Pastrues, rondele, pastrues - pajisje, karakteristike, skema e funksionimit. Tofarë duhet të bëni nëse pompë rondele xhami nuk pompon? Specifikimet teknike të ingranazheve motorike

Pastrues xhami

Pastruesi i xhamit përbëhet nga një motor ingranazhi, leva dhe furça. Motori elektrik i pastruesit është me tre furça, me ngacmim nga magnet i përhershëm, me dy shpejtësi. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, një siguresë termo-bimetale është instaluar në të, dhe për të zvogëluar ndërhyrjen në radio - kondensatorët dhe induktorët.

Specifikimet teknike të ingranazheve motorike

Pastruesi ka tre mënyra operimi, ato ndizen nga çelësi i kolonës së djathtë drejtuese. Modaliteti me ndërprerje sigurohet nga një stafetë elektronike K2 tipi 524.3747 e instaluar në bllokun e montimit. Kjo stafetë gjithashtu përfshin një motor ingranazhi me shpejtësi të vogël kur rondele xhami është ndezur. Stafetë duhet të sigurojë përfshirjen e një motori elektrik me një frekuencë 14 cikleve 14 per në minutë me një shpejtësi rrotulluese të boshtit të zvogëluesit të motorit prej të paktën 20 min -1, një temperaturë prej 20 ± 5 ° C dhe një tension furnizimi prej 14 ± 0.2 V.

Kur pastruesi operon me shpejtësi të ulët në një gjendje konstante, tensioni i furnizimit furnizohet me furça diametralisht të kundërta. Kur pastruesi funksionon me shpejtësinë maksimale, "+" e energjisë furnizohet me furçën anësore.

Për të shkarkuar kontaktet e ndërprerës së ndezjes, pastruesi është i lidhur përmes një stafetë shtesë K6 në bllokun e montimit.

Diagrami i telave për xhamat dhe xhamat

Lavatrice xhami përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të montuar në të majtë në ndarjen e motorit, grykë rondele të vendosura në kapuç, dhe gete fleksibël lidhës.

Lavatriçja ndizet nga çelësi i kolonës së drejtimit të djathtë, ndërsa energjia furnizohet me motorin e pompës dhe stafetën e fshirjes së xhamit të xhamit, e cila e kthen aparatin me një shpejtësi të ulët nëse është fikur ose është duke funksionuar në modalitetin e ndërprerjes.

Nëse mosfunksionimet e pompës, ajo zëvendësohet. Grykët e bllokuara mund të pastrohen në drejtim të kundërt ose të pastrohen me vijë peshkimi.

Heqja dhe çmontimi i fshirës së xhamit të xhamit

... hiqe.

Nëse është e nevojshme, zëvendësoni ingranazhet e ingranazhit, pastroni kontaktet e ndërprerës së kufirit. Mblidhen në rend të kundërt.

Heqja e rezervuarit të sensorit të nivelit, motorit elektrik dhe lëngut larës

... dhe rrufeja e rezervuarit të përparmë ngjitet në trup.

Motori i rondelës së xhamit është një pjesë që duhet të veshin në një masë më të madhe për shkak të përdorimit të shpeshtë. Për më tepër, ky element duhet të jetë gjithnjë funksional, sepse shpesh varet nga siguria në rrugë. Nëse jeni spërkatur papritmas nga një makinë që vjen, shikueshmëria do të përkeqësohet në mënyrë dramatike.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Lavatri i xhamit përdoret për të pastruar dhe lagur sipërfaqen e xhamit, e cila duhet të jetë e pastër kur ngasni makinën. Në verë, insektet përplasen në xhamin e xhamit kur ngasin me shpejtësi të madhe, dhe në dimër ndotet me papastërti që fluturon jashtë nën rrotat e makinave të tjera.

Strukturisht, rondele përbëhet nga pjesët e mëposhtme: një rezervuar në të cilin ndodhet ujë ose një agjent kimik, një pompë që pompon lëng nga rezervuari, tubacionet dhe hundëzat. Me ndihmën e kësaj të fundit, lëngu furnizohet në gotë. Grykat janë të orientuara në mënyrë që uji të futet në mes të gotës. Pompë krijon presionin e nevojshëm duke pompuar lëngun përmes zorrëve deri te hundëzat. Lavatrice është për xhamat, mbrapa dhe fenerët. Strukturisht, ato ndryshojnë vetëm në rregullimin e grykave dhe gjatësinë e zorrëve.

