Sa ujë të distiluar duhet shtuar në bateri. Si të shtoni ujë në bateri: gabime të zakonshme

Një elektrolit është një lëng i përbërë nga acid sulfurik dhe ujë i distiluar. Në disa situata, niveli i elektrolitit në bateri bie dhe duhet të normalizohet. Në varësi të arsyeve të uljes së nivelit, baterisë i shtohet elektrolit ose ujë i distiluar. Si e dini se çfarë saktësisht duhet të mbushni baterinë?

Elektroliti mbushet në bateri nëse rënia e nivelit të tij është shkaktuar nga dëmtimi i kasës ose nga rrjedhja kur anohet. Uji i distiluar i shtohet baterisë kur valon (avullon), sepse është uji që zien, jo acidi sulfurik.

Si të mbushni ujin e distiluar

Për të shtuar ujë kërkohet ujë i distiluar. Uji i papërpunuar nga rubineti, ose uji i zier nuk është i përshtatshëm, sepse përmban papastërti që ndikojnë negativisht në rrjedhën e proceseve kimike dhe madje mund të përkeqësojnë gjendjen e baterisë, sepse papastërtitë depozitohen në qelizat e baterisë. Zierja nuk largon papastërtitë e forta, kripërat dhe metalet nga uji; zierja mund të vrasë vetëm bakteret dhe mikrobet në ujë.

Marka e ujit të distiluar që do të mbushni nuk ka rëndësi. Prizat zhvishen në bateri dhe uji shtohet me kujdes në nivelin që aplikohet në monobllok. Nëse monoblloku nuk është transparent, atëherë shtoni ujë të mjaftueshëm për të fshehur plotësisht elektrodat dhe furnizimi me ujë në krye ishte të paktën 1 cm.

Pas procedurës së shtimit të ujit, rekomandohet të ngarkoni baterinë në një karikues. Një bateri plotësisht e ngarkuar do të ketë një densitet prej 1.26-1.28. Nëse densiteti është dukshëm i ndryshëm, atëherë diçka shkoi keq dhe më mirë kontaktoni një specialist.

Si të shtoni ujë në një bateri pa mirëmbajtje pa akses në banka

Në praktikë, pa akses në banka, prodhojnë bateri pa mirëmbajtje duke përdorur teknologjinë e kalciumit, d.m.th. të cilat nuk kërkojnë mbushje të lëngshme gjatë gjithë jetës së shërbimit. Por ndodh që kur mbingarkohet, ende ndodh zierja. Nëse nuk ka akses në bateri, por duhet të shtoni lëng, do të duhet të vuani. Rekomandohet të hapni vrima të vogla 2-4 mm në kapakun e baterisë. dhe në to shtoni me kujdes ujë të distiluar me shiringë.

Çfarë ndodh nëse shtoni elektrolit në vend të ujit

Nëse duhet të shtoni ujë të distiluar në bateri dhe shtoni elektrolit, atëherë pas karikimit të baterisë, dendësia e saj do të kalojë 1.30 dhe përmbajtja e acidit sulfurik do të bëhet ndaluese. Kjo do të çojë në sulfimin e përshpejtuar të pllakave të baterisë dhe dështimin e tij. Bateritë me densitet të lartë ekzistojnë dhe përdoren në veriun e largët në mënyrë që të mos krijohet akulli në bateri, por në të njëjtën kohë vetë bateria në këtë gjendje mund të funksionojë jo më shumë se 1 vit.

Çdokush, madje edhe një shofer fillestar, e di se mirëmbajtja në kohë e makinës është shumë e rëndësishme për funksionimin e saj të rehatshëm. Prandaj, kontrollimi i pjesëve kryesore, pajisjeve dhe sensorëve të tij përpara një udhëtimi është një ritual i detyrueshëm për shoferin. Gjithashtu një kusht i rëndësishëm është inspektimi dhe riparimi periodik i mjetit nga mjeshtër të kualifikuar.Por shumë pronarë makinash, në procesin e rritjes së përvojës së tyre në drejtimin e automjetit, fillojnë të kuptojnë në mënyrë të pavarur pjesët dhe mekanizmat kryesore të mjetit të tyre. Prandaj, në shumicën e rasteve, ata janë në gjendje të kryejnë vetë riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve të tij.

