Sa vaj derdhet në pomadë? Modelet e kutive të ingranazheve të instaluara në automjetet MAZ

Makinë për lirimin e tufës për makina Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Makina e lëshimit të tufës (Fig. 2) është hidraulike me përforcues pneumatik.

Në funksionim, sigurohet rregullimi i lëvizjes së plotë dhe të lirë të pedalit të tufës. Rregullimi i goditjes së plotë, e cila duhet të jetë 125 mm, bëhet përpara se të rregulloni goditjen e lirë me bulonat e shtytjes 4 dhe 8 me dado të liruara. Pas përfundimit të rregullimit, fiksoni bulonat e shtytjes me arra.

Fig.1. Makinë e kontrollit të furnizimit me karburant për automjetet Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Oriz. 2. Makinë me tufë për makina Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Për të eliminuar presionin e lëngut në sistemin hidraulik të makinës së tufës kur tufa nuk është e shkëputur, është e nevojshme të rregulloni lojën e lirë të pedalit të tufës duke ndryshuar gjatësinë e shufrës 4 (Figura 16), duke rrotulluar shtytësin 2 me arra 3 lëshohet në mënyrë që loja e lirë e pedalit 1 derisa shufra 4 të ndalet në pistonin e cilindrit kryesor 5 ishte e barabartë me 5 - 7 mm.

Mbushja e makinës së tufës së Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 me lëng pune dhe pompimi i tij kryhet në mungesë të ajrit në sistemin pneumatik të makinës në rendin e mëposhtëm:

Kontrolloni sasinë e lëvizjes së lirë dhe të plotë të pedalit të tufës dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni;

Hiqni kapakun mbrojtës nga valvula 6 (Figura 2) dhe vendosni një zorrë në kokën e valvulës, skaji i lirë i së cilës ulet në një enë me lëng pune. Pastaj hiqni valvulën e anashkalimit 6 me një rrotullim dhe mbushni rezervuarin 5 të cilindrit kryesor 2 me lëng;

Duke monitoruar nivelin e lëngut në rezervuar, shtypni butësisht pedalin e tufës për të pompuar makinën hidraulike të amplifikatorit derisa flluskat e ajrit në enë të zhduken plotësisht;

Pas gjakderdhjes, mbyllni valvulën e anashkalimit, hiqni zorrën dhe vendosni kapakun;

Sillni nivelin e lëngut në rezervuar në një shenjë 15 mm nën qafën e mbushësit.

Lejohet mbushja e sistemit me lëng përmes valvulës së anashkalimit PGU6 nën një presion prej 2-3 kgf/cm2. Në këtë rast, lëngu duhet të dalë në rezervuarin 5. Pompimi duhet të kryhet derisa flluskat e ajrit në lëngun që dalin në rezervuarin 5 të zhduken plotësisht.

Pas mbushjes së sistemit me lëng, është e nevojshme të kontrolloni efikasitetin e makinës së tufës së automjeteve Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329.

Për ta bërë këtë, nëse ka presion ajri në sistemin pneumatik të makinës, duhet të shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe të kontrolloni lehtësinë e kyçjes së marsheve në kutinë e marsheve. Gjatë funksionimit normal të tufës dhe lëvizjes së saj me motorin në punë, ingranazhet në kutinë e marsheve duhet të përfshihen pa bllokim ose zhurmë.

Për automjetet e pajisura me një kuti shpejtësie me ndarës, kur pedali i tufës shtypet deri në fund, kllapa 7 (Fig. 3) duhet të lëvizë shufrën e valvulës ndarëse të kutisë së marshit të instaluar në panelin e përparmë të kabinës me (3+0,5) mm.

Në këtë rast, ajri duhet të rrjedhë në ndarësin e kutisë së marsheve. Rregullimi bëhet në prani të ajrit në sistemin pneumatik të makinës duke lëvizur kllapa 7 me bulonat 8 të liruar.

Oriz. 3. Njësia e kontrollit të tufës Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 me frena

1 - pedale; 2 - shtytës; 3 - arrë; 4 - shufër; 5 - cilindër hidraulik; 6 - rrufe në qiell, 7 - kllapa; 8 - rrufe në qiell

Kuti ingranazhesh YaMZ-238

Instaluar së bashku me motorët YaMZ-238D, YaMZ-238B, YaMZ-238BE2 në makinat Maz-5516, Maz-64229, 6312, si dhe së bashku me motorët YaMZ-236BE2, YaMZ-238DE2 në modelet Maz-5440.

Pajisje ingranazhesh për automjetet Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440

Me një levë në kapakun e sipërm; montimi i boshtit kardan sipas ISO 8667; për instalim me tufë diafragme YaMZ-183 dhe tufë YaMZ-238N; Kutia e marsheve YaMZ-238VM mund të instalohet në vend të kutisë së marsheve YaMZ-238A në automjetet në përdorim.

Kutitë e ingranazheve të automjeteve Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 mund të pajisen me një strehë tufë të mbyllur. Vëllimi i vajit në kavilje është 7,5 + 0,5 litra.

Karakteristikat teknike dhe parametrat e kutisë së marsheve YaMZ-238 të makinave Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440

Lloji i kutisë së shpejtësisë - me 8 shpejtësi, manual

Çift rrotullues maksimal në hyrje, Nm - 1275

Pesha, kg - 350

Raportet e ingranazheve: 1 - 7,30; 2 - 4,86; 3 - 3,50; 4 - 2,48; 5 - 2,09; 6 - 1,39; 7 - 1.00; 8 - 0.71, E anasjellta - 10.46

Kontrolli i ndërrimit të marsheve - Levë ose fllanxha për montimin e mekanizmit të lëvizjes në distancë në kutinë kryesore dhe ndërrim gjysmë automatik i diapazonit pneumatik me mbyllje automatike në rreze të ulët

Fllanxha e montimit të boshtit kardan - 1 - e lëmuar, 8 bulona M10 ose M12 për Ø155

Ngritja shtesë e fuqisë - nga ingranazhi nxitës i boshtit të ndërmjetëm përmes kapakëve anësore të karterit deri në 29,5 kW (40 kf) ose nga fundi i pasmë i kutisë së marsheve nga boshti i ndërmjetëm

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve të kutisë së marsheve të automjeteve Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 është me tre drejtime, me tre shufra të lëvizshme në kutinë kryesore dhe një cilindër pneumatik në gamë.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve në kutinë kryesore mund të kontrollohet ose nga një levë lëkundëse ose nga një makinë mekanike në distancë. Cilindri pneumatik në shumëzuesin e diapazonit kontrollohet nga një telekomandë e pavarur.

Bllokimi elektronik-pneumatik (ASBP) siguron përfshirjen e diapazonit të ulët në shumëzuesin e intervalit me një shpejtësi rrotullimi të boshtit prej 14.7...15.3 s -1 (880...920 min -1).

Pajisjet elektrike të kutisë së marsheve YaMZ-238 të automjeteve Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 - Pajisja e sinjalizimit të ndërrimit të diapazonit VK-403B; elektromagnet KEM24-01 me sensor bllokues të ndërprerësit të rrezes 11.3747 (punë së bashku me stafetën 6312.3747)

Sistemi i vajosjes - i kombinuar. Dhëmbët e ingranazheve dhe kushinetat e boshtit lubrifikohen me spërkatje. Kushinetat e ingranazheve të boshtit dytësor të kutisë kryesore dhe diapazonit janë nën presion.

Vajra lubrifikues - Vaj transmisioni për të gjitha sezonet TSp-15K. Për funksionimin në temperatura nën minus 30 0C, lejohet përdorimi i përzierjeve të vajit TSp-15K (85%) dhe lëndëve djegëse dizel "A" ose "Z" (15%).

Vëllimi i mbushjes së sistemit të lubrifikimit, l - 7,5 +0,5

Niveli i vajit nën vrimën e kontrollit të vendosur në anën e djathtë të ndarësit të diapazonit nuk lejohet.

Dimensionet e përgjithshme të kutisë së marsheve YaMZ-238 të automjeteve Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, mm

Gjatësia - 1075
Gjerësia - 562
Lartësia - 606

Pesha e kutisë së marsheve, e pa mbushur me lubrifikant, e kompletuar me kutinë e tufës, kg - 355

Kuti ingranazhi i makinave MAZ-54323, 54329

Nuk lejohet përdorimi i vajrave që janë të kontaminuar ose që nuk janë specifikuar në këtë manual.

Nuk lejohet futja e një marshi në kutinë kryesore të marsheve të Maz-54323, 54329 derisa të ndizet diapazoni i zgjedhur i shumëzuesit, domethënë derisa llamba paralajmëruese të ndizet kur diapazoni i ngadaltë ndizet ose derisa të shkojë. del kur diapazoni i shpejtë është i aktivizuar. Koha e ndërrimit të intervalit 0,5 - 1,0 sek.

Kur drejtoni një automjet Maz-54323, 54329, është rreptësisht e ndaluar të futni marshin e parë në kutinë kryesore të marsheve kur përfshihet diapazoni i shpejtë i diapazonit.

Fusni marshin e parë dhe marshin mbrapa vetëm pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht dhe me diapazonin e ngadaltë në interval të ndezur.

Nuk lejohet ndezja e diapazonit të ngadaltë të shumëzuesit kur shpejtësia e mjetit Maz-54323, 54329 është më e lartë se shpejtësia minimale.

Nuk lejohet ndërrimi i marsheve gjatë lëvizjes së mjetit me ngritje të fuqisë.

Nuk lejohet rritja e shpejtësisë së motorit kur mjeti frenon nga motori, mbi shpejtësinë maksimale të boshtit.

Temperatura maksimale e vajit në kutinë e shpejtësisë është 120°C. Lejohet funksionimi afatshkurtër (për jo më shumë se 2 orë) në temperaturat e vajit deri në 145°C.

Përgatitja e ingranazhit Maz-54323, 54329 për funksionim

Para funksionimit, është e nevojshme të kontrolloni lidhjen e sistemeve të kontrollit të kutisë së marsheve me sistemet përkatëse të automjetit Maz-54323, 54329:

Sistemet pneumatike për kontrollin e shumëzuesit të diapazonit në valvulën pneumatike të mekanizmit të ndërrimit të marsheve të vendosura në levën e ndërrimit të marsheve, dhe valvulën e uljes së presionit në sistemin pneumatik të automjetit;

Furnizimi me energji elektrike i sistemit të mbylljes automatike të tipit elektro-pneumatik (ASBP) në qarkun elektrik të automjetit;

Furnizimi me energji elektrike për llambën treguese për ndezjen e marshit të ngadaltë në shumëzuesin e diapazonit dhe llambën për ndezjen e marshit të pasme në sistemin elektrik të automjetit;

Leva e boshtit të ndërrimit të marsheve në drejtimin e kontrollit të kutisë së marsheve.

Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve Maz-54323, 54329 duke hequr spinën me një tregues të nivelit nga vrima e mbushësit të vendosur në anën e djathtë të kutisë së kutisë së marsheve dhe më pas duke futur spinën me treguesin në vrimë derisa të ndalojë në filli. Niveli i vajit duhet të jetë në shenjën e sipërme në matës. Pasi të keni kontrolluar nivelin e vajit, vidhosni spinën në vrimë.

Kontrolloni funksionimin e ASBP, për ta bërë këtë, së pari sigurohuni që kur ingranazhi i ngadaltë të ndizet në shumëzuesin e intervalit, llamba paralajmëruese është e ndezur dhe kur kaloni në një marsh të shpejtë, ajo fiket.

Ndërroni ingranazhet në shumëzues duke përdorur një çelës intervali të vendosur në dorezën e levës së ndërrimit të marsheve, me një presion ajri në sistemin pneumatik të makinës prej të paktën 450 - 490 kPa (4,5 - 4,9 kgf/cm2).

Përshpejtoni makinën në një shpejtësi 5 - 10 km/h mbi shpejtësinë maksimale. Shpejtësia maksimale përcaktohet për çdo automjet Maz-54323, 54329 në varësi të raportit të marsheve të boshtit të pasmë dhe modelit të gomave të instaluara në automjet.

Shtypni tufën, fikni marshin në kutinë kryesore të marsheve, vendosni marshin e ngadaltë në interval dhe monitoroni llambën paralajmëruese dhe shpejtësinë e automjetit.

Nëse ndërrimi ndodh menjëherë (llamba treguese ndizet) pas ndezjes së marshit të ngadaltë në shumëzuesin e intervalit me një shpejtësi mbi shpejtësinë maksimale, ASBP është i gabuar. Në këtë rast, është e nevojshme, pa lëshuar pedalin e tufës, të ulni shpejtësinë me 5 km/h nën minimumin dhe më pas të kaloni.

Nëse përfshirja e një marshi të ngadaltë në shumëzues ndodh kur shpejtësia e automjetit është nën minimumin, ASBP funksionon siç duhet.

Kontrolloni funksionimin e bllokimit pneumatik për kyçjen e marsheve të 1-rë dhe marsheve të pasme në kutinë kryesore të marsheve të MAZ-54323, 54329 në sekuencën e mëposhtme:

Vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në pozicion neutral;

Fusni një marsh të ngadaltë në intervalin dhe sigurohuni që forca në kokën e levës së ndërrimit të marsheve kur e lëvizni drejt marshit të parë dhe mbrapsht të jetë 5 - 10 kg;

Fusni marshin e shpejtë në interval dhe kontrolloni forcën në kokën e levës së ndërrimit të marsheve kur e lëvizni drejt marshit të parë dhe mbrapa; forca duhet të jetë 4 - 5 herë më e madhe në krahasim me ndezjen në marshin e ngadaltë në interval.

Mirëmbajtja e kambiove për automjetet MAZ

Puna e mirëmbajtjes në kutitë e ingranazheve Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 është e detyrueshme dhe duhet të kryhet në mënyrë rigoroze brenda kornizës kohore të përcaktuar.

Mirëmbajtja e kutisë së marsheve të automjeteve MAZ sipas frekuencës dhe punës së kryer ndahet në llojet e mëposhtme:

Mirëmbajtja Ditore (DM);

Mirëmbajtja pas drejtimit të makinës (2000 km);

Mirëmbajtja e parë (TO-1);

Mirëmbajtja e dytë teknike (TO-2).

Frekuenca e mirëmbajtjes së kutisë së shpejtësisë (TO-1 dhe TO-2) korrespondon me frekuencën e mirëmbajtjes së automjetit në të cilin është instaluar.

Gjatë mirëmbajtjes, është e nevojshme të sigurohen kushte që parandalojnë hyrjen e pluhurit dhe papastërtisë në komponentët e kutisë së shpejtësisë.

Mirëmbajtja e përditshme e marsheve Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329

Kontrolloni me inspektim të jashtëm për të parë nëse ka ndonjë rrjedhje vaji nga kutia e marsheve. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të kontrollit të shumëzuesit pneumatik. Rrjedhjet e ajrit mund të përcaktohen nga veshi.

Duke lëvizur në mënyrë alternative çelësin e diapazonit në pozicionet e sipërme dhe të poshtme, dëgjoni linjat e ajrit me levën në pozicionin neutral në kutinë kryesore dhe me çdo ingranazh të përfshirë.

Nëse zbulohen rrjedhje vaji ose ajri, identifikoni shkakun dhe eliminoni mosfunksionimin.

Mirëmbajtja e kutisë së shpejtësisë pas drejtimit në makinë Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329

Pasi të përdorni makinën, kullojeni vajin nga kutia e marsheve, pastroni magnetin e tapës së shkarkimit nga grimcat metalike dhe pastroni kapakun e instaluar në pjesën e poshtme të karterit të poshtëm nga produktet e konsumimit. Kullojeni vajin nga kutia menjëherë pas punës së nxehtë.

Pas kullimit të vajit, shpëlajeni kutinë e marsheve me vaj industrial të lëngshëm, për shembull, I-12A ose I-20A sipas GOST 20799-88. Mos e lani kutinë e marsheve me naftë ose vajguri. Mbushni me vaj të freskët deri në shenjën e sipërme në treguesin e nivelit.

Mirëmbajtja e parë (TO-1) - Kontrolloni nivelin e vajit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

Mirëmbajtja e ingranazheve Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 përmes një stacioni shërbimi-2

Ndërroni vajin në kutinë e shpejtësisë dhe kryeni operacionet e mirëmbajtjes pasi të keni funksionuar në automjet.

Pastroni dhe lubrifikoni bobinën, pistonin, sipërfaqet e brendshme të cilindrave të shpërndarësit të ajrit, prangat e pistonit dhe sipërfaqet e brendshme të cilindrit të ndërrimit të diapazonit me lubrifikant Litol - 24 GOST 21150 - 87.

Kontrolloni funksionimin e ASBP. Kontrolloni presionin e ajrit në daljen e valvulës së reduktimit të presionit, i cili duhet të jetë brenda 450 - 500 kPa (4,5 - 5 kgf/cm2). Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të kontrollit pneumatik
demultipliator.

Eliminoni rrjedhjet e zbuluara të ajrit duke shtrënguar bulonat ose duke zëvendësuar rondelet e vulosjes.

Në temperaturat e ambientit nën minus 20°C, lejohet të përdoret një përzierje e vajit të marsheve të miratuar (85%) me karburant dizel të klasës "A" ose "3" (15%).

Vaji MT-16P GOST 6360-83 lejohet të përdoret në kuti ingranazhesh me një periudhë zëvendësimi të përgjysmuar.

Lejohet përdorimi i vajrave të importuar të ingranazheve me një nivel API të vetive të performancës prej të paktën GL-4.

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

Për funksionim korrekt dhe të qëndrueshëm, përbërësit e makinës duhet të lubrifikohen në kohë, kështu që ne do të shikojmë se çfarë dhe sa vaj duhet të derdhet në një kuti ingranazhi KamAZ me dhe pa ndarës.

Sasia e vajit në kutinë e marsheve të stilit të vjetër KamAZ - me pesë shpejtësi pa ndarës - është 8.5 litra. Kontrollimi i nivelit të lubrifikantit duhet të bëhet sa më shpesh të jetë e mundur dhe të paktën një herë në muaj. Një herë në vit, duhet të bëhet një ndryshim i plotë i vajit në kutinë e marsheve KamAZ, me kusht që kilometrazhi të mos kalojë 90 mijë kilometra. Kur të arrihet kjo shifër, zëvendësimi duhet të kryhet më herët. Për automjetet që operojnë në kushte të vështira, kjo shifër është përgjysmuar. Kjo është për shkak të mbarimit të shpejtë të jetëgjatësisë së vajit me ndërrime të shpeshta të marsheve, si dhe funksionimit afatgjatë në marshe të ulëta. Vaji në kutinë e marsheve KamAZ kontrollohet duke përdorur një tregues të bashkangjitur në prizën e mbushësit. Në mekanizmat e shpërndarjes së shpejtësisë të prodhuar nga ZF-KAMA, kontrolli i nivelit kryhet përmes vrimave të kontrollit të vendosura në kavilje.

Prania e një ndarësi rrit sasinë e vajit të përdorur në kutinë e marsheve KamAZ. Kutitë e marsheve me dhjetë shpejtësi kërkojnë 12 litra vaj ingranazhesh. Zëvendësimi i tij është një proces i thjeshtë, kështu që shumica e shoferëve dinë të ndryshojnë vajin e marsheve KamAZ.

Kjo procedurë kryhet si më poshtë. Së pari, priza e mbushësit zhvidhoset. Pastaj dy prizat e kullimit në fund të karterit zhvishen. Në njësitë e pajisura me një ndarës, priza duhet të hiqet nga karteri i saj. Para kullimit, duhet të ndizni motorin dhe të ngrohni vajin për të zvogëluar viskozitetin e tij. Për shkak se prizat e kullimit kanë magnet për të kapur grimcat metalike, ato gjithashtu duhet të pastrohen tërësisht.

Mekanizmat e uzinës Kama janë jo modeste, kështu që pronarët e kamionëve përdorin vaj shtëpiak në kutinë e marsheve KamAZ 5320 ose 6520. Për këtë përdoret marka TSp-15K ose MT-16p e gjithë sezonit. Koncerti Lukoil prodhon një markë të shkëlqyer transmisioni TM-5 SAE 80W-90. Kur përdorni një transmetim, është e rëndësishme të merren parasysh kushtet e motit. Në klimat e nxehta, është e nevojshme të përdoren nota më viskoze - 85W-90, në ngrica të rënda - ato më të lëngshme - 75 W-90. Për të rritur jetëgjatësinë e motorit, këshillohet përdorimi i Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Sa litra vaj ka në kutinë e shpejtësisë KamAZ të prodhuar nga sipërmarrja e përbashkët ZF-KAMA? Për të lubrifikuar këto njësi, mjaftojnë 8 litra lubrifikant për ZF 9S1310 dhe ZF 16S151, dhe 10 litra për ZF 16S181. Numrat jepen për zëvendësim; kur plotësohen për herë të parë, nevojitet një numër më i madh. Për modifikimet e mësipërme është 9, 11 dhe 13l.

Vaj ingranazhesh ZF për KamAZ

Udhëzimet për përdorim përcaktojnë se cili vaj duhet të mbushet në kutinë e marsheve ZF KamAZ. Lubrifikantët e prodhimit vendas kanë një çmim më të ulët, por për përdorim në mekanizma të shtrenjtë të importuar është më mirë të përdorni vaj të markës për kutinë e marsheve ZF të KamAZ. Për këto qëllime, duhet të zgjidhni Titan Cytrac Man Synth 75W-80 ose Titan Cytrac LD 75W-80. Castrol EP 80W dhe Mobil GX-A 80W janë gjithashtu perfekte. Një markë me cilësi të lartë të vajit të kutisë së shpejtësisë do të zgjasë jetën e tij të shërbimit dhe do të zvogëlojë konsumimin e pjesëve. Prandaj, zgjidhja më e mirë është të përdorni vajin në kutinë e marsheve KamAZ ZF të specifikuar në specifikimet për këtë kuti. Këto janë notat GL-4 dhe MIL-L2105. Viskoziteti përcaktohet gjithashtu nga kushtet e temperaturës së mjedisit. Për klimat e ftohta 75 W-90(80), për zonën e mesme - 80W-90, dhe për motin e nxehtë - 85W-90.

Në verë, për motorët MAZ, një opsion universal i vajit mund të quhet DS-11, si dhe M12 i bërë në bazë të tij dhe variacioni i tij M12V, dhe M10V gjithashtu do të bëjë. Në dimër (sapo temperatura të bjerë nën +5°C) ia vlen të kaloni në DS-8 me përqindjen e kërkuar të aditivëve. Motori nuk do të vuajë edhe nëse përdorni Dp-11 në verë dhe Dp-8 në dimër me naftë me squfur të ulët.

Koha e saktë e zëvendësimeve llogaritet për secilën makinë veç e veç, por standardi sipas të cilit vaji ndryshohet në një MAZ (motor) konsiderohet të jetë kur zëvendësimi i parë kryhet pas 5 mijë kilometrave të parë, dhe të gjitha ato pasuese. bëhen në intervale prej 10.000 km.

Vetë zëvendësimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:

E kullojmë "punimin";
- mbushni vajin për shpëlarje dhe lëreni motorin të funksionojë me shpejtësi të ulët për 25 minuta;
- kulloni vajin për shpëlarje;
- ndërroni filtrin e vajit;
- shtoni vaj të freskët.

Për transmetim, duhet të përdoren vajra të markave të tjera. Pra, për periudhën e ngrohtë, opsioni më i mirë do të ishte TS-14.5 ose ekuivalenti i tij i aviacionit - MK-22. Për dimrin, vaji në kutinë e marsheve MAZ duhet të ndryshohet; një opsion i mirë do të ishte ose MK-14 special i dimrit ose MT-16p "gjithë sezonal". Vlen të kujtohet se viskoziteti i lartë i vajit "dimëror" mund të shkaktojë vaj të pamjaftueshëm në kushinetat e gjilpërës, kështu që ia vlen të ngrohni paraprakisht kutinë e marsheve përpara se të filloni motorin.

Ndonjëherë një procedurë e tillë është fizikisht e pamundur, kështu që në dimër, para parkimit afatgjatë, vaji kullohet nga karteri. Kur është koha për të dalë në rrugë, vaji i ndezur derdhet përsëri në kutinë e marsheve MAZ në nivelin e shenjës së kontrollit. Nga rruga, kjo vrimë inspektimi duhet të shërbejë si një udhëzues gjatë funksionimit - kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në kuti dhe mbusheni sipas nevojës.

Për shumicën e modeleve MAZ, vaji në bosht është i njëjtë si në kutinë e marsheve, megjithëse disa makina "pëlqejnë" më shumë specifika. Për shembull, kutia dhe ura e 6422 "preferojnë" TAD17 ose TM5. Por, e përsërisim, ia vlen të provoni dhe të gjeni udhëzime posaçërisht për makinën tuaj, dhe kompania jonë "SpetsMash" do të përpiqet të gjejë vajin që ju nevojitet.

Faqja 1 nga 2

1. Nuk lejohet përdorimi i llojeve të kontaminuara të vajit.

2. Nuk lejohet ndezja e marshit në kutinë kryesore derisa të ndizet diapazoni i zgjedhur i diapazonit, domethënë derisa llamba e kontrollit të ndizet kur ndizet diapazoni i ngadaltë ose derisa të fiket kur shpejtësia diapazoni është i aktivizuar

Koha e ndërrimit të intervalit është 0,5-1,0 sek.

3. Kur automjeti është në lëvizje, është rreptësisht e ndaluar futja e marshit të parë në kutinë kryesore të marsheve kur është e përfshirë distanca e shpejtë e diapazonit.

4. Fusni marshin e parë dhe marshin mbrapa vetëm pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht dhe me diapazonin e ngadaltë në çelësin e diapazonit të ndezur.

5. Nuk lejohet ndezja e diapazonit të ngadaltë të intervalit kur shpejtësia e mjetit është më e lartë se shpejtësia minimale e përcaktuar në tabelën 1.

6. Nuk lejohet ndërrimi i marsheve gjatë lëvizjes së mjetit me ngritje elektrike të ndezur.

7. Nuk lejohet rritja e shpejtësisë së motorit kur mjeti frenon nga motori, përtej shpejtësisë maksimale të boshtit.

8. Temperatura maksimale e vajit në kutinë e shpejtësisë është 120˚C. Lejohet funksionimi afatshkurtër (për jo më shumë se 2 orë) në temperatura të vajit deri në 145˚C.

Përgatitja e kutisë së shpejtësisë për funksionim

Para përdorimit, është e nevojshme të kontrolloni lidhjen e sistemeve të kontrollit të transmetimit me sistemet përkatëse të automjeteve;

Sistemet pneumatike për kontrollin e shumëzuesit të diapazonit në valvulën pneumatike të mekanizmit të ndërrimit të marsheve të vendosura në levën e ndërrimit të marsheve, dhe valvulën e uljes së presionit në sistemin pneumatik të automjetit;

Furnizimi me energji elektrike i sistemit të mbylljes automatike të tipit elektro-pneumatik (ASBP) në qarkun elektrik të automjetit;

Furnizimi me energji elektrike për llambën treguese për ndezjen e marshit të ngadaltë në shumëzuesin e diapazonit dhe llambën për ndezjen e marshit të pasme në sistemin elektrik të automjetit;

Leva e boshtit të ndërrimit të marsheve në drejtimin e kontrollit të kutisë së marsheve.

Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve duke hequr spinën me një tregues të nivelit nga vrima e mbushësit që ndodhet në anën e djathtë të kutisë së kutisë së marsheve dhe më pas duke futur spinën me treguesin në vrimë derisa të ndalet në fill. Niveli i vajit duhet të jetë në shenjën e sipërme në matës. Pasi të keni kontrolluar nivelin e vajit, vidhosni spinën në vrimë.

Kontrolloni funksionimin e ASBP, për ta bërë këtë, së pari sigurohuni që kur ingranazhi i ngadaltë të ndizet në shumëzuesin e intervalit, llamba paralajmëruese është e ndezur dhe kur kaloni në një marsh të shpejtë, ajo fiket. Ndërroni marshin në ndërruesin e shpejtësisë duke përdorur një çelës intervali të vendosur në dorezën e levës së ndërrimit të marsheve, me një presion ajri në sistemin pneumatik të makinës prej të paktën 450-490 kPa (4,5-4,9 kgf/cm²).

Përshpejtoni makinën në një shpejtësi 5-10 km/h më të madhe se shpejtësia maksimale e treguar në tabelën 1.

Shpejtësia maksimale sipas tabelës përcaktohet për çdo makinë në varësi të raportit të marsheve të boshtit të pasmë dhe modelit të gomave të instaluara në makinë.

Shtypni tufën, fikni marshin në kutinë kryesore të marsheve, vendosni marshin e ngadaltë në interval dhe monitoroni llambën paralajmëruese dhe shpejtësinë e automjetit.

Nëse ndërrimi ndodh menjëherë (llamba treguese ndizet) pas ndezjes së marshit të ngadaltë në shumëzues me një shpejtësi më të madhe se shpejtësia maksimale e treguar në Tabelën 1, ASBP është i gabuar. Në këtë rast, është e nevojshme, pa lëshuar pedalin e tufës, të zvogëloni shpejtësinë me 5 km/h nën minimumin e treguar në tabelën 1 dhe më pas të bëni kalimin.

Nëse përfshirja e një marshi të ngadaltë në shumëzues ndodh kur shpejtësia e mjetit është nën minimumin e specifikuar në tabelën 1. - ASBP funksionon siç duhet.

Kontrolloni funksionimin e kyçjes pneumatike për kyçjen e marshit të parë dhe marshit të kundërt në kutinë kryesore të marsheve në sekuencën vijuese;

Vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në pozicion neutral;

Fusni marshin e ngadaltë në ndërruesin e shpejtësisë dhe sigurohuni që forca në kokën e levës së ndërrimit të marsheve kur e lëvizni drejt futjes së marshit të parë dhe mbrapa është 5-10 kg;

Fusni marshin e shpejtë në interval dhe kontrolloni forcën në kokën e levës së ndërrimit të marsheve kur e lëvizni drejt marshit të parë dhe mbrapa; forca duhet të jetë 4-5 herë më e madhe në krahasim me ndezjen në marshin e ngadaltë në interval.

Mirëmbajtja

Puna e mirëmbajtjes është e detyrueshme dhe duhet të kryhet në mënyrë rigoroze brenda kornizës kohore të specifikuar.

Mirëmbajtja e kutisë së shpejtësisë, bazuar në frekuencën dhe punën e kryer, ndahet në llojet e mëposhtme:

Mirëmbajtja Ditore (DM);

Mirëmbajtja pas drejtimit të makinës (1000 km);

Mirëmbajtja e parë (TO-1);

Mirëmbajtja e dytë teknike (TO-2).

Frekuenca e mirëmbajtjes së kutisë së shpejtësisë (TO-1 dhe TO-2) korrespondon me frekuencën e mirëmbajtjes së automjetit në të cilin është instaluar.

Gjatë mirëmbajtjes, është e nevojshme të sigurohen kushte që parandalojnë hyrjen e pluhurit dhe papastërtisë në komponentët e kutisë së shpejtësisë.

Mirëmbajtja Ditore

Kontrolloni me inspektim të jashtëm nëse ka ndonjë rrjedhje vaji nga kutia e marsheve. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të kontrollit të shumëzuesit pneumatik.

Rrjedhjet e ajrit mund të përcaktohen nga veshi. Duke lëvizur në mënyrë alternative çelësin e diapazonit në pozicionet e sipërme dhe të poshtme, dëgjoni linjat e ajrit me levën në pozicionin neutral në kutinë kryesore dhe me çdo ingranazh të përfshirë.

Nëse zbulohen rrjedhje vaji ose ajri, identifikoni shkakun dhe eliminoni mosfunksionimin.

Mirëmbajtja pas thyerjes në makinë

Pasi të përdorni makinën, kullojeni vajin nga kutia e marsheve, pastroni magnetin e tapës së shkarkimit nga grimcat metalike dhe pastroni kapakun e instaluar në pjesën e poshtme të karterit të poshtëm nga produktet e konsumimit.

Kullojeni vajin nga kutia menjëherë pas punës së nxehtë.

Pas kullimit të vajit, shpëlajeni karterin e kutisë së shpejtësisë me vaj industrial të lëngshëm, për shembull, I-12A ose I-20A sipas GOST 20799-88. Mos e shpëlani kutinë e shpejtësisë me naftë ose vajguri. Mbushni me vaj të freskët deri në shenjën e sipërme në treguesin e nivelit.

Mirëmbajtja e parë (TO-1)

Kontrolloni nivelin e vajit dhe shtoni nëse është e nevojshme.

Ndërroni vajin në kutinë e shpejtësisë dhe kryeni operacionet e mirëmbajtjes pasi të keni funksionuar në automjet.

Pastroni dhe lubrifikoni bobinën, pistonin, sipërfaqet e brendshme të cilindrave të shpërndarësit të ajrit, prangat e pistonit dhe sipërfaqet e brendshme të cilindrit të ndërruesit të rrezes me yndyrë Litol-24.

Kontrolloni funksionimin e ASBP.

Kontrolloni presionin e ajrit në daljen e valvulës së uljes së presionit, e cila duhet të jetë brenda 450-500 kPa (4,5-5 kgf/cm²).

Kontrolloni ngushtësinë e sistemit pneumatik të kontrollit të shumëzuesit; eliminoni çdo rrjedhje ajri të zbuluar duke shtrënguar bulonat ose duke zëvendësuar rondelet e vulosjes.

Vajrat e transmisionit të miratuar për përdorim në kuti ingranazhesh dhe shkallët e rekomanduara të viskozitetit të vajrave të transmisionit në varësi të temperaturës së ambientit, °C, janë dhënë në tabelën 2.

1. Në temperaturat e ambientit nën minus 20˚С, lejohet të përdoret një përzierje e vajit të transmisionit të miratuar (85%) me lëndë djegëse dizel "A" ose "Z" (15%).

2. Vaji MT-16P GOST 6360-83 lejohet të përdoret në kuti ingranazhesh me një periudhë zëvendësimi të përgjysmuar.

3. Lejohet përdorimi i vajrave të ingranazheve të importuara me një nivel API të vetive të performancës të paktën GL-4, klasë viskoziteti sipas Tabelës 2.

Transmetimi në YaMZ 2361 është mekanik (5 hapa), i pajisur me sinkronizues në disa marshe. Kjo pajisje prodhohet nga Fabrika e Motorit Yaroslavl. Ato janë të pajisura me automjete të rënda MAZ. Në varësi të konfigurimit, YaMZ mund të gjendet në automjetet Ural dhe autobusët MARZ.

Pamja e kutisë së shpejtësisë

Duhet të merren parasysh karakteristikat kryesore teknike të sistemit të transmetimit.

Një njësi e tillë si kutia e ingranazhit në YaMZ 236 është e pajisur me një strehë tufë të bërë nga materiale të besueshme. Sasia e karburantit në kutinë e marsheve është rreth 5.5 litra. Sistemi i transmisionit përfshin një bosht hyrës të rëndë. Boshti dytësor i kutisë së marsheve në YaMZ 236 mbështetet nga një pjesë në kushinetën ekzistuese (rul), dhe tjetra në kushinetën e topit. Duhet të theksohet se kushinetat e rulit kanë kushineta të ndërmjetme të boshtit.

Seksioni gjatësor i kutisë së marsheve

Ekziston një zvarritës i veçantë. Falë tij, është e mundur të zvogëlohet kufiri i shpejtësisë. Pompa e vajit është efikase. Marrja e vajit është e mbuluar me një rrjetë. Ky element ka një magnet, i cili është i nevojshëm për të tërhequr mikrogrimcat metalike që mund të jenë të pranishme në vaj. Ky sistem përfshin gjithashtu një valvul për uljen e presionit. Funksioni i tij kryesor është të mbajë presionin e daljes në një nivel optimal gjatë lëvizjes.

Diagrami i kutisë së marsheve YaMZ

Në kapakun e sipërm të kutisë së marsheve YaMZ 236 ekziston një mekanizëm që lejon ndryshimin e mënyrave të shpejtësisë gjatë lëvizjes. Është tipike për pajisjet speciale që të instalohet një kuti ingranazhi (KOM), e krijuar për një jetë të gjatë shërbimi. Në një numër nivelesh të rregullimit ka një makinë matës elektronik të shpejtësisë.

Diagrami i mbulesës së transmisionit

Pesha e kutisë së shpejtësisë së bashku me karterin i kalon 240 kg. Ndërsa pesha e njësisë së fuqisë YaMZ 236 arrin 1000 kg. Vaji duhet të shtohet në kutinë e marsheve YaMZ 236 përmes një vrime të veçantë, e cila është e mbyllur mirë me një prizë.

Defekte të mundshme

Mosfunksionimet e kutisë së ingranazhit në YaMZ 236 mund të jenë si më poshtë:

• shfaqja e zhurmës së jashtme;
• zvogëlimi i sasisë së vajit që derdhet në kuti;
• Vështirësi në ndërrimin e marsheve;
• fikja spontane e mënyrave të shpejtësisë;
• lëngu rrjedh nga ana e karterit.

Në rast të ndonjë prej këtyre manifestimeve, këshillohet që të kontrolloni në mënyrë të pavarur nivelin e vajit në kuti dhe sa fort janë shtrënguar të gjitha dadot dhe bulonat e fiksimit. Nëse ky nuk është problemi, automjeti duhet të dërgohet në një qendër shërbimi për diagnostikim. Këtu, teknikët duhet të përdorin pajisje speciale për të kontrolluar integritetin e përbërësve të kutisë së shpejtësisë (tufë, kushinetat, tufat, etj.) dhe të vlerësojnë aftësinë e funksionimit të pompës së vajit.