Pajisja e pompës rondele

Ky është një motor elektrik me një shtytës ose shtytës në boshtin e daljes. Të gjithë këta elementë kombinohen në një banesë kompakte me pajisje hyrëse dhe dalëse. Për modele të ndryshme, detajet mund të ndryshojnë dukshëm. Sidoqoftë, parimi i funksionimit është i njëjtë për të gjithë - pompimin e lëngut nga rezervuari dhe furnizimin e tij në hundëzat, dhe pastaj në gotë.

Ndarjet dhe shkaqet më të shpeshta të larësit

Problemet me motorin tregohen kryesisht nga mungesa e furnizimit me lëng. Duhet të theksohet se siguria e lëvizjes në masë të madhe varet nga pastërtia e qelqit. Më shpesh, avari mund të jetë si më poshtë:

• bllokimi i grykave ose filtrit, si rezultat i të cilit nuk krijohet presioni i nevojshëm;
• shkelja e integritetit të tubacioneve - uji thjesht nuk arrin grykët, dhe niveli i tij vazhdon të bjerë;
• motori i rondelës së xhamit është i gabuar - një humnerë karakteristike nuk dëgjohet kur shtypet butoni;
• qark i shkurtër, qark i hapur;
• veshja e shtytësit të punës në motor, gërryerja e saj - ndodh për shkak të shkallës dhe depozitave në rezervuar.

Troubleshooting

Ootingdo zgjidhje e problemeve duhet të fillojë të sqarojë shkaqet. Diagnoza në këtë rast është nga e thjeshtë në komplekse. Së pari, shihni siguresën në qarkun e energjisë.

Nëse fryn përsëri, shikoni për shkakun e qarkut të shkurtër. Pastaj kontrollohet nëse vetë motori punon në rondele xhami. Nëse funksionon, dhe lëngu nuk rrjedh nga hundëzat, do të thotë që pompa është e gabuar ose lëngu nuk i arrin hundët. Nëse motori është i heshtur, ai duhet të hiqet për riparim ose zëvendësim.

Zëvendësimi i motorit

Zëri zakonisht montohet në vetë rezervuarin. Kështu, zëvendësimi i motorit të rondelës së xhamit zvogëlohet në heqjen e rezervuarit. Duhet të theksohet se në disa modele të makinave pompë hiqet mjaft lehtë nga rezervuari, pa kërkuar heqjen e këtij të fundit.

Por kjo nuk është gjithmonë e mundur, pasi qasja në të është shpesh e vështirë.

Vendndodhja e rezervuarit të rondele

Në shumicën e rasteve, rezervuari i rondele është nën kapuç, por këtu përfundojnë ngjashmëritë. Shumë prodhues modernë mbledhin fort ndarjen e motorit, kjo është arsyeja pse ju duhet të përdorni fjalë për fjalë çdo centimetër kub të vëllimit. Në disa makina, rezervuari i rondele ndodhet në zonën e rripit të përparëm, në të majtë ose në të djathtë, dhe në të tjera (sidomos vitet e fundit të prodhimit) - në pjesën e përparme, në zonën e parakolpit. Një vend është përdorur midis timonit dhe rrezes së përparme. Në rastin e parë, lëngu derdhet përmes qafës direkt në rezervuar. Në të dytën - përmes një tubi të veçantë pjesa më e madhe. Opsioni i parë mund të konsiderohet në shembullin e heqjes së rezervuarit VAZ. Ky është opsioni më i lehtë.

Heqja e pompës VAZ

Motor rezervuari dhe rondele xhami (përfshirë VAZ 2107) janë në qasje të drejtpërdrejtë. Në varësi të modelit, ajo është e vendosur në të djathtë ose të majtë. Para se të hiqni pompën, është e nevojshme të shkëputni telat elektrike dhe zorrën që çon në grykë nga ajo. Motori i rondelës së xhamit këtu është i një lloji vertikal dhe futet në enë nga montimi i hyrjes. Atje është fiksuar fort, dhe një mëngë e veçantë parandalon rrjedhjen e ujit.

Shpesh, është për shkak të rrjedhjes së saj që lëngu nuk furnizohet në xhamin e xhamit. Si një shembull i dytë, ne mund të konsiderojmë se si është hequr motori i rondelës së qelqit nga makina Opel Astra.

Motor "Opel Asters": çmontim

Procedura e heqjes është shumë më e ndërlikuar këtu. Për shkak të faktit se rezervuari është thellë poshtë, do t'ju duhet të hiqni parakolpin e përparmë ose oxhakun e rrotave të përparme. Pas kësaj, ju mund të merrni vetë enën. Zakonisht fiksohet me tre bulona. Përndryshe, procedura për heqjen e pompës është e njëjtë.

Dismontimi i pompës së rondele

Siç është përmendur tashmë, elementi zakonisht bëhet jo i ndashëm dhe duhet të zëvendësohet plotësisht. Sidoqoftë, në disa raste, pompa mund të çmontohet për mirëmbajtje parandaluese. Theështja në vetvete përbëhet nga dy gjysma. Në krye ka një motor, në pjesën e poshtme ka një shtytës me tubat e hyrjes dhe daljes. Më shpesh, shkaku i dështimit të mekanizmit është futja e ujit në motor dhe gërryerja e shpejtë e mëvonshme. Këtu, në disa raste, ndryshku mund të hiqet dhe të rikthehet në kapacitetin e tij të punës. Motori i rondele xhami ndonjëherë ndalon së punuari për shkak të fshirjes së furçave përçuese. Nëse dizajni lejon, ato mund të pastrohen, dhe ndonjëherë edhe të zëvendësohen. Gjithashtu, shkaku i mosfunksionimit është bllokimi i boshtit të daljes së motorit për shkak të veshin në qendër, ose dështimi i shtytësit. Këtu, ka shumë të ngjarë, vetëm një zëvendësim do të ndihmojë.

Karakteristikat e mekanizmit për dritaren e pasme

Në veturat me kapak dhe kamionçinë, instalohen rrahëse të dritares së pasme, sepse për shkak të veçantive të aerodinamikës, ajo ndotet shumë shpejt. Për rondele, është vendosur një rezervuar i veçantë me motorin e tij në pjesën e pasme të makinës, më afër xhamit. Ndonjëherë një rezervuar i madh vendoset nën kapuç. Një pompë e dytë është dhënë gjithashtu këtu - veçanërisht për dritaren e pasme.

Lëngu rrjedh nëpër tërë automjetin në pjesën e pasme. Motori i rondelës së dritares së pasme përdoret saktësisht i njëjtë si për xhamin e xhamit. Metodat diagnostike dhe të riparimit nuk ndryshojnë nga njëra-tjetra. Mund të përcaktoni prishjen pa pajisje shtesë.

Si të shmangni prishjen e pompës?

Së pari, motori i rondele xhamit nuk duhet të jetë kurrë boshe. Meqenëse punon në ujë, trupi i tij ftohet gjatë operimit.

Në mungesë të lëngut për larje, ajo do të rrotullohet në punë dhe do të nxehet shpejt. Kjo është e mbushur me djegien e dredha-dredha dhe bllokimin e motorit me zëvendësimin pasues. Së dyti, nuk duhet të lejoni që motori të punojë shumë kohë. Shtë më mirë ta ndizni atë shpesh, por jo për shumë kohë, jo më shumë se dy sekonda. Shpesh kjo është e mjaftueshme për të rrëzuar ose thithur papastërtitë, të cilat sidoqoftë fshikëzat më pas do të pastrohen.

përfundim

Siç mund ta shihni, motori i rondele xhamit është një pjesë e vogël por jashtëzakonisht e rëndësishme e makinës. Diagnostifikimi i shpejtë dhe riparimet e kësaj njësie në rrugë do të kursejnë ndjeshëm kohën dhe përmirësojnë sigurinë e trafikut.