Këto pjesë kryesore në automjet përfshijnë baterinë. Normalisht, një bateri e tillë ngarkohet ndërsa automjeti është në punë. Por ka shpesh raste kur, në rast të një mosfunksionimi të pajisjeve të tjera në makinë, ajo duhet të ngarkohet duke përdorur një pajisje të veçantë. Kushtet e tilla të funksionimit ndikojnë në konsumimin e shpejtë të pajisjes. Përveç kësaj, ai duhet të furnizohet herë pas here. Shumë shpesh janë të hutuar se çfarë t'i shtojnë baterisë: ujë ose elektrolit. Cilat funksione kryen kjo pajisje, si të përcaktohet niveli në të, si dhe çfarë të plotësohet saktë, do ta kuptojmë në këtë artikull.

Koncepti i baterisë

Ky është një mekanizëm i veçantë që përdoret në automjet drejtpërdrejt për ta nisur atë dhe për të punuar më tej. Përveç kësaj, një pajisje e tillë është krijuar për të optimizuar funksionimin e majave të tensionit në momentin e fillimit të automjetit.

Koncepti i elektrolitit

Për funksionimin efektiv të baterisë, përdoret domosdoshmërisht një elektrolit. Është gjithashtu ujë i distiluar. Këtu nuk duhet të përdoren përzierje të palëve të treta. Përndryshe, ajo do të ndryshojë densitetin e saj. Niveli i elektrolitit në bateri është gjithashtu i rëndësishëm për performancën e duhur. Nëse është nën normën e përshkruar, atëherë në të ardhmen kjo do të çojë në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e paqëndrueshëm të burimit të energjisë ndihmëse të automjetit, dhe pronari nuk do të jetë në gjendje ta ndezë makinën normalisht. Kjo do të thajë pllakat e brendshme dhe do të zvogëlojë ndjeshëm fuqinë e baterisë. Gjithashtu, mos e tejkaloni nivelin e mjaftueshëm të lëngjeve në sistem. Përndryshe, në të ardhmen, kjo do të çojë në prishje të plotë ose të pjesshme të këtij mekanizmi. Bateria do të zbrazet më shpejt. Prandaj, niveli i elektrolitit në bateri duhet të jetë i qëndrueshëm. Kjo do të sigurojë funksionimin normal të automjetit.

Kur duhet të mbushni baterinë me karburant

Sipas shumë ekspertëve, një bateri makine është plotësisht pa mirëmbajtje. Prandaj, pyetja se çfarë të shtoni në bateri: ujë ose elektrolit - disa mjeshtra e konsiderojnë të parëndësishme. Por kjo është nëse përdoret në kushte normale. Nëse pronarit të makinës i pëlqen të udhëtojë në distanca të gjata me automjetin e tij, atëherë ai duhet të marrë parasysh këtë parametër. Si pjesë e elektrolitit, përdoret domosdoshmërisht një masë uji. Gjatë funksionimit të pajisjes, ajo mund të avullojë. Lëngu mund të fillojë të kalojë në mënyrë aktive në një gjendje avulli në rast të një dështimi të plotë dhe të pjesshëm të rregullatorit të stafetës. Pikat kryesore të mosfunksionimit të mekanizmit duhet t'i atribuohen:

1. Avulli i fortë del nga hapjet e mbushësit.
2. Shfaqja e pikave të elektrolitit në kutinë e baterisë.
3. Ngrohje e madhe e baterisë gjatë funksionimit të automjetit.

Vlen gjithashtu të merret parasysh lloji i baterisë. Ata janë në shërbim dhe të pambikëqyrur. Në rastin e parë, avullimi do të jetë më i madh, prandaj, është për ta që pyetja se çfarë të shtoni në bateri: ujë ose elektrolit është e rëndësishme. Bateritë pa mirëmbajtje përmbajnë lëng në një strehë të mbyllur. Prandaj, gjatë funksionimit, lëngu ende ngrihet lart, por nuk shkon përtej kufijve të trupit, dhe më pas bie përsëri poshtë, duke precipituar. Në pajisje të tilla, cikli është i mbyllur. Bateritë e tilla nuk kërkojnë kontrollimin e lëngut në to.

