Lada Kalina 8 valvul 1.6. Sa benzinë ​​konsumon Lada Kalina - pasaportë dhe të dhëna reale

Lada Kalina është një makinë kompakte ruse dhe modeli i parë modern i AvtoVAZ. Makina hyri në linjën e prodhimit në 2004. Konkurrenti kryesor i modelit është Renault Logan francez. Sot po prodhohet gjenerata e dytë e Lada Kalina, por për nga dizajni është ende e njëjta makinë e vitit 2004. Sidoqoftë, modernizimi i thellë ka ndryshuar seriozisht modelin e trupit dhe të brendshëm të Lada Kalina. Brendësia ka pajisje moderne. Në përgjithësi, sot Kalina nuk është inferiore ndaj asnjë makine evropiane në klasën e saj për sa i përket pajisjeve. Lada Kalina e dytë është prodhuar që nga viti 2013 në trupat hatchback dhe stacion karroce.

Navigimi

Motorët Lada Kalina. Konsumi zyrtar i karburantit për 100 km.

Gjenerata 1 (2004 – 2013)

Benzina:

• 1.4, 89 l. sek., manual, 12,5 sekonda deri në 100 km/h, 8,3/6 l për 100 km
• 1.6, 81 l. sek., manual, 13,3 sek deri në 100 km/h, 9,8/6,1 l për 100 km
• 1.6, 90 l. sek., manual, 11,5 sekonda deri në 100 km/h, 9,8/6,1 l për 100 km
• 1.6, 98 l. sek., manual, 12,6 sek deri në 100 km/h, 9,4/5,8 l për 100 km

Gjenerata 2 (2013 – tani)

Benzina:

• 1.6, 87 l. sek., manual, 12,2 sekonda deri në 100 km/h, 9/5,8 l për 100 km
• 1.6, 106 l. s., robot, 12,9 sek deri në 100 km/h, 8,6/5,6 l për 100 km
• 1.6, 106 l. sek., manual, 11 sekonda deri në 100 km/h, 8,6/5,6 l për 100 km
• 1.6, 98 l. sek., automatik, 13,1 sek deri në 100 km/h, 9,9/6,1 l për 100 km

Komentet e pronarëve të Lada Kalina

Gjenerata 1

Me motor VAZ-21114 81 kf. Me. 8 klasa

• Vladimir, Shën Petersburg. Është një makinë komode, jam mjaft i kënaqur me të nëse e konsiderojmë si makinën e parë. Ky është pikërisht rasti im. Kohët e fundit kam kaluar licencën time dhe bleva një Kalina të përdorur 2004. Kjo ka ndodhur në vitin 2016. Për mua, gjëja kryesore është që makina të ecë plotësisht siç duhet, pa pengesa. Gjithçka është e shkurtër dhe deri në pikën, dëmtimi është i vogël dhe mund të riparohet shpejt. Motori 1.6 prodhon 80 kuaj fuqi dhe harxhon 9 litra.
• Igor, Rostov. Lada Kalina është makina ime e parë, e kam blerë në vitin 2016. Versionin e vitit 2005, e kam përdorur si shofer taksie për më shumë se dhjetë vjet. Largësia mbi 300 mijë km. Ndoshta, me një kilometrazh të tillë nuk do të jetë e mundur ta shesësh atë. Nëse nuk fshihet. Gjendja nuk është shumë e mirë, ka disa ndryshk vende-vende. Mund të restaurohet, por kërkon kohë dhe para. Makina është në punë, do të bëjë për një taksi. Unë mbaj gjithmonë një grup mjetesh në bagazh. Motori 1.6 harxhon 9-10 litra.
• Rostislav, Perm. Unë jam i kënaqur me makinën, pavarësisht se çfarë thotë dikush. Një makinë e mrekullueshme për çdo ditë, jam shumë e lumtur me Kalinën. Është komode, me një motor plot 80 kuaj fuqi. Kam versionin baze, me konsum 9 litra benzine 92.
• Yaroslav, Buryatia. Me një makinë të tillë mund të hekurosni edhe kopshtet - kjo është një makinë me një pezullim shumë energjik. Hidheni në të sikur jeni duke fluturuar, qetësia e udhëtimit është përtej lavdërimit. Toyota Camry po pushon. Konsumi i benzinës për njëqind është 9-10 litra.
• Konstantin, Lipetsk. Makina është prodhuar në vitin 2004, dallëndyshja ime e preferuar. Unë ende e ngas atë. Unë e shërbej vetë. Largësia aktualisht është 180 mijë km. Pjesët e këmbimit janë të lira, disa pjesë janë të përshtatshme edhe nga modelet më të vjetra. Kalina është e pajisur me një motor 1.6 81 kuaj fuqi, përshpejton me fishkëllimë, mosha po bën të vetën. Në vitin 2013, u lëshua një Kalina e re, por unë mendoj se këto janë dy makina absolutisht identike. Kalina ime konsumon 9 litra benzinë ​​për 100 km. E kam rilyer disa herë pjesën e brendshme dhe e kam trajtuar me antikoroziv. Të gjitha këto sëmundje të vogla janë sigurisht të bezdisshme, pa dyshim për këtë. Por në këtë situatë, shërbimi i lirë dhe përshtatshmëria ndaj Rusisë janë të këndshme.
• Ekaterina, Kaliningrad. Më pëlqeu makina, është vetëm ajo që më nevojitet për rrugët ruse. Makina sillet në mënyrë perfekte në gungat tona, pezullimi i Kalinës duket se është i padepërtueshëm. Dhe besueshmëria është në nivelin, të paktën për 90 mijë kilometra, ushtarakët nuk hasën në një avari të vetme që nuk mund ta përballonin). Një makinë e lirë për t'u mirëmbajtur, transport i shkëlqyer për të lëvizur nga pika A në pikën B. Një zëvendësim i denjë për ish-klasicin tim. Konsumi 9 litra 92-benzinë ​​për 100 km.
• Ruslan, Lipetsk. Makina me pelqeu, me motor 1.6 harxhon 9-10 litra. Unë kam vozitur për një kohë të gjatë, por kjo është makina ime e parë. Kalina është një përfaqësuese tipike e industrisë vendase të automobilave - ajo që nuk është rikuperuar pas perestrojkës në vitet 1990. Gjithçka në makinë është bërë keq, vidhat janë të dukshme, montimi është i neveritshëm. Por nga ana tjetër, nuk mund të gjesh një makinë për ato lloj parash, dhe përveç kësaj, disa kinezë do të jenë edhe më keq. Une kam nje version me 80 kuaj fuqi harxhon 8-10 litra/100 km.
• Nikolai, Tomsk. Lada ime Kalina ka kaluar 90 mijë milje. Ka prishje, çfarë do të bënim pa to. Unë shërbej vetëm në departamentin e shërbimit, le ta zgjidhin vetë dhe unë do të shkoj në biznesin tim. Makina është mjaft e rehatshme, jo e keqe për sa i përket butësisë dhe përshtatshmërisë me klimën ruse. Konsumi 8-9 l.
• Alexey, Irkutsk. Lada Kalina ma dhanë për ditëlindje. Makina eshte ne gjendje te mirembajtur, pothuajse nuk ka asnje defekt teknik. Epo, po sikur të ndodhë diçka, unë kam një vëlla që është një jack i të gjitha zanateve. Motori 1.6 harxhon 10 litra.
• David, Dnepropetrovsk. Makinë e rehatshme dhe e besueshme. Unë kam vendosur tashmë shumë pjesë këmbimi të fermave kolektive në Kalina, shumë prej pjesëve nuk janë origjinale, por asgjë. Kilometrazh nën stjuard, makina është në lëvizje. Motori me benzinë ​​1.6 harxhon 10 litra.