Fshirëse xhami dhe rondele

Fshirja përbëhet nga një motor ingranazhi, leva dhe furça ("fshirëse"). Motori elektrik i pastruesit është me dy furça, me ngacmim nga magnet i përhershëm, me një shpejtësi të vetme. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në të është instaluar një siguresë termo-bimetallike. (gabime fshirëse)

Blades fshirëse

Gjatësia e sharrave të fshirjes së përparme ("fshirësit") (të majtë dhe të djathtë) është 330 mm
   Gjatësia e tehut të fshirës së pasme (xhami i pragut) - 305 mm.
()

Pastruesit duhet të lahen periodikisht me ujë të ngrohtë dhe sapun për të siguruar punën e tyre cilësore. Nëse cilësia e pastrimit të qelqit përkeqësohet, zëvendësoni furçat.

Për ta bërë këtë, ngrini levën me një furçë qelqi ...

Duke shtypur bllokimin, hiqeni furçën nga shiriti i levës.
   E bërë në mënyrë të ngjashme në furçat e tjera.

Karakteristikë teknike e një ingranazhi pastrues

Pastruesi ka dy mënyra operimi - të vazhdueshme dhe të ndërprera; ato aktivizohen nga çelësi i kolonës së drejtimit të djathtë. Operacioni me ndërprerje sigurohet nga lloji i stafetë RS-514 bashkuar nga dy arra në trotuarin e majtë të përparëm (zëvendësimi i stafetës së fshirës). Stafetë duhet të sigurojë 9–17 motor fillon në minutë në një temperaturë prej –20 deri 50 ° C dhe një tension furnizimi prej 10 V. (Kur spastruesi është i ndezur në modalitetin e ndërprerë, furçat mund të bëjnë deri në katër goditje të dyfishta të vazhdueshme.) Rezistenca e spiralës solenoidale të stafit është (66 ± 2) Ohm, dredha-dredha të çanakëve - (23 ± 1) Ohm.

Lavatri i xhamit përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të instaluar në ndarjen e motorit, grykë rondele të vendosura në kapuç, dhe gete fleksibël lidhës. (mosfunksionimi i një rondele)

Lavatrice aktivizohet duke tërhequr çelësin e kolonës së drejtimit të duhur (pozicioni jo i fiksuar). Nëse mosfunksionimet e pompës, ajo zëvendësohet. Grykët e bllokuara mund të pastrohen në drejtim të kundërt ose të pastrohen me një vijë peshkimi ose një gjilpërë të hollë.

video

Diagrami i lidhjes së fshirësjes së xhamit dhe xhamit:  1 - një motor elektrik i një rondele të xhamit të xhamit; 2 - një motor elektrik i një pastruesi të xhamit; 3 - kaloni i ndezjes; 4 - kuti siguresash; 5 - kaloni i një pastruesi dhe një rondele e xhamave të xhamit; 6 - numërimi i kushtëzuar i prizave në një bllok kaloni; 7 - stafet e fshirjes së xhamit të xhamit; 8 - numërim i kushtëzuar i prizave në petëzat e stafetave dhe motori i fshirës së xhamit të xhamit.

Vjeshtë. Muzgu i hershëm. Autostradë e ngushtë periferike. Në mëngjes, tani duke u qetësuar, tani duke u intensifikuar përsëri, duke rrudhur shi të ftohtë të keq. Në trotuar - papastërti nga gjethet e rënë dhe rëra nga buzë rrugës. Do veturë që kalon ka një tren të gjatë. Kamioni përpara është pothuajse i padukshëm, ai mund të identifikohet vetëm nga dritat e markës. Transportuesit punojnë vazhdimisht, por ka pak kuptim prej tyre, ju duhet të derdhni periodikisht gotë me një rondele. Por në rrjedhën e makinave që vijnë, ka pasur një pastrim të madh - mund të përpiqeni të kapërceni. Shpejtësia po rritet, kamioni është tashmë afër, rondele punon pothuajse vazhdimisht, dhe papritmas ajo ndalet së foluri. Qelqi menjëherë tërheq në një film të ndyrë, përmes tij pothuajse asgjë nuk është e dukshme. Farë duhet të bëni Mbaron parakalimi? Ngadalësoni? ..

Ju nuk do të dëshironi që dikush të jetë në një situatë të tillë. Dhe përmblodhi besueshmërinë e një pajisje në dukje qindarkë - një pompë rondele xhami. Sot do të flasim për të.

Për provën, ne përzgjodhëm dhjetë mostra. Sot ka shumë prej tyre në treg, çmimi është 150-200 rubla. Me kërkesën tonë për të paraqitur të gjithë gamën, disa shitës shtrënguan shpatullat në befasi - thonë ata, çfarë ndryshimi bën, të gjithë ata janë bërë në një vend të njohur. Por ne nuk do të nxitojmë në përfundime, do t'i bëjmë ato pas testimit.

Ne ju paraqesim pjesëmarrësit e testit tonë. Përcaktimi - 992.3730, numri i katalogut - 2110-5208009.

Të gjitha mostrat eksperimentale testohen në disa mënyra. Së pari, kjo është e ashtuquajtura pikë kontrolli. Me një presion të caktuar të shpinës në sistem (0.14 MPa), rrjedhja e lëngut nëpër pompë duhet të jetë së paku 4.5 ml / s. Për më tepër, me një presion në sistemin deri në 0.16 MPa, rryma e konsumuar nuk duhet të kalojë 3.5 A, dhe me një presion prej më shumë se 0.16 MPa, nuk duhet të kalojë 4.5 A. Rezultatet e kësaj pjese të provave përmblidhen në tabelën 1. Në të njëjtën kohë, pika e kontrollit nuk mund të merrte pompat "ECAR" dhe "STSAR-1".

U matën gjithashtu shkalla maksimale e rrjedhës dhe presioni maksimal.

Ne do të themi paraprakisht që asnjë pompë e vetme nuk arriti presionin maksimal të deklaruar prej 0.25 MPa (2.5 atmosfera).

Tjetra, ne do të testojmë rezistencën ndaj përfshirjeve kur spiranca të jetë e mbyllur. Gjatë saj, pompat motorike me dhoma të mbushura me ujë mbahen në një temperaturë ambienti prej minus 40 ºС për të paktën katër orë në gjendje boshe, pas së cilës bëhen 10 fillime me një kohëzgjatje prej 0.5 ... 1.5 sekonda secila, me pauzë prej 1 ... 3 sekonda midis ndezjes, në një tension prej 12 V. Ky test simulon një situatë kur gjatë dimrit lëngu ngriu në rezervuar, dhe shoferi, duke mos e ditur këtë, ndizet pompën. "STSAR-2" nuk pranoi të punojë këtu, arsyeja është qark i shkurtër ndër-kthesor i rotorit të motorit elektrik. Parametrat e funksionimit të pompave të mbetura nuk janë përkeqësuar.

Një test shumë i rëndësishëm është të kontrolloni performancën pas punës me linjën e bllokuar të shkarkimit. Kjo ndodh kur në dimër lëngu në rezervuar dhe hundëzat janë ngrirë. Gjatë provës, pompat e motorit ndizen në mënyrë të barabartë - një herë në minutë, me një kohëzgjatje të gjendjes 2 ... 5 sekonda për një tension prej 12 V me një linjë shkarkimi të bllokuar. Pas ekspozimit tre orë në kushte normale, parametrat kontrollohen. Ky test kaloi të gjitha pompat.

Dhe së fundi, testi i fundit është rezistenca ndaj nxehtësisë. Nuk është sekret që në verën e nxehtë temperatura nën kapuçin e makinës arrin vlera të konsiderueshme. Prandaj, ne i mbajtëm pompat e motorit në një temperaturë prej 100 ºС për tre orë në gjendje boshe, dhe pas ekspozimit dymbëdhjetë orë në kushte normale, përsëri kontrolluam parametrat. Në të njëjtën kohë, pompa Kaluga nuk pranoi të shkonte në parametrat e kontrollit, dhe pompa ECAR duket se rrjedh rrjedh lëng nga nën mbulesën që mbulon shtytësin. Nuk ka asnjë koment për pompat e tjera.

Pas testimit, ne çmontuam secilën pompë në mënyrë që të vlerësojmë cilësinë e elementeve prodhues dhe montimin në tërësi.

SMZ

Fabrika Mekanike Serpukhov. Shitet në paketimin e tij origjinal, ka një shënim të një prodhuesi në motor - ZhenQi (me shumë gjasë të bërë në Kinë), vula boshti me cilësi të mirë, kontakte motorike në kapëset, trupi është jo i ndashëm, ka vrima kullimi në trup për të hequr lagështinë. Parametrat e punës janë një nga më të mirët. Recommended.

Ndërmarrja prodhuese Stopol Group. Shitet në paketim, kontaktet e motorit janë në kapëset, ndërtimi i paketimit është i pasuksesshëm, strehimi është i rrëzueshëm. Parametrat janë të mirë, por mund të ketë probleme me besueshmërinë. Nuk rekomandohet.

STSAR-1

Saratov. Ne u shitëm dy pompa të kësaj marke, dhe, siç doli, ato janë krejtësisht të ndryshme në prodhim. Të dy u shitën pa paketim. Në këtë mostër, motori elektrik, ka shumë të ngjarë të ketë origjinë kineze, u vlerësua nga ekspertët tanë si cilësi e ulët e lidhjes së kontakteve të lidhësit. Rasti i një dizajni të palosshëm. Duke pasur parasysh cilësinë e dobët të kutisë së mbushjes dhe dështimin gjatë kontrollimit të parametrave, ne nuk e rekomandojmë atë.

STSAR-2

Por ky kampion është i një cilësie tjetër. Kontaktet prej bronzi janë ngjitur në terminalet e motorit, vetë motori është i dizajnit origjinal. Ështja është palosur. Por vula është e pa besueshme, gjatë provës, rotori i motorit elektrik ishte i mbyllur. Nuk rekomandohet.

Mostra që kemi shitur, siç doli, është e destinuar për familjen "tetë" VAZ. Kjo shpjegon parametrat më të ulët të funksionimit të tij në krahasim me pompat e tjera. Ekziston shenja e një prodhuesi në motor - ZhenQi (me shumë gjasë është bërë në Kinë), strehimi është jo i ndashëm, strehimi ka vrima kullimi për të hequr lagështinë. Kutia e mbushjes me cilësi të mirë, ka vrima kullimi. Për G8, është mirë.

Prodhimi i Sh.PK "ECAR-ENVO", Voronezh. Shitet pa ambalazh. Kontaktet me motor - pirg mekanik plus bashkim - janë të besueshme. Rasti është palosur, ka vrima kullimi. Por vula e naftës është me cilësi të dobët, prishje plastike nga ngrohja, nuk ka arritur në parametrat e kontrollit. Nuk rekomandohet.

Kaluga. Shitet pa ambalazh. Dizajn plotësisht origjinal i rrëzueshëm me një strehim dy pjesësh (të gjitha të tjerët kanë tre pjesë), ka vrima kullimi. Montimi i besueshëm i motorëve me furça, vula e mirë e vajit, performanca e mirë. Por gjithçka u shkatërrua nga modelimi i montimit të magnetit të magneteve stator të motorit elektrik në një ngjitës që nuk mund të duronte provën duke e ngrohur (magnet u kthyen). Nuk rekomandohet.

STARTVOLT

Prodhuar në Kinë. Ajo u shit në paketim origjinal. Rasti nuk është i palosur. Kontaktet motorike me prizë, vulë gjëndre të besueshme, dizajn origjinal. Parametrat e punës janë një nga më të mirët. Recommended.

Moska. Ajo u shit në paketim origjinal. Trupi është jo i ndashëm, ka vrima kullimi. Mjeshtëri e mirë, fiksimi i kontakteve në terminalet e motorit është i ngulur, një vulë e besueshme, parametra të mirë operimi, megjithatë, vlera e rrymës maksimale është shumë e madhe. Recommended.

ELEKTROM

Cheboksary. Shitet pa ambalazh. Ekziston një shënim i një prodhuesi në motor - ZhenQi (ka të ngjarë të bëhet në Kinë), strehimi është jo i ndashëm, strehimi ka vrima kullimi për të hequr lagështinë dhe kontakte me plug. Vulë origjinale e besueshme e gomës. Opsione me performancë të lartë. Recommended.

Pra, sipas rezultateve të provës, gjysma e mostrave u eliminua, dhe vetëm dy prej tyre janë të dukshme "kineze". Siç thonë ata, nxirrni përfundime.