Metodat për kontrollin e nivelit të elektrolitit

Siç u përmend më herët, vetëm bateritë e shërbimit e kërkojnë këtë kontroll. Metoda e parë e kontrollit duhet t'i atribuohet një inspektimi vizual. Si rregull, kutia e baterisë e pajisjes bëhet transparente. Këtu vendosen shenja të ndryshme. Ato tregojnë nivelin e lëngut. Prandaj, mund të gjurmoni vizualisht sasinë e elektrolitit në sistem.

Por jo të gjitha modelet e baterive të servisuara janë bërë me një kuti transparente. Në këtë rast, pronari i makinës mund të përdorë një tub të veçantë transparent me një diametër prej 5 mm.

Per te kontrolluar:

• është e nevojshme të hiqni kapakun e baterisë;
• lëshojeni tubin në lëng derisa të ndalet;
• shtrëngoni fort vrimën e jashtme me gishtin tuaj;
• dil nga tubi.

Niveli i elektrolitit duhet të korrespondojë me nivelin e kolonës së tij në një tub të tillë.

Çfarë duhet të bëni nëse niveli i elektrolitit nuk përputhet

Pronari i makinës duhet të jetë i vetëdijshëm se niveli i lartësisë së lëngut në tub duhet të jetë brenda 15 mm. Nëse kjo normë tejkalohet, atëherë zgjidhja e tepërt duhet të hiqet. Kjo do të kërkojë një llambë gome ose shiringë.

Nëse vlera e elektrolitit është e ulët, uji mund të derdhet në tretësirë. A është shtuar elektrolit në bateri? Përgjigja për këtë pyetje mund të merret duke analizuar përbërjen e tretësirës në bateri. Siç është përmendur tashmë, kjo është zgjidhje uji dhe acidi klorhidrik. Gjatë funksionimit, vetëm uji avullon, kështu që mbushet gjatë mirëmbajtjes. Por nëse dendësia e tretësirës është shumë e ulët, atëherë shtohet acid për ta rritur atë. Prandaj, kur i përgjigjeni pyetjes se çfarë t'i shtoni baterisë: ujë ose elektrolit, së pari duhet të matni densitetin e tretësirës. Ju mund ta bëni këtë vetë.

Kontrolli i densitetit të elektrolitit

Pronari i makinës duhet të dijë gjithashtu se përveç nivelit të elektrolitit duhet të kontrollohet edhe dendësia e tij. Prandaj, para se të shtoni ujë të distiluar në bateri, duhet të kontrolloni patjetër densitetin e tretësirës.

Kjo mund të bëhet me një pajisje të veçantë të quajtur hidrometër. Ajo ka formë si një noton. Ka një shkallë përkatëse, të diplomuar në njësi dendësie. Një tullumbace ndodhet në krye. Është në të që zgjidhja hyn. Niveli i lëngut duhet të lejojë që notuesi të lëvizë normalisht në një pozicion vertikal. Treguesi i densitetit të elektrolitit në bateri duhet të mbetet në intervalin 1.25-1.3 g / cu. shih Kur niveli devijon në një drejtim të madh, përdoret një masë uji i distiluar. Nëse ky nivel devijon në anën e poshtme, atëherë përdoret një elektrolit i veçantë korrigjues. Rrit ndjeshëm densitetin e lëngut të përdorur në sistem.

Si të shtoni ujë të distiluar në bateri

Nëse dendësia është më e lartë se normalja, kjo tregon avullimin e lëngut që duhet shtuar. Sa ujë duhet shtuar në bateri? Niveli i tretësirës në bateri duhet të mbahet 1-1,5 cm mbi nivelin e pllakave. Mos shtoni ujë të distiluar më shumë se norma e lejuar. Pas mbushjes me karburant, sigurohuni që të kontrolloni përsëri densitetin e lëngut, pasi të keni ngarkuar më parë baterinë.

konkluzioni

Bazuar në sa më sipër, është e domosdoshme të konkludohet se për të siguruar funksionimin normal të automjetit, pronari duhet domosdoshmërisht të monitorojë nivelin e elektrolitit në baterinë e makinës. Përndryshe, shoferi thjesht nuk do ta ndezë automjetin e tij. Niveli nuk duhet të devijojë lart ose poshtë. Në të ardhmen, kjo patjetër do të çojë në keqfunksionime në sistem. Përveç monitorimit të nivelit të elektrolitit, duhet të monitoroni me kujdes densitetin e tij. Nëse treguesi i vendosur devijon, duhet të ndërmerrni veprime të caktuara për të rritur ose ulur nivelin e densitetit në sistem. A mund ta mbush baterinë me ujë? Po, por vetëm nëse dendësia e tretësirës në bateri është më e lartë se normalja.

