkëlqyer dhe disponimi sportiv, si dhe nga trajtimi i mirë dhe teknologjia e motorit për ta bërë këtë makinë të vogël miqësore me mjedisin. Një kombinim i rrallë, që është dëshmi e fortë se Honda është përpjekur të mendojë për gjithçka. Këtu Honda demonstron një kombinim të pazakontë të mirëdashjes mjedisore me dinamikën dhe lëvizjen.

Ndarja e motorit nuk ka shumë hapësirë, por një motor 1.5 litërsh me injeksion të drejtpërdrejtë me emrin e pazakontë Earth Dreams është vendosur pikërisht pranë tij. Motori me katër cilindra me fuqi 130 kf. dhe 155 Nm çift rrotullues.

Duket se motori nuk ka një fuqi të jashtëzakonshme, por megjithatë, Honda Fit 2015 ka dukshëm më shumë kuaj fuqi se modeli i mëparshëm, i cili kishte vetëm 117 kf. dhe 144 Nm çift rrotullues, përkatësisht.

Por më e rëndësishmja, ekonomia e karburantit është përmirësuar ndjeshëm. Është rritur falë variatorit të instaluar si opsion. Po, CVT "e tmerrshme" po bën çmos për të zëvendësuar transmetimin automatik me pesë shpejtësi. Megjithatë, nuk është aq "e tmerrshme". Nuk është CVT e lirë me rripa gome që vjen me modele të lira, është e pabesueshme dhe e brishtë. Gjithçka është shumë më e besueshme këtu dhe funksionon më mirë se shumë pajisje të ngjashme. Duke dëshmuar se sa të avancuara janë bërë sistemet automatike vitet e fundit, CVT i ri është kokë e shpatull mbi versionet e mëparshme të paraqitura në Honda Fit 2013, duke e mposhtur atë për sa i përket ekonomisë me 7.1 litër/100 km në qytet dhe në konsumin e karburantit në autostradë. është reduktuar në 5.7 l/100 km, figuron makina në bazën LX.

Honda ka optimizuar aerodinamikën dhe peshën e LX, gjë që ka ndikuar në performancën. Në të njëjtën kohë, kjo është arsyeja pse modeli më i shtrenjtë EX-L që testuam ka rezultate më të ulëta në vlerësimin e konsumit të karburantit. 7.3 l/100 km në qytet dhe 6.1 l/100 km jashtë qytetit.

Por disa makina moderne dallohen nga një faktor interesant dhe i rëndësishëm që kishte edhe Honda Fit. Kur vozitni në trafik normal dhe në modalitetin normal (pa ndryshime të panevojshme të gazit dhe ambicie garash), konsumi i pretenduar i Honda-s madje mund të reduktohet. Kjo do të thotë, në qytet, gjatë testimit, makina tregoi 6.9l / 100 km, dhe konsumi mesatar i autostradës së një makine në konfigurimin EX-L u ul me më pak se 6.0 litra, në 5.8 litra për 100 km. Ky reduktim u arrit nga një buton i vogël jeshil me një pentagram peme të përshkruar në të, i vendosur në të majtë të timonit. Aktivizon modalitetin Econ (modaliteti i ekonomisë). Kjo ju lejon të përmirësoni ekonominë e karburantit në përputhje me rrethanat duke rregulluar motorin dhe sistemin e ajrit të kondicionuar. Për më tepër, dritat e veçanta treguese që ndryshojnë ngjyrën i lejojnë shoferit të përshtatë stilin e drejtimit për të reduktuar më tej emetimet dhe për të përmirësuar ekonominë e karburantit.

Duke dalë në rrugë me një Honda Fit 2015

Këtu mund të shihni në praktikë ndryshimin që ekziston midis modeleve të reja dhe atyre të vjetra Honda Fit, si ndryshimet e mira ashtu edhe ato të këqija.

Nga njëra anë, baza më e gjatë e rrotave dhe gjurma më e gjerë i japin Fit një ndjesi pak më të sigurt në drejtime dhe në qoshe. Mirëpo, përshtypjen e prish timoni i ri Motion Adaptive Electric Power Steering, i cili vuan nga mungesa e mprehtësisë, gjë që nuk ishte rasti me Fit-in e mëparshëm, në të mbizotëronte kjo ndjenjë. Përfitimet e sistemit të ri të kontrollit në Honda Fit 2015 janë të dukshme në sa e lehtë dhe e lehtë mund të jetë parkimi i hatchback-ut në zonat urbane. Dhe meqenëse është projektuar për një audiencë që jeton në qytete, për shumicën dërrmuese të blerësve ky do të jetë një plus i rëndësishëm kur zgjedh një makinë.

Me tutje. Makina e re ka shikueshmëri të shkëlqyer për shoferin, por ka edhe një mizë në vaj, nëse keni vozitur një hatchback Honda të viteve të kaluara, do të vini re se dukshmëria është mjaft e vogël, por e vuajtur për shkak të zonës më të vogël të xhamit. Sigurisht, ju mund të mësoheni me këtë, por ky është një minus i rëndësishëm kur krahasohet me modelin e mëparshëm. Krahasuar me konkurrentët, edhe kjo e degraduar duket të jetë një nga zgjedhjet më ideale në klasën e saj.

Fit EX-L vjen gjithashtu me teknologji të rëndësishme sigurie. Ashtu si Honda Lane Watch i mrekullueshëm, i cili përdor një kamerë të vogël nën pasqyrën e derës së pasagjerit. E cila ju lejon të tregoni zonën e verbër të makinës drejtpërdrejt në ekranin e sistemit të informacionit argëtues. Në disa raste, vetëm në disa raste, kjo qasje mund të shpërqendrojë nga drejtimi, por në përgjithësi është një sistem sigurie shumë i dobishëm.

Nuk është se Honda Fit 2015 duhet të shqetësohet për sigurinë. Ky hatchback tashmë është cilësuar si famëkeqja më e mirë nga Instituti i Sigurimeve të Sigurisë në Autostrada (IIHS), duke marrë Zgjedhjen më të mirë të Sigurisë 2015, duke fituar gjithashtu pesë yje në vlerësimin e testit të përplasjes nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Autostradave.

Gjatë vozitjes u hap një detaj tjetër jo shumë i këndshëm, ky është zhurma. Zhurma e rrugës dhe motori që shpërthen në kabinë. ose makina sportive ku ka izolim të tepërt të zhurmës me xhamat anësore të laminuara. Por gjëja qesharake është se brenda makinës mund të dëgjoni edhe funksionimin e sistemit të injektimit të drejtpërdrejtë, i cili natyrisht, në teori, nuk duhet të jetë.

Por Honda gjen një mënyrë për të tërhequr blerësit. Në hapësirën e tij, Fit ka një çmim shumë të vogël prej 15,650 dollarë, që është vetëm 100 dollarë nga Fit 2013. Liria është magjepsëse, por edhe praktika e kësaj makine është magjepsëse. Është i krahasueshëm me klasën nënkompakte të ndërthururve të sapo shfaqur si ajo, të cilat ofrojnë të njëjtën hapësirë ​​të brendshme, por kushtojnë mijëra dollarë më shumë.

Në përgjithësi, Honda Fit 2015 ka vendosur një shirit shumë të lartë për makinat hatchback nënkompakt. Udhëtimi, stili i jashtëzakonshëm dhe çmimi i përballueshëm, këto janë avantazhet kryesore falë të cilave mund t'i falni të gjitha disavantazhet e kësaj makine.