Fishkëllimat e rripit të gjeneratorit: shkaqet kryesore dhe metodat e zgjidhjes së problemeve. Fishkëllimat e rripit të kohës: shkaqet, pasojat Pse fishkëllen rripi i kohës

Gjatë funksionimit të mjetit, automobilisti has në telashe të ndryshme. Pra, me kalimin e kohës, timoni fillon të luajë dhe pezullimi fillon të trokasë. Ndonjëherë fishkëllen pse ndodh kjo? Ky problem mund të kapë një shofer në momentin më të papërshtatshëm. Epo, le të shohim pse rripi i alternatorit fërshëllon në Kia Rio (sedan) dhe makina të tjera.

Karakteristikat e rripit

Së pari, le të shohim se për çfarë është përgjegjës ky element. Siç e dini, përdoret shpesh në një makinë, falë tij, kryhet shpërndarja e saktë e gazit (nëse po flasim për njësinë e kohës), funksionimin e përforcuesit hidraulik, klimatizimin dhe gjeneratorin.

Ruajtja e tensionit optimal në rrjetin në bord është çelësi i shëndetit të çdo makine. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të mbani gjeneratorin tuaj në gjendje pune. Vetë pjesa është e besueshme. Megjithatë, rripi i alternatorit mund të fishkëllojë. Pse po ndodh kjo? Fakti është se elementi humbet ngjitjen me rrotullën e boshtit të gungës. Dhe kjo tashmë mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Le të shohim se cilat prej tyre më poshtë.

Veshje natyrale

Siç e dini, ky element i nënshtrohet ngarkesave të rënda. Prandaj, duhet të jetë e qëndrueshme dhe në të njëjtën kohë elastike. Rripi i gjeneratorit është bërë prej gome me një mbushës përforcues. Jeta e shërbimit të këtij produkti është 60 mijë kilometra. Sigurisht, burimi varet drejtpërdrejt nga ngarkesa në gjenerator. Por nëse ka një bilbil nga ndarja e motorit, ia vlen të mbani mend se sa kohë nuk e keni ndryshuar këtë element. Mos harroni se me kalimin e kohës rripi humbet cilësinë e tij.

Nga rruga, duke gjykuar nga rishikimet, më e qëndrueshme dhe më e qëndrueshme është Ky element ka formën e një trapezi kur pritet. Kjo e lejon atë të përballojë ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, mekanizmi nuk është projektuar për përkulje të kundërt. Prandaj, nuk përdoret në të gjitha makinat.

Pastërtia e pjesëve

Pak njerëz e dinë që ndarja e motorit gjithashtu duhet të lahet periodikisht. Për më tepër, kjo nuk bëhet për kënaqësi estetike. Fakti është se kur ndotet shumë, lëvizësi i rripit humbet kontrollin me rrotullën. Fillon një bilbil karakteristik. Përveç kësaj, grimcat e pluhurit veprojnë si një gërryes brenda. Si rezultat, lind pyetja: "Pse po fishkëllen rripi i ri i alternatorit?" Por nuk është vetëm pluhuri që mund të kontribuojë në këtë problem.

Nëse nga guarnicioni i motorit rrjedh vaj, ai mund të spërkatet në rrotullën e boshtit të gungës. Si rezultat, rripi humbet ngjitjen e tij të ngurtë në bosht. Fillojnë zhurmat dhe fishkëllimat. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që ndarja e motorit të mbahet e pastër. Nga rruga, pas larjes mund të gjeni gjurmë të rrjedhjes së vajit. Kjo do t'ju lejojë të diagnostikoni me kohë një prishje të copëzave ose vulës së vajit dhe të rregulloni problemin.

Duke

Ky element gjithashtu mund të shkaktojë një bilbil. Pse dështon ky mekanizëm? Ashtu si me të gjitha kushinetat, lubrifikuesi mund të lahet këtu, gjë që rrezikon integritetin e garës. Për më tepër, është e pamundur të përcaktohet shkaku nga jashtë.

Kushineta do të jetë si e re. Por sapo të fillojë të punojë (d.m.th., të fillojë të rrotullohet), do të dëgjoni një zhurmë karakteristike. Ky element nuk është i lëvizshëm dhe nuk mund të riparohet. Nëse dështon, vetëm zëvendësimi do të ndihmojë.