Të gjithë kemi dëgjuar se baterinë mund ta mbushni vetëm me ujë të distiluar dhe asgjë tjetër! Por pse? Pse është e pamundur të derdhni, të themi, atë të zakonshmen nga rubineti, ose të zier, të shtyrë përmes një filtri, e kështu me radhë? Kjo është një pyetje shumë elementare - nëse futeni në një kurs të kimisë të shkollës së mesme, gjithçka do të zgjidhet menjëherë. Për ata që e anashkaluan këtë mësim, ose harruan, sot dua t'ju tregoj në detaje pse "e zakonshme" nuk mund të derdhet nga rubineti, do të ketë një video interesante në fund, kështu që lexojmë dhe shikojmë ...

Bateria, me gjithë thjeshtësinë e saj, kërkon një saktësi të caktuar si në shërbim ashtu edhe në shërbim në përgjithësi. Një nga këto kushte është se është e garantuar funksionimi i saktë pikërisht kur është i pranishëm, nëse diçka tjetër përmbytet, atëherë bateria mund të mos funksionojë fare.

Hollësitë e elektrolitit

Do të doja t'ju kujtoja pak se si funksionon bateria dhe cili është roli i elektrolitit këtu. Më lejoni t'ju kujtoj shkurtimisht se ka pllaka minus (plumb) dhe plus (dioksid plumbi). Një elektrolit i veçantë i lëngshëm derdhet midis tyre - ai përbëhet nga afërsisht 65% ujë të distiluar dhe 35% acid sulfurik (kjo korrespondon me një densitet prej 1.27 g / cm3).

Kur bateria fillon të hollohet (ne lidhim ngarkesën), atëherë, kur oksidi i plumbit dhe acidi sulfurik ndërveprojnë, sulfatet e plumbit fillojnë të formohen në formën e kripërave në pllaka. Dendësia e elektrolitit bie.

Procesi përmbyset gjatë karikimit. - sulfatet shkatërrohen, dendësia rritet përsëri në 1.27 të përshkruar. POR nëse e nisni baterinë dhe e shkarkoni në zero (), sulfatet mund të mos shemben më (kristalet e këtyre kripërave do të bëhen të forta), bateria do të humbasë kapacitetin - ky proces.

Ka edhe shtesa të "kalciumit" - nëse, përsëri, i këtij lloji, shkarkimi në zero, atëherë përveç sulfateve të plumbit, formohen sulfate të kalciumit.

Vlen të kujtohet se çdo substancë, qoftë në pllaka apo në një lëng elektrokimik, në kushte të caktuara mund të ketë efekte të caktuara në baterinë përfundimtare.

Me fjalë të thjeshta - sa më e pastër, aq më mirë, brenda duhet të jetë vetëm ajo që kanë vendosur kimistët dhe inxhinierët

I thjeshtë, i zier dhe nga poshtë filtrit ujë në bateri

Para se të flas për ujin e zakonshëm, do të doja të them disa fjalë për ujin e distiluar. Ne duhet të kujtojmë kursin e fizikës që na thotë - distilimi praktikisht nuk e përcjell elektricitetin , është shumë i pastër, ka pak (praktikisht aspak) kripëra, metale, minerale dhe gjëra të tjera në të - KJO ËSHTË E RËNDËSISHME!

Kështu, kuptuam se brenda duhet të derdhen vetëm lëngje të pastra. Por uji i zakonshëm nuk mund të quhet kështu. Kërkova në internet dhe gjeta se nga çfarë përbëhet lëngu i pijes (i zakonshëm, që rrjedh nga rubineti) - u trondita pak.

Rreth 30 - 33 lloje mineralesh të ndryshme, metale, kripëra etj. Unë po fus një pamje të ekranit për ju

Siç mund ta shihni, vetëm mineralet janë rreth 1000 mg / l (rreth 1 gram). Një lëng i tillë kryen në mënyrë të përsosur një rrymë elektrike, ajo precipiton.

