Krahasimi i dimensioneve të makinave dhe kamionëve. Dimensionet e përgjithshme të llojeve kryesore të kamionëve Cili është dënimi për shkelje

Parametrat kryesorë: gjatësia, gjerësia, lartësia, vëllimi, kapaciteti mbajtës.

Shtesë: veçoritë e llojeve të ndryshme të automjeteve, specifikat e tyre, fushat e aplikimit, etj.

1.5 ton ( "Gazela")

Ndarja e ngarkesave të makinës është e pjerrët, e cila ju lejon të hiqni tendën, duke marrë kështu një ndarje të hapur ngarkese. Pajisjet e automjetit mund të përfshijnë rripa lidhëse dhe lloje të tjera aksesorësh, të tillë si muret anësore të ngurtë ose një ashensor.
Sipas cilësive kryesore të konsumatorit (tonazhi, vëllimi, dimensionet e përgjithshme) për makinat e klasës "Gazelle". Ndarjet e ngarkesave të këtyre automjeteve mund të ndryshojnë pak në dimensionet e përgjithshme dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimet.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të automjeteve të klasës "Gazelle":
Gjatësia: 2,8 - 3,2 m (ka versione të zgjatura deri në 4,5 m)
Gjerësia: 1,8 - 1,9 m
Lartësia: 1,7 - 2 m
Vëllimi: 9 - 11 m3
Kapaciteti mbajtës: 1.5 - 1.7 ton
Makinat e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Karakteristikat teknike lejojnë garantimin e një shpejtësie mesatare (deri në 100 km / orë) dhe faqosja e kabinës siguron hapësirë ​​për një ose dy pasagjerë (transportues).
Versioni i gomuar i ndarjes së ngarkesave nënkupton aftësinë për të mbuluar dhe për të marrë një ndarje të hapur ngarkese. Makina mund të pajiset me rripa lidhëse dhe pajisje të tjera shtesë (ashensorë, faqe të forta).

Kamion 5 tonësh ("ZIL-Bychok")

Sot makina të tilla përdoren shpesh në transportin ndërkombëtar dhe ndërqytetës. Modelet e importuara të kamionëve të tillë janë të pajisur me pezullim ajri, i cili përmirëson cilësinë e udhëtimit dhe siguron sigurinë e mallrave të brishtë. Makinat mund të pajisen me ashensorë. Gjatësia e trupit të një makine të tillë është mesatarisht 3.7-6 metra.

Për sa i përket cilësive kryesore të konsumatorit (tonazhi, vëllimi, dimensionet e përgjithshme), ato janë të klasës "ZIL-Bychok". Ndarjet e ngarkesave të këtyre automjeteve mund të ndryshojnë pak në dimensionet e përgjithshme dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimet.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të automjeteve të klasës ZIL-Bychok:
Gjatësia: 3.7 m
Gjerësia: 2.1 m
Lartësia: 2.2 m
Vëllimi: 17 m3
Kapaciteti mbajtës: 3.5 ton
Makinat e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Karakteristikat teknike ju lejojnë të garantoni një shpejtësi mesatare mjaft të lartë (deri në 80 km / orë.)

"ZIL"

Kamion me anim 10 ton

Makina me kapacitet mbajtës deri në 15 ton me trup voluminoz (50-60 m3) dhe të gjatë (deri në 8 m).
Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të një makine me një kapacitet mbajtës 10-15 ton *:

Gjatësia: 5,0 - 8,0 m
Gjerësia: 2,4 - 2,5 m
Lartësia: 1,8 - 3,0 m
Vëllimi: 25 - 60 m3


Kamionët e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët ndërqytetëse dhe ndërkombëtare. Zakonisht kabina është e pajisur me një shtrat dhe ofron hapësirë ​​për transportuesin. Si standard, makina është e pajisur me rripa lidhëse (deri në 6 copë). Ndarja e ngarkesave është përshtatur për opsione të ndryshme ngarkimi / shkarkimi (sipër, anash). Modelet e kamionëve të importuar mund të pajisen me pezullim ajri, i cili përmirëson ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe siguron siguri më të mirë të ngarkesave të lehta. Makinat mund të pajisen me ashensor.

Termike 10 ton

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të një makine me një kapacitet mbajtës 10-15 ton *:
Gjatësia: 5,0 - 8,0 m
Gjerësia: 2,4 - 2,5 m
Lartësia: 1,8 - 3,0 m
Vëllimi: 25 - 60 m3
Kapaciteti mbajtës: 5 - 15 ton
* Një ndryshim i rëndësishëm në parametra është për shkak të numrit të madh të opsioneve për ndarjet e ngarkesave.
Një tipar dallues i ndarjes së ngarkesave të llojit "thermovan" është aftësia për të ruajtur për një kohë të gjatë (10-20 orë) temperaturën në të cilën është kryer ngarkimi, duke iu nënshtruar temperaturës së jashtme nga -10C në + 20C. Për më tepër, në disa modele, ekziston mundësia e ngrohjes së ndarjes së ngarkesave, gjë që lejon ruajtjen e temperaturës së brendshme për një kohë më të gjatë dhe në temperatura më të ulëta të jashtme. Anët e ndarjes së ngarkesave janë prej shkume të veshur me fletë metalike. Dyert e ndarjes së ngarkesave janë të pajisura me vulë. Ka vrima ventilimi. Si rregull, ndarja e ngarkesave është e pajisur me një derë anësore shtesë për të lehtësuar ngarkimin / shkarkimin.
Modelet e kamionëve të importuar mund të pajisen me pezullim ajri, i cili përmirëson ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe siguron siguri më të mirë të ngarkesave të lehta. Makinat mund të pajisen me ashensor.

Kamion 10 ton me kontenier 20'

Ekzistojnë lloje të ndryshme të kontejnerëve të detit 20 metra. Llojet më të përdorura janë renditur më poshtë Common 20ft. enë.
20 ft. enë termike (e ngjashme me një furgon izotermik)
20 ft. enë frigoriferike (fugon izotermal me njësi ftohjeje të integruar)
20 ft. kontejner me çati tende
20 ft. platformë me shtylla fiksuese


Dimensionet e përgjithshme të një kontejneri prej 20 këmbësh:
Gjatësia: 6.0 m
Gjerësia: 2.4 m
Lartësia: 2.4 m
Vëllimi: 34 m3
Kapaciteti mbajtës: 10 - 20 ton (i kufizuar nga kapaciteti mbajtës i automjetit)

Kamion 20 ton me kontenier 40'

Për sa i përket cilësive të konsumatorit, një makinë me një kontejner deti të instaluar 40 këmbë është afër një makine 20 tonësh me një trup me perde ose të izoluar (tenda Euro).

Ekzistojnë lloje të ndryshme të kontejnerëve të detit 40'. Llojet më të përdorura janë renditur më poshtë:
Normal 40 ft. enë
40 ft. enë termike (e ngjashme me një furgon izotermik)
40 ft. enë frigoriferike (fugon izotermal me njësi ftohjeje të integruar)
40 ft. kontejner me çati tende
40 ft. platformë me shtylla fiksuese
Të gjitha llojet e kontejnerëve të detit përdoren, si rregull, për transportin e mallrave në trafikun multimodal (duke përdorur lloje të ndryshme transporti). Të gjithë kontejnerët kanë dimensione të jashtme të unifikuara.
Në Rusi, ekziston një kategori automjetesh me kontejnerë të llojeve të ndryshme të instaluara në një platformë kornizë për përdorim të përhershëm në transportin rrugor.
Dimensionet e përgjithshme të një kontejneri 40 këmbë:
Gjatësia: 12.0 m
Gjerësia: 2.4 m
Lartësia: 2.4 m
Vëllimi: 68 m3
Kapaciteti mbajtës: 20-28 ton

Kamion 20 ton me gjysmërimorkio izotermale

Një gjysmërimorkio izotermale me një vëllim prej 82 m3 ka veti të ngjashme të konsumit me furgonët izotermikë më të vegjël. Standard, për këtë lloj gjysmërimorkio, mund të merren parasysh dimensionet e përgjithshme të mëposhtme:

Dimensionet e përgjithshme të një gjysmërimorkio izotermike me vëllim 82 m3:
Gjatësia: 13.6 m
Gjerësia: 2,45 m
Lartësia: 2.45 m
Vëllimi: 82 m3
Kapaciteti mbajtës: 20-25 ton
Ekziston një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove, ndër të cilat mund të dallohen më të zakonshmet: gjysmërimorkiot me vëllim 76-78 m3 - kanë një gjatësi më të shkurtër (12,5-13 m) dhe gjysmërimorkiot me gjatësi standarde ose më të madhe, gjerësia dhe lartësia (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).

Pezullimi i gjysmërimorkiove bëhet në një version pranveror ose pneumatik. Pezullimi pneumatik i garanton trenit rrugor një udhëtim të qetë, duke garantuar sigurinë e ngarkesave të lehta.
Një tipar dallues i ndarjes së ngarkesave të tipit "Thermovan" është aftësia për të ruajtur për një kohë të gjatë (10-20 orë) temperaturën në të cilën është kryer ngarkimi, duke iu nënshtruar temperaturës së jashtme nga -10C në + 20C. Për më tepër, në disa modele, ekziston mundësia e ngrohjes së ndarjes së ngarkesave, gjë që lejon ruajtjen e temperaturës së brendshme për një kohë më të gjatë dhe në temperatura më të ulëta të jashtme. Anët e ndarjes së ngarkesave janë prej shkume të veshur me fletë metalike. Dyert e ndarjes së ngarkesave janë të pajisura me vulë. Ka vrima ventilimi. Si rregull, ndarja e ngarkesave është e pajisur me një derë anësore shtesë për të lehtësuar ngarkimin / shkarkimin.

Kamion frigorifer 20 ton

Një gjysmërimorkio frigoriferike është një gjysmërimorkio mallrash, temperatura në të cilën mund të ndryshojë nga minus (-7 - -12C) në plus (0-10C) pavarësisht nga temperatura e jashtme. Kjo aftësi e ndarjes së ngarkesave sigurohet nga një njësi ftohjeje autonome. Njësitë moderne të ftohjes kanë nivele të ndryshme mbrojtjeje kundër ndryshimeve të temperaturës emergjente, gjë që siguron sigurinë e ngarkesës. Instalimet mund të kenë aftësinë për të regjistruar regjimin e temperaturës në "boshllëqe" të specializuara. Fusha kryesore e aplikimit të këtyre gjysmërimorkiove është transporti i mallrave që prishen ose mallrave që kërkojnë një regjim të veçantë temperaturash. Gjysmërimorkio ka këto dimensione:

Dimensionet e përgjithshme të një gjysmërimorkio frigoriferike me vëllim 82 m3:
Gjatësia: 13.6 m
Gjerësia: 2,45 m
Lartësia: 2.45 m
Vëllimi: 82 m3
Kapaciteti mbajtës: 20-25 ton
Ekziston një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove, ndër të cilat mund të dallohen më të zakonshmet: Gjysmërimorkiot me vëllim 76-78 m3 - kanë një gjatësi më të shkurtër (12,5 - 13 m) dhe gjysmërimorkiot me gjatësi standarde ose më të madhe. , gjerësia dhe lartësia (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Karakteristika kryesore e konsumatorit për këtë gjysmërimorkio është vëllimi ose numri i paletave që mund të ngarkohen.
Pezullimi i gjysmërimorkiove bëhet në një version pranveror ose pneumatik. Pezullimi pneumatik i garanton trenit rrugor një udhëtim të qetë, duke garantuar sigurinë e ngarkesave të lehta.

Eurotent

Dimensionet e përgjithshme të "Eurotent":
Gjatësia: 13.6 m
Gjerësia: 2,45 m
Lartësia: 2.45 m
Vëllimi: 82 m3
Kapaciteti mbajtës: 20-22 ton
Ekziston një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove, ndër të cilat ka gjysmërimorkio me vëllim 76-78 m3 - me gjatësi më të shkurtër (12,5 - 13 m) dhe gjysmërimorkio me gjatësi, gjerësi dhe lartësi standarde ose më të madhe (13,6 - 15 m; 2, 5 m; 2,7 m)
Dizajni i gjysmërimorkios lejon heqjen e pëlhurës së gomuar dhe në këtë mënyrë mundëson ngarkimin/shkarkimin nga ana ose nga lart. Përveç kësaj, një gjysmërimorkio pa tendë lejon që gjysmërimorkio të përdoret si një zonë e hapur me një lartësi anësore nga 35 deri në 50 cm.

Standart

Mega

Rruge treni

furgon

Minibus

Klasifikimi i transportit të mallrave sipas grupeve:

Grupi I: automjete me shtrat të sheshtë
(fugona për qëllime të përgjithshme)
Grupi II: i specializuar
(kamionë hale, furgona, frigoriferë, kamionë me kontejnerë, traktorë kamionësh me gjysmërimorkio, traktorë çakëll me rimorkio)
Grupi III (me kusht): autocisterna

Klasifikimi i transportit të mallrave sipas përbërjes

• Automjete e vetme;
• Treni rrugor i përbërë nga:
  • Makinë rimorkio;
  • Makinë gjysmë rimorkio.

sipas llojit të motorit

• Benzina;
• Naftë.

Klasifikimi i transportit të mallrave me kapacitet mbajtës

• I vogël;
• mesatare;
• I madh;
• Nga 1,5 në 16 ton;
• Mbi 16 ton.

Të gjithë e dimë mirë se makinat vijnë në konfigurime dhe madhësi të ndryshme. Shumë do të pajtohen se janë dimensionet e përgjithshme ato që janë karakteristika kryesore e makinës.

Klasat e përgjithshme të makinave, si rregull, përdoren nga prodhuesit për të rregulluar makinat në treg për shitje.

Dimensionet e makinave dhe kamionëve

Nëse shikoni dimensionet e përgjithshme të makinës, domethënë nga gjatësia, gjerësia, lartësia, trashësia e saj, atëherë makinat ndahen në klasa. Makinat ndahen edhe sipas llojit.

Në Evropë, është paraqitur një klasifikim mjaft i ndërlikuar i makinave, ai është përpiluar në bazë të dimensioneve dimensionale të makinave. Le të fillojmë me klasat e makinave të pasagjerëve. "A" - këto janë makina që mund të jenë jo më shumë se 3.6 metra në gjatësi, dhe gjerësia e tyre ka të drejtë të jetë jo më shumë se 1.6 metra.

Klasa "B" kombinon makina që nuk duhet të kalojnë 3.9 metra gjatësi, dhe për këtë arsye jo më shumë se 1.7 metra në gjerësi. Klasa "e mesme" e makinave të pasagjerëve, ose siç quhen shpesh klasa "golf", kombinon makina me përmasa mjaft më të mëdha sesa në "A" dhe "B". Gjatësia e tyre nuk duhet të kalojë 4.4 metra, dhe në përputhje me rrethanat gjerësia është 1.75 metra.

Epo, dhe "D", "E", "F" janë më të përgjithshme se të gjitha klasat e mëparshme, gjatësia e tyre mund të arrijë 4.7 metra, gjerësia - 1.7 metra. Të gjitha këto klasa nuk përfshijnë makina të tilla si: SUV dhe makina sportive.

Në këtë video, do t'ju tregohet se si të përcaktoni dimensionet e makinës dhe çfarë duhet të dini për këtë.

Klasifikimi i dimensioneve të makinave të pasagjerëve:

• "A" - këto janë makina të llojit "OKA".
• "B" - makina që janë më të mëdha se klasa e mëparshme, por jo shumë. Kanë madhësinë e "Tavriya".
• Klasa "e mesme" ose klasa "C" është një klasë shumë e zakonshme e makinave. Një nga përfaqësuesit është tipik “Zhiguli”.
• "D" - përfaqësuesi i kësaj klase është "Moskvich".
• "E" - kjo është klasa më dimensionale, ajo ndryshon në gjatësinë e saj nga të gjitha klasat e mëparshme, një përfaqësues i "Volgës".

Duhet të theksohet se "C" është më i zakonshmi në Evropë. E gjithë bota u jep përparësi klasave "C" dhe "D", megjithëse duhet thënë se pjesa tjetër e klasave janë një pjesë e vogël pas tyre. Ekzistojnë gjithashtu klasa shtesë që janë shpikur posaçërisht për makinat që nuk përfshihen në sa më sipër.

Pra, klasa "S", kjo klasë përfshin makina të tilla si makina sportive, coupe ose kabrio. Klasa "M", kjo kategori dimensionesh përfshin minifushat, ose makina me kapacitet të shtuar. Klasa "J", kjo kategori përfshin makina të tipit crossover.

Ekziston edhe një klasë për SUV. Mbi të gjitha, ky lloj makine është i popullarizuar dhe i kërkuar nga banorët në Shtetet e Bashkuara, pasi kjo lloj makine është mjaft prestigjioze dhe komode.

Dimensionet Jaguar-X-type

Dimensionet e kamionëve janë bërë sipas standardeve ndërkombëtare, të cilat lehtësojnë transportin e mallrave në kontejnerë ose kontejnerë të tjerë. Kamionët janë të përmasave të veçanta për të akomoduar kontejnerë mallrash që peshojnë njëzet ose dyzet këmbë.

Makineritë, të cilat janë projektuar për të transportuar ngarkesa, janë njëzet këmbë në madhësi dhe përmbajnë një gjatësi prej gjashtë metrash dhe një lartësi me gjerësi 2.4 metra. Eshtë e panevojshme të thuhet se kamioni është ndërtuar për të transportuar një kontejner mallrash prej dyzet paund dhe është shumë më i gjatë, më i gjerë dhe më i gjatë se ai i mëparshmi.

Gjatësia e një makine të tillë për transportin e ngarkesave është dymbëdhjetë metra, dhe gjerësia dhe lartësia, çuditërisht, nuk kanë ndryshuar dhe është 2.4 metra. Tjetri, i ashtuquajturi standard për dimensionet e përgjithshme të një kamioni, ka emrin "Eurotruck".

Trupi i një kamioni të standardit "Euro-truck" duhet të akomodojë në gjerësinë e tij dy paleta të cilësisë dhe dimensioneve evropiane. Dhe është për këtë arsye që gjatësia e këtij kamioni është dymbëdhjetë metra, dhe gjerësia dhe lartësia janë 2.45 metra.

Nga kjo video do t'ju bëhet e qartë se si të matni përmasat e çdo kamioni, si për shembull Kamaz, madje edhe çdo lloj kamioni.

Pesë-ton mund të ndryshojnë në llojin e trupit. Gjatësia e trupit të kësaj makine, e cila është e fokusuar në transportin e mallrave, është gjashtë metra, dhe gjerësia dhe lartësia janë dy metra e gjysmë. Një kamion i quajtur kamion dhjetë tonësh është gjithashtu mjaft i popullarizuar në botë. Makineritë e përfshira në këtë lloj ndryshojnë shumë në madhësi nga njëra-tjetra.

Gjatësia e trupit mund të jetë nga 5 në 8 metra, në varësi të makinës, por gjerësia gjithashtu mund të jetë e ndryshme, por dimensionet e saj janë mjaft standarde - 2.4 ose 2.7 metra. Ngarkesa që mund të ngrejë ky lloj mjeti është pesë, dhjetë, pesëmbëdhjetë tonë.

Makinat e këtij lloji mund të kenë dy lloje trupash. Epo, për kamionët, të cilët nuk janë shumë të mëdhenj në përmasa, nuk ka një numërim të caktuar në numër, pasi ata kryejnë transportin e çdo ngarkese në vendbanime.

, mund ta zbuloni duke lexuar një artikull interesant në faqen tonë të internetit.

Ne ju rekomandojmë në këtë, lexoni videon, nga e cila do të mësoni se si mund të rregulloni valvulat e VAZ 2107.
Ju mund të zbuloni se si të bëni LED super të ndritshme për një makinë me duart tuaja. Ky material është i përsosur për të gjithë adhuruesit e akordimit!

Gjithashtu, transporti publik duhet të ketë dimensione të caktuara.

Ato nuk mund të jenë më të gjata se dymbëdhjetë metra (autobusë ose trolejbusë), lartësia nuk duhet të kalojë 4 metra.

Krahasimi i makinave dhe kamionëve

Çdo makinë ka personalitetin e vet. Makinat, si kamionët ashtu edhe makinat, kanë cilësitë e tyre pozitive dhe negative. Shumë njerëz thonë se një makinë nuk është një luks, është një mjet që ndihmon për të ruajtur forcën dhe shëndetin.

Makinat janë të dizajnuara për rekreacion ose për nevoja personale (për të shkuar me pushime, për të shkuar në punë ose në biznes).

Por kamionët, të cilët u krijuan për të transportuar lloje të ndryshme materialesh ngarkesash (materiale ndërtimi ose mobilje), u krijuan për të fituar para në to.

Blerësi zgjedh çdo lloj makine sipas karakteristikave teknike dhe, natyrisht, me çmimin që ju përshtatet më shumë.

Dimensionet e përgjithshme të llojeve kryesore të kamionëve

Në këtë seksion, ju mund të njiheni me karakteristikat teknike të llojeve kryesore të kamionëve. Para së gjithash, këto janë parametrat e mëposhtëm: gjatësia, gjerësia, lartësia, vëllimi, kapaciteti mbajtës. Gjithashtu jepen veçoritë dalluese të llojeve të ndryshme të automjeteve, specifika e tyre për konsumatorët e shërbimeve të transportit, fushat e aplikimit etj.

Gazela

Për sa i përket cilësive të tyre kryesore të konsumit (tonazhi, vëllimi, dimensionet e përgjithshme), modele të ndryshme të kamionëve vendas dhe të importuar mund t'i atribuohen makinave të klasës "Gazelle". Ndarjet e ngarkesave të këtyre automjeteve mund të ndryshojnë pak në dimensionet e përgjithshme dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimet.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të një makine Gazelle:

Makinat e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Karakteristikat teknike ju lejojnë të garantoni një shpejtësi mesatare mjaft të lartë (deri në 100 km / orë), dhe faqosja e kabinës siguron hapësirë ​​për një ose dy pasagjerë (përcjellës).

Versioni i gomuar i ndarjes së ngarkesave nënkupton aftësinë për të mbuluar dhe për të marrë një ndarje të hapur ngarkese. Makina mund të pajiset me rripa lidhëse dhe pajisje të tjera shtesë (ashensorë, faqe të forta).

ZIL-Bychok

Për sa i përket cilësive të tyre kryesore të konsumatorit (tonazhi, vëllimi, dimensionet e përgjithshme), modele të ndryshme të kamionëve vendas dhe të importuar mund t'i atribuohen makinave të klasës ZIL-Bychok. Ndarjet e ngarkesave të këtyre automjeteve mund të ndryshojnë pak në dimensionet e përgjithshme dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimet.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të automjeteve ZIL-Bychok:

Makinat e këtij lloji përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Karakteristikat teknike lejojnë garantimin e një shpejtësie mesatare mjaftueshëm të lartë (deri në 80 km/h) Ngarkesa e ulët në bosht e lejon këtë mjet të lëvizë lirshëm në zona me kufizime në hyrjen e kamionëve

ZIL

Për sa i përket cilësive të tyre kryesore të konsumatorit (tonazhi, vëllimi, dimensionet e përgjithshme), modele të ndryshme të kamionëve vendas dhe të importuar mund të klasifikohen si automjete të klasës ZIL. Ndarjet e ngarkesave të këtyre automjeteve mund të ndryshojnë pak në dimensionet e përgjithshme dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimet.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të automjeteve ZIL:

Makinat e këtij lloji përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Përdoret shpesh për transportin e sendeve personale, lëvizjen etj.

Kamion me anim 10 ton

Klasa e makinave 10-tonëshe me karrocë me anë të perdes përfshin makina të ndryshme të prodhimit vendas dhe të importuar.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të një makine me një kapacitet mbajtës 10-15 ton:

* Një ndryshim i rëndësishëm në parametra është për shkak të numrit të madh të opsioneve për ndarjet e ngarkesave.

Kamionët e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët ndërqytetëse dhe ndërkombëtare. Zakonisht kabina është e pajisur me një shtrat dhe ofron hapësirë ​​për transportuesin. Si standard, makina është e pajisur me rripa lidhëse (deri në 6 copë). Ndarja e ngarkesave është përshtatur për opsione të ndryshme ngarkimi / shkarkimi (sipër, anash). Modelet e kamionëve të importuar mund të pajisen me pezullim ajri, i cili përmirëson ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe siguron siguri më të mirë të ngarkesave të lehta. Makinat mund të pajisen me ashensor.

Termike 10 ton

Klasa e mjeteve 10-tonëshe me trup të izoluar përfshin makina të ndryshme të prodhimit vendas dhe të importuar.

Klasa mund të ndahet në disa nënklasa:

• Makina me kapacitet mbajtës deri në 5 ton me vëllim trupi afër vëllimit të një automjeti 10 ton (36 m3)
• Makina me kapacitet mbajtës deri në 10 tonë me vëllim trupi deri në 56 m3.
• Makina me kapacitet mbajtës deri në 15 ton me trup voluminoz (50-60 m3) dhe të gjatë (deri në 8 m).

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të një makine me një kapacitet mbajtës 10-15 ton *:

* Një ndryshim i rëndësishëm në parametra është për shkak të numrit të madh të opsioneve për ndarjet e ngarkesave.

Një tipar dallues i ndarjes së ngarkesave të llojit "thermovan" është aftësia për të ruajtur për një kohë të gjatë (10-20 orë) temperaturën në të cilën është kryer ngarkimi, duke iu nënshtruar temperaturës së jashtme nga -10C në + 20C. Për më tepër, në disa modele, ekziston mundësia e ngrohjes së ndarjes së ngarkesave, gjë që lejon ruajtjen e temperaturës së brendshme për një kohë më të gjatë dhe në temperatura më të ulëta të jashtme.

Anët e ndarjes së ngarkesave janë prej shkume të veshur me fletë metalike. Dyert e ndarjes së ngarkesave janë të pajisura me vulë. Ka vrima ventilimi. Si rregull, ndarja e ngarkesave është e pajisur me një derë anësore shtesë për të lehtësuar ngarkimin / shkarkimin. Modelet e kamionëve të importuar mund të pajisen me pezullim ajri, i cili përmirëson ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe siguron siguri më të mirë të ngarkesave të lehta. Makinat mund të pajisen me ashensor.

Kamion 10 ton me kontenier 20'

Për sa i përket cilësive të konsumatorit, një makinë me një kontejner deti të instaluar 20 këmbë është afër një makine 10 tonësh me një trup me perde ose të izoluar.Ekzistojnë lloje të ndryshme të kontejnerëve të detit 20' (për më shumë detaje, shihni karakteristikat kryesore të kontejnerëve me kapacitet të madh). Llojet më të përdorura janë paraqitur më poshtë kontejnerët e zakonshëm 20 ft.

• 20 ft. enë termike (e ngjashme me një furgon izotermik)
• 20 ft. enë frigoriferike (fugon izotermal me njësi ftohjeje të integruar)
• 20 ft. kontejner me çati tende
• 20 ft. platformë me shtylla fiksuese

Dimensionet e përgjithshme të një kontejneri prej 20 këmbësh:

Të gjitha llojet e kontejnerëve të detit përdoren, si rregull, për transportin e mallrave në trafikun multimodal (duke përdorur lloje të ndryshme transporti). Të gjithë kontejnerët kanë dimensione të jashtme të unifikuara. Në Rusi, ekziston një kategori automjetesh me kontejnerë të llojeve të ndryshme të instaluara në një platformë kornizë për përdorim të përhershëm në transportin rrugor.

2 0 ton me kontejner 40'

Për sa i përket cilësive të konsumatorit, një makinë me një kontejner deti të instaluar 40 këmbë është afër një makine 20 tonësh me një trup me perde ose të izoluar (tenda Euro).Ekzistojnë lloje të ndryshme të kontejnerëve të detit 40'. Llojet më të përdorura janë renditur më poshtë:

• Normal 40 ft. enë
• 40 ft. enë termike (e ngjashme me një furgon izotermik)
• 4 0 ft. enë frigoriferike (fugon izotermal me njësi ftohjeje të integruar)
• 40 ft. kontejner me çati tende
• 40 ft. platformë me shtylla fiksuese

Dimensionet e përgjithshme të një kontejneri 40 këmbë:

Të gjitha llojet e kontejnerëve të detit përdoren, si rregull, për transportin e mallrave në trafikun multimodal (duke përdorur lloje të ndryshme transporti). Të gjithë kontejnerët kanë dimensione të jashtme të unifikuara. Në Rusi, ekziston një kategori automjetesh me kontejnerë të llojeve të ndryshme të instaluara në një platformë kornizë për përdorim të përhershëm në transportin rrugor.

Kamion 20 ton me gjysmërimorkio izotermale

Një gjysmërimorkio izotermale me një vëllim prej 82 m3 ka veti të ngjashme të konsumit me furgonët izotermikë më të vegjël. Ekziston një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove (për më shumë, shihni katalogun e karakteristikave teknike të kamionëve), ndër të cilët mund të dallohen më të zakonshmet: gjysmërimorkiot me vëllim 76-78 m3 - kanë një gjatësi më të shkurtër (12.5 - 13 m) dhe gjysmërimorkio me gjatësi, gjerësi dhe lartësi standarde ose më të madhe (13.6 m, 2.5 m, 2.7 m). Karakteristika kryesore e konsumatorit për këtë gjysmërimorkio është vëllimi ose numri i paletave që mund të ngarkohen.

Dimensionet e përgjithshme të gjysmërimorkios izotermale:

Pezullimi i gjysmërimorkiove bëhet në një version pranveror ose pneumatik. Pezullimi pneumatik i garanton trenit rrugor një udhëtim të qetë, duke garantuar sigurinë e ngarkesave të lehta.Një tipar dallues i ndarjes së ngarkesave të tipit "Thermovan" është aftësia për të ruajtur për një kohë të gjatë (10-20 orë) temperaturën në të cilën është kryer ngarkimi, duke iu nënshtruar temperaturës së jashtme nga -10C në + 20C.

Për më tepër, në disa modele, ekziston mundësia e ngrohjes së ndarjes së ngarkesave, gjë që lejon ruajtjen e temperaturës së brendshme për një kohë më të gjatë dhe në temperatura më të ulëta të jashtme. Anët e ndarjes së ngarkesave janë prej shkume të veshur me fletë metalike. Dyert e ndarjes së ngarkesave janë të pajisura me vulë. Ka vrima ventilimi. Si rregull, ndarja e ngarkesave është e pajisur me një derë anësore shtesë për të lehtësuar ngarkimin / shkarkimin.

Kamion frigorifer 20 ton

Gjysmërimorkio frigoriferike është një gjysmërimorkio mallrash, temperatura në të cilën mund të ndryshojë nga minus (-7-12C) në plus (0-10C) pavarësisht nga temperatura e jashtme. Kjo aftësi e ndarjes së ngarkesave sigurohet nga një njësi ftohjeje autonome. Njësitë moderne të ftohjes kanë nivele të ndryshme mbrojtjeje kundër ndryshimeve të temperaturës emergjente, gjë që siguron sigurinë e ngarkesës.

Instalimet mund të kenë aftësinë për të regjistruar regjimin e temperaturës në "boshllëqe" të specializuara. Fusha kryesore e aplikimit të këtyre gjysmërimorkiove është transporti i mallrave që prishen ose mallrave që kërkojnë një regjim të veçantë të temperaturës (shih regjimin e temperaturës kur transportohen mallra që prishen me rrugë). Gjysmërimorkio ka këto dimensione:

Dimensionet e përgjithshme të gjysmërimorkios frigoriferike:

Ekziston një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove, ndër të cilat mund të dallohen më të zakonshmet: Gjysmërimorkiot me vëllim 76-78 m3 - kanë një gjatësi më të shkurtër (12,5 - 13 m) dhe gjysmërimorkiot me gjatësi standarde ose më të madhe. , gjerësia dhe lartësia (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).

Karakteristika kryesore e konsumatorit për këtë gjysmërimorkio është vëllimi ose numri i paletave që mund të ngarkohen. Pezullimi i gjysmërimorkiove bëhet në një version pranveror ose pneumatik. Pezullimi pneumatik i garanton trenit rrugor një udhëtim të qetë, duke garantuar sigurinë e ngarkesave të lehta.

Perde eurotruck

"Eurotent"- një koncept konvencional që tregon një kamion me një gjysmërimorkio me dimensione të përgjithshme afër karakteristikave të specifikuara. Në eurotruck, siç quhet edhe tenda e euros, vendosen 2 paleta euro me gjatësi 120 cm secila në të gjithë gjerësinë.

Dimensionet e përgjithshme të "Eurotent":

Gjysemrimorkio (Eurotrailer, Megatrailer). Ka një numër të madh modifikimesh të kamionëve të pjerrët, ndër të cilat mund të dallohen gjysmërimorkio me gjatësi 12,5 deri në 13,6 m, gjerësi deri në 2,45 m, lartësi deri në 3 m dhe vëllim të dobishëm 78 deri. 120 m3. Për shkak të aftësisë dhe manovrimit të tij të shkëlqyeshëm ndër-vend, kamioni mund të dërgojë deri në 20 tonë ose deri në 120 metra kub ngarkesë në adresën e specifikuar. Vagoni dërgon mallra të konsumit, mallra industriale, ushqime, ngarkesa të gjata ose të rënda, etj.

Një nga avantazhet e transportit me kamion është aftësia për të ngarkuar dhe shkarkuar makinën nga lart, nga ana dhe nga pas. Ngarkimi dhe shkarkimi mund të bëhet me një vinç kamioni, një pirun ose duke përdorur forcat e ngarkuesve. Tundja e kamionit është e lëvizshme, e cila lejon ngarkimin e ngarkesave jo standarde nga ana, paleta në sasinë 30 deri në 34 copë.

Kamion Euro me furgon të fortë

Një furgon me vagon të fortë nuk është aq i rehatshëm sa një furgon me perde. Për shkak të veçorive të projektimit të këtij trupi, vetëm ngarkimi dhe shkarkimi i pasmë është i mundur.

V Në logjistikën e transportit, një euro kamion me vëllim 82 metra kub konsiderohet mjeti më i kërkuar dhe më i përhapur. Nëse bëhet e nevojshme të transportoni mallra në një furgon të ngurtë, atëherë për këto qëllime ekziston një furgon mobiljesh.

Hitch 110, 120 gjysmërimorkio + rimorkio (treni rrugor).

Rruge treniështë një bashkim i dy rimorkiove të kamionëve , zakonisht me vëllim 60 m3. Në përgjithësi, një bashkim treni rrugor mund të transportojë 110 -120 metra kub ngarkesë në rrugë të përgjithshme pa marrë leje të veçanta. Por kapaciteti mbajtës i bashkimit, si rregull, nuk kalon 20 tonë. Një vagon prej 120 metrash kub është më i përshtatshmi për transportin e ngarkesave të mëdha dhe të lehta.

110-ka, 120-ka, autostop- ky është emri i kamionëve që lejojnë transportimin e vëllimit maksimal (110, 120 metra kub) të ngarkesës në rrugë të përgjithshme pa leje të veçanta. Ky tren rrugor (goditje), ndryshe nga eurotruck, përbëhet nga një makinë dhe një rimorkio me vëllim dhe kapacitet mbajtës të njëjtë ose të ndryshëm, kjo varet nga tiparet e projektimit të një automjeti të caktuar. Në të njëjtën kohë, karakteristikat totale mbeten 120/110 metër kub / 20 ton. Përparësitë: ngarkim (shkarkim) i shpejtë dhe vëllim i madh i përdorshëm. Disavantazhi: jo i përshtatshëm për transportin e ngarkesave të gjata.

Bashkues automatik izotermik

Një makinë me trup në një kornizë + një rimorkio. Mund të mbajë një temperaturë të caktuar për një kohë të gjatë. Avantazhi: ngarkim (shkarkim) i shpejtë dhe vëllim i madh i përdorshëm.

Dimensionet e bashkuesit automatik:

Yumba ose mega (Jumbo, Mega)

Një lloj tjetër transporti i projektuar për transportin e mallrave të mëdha është "yumba" dhe « mega » . I përshtatshëm për transportin e ngarkesave të larta, kub. Një gjysmërimorkio me kapacitet më të madh se një rimorkio Euro. Kjo arrihet për shkak të një dyshemeje të veçantë në formë "L" dhe një diametri të reduktuar të rrotave gjysmërimorkio.

Veçoritë e këtyre llojeve të gjysmërimorkiove, vëllimore, zvogëlimi i diametrave të rrotave, për shkak të kësaj, lartësia e gjysmërimorkios rritet, këtu mund të arrijë 3.2 metra. Ata kanë një ndryshim, për "yumba" një traktor konvencional është i përshtatshëm, sepse lartësia e dyshemesë së gjysmërimorkios është "në formë L". Pjesa kryesore e gjysmërimorkios është 3-3,2 metra e lartë, dhe pjesa që bie në shalë të traktorit është më pak e lartë.Minus gjysmërimorkio " humba»(Jumbo ose edhe jumbo) lartësia e pabarabartë e dyshemesë, vështirësia e ngarkimit, ngarkesat e gjata nuk mund të transportohen.

Dimensionet:

Opsioni tjetër është gjysmërimorkio e tendës mega. Këtu, si gjysmërimorkio ashtu edhe rimorkio kanë rrota më të vogla. Duke zvogëluar diametrat e rrotave, arrihet lartësia maksimale e lejueshme e dobishme e gjysmërimorkiosë. Vëllimi i këtyre gjysmërimorkiove vëllimore nga 100 në 115 metra kub. Ky lloj është ideal për transportin e pothuajse çdo lloj ngarkese: tubacione, të gjitha ngarkesat e paletave, pajisje speciale dhe shumë e shumë të tjera. E keqja është se në rast të prishjes së traktorit, gjysmërimorkio praktikisht nuk transportohet nga traktorë të tjerë.

Vagon në bord

Një kamion në bord përdoret më shpesh për të transportuar materiale ndërtimi, pajisje që nuk kanë frikë nga reshjet atmosferike.

Dimensionet e përgjithshme të kamionit anësor:

Ngarkimi bëhet kryesisht me vinç ose manipulues. Mënyra më optimale e transportit për transportin e materialeve të ndërtimit, makinerive dhe pajisjeve të rënda, kontejnerë, rreshtim dhe çdo ngarkesë tjetër, janë makinat në bord, të hapura, ato shpesh quhen skarë.

Platforma e hapur (Platforma e kontejnerëve)

Gjysmërimorkiot e shasisë së kontejnerëve me ngarkues të ulët janë projektuar për të transportuar dy kontejnerë me 20 'kontejnerë ose një kontejnerë të lartë / standard 40'. Pesha e ngarkesës së transportuar në gjysmërimorkiot me ngarkues të ulët mund të arrijë 30 tonë.

Dimensionet e përgjithshme të anijes së kontejnerit:

Përdoret për transportin e mallrave rezistente ndaj ndikimeve të jashtme të motit. Mund të përdoret gjithashtu për të transportuar pajisje të mëdha. Kjo platformë mallrash mund të strehojë dy 20 'kontejnerë ose një kontejner 40'.

Shpesh, mallrat transportohen me hekurudhë ose me tren rrugor, dimensionet e të cilëve shkojnë përtej kornizës standarde. Ata quhen të përmasave të mëdha dhe kërkojnë shënim, fiksim dhe grumbullim të veçantë gjatë ngarkimit. Madhësia - çfarë është dhe për çfarë shërben? Ekzistojnë disa lloje kryesore të dimensioneve që shërbejnë për të llogaritur llojin e një ngarkese të veçantë, pajisje, dhe gjithashtu ju lejojnë të merrni parasysh rrugët e udhëtimit në zonat problematike.

Dimensionet e hekurudhës

Duke qenë se trenat udhëtojnë në një drejtim rreptësisht fiks dhe nuk mund të kthehen për të shmangur një pengesë të papritur, ka disa dimensione që lidhen me ndërtesat, ngarkesën dhe mjetet lëvizëse që kanë dimensione të qarta dhe fikse.

Një skicë pingul me boshtin e trasesë, në të cilën duhet të vendoset një tren hekurudhor që qëndron në një binar të drejtë, pa lënë pjesë jashtë kësaj konture, pavarësisht nga ngarkesa e punës, quhet matësi i mjeteve lëvizëse. Këto dimensione i referohen vagonëve dhe platformave që përdoren në të gjitha llojet e binarëve me qëllim të përgjithshëm të hekurudhave ruse dhe mund të operohen ekskluzivisht në linja ku pajisjet dhe ndërtesat plotësojnë kërkesat e përfshira në dimensionet e përgjithshme të strukturës.

Duke iu afruar ndërtesave

Dimensioni - çfarë është ai në lidhje me afrimin e ndërtesave në hekurudhë? Kontura maksimale tërthore, brenda së cilës, përveç trenave dhe mjeteve të tjera lëvizëse, nuk duhet të hyjnë elementë të tjerë të pajisjeve dhe strukturave, është madhësia e afrimit të ndërtesave.

Nga kjo listë përjashtohen vetëm pjesët që lidhen drejtpërdrejt me trenin (duke siguruar funksionimin e tij). Kjo perfshin:

• Retarderë gunga për karroca.
• Pajisjet e sinjalizimit dhe komunikimit.

Vendosja e këtyre pajisjeve brenda hapësirës së përgjithshme duhet të koordinohet nga elementë që ndërveprojnë drejtpërdrejt me to. Gosstandart parashikon dy lloje dimensionesh për përafrimin e ndërtesave: "C" dhe "Sp".

Ngarkesat dhe pajisjet (dimensionet)

Dimensionet dhe dimensionet e ngarkesës rregullohen nga matësi i ngarkimit. Përfaqëson konturin tërthor maksimal në të cilin duhet të vendoset ngarkesa, pa asnjë pjesë që tejkalon normat e përcaktuara. Ky tregues është afër të njëjtit tregues, por ka toleranca të mëdha gjerësie prej 15 cm (340 në vend të 325).

Produktet dhe mallrat që nuk mund të vendosen në përputhje me matësin e ngarkimit klasifikohen si artikuj me përmasa të mëdha. Transporti i tyre kryhet në mënyrën e përcaktuar nga menaxhmenti i Hekurudhave Ruse. Për të kontrolluar vendosjen e saktë të objekteve të transportuara në pikat e ngarkimit masiv (në rrugët hyrëse, në porte, në pikat e transferimit), janë instaluar portat e pastrimit, të cilat kontrollojnë lirinë e kalimit të një treni transporti të ngarkuar.

Dimensionet e kontejnerëve

Për të garantuar sigurinë, efikasitetin dhe produktivitetin maksimal gjatë operacioneve të trajtimit dhe transportit, të gjithë kontejnerët kanë dimensione të caktuara fikse, në varësi të llojit. Më poshtë janë përmasat e kontejnerëve që përdoren më shpesh për transportin e mallrave.

Modifikimi standard prej njëzet këmbësh:

• Gjatësia / lartësia / gjerësia e jashtme - 6096/2591/2370 (mm).
• Tregues të ngjashëm të brendshëm - 5935/2383/2335 (mm).
• Pesha maksimale (me tarë) - 24 ton.
• Vëllimi - 33.9 metra kub m.

Enë frigoriferi dyzet këmbësh:

• Gjatësia / lartësia / gjerësia e jashtme - 12192/2591/2438 (mm).
• Dimensione të ngjashme të brendshme - 11555/2280/2286 (mm).
• Pesha bruto (maksimumi) - 30.48 ton.
• Enë (pesha) - 4.37 ton.

Kërkesat dhe dimensionet për ngarkesa të mëdha

Ngarkesa e tepërt është një produkt i transportuar, madhësia e të cilit shkon përtej normave të përcaktuara nga klauzolat përkatëse të rregullave të transportit, si dhe treguesit teknikë të mjetit (TC). Mallra të tilla nuk janë të destinuara për t'u transportuar me kamionë ose vagona të zakonshëm.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, ngarkesat e mëdha duhet të transportohen me automjete që kanë treguesit e mëposhtëm:

• Gjerësia (mm) - 2500.
• Gjatësia (mm) - 20 000.
• Lartësia nga niveli i rrugës - 4000 m.

Nëse përmasat, përmasat e ngarkesës janë më shumë se katër metra në gjerësi, ajo duhet të transportohet nën mbikëqyrjen dhe të shoqëruar nga punonjës të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Kufizimet e funksionalitetit të automjetit për sa i përket kapacitetit:

• Lartësia - 2500 mm.
• Gjatësia - - 13 600 mm.
• Gjerësia - - 2500 mm.

Nëse tejkalohet të paktën një tregues, produktet llogariten si ngarkesë të madhe. Dimensionet në këtë rast ndikojnë në koston e transportit.

Veçoritë

Duke ditur konceptin e "madhësive", çfarë është dhe cilat janë karakteristikat e tij, është shumë më e lehtë të lundrosh në zgjedhjen optimale të transportit të mallrave. Nuk është gjithmonë e pranueshme të transportohen mallra që janë më të mëdha se treguesit standardë. Duhet të merren parasysh të gjitha të mirat dhe të këqijat.

Përparësitë përfshijnë sa vijon:

• Garancitë e transportuesit për sigurinë e produkteve dhe sigurinë e trafikut.
• Aftësia për të përdorur një lloj tjetër transporti, në varësi të karakteristikave të ngarkesës.
• Si një variant, mjetet lëvizëse hekurudhore mund të operohen.

Ndër disavantazhet janë aspektet e mëposhtme:

• Kompleksiteti i instalimit dhe vendosjes së ngarkesave, dimensionet e të cilave nuk bëjnë të mundur vendosjen në mënyrë optimale në platformën e transportit.
• Nevoja për të koordinuar një transport të tillë me Shërbimin Federal të Transportit Rrugor.
• Cmim i larte.

Metodat e transportit

Dimensionet e pajisjeve ose mallrave të tjera që tejkalojnë dimensionet standarde kërkojnë një qasje individuale për transportin e tyre në çdo rast specifik.

Nëse mallrat kanë një masë tepër të madhe, atëherë është e përshtatshme të përdoren platforma me kapacitetin e duhur të ngarkesës dhe numrin maksimal të mundshëm të boshteve, të cilat shërbejnë për të parandaluar deformimin e rrugës dhe për të siguruar shpërndarjen e peshës në të gjithë rrafshin e ngarkesës.

Transporti i ngarkesave të mëdha mund të kryhet me mjete speciale (tragete, maune, anije transporti, traktorë kamionësh të rëndë, mjete speciale hekurudhore).

Prodhimi

Gjatë transportit të mallrave, është shumë e rëndësishme të merret parasysh çdo madhësi. Çfarë është ajo u diskutua më lart. Shkurtimisht, mund të përmbledhim se madhësia standarde është një udhëzues, tejkalimi i të cilit kërkon një qasje të ndryshme në transportin e mallrave, duke marrë parasysh gjerësinë, gjatësinë, lartësinë dhe peshën e tij. Të njëjtat parametra ndikojnë kryesisht në zgjedhjen e një automjeti që do të përdoret për transport. Në këtë rast, automjeti duhet të jetë i pajisur me tabela dhe targa të veçanta që paralajmërojnë ngarkesë të madhe.

DIMENSIONET E BRENDSHME TË NJË NJË NJË PARAQITESE ME TENDË ME KAPACITETI NGARKIMI 10-15 TONË
Klasa e makinave 10-tonëshe me karrocë me anë të perdes përfshin makina të ndryshme të prodhimit vendas dhe të importuar.

Klasa mund të ndahet në disa nënklasa:
Makina me kapacitet mbajtës deri në 7 tonë me vëllim trupi deri në 56 m3
Makina me kapacitet mbajtës deri në 15 ton me trup voluminoz (50-60 m3) dhe të gjatë (deri në 8 m)

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të një makine me një kapacitet mbajtës 10-15 ton *:

Gjatësia: 5,0 - 8,0 m.
Gjerësia: 2,4-2,5. m.
Lartësia: 1,5 - 3,0 m.
Vëllimi: 25-60 m3

Kamionët e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët ndërqytetëse dhe ndërkombëtare. Zakonisht kabina është e pajisur me një shtrat dhe ofron hapësirë ​​për transportuesin. Si standard, makina është e pajisur me rripa lidhëse (deri në 6 copë). Ndarja e ngarkesave është përshtatur për opsione të ndryshme ngarkimi / shkarkimi (sipër, anash). Modelet e kamionëve të importuar mund të pajisen me pezullim ajri, i cili përmirëson ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe siguron siguri më të mirë të ngarkesave të lehta. Makinat mund të pajisen me ashensor.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të automjeteve të klasës "ZIL":
Gjatësia: 3,5 - 4 m.
Gjerësia: 2-2,3 m.
Lartësia: 2-2,3 m.
Vëllimi: 14-21 m3
Kapaciteti mbajtës: 5 ton.
Makinat e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Shpesh përdoret për transportimin e sendeve personale, lëvizjen.


DIMENSIONET E BRENDSHME TË KOMPETËS SË NGARKIMIT TË MJETEVE TË KLASËS "ZIL-BYCHOK"
Për sa i përket cilësive të tyre kryesore të konsumatorit (tonazhi, vëllimi, dimensionet e përgjithshme), modele të ndryshme të kamionëve vendas dhe të importuar mund t'i atribuohen makinave të klasës ZIL-Bychok. Ndarjet e ngarkesave të këtyre automjeteve mund të ndryshojnë pak në dimensionet e përgjithshme dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimet.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të automjeteve të klasës ZIL-Bychok:
Gjatësia: 3.7 m.
Gjerësia: 2.1 m.
Lartësia: 2.2 m.
Vëllimi: 17 m3
Kapaciteti mbajtës: 3.5 ton.
Makinat e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Karakteristikat teknike lejojnë garantimin e një shpejtësie mesatare mjaft të lartë (deri në 80 km/h) Një ngarkesë e vogël boshti e lejon këtë mjet të lëvizë lirshëm në zona me kufizime në hyrjen e kamionëve.
DIMENSIONET E BRENDSHME TË KOMPETËS SË NGARKIMIT TË PJERIT TË NJË MJETI GAZEL
Për nga cilësitë e tyre kryesore konsumatore (tonazhi, vëllimi, përmasat e përgjithshme), modele të ndryshme kamionësh vendas dhe të importuar mund të klasifikohen si automjete të klasës "GAZEL". Ndarjet e ngarkesave të këtyre automjeteve mund të ndryshojnë pak në dimensionet e përgjithshme dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimet.

Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të automjeteve të klasës "Gazelle":
Gjatësia: 2,8 - 3,2 m. (Ka versione të zgjeruara, deri në 4,5 m.)
Gjerësia: 1,8 -1,9. m.
Lartësia: 1,7 - 2 m.
Vëllimi: 9-11 m3
Kapaciteti mbajtës: 1,5-1,7 ton.
Makinat e kësaj klase përdoren në mënyrë aktive në rrugët brenda dhe ndërqytetëse me rreze të shkurtër dhe të mesme (500-700 km). Karakteristikat teknike ju lejojnë të garantoni një shpejtësi mesatare mjaft të lartë (deri në 100 km / orë) dhe faqosja e kabinës siguron hapësirë ​​për një ose dy pasagjerë (transportues).

Versioni i gomuar i ndarjes së ngarkesave nënkupton aftësinë për të mbuluar dhe për të marrë një ndarje të hapur ngarkese. Makina mund të pajiset me rripa lidhëse dhe pajisje të tjera shtesë (ashensorë, faqe të forta).


DIMENSIONET E BRENDSHME TË KOMPETËS SË NGARKIMIT IZOTERMALE TË MJETEVE ME KAPACITË NGARKUESE 10-15 TON.
Klasa e mjeteve 10-tonëshe me trup të izoluar përfshin makina të ndryshme të prodhimit vendas dhe të importuar.

Klasa mund të ndahet në disa nënklasa:
Makina me kapacitet mbajtës deri në 5 ton me vëllim trupi afër vëllimit të një automjeti 10 ton (36 m3)
Makina me kapacitet mbajtës deri në 7 tonë me vëllim trupi deri në 56 m3.
Makina me kapacitet mbajtës deri në 15 ton me trup voluminoz (50-60 m3) dhe të gjatë (deri në 8 m).
Karakteristikat e përafërta të ndarjes së ngarkesave të një makine me një kapacitet mbajtës 10-15 ton *:
Gjatësia: 5,0 - 8,0 m.
Gjerësia: 2,4-2,5. m.
Lartësia: 1,5 - 3,0 m.
Vëllimi: 25-60 m3
Kapaciteti mbajtës: 5-15 ton.
* Një ndryshim i rëndësishëm në parametra është për shkak të numrit të madh të opsioneve për ndarjet e ngarkesave.

Modelet e kamionëve të importuar mund të pajisen me pezullim ajri, i cili përmirëson ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe siguron siguri më të mirë të ngarkesave të lehta. Makinat mund të pajisen me ashensor.


SPECIFIKIMI I ENE 20 FEET
Për sa i përket cilësive të konsumatorit, një makinë me një kontejner deti të instaluar 20 këmbë është afër një makine 10 tonësh me një trup me perde ose të izoluar.

Ekzistojnë lloje të ndryshme të kontejnerëve të detit 20 metra. Llojet më të përdorura janë renditur më poshtë Common 20ft. enë.
20 ft. enë termike (e ngjashme me një furgon izotermik)
20 ft. enë frigoriferike (fugon izotermal me njësi ftohjeje të integruar).
20 ft. enë me çati tende.
20 ft. platformë me shtylla fiksuese.

Dimensionet 20 ft. enë:
Gjatësia: 6.25
Gjerësia: 2.4
Lartësia: 2.5
Vëllimi: 34 m3
Kapaciteti mbajtës: 10-20 ton (i kufizuar nga kapaciteti mbajtës i makinës).


SPECIFIKIMI I ENSIT 40 FEET
Për sa i përket cilësive të konsumatorit, një makinë me një kontejner deti të instaluar 40 këmbë është afër një makine 20 tonësh me një trup me perde ose të izoluar (tenda Euro).

Ekzistojnë lloje të ndryshme të kontejnerëve të detit 40'. Llojet më të përdorura janë renditur më poshtë: Normal 40 ft. enë.
40 ft. enë termike (e ngjashme me një furgon izotermik)
40 ft. enë frigoriferike (fugon izotermal me njësi ftohjeje të integruar).
40 ft. enë me çati tende.
40 ft. platformë me shtylla fiksuese.
Të gjitha llojet e kontejnerëve të detit përdoren, si rregull, për transportin e mallrave në trafikun multimodal (duke përdorur lloje të ndryshme transporti). Të gjithë kontejnerët kanë dimensione të jashtme të unifikuara.

Dimensionet 40 ft. to-ra .:
Gjatësia: 12.5
Gjerësia: 2.4
Lartësia: 2.5
Vëllimi: 68 m3
Kapaciteti mbajtës: 20-28 ton (i kufizuar nga kapaciteti mbajtës i makinës).


DIMENSIONET E BRENDSHME TË KOMPETËS SË NGARKIMIT TË RREGULLIMIT "EUROTENT"
"Eurotent" është një koncept konvencional që tregon një kamion me një gjysmërimorkio me dimensione dhe karakteristika të përgjithshme të përafërta me sa vijon:
gjatësia - 13,6 m.
gjerësia - 2,45 m.
lartësia - 2,45 m.
vëllimi - 82 m3
Kapaciteti mbajtës - 20-22 ton.
Ekziston një numër i madh modifikimesh gjysmërimorkio, ndër të cilat mund të dallohen më të zakonshmet:

Një gjysmërimorkio me perde mund të ketë pajisje të ndryshme shtesë (rripa, lopatë ashensore, parmakë fiksimi), gjë që zgjeron ndjeshëm fushën e aplikimit.

Dizajni i gjysmërimorkios lejon heqjen e pëlhurës së gomuar dhe në këtë mënyrë mundëson ngarkimin/shkarkimin nga ana ose nga lart. Përveç kësaj, një gjysmërimorkio pa tendë lejon që gjysmërimorkio të përdoret si një zonë e hapur me një lartësi anësore nga 35 deri në 50 cm.

DIMENSIONET E BRENDSHME TË GJYSMËRIMIKORËS IZOTERME ME VËLLIM ~ 82 M3.
Një gjysmërimorkio izotermale me një vëllim prej 82 m3 ka veti të ngjashme të konsumit me furgonët izotermikë më të vegjël. Standard, për këtë lloj gjysmërimorkio, mund të merren parasysh dimensionet e përgjithshme të mëposhtme:
gjatësia - 13,6 m.
gjerësia - 2,45 m.
lartësia - 2,45 m.
vëllimi - 82 m3
Ekziston një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove, ndër të cilat mund të dallohen më të zakonshmet:
Gjysmë rimorkio me vëllim 76-78 m3 - ka një gjatësi më të shkurtër (12,5 - 13 m)
Gjysmë rimorkio me gjatësi, gjerësi dhe lartësi standarde ose më të madhe (13.6 m, 2.5 m, 2.7 m.)

Pezullimi i gjysmërimorkiove bëhet në një version pranveror ose pneumatik. Pezullimi pneumatik i garanton trenit rrugor një udhëtim të qetë, duke garantuar sigurinë e ngarkesave të lehta.

Një tipar dallues i ndarjes së ngarkesave të tipit "Thermovan" është aftësia për të ruajtur për një kohë të gjatë (10-20 orë) temperaturën në të cilën është kryer ngarkimi, duke iu nënshtruar temperaturës së jashtme nga -10C në + 20C. Për më tepër, në disa modele, ekziston mundësia e ngrohjes së ndarjes së ngarkesave, gjë që lejon ruajtjen e temperaturës së brendshme për një kohë më të gjatë dhe në temperatura më të ulëta të jashtme. Anët e ndarjes së ngarkesave janë prej shkume të veshur me fletë metalike. Dyert e ndarjes së ngarkesave janë të pajisura me vulë. Ka vrima ventilimi. Si rregull, ndarja e ngarkesave është e pajisur me një derë anësore shtesë për të lehtësuar ngarkimin / shkarkimin.


DIMENSIONET E BRENDSHME TË GJYSMËRIMIKORËS FRIGORISE ME VËLLIM ~ 82 M3.
Gjysmërimorkio frigoriferike është një gjysmërimorkio mallrash, temperatura në të cilën mund të ndryshojë nga minus (-7-12C) në plus (0-10C) pavarësisht nga temperatura e jashtme. Kjo aftësi e ndarjes së ngarkesave sigurohet nga një njësi ftohjeje autonome. Njësitë moderne të ftohjes kanë nivele të ndryshme mbrojtjeje kundër ndryshimeve të temperaturës emergjente, gjë që siguron sigurinë e ngarkesës. Instalimet mund të kenë aftësinë për të regjistruar regjimin e temperaturës në "boshllëqe" të specializuara. Fusha kryesore e aplikimit të këtyre gjysmërimorkiove është transporti i mallrave që prishen ose mallrave që kërkojnë një regjim të veçantë temperaturash. Gjysmërimorkio ka këto dimensione:
gjatësia - 13,6 m.
gjerësia - 2,45 m.
lartësia - 2,45 m.
vëllimi - 82 m3
Kapaciteti mbajtës - 20-25 ton.
Ekziston një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove, ndër të cilat mund të dallohen më të zakonshmet: Gjysmërimorkio me vëllim 76-78 m3 - ka një gjatësi më të shkurtër (12,5 - 13 m) Gjysmërimorkio me një standard ose më të madh. gjatësia, gjerësia dhe lartësia (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m.)

Karakteristika kryesore e konsumatorit për këtë gjysmërimorkio është vëllimi ose numri i paletave që mund të ngarkohen.

Pezullimi i gjysmërimorkiove bëhet në një version pranveror ose pneumatik. Pezullimi pneumatik i garanton trenit rrugor një udhëtim të qetë, duke garantuar sigurinë e ngarkesave të lehta.