Tensioni

Kjo është ndoshta një nga arsyet më të zakonshme pse rripi i alternatorit fishkëllen në VAZ-2110 dhe makina të tjera të prodhimit vendas. Pronarët e makinave të huaja nuk janë të imunizuar nga ky problem. Fishkëllima mund të ndodhë për dy arsye. Ky është një tension shumë i dobët ose shumë i ngushtë i rripit. Për më tepër, problemi mund të zhduket dhe të shfaqet përsëri. Pra, nëse rripi është shtrënguar fort, bilbili do të ndodhë vetëm në sezonin e ftohtë. Sapo motori nxehet, rripi rimerr formën e tij dhe zëri ndalet. Por kjo nuk do të thotë që ju mund të vazhdoni të vozitni me një problem të tillë. Kjo zvogëlon ndjeshëm jetën e rripit dhe kushinetës.

Linja e saktë e rrotullës

Kjo është një tjetër arsye pse rripi i alternatorit fishkëllen. Ky problem ndodh edhe në Priora. Pra, kur ka një bilbil, ia vlen të kontrolloni shtrirjen e rrotullave të sipërme dhe të poshtme. Ata duhet të jenë në të njëjtin nivel. Edhe me një pjerrësi të vogël, copëza e kontaktit zvogëlohet disa herë. Mekanizmi do të lëshojë një kërcitje karakteristike.

Si të shtrëngohemi?

Kontrollimi i nivelit të tensionit pa mjete është mjaft i thjeshtë. Pra, nëse shtypni gishtin në pjesën e mesme të rripit, ai duhet të përkulet me 6-8 milimetra. Nëse elementi është i ngushtë ose shumë i ngushtë, situata duhet të korrigjohet. Le të shohim se si ta bëjmë këtë duke përdorur makina VAZ me rrota të përparme si shembull.

Pra, do të na duhen çelësat e unazës "17" dhe "19" (ose më mirë akoma, me një arpion dhe një kokë). Procesi i konfigurimit zgjat jo më shumë se dhjetë minuta. Pra, le të shkojmë në punë. Së pari ju duhet të zhvidhosni dadën e montimit që siguron gjeneratorin dhe kllapa në krye. Më pas, hiqni të njëjtën arrë në fund. Mjafton ta lironi disa rrotullime. Nëse keni nevojë të shtrëngoni elementin, duhet të kapni alternatorin dhe ta tërhiqni rripin larg jush. Më pas, shtrëngoni dadot përkatëse dhe kontrolloni nivelin e tensionit. Nëse rripi është shumë i ngushtë dhe duhet të lirohet, ne kryejmë një operacion të ngjashëm. Sidoqoftë, këtu duhet të tërheqim gjeneratorin drejt nesh. Pra, shtrëngoni të gjitha bulonat dhe filloni të kontrolloni. Nëse tensioni është në nivelin prej gjashtë deri në tetë milimetra, ndizni motorin dhe ndizni të gjithë konsumatorët kryesorë të energjisë elektrike. Këto janë optika, klimatizimi, sobë e kështu me radhë. Nuk ka kuptim të ndezim muzikën, sepse duhet të dëgjojmë bilbilin e rripit. Nëse nuk ka zhurmë, puna konsiderohet e suksesshme.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam pse rripi i alternatorit fishkëllen. Siç mund ta shihni, kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Por para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e tensionit. Në 80 për qind të rasteve, rripi i alternatorit fishkëllen pikërisht për këtë. Mos harroni gjithashtu se shtrëngimi i tepërt i mekanizmit mund të çojë në rritjen e konsumit të kushinetave dhe vetë rrotullës. Rrini në mesataren e artë, përkatësisht një parametër prej 6-8 milimetrash kur devijoni në pjesën e mesme. Dhe mund ta rregulloni vetë nivelin e tensionit, duke përdorur dy çelësa. Prandaj, nëse rripi i alternatorit fishkëllen, nuk është e nevojshme të shkoni në një stacion shërbimi për të gjetur problemin. Ndoshta arsyeja qëndron në tensionin e tij elementar të pasaktë.

Përshëndetje, të dashur entuziastë të makinave! Çdo shofer me përvojë që ka kaluar shumë vite duke drejtuar automjete pa dalë nga salloni, mund të diagnostikojë qindra avari të ndryshme.

Çdo pjesë që bëhet e papërdorshme prish funksionimin e koordinuar të të gjithë mekanizmit, i cili nga ana tjetër krijon shenja dhe tinguj të jashtëm që tregojnë një mosfunksionim të veçantë.

Kjo mund të jetë: zëri, dridhje ose dështimi i kontrolleve për të kryer funksionin e tyre. Sidoqoftë, gjuha e prishjeve mekanike mund të kuptohet jo vetëm nga shoferi, por edhe nga pasagjerët e tij, si dhe nga kalimtarët.

Nuk gabohet bilbili shpues që bën brezi i gjeneratorit. Nëse rripi i alternatorit fishkëllen, atëherë sigurohuni që makina juaj do të tërheqë vëmendjen e të gjithëve përreth jush.

Shumë njerëz gabimisht besojnë se fishkëllima e rripit të alternatorit është një shenjë konsumimi, gjë që tregon. Kjo deklaratë është vetëm pjesërisht e vërtetë.

Natyra e tingullit të pakëndshëm mund të jetë krejtësisht e ndryshme. Për të kuptuar pse rripi i alternatorit bilbil, duhet të kuptoni strukturën e kësaj njësie "muzikore".

Bilbili i rripit të alternatorit - le të kuptojmë pajisjen

Në mënyrë që sistemet e makinës të marrin energji elektrike në mënyrë të qëndrueshme, pajisja e saj duhet të ketë një gjenerator. Rotori i gjeneratorit duhet të rrotullohet vazhdimisht, gjë që sigurohet nga një lidhje me rripin me boshtin e gungës.

Rokatat vidhosen në boshtin e gjeneratorit dhe boshtin me gunga, të cilat janë të lidhura me njëri-tjetrin nga një unazë fleksibël - një rrip, i cili transmeton rrotullimin në gjenerator. Fishkëllima e rripit të gjeneratorit vjen nga kjo pajisje e thjeshtë.

Dizajni i rrotullave dhe rripave mund të jetë i ndryshëm, por parimi i marrëdhënies së tyre mbetet i pandryshuar. Bazuar në faktin se një kërcitje ose kërcitje mund të shfaqet vetëm kur pjesët fërkohen fort me njëra-tjetrën, është logjike të supozohet se kur rrotulla rrëshqet, ajo shfaqet.

Por mund të ketë disa arsye pse ndodh fërkimi dhe kërcasin rripi i alternatorit:

• veshja e rripit kur tensioni i tij nuk është më i mundur;
• duke përdorur një rrip të bërë nga materiali me cilësi të ulët;
• kontakti me rrotullën ose rripin e lëngjeve teknike, karburanteve dhe lubrifikantëve, ftohës.

Çfarë duhet të bëni nëse rripi i alternatorit ulërin?

Zëvendësimi i rripit të alternatorit nuk është një ilaç kur shfaqet një tingull i pakëndshëm kërcitjeje. Shumë entuziastë të makinave kanë vënë re më shumë se një herë që rripi i alternatorit kërcas, jeta e shërbimit të të cilit është ende shumë e gjatë.

Para se të vendosni për të zëvendësuar urgjentisht rripin, është e nevojshme të inspektoni makinën e rripit dhe të analizoni në cilat kushte shfaqet kërcitja.

Kur hapni kapakun e një makine, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave të mëposhtme:

• nëse është dëmtuar integriteti i rripit (rripi që është bërë i papërdorshëm duhet të ndërrohet urgjentisht);
• cila është shkalla e tensionit të rripit (tensioni i dobët është një nga shkaqet më të zakonshme të kërcitjes);
• nëse rripi dhe rrotullat janë të ndotura me lubrifikantë dhe lëngje të tjera (rrotat dhe rripi duhet të jenë të thatë dhe të pastër);
• nëse ka pasur një zhvendosje në linjën në të cilën ndodhen dy rrotullat.

Nëse, kur kontrolloni ngasjen e rripit, nuk përcaktohet arsyeja pse rripi i alternatorit kërcëllon, është e nevojshme: të eliminoni shkakun ose të zëvendësoni rripin e alternatorit me një produkt nga një prodhues tjetër.

Ndonjëherë një rrip që është shumë i ngurtë nuk e transmeton rrotullimin në mënyrë efektive edhe me tension të mirë. Kjo ndodh edhe në mot të ftohtë, kur rripi ftohet shumë dhe bëhet i fortë. Kur ndizni motorin, ai lëshon një zhurmë kërcitëse, por ndërsa motori ngrohet, tingulli zhduket.

Pronarët e makinave ku modeli i makinës së rripit ka një rul tensioni duhet të kenë parasysh gjithashtu se një kërcitje e pakëndshme mund të ndodhë edhe në rastin e një të fortë, duke zëvendësuar të cilin do ta zgjidhë plotësisht problemin.

Dhe do të ndaloni së qeni nervoz dhe të tërheqni vëmendjen e të tjerëve me një kërcitje të pakëndshme - fishkëllima e rripit të gjeneratorit.

Shumë shoferë i referohen një blerjeje me cilësi të dobët të një rripi, zëvendësoni atë dhe gjithçka fillon nga e para, kështu që përpara se të blini një rrip të ri kohor, është më mirë të diagnostikoni problemin duke kryer një inspektim të plotë të makinës së rripit dhe, nëse është e mundur , eliminoni atë.

Analiza e kushteve në të cilat zakonisht shfaqet një bilbil zbret në hapat e mëposhtëm:

• ekzaminohet shkalla e tensionit (për shkak të tensionit të dobët, shpesh shfaqet një kërcitje karakteristike e rripit);
• kontrollohet integriteti i të gjithë rripit (ka një mendim midis pronarëve të makinave se edhe produktet e reja nuk janë gjithmonë të cilësisë së duhur);
• linja e dy rrotullave kontrollohet për zhvendosjen e tyre;
• kontrollohet pastërtia e boshtit (një nga arsyet e "bilbilit").

Pesë shkaqet kryesore të fishkëllimës së rripit të alternatorit

1. Gjendja e pjesëve të makinës është një nga rregullat që është e rëndësishme që pronari i automjetit të ndjekë - pastërtia e pjesëve. Një nga arsyet për një rrip gjeneratori fishkëllimë mund të jetë vaji që aksidentalisht futet në rrip ose bosht. Arsyeja është se rripi humbet tërheqjen me sipërfaqen e boshtit, duke rezultuar në rrëshqitje të tij. Heqja e rripit dhe heqja e të gjitha gjurmëve të vajit ka shumë të ngjarë të zgjidhë problemin.
2. Shkaku i fishkëllimës mund të jetë tensioni i dobët dhe rënia. Zgjidhja është mjaft e qartë - duhet të shikoni nën kapuç dhe të kontrolloni shkallën e tensionit të rripit. Nëse është i dobët, rripi duhet të shtrëngohet.
3. Rripi i kohës gjithashtu gërryhet për shkak të shtrirjes së gabuar të rrotullave. Rrotullat duhet të jenë rreptësisht në një rresht, madje edhe një pjerrësi e lehtë shpesh çon në kërcitje ose fishkëllimë. Për të rregulluar problemin, duhet të kontrolloni shkallën e zhvendosjes dhe të rreshtoni saktë rrotullat.
4. Një rrip shumë i ngushtë mund të çojë gjithashtu në një "bilbil" karakteristik, pasi ngurtësia e tij nuk lejon që rrotullat të rrotullohen normalisht. Kjo situatë vërehet mjaft shpesh në sezonin e ftohtë - kur motori nxehet, rripi i kohës rimerr formën e tij dhe "bilbili" zhduket.
5. Një kushinetë e dështuar shpesh shkakton një tingull të pakëndshëm nga rripi i varur. Ky problem mund të zgjidhet duke e zëvendësuar atë me një kushinetë të ri.

Arsyet e listuara janë më kryesoret dhe më të zakonshmet tek pronarët e automjeteve. Por ka edhe arsye të tjera që lidhen me funksionimin e mekanizmave individualë të makinave. Gjëja më e rëndësishme është të përgjigjeni në kohën e duhur dhe të merrni masa për të eliminuar problemet.

Rripi i kohës ankohet kur motori është i ftohtë

Pyetja se pse rripi i alternatorit fishkëllen kur është i ftohtë është me interes për shumë shoferë, dhe arsyeja për këtë është rrëshqitja e tij.

Për të rrotulluar mjaftueshëm rrotullën e gjeneratorit, duhet të ketë një çift rrotullues të fuqishëm nga boshti me gunga, dhe ka disa arsye për këtë:

1. U zgjodh lubrifikanti i gabuar për kushinetën e gjeneratorit. Në mot të ftohtë, për shkak të ngjeshjes së konsiderueshme të konsistencës së tij, rrotulla e gjeneratorit nuk do të jetë në gjendje të rrotullohet siç duhet derisa motori të ngrohet dhe "të shkrijë" lubrifikantin. Vetëm atëherë do të pushojë bilbili karakteristik. Zgjidhja e problemit mund të jetë zëvendësimi i lubrifikantit me një opsion që është më rezistent ndaj temperaturave të ulëta.
2. Rripi i alternatorit nuk është mjaft i tensionuar. Një situatë e ngjashme - derisa motori të fillojë të funksionojë në mënyrë dinamike, një rrip i lirë i kohës nuk do të jetë në gjendje të "përshpejtojë" shpejtësinë e dëshiruar në rrotull, do të rrëshqasë dhe, si rezultat, do të dëgjohet një tingull i pakëndshëm.

E rëndësishme! Ju lutemi vini re se rripi i kohës mund të fërshëllejë edhe në një motor të ftohtë nëse ka një problem serioz me gjeneratorin - kjo është një rrotull e bllokuar.

Ju mund ta diagnostikoni lehtësisht këtë problem për ta bërë këtë, duhet të provoni të ktheni rrotullën e gjeneratorit. Nëse nuk rrotullohet, do të kërkohen riparime serioze ose zëvendësim i gjeneratorit.

Rrip fishkëllimë në mot me shi dhe të lagësht

Përdorimi i një makine në kushte lagështie të lartë shpesh shoqërohet nga një "bilbil" karakteristik. Lagështia, për arsye të dukshme, futet në sipërfaqen e rripit, duke zvogëluar kështu aftësinë e fërkimit të materialit, dhe gjithashtu ndikon në rrotullat. Tinguj të tillë kanë natyrë afatshkurtër dhe kjo vetëm tregon se rripi ka filluar të humbasë elasticitetin dhe, nëse veshja lejon, duhet të shtrëngohet.

Në mot të lagësht dhe të lagësht, aftësitë e fërkimit të materialit të rripit zvogëlohen ndjeshëm. Rripi i rrëshqitjes do të thotë se ka një problem me ngasjen e rripit dhe moti i lagësht, shiu ose spërkatja është thjesht një tregues që mund të ketë nevojë të zëvendësohet së shpejti.

Pasojat që lidhen me fishkëllimën e rripit

Një problem në lidhje me rripin e alternatorit që nuk zgjidhet në kohën e duhur mund të godasë më pas buxhetin e pronarit të makinës.

• Gjëja e parë që mund të ndodhë është nënkarikimi kronik i baterisë. Kjo do të çojë në një mungesë të plotë të ngarkimit dhe dështim të baterisë.
• Një tingull fishkëllimë mund të tregojë konsumimin e plotë të rripit dhe mundësinë e thyerjes së tij. Nëse kjo situatë ndodh jashtë fshatit, nuk ka gjasa të jeni në gjendje të drejtoni një makinë.

Kur fillon të shfaqet bilbili, është mirë të mos e shtrëngoni situatën dhe të diagnostikoni tensionin dhe gjendjen e përgjithshme të rripit.

E rëndësishme! Nëse rripi i alternatorit prishet, motori ndalon ftohjen. Ndalohet drejtimi i një makine të tillë! Përndryshe, motori do të mbinxehet me pasoja shumë të rënda.

Çfarë duhet të bëni nëse rripi juaj fishkëllen

Nëse arsyet e mësipërme për fishkëllimën e rripit të gjeneratorit nuk mund të eliminohen dhe ai nuk ka pushuar së fishkëllyeri, ndërsa ka tension të mirë, rrotullat rrotullohen pa probleme dhe në mënyrë të barabartë, është i paprekur dhe i pastër, atëherë problemi mund të jetë si vijon: i dobët cilësia e vetë rripit ose në pajisjet që drejtojnë atë: një gjenerator, rula tensioni, një kompresor klimatizimi, një pompë drejtuese elektrik, etj. Është gjithashtu e mundur që yndyrat thjesht të jenë trashur në kushinetat ose ato të kenë dështuar.

Mund të përpiqeni të eliminoni përkohësisht fishkëllimën e rripit të kohës duke përdorur kimikate speciale automatike. Dyqanet e automobilave ofrojnë shumë produkte për parandalimin dhe mbrojtjen e rripave të alternatorit. Rekomandohet të lubrifikoni rripin e alternatorit me kondicioner-tensionues për të parandaluar fishkëllimën e tij për të rritur elasticitetin e tij dhe për të parandaluar plasaritjen. Në shumë raste që lidhen veçanërisht me tensionin ose rritjen e konsumit të rripit, mjete të tilla mund të heqin plotësisht bilbilin.

Artikulli do të diskutojë shkaqet e fishkëllimës së rripit të kohës dhe mënyrat për të eliminuar këtë problem.

Ku të kërkoni burimin e zhurmës?

Shumë pronarë të makinave përballen me një problem të tillë si një bilbil i mprehtë (kërritje) nga poshtë kapuçit kur motori është në punë. Mund të shfaqet si kur motori është "i ftohtë" dhe kur motori është ngrohur plotësisht, nën ngarkesa të ndryshme.

Zakonisht të gjithë fillojnë të fajësojnë gjeneratorin dhe rripin e tij për shfaqjen e një problemi të tillë. Në të njëjtën kohë, ata nuk i kushtojnë vëmendje makinës së rripit të dytë - mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Por shfaqja e një bilbili në të është një problem më i rrezikshëm sesa në rripin e lëvizjes së bashkëngjitjeve.

Shumë njerëz nuk kërkojnë një problem në rripin e kohës për një arsye të thjeshtë - për të siguruar transmetimin e plotë të forcës nga boshti me gunga, përdoret një rrip me një sipërfaqe pune të dhëmbëzuar. Dhe prania e dhëmbëve eliminon mundësinë e rrëshqitjes në pinion dhe marsh.

Dhe meqenëse nuk ka rrëshqitje, atëherë një klithmë nën kapuç (një nga shenjat e fërkimit të shtuar midis sipërfaqeve) nuk mund të shfaqet. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për rripin e lëvizjes së bashkëngjitjes.

Për të transmetuar energjinë te gjeneratori dhe elementët e tjerë, përdoret një rrip në formë V ose me shumë brinjë pa asnjë dhëmb. Kjo do të thotë, është mjaft i aftë të rrëshqasë përgjatë rrotullave, kjo është arsyeja pse ata po kërkojnë shkakun e bilbilit kryesisht në këtë element lëvizës.

Por shumë nuk marrin parasysh që rripi i kohës transmeton forcë jo vetëm në bosht me gunga, por edhe në pompën e ujit.

Përveç kësaj, për të parandaluar kërcimin e dhëmbëve mbi ingranazhin, makina duhet të tensionohet mirë, dhe për këtë qëllim një rul tensioni i shtohet dizajnit.

Kjo do të thotë, rezulton se makina e kohës përmban gjithashtu një numër elementësh, të cilët shpesh shkaktojnë shfaqjen e zhurmës jo karakteristike.

Në përgjithësi, nëse shfaqen tinguj të mprehtë të palëve të treta kur motori është në punë, duhet të shikoni të gjithë rripat e makinës. Meqenëse ndodh më shpesh, ia vlen t'i kushtoni vëmendje së pari.

Arsyet kryesore për shfaqjen e tingujve të palëve të treta në makinën e kohës

Në përgjithësi, nuk është e vështirë të zbulosh se cili makinë ka probleme. Mjafton të hiqni rripin e alternatorit nga makina dhe të ndizni motorin.

Një kërcitje që zhduket ose vazhdon të tingëllojë do t'ju tregojë se ku të kërkoni shkakun.

Nëse ka një klithmë edhe me heqjen e rripit, sigurisht që ka një problem me makinën e kohës.

Për të identifikuar më saktë se çfarë e shkaktoi atë pa asnjë çmontim, mund të përdorni një fonendoskop teknik.

Duke përdorur atë, ju mund të identifikoni zonën ku shfaqet tingulli, gjë që do t'ju lejojë të përcaktoni menjëherë se cili nga elementët është i gabuar pas marrjes së mostrave.

Nuk ka shumë arsye kryesore për fishkëllimën e rripit të kohës:

Secila prej arsyeve ka veçoritë e veta karakteristike. Për shembull, nëse përdorni një rrip të bërë nga materiali me cilësi të ulët që nuk ka elasticitet të mjaftueshëm, atëherë në dimër, pas parkimit në të ftohtë, goma do të "ngjethet".

Si rezultat i kësaj, elementi i makinës do të jetë shkaku i bilbilit "të ftohtë", i cili zhduket pas ngrohjes.

Ndërsa temperatura rritet, rripi bëhet më elastik dhe fërkimi zhduket.

Përafërsisht e njëjta gjë ndodh kur futen lëngjet teknike, por në këtë rast tingulli mund të zgjasë më shumë (derisa vaji ose antifrizi të fërkohet).

Por veshja e kushinetave ose përkulja e boshtit të rrotullës shoqërohet nga një zhurmë kërcitëse në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit dhe në çdo kusht të temperaturës.

Shpesh tingujt shfaqen pas zëvendësimit të elementit të diskut. Këtu shkaku mund të jetë vetë rripi, tensioni i pamjaftueshëm i tij ose përkulja e boshtit.

Duhet gjithashtu të theksohet se shumë, duke u përpjekur të kursejnë para, ndryshojnë vetëm elementin e makinës, megjithëse rulja e tensionit gjithashtu duhet të zëvendësohet. Dhe kjo shpesh çon në shfaqjen e tingujve të palëve të treta.

Ne identifikojmë arsyen

Si të përcaktoni më saktë se çfarë e shkaktoi klithmën, le të shohim shembujt e makinave të ndryshme.

Për të filluar, le të marrim një makinë VAZ-2109. Këto makina ishin të pajisura me termocentrale me një bosht me gunga të vetme (d.m.th., me 8 valvula).

Ajo që përshkruhet më poshtë është gjithashtu e përshtatshme për makina të tjera me këtë lloj rripi kohor - VAZ-2110, VAZ-2114.

Pra, një bilbil u shfaq nën kapuç, dhe për të gjetur shkakun e saj ne vazhdojmë si më poshtë:

Duke kontrolluar vazhdimisht të gjithë elementët që përfshihen në makinën e kohës, mund të identifikoni lehtësisht shkakun e tingujve.

Nëse zbulohet konsumim i konsiderueshëm në rrip, element tensioni ose pompë uji, ato duhet të zëvendësohen. Të gjithë këta komponentë nuk mund të riparohen.

Udhëzimet e mësipërme janë gjithashtu të përshtatshme për Lada Priora ose Kalina, të cilat janë të pajisura me njësi të energjisë me dy bosht me gunga (versionet me 16 valvula), por ka disa nuanca:

Gjithçka e përshkruar vlen për makina të tjera, për shembull, Renault Logan. Kjo makinë është e pajisur me termocentrale me 8 valvula dhe 16 valvula, lëvizja e kohës së të cilave praktikisht nuk është e ndryshme nga ato të përdorura në VAZ.

Çfarë mund të bëni?

Vini re se shumë nuk po nxitojnë të identifikojnë shkakun e saktë dhe të marrin masat e duhura, duke u përpjekur të eliminojnë gjithçka duke përdorur mjetet në dispozicion.

Në disa raste, kjo mund të ndihmojë në heqjen e tingujve. Për shembull, shumë njerëz përdorin WD-40 për të lubrifikuar kushinetat e rulit.

Por kjo mund të ndihmojë vetëm nëse e gjithë arsyeja është lubrifikimi i pamjaftueshëm. Në këtë rast, vetë produkti do të avullojë mjaft shpejt, domethënë efekti i tij do të jetë i përkohshëm dhe përfundimisht bilbili do të kthehet.

Disa njerëz e trajtojnë rripin me lubrifikant silikoni. Këto masa mund të konsiderohen praktikisht të padobishme, pasi vetë elementi i makinës lëshon tinguj vetëm në rast të rregullimit të gabuar ose konsumit të rëndë, përndryshe arsyeja qëndron në elementët midis të cilëve lëviz rripi.

Edhe nëse përdorimi i mjeteve për eliminimin e fishkëllimës ka ndihmuar, prapë nuk duhet të vononi zëvendësimin e elementit të makinës dhe rrotullave, si dhe kontrollimin e gjendjes së pompës. Masat në kohë do të ndihmojnë në shmangien e problemeve më serioze.

Kërcitja e rripit të kohës është pasojë e rritjes së fërkimit dhe kjo çon në konsumim intensiv. Rripi mund të prishet përfundimisht për shkak të konsumit të tepërt ose kapjes së një prej kushinetëve.

Një thyerje rripi, veçanërisht në të ashtuquajturat motorë "plug-in" (në të cilët, kur prishen, pistonët përplasen me valvulat), sjell dëmtime mjaft serioze dhe riparime të shtrenjta.

Prandaj, është më mirë, kur tingujt e palëve të treta shfaqen në makinën e kohës, të gjeni menjëherë shkakun e kësaj dhe ta eliminoni atë.

Video - çfarë të bëni nëse rripi i kohës fërshëllon.

Gjatë funksionimit të makinës, pronari përballet me shumë probleme, duke përfshirë një situatë të pakëndshme me. Ai fillon, me sa duket pa asnjë arsye, të "bilbilë", dhe nuk është aq e lehtë të merret me mend menjëherë pse po ndodh kjo. Në rastin tonë, nuk po flasim për një rrip të konsumuar apo të vjetër. Gjithçka është e qartë këtu - kam zëvendësuar gjithçka. Jo, gjithçka është shumë më interesante dhe, si në një histori emocionuese detektivi anglez, ne do të kërkojmë një marrëdhënie shkak-pasojë.

Inspektoni rripin dhe kërkoni arsyet pse rripi fishkëllen.

Pra, pse "bilbil" rripi i ri i alternatorit? Siç rezulton, ka disa arsye për këtë dhe të gjitha janë paraqitur më poshtë.

Shkurtimisht për rripin e varur

Ngasja e rripit është metoda më e zakonshme e transmetimit të rrotullimit në rotorin e gjeneratorit. Metoda është përdorur për një kohë të gjatë dhe ndryshon nga të tjerët në thjeshtësinë e saj: vetëm dy rrotulla në boshte që lidhen me një rrip.

Vetë rripi është përgjegjës për shumë. Është ai që është përgjegjës për transmetimin e rrotullimit nga rrotulla në rrotull. Duhet ta dini këtë njëra pjesë e rripit është më e ngushtë se tjetra. Është ndryshimi midis këtyre tensioneve që përcakton forcën tërheqëse dhe koeficientin e saj.

Rripi siguron transmetim të saktë dhe është i qetë në funksionim. Produktet me cilësi të lartë janë në gjendje t'i rezistojnë ngarkesave afatgjata, të qetësojnë goditjet dhe kërcitjet. Ato janë kompakte, zënë pak hapësirë, por operojnë njëkohësisht disa komponentë të rëndësishëm të makinës: kompresorin e ajrit të kondicionuar dhe pompën.

Rotori i gjeneratorit duhet të rrotullohet vazhdimisht. Kjo lehtësohet nga lidhja e rripit me boshtin me gunga. Rrotullat, të cilat vidhosen në boshtet e gjeneratorit dhe të boshtit të gungës, lidhen me një rrip, i cili duhet të jetë fleksibël.

"Bilbili" i rripit është i ngjashëm me një tingëllimë të neveritshme. Shkaktohet nga rrëshqitja e rripit. Tingulli i një bilbili të tillë është i pakëndshëm dhe mund të dëgjohet në një distancë të madhe. Sigurisht, nuk duhet të vozitni në një situatë të tillë.

Fishkëllima e rripit dhe shkaqet e saj

Disa shoferë i referohen faktit se gjoja rripi u konstatua i cilësisë së dobët dhe ata e zëvendësojnë atë, por gjithçka fillon nga e para. Për këtë arsye, për të mos humbur kohë të çmuar dhe para shtesë, rekomandohet të inspektoni të gjithë makinën e rripit. Analizimi i kushteve në të cilat ndodh bilbili është gjykimi më i dobishëm që mund të bëjë një pronar makine.

Kontrolli zbret në hapat e mëposhtëm:

• duke kontrolluar integritetin e rripit(ne jemi dakord me versionin që sot edhe produktet e reja mund të jenë të cilësisë së dobët);
• kontrollohet shkalla e tensionit(siç e dini, kërcitjet e rripit shpesh ndodhin për shkak të tensionit të ulët);
• kontrollohet pastërtia e boshtit(një arsye tjetër për "bilbilin", e cila përshkruhet në detaje më poshtë);
• linja e dy rrotullave kontrollohet për zhvendosje.

Pesë arsyet kryesore pse një gjenerator fishkëllen

Më poshtë është një listë e shkaqeve më të zakonshme të fishkëllimës së rripit të alternatorit:

1. Pastërtia e pjesëve të makinës është një rregull i rëndësishëm që duhet të respektojë pronari i automjetit. Vaj e cila është e rastësishme u fut në rrip ose bosht, shkakton një kërcitje të pakëndshme. Kjo ndodh për shkak të faktit se rripi humbet ngjitjen e tij të mëparshme në sipërfaqen e boshtit dhe rrëshqet.

   Nëse hiqni rripin dhe më pas hiqni tërësisht të gjitha gjurmët e vajit me një leckë të njomur në benzinë, mund ta zgjidhni problemin.

2. Rripi thjesht mund të ulet dhe tension i dobët do të shkaktojë një "bilbil". Zgjidhja është mjaft e qartë - do t'ju duhet të shikoni nën kapuç, të kontrolloni se si është shtrënguar rripi dhe nëse është i lirë, shtrëngoni atë.
3. Bilbili mund të fillojë për shkak të linjës së gabuar të rrotullës. Siç e dini, dy rrotulla duhet të jenë rreptësisht në një rresht dhe një pjerrësi e lehtë çon në një tingull të pakëndshëm.

   Ju duhet të kontrolloni kompensimin dhe të vendosni rrotullat sipas nevojës.

4. Rrip shumë i ngushtë mund të çojë gjithashtu në "bilbil". Pronarët e makinave ndoshta e dinë se një rrip shumë i ngurtë i pengon rrotullat të rrotullohen normalisht. Kjo situatë vërehet veçanërisht shpesh në sezonin e ftohtë dhe bilbili ndalon sapo motori nxehet dhe rripi rimerr formën e tij;
5. Dështimi i kushinetës mund të shkaktojë që rripi të "bilbilë". Ne e zëvendësojmë kushinetën me një të re dhe kaq.

Dispozitat e listuara më sipër janë ato kryesore. Por kjo nuk do të thotë se nuk mund të ketë arsye të tjera. Gjëja më e rëndësishme është t'i përgjigjeni problemit në kohën e duhur dhe të merrni masa të menjëhershme për ta eliminuar atë, atëherë do të harroni se si fishkëllen rripi i gjeneratorit.