Por më e rëndësishmja, ne nuk e dimë se si do të sillet - me acid sulfurik, plumb, kalcium, cilat komponime do të formohen. Në fund të fundit, le të themi minerale (1000 mg / l) thjesht mund të jetë kalcium, dhe formon sulfate gjatë shkarkimeve (të cilat janë praktikisht të patretshme në ujë dhe acid sulfurik).

E gjithë kjo ka një efekt shumë negativ në funksionimin e baterisë, sulfatet minerale formohen në pllaka, metalet mund të rrisin rezistencën dhe të kontribuojnë në shkatërrim.

Me fjalë të thjeshta - ujë i zakonshëm, ai thjesht do t'ju vrasë baterinë, në një kohë të shkurtër, zakonisht disa muaj, si do ta përdorni makinën tuaj

Ujë të zier - ndryshon nga e zakonshme vetëm në atë që nuk ka komponime organike në të (zakonisht këto janë baktere që vdesin gjatë zierjes), por pjesa tjetër e elementeve nuk zhduken askund. Prandaj, edhe ai NUK MUND të plotësohet!

Kaloni nëpër filtër - tani ka vetëm një tufë filtrash të ndryshëm (përfshirë ato shtëpiake), tani nuk supozoj të flas për filtra industrialë, ndoshta nga poshtë tyre pothuajse del një distilim. Por ato shtëpiake gjithashtu nuk janë në gjendje të pastrojnë ujin 100%, disa nga substancat do të mbeten patjetër. Pra, pas filtrit, edhe ju NUK MUND ta derdhni në bateri!

Me fjalë të thjeshta, vetëm distilim - DHE ASGJE MË SHUMË!

FUNDI - çfarë do të ndodhë me baterinë?

Epo, në përfundim, le të përmbledhim pikat (si të thuash, një memo), çfarë do të ndodhë nëse mbushni ujë të zakonshëm, të zier, të filtruar (me një filtër të zakonshëm shtëpiak):

• Përshpejtimi i procesit të elektrolizës - humbja e shpejtë e ujit
• Formimi i sedimenteve (minerale), mundësisht sulfate në pllaka - kapaciteti i reduktuar
• Shkatërrimi i pllakave, nga përzierja e metaleve - dështimi i baterisë
• Vetë-shkarkimi i përshpejtuar - për shkak të metaleve
• Rritja e rezistencës së pllakave
• Ndryshimi në përçueshmërinë elektrike si të lëngut punues ashtu edhe të metaleve
• Një rritje në densitetin e elektrolitit (disa substanca mund të kontribuojnë në këtë)
• Reshjet, mund të lidhin elementët

Më vete, do të doja t'u them atyre që shkruajnë se uji i zakonshëm do të mbivendosë pllakat, kjo nuk është e vërtetë, bateria nuk do të funksionojë ashtu siç ka punuar, vetëm procesi i elektrolizës do të përshpejtohet, kjo është e gjitha.

E gjithë kjo do të çojë në daljen e baterisë suaj, qoftë edhe të freskët. MBAJE MEND KËTE! Nuk ia vlen të eksperimentosh kështu. Megjithatë, disa shitës të pandershëm, në vend të ujit të distiluar, derdhin ujë të zakonshëm rubineti, duke ju mashtruar kështu. Këtu tashmë është shumë e vështirë të mbrohesh - ia vlen të shikosh shishen në mënyrë që të mos ketë sediment në të, ose të blesh nga farmacitë (këtu gjithçka monitorohet më nga afër), POR MUND TA BËSH VETË EDHE NË KUSHTET E SHTEPISË, nuk ka asgjë të komplikuar këtu, dhe do të jeni të sigurt 100% (ne do të flasim për këtë në artikullin tjetër).

Elektroliti i baterive të acidit të plumbit përbëhet nga dy përbërës - acidi sulfurik dhe uji. Është uji ai që është fajtor për uljen e nivelit të elektrolitit, i cili avullon me kalimin e kohës. Si rezultat, disa nga pllakat nuk janë zhytur në elektrolit dhe bateria humbet kapacitetin e saj. Nëse në verë ky efekt mund të anashkalohet pa dhimbje, në dimër me siguri do t'ju vendosë në një derr mëngjesi të ftohtë ...

Është zakon që pronarët e makinave të ndajnë bateritë në "të servisuara" dhe "të pambikëqyrura" sipas llojit të bllokimeve në banka. Nëse prizat janë të pranishme dhe ato mund të zhvishen me një monedