Derri i makinave ushtarake sovjetike. GAZ "Vepr": përshkrim, parametra teknikë

prej metal dhe monolit

Kabina me një rresht të vetëm

Vendet 1 + 10

Baza e shkurtuar

Me kohë të pjesshme 4x4

Motori dizel

GAZ-330811–33 Vepr është një automjet ndër-vendor i të gjithë metalit me një motor nafte YaMZ-534. Derri është projektuar për 10 ulëse pasagjerësh, në total ka tre dyer në pjesën e pasme: dy në anët e kabinës dhe një në pjesën e pasme.

Motori dizel

GAZ-Vepr, i cili u kthye në shitje pas një mungese të gjatë, mori një motor të ri nafte Yaroslavl. YaMZ-534 është mbledhur në uzinën Autodiesel, e cila u rindërtua në vitin 2011, një degë e Grupit GAZ, ku prodhimi i njësive energjitike është 90% i automatizuar. Praktika e mirë e GAZ në përdorimin e përbërësve nga prodhuesit më të mirë nuk ka kursyer motorë: YaMZ, së bashku me të vetin, përdor zhvillimet më të fundit ruse dhe të huaja. Një motor ekonomik me tregues të lartë çift rrotullues (490 Nm) dhe një burim i madh (700 mijë km) përshtatet me sukses jo vetëm në automjetet e ngarkesave të mesme, por edhe në një makinë të tillë specifike siç është GAZ-330811.

sallon

Në kuptimin e plotë, një derri nuk mund të quhet autobus - i përket kategorisë C. Kjo do të thotë që në bazën e të dhënave nuk mund të përdoret si automjet pasagjerësh në rrugë. Derri - një makinë ushtarake, pyjore, gjuetie e krijuar për jashtë rrugës. Në kabinën, si standard, ekzistojnë tre dollapë me divan me shkronjën P, në mes - hapësirë \u200b\u200be lirë. Pranë derës së pasme ka një raft të vogël bagazhesh. Vlen të përmendet se pothuajse çdo blerës i makinës GAZ-Vepr dëshiron të pajisë brendësinë e makinës, bazuar në detyrat e tyre. Dikush duhet të bëjë një modul banimi nga GAZ-330811, ndërsa dikush ka nevojë për vende të rehatshme të pasagjerëve dhe dyer shtesë (kategoria C me pajisjet e duhura lejon transportin deri në shtatë persona me një shofer).

Makinë me katër rrota

Meqenëse Boar është ndërtuar mbi bazën e Sadko, ajo trashëgon të gjitha karakteristikat e një automjeti të gjithë terrenit. Plus, një karrocë dore e shkurtër dhe një trup kompakt i jep GAZ-330811 një kryq gjeometrik më të mirë se ai që prototipi i tij posedon. Derri ka në dispozicion të tij një aks bosht të ngurtë të lidhur, një sistem pompimi / uljeje, diferencial ndër-rrotash me vetë-mbyllje dhe një çikrik që funksionon nga një ngritje e energjisë - një tërësi për kushtet e vështira të rrugës.

karakteristikat e

përmasat

Pako paketash

Pajisjet standarde përfshijnë: drejtuesin e energjisë, sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), ngrohësin para-fillimit të ngrohjes, inflacionin e rrotave, raftin e çatisë, ngrohësin autonome të Webasto, gjetjen e dritës së përparme të automjetit, dy çelësat "gjuetie" në çatinë e pjesës së përparme të trupit, dy karburant një rezervuar, një shufër tërheqëse, një rrotë rezervë me një mbulesë dhe një çikrik të montuar në murin e pasëm të trupit, një zgjedhë (kengurin) në parakolpin e përparmë, një çikrik mekanik përpara me gjatësi kabllo 50 metra, një dollap në formë U me një jastëk të butë dhe të pasmë, Kladno tavolinë lëvizshëm, mjetet rezervë dhe pajisje. Mimi është për modelin bazë me motor nafte YaMZ-534, trup në ngjyrën "kamuflazh".

shërbim

Garancia për automjetet me të gjitha terrenet GAZ-330811 është 1 vit, ose 30,000 km, intervali i parë i shërbimit është 5.000 km. Shtë e mundur për të shërbyer makinën Vepr në ndonjë prej rajoneve të Rusisë duke kontaktuar një qendër të certifikuar të shërbimit GAZ.

Prototipe karizmatike e para në rresht GAZ Boar Next.

debutuar Boar Next   në ekspozitë ARMY 2017. Por atje ai humbi qartë midis një numri të madh të risive të tjera jashtë rrugës, por ...

01. Por përfitimi i tij i vërtetë ndodhi në ekspozitë, ku Derri pranë   ishte një nga ndalesat e ekspozitës. Ata treguan se si ndizet tashmë ARMY 2017   marrje, kështu ...

02.   Dhe kështu Boar Next   me trup la-autobus. Ky opsion u paraqit për herë të parë për publikun.

Për mua të dy makinat Boar Next   përfundimisht u bënë ekspozitat më interesante, madje duke anashkaluar prototipin me rreze të gjatë në vlerësimin tim personal KAMAZ-54901. Pse? sepse Boar GAZ   Ky është një model me një histori, evolucioni i së cilës ndodhi para syve të mi. Rreth kësaj shënim.

Vërejtje M-Park

Përmendja e parë e makinës Boar GAZ   i përkasin vitit 2001, por unë e pashë për herë të parë këtë makinë në 2002 në ekspozitën MIMS.

03.   Pastaj në Krasnaya Presnya tregoi opsionin e pasagjerëve me indeksin GAZ-3901. "Epo, një prototip tjetër i ekspozitës, megjithëse një interesant", mendova atëherë, duke mos besuar me të vërtetë në ndonjë perspektivë serioze për serialitetin e kësaj makinerie.


foto Sergey ANDREEV

04.   Herën tjetër me GAZ-3901   ne u takuam në vitin 2003 në një shfaqje të pajisjeve të përdorimit të dyfishtë në Bronnitsy, ku ai studioi këtë makinë shumë më me kujdes. Tashmë ishte një tjetër rast. Dhe unë u frymëzova nga ideja e krijimit bazuar në " Sadko"Diapazoni midis një xhipi të madh dhe një autobusi. Perspektivat për serializim nuk ishin aq skeptikë atëherë, por ende serializuan" derr"nuk besoja akoma.

05.   Skepticizmi im u turpërua kur " derr"Ata me të vërtetë filluan të shfaqeshin në trupa, megjithëse në një version tjetër, ngarkesash-pasagjerësh. Për më tepër, në degë të ndryshme të trupave.


foto Sergey ANDREEV

06.   Kjo kopje, për shembull, i përket shërbimit kufitar të FSB të Rusisë.

07.   Dhe kjo në drejtimin e Ministrisë së Emergjencave të Federatës Ruse u shfaq në ekspozitë KOMRA / 10.


foto Maxim SHELEPENKOV

08.   Në vitin 2016, klasikja " derr"Ata ishin ende të prodhuar. Ju lutemi vini re, kjo makinë ka një grilë rreze radiatorësh të një modeli të ri.


foto GC "Luidor"

Kështu, e kaluara GAZ " Derri i egër"Është i zbrazët dhe i vogël, por gjithsesi një produkt serik. Dhe, pra, i ri Boar Next   shanset për një seri të vogël janë mjaft atje.

09.   Po, ka! Sepse, shumica e përbërësve të të cilave është mbledhur e reja Derri i egër"tashmë prodhuar në masë.

Le të hedhim një vështrim Boar Next   artikulli sipas elementit:

10.   Në zemër të një klasike, të provuar me kalimin e viteve, shasi lëvizëse me të gjitha rrotat GAZ-3308 "Sadko".


foto Sergey ANDREEV

11.   Motori - 4-cilindër i përparuar teknikisht i mesëm YaMZ-534   149 kf Ky është motori i së njëjtës familje, e cila u zhvillua nga e para me pjesëmarrjen e një kompanie austriake. AVL   dhe është prodhuar në masë në një sit krejtësisht të ri ultra-modern në Yaroslavl.

12.   Autobusi në Boar-Boar i përdorur nga CMF me bodrum të shkurtër Gazelë tjetërE vërtetë, me një çati të ulur.

13.   Për marrjen, përdoret një taksi serike e dyfishtë. Gazelë tjetër.


foto Dmitry KIRYUSHIN

14.   Kapuç, jo vështirë për tu hamendësuar, nga mesi Gazoni tjetër.

15.   Dhe megjithëse krahë të rregullt Gazoni tjetër   u dizenjuan fillimisht me shpresën e përdorimit në versionin jashtë rrugës, por ...


foto Maxim SHELEPENKOV

16.   Por ju Lëndinë tjetër   dhe Boar Next   krahë krejtësisht të ndryshëm. Ato janë krejtësisht të ndryshme sepse ato janë krijuar për të instaluar fenerët e tjerë.

17.   Donatori i dritës së përparme është një autobus i mesëm Vektori tjetër, tani absolutisht serial.

18.   A mund të përshtaten fenerët nga një autobus i "tenderit" një SUV brutale? Rezulton se munden shumë mirë.

19.   Dhe nëse ata bëjnë një kornizë elegant, atëherë në përgjithësi, sikur të ishin këtu. Parakolpi i ri i harkut plotëson në mënyrë të përkryer përbërjen e projektimit.

20.   Një kamionçinë metalike u bë dhuruesi i dritave të pasme Gazelë tjetër.


foto Maxim SHELEPENKOV

21.   Këto drita përshtaten në mënyrë të përkryer si në pamjen e një kamioni kamionçinas ashtu edhe në pamjen e një autobusi xhipi.

22.   Coupleift i shkëlqyeshëm, dakord.

23.   Brendësia është standarde nga Gazelë tjetër. Dallimi i vetëm është prania e një matësi presioni që tregon presionin e gomave.

24.   Ingranazhet ndizen, natyrisht, jo nga levë, por, siç i përshtatet një SUV brutale, një "poker".

25.   Një marrje, natyrisht, ka më pak shanse për një seri sesa një "autobus", pasi ...

26.   Meqenëse trupi është një produkt origjinal për të cilin nevojiten pulla të ndara, me kosto efektive vetëm me vëllime të denjë prodhimi. Dhe segmenti i tregut të marrjeve të madhësive të tilla është shumë i ngushtë dhe specifik.

27.   Edhe pse trupi strukturor i prototipit funksionoi shumë mirë. Në anën e varet, madje hapa të ngrohtë janë siguruar.

28.   Varet janë një produkt serik i furnizuesit turk GAZ - kompania Rollmech.

29.   Kati i trupit - i valëzuar. Një gomë rezervë është instaluar pas kabinës.

30.   Nuk do të ishte e vështirë të zotëroni harkun që mbron rrotullimin në një seri, por trupat që vdesin janë një pengesë për serializimin.

31.   "Jeep-bus" nuk është pengesë themelore për seritë atje. Pothuajse të gjithë elementët përbërës, përveç krahëve origjinal, janë zotëruar në prodhimin në masë.

32.   Brenda, ndërsa gjithçka është e thjeshtë. Dy rreshta vendesh, dhe pas tyre ..

33.   Dhe përtej tyre ka hapësirë \u200b\u200bpër ngarkesë.

34.   Në çati - dy çelje. Ju mund të evakuoni, por mund të gjuani përmes tyre, për shembull.

35.   Nga këndvështrimi im, ky opsion ka gjithçka.

Parashikimi ynë:   kamionçina do të mbetet një prototip i ekspozitës, një prototip dhe autobusi xhip, i cili e di, mund dhe do të shihet në një seri të vogël. Për fat të mirë, historia e mëparshme derr na bind se një produkt specifik i ngrohtë, dikur një prototip i dikurshëm i ekspozitës, mund të jetë i kërkesës nga tregu dhe të prodhohet në pak, por në seri, për shumë vite.

Megjithë madhësinë mbresëlënëse në çdo rrugë është e padëgjueshme. Shfaqja e SUV-së është disi e pazakontë, ndërsa ka një numër karakteristikash që janë zbatuar në mënyrë elementare në kushte jashtë rrugës. Nga të gjitha makinat në familje, ai ka karakteristika të qarta dhe të rrepta. Makina është bërë në një platformë unike dhe plotësohet nga furnizimi i pjesëve rezervë pas blerjes, gjë që e bën blerjen e një SUV ekonomike.

Pamja e makinës 330811

Një trup i pazakontë dhe mjaft i madh, i lejon SUV të kryejë një numër funksionesh shtesë, të cilat shpesh përdoren si në versionin e punës, ashtu edhe për një pushim të rehatshëm dhe të plotë. Nuk ka asgjë më të mirë sesa të përdorësh një makinë nga familja Sadko për gjueti dhe peshkim. Ngjyra e makinës është e papritur, e dekoruar fillimisht në kamuflazh. Pjesët anësore janë të ngulitura, krahët për rrotat janë ngritur lart, gjë që lejon SUV të kapërcejë pirunin me një lartësi deri në 1 metër.

Në çatinë e makinës ka një rrjet mbajtës për ruajtjen e bagazheve shtesë. Në pjesën e pasme mbi parakolp është një gomë rezervë. Rripat janë rregulluar individualisht dhe kanë një gome të vogël me diametër të vogël, i cili mban një kontroll të shkëlqyeshëm në çdo kusht. Pjesët anësore të trupit janë të zgjatura dhe janë të gjata 5 metra 30 cm. Gjerësia e makinës është pak më shumë se dy metra.

Stuffing dhe brendshme e një SUV

Tashmë pajisjet themelore siguruan kushte të rehatshme për transportin e udhëtarëve. Kapaciteti i kabinës është 10 persona. Para blerjes, pronari i ardhshëm ka mundësinë të vendosë një urdhër për rregullim shtesë të sediljes së shoferit, kjo do të tërheqë edhe më shumë vëmendjen e aplikantit.

Torpedo i modelit është i pajisur me të gjitha mjetet e nevojshme të kontrollit, timoni është i vendosur mirë dhe nuk krijon ndërhyrje për kontroll të përshtatshëm të makinës. Një panel informues me shumë sensorë do t'ju lejojë të merrni parasysh të gjithë treguesit e tyre pa praktikisht pa kërkuar larg rrugës. Përveç kësaj, në raftin e drejtimit është instaluar një drejtues elektrik për të ndihmuar shoferin.

Passengersshtë instaluar një divan i veçantë për pasagjerët, por është shumë i përshtatshëm të hipni në të përkundër konfigurimit të tij. Një seri automjetesh të gjeneratës së re nga kjo prodhim kanë një shkallë më të lartë të komoditetit, në këtë version makina është e pajisur me funksione shtesë, ka nuanca të përshtatshme për transportimin e aksesorëve Hunter Cayman. Elementet e instaluar të izolimit të zërit lejojnë që të pranishmit në kabinë të flasin me një ton të qetë.

Specifikimet teknike

Nën kapuçin e SUV ka dy motorë dizelë, kështu që kapaciteti i përgjithshëm i fuqisë së veturës është 117 litra. a. Kohët e fundit, të gjitha standardet në prodhimin e gazit 330811 janë marrë plotësisht parasysh. Prodhuesi mori parasysh të gjitha konventat në lidhje me pajtueshmërinë e mjedisit në pafundësinë e Rusisë. Ky lloj SUV ka karakteristika unike për të cilat industria moderne e automjeteve mund të krenohet.

Pesha e makinës me pajisje të plotë është rreth 4 ton. Ka aftësinë të kapërcejë një kënd të prirjes prej 31 gradë. Possibleshtë e mundur të instaloni një motor turbocharged me ftohje të ndryshueshme të motorit.

Për sa i përket përdorimit dhe funksionimit, akordimi i gazit të derrit mund të bëhet në çdo kohë në përputhje me kërkesat e fabrikës. Një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi u trashëgua nga versioni i mëparshëm i automjetit të tërë-terrenit. Ingranazhet përpara dhe ato të kundërta janë përfshirë, duke u shtrirë në të dy boshtet e shasisë së njësisë. Sistemi i frenave të automjetit të tërë-terrenit "Gas" funksionon mjaft mirë dhe nuk shkakton lëvizje të papritur. Në situata të tilla, mund të filloni nga shpejtësia e dytë, por këtu në të njëjtën kohë kërkohet një ndryshim i shpejtë i ingranazheve. Ndryshimi i saktë i kutisë së ingranazhit do të kursejë karburant, thjesht monitoroni sensorin, dhe nëse shigjeta e tij është afër zonës së kuqe, duhet të ndryshoni shpejtësinë. Kompleti i plotë i xhipit është rreth 1.5 milion rubla.

Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave Vepr

Herët a vonë, lind pyetja se si të bëhet versioni legjendar i automjeteve të të gjithë terrenit të Volgës, sepse ekzistojnë mundësi për prodhimin e të metave. Shpesh është e nevojshme të kryhet rindërtimi i rimave, të zëvendësohen boshtet dhe të hiqen pjesët e tepërta nga pjesa e jashtme dhe të fshihen në pjesën e prapme. Përmirësime të tilla zakonisht kryhen nga vetë pronarët me ndihmën e pjesëve rezervë të markës për të përmirësuar funksionimin.

Makina zëvendësoi gazin e brendshëm-66, prandaj, punimet e riparimit dhe akordimi, në disa raste, mund të kryhen në mënyrë të ngjashme. Meqenëse makina ka një kuptim të dyfishtë, ekziston mundësia e rindërtimit sipas kërkesave të veçanta të pronarëve.

Informacion i përgjithshëm dhe përdorimi i Sadko

Automjeti me tere terren nganjëherë përdoret për qëllime ushtarake, për shembull, për transportimin e personelit, dhe për këtë qëllim shërben divani i përgjithshëm në kabinë. Makina mund të instalohet në mënyrë të pavarur si një rezervuar benzine ose dy, që në total do të arrijë në 210 litra. E vetmja pengesë është mungesa e bravave të ngushta në kapakë. Kjo rrit rrezikun e vjedhjes së karburantit.

Sipas rezultateve të testeve të kryera nga pronarët e veturave, është regjistruar zhvillimi maksimal i shpejtësisë deri në 100 km / orë, me qëllim që të arrihet 80 km / orë do të zgjasë jo më shumë se 6 sekonda. Në konfigurimin e trupit nuk ka rafte të veçantë për ruajtjen e letrave, për një person, kjo është një pengesë e rëndësishme. Nuk rekomandohet të përshpejtoni makinën mbi 60 km / orë në deponi dhe jashtë rrugës, pasi dridhjet rriten dhe brenda gjysmë ore nga një udhëtim i tillë, ju mund të ndjeni lodhje dhe parehati.

Instalimi i kondicionerëve nuk parashikohet në prodhimin vendas, prandaj, pasi të ketë bërë një investim prej 30 mijë rubla, pronari do të sigurojë me sukses një klimë optimale në ndarjen e pasagjerëve.

Sipas ekspertëve, rafti i drejtimit duhet të jetë i pajisur me diçka më të fuqishme se përforcuesi hidraulik. Dukshmëria nga ana e shoferit është mjaft e dobët, pasi pasqyrat janë shumë të ngushta. Një tjetër mangësi e makinës Vepr është mungesa e një pasqyre që tregon atë që po ndodh në zonën e vdekur të kornizës.

Automjeti ndjehet i shkëlqyeshëm në kushte jashtë rrugës, veçanërisht në pistat e poshtër dhe ato me rërë, kapërcen shumë mirë pengesat e lumenjve, në fund të fundit - ky është elementi i makinës, ishte për qëllime të tilla që SUV u prodhua në një fabrikë shtëpiake. Makina është mësuar të kalojë në teste serioze, për shkak të të cilave pylltarët, gjuetarët dhe gjahtarët e zgjedhin atë për veprimtari pune.

Projektuar për të zëvendësuar legjendën legjendare GAZ-66, kamioni i ri me shpejtësi të lehtë me të gjitha rrotat me makinë, GAZ-3308 u krijua fillimisht me kërkesë të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

Konsumatori ishte i interesuar për një aparat të besueshëm, të kalueshëm dhe pa mend, i aftë për të kryer një sërë funksionesh, kështu që kamioni i ri ishte në kërkesë jo vetëm në ushtri, por edhe në sferën civile, veçanërisht në industrinë e naftës dhe gazit dhe pyjeve.

Bazuar në GAZ-3308, u zhvilluan shumë modifikime të ndryshme, duke përfshirë GAZ Vepr, një kamion me qëllim të veçantë me një bazë të shkurtuar dhe një trup krejt metalik. Përdoret gjerësisht si nga ushtria ashtu edhe nga shërbimet e ndryshme, pasi është krijuar posaçërisht për operim në malet e larta, terrenin e shkretëtirës ose në terrene të vështira.

Për më tepër, në sferën civile, makina Vepr është e popullarizuar në mesin e dashamirëve të peshkimit, gjuetisë dhe rekreacionit ekstrem - nuk ka një terren më të keq se SUV Niva Bronto, por ka një trup më të gjerë.

Ndërtim GAZ-330811 Vepr

Një bazë e kamionit GAZ-3308 Sadko, e shkurtuar me 400 mm, përdoret si një platformë për Boar. Për më tepër, të gjithë komponentët dhe asambletë janë plotësisht të unifikuar me makinën serike - kjo bën që mirëmbajtja dhe riparimi i një automjeti të tillë me të gjitha terrenet është shumë më i lehtë se pajisjet e tjera të specializuara, siç është automjeti i tërë terrenit.

Makina ka një plan urbanistik me shasi dy-boshtësh të gjithë timonit. Trupi është një kamionçinë metalike, me tre ose pesë dyer, në varësi të konfigurimit. Për lehtësi, ndarja e shoferit nuk është e ndarë nga pasagjeri - brendësia është bërë një hapësirë \u200b\u200be vetme.

Sofat për transportin e pasagjerëve janë vendosur në anët, duke e lënë qendrën të lirë për të transportuar ngarkesa ose vendosur një tryezë. Në versionin me tre dyer, dyert anësore janë të vendosura tek shoferi dhe pasagjeri, dhe hyrja në kabinë është përmes një dere të gjerë të pasme. Për lehtësinë e uljes, pranë derës ka një parmak dhe një hap të palosshëm të vendosur në parakolpin e pasëm.

Në pjesën e pasme të çatisë mund të montohet bagazhi i varur për transport të mallrave. Në versionet ushtarake, në pjesën e përparme të çatisë, menjëherë pas ndarjes së shoferit, ka një çelës të mprehtë dhe një montim për instalimin e një automatiku granati ose mitralozi - shoferi mund të zjarret duke u përkulur nga kapaku. Në versionin e pasagjerëve, GAZ-Vepr është i aftë të transportojë deri në 12 persona, përfshirë shoferin, në variantin e mjetit shoqëror - deri në 5 persona dhe rreth 1.500 kg ngarkesë.

Prerësit masivë janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme, të përforcuar me një kornizë metalike të bërë nga tuba çeliku që shtrihen në anët. Korniza është krijuar për të mbrojtur trupin nga dëmtimet kur lëvizni në një terren të pyllëzuar ose të vështirë.

Specifikimet teknike

Nën kapuçin e Boar-it ka një motor me 4 cilindra me naftë nën presion MMZ D-245.7 me një vëllim prej 4750 cm3. Ky motor, i cili është i instaluar në të gjithë formacionin GAZ-3308, zhvillon një fuqi prej 117 ks. dhe tashmë në 1300 rpm është në gjendje të arrijë një çift rrotullues maksimal prej 431 Nm.

Karakteristika kryesore e motorit është se mund të drejtojë një përzierje të ligët të ajrit për shkak të dizajnit të veçantë të supercharger. Kjo ju lejon të përdorni automjetin tip GAZ-330811 Vepr në të gjitha terrenet në kushte të larta të larta në një lartësi deri në 4500 m mbi nivelin e detit.

Irediftuar me motorin, një transmision manual me 5 shpejtësi është i pajisur me një rast transferimi të dyanshëm me makinë në të dy akset. Secila bosht ka diferenca të kufizuara të fërkimit me kamera, të dizajnuara për të punuar në mjedise të ashpra.

Por ky model i urave çon në një kufizim të shpejtësisë maksimale - një makinë nuk mund të lëvizë më shpejt se 100 km / orë, pasi atëherë urat do të funksionojnë nën ngarkesë ekstreme dhe shpejt do të dështojnë.

Siç u përmend më lart, Boar është një zëvendësim për GAZ-66, me nofkën "Shishiga" në ushtrinë sovjetike dhe ruse. Për të arritur aftësi të lartë ndër-vendore, makina mori një pastrim të lartë prej 315 mm, një plan urbanistik të të gjitha rrotave dhe një karrocë dore të shkurtuar në krahasim me GAZ-3308 - kjo bëri të mundur për të optimizuar aftësinë gjeometrike ndër-vend.

Për shkak të vendndodhjes së lartë të motorit, të vendosur më lart se në GAZ-66, makina mund të kapërcojë me siguri ford deri në 1 m të thellë.Ajo është e pajisur edhe me një sistem rregullimi të presionit të gomave - kjo ju lejon të rritni ose ulni copëzën e kontaktit me sipërfaqen, duke kapërcyer zonat me moçal dhe lëvizje të shpejtë, të lëngshme i poshtër dhe madje ngrihet me një kënd deri në 30 gradë.

çmim

Deri më tani, çmimi i Boar GAZ-330811 në konfigurimin bazë fillon nga 2.4 milion rubla. Në varësi të variantit të trupit, pajisjeve dhe pajisjeve shtesë, çmimi mund të ndryshojë.

Vitet 2017-2018 u rimbushën me kamion kamion off-rrugor Vepr-Next me një rregullim të rrotave 4 × 4, çmim   e cila në tregun rus sipas të dhënave paraprake do të jetë rreth 2 milion rubla. Sipas menaxhimit të GAZ, mega i ri mega ka një potencial të shkëlqyer jashtë rrugës dhe një nivel të lartë komoditeti me ergonomi të shkëlqyeshme.

Kamioni i marrjes së prototipit, i krijuar mbi bazën e kamionit GAZ-33088 Sadko, u paraqit për publikun e gjerë më 22 gusht 2017 në zonën periferike të Kubinka në rishikimin teknik të Ushtrisë-2017. Në shtator të këtij viti, Boar Next do të prezantohet në ekspozitën e automjeteve tregtare komerciale Comtrans, pas së cilës do të kalojë në prodhim masiv.

Karakteristika kryesore e GAZ Vepr-Next 4x4 është një kabinë me dy rreshta me një dizajn origjinal, gjë që e bën makinën shumë tërheqëse. Në përgjithësi, risia e brendshme automatike duket agresive dhe mbresëlënëse, dhe harqet e rrotave të zgjatura fshehin rrota 18 inç me goma 12.00 R18 dhe aludim mbresëlënës për pastrimin e tokës në potencialin jashtë rrugës së makinës.

Përmasat e përgjithshme   Trupat e kamionës marrëse Vepr-Next të vitit 2017-2018 janë të gjata 6430 mm me një karrocë dore 3770 mm, 2268 mm të gjerë dhe 2600 mm të larta me një pastrim tokësor prej 315 mm.
Me një pastrim të tillë, makina mund të kapërcejë fords deri në 950 mm të thella, pesha e saj totale është 6850 kg, dhe ngarkesa e saj është deri në 2500 kg.

Dizajni i brendshëm i modelit civil Boar është përshtatur në të njëjtën mënyrë me kamionët e tjerë të familjes Next. Selia e shoferit është e pajisur me një vend të shtrirë me një mbështetje të rregullueshme të mesit dhe një profil anatomik të përshtatshëm, një vend i dyfishtë i pasagjerëve është vendosur në të djathtë të shoferit, dhe një divan i trefishtë është instaluar në rreshtin e dytë.

Specifikimet teknike   Boar-Next 2017-2018.
Nën kapuçin e një kamioni marrës, është instaluar një motor me katër cilindra 4.4 litra YaMZ-534 naftë me një turbocharger, i cili gjeneron 149 kuaj fuqi dhe 490 Nm çift rrotullues në 2300 rpm. Njësia e energjisë është çiftuar me një 5MKPP me një tufë të vetme të diskut të thatë dhe të gjitha rrotave me një bosht të parë të lidhur ngurtë, një ingranazh zvogëlimi në "razdatka" dhe diferencat vetë-mbyllëse të të dy akseve.

Mega-marrja Vepr Next bazohet në një kornizë të tipit spar, në të cilën janë montuar të gjithë përbërësit dhe asambletë. Pjesa e përparme dhe e pasme e makinës janë varëse të varura, të fiksuara me anë të burimeve gjysmë eliptike me amortizues teleskopik me dy veprim dhe varet nga gome-metali.
Frenat e një kamioni marrës në të gjitha rrotat janë daulle me ABS, një hidraulik drejtues energjie dhe një qendër frenimi me qark të dyfishtë me një përforcues vakum.

Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një drejtues të energjisë hidraulike, një vend drejtues të shoferit, trajnim audio, rrota 18 inç, ABS, pompa pneumatike dhe rregullim të rrotave pneumatike, si dhe pajisje të tjera moderne.