Një shofer me përvojë, veçanërisht nga ata që filluan karrierën e shoferit për diçka si një "klasik" i Zhigulit, "daltë" ose një makinë e lashtë e huaj, kishte një gdhendje "specifike" në nënkorteks para se të largohej. Në fund të fundit, ishte pikërisht përdorimi i tij në një kohë që bëri të mundur shpresën se do të ishte e mundur për të arritur në destinacion pa pajisje të forta. Dhe tani, edhe makinat relativisht të lira janë duke u bërë gjithnjë e më të ndërlikuara nga pikëpamja teknike dhe, në përputhje me rrethanat, më të brishta, një "ritual i tillë para fillimit" është përsëri duke u bërë një çështje urgjente.
Doesfarë duhet të bëjë shoferi më parë? Para së gjithash, nëse makina nuk është në garazh, por në oborr ose në parking, ia vlen të shkoni rreth tij dhe të kontrolloni me kujdes për çdo dëmtim të trupit. Ka mjaft dashnorë për të "bluar" makinën e dikujt tjetër dhe për t'u fshehur nga përgjegjësia. Nëse kjo ndodh, udhëtimi do të duhet të shtyhet të paktën derisa incidenti të përfundojë nga policia. Pasi të sigurohemi që askush nuk ka dëmtuar pronën tuaj gjatë parkimit, ne shikojmë nën "gëlltitje". Papritur disa rrjedhje të lëngshme nga makina? Në të njëjtën kohë, nuk është absolutisht e nevojshme që ajo të jetë nën fund.
pdxautoworks.com
Nëse gjeni edhe një vend të vogël në asfalt nën makinën ku nuk ishte parkuar dje, menjëherë duhet të shkoni. Në fund të fundit, edhe një rrjedhje shumë e vogël mund të jetë një pararojë e problemeve shumë të mëdha.
Një gabim tipik i shumë shoferëve edhe me përvojë është të mos i kushtoni vëmendje rrotave para se të vozitni. Squatted gjatë parkimit më në fund mund të deflate ndërsa ngas. Si rezultat, në vend të një riparimi të birrës, ju do të merrni të paktën një rrotë të re dhe, ka shumë të ngjarë, një disk. Po, dhe jo larg aksidentit - me një gomë të sheshtë.
Pastaj ne marrim pas timonit dhe fillojmë motorin. Nëse pasi të keni filluar një nga treguesit mbetet në panel, është më mirë të anuloni udhëtimin dhe të merrni zënë. Nëse gjithçka është mirë në këtë kuptim, ne vlerësojmë nivelin e karburantit në rezervuar - çfarë nëse nëse është koha për të karburantit? Pas kësaj, ndizni rrezen e zhytur dhe "bandën e urgjencës" dhe dilni nga makina - për të kontrolluar nëse të gjitha këto llamba janë ndezur. Ne kontrollojmë performancën e dritave të ndaljes duke shikuar në pasqyrat e pamjes së pasme - drita e tyre zakonisht reflektohet ose në optikën e një makine të parkuar prapa makinës ose nga objektet përreth. Vendndodhja e pasqyrave të sipërpërmendura të pamjes së sipërme gjithashtu duhet të kontrollohet - po sikur disa "person të mirë" t'i palosnin duke kaluar? Më tej, nëse gjithçka është në rregull, mund të mbyllni dyert për siguri dhe të vazhdoni më tej.
1. Kontrolloni gjendjen e gomave dhe ekuilibrin e rrotave. Vozitja në goma të veshur dhe rrota të pabalancuara është e pakëndshme dhe e rrezikshme. Gomat e vjetra, të lodhur përkeqësojnë trajtimin, rrisin mundësinë e skidding dhe praktikisht nuk i rezistojnë akuaplanimit. Imagjinoni se çfarë do të ndodhë nëse e gjeni veten në një gjarpër malor diku afër Soçit në reshje të mëdha shiu ... Lartësia minimale e lejueshme e shkeljes për vetura është 1.6 mm. Dhe nuk ka nevojë të shpikni instrumente matëse: të gjitha gomat moderne kanë tregues të veshjes. Thjesht mbani një sy në to dhe ndryshoni gomat kur veshja është afër kritike.
2. Nga rruga, a e dini se çfarë presioni duhet të ketë në rrotat e makinës suaj? Vlerat e sakta tregohen në udhëzimet e funksionimit, në pjesën e prapme të tufës së mbushjes së karburantit, ose në hyrjen në shtyllën e mesme. Para një udhëtimi të gjatë, sigurohuni që të sjellë presionin në të kërkuar dhe kontrolloni atë pas parkimit.
Një fakt interesant. Prodhuesi më i madh i gomave në botë është kompania daneze në pronësi private Lego, e cila prodhon, ndër të tjera, rrota për makinat e lodrave.
larje
3. Do të ishte mirë të lani makinën tërësisht jashtë dhe të pastroni brenda: hedhni të gjitha mbeturinat, vakumni brendësinë. Nuk është çudi që ata thonë se një makinë e pastër shkon më shpejt. Sigurisht, ky është vetëm një efekt psikologjik, por drejtuesit me përvojë e dinë që ju jeni më pak të lodhur duke drejtuar një makinë të rregullt. Dhe sa më pak pluhur, aq më lehtë është të merrni frymë dhe të ulni aktivitetin fizik. Nga rruga, nëse po udhëtoni me pasagjerë, ata do t'ju jenë mirënjohës për shqetësimin e tillë për rehati. Dhe do të ndihmojë në një udhëtim të gjatë.
Një fakt interesant. Larja më e shtrenjtë e makinave në botë është Detajet dhe Mbrojtja Ultimate Monza e Dubai, e cila u ngarkon klientëve 15,000 dollarë për procedurë.
zëvendësoj
4. Rezervuari duhet të mbushet me “larje xhami” verore, e cila pastron më mirë gotën nga veshkat dhe insektet e prishura. Ose të paktën ujë të thjeshtë. Dhe për ta bërë më të efektshme pastrimin e papastërtisë, shtoni disa pika të amoniakut ose larësin e enëve.
5. Zëvendësoni shiritat e fshirjes. Në verë ju duhet të hipni në diell të ndritshëm, gjë që e bën pllakën në dritare më të dukshme. Dhe dukshmëria e dobët nuk është mënyra më e mirë për të ndikuar në sigurinë e trafikut. Zëvendësimi i fshirëseve, do të habiteni pse nuk e morët me mend ta bëni atë më parë. Kostot janë të vogla, dhe ngarja do të jetë shumë më e përshtatshme (dhe më e sigurt).
6. Kontrolloni në të gjitha mënyrat, dritat, dritat. Nëse ndonjë llambë djeg, zëvendësoni. Ose mos harroni se ju duhet të zëvendësoni për të pyetur zotërit që do të bëjnë mirëmbajtjen e makinës tuaj.
Një fakt interesant. Sipas Librit të Rekordeve Guinness, në zjarrin e qytetit të Livermore (SHBA, Kaliforni), një llambë me jetë të gjatë, e përfshirë në vitin 1901, funksionon.
ftoh
7. Kushtojini vëmendje nivelit të ftohësit dhe matësit të temperaturës. Isshtë nxehtë edhe në pjesën evropiane të vendit, dhe aq më tepër në jug. Niveli duhet të jetë normal, midis rreziqeve të Min dhe Max, dhe tifoz (i) i radiatorit duhet të funksionojë siç duhet. Një procedurë e mirë në prag të një udhëtimi të madh është pastrimi i radiatorit. Sidoqoftë, duhet të bëhet aty ku nuk bën dëm, mos harroni moskëmbëzat delikate të radiatorit me një avion uji nën presion të lartë.
8. Nga rruga, si funksionon sistemi juaj i kondicionimit / kontrollit të klimës? Para një udhëtimi të madh, duhet të kontrolloni efektivitetin, të eliminoni rrjedhjet, nëse ka. Dhe atëherë nuk keni pse të lagni nga nxehtësia në një lloj bllokimi të trafikut të vdekur. Dhe ato janë, siç e dini, të paparashikueshme.
Një fakt interesant. Metoda e kondicionimit të ajrit u patentua nga francezi Jean Chabanne në 1815, kondicioneri i parë industrial u krijua në vitin 1902 në Shtetet e Bashkuara, dhe automatiku i parë që filloi të instalojë kondicionerët në makinat e tij ishte Packard.
Sigurohuni
9. Mos u tërhiqni me zëvendësimin e tavolinave të frenave dhe / ose disqeve. Kush e di se sa do të ngarkohet sistemi i frenave në këtë udhëtim ... Shikoni në rezervuarin e lëngut të frenave. Ajo duhet të jetë transparente, jo e zezë / kafe dhe jo e bardhë. Lëngu mund të bëhet i vrenjtur për shkak të higroskopisë së tij. Dhe zëvendësimi kërkohet mesatarisht një herë në një e gjysmë deri në dy vjet, çdo 30,000-40,000 km.
10. Sigurisht, në qendrën e shërbimit që ju zgjidhni për mirëmbajtjen e makinës tuaj, sigurisht që ka një vaj motori për të zëvendësuar. Në fund të fundit, ky është një element i detyrueshëm në listën e punimeve gjatë mirëmbajtjes. Sidoqoftë, askush nuk mund t'ju ndalojë të sillni vajin tuaj dhe filtrin tuaj - nëse ato kanë toleranca për markën dhe modelin tuaj. Pse e juaja? Së pari, do të jeni i sigurt për cilësinë. Së dyti, mund të kurseni (nganjëherë në mënyrë të konsiderueshme).
Një fakt interesant. Shtë e pamundur të përcaktohet cilësia e vajit motorik sipas llojit, ngjyrës dhe erës së saj, pavarësisht sa përvojë është eksperti. Kjo kërkon analiza laboratorike.
libër
11. Ne i qetësojmë me qetësi makinat tona të huaja me karburantin rus, por në të njëjtën kohë nuk besojmë në vajrat rusë. Por ka vajra motorikë të të njëjtit markë të mirënjohur dhe të njohur Lukoil, të përshtatshme jo vetëm për veturat buxhetore, por edhe për makinat premium të huaj: Mercedes-Benz, BMW dhe Porsche. Këta prodhues i dhanë vajrat Lukoil miratimet e tyre. Vajrat moderne të motorit Lukoil shiten nën markën Genesis.
Shërbimi Lukoil-shop.ru ju lejon të gjeni vaj për makinën më të njohur - të ashtuquajturin punonjës shtetëror, dhe për një model të rrallë të një marke premium. Dorëzimi kryhet në të gjithë Rusinë. Blerja e naftës përmes një dyqani zyrtar në internet mbron kundër falsifikimit. Nuk është sekret që vajrat popullorë janë falsifikuar në mënyrë aktive. Një i rremë mund të zvogëlojë ndjeshëm jetën e motorit.
Një fakt interesant.Makina me kilometrazhin më të lartë i përket amerikanit Irwin Gordon. Volvo 1800S i tij i vitit 1966 goditi 3,039,122 milje (4,890,992 kilometra).
mbaj mend
Vajrat moderne të motorit mund të bëjnë pa u ndezur, kështu që nëse ushtarakët ju ofrojnë një operacion të tillë, refuzoni - nga procedura ose nga vetë ushtarakët. Nëse vërtet dëshironi, është më mirë të kryeni një zëvendësim shtesë, të jashtëzakonshëm të vajit të motorit me një filtër. Motori padyshim nuk do të përkeqësohet nga kjo.
12. Disa entuziastë të makinave janë të sigurt se vaji i transmisionit rimbushet në kuti ingranazhi për tërë jetën. Sigurisht, kjo nuk është kështu. Transmetimi gjithashtu kërkon zëvendësim, megjithëse më rrallë se vaji i motorit, mesatarisht çdo 40,000-50,000 km ose çdo dy vjet. Mendoni ose pyesni ekspertët nëse është koha për të ndryshuar vajin në transmision: mos harroni se riparimi i kutisë do të jetë shumë i shtrenjtë, vetëm pak më i lirë sesa riparimi i motorit. Nëse makina juaj nuk është freskia e parë, transmetimi duhet të zëvendësohet, siç thonë ata, në mënyrë parandaluese.
Lukoil prodhon gjithashtu vajra ingranazhesh për automjete të ndryshme, të cilat mund t’i gjeni edhe në Lukoil-shop.ru. Si dhe antifriz, lëngu i frenave, lëngu drejtues i energjisë dhe gjëra të tjera që mund të vijnë në ndihmë para një udhëtimi të madh. E gjithë kjo mund të blihet në stacionet e karburantit të markës, pasi rrjeti i karburantit Lukoil është një nga më të mëdhenjtë në vend dhe botë.
Një fakt interesant.Sipas statistikave, bota tani drejton një miliard makina. Deri në vitin 2050, numri i tyre do të arrijë në dy e gjysmë miliardë.
Para nisjes, kontrolloni gjendjen teknike të makinës. Do të kaloni jo më shumë se 10 minuta, por do të jeni të sigurt që sistemet dhe përbërësit e automjetit janë në gjendje të mirë pune. Kontrolli duhet të bëhet gjatë funksionimit të përditshëm të makinës, edhe nëse ju duket se gjithçka po funksionon në mënyrë të përsosur. Një pjesë e punës mund të kryhet gjatë ngrohjes së motorit, duke kursyer kështu disa minuta.
1. Kur afroheni në një vend parkimi, kushtojini vëmendje nëse ka rrjedhje vaji ose lëngje operimi nën automjet. Nëse është e mundur, eleminoni rrjedhjen përpara se të dilni.
2. Sigurohuni që të kontrolloni presionin e ajrit në goma dhe, nëse është e nevojshme, ta sillni në rekomandimin për këtë lloj gomash. Diferenca në presion midis 0.2-0.3 kgf / cmg mund të dëmtojë trajtimin, ngasjen e qetë dhe të çojë në rrëshqitje të padëshiruar ose shmangie gjatë frenimit. Për shkak të presionit të ulët të gomave, shkelja zbrazet më shpejt dhe harxhohet më shumë karburant.
3. Shkoni rreth makinës dhe kontrolloni:
- kompletimi i pjesëve të heqshme (briskat, pasqyrat e jashtme, etj.);
- integriteti i xhamit të trupit, lenteve të dritës dhe llambave. Mos vononi të zëvendësoni lentet e prishura. Zëvendësoni gotën e thyer të trupit sa më shpejt të jetë e mundur;
- gjendja e gomave. Gomat radiale kanë anësore të buta. Gomat me presion të brendshëm nominal duken pak të sheshta. Mos harroni pamjen (draftin) e tyre;
- prania dhe gjendja e targave.
paralajmërim:Fenerët, dritat dhe targat duhet të jenë të pastra.
4. Kontrolloni nivelin e vajit në kavilje dhe, nëse është e nevojshme, sillni në normalitet.
5. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit master të frenave dhe ftohësin në rezervuarin e zgjerimit. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në normale.
7. Kontrolloni funksionimin e frenave të parkimit. Për ta bërë këtë, duke ngritur levën gjatë gjithë rrugës, numëroni numrin e klikimeve. Nëse ka më shumë se pesë klikime, frena e parkimit duhet të rregullohet.
8. Kontrolloni bri.
9. Kontrolloni funksionimin e fenerëve, dritat e dritës dhe treguesit e drejtimit.
10. Kontrolloni funksionimin e orkestrimit, pastruesin dhe rondelën e xhamit.
11. Para se të vozitni në një automjet të palëvizshëm, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e sistemit të frenave duke shtypur pedalin e frenave. Nëse pedali pa rezistencë "dështoi" në dysheme, atëherë sistemi i frenave po funksionon. Funksionimi i një automjeti të tillë është i ndaluar.
Vërejtje:Para një udhëtimi të gjatë, ose pas një pushimi të gjatë në punë, kontrolloni gjendjen e rrotës rezervë dhe pajisni mjetin me mjete dhe pajisje shtesë. Në rast mosfunksionimi, merrni një vendim (duke iu nënshtruar kërkesave të Rregullave të Rrugës) për të filluar një udhëtim ose riparim të një makine.
Kontrolli i rrotave
Ju do të keni nevojë për: matës presioni, pompë, kalibër vernier.
Kontrolloni në mënyrë periodike presionin e gomave. Presioni i rritur ose i zvogëluar çon në veshin e parakohshëm të gomave, kontrollueshmëria dhe stabiliteti përkeqësohen.
Këshilla të dobishme:Monitoroni presionin e ajrit në goma të ftohta të paktën një herë në javë. Për inflacionin e gomave, është më e përshtatshme të përdorni një pompë të gomave të këmbëve me një matës presioni të integruar.
1. Shkulni kapakun nga valvula e gomave. Nëse kapaku është i humbur, instaloni një të re pas përfundimit të punës për të shmangur ndotjen e rrotës së valvulave.
2. Lidhni matësin e presionit në valvul dhe shtypni dredhën. Përcaktoni presionin e ajrit në gomë.
3. Nëse presioni është më i vogël se ai nominal, lidhni majën e zorrës së pompës me valvulën dhe pompën në ajër, duke kontrolluar presionin sipas matësit të presionit në pompë.
4. Nëse presioni është më i madh se ai nominal, shtypni matësin e presionit me një zgjatje të veçantë në dërrasë dhe lëshoni një pjesë të ajrit nga goma. Matni presionin me një matës presioni. Përsëritja e këtyre operacioneve, sjellë presionin në normalitet.
5. Nëse vëreni që presioni i ajrit në gomë është vazhdimisht në rënie, provoni ta shtrëngoni bishtin me kapak me një çelës. Nëse kjo nuk ndihmon ...
6. ... kontrolloni dredhën për rrjedhje. Mbushni zgavrën e brendshme të valvulës me ujë. Nëse shfaqen flluska ajri, zëvendësoni bobin.
7. Që gomat të lodhen në mënyrë të barabartë, rregulloni rrotat çdo 10,000 km vrapim në përputhje me diagramin e treguar në fig. 2.4.
paralajmërim:Përdorimi i gomave me një shirit të veshur është i ndaluar me Rregullat e Rrugës, pasi mund të çojë në një aksident.
8. Përdorni një caliper për të matur thellësinë e mbetur të rruazës në të paktën tre vende rreth perimetrit të rrotës. Nëse është e barabartë me ose më pak se 1.6 mm ose nëse ka shirita kryq të treguesve të veshjes në gomë, zëvendësoni gomën. Kryeni të gjitha punët e riparimit të rrotave në punëtori të specializuara.
9. Kontrolloni fortësinë e arrave të rrotës dhe shtrëngoni ato nëse është e nevojshme.
Kontrolloni nivelin e ftohësit
Do t'ju duhet: ftohës, një leckë e pastër.
Niveli i ftohësit kontrollohet nga sasia e tij në rezervuarin e zgjerimit.
Rezervuari i zgjerimit është instaluar në ndarjen e motorit në murrizin e majtë.
paralajmërimet:Kontrolloni nivelin e ftohësit vetëm kur motori është i ftohtë. Ftohësi është toksik, kështu që bëni kujdes kur punoni me të. Mos e derdhni lëng në rezervuarin deri në skajin e qafës, pasi vëllimi i tij do të rritet gjatë funksionimit të motorit. Kur filloni motorin, kapaku i rezervuarit të zgjerimit duhet të jetë i mbyllur.
Këshilla të dobishme:Mbani një sy në nivelin e ftohësit. Një ulje apo rritje e mprehtë duhet të jetë një sinjal për apel të menjëhershëm ndaj një shërbimi të makinës. Nëse antifriz i përmbytur fllad papritmas ndryshoi ngjyrën nga blu në kafe, kjo do të thotë që ju ishin shitur një fallco në të cilën keni harruar të shtoni frenuesit e korrozionit. Zëvendësoni lëngun sa më shpejt që të jetë e mundur përpara se të ketë kohë për të gërryer sistemin e ftohjes.
1. Niveli i lëngut nuk duhet të jetë më i ulët se shenja “MIN” në murin e rezervuarit të zgjerimit.
2. Për të shtuar lëng, hiqni kapakun në rezervuarin e zgjerimit ...
3. ... dhe shtoni ftohës në nivelin e kërkuar përmes gypit.
Shënim: Në rezervuarin e zgjerimit, niveli i lëngut duhet të jetë pak më i lartë se skaji i sipërm i rripit të montimit të rezervuarit.
4. Për të hequr prizën e ajrit në kthesën e çorapit, hiqni kapakun e radiatorit duke e kthyer atë në të kundërt nga ora 180 për rreth 180 ° dhe shtoni lëngun në rezervuarin e zgjerimit derisa niveli i lëngut në qafën e radiatorit të fillojë të rritet. Rritja e nivelit do të thotë që lëngu nga rezervuari i zgjerimit filloi të rrjedhë në radiator, duke zhvendosur prizën e ajrit.
5. Mbështillni prizat e një rezervuari të gjerë dhe një radiatori, lëngu i derdhur hiqni një leckë të pastër.
Shënim:Nëse niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit pas fillimit është pak më i lartë se normal, nuk duhet ta ulni atë. Sidoqoftë, të paktën 60 mm hapësirë \u200b\u200be lirë mbi nivelin e lëngshme duhet të lihet për të kompensuar rritjen e vëllimit të tij gjatë funksionimit të motorit.
Kontrolli i makinës para se të vozitej
Nëse jeni shofer fillestar dhe nuk keni përvojë me "kalin e hekurt", atëherë duhet ta dini këtë, por nëse tashmë jeni me përvojë, thjesht duhet ta mbani mend këtë! Imagjinoni që po shkoni në një udhëtim në makinën tuaj. Para nisjes, është gjithmonë e nevojshme të kontrolloni dhe inspektoni makinën. Shouldfarë duhet të përfshihet në këtë? Kur të vini në vendin e parkimit të makinës tuaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të kryejë një kontroll vizual të trupit të makinëspër çadra ose gërvishtje. Një inspektim i tillë është i rëndësishëm kur makina juaj është në një parking të sigurt. Nëse vëreni dëme në trup, e cila nuk ishte aty kur parkoni makinën, duhet t'i tregoni këto dëmtime personit që ruan makinat në këtë parking dhe të vendosni se si të riparoni dëmet e fituara gjatë parkimit.
Kontrolloni rrotat e makinës tuaj. Rrotat duhet të jenë të fryra në mënyrë të njëtrajtshme dhe të tërhequra mirë në disqe. Zvarritja e arrave nuk lejohet. Rrotat e pompimit bëhen çdo 500 km të automjetit. Presioni i gomave kontrollohet nga një manometër. Morningdo mëngjes, natyrisht, vrapimi me një manometër dhe matja e presionit në goma nuk është e nevojshme, thjesht kontrolloni vizualisht. Një rrotë e ulur do të jetë menjëherë e dukshme.
Hapeni kapuçin e makinës. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit. Hiqni diellin. Niveli duhet të jetë midis shenjave "MAX" dhe "MIN". Nëse niveli është më pak se i nevojshëm, shtoni vaj përmes qafës së mbushësit në motor.
Kontrolloni nivelet e ftohësit dhe lëngut të frenave në tanke zgjerimi. Niveli duhet të jetë midis shenjave "MAX" dhe "MIN". Në rast të një niveli të ulët të lëngjeve, ngrihet lart.
Nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik (transmetim automatik), atëherë është e nevojshme kontrolloni nivelin e vajit në kuti. Kontrollohet në të njëjtën mënyrë si niveli i vajit në motor. Shënim. Ky kontroll vlen për automjetet e pajisura me transmisione automatike të shërbimit. Në disa makina moderne janë instaluar transmetime automatike pa mirëmbajtje, dhe në këtë rast ky kontroll nuk kryhet.
Pastroni nga papastërtia dhe pluhuri të gjitha dritaret, pasqyrat dhe fenerët e makinëssi dhe targat e saj shtetërore. Xhami i ndotur ose pluhur, pasqyrat dhe fenerët nuk do t'ju ofrojnë shikueshmërinë, dukshmërinë dhe ndriçimin e rrugës. Targat e kontaminuara janë kundërvajtje administrative dhe do të paguhet gjobë.
Kontrolloni performancën tregues, dritat e diellit dhe rrezet kryesore, dritat e mjegullës, dritat e frenave, treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut.
Pas të gjitha këtyre kontrolleve, ju mund të shkoni në një udhëtim! Udhëtim Bon!
Secili person ka kokën e tij mbi shpatullat, kështu që nuk ka asnjë pikë për të bërë moralizimin, por disa fjalë për atë që ju duhet të kontrolloni në makinë para udhëtimit, faqja vendosi të kujtojë lexuesit e saj. Whatfarë është akoma jashtëzakonisht e nevojshme për të kontrolluar para çdo udhëtimi?
Performanca e bri
Mos u çuditni, ne jemi njëqind për qind të sigurt që askush nuk e bën këtë para se të dilte nga parkingu apo garazhi. Në fakt, sinjali është i nevojshëm jo vetëm për të tërhequr vëmendjen e vajzave, dhe për ta bërë të qartë për një pjesëmarrës tjetër në trafikun rrugor që ai është, për ta thënë butë, "të gabuar", por edhe, jo për çudi, për të parandaluar aksidentet dhe aksidentet. Klikoni në sinjal për ta provuar atë, dhe nëse, Zoti nuk ruaj, një kamion hale pesëdhjetë ton dorëzohet në makinën tuaj, ka të ngjarë që ajo të dëgjojë thirrjet tuaja dhe të ndalojë shtypjen e hekurit të hollë të makinës suaj.
Sistemi i frenave
Sapo të filloni drejtimin, është gjithmonë e nevojshme të testoni sistemin e frenave duke shtypur thjesht pedalin. Kjo do t'ju mbrojë nga surprizat pasi të keni marrë shpejtësinë. Ju thoni që është e zakonshme. Sigurt, por pastaj përgjigjuni pyetjes, kush e bën ndonjëherë këtë? Vetëm 2% e shoferëve tanë rusë. Statistika të trishtueshme. Megjithatë, është e domosdoshme të kontrolloni nëse treguesi i nivelit të lëngut të frenave dhe sistemi i dështimit ABS janë aktivizuar. Kushtojini vëmendje rritjes së qarkullimit të lirë të pedalit të frenave dhe ngurtësisë së depresionit të saj.
Sistemi i shterjes
Testi i saj gjithashtu nuk është plotësisht i tepërt. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje shfaqjes së aromave të mprehta të gazrave të shkarkimit ose ndryshimeve të tingujve të shkarkimit. E gjithë kjo do të tregojë se sistemi i shkarkimit është mbinxehur ose ngushtësia e tij është thyer. Dhe në rast të rrjedhjeve të ajrit në sistemin e shkarkimit, shpejtësia e motorit do të "noton" fuqishëm.
Goma dhe rrota
Të paktën thjesht shkoni rreth veturës dhe kontrolloni vizualisht nivelin e presionit të gomave. Një mik i imi (sipas klasifikimit të shoferit - "kazan") udhëtoi për disa orë me një gomë të sheshtë, dhe ai vrapoi me trokitje të manifestuar në amortizuesin. Dhe cila ishte surpriza e zotit, të cilit ai erdhi për të eleminuar zhurmën e pezullimit të pasëm. Si rezultat, shoku im shpërtheu me 10 mijë rubla, sepse unë duhej të nxirrja një gomë të dëmtuar dhe të blija dy të reja me të njëjtën shkel në një aks dhe një rrotë të re aliazh.
timoni
Kontrolloni nëse timoni po rrotullohet fort, e kafshon atë gjatë rrotullimit, nëse ka ndonjë lojë ose lëvizje të tepërt të lirë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet shfaqjes së trokitjeve të jashtme ose zhurmës gjatë rrotullimit të saj. Mos e mbani timonin shumë gjatë në pozicione ekstreme në automjetet me drejtues të energjisë, pasi në këto pozicione, ngarkesa në pompë dhe rripat e transmetimit të drejtimit të energjisë rritet ndjeshëm.
lëngjeve
Natyrisht, ku pa to. Të gjithë e dinë që ne jemi 80% të lëngshëm, dhe funksionimi i një makine është 80% i varur nga lëngjet, dhe ndoshta të gjitha 100%. Duke u larguar nga parkingu, shikoni nën makinë, asgjë nuk po rrjedh? Epo, kjo është e shkëlqyeshme.
- Niveli i vajit. Nëse motori është i ftohtë, mos e filloni përpara se të kontrolloni nivelin. Vaji i ftohtë do të thahet për një kohë të gjatë dhe për këtë arsye nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni me saktësi nivelin e tij. Kontrollimi i nivelit nuk është i vështirë. Shtë e nevojshme të hiqni kutinë e vajit, ta fshini dhe ta vendosni përsëri në vend derisa të ndalet. Nxirrni përsëri shiritin dhe krahasoni nivelin e vajit me rreziqet min dhe max mbi të, dhe nëse është e nevojshme shtoni vaj të të njëjtit prodhues dhe lloj.
- Ftohës. Kushtojini vëmendje jo vetëm nivelit të antifrizit ose antifrizit, por edhe ngjyrës dhe cilësisë së tij. Antifriz ose antifriz shumë i kontaminuar duhet të zëvendësohet, përndryshe rrezikoni të merrni një radiator të bllokuar dhe mbinxehje të motorit. Kontrolloni përsëri nivelin e lëngut të frenave dhe shkoni.
Si përfundim, do të tërheq vëmendjen e lexuesit për faktin se të gjitha këto çështje janë hetuar nga specialistët e Fast dhe Shine Rostov në ofrimin e shërbimeve dhe, prandaj, duke blerë një veturë me ndihmën tonë, klientët tanë mund të jenë të sigurt se këto parametra të rëndësishëm plotësojnë kërkesat e përgjithshme të sigurisë.
Të gjitha artikujt
Inspektimi teknik i makinës është një pikë e detyrueshme për të blerë një veturë me kilometrazhin e çdo klase. Ai përfshin shumë pika. Ne do të japim udhëzime hap pas hapi se çfarë të bëjmë me makinën, ku dhe si.
Hapi 1. Inspektimi vizual i pamjes së makinës
Një element i veçantë për të kontrolluar pamjen e një makine është gjendja e gomave. Vlerësoni veshjen e gomës, thellësinë e shkallës, shkallën e veshjes së skajeve, zbuloni vitin e prodhimit të gomave. Sigurohuni që të mos ketë mikrokrava, shkurtime, shenja riparimi.
gjeometri
Shikoni nëse nyjet dhe boshllëqet janë madje midis dyerve, kapuçit, bagazhit dhe pjesës tjetër të trupit, nëse ato janë simetrike dhe nëse mbyllen lehtësisht. Nëse kërkohet përpjekje, shihni mospërputhje, tingëlloni alarmin. Një çarje në xhamin pa një qendër të dukshme, veçanërisht horizontale, është gjithashtu një arsye për t'u kujdesur.
Hapi 2. Inspektimi i ndarjes së pasagjerëve
Nga gjendja e kabinës, mund të kuptoni se sa kohë e kanë përdorur makinën, si dhe nëse gjithçka është në rregull me lëngjet teknike, nëse ka rrjedhje. Ju duhet të jeni të qetë në vend, të thatë nën dyshek.
Një hap i rëndësishëm në kontrollimin e brendshëm është disponueshmëria e airbags. Nëse shikoni që rregullimi i sediljes ose xhami i xhamit ka ndryshuar, ngjyra e prizave nuk përputhet me paleta e brendshme të trimave - ekziston një probabilitet i lartë që makina të futej në një aksident të rëndë në të cilin jastëkët punonin.
Pasi të keni inspektuar brendësinë, vazhdoni të kontrolloni "brendësinë" e makinës. Për të filluar, hapeni kapuçin.
Hapi 3. Kontrollimi i elementeve të ndarjes së motorit
Kontrolloni motorin
Inspektoni motorin. Nëse shihni smudges, lëngje të huaja, deformim të trupit ose mungesë të një mbulesë plastike (në ato makina në të cilat duhet të jetë), makina mund të futet në një aksident, dhe gjithashtu pjesërisht ose plotësisht të dështojë. Nëse motori, përkundrazi, është i pastër, refuzoni të blini. Ka probleme me motorin që shitësi po përpiqet të fshehë.
Vozit ose kërkoju pronarit ta bëjë këtë. Ajo duhet të fillojë pa probleme dhe të funksionojë pa probleme, pa trokitje të jashtme, zhytje dhe "pads gazi". Nëse zhurma është norma për një motor nafte, atëherë jo për benzinën.
Kontrolli i baterisë
Inspektoni baterinë. Papastërtia në kontakte do të ndërhyjë në funksionimin e kontakteve, terminalet e oksiduara (terminalet e pllakave) - funksionimi i baterisë në tërësi. Nuk duhet të ketë çarje, çadra në rastin - elektroliti mund të rrjedh.
Vlerësimi i sistemit të ndezjes
Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse, duke qëndruar pranë një makine vrapimi, dëgjoni funksionimin e pabarabartë të cilindrave, kthetrat në tub ose shihni se motori po mbinxeh, shkalla e rrjedhës është duke u rritur, dhe tymi i zi po derdhet nga manifoldi i marrjes.
Në fakt, pa përdorur shërbimet e ushtarakëve dhe pa drejtuar makinën në një ashensor ose vrimë inspektimi, ju mund të shihni vetëm raftin e drejtimit, amortizatorët dhe kushinetat.
Pra, një raft drejtues i shërbimit nuk duhet të bëjë tinguj të jashtëm dhe të luajë kur kthen timonin.
Nëse shihni nuhatje të naftës në burimet, dhe kur lëkundja e makinës nuk ndalet të lëkundet, është koha për të ndryshuar amortizuesin. Një shenjë e një pranverë të veshur rëndë është një ulje e makinës.
Për të parë nëse kushinetat janë duke punuar, lëvizni makinën lart e poshtë. Nëse sillet si lavjerrës, është koha për të ndryshuar kushinetat.
Hapi 5. Lidhja e teknikës
Pas një vlerësimi vizual të makinës së interesit, kapni pajisjet. Le të flasim për atë që mund të kontrolloni me të.
paintwork
Shtë më mirë të filloni një provë duke përdorur pajisje gjithashtu nga trupi i makinës, përbërësi i jashtëm. Më të avancuarit marrin një matës të trashësisë për inspektimin e makinës - pajisja do të ndihmojë në vlerësimin e trashësisë së bojës pa përpjekje të panevojshme. Vetëm bashkëngjitni pajisjen në trup dhe ndiqni numrat në ekran. Shtë e rëndësishme të kuptoni se cila vlerë ka brenda intervalit normal për makinën që po shihni. Merrni informacion të azhurnuar nga pronarë ose forume të njohura të makinave.
gjenerator
Pasi të keni vlerësuar pikturën, hapni kapuçin dhe merrni multimetrin. Hapi i parë është të vlerësoni funksionimin e gjeneratorit. Ky element gjeneron rrymë në makinë dhe ushqen baterinë. Nëse është e gabuar, rrezikoni të "ngriheni" në rrugë në momentin më të pahijshëm. Tensioni normal kur motori është ndalur është rreth 12.5 volt, kur motori po funksionon, nga 13.8 në 14.8 volt. Ndizni dritën, ngrohjen, ajrin e kondicionuar - voltazhi duhet të "bjerë" në 13.5 - 14 volt.
bateri
Kërkohet gjithashtu një multimetër për të kontrolluar baterinë. Shifrat e tensionit normal janë të njëjta me rastin e vlerësimit të funksionimit të gjeneratorit.
sensore
Shumë sensorë të rëndësishëm për funksionimin e qetë të makinës gjithashtu duhet të kontrollohen me një ohmmetër ose multimetër, si dhe një grup të thjeshtë mjetesh, të tilla si një kaçavidë, pikëllim.
Sigurohuni të kontrolloni funksionimin e sensorit të temperaturës, nëse motori shpesh nxehet, konsumi i karburantit rritet, dhe kur temperatura rritet në elementët e motorit, makina humbet kontrollin.
Nëse ndiheni goditje të papritura kur motori ringrihet ose motori është në punë boshe, është koha për të kontrolluar sensorin e mbytjes.
Hapi 6. Makinë provë
Udhëzimet hap pas hapi për inspektimin teknik të makinës nuk mund të bëjnë pa testimin e makinës në kushte reale. Sigurohuni që të hipni makinën vetë. Nëse shitësi nuk e lë të vozisë, mirë, le ta provojë veturën më vete.
Kërkoni nga pronari i makinës që të kthehet disa herë, të ngadalësojë, përshpejtojë dhe gjithashtu të vozisë, për shembull, me një përplasje të shpejtë. Shikoni veprimet e pronarit të makinës - ai nuk do të shqetësohet për sigurinë e makinës, dhe do të merrni përgjigje për pyetjet.
Kushtojini vëmendje kur provoni drejtimin e makinës.
Mbyllni dritaret, fikni muzikën dhe dëgjoni tingujt që makina bën kur drejtoni. Tingëlloni alarmin nëse:
- kur kthen rrotat dhe funksiononi pompën, ka një zhurmë të jashtëligjshme, shtypje, fiksim, etj .;
- trokitje trokitje;
- timoni kthehet me përpjekje ose, anasjelltas, shumë lehtë, lëkundet në kthesa, si dhe prapambetja ose bllokimi;
- kur drejtoni drejt, makina çon majtas ose djathtas.
Hapi 7. Inspektimi profesional i makinës
Mjerisht, një kontroll i pavarur i një makine të përdorur nuk jep një garanci 100% që, në vend të një kalë të besueshëm hekuri, nuk do të merrni një derr në një kunj. Ne ju rekomandojmë që të vizitoni një shërbim të makinave me shitësin e makinës, por të jeni të gatshëm të paguani vetë manipulimet.
Ekzistojnë 2 lloje të inspektimeve nga specialistët: të palëvizshëm (në një qendër të shërbimit të makinave) dhe dalje.
E zakonshme, e palëvizshme, sugjeron që të vini në stacionin e shërbimit dhe ta jepni makinën në duart e dyqaneve të riparimit të automjeteve. Ata bëjnë gjithçka ashtu siç bëni në një kontroll të pavarur, vetëm më me kujdes. Magjistarët do të rregullojnë problemet e gjetura në të njëjtën ditë ose të paktën të ndihmojnë për të porositur pjesë rezervë.
Gjithashtu, shumë shërbime sot kanë skanues dhe programe moderne që ju lejojnë të gjeni gabime elektronike. Makinat më të përdorura janë të mbushura me një shumëllojshmëri të elektronikës. Mosarritja e një sistemi do të çojë në një tjetër, dhe ju mund ta humbni automjetin për një kohë të gjatë.
Por kontrollimi në një shërbim të makinave ka disa disavantazhe. Pra, për shembull, mos merrni pjesë në shërbimin e makinës që këshilloi pronari i makinës - ai mund të ketë një marrëveshje paraprake me zotërit. Jini gjithashtu të përgatitur për faktin se kontrolli do t'ju marrë shumë kohë - 1-4 orë.
Inspektimi në terren
Inspektimi në terren ka më shumë përparësi. Mund të tërhiqeni plotësisht nga inspektimi i makinës, por do të jeni të sigurt që makina do të studiohet larg dhe gjerësisht. Një ekspert "i jashtëm" do të interesohet vetëm që makina që ju zgjidhni të jetë e sigurt dhe teknikisht e shëndoshë.
Ju mund të porosisni një kontroll në vend në faqen e internetit të Autokodit. Specialisti do të arrijë në një kohë të përshtatshme për ju dhe një vend ku ai do të kryejë procedurat e mëposhtme:
- kontrolloni pikturën duke përdorur një matës të trashësisë;
- skanon motorin me një endoskop video, i cili ndihmon për të studiuar veshin e pjesëve në vende me vështirësi;
- lidhni një skanues diagnostik për të zbuluar nëse ka gabime në elektronikë;
- inspektoni pezullimin, kutinë e ingranazheve, elementët e motorit duke përdorur një ngritës dy postësh;
- vlerësoni performancën e drejtimit gjatë një makinës provë dhe shumë më tepër.
Për të porositur një kontroll në vend, lini një kërkesë në faqen e internetit të Autokodit: tregoni numrin e telefonit të kontaktit, qytetin në të cilin ndodhet makina, dhe gjithashtu informacionin minimal në lidhje me makinën e interesit.
Elsefarë tjetër është e rëndësishme për të kontrolluar
Përveç verifikimit teknik, është e rëndësishme të zhvillohet një ligjor. Për këtë, megjithatë, specialistët nuk janë më të nevojshëm. Të gjitha informacionet e nevojshme janë në bazat e të dhënave të policisë së trafikut, RSA, shërbimet doganore dhe tatimore, kompanitë e sigurimeve, bankat. Ju mund të mësoni informacione në lidhje me makinën në 5 minuta pa lënë shtëpinë tuaj, ose të drejtë në inspektimin e makinës - ju vetëm duhet të hapni uebfaqen ose aplikacionin celular Autokode. Vendosni numrin e targës ose VIN të makinës në një formë të veçantë dhe filloni të kontrolloni.
Raporti do të tregojë gjobitje, numrin e pronarëve, vitin aktual të lëshimit, punën e riparimit të kryer. Nga rezultatet e kontrollit do të zbuloni të dhënat e policës së sigurimeve CTP, TCP, si dhe informacione rreth kufizimeve ose ndalimeve të policisë së trafikut, historisë së doganave dhe shumë më tepër.
Shpresojmë që udhëzimet tona hap pas hapi të ju ndihmojnë të kuptoni se si të kontrolloni gjendjen teknike të një makine para blerjes.