Me motor VAZ-11194 89 kf. Me. 16 valvola

• Vitek, Nikolaev. Makina është prodhuar në vitin 2006, me transmision manual dhe motor 1.6 litra. Në fillim mendova të merrja Logan, por nuk më pëlqeu dizajni i tij. Edhe Kalina duket shumë më moderne se kjo lopë këndore. Unë dhe Kalina jemi ende bashkë, por me siguri së shpejti do ta ndërroj me një Lada Vesta, e kam dashur prej kohësh, shpirti po më zien vërtet. Kalinën do t'ia jap një shoku, është një makinë shumë e mirë për paratë. Në qytet makina harxhon 10 litra.
• Daria, Shën Petersburg. Nuk është një makinë e keqe, ia vlen paratë. Besueshmëria është mesatare, por mirëmbajtja është e lirë, kështu që mund të jeni të duruar. Në qytet përpiqem ta mbaj në 8-9 l/100 km.
• Georgy, Arkhangelsk. Unë jam i kënaqur me makinën, makina justifikon investimin në të. Por avantazhi kryesor i Kalina është motori i tij me 90 kuaj fuqi, i aftë për të vozitur si një 120 kuaj fuqi. Në përgjithësi, dinamika e Kalinka është e mirë. Motori harxhon 9 litra për 100 km.
• Dmitry, Irkutsk. Makina eshte zjarri, shume e shpejte dhe ekonomike. Të paktën nuk konsumon më shumë se 10 litra. Motori 1.6 litërsh është plot energji dhe tërhiqet në çdo marsh. Mund të vozitni në kushte të lehta jashtë rrugës, rrotat nuk do të ngecin - e kontrollova personalisht. Brendësia e rehatshme, grup minimal opsionesh, vetëm për mua. Asgjë shtesë. Të gjitha kontrollet funksionojnë siç duhet, gjithçka është në dorë. Per 110 mije km makina eshte ne gjendje te rregullt dhe mund te shitet.
• Vasily, Tatiana. Unë kam qenë i kënaqur me makinën, ajo prodhon një fuqi të pranueshme 89 kuajsh, por ajo punon me të gjitha 120 kuaj ose edhe më shumë. Potenciali i motorit është thjesht një pamje për sytë e lënduar. Përveç kësaj, makina është e rehatshme dhe e përshtatur për sipërfaqe të dobëta të rrugës. Konsumi i benzinës për 100 km është rreth 9-10 litra për njëqind.
• Alexander, Tver. Një opsion i denjë për një makinë të parë. Një makinë universale për çdo ditë, nuk më shqetëson fare. Unë kam thyer tashmë dy prej tyre dhe nuk i kam humbur fare. Bleva sërish një të përdorur dhe gjeneratën e parë. Natyrisht, nuk kam nevojë për një të re. Nëse është e re, atëherë vetëm një makinë e huaj si një Toyota Corolla. Dhe Kalina është një kalë pune e tillë, çfarë mund t'i marrësh asaj. Filtrat dhe vaji ndryshojnë, dhe kaq, mund të grumbulloheni në semaforë. Konsumi 10 litra benzinë ​​për 100 km.
• Inna, Ekaterinoslavl. Një makinë universale, më përshtatet. Dhe burri im i pëlqen gjithashtu. Një makinë kompakte, dhe në të njëjtën kohë shumë e gjerë brenda. Bagazhi i gjerë, besueshmëria e mirë dhe pezullimi i padepërtueshëm. Ne i bëjmë shërbim Kalina nga zyrtarët, megjithëse garancia ka skaduar prej kohësh.
• Igor, rajoni i Moskës. Ne blemë një Lada Kalina në 2005 dhe shkuam në përfaqësi me familjen tonë. Besoj se kemi bërë një zgjedhje të vetëdijshme. Version me motor 1.6 me 90 kuaj fuqi. Mekanika klasike, pezullim i butë, i përshtatshëm për rrugët tona. Makina më shërbeu me besnikëri. Gjatë dhjetë viteve mësova të gjitha të mirat dhe të këqijat e tij dhe në fund e shërbeva vetë në garazh. Dy vjet më parë kam planifikuar ta shes, por djali im i rritur më ndaloi - në fund të fundit, atij i duhej një kovë me bulona. Tani po vuan edhe pasardhësi im me Kalinën, të paktën makina është ende në lëvizje, kilometrazhi i saj është 220 mijë km për momentin. Të gjitha pjesët e këmbimit janë origjinale dhe të lira.
• Vakhtang, Ryazan. Një makinë për të gjitha rastet, udhëton rehat dhe kryen rregullisht detyrat që kam vendosur. Të paktën në qytet nuk ka probleme me avari. Unë rrallë shkoj në pistë dhe marr me vete një grup udhërrëfyesish të legenit. Një motor me benzinë ​​1.6 litra harxhon 10 litra me një transmetim manual.
• Danieli, Pjetri. Një makinë e besueshme, dhe unë ju këshilloj të mos dëgjoni kundërshtarët e AvtoVAZ - ata dinë të gënjejnë. Ka prishje, si në çdo makinë. Por vetëm brenda kornizës së rregulloreve të mirëmbajtjes - gjithçka vendoset jo në mes të rrugës, por në stacionin e shërbimit. Konsumi i benzinës për 100 km është 9-10 litra.

Me motor VAZ 21126 98 kf. Me. 16 valvola

• Boris, rajoni i Nizhny Novgorod. Lada Kalina prodhuar në vitin 2007, me kilometrazhin 99 mijë. Makina është e fortë, pavarësisht nga çmimi i lirë. Gjëja kryesore është të kujdeseni siç duhet. Një makinë shumë energjike, ajo tërhiqet në çdo interval rrotullimi. Një motor me 98 kuaj fuqi ka nevojë për 9-10 litra.
• Yuri, Chelyabinsk. Lada Kalina trajton mirë, është për të ardhur keq që versioni im nuk ka ABS, përndryshe gjithçka është në rregull. Brendësia ka një dizajn të këndshëm sipas standardeve të atyre viteve, një sobë të fuqishme dhe efikase, një pezullim të butë. Motori 1.6 harxhon 9 litra në ciklin urban.
• Tatyana, Ufa. Jam i lumtur me Kalinën time, ma ka dhënë babai. E re, me motor 1.6 litra dhe kambio manuale. Për shërbime të mira, për një diplomë të kuqe. Makina është e rehatshme, brenda është komode dhe e ndritshme, dukshmëria është e mirë. Konsumi është 9-10 litra/100 km.
• Aleksandër, Novosibirsk. Makina është prodhuar në vitin 2008, gjenerata e parë. Makina ime së shpejti do të jetë 10 vjeç, dhe ajo është ende në punë. Shkoj dhe nuk ankohem. Në përgjithësi, unë jam i kënaqur me makinën, pavarësisht nga problemet e besueshmërisë. Ju mund ta shërbeni vetë. Në këtë situatë, pjesët e lira të këmbimit janë një gjë e mirë, pasi nuk keni nevojë të prisni me muaj. Si mjet i fundit, ju mund të merrni një riparim në një vend çmontimi - dhe atje përgjithësisht ia vlen qindarka. Unë kam një version me një motor të fuqishëm 98 kuaj-fuqi, 16-valvula. Është një motor i besueshëm, i testuar me kohë dhe nuk ka ankesa për të. Konsumi i benzinës për 100 km është 10-11 litra.
• Oleg, Osetia e Veriut. Jam i kënaqur me makinën, Lada Kalina është makina ime e parë. Së shpejti odometri do të tregojë 200 mijë km, por makina nuk do të dorëzohet. Teknologji vendase e besueshme, pjesë të testuara me kohë. Nëse ka ndonjë gjë, unë mund të zëvendësoj ndonjë pjesë rezervë, dhe Kalina do të mbushet përsëri me fuqi të re dhe do të më bëjë përsëri të lumtur. Kjo mund të vazhdojë pafundësisht, kjo është pothuajse një makinë sovjetike, dhe më pas makinat bënë atë që thonë për shekuj. Unë kam një version 1.6 litra me një konsum prej 10 litrash për njëqind.
• Alexey, Ekaterinburg. Bleva një sedan Lada Kalina, ishte në 2006. Transmision manual, me rrota të përparme, motor 98 kuaj fuqi. Konsumon 95 benzinë, konsumi i karburantit është 10 litra për njëqind. Kjo është një shifër mesatare, unë kam ende një pajisje gazi, falë së cilës kostot e funksionimit shkojnë vetëm në stacionin e shërbimit.
• Nikita, Smolensk. Makina eshte e vitit 2007, Kalina e perdor ne taksi. E kam rilyer me ngjyrë të verdhë, gjithçka është ashtu siç duhet. Mora versionin më të lartë me një motor 98 kuaj-fuqi. Ka kondicioner, radio dhe dritare elektrike. Gjithçka funksionon, nuk ka boshllëqe serioze. Konsumi 9 litra.
• Ekaterina, Lipetsk. Është një makinë e rehatshme, nuk lodhesh në të as 15 orë në ditë - për sa kohë punoj unë si shofer taksie. Kalina është një makinë energjike dhe ekonomike me një konsum 9-10 l/100 km.
• Vasily, Sverdlovsk. Makina ime është e gjyshit, prodhim i vitit 2004. Ai nuk donte të bënte kapital dhe planifikoi ta shiste, kështu që unë, siç thonë ata, e mora atë. E kam restauruar dhe ende po e ngas, deri tani gjithçka është në rregull. Konsumi 10 litra.
• Nikolai, Kiev. Lada Kalina është në posedimin tim për tetë vjet, është një makinë e vlefshme që i përshtatet çdo personi rus, ose thjesht një blerës jokërkues. Është e qartë se makina është krijuar për nevojat ruse, për klimën dhe rrugët tona. Shërbimi është thjesht i mahnitshëm, nuk ka probleme me këtë. Një makinë me motor 1.6 litra harxhon 10 litra/100 km.

Gjenerata 2

Me motor VAZ-21186 87 kf. Me. 8 valvola

• Georgy, Lipetsk. Me një makinë të tillë ju mund të hekurosni rrugë të çdo cilësie; pezullimi i Kalina është përpara shumë konkurrentëve për sa i përket intensitetit të energjisë, duke përfshirë të njëjtin Renault Logan. Makina ka shumë përparësi, dhe së pari, natyrisht, ka një shërbim të gjerë. Pjesët e këmbimit janë të disponueshme në çdo cep dhe janë relativisht të lira. Une kam versionin 1.6, harxhon maksimumi 10 litra.
• Alexander, Nizhny Novgorod. Nuk ka mjaftueshëm yje në qiell, por jam i kënaqur me blerjen, për kaq e aq para. I kam bere vetes dhurate per Vitin e Ri, porosia ka ardhur ne Krishtlindje - 7 Shkurt 2017. Makina me shkon, motorri 1.6 harxhon 8-9 litra.
• Julia, Smolensk. Makine komode dhe e besueshme, e bej servisin ne servis. Me një motor 1.6 dhe transmision manual, konsumon jo më shumë se 9-10 litra.
• Mikhail, Odessa. Makina është prodhuar në vitin 2013, kilometrazhi aktualisht është 80 mijë. Asgjë serioze nuk ndodhi gjatë kësaj kohe, thjesht u njoha më mirë me makinën. I besueshëm dhe komod, ndërroj vetëm vajin dhe filtrat. Motori me 87 kuaj fuqi është i mjaftueshëm, ai konsumon jo më shumë se 10 litra për njëqind
• Boris, Kirovograd. Më pëlqeu Lada Kalina, me të vërtetë po pres me padurim gjeneratën e ardhshme. Ose, si mjet i fundit, do të blej një Lada Vesta. Kalina ka vozitur 98 mijë, është koha ta ndërrojmë sa nuk është vonë. Është një makinë e mirë, do të kisha vozitur më tej nëse nuk do të ishte për kilometrazhin. Motori 1.6 litra harxhon 10 litra.
• Konstantin, Moskë. Makina eshte model 2013, une jam pronari i pare i saj. E njoh makinen brenda dhe jashte, tashme e sherbej vete. Është një makinë e rehatshme dhe e besueshme, dhe ia vlen paratë, më besoni. Të paktën djemtë e dobishëm nuk do të bëjnë pyetje dhe nuk duhet të indinjohen. Kalina me një motor 1.6 që prodhon 87 kuaj fuqi është mjaft dinamike në qytet, marshet ndërrohen siç pritej. Për kaq shumë vite nuk e kam ndryshuar kurrë transmisionin dhe e kam mbushur me vaj në kohën e duhur. Makina harxhon 9 litra për 100 km.
• Sergej, Vorkuta. Lada Kalina është makina ime e parë. Me një motor 1.6, 87 kuaj fuqi harxhon 8-9 litra, që në përgjithësi nuk është keq. Dhe për sa i përket efikasitetit, dhe besueshmërisë dhe komoditetit. Për sa i përket përshtatshmërisë me kushtet tona, nuk ka gjasa që dikush të ketë pyetje për Kalina. Epo, përveç se ai nuk di të ngasë jashtë rrugës, por gjithçka është në rregull.
• Ekaterina, Novosibirsk. Unë jam i kënaqur me makinën, e kam blerë në 2015. Tani kilometrazhi është 70 mijë km, dhe është koha të tregojmë diçka për Kalina. Në mijëshen e 68-të ndryshova montimin e tufës, më pas kutia e ingranazhit filloi të funksiononte lart. Në përgjithësi, ka mjaft probleme. Plus i vetëm janë pjesët rezervë relativisht të lira, dhe po flas për komponentët më të rëndësishëm - tufë, kuti ingranazhi, etj. Dhe kjo është arsyeja e vetme që ka ankesa minimale për makinën. Epo, ata do ta rregullojnë dhe ju mund të shkoni përsëri! Konsumi i benzinës për njëqind është mesatarisht 8-9 litra.
• David, Vsevolozhsk. Makina është prodhuar në vitin 2016, një makinë e mrekullueshme për çdo ditë. Në fillim mendova të merrja versionin Kalina Cross, por më pas arrita në përfundimin se për sa i përket aftësisë ndër-country, një makinë e tillë nuk është më e mirë se një Kalina e zakonshme. Në fund, kurseva në blerje dhe mora versionin 1.6 litra me një konsum prej 9 litrash. Deri tani nuk jam penduar, ka prishje minimale.
• Oleg, Belgorod. Makina ime është e pajisur me një motor 87 kuaj-fuqi me një transmetim manual; motori konsumon 9 litra benzinë ​​95. Deri këtu gjithçka është në rregull, nuk ankohem. Ka gabime të vogla, por ato nuk llogariten.
• Tatyana, Dnepropetrovsk. Kalina e bleva në vitin 2013, me kambio manuale dhe motor 1.6 litra 87 kuaj fuqi. Dinamikë mjaft e mirë për një motor të tillë, nuk e prisja. Përveç kësaj, konsumi i karburantit është i mirë - nuk marr më shumë se 8 litra në qytet. Unë ngas kryesisht me shpejtësi të madhe, në heshtje dhe qetësi.
• Stanislav, Petrozavodsk. Një makinë e mirë, me një dizajn modern dhe pajisje të mira. Ka një paketë të plotë elektrike, pajisje të avancuara, një ekran me prekje dhe sisteme të ndryshme sigurie. Për sa i përket pajisjeve, Kalina nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj konkurrentëve të saj, dhe në një farë mënyre është superiore. Motori 1.6 harxhon 9 litra.

Me motor VAZ-21126 98 kf. Me. 16 valvola

• Konstantin, Smolensk. Do të habiteni, por Kalina u bë makina ime e parë ruse. Para saj kishte një Volga 24, unë thjesht i adhuroja makinat e mëdha ekzekutive që nga fëmijëria. Por siç thonë ata, nuk do ta kuptoni derisa të provoni. Vetëm më vonë e kuptova se çfarë ishte. Dhe kaloi në makina të vogla. Kështu e pashë nga afër Kalinën. Kam top versionin me motor 1.6 me 96 kuaj fuqi. Konsumi i benzinës për një motor me 16 valvula është 10 l/100 km.
• Nikolai, Donetsk. Më pëlqeu makina, është e gjithanshme dhe bën një udhëtim të rehatshëm në rrugët tona të vështira. Kam version 1.6 litra model viti 2013 konsumon 10 litra.
• Mikhail, Novosibirsk. Makina më shkon, nuk ka asgjë të tepërt në Kalina. Gjithçka është e qartë dhe e saktë. Ergonomia e brendshme është e mirë, dhe paneli i përparmë duket shumë më i mirë se paraardhësi i tij. Motori 1.6 litra nuk mjafton yjet nga qielli, por është shumë ekonomik. Për shembull, në qytet mund të arrini 8-9 litra për njëqind.
• Karina, Soçi. Unë jam i kënaqur me makinën, kam versionin hatchback me pajisje bazë. Ka të gjitha opsionet e nevojshme, dhe motori 1.6 litra prodhon 98 kuaj fuqi dhe konsumon nga 9 deri në 11 litra.
• Lesya, Zaporozhye. Një makinë për të gjitha rastet, jam mjaft i kënaqur me të. Unë nuk mbështetem vërtet në cilësinë ruse, kështu që përpiqem të ofroj shërbim në kohën e duhur, dhe vetëm nga tregtarët zyrtarë. Kalina ime është e pajisur me një motor 1.6 litra me 100 kuaj fuqi. Motori me 16 valvola është plot energji dhe në të njëjtën kohë ekonomik, në qytet konsumon 8-10 litra benzinë ​​të klasës 95. Jo keq. E lavdëroj makinën për brendësinë e saj të rehatshme, trajtimin e mirë dhe pajisjet.
• Oleg, rajoni i Stavropolit. Një makinë e mirë për paratë, nuk ka asgjë për të shtuar këtu. Ka të gjitha opsionet moderne, duke përfshirë airbag, multimedia me ekran me prekje, aksesorë të energjisë dhe shumë më tepër. Më pëlqeu, dhe motori 1.6 litra është i mjaftueshëm për sytë. Meqë ra fjala, konsumon 9 litra.
• Valentin, Ryazan. Makina më pëlqeu, por pjesët e këmbimit u bënë më të shtrenjta në krahasim me gjeneratën e parë Kalina. Unë kisha këtë makinë. Në përgjithësi, të dyja makinat nuk japin përshtypjen se janë makina krejtësisht të ndryshme. Por megjithatë, Kalina e re duket më e favorshme - si jashtë ashtu edhe brenda. Kjo ia vlen të njihet. Për më tepër, unë e lavdëroj makinën për grupin e opsioneve moderne. Kalina e vjetër nuk ëndërroi kurrë për një ekran me prekje. Lada Kalina ime 1.6 litra është e pajisur me një transmetim manual dhe konsumon 9 litra për njëqind.
• Dmitri, Shën Petersburg. Unë jam plotësisht i kënaqur me makinën, dinamike dhe komode. Ndonjëherë duket se ka të paktën 120 kf nën kapuç. s., por në realitet nuk ka as 100 forca atje. Në përgjithësi, Kalina merr respekt për dinamikën e saj. Në qytet konsumon 9-10 litra maksimumi.
• Semyon, rajoni i Moskës. Lada Kalina më bëri përshtypje të këndshme që në ditën e parë të udhëtimit. Nuk lodhem fare nga makina. Avantazhi i tij kryesor është se ai duket dhe drejton saktësisht siç është në të vërtetë, dhe nuk përpiqet të dallohet ose diçka e tillë. Motori 1.6 shoqërohet me mekanikë dhe konsumon 9-11 litra.
• Larisa, Taganrog. Më pëlqeu makina, për 70 mijë kilometrazhe praktikisht nuk kishte asnjë avari. Sigurisht, duhet të jeni në gjendje të bëni diçka vetë; nuk do të duhet të shkoni në qendrën e shërbimit për shkak të një avari të vogël. Kam garazhin tim, mjetet, gjithçka. Pra, nuk ka probleme, rregullojeni dhe mund të vazhdoni. Dhe nëse është diçka serioze, shkoni direkt te zyrtari dhe nuk ka nevojë të jeni hero. Makina eshte komplet ne gjendje te rregullt, me motor 1.6 dhe kambio manuale konsumon mesatarisht 9 litra.

Me motor VAZ-21127 106 kf. Me. 16 valvola

• Irina, Cheboksary. Më pëlqen makina, pas katër vitesh funksionim nuk kam gjetur ndonjë mangësi serioze. Nuk kam në plan të shes, Kalina nuk e ka ezauruar ende potencialin e saj. Me një motor 1.6 konsumon 10 litra për njëqind kilometra, dhe në të njëjtën kohë përputhet me standardet Euro-5.
• Nikita, Ulyanovsk. Lada Kalina është një makinë popullore, një lloj makine e njohur gjithë-ruse, pse të mos e blini. Kam vozitur 50 mijë km dhe e kam shitur - një kovë me bulona, ​​dhe kjo i thotë të gjitha. Kalina ka shumë sëmundje të vogla dhe ato shkaktojnë edhe më shumë telashe sesa prishje të mëdha. Motori 1.6 harxhon 9-11 litra.
• Natasha, Tolyatti. Kalina ime ka bërë 78 mijë km, makina është tre vjeç. Makinë e besueshme dhe komode, me një motor 1.6 litra. 95 benzinë ​​konsumojnë nga 8 deri në 10 litra për njëqind.
• Yuri, Novosibirsk. Një makinë shumë e mirë, kurrë nuk jam penduar për zgjedhjen time në favor të këtij konfigurimi të veçantë Lada Kalina. Unë kam një version me një motor 1.6, të rritur në 106 kuaj fuqi. Ky është versioni më i fuqishëm i motorit 1.6 litra për këtë modifikim. Përshpejtimi në qindra zgjat 10-11 sekonda. Në përgjithësi, me një motor të tillë dhe transmision manual mund të bëni mrekulli në semaforë. Nëse do të mund të mprehim pak më shumë trajtimin, kjo Kalina nuk do t'ia vlente çmimin. Por trajtimi dhe pezullimi janë të akorduara për një udhëtim të qetë, kështu që ju duhet ta balanconi atë disi. Konsumi 10-11 l.
• Yaroslav, Yekaterinburg. Makina është ideale për çdo ditë, dhe gjithashtu ka shumë fuqi. Duket se Kalina ka hipur mbi të 150 kuajt. Makina është në gjendje të kapërcejë çdo kamion ose tren rrugor; Kalina ka një bollëk tërheqjeje dhe nuk nevojitet motor dizel. Pezullimi është shumë i dendur, por trajton butësisht të gjitha pabarazitë. Motori 1.6 litra harxhon 10 l/100 km.
• Daniil, Penza. Më pëlqeu makina, mendoj se ka më shumë avantazhe sesa disavantazhe. Të paktën po flas për versionin 1.6 litra me një kapacitet 106 kuajfuqi - ky nuk është një Renault Logan. Kalina përshpejton shpejt dhe frenon në mënyrë efektive, dhe trajtimi është i besueshëm. Motori në qytet harxhon 10 litra.
• Sergej, rajoni i Krasnodarit. Lada Kalina është një makinë universale, e përshtatshme për të gjitha llojet e rrugëve. Mund të shkoni edhe në një udhëtim të gjatë me këtë makinë, mundësisht brenda Rusisë. Mund të ketë probleme me pjesë këmbimi jashtë vendit. Kalina ime konsumon 11 litra/100 km. Nën kapuç është një motor 1.6 me 106 kuaj fuqi.
• Yaroslav, Belgorod. Një makinë e mrekullueshme, unë i mbështes plotësisht të gjithë ata që ç'abonohen. Një makinë e besueshme dhe e rehatshme, pikërisht ajo që më duhej. Por në qytet arrij të futem në 8-9 litra.
• Katya, Pjetri. Makina plotëson të gjitha nevojat e mia. Kalinën e përdor për punë, për argëtim, për udhëtime nëpër qytet, për pazar etj. Udhëtoj shumë shpesh dhe nuk kam pasur asnjëherë defekte në rrugë. Unë kam një motor 106 kuaj fuqi me një transmetim manual, konsumi mesatar është 10 litra.
• Vitali, Zhitomir. Lada Kalina dikur ishte e njohur në Ukrainë. Tani këto makina janë zhdukur në vendin tonë. E bleva në vitin 2013, para gjithë këtij karuseli. Unë jam ende duke shkuar. Ata thesin një gisht, kështu qoftë. Makina është e fuqishme, e rehatshme dhe e besueshme. Motori 1.6 harxhon 9-10 litra.
• Vladimir, Irkutsk. Lada Kalina ka potencial të madh për intensitetin energjetik të pezullimit. Shasia është e besueshme dhe e qëndrueshme, dhe vetë makina funksionon pa probleme dhe konsumon 9 litra për 100 km.
• Pavel, rajoni Tver. Makina eshte e mbeshtetur, prodhuar ne 2013. Pronari i mëparshëm pretendon se ai u bë një nga blerësit e parë - ai dyshohet se e bleu atë me porosi paraprake. Megjithatë, kjo nuk është çështja. Fakti është që Kalinën e prita në gjendje të shkëlqyer. Si i ri, ka edhe izolim shtesë të zërit. Jam i lumtur. Në qytet makina harxhon 10-11 litra, me motor 1.6 dhe kambio manuale.

dite te mbare te gjitheve!!!

Kështu që vendosa t'ju tregoj pak për makinën time të re. Ne e zgjodhëm atë për brendësinë e saj të bollshme, dinamikën dhe mirëmbajtjen e saj (Lada, në fund të fundit), paketën elektrike, kondicionerin dhe, natyrisht, muzikën standarde dhe E-gas (pedale elektronike gazi). Kishte një të tillë, vetëm argjend, kështu që e morën. Menjëherë në kabinë u vendos një sistem alarmi me ndezje automatike, ngjyrosje dhe xhama, makina kushtoi 380 mijë dhe pritëm një javë për titullin. Përshtypjet e para ishin vetëm pozitive (pas VAZ 2105): komode, e qetë, etj.

Makina eshte nje muajshe, kilometrazhi eshte 3000 km, ka kaluar TO-1, akoma nuk ka plage!

Më parë, doja një makinë të shpejtë që të mund ta shqyja nga semafori))) por tani kam një makinë të tillë, por befas nuk doja ta nxitoja dhe tani eci me qetësi))) Nuk shoh asnjë pikë në grisjen e tij më, sidomos në marshin 1 me përshpejtim intensiv deri në 60 km/h përshpejton, dhe pastaj e kalon, dhe rrugët nuk janë shumë të mira, sidomos tani në pranverë. Tani më mungon 2105)) kishte një lloj emocioni atje, për të përshpejtuar në 60 km/h duhej të ndërrone 4 marsha (gara në rrugë drejt), ishte kënaqësi, por në Kalina nuk ka një gjë të tillë për unë ((mirë, Kalina është makinë e shkëlqyer, ju mund të lëvizni me qetësi dhe rehati. Në autostradë, Kalina është shumë më e mirë se VAZ2105, ju shkoni të parakaloni me qetësi dhe jeni të sigurt se do të keni kohë për të përshpejtuar dhe parakaluar, epo, deri tani në autostradë kam përshpejtuar vetëm në 150 km/h, makina e mban mirë rrugën, thjesht nuk e ndjen shpejtësinë) )) si 80-90 km/h, por në fakt 120-130 km /h)).

Pro. Pezullim i gjerë, i rehatshëm, i shkathët, intensiv i energjisë, ekonomik (konsumi mesatar 6,5 l/100 km), largësi e lartë nga toka, uleni më lart se në të njëjtin VAZ-2105 ose 2109, pothuajse një crossover)))

Minuset. Një timon i gjatë (4 kthesa) është shumë, në të njëjtin VAZ-2105 ka vetëm 3 kthesa! Dhe nuk mund të mësohem me dimensionet ((por është çështje kohe, nuk janë identifikuar më disavantazhe!

Makinë e shkëlqyer për paratë tuaja! Për mendimin tim, ajo nuk ka konkurrentë për nga çmimi.

Përparësitë e makinës

Janë gjithnjë e më pak prej tyre, por prisni, nuk janë më.

Disavantazhet e makinës

Shumë gjëra: zhurma, dridhje, cilësi, plastika e brendshme, etj.

Përshtypje e përgjithshme

Është më mirë të marrësh një makinë të huaj të përdorur, qoftë edhe një 20-vjeçare (në të njëjtën kohë, ka një në familje, pa sherr, pa dridhje, as një kriket të vetme)

Një tjetër përmbledhje rreth modelit:

Në fund të tetorit 2011, ia shita një miku viburnum-in e mëparshëm 11183! Unë isha i kënaqur me këtë makinë. U ngrit pyetja e zgjedhjes: çfarë të blini? Kriteri kryesor i përzgjedhjes ishte vendbanimi. Jetojmë në një zonë rurale, rrugët lënë për të dëshiruar në çdo kohë të vitit. Makina e huaj është zhdukur...

Gëzuar Ditën e Pavarësisë së vonuar të gjithëve... Rusia)) Amerikanizmi... Gëzuar Ditën e Rusisë sigurisht!!! Nuk kishte asgjë për të bërë dhe vendosa t'i shtoja pak rishikimit.

Kilometrazhi 6666 km)))

Para nja dy javësh, në qytetin tonë, një magazinë me vaj ishte në zjarr dhe unë kalova atje, bllokimi i trafikut ishte i tmerrshëm dhe e gjithë rruga ishte e mbuluar me një shtresë të yndyrshme vaji, gjithçka ishte në rregull: shikuam zjarrin , lëvizi ngadalë dhe më pas bllokoi rrugën dhe bëri një devijim përmes një karburanti. dhe kështu... Unë po qëndroj atje duke lënë një kamion të kalojë, po zvarritet në heshtje, ka shumë vend, etj. ka vaj dhe një kthesë 90 gradë, kur kthehej, rimorkio u ngjit në një bordurë të lartë dhe u hodh, dhe kjo është arsyeja pse maska ​​rrëshqiti menjëherë në mua (((dhe më gërvishti (foto më poshtë). Ishte një keqardhje e madhe, ishte një makinë e re dhe... nga një në mëngjes isha tashmë në shtëpi) riparime vetë shpenzimi (une jam fajtori dhe ata nuk... per shkak te situates qe ishte) mire, ne rregull, do ta riparojme) tregtari zyrtar vleresoi demin 16 mije rubla, te shtrenjte!! vendosem te ndërroni krahun vetë për të filluar, çmimi ishte 3,5 mijë rubla (krahu ishte lyer në ngjyrën e trupit, porositur nga Tolyatti, ne pritëm 2 javë dhe kjo ndodhi sepse nuk ishte në magazinë atje, dhe kështu nja dy ditë zakonisht ) dhe nja dy orë për të punuar në fundjavë) mbetet vetëm të korrigjoni derën pak) kryesorja është që Bojëja NUK KA VEÇUAR askund, kjo më bëri të lumtur, mund të drejtohet duke përdorur teknologjinë amerikane pa lyerje ). Gjithçka duket se ka marrë fund me aksidentin, tani për makinën...

Deri tani gjithçka funksionon dhe të gjithë janë të lumtur!! (3 x po!!)

blemë kapakë, brendësia vërtet ndotet kaq shpejt (mbulesat kushtojnë 2 mijë në treg, por tregtari kushton 4 mijë))) kursime, por unë do t'ju tregoj për tregtarin, ose më saktë për "shtesat" e tij. :

Do të them menjëherë se doja që gjithçka të ishte në makinë menjëherë, përndryshe, si rregull, ne nuk i afrohemi asaj)

1. Antikoroziv per 4.5 mije!! Epo... doli që e gjithë substanca antikorozive konsistonte vetëm në faktin se pak nga spërkatja Antikorozive për 100 rubla u spërkat në qepjet nën kapuç dhe derën e pasme, dhe papastërtia ngjitet kaq shumë në këtë pseudoantikoroziv, eshte e tmerrshme. Më duhej ta hiqja) tani është e pastër dhe e bukur, dhe 4.5 mijë u hodhën (

2. Ngjyrosja për 3 mijë, xhamat e pasmë (dhe siç doli, çdo punishte do ta bëjë për 1-2 mijë (dhe vetëm filmi në treg kushton 300 rubla... mund ta ngjitni vetë, për fat xhamat janë drejt - është e lehtë për t'u ngjitur.

3. Tapete per te brendshme si kushtojne 1 mije por nuk me kujtohet saktesisht por pas 2 muajsh perdorimi u grisen 2 tapete ne tegel (si mund te griset nje rrogoz eshte gome!!! Njeri nga mbrapa ata u grisën, përkundër faktit se aty ishin ulur vetëm disa njerëz, i lanë një muaj më parë - ata ishin të gjithë të paprekur (

4. Deflektorët e erës (deflektorët e dritareve) kushtojnë 800 rubla, në treg 300 rubla (një shqyerje e plotë. Tani e di që është më mirë të mos porosisni asgjë nga tregtari (një mashtrim i plotë.

nga disavantazhet e reja: zhurma në transmetim dhe rafti filloi të trokasë në gunga (apo është ky një tipar dizajni??)

Në anën pozitive: asgjë përveç pluseve +++))

Më poshtë është një foto se si kamioni na lidhi dhe si dukej makina pasi hoqi krahun)))

Pra, është tashmë 11 korrik 2011. kilometrazhi 8200. asgjë për të bërë - po i shtoj rishikimit)))

Gjatë kësaj kohe, ndodhi vetëm një ngjarje: ata riparuan makinën pas një aksidenti dhe disa ditë më vonë e goditën përsëri))) përsëri parafangoja e përparme e djathtë duhet të ndryshohet, dera u drejtua, parakolpi)) diçka ishte e pafat (gjëja kryesore ishte se ndodhi në një rrugë të zbrazët (dhe përsëri me shpenzimet tuaja) ju duhet të merrni sigurimin CASCO!! :D

Dikur kam pasur një VAZ 2105, kemi shpenzuar para për shasinë, por nuk ishte shumë e shtrenjtë, nuk e dëmtonte shumë portofolin, mbase 1-2 mijë në muaj, ose edhe vetëm për benzinë, dhe pa aksidente. për ju, më parë ne vozitëm M412 për 15 vjet pa asnjë gërvishtje. Ka makina të tilla Lime që tërheqin telashe (në rregull, të paktën ne shpenzojmë para për karrocat!! gjithçka funksionon dhe është 5 yje!

Unë nuk kam shtuar asgjë për gati një vit. Dhe tani ka ardhur ora X)) Kështu që unë do të them që ne vozisim pak, kilometrazhi është vetëm 16 mijë km. Gjatë kësaj kohe, asgjë nuk u prish dhe asgjë, përveç një gjëje: në derën e bagazhit ka lidhëse që ngrenë raftin kur hapen, dhe tani të dy u thyen!!! me kusht që ta hapim bagazhin një ose dy muaj) dhe të mos vendosim asgjë në raft!! Këto janë dantellat!...

Por gjëja kryesore është gati të fillojë!)) Ju tashmë i keni lexuar shënimet e mia të mëparshme dhe ndoshta e keni kuptuar atë që do të them... mendoni se do të ketë një aksident përsëri dhe përsëri në krahun e djathtë?)) naiv! ne fakt... keshtu eshte) qe ne fillim dita nuk shkoi mire dhe ne mbremje goditja ishte ne krahun e djathte, nuk e vura re nderhyrjen ne te djathte. Epo, ndikimi ishte normal, por jo i fortë (në foton më poshtë mund të shihni se ideja ishte ndryshimi i krahut, fenerit dhe PTF). Çuditërisht, policia rrugore mbërriti brenda një ore. Ata zyrtarizuan gjithçka dhe më thanë të hiqja makinat (meqë ra fjala, edhe makina e dytë ishte Kalina)... U ngjita deri te makina dhe shikova - një pellg me vaj!!! ku!!? po shikoj nga postblloku!! Si???! Rezultoi se makina e majtë ishte e këputur dhe ishte e varur nga gropë dhe vaji kishte rrjedhur. Si mund të ndodhte kjo!? Epo, në rregull, do të arrijmë 1-2 km në shtëpi) Fillojeni dhe nuk do të fillojë!! Cfare??? Si?? Motori kthehet dhe gjithçka dhe më saktë asgjë! Mirë, mirë, më larguan, pastaj me shokët e mi me kravatë shkova në shtëpi. Gjithë mbrëmjen menduam se si?...

Të nesërmen në mëngjes, e çuam makinën në një qendër shërbimi (në një tregtar zyrtar!), nuk kisha miq në departamentin e shërbimit dhe nuk kisha dëshirë të kërkoja një shërbim. E futën në karrocerinë, e kontrolluan... këndi i djathtë shkoi 10 cm - duhet të tërhiqet (((dhe metali shpërtheu pranë fenerit të majtë! SI???! Goditja nuk ishte e fortë! ! E numruan me 70 tr. Tmerr! Shqyer! Menduan se mund ta shesin keshtu)) por jo! Premtuan zbritje prej 10 tr. Ne rregull le ta bejne. Mund t'ia shisni kujtdo qe nuk kandidon tani per nje cmim te larte.E bene pas 2 jave.Makina u transferua ne nje repart tjeter dhe tani le te kerkojme arsyen pse nuk do te ndizet...e hapen dhe shikuan rripin e kohes por u hodh nje pak dhëmbë dhe për këtë arsye... të gjitha valvulat ishin të përkulura!!!Duket se fajin e ka sensori i boshtit të gungës (kam harruar tashmë), d.m.th thjesht u gris për shkak të diçkaje - pastaj e tërhoqi rripin... e përsëris SI dhe gjithcka do te shkoje ne rregull, ne fund: duhet te kishim marre 8 cl. :D dhe ata gjithashtu thane qe ishim me fat me kondicionerin, zakonisht me goditje dhe kur motori fiket befas, tehet mund të thyhet, por ishte fikur dhe mbeti i paprekur)

U bë disi e trishtuar: makina është një vit e vjetër, dhe është prishur edhe pas kapitalizimit (dhe pezullimi është i zhurmshëm ose nuk e keni vënë re më parë ... por jo, ishte kështu: rafti po trondit, diçka tani po troket mbi gungat në pjesën e pasme, ju do të vozitni mbi goditjet e shpejtësisë 10 km/h - një tingull i tmerrshëm trokitjeje nga përpara, si një avari (u rrotullova në rërë dhe u kap në mbrojtje nja dy herë, duket sikur ishte i përkulur ose i zhvendosur, kur nisja tani ka zhurmë dhe dridhje sikur jastëkët e ajrit të motorit janë konsumuar (trishtim... ok fat të gjithëve. Shpresoj që shënimi tjetër të jetë i ndezur për një tjetër arsye)

Unë nuk kam qenë në këtë faqe për një kohë të gjatë! Dhe e harrova (makina eshte 2 vjec. Tash kilometrazhi eshte 22000 km, ende nuk vozisim shume. Cfare te them... ne mezi presim te shesim e te blejme dicka tjeter, por si gjithmone ka nuk ka fonde.

Çfarë ndodhi gjatë kësaj kohe?

Nuk ka pasur aksidente! Operacion i qetë nëpër qytet. Rreth 2 muaj pas restaurimit, drita e kontrollit u ndez dhe gazi humbi në momentin më të rëndësishëm, për shembull kur parakaloja, unë shkova të parakaloja dhe tërheqja u zhduk (arsyeja - Sensori i pedalit të frenave të gazit E dhe xhami i pasmë fshirësja vdiq për kompaninë.

Më në fund blemë goma me stufa Kama Euro për dimër, gomat janë në rregull, ia vlen paratë. Dhe ne zbuluam një veçori interesante të makinës! Kur rrëshqitni në dëborë ose kur filloni të rrëshqitni dhe jeni gati të ngecni, makina fillon të lëkundet dhe të këputet çdo mjet (Ngrohësi mezi nxehet, vetëm gjatë vozitjes dhe më pas pas 10-15 minutash ngasje. Kontrolli drita u ndez edhe disa herë dhe e njëjta fitil digjej gjithmonë në 30 A, vetëm për këtë është përgjegjës, si diçka me sobën. Tregtari zyrtar tha një gjë interesante - MOS e parkoni makinën në borë, bora bie ndarja e motorit dhe shkrin ne tela, prandaj mund te kete qarqe te shkurtra. Si? ??? Antifrizi dhe vaji po ha pak, por nuk duket se ka ndonje rrjedhje askund. Dhe gjeja me e bukur u zbulua, makines i bie shume cmimi!E bleme 357 + shtesa,tani konfigurimet e perdorura 2 vjecare jane rreth 250-270 tr.Deri tani cdo gje duket lajm, fat te gjitheve)

Duket se një motor më i vogël është një opsion modest dhe buxhetor. Por çmimet për Kalinas kundërshtojnë logjikën tonë të zakonshme: makinat me motorë "të vegjël" kushtojnë 5,671 rubla më shumë.

Motori 1.6 litra me tetë valvula 21114 është në thelb pasardhësi i motorit "tetëdhjetë e tretë" një litër e gjysmë, i cili ka një biografi të pasur. Operacioni, i cili i shtoi motorit 100 cc, filloi për hir të makinave të familjes "të dhjetë". "Kalina" u trashëgua prej tij.

Meqë ra fjala, një motor 1600 cc mund të ketë një indeks 11183 ose 21114, por indekset e ndryshme lidhen vetëm me faktin që i bëjnë dy punishte. Për të eliminuar konfuzionin me numrat serialë të caktuar gjatë montimit, njëra punëtori shënon motorët "11183-...", tjetra - "21114-...".

Motori 1.6, për shkak të raportit të tij të moderuar të kompresimit, lejon përdorimin e benzinës 92-grade (nga rruga, AVTOVAZ nuk e pranon zyrtarisht këtë) dhe vaj motori mineral. Strukturisht më i avancuar me 16 valvula 1.4 me një raport kompresimi 9.8 funksionon normalisht vetëm në benzinë ​​me 95 oktane.

Prandaj vlerësimi i parë: për dizajnin e tij modern dhe mirëmbajtjen më pak intensive të punës, përparësi duhet t'i jepet motorit 1.4.

Cili është ndryshimi në sjelljen e makinave? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne shkojmë në terrenin e stërvitjes dhe kryejmë një grup ushtrimesh tradicionale.

Për të vlerësuar dinamizmin, ne matim kohën e nxitimit të makinave në qindra. Motori "i madh" shpenzon 13.3 sekonda për këtë, dhe ai "i vogël" e bën atë në 12.5. Diferenca është e vogël dhe pa instrumente vështirë se do ta ndjeni. Sidoqoftë, versioni 1.4 fiton një shenjë plus. Vetëm ky plus nuk është për të gjithë. Motori 1.6 duhet të mbahet në 3000–3500 rpm në fillim, dhe më i vogli duhet të kthehet në 4000–4500 për përshpejtimin maksimal. Jo të gjithë do ta pëlqejnë një bujë të tillë për hir të një fitimi të vogël prej 0,8 sekondash.

Testi tjetër është për shpejtësinë maksimale. "Kalina" me një motor "të madh" zhvillon 160 km/h në marshin e katërt, dhe vetëm 155.9 në marshin e pestë. Me "të vogël" në të katërtin - 166.3, në të pestën - 168.3 km/h. Këtu avantazhi i pamohueshëm është në anën e "foshnjës".

Ju lutemi vini re: 1.6 është më i shpejti në marshin e katërt dhe 1.4 në marshin e pestë, por maksimumi në marshin e drejtpërdrejtë dhe të mbingarkuar është pothuajse i njëjtë. Ndoshta, nëse merrni disa motorë 1.4, atëherë për shkak të kombinimeve të ndryshme të tolerancave, disa prej tyre do të rezultojnë të jenë më të shpejtë në të katërtin, të tjerët - në të pestin.

Testi i efikasitetit fitohet përsëri nga motori i vogël: konsumi i tij i karburantit është 5,6 l/100 km me një shpejtësi prej 90 km/h dhe 7,8 l/100 km në 120 km/h kundrejt 6,4 dhe 8,6, përkatësisht, për 1,6 . Dallimi është mjaft i dukshëm: 0,5–1 l. Dizajni modern, për shkak të humbjeve më të ulëta mekanike dhe një raporti më të lartë të kompresimit, është më efikas në konsumin e karburantit.

Testi tjetër është për elasticitetin. Ne matim kohën e nxitimit nga 60 në 100 km/h në marshin e katërt dhe nga 80 në 120 në marshin e pestë. Siç e prisnim, motori "i madh" me 8 valvula doli të ishte më çift rrotullues në fund. Por sa më shumë? AVTOVAZ ruan karakteristikat e shpejtësisë së jashtme të motorëve në besimin më të rreptë! Por ky sekret është i lehtë për t'u zbuluar në çdo stol testimi (jo domosdoshmërisht të fabrikës). Të dy “Kalinas” qëndrojnë me radhë në daullet e vrapimit dhe brenda një ore kemi në duar grafika të freskëta VSKh që nuk e kanë kaluar censurën e fabrikës. Lexuesi i vëmendshëm do të gjejë shumë gjëra interesante në to që mund të ndikojnë në zgjedhjen e motorit. Qëndrim i paanshëm

tregoi se motori 1.6 litra është superior në karakteristikat e tërheqjes dhe fuqisë ndaj vëllait të tij më të vogël në intervalin më të popullarizuar të shpejtësisë - deri në 4400 rpm. Me fjalë të tjera, nëse blerësi nuk planifikon të lëvizë në autostradë me një shpejtësi për të cilën do t'i hiqet patenta, ose të përshpejtojë nga një semafor në zonën e kuqe të takometrit, atëherë motori 1.6 është më i përshtatshëm për të. Përndryshe, zgjedhja e tij është "banditi me një krah" 1.4 (ju duhet ta drejtoni makinën me njërën dorë, pasi e dyta do të jetë vazhdimisht e zënë me ndërrimin e marsheve). Përveç nëse, sigurisht, pronari dëshiron të gëzojë tetë kuaj fuqi shtesë. Vëmë re këtu se për të realizuar këtë fuqi ju duhet të keni aftësi të caktuara drejtimi dhe një karakter të shqetësuar.

Ne nuk u fokusuam në ndryshimin në gram, metra dhe sekonda - ai është i parëndësishëm dhe nuk bën shumë përshtypje si përqindje. Për më tepër, nuk mund të llogaritet në të gjitha nominimet. Shumë më të rëndësishme dhe interesante janë karakteristikat e motorëve.

Motori 1.4 është teknikisht më i avancuar, më i fuqishëm në shpejtësi të larta, më ekonomik, më i lirë për t'u mirëmbajtur dhe funksionuar. Me të makina ka dinamikë më të mirë.

Kundërshtari i tij 1.6 litra është më pak kërkues për cilësinë e karburantit dhe vajit të motorit dhe është më fleksibël në lëvizje. Çift rrotullues i lartë, me përshpejtim të qetë, "trolejbus", nuk e detyron shoferin të ndërrojë marshin edhe një herë, me të ndjeni më pak pjerrësi dhe erëra të kundërta dhe nuk ka nevojë të mbani rrotullime të larta.

Cili është më i mirë? Formalisht, bazuar në tërësinë e artikujve, preferencat tona duhet të anojnë drejt një motori më të vogël, si më modern dhe ekonomik, por për disa, avantazhet e një motori më të madh mund të jenë shumë më të rëndësishme. Prandaj, zgjedhja, si zakonisht, është e juaja, dhe ne treguam vetëm atë që duhet t'i kushtoni vëmendje.

Motori 1.4 tregon cilësitë e tij më të mira në 4400 rpm dhe më lart. Ata që nuk u pëlqen të rrotullojnë motorin derisa të bjerë zilja, do të pëlqejnë më shumë Kalina 1.6.

Sot do të ndajmë një përmbledhje nga një pronar i vërtetë - a ia vlen të blini një Lada Kalina me një motor me tetë valvula 1.6 VAZ-11183.

Sot do të ndajmë një përmbledhje nga pronari i vërtetë i një makine Lada Kalina të vitit 2012 të pajisur me një motor VAZ-11183.

Motori VAZ-11183 është ai themelor dhe më i thjeshtë që ishte i disponueshëm në makinat e gjeneratës së parë Lada Kalina. Në ditët e sotme, shumë makina të tilla shiten në tregun sekondar, kështu që vendosëm të publikojmë një përmbledhje nga një pronar i vërtetë - a ia vlen të blesh një makinë të tillë?

Minuset

11183 – Motori me 8 valvula me vëllim 1.6 litra dhe fuqi 82 kf. Është i pajisur me një sistem injeksioni të shpërndarë. Dizajni i motorit është jashtëzakonisht i thjeshtë - nuk ka ndërrues fazor, hyrje të rregullueshme, etj. Nuk ka kompensues hidraulikë, kështu që rregullimi i valvulave kërkohet periodikisht (zakonisht një herë në 30 mijë km). Ky është një nga disavantazhet e këtij motori - në mënyrë periodike do t'ju duhet të shpenzoni kohë dhe para për rregullimin e valvulave.

Një tjetër disavantazh është fuqia e ulët - 82 kf. mjaftueshëm për vozitje të sigurt nëpër qytet, por në autostradë (veçanërisht nëse ka disa njerëz në kabinë), është më mirë të planifikoni parakalimin mirë - dinamika nuk është e mjaftueshme për manovra të shpejta.

Gjithashtu, si minus, mund të vërehet ngarkesa e konsiderueshme e dridhjeve dhe zhurmës së këtij motori.

pro

Tani për avantazhet, nga të cilat ka edhe shumë. Ndoshta plusi më i rëndësishëm dhe kryesor është se motori VAZ-11183 nuk e përkul valvulën kur prishet rripi i kohës. Duke marrë parasysh cilësinë e përbërësve, një thyerje e rripit të kohës në Kalina është një llotari në të cilën nuk mund ta merrni me mend se kur do të ndodhë. Për shembull, autori i këtij artikulli theu rripin e tij të kohës përpara se të arrinte 60 mijë km. Në të njëjtën kohë, asnjë valvul i vetëm nuk u dëmtua - zëvendësimi i rripit të kohës së bashku me rulin dhe puna në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave kushtoi 2000 rubla.

Plus i dytë është taksa e ulët e transportit. Për shembull, në Tatarstan, meqenëse fuqia e motorit është më pak se 100 kf, taksa është 10 rubla për kf. - 820 rubla në vit.

Plus i tretë është efikasiteti. Në modalitetin e qytetit, ju mund të përmbushni lehtësisht 9 litra për 100/km; në autostradë, konsumi në modalitetin e lundrimit nuk i kalon 6 litra.

Plus i katërt është mirëmbajtja. Ky motor mund të servisohet dhe riparohet pothuajse në çdo fshat, dhe shumë operacione mund të kryhen në mënyrë të pavarur (ndërrimi i vajit, filtrave, kandelave, etj.).

konkluzioni

Për ta përmbledhur, mund të themi se Lada Kalina me motorin VAZ-11183 është më i përshtatshëm për një makinë të qetë dhe të matur. Nëse keni nevojë për më shumë dinamikë, është më mirë të zgjidhni një version me një motor 16 valvulash. Do të jetë më interesante në lëvizje, por taksa e transportit do të jetë më e shtrenjtë, dhe nëse rripi i kohës prishet, riparimet mund të kushtojnë një qindarkë të bukur.

Dy nga tre modelet me rrota të përparme të prodhuara sot nga AVTOVAZ nuk i prishin blerësit me një shumëllojshmëri motorësh. "Samara" është e pajisur me vetëm një motor 1.6 litra me 8 valvula, dhe "Priora" është i pajisur me të njëjtin, vetëm 16 valvula, me një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni. (Modifikimi "golodranets" me 8 valvula nuk llogaritet.) E vetmja makinë me "të drejtën e zgjedhjes nga lindja" është "Kalina": 1.6 litra me tetë valvola (nga Samara) ose 1.4 litra me gjashtëmbëdhjetë (ZR , 2008, nr. 12), dhe së fundmi edhe një motor “Prior”.

Ju kujtojmë se i pari dallohet nga fleksibiliteti i "trolejbusit" - nuk ka nevojë të ndërroni shpesh marshet, duke mbajtur shpejtësinë në një interval të ngushtë. Pothuajse pavarësisht nga ngarkesa, makina drejton me siguri, pa u sforcuar veçanërisht në pjerrësi. Vërtetë, ky motor nuk ka një majë shumë të ndritshme.

Tjetra, me një vëllim prej 1.4 litrash, është krejtësisht e ndryshme. Nëse vozitni me mençuri, do të jeni të kënaqur me kilometrazhin mesatar të gazit. Por elementi i tij është ngasja. Për të zbuluar aftësitë e "foshnjës", ju duhet të mbani shpejtësinë dhe të ndërroni herë pas here. E megjithatë 89 kf. Zoti e di sa fuqi ka një makinë me peshë totale 1555 kg. Nëse pa pasagjerë është ende mjaft dinamike, atëherë e ngarkuar dhe me ajër të kondicionuar në punë, imazhi i një makine energjike për të rinjtë dhe të suksesshëm, thënë sinqerisht, nuk korrespondon vërtet. A është e mundur të zgjidhni të gjithë rezervën? Në fund të fundit, deri në 100 kf, përtej të cilave taksa "gjuan", ka ende vend për manovrim! Dhe një motor i përshtatshëm ka qenë gati për një kohë të gjatë - 1.6 litra, 98 kf, ai që është instaluar në "Priors". Ndryshimet janë vetëm në bashkëngjitje. Karakteristikat e paraqitjes së ndarjes së motorit Kalina detyruan përdorimin e sistemit të marrjes Kalinovsky në motor, duke përfshirë strehimin e filtrit të ajrit - natyrisht, me kalibrimet e duhura të kontrollit të motorit, të cilat, megjithatë, nuk ndikuan në asnjë mënyrë në performancën e motorit. E gjithë kjo u bë në Kalina-Sport 1.6 në prodhim pilot, nga ku zhvillimi u transferua pa ndryshime në versionin transportues të Kalina.

Motori i ri pajtoi mangësitë e dy të parëve. Nga njëra anë, e lëviz makinën me lehtësi, nuk ju detyron të ndërroni marshin shumë shpesh dhe nga ana tjetër, ju lejon të përshpejtoni fuqishëm kur parakaloni. Është mirë të dish se shpejtësia maksimale tani është mbi njëqind e tetëdhjetë. Por gjëja kryesore është që makina më në fund të ketë rezervën e nevojshme të energjisë. Ndezja e kondicionerit nuk ju detyron më të hiqni dorë nga parakalimi energjik ose të lëvizni në korsinë e duhur për të mos shqetësuar askënd.

Nuk ka gjë të tillë si fuqi e tepërt (brenda kufijve të arsyeshëm, natyrisht), kështu që versioni i ri do t'u tërheqë të gjithë klientët pa përjashtim. Nëntë forca shtesë rritën çmimin e makinës me vetëm 5268 rubla - gjashtëqind për çdo "kalë". Ku tjetër keni parë çmime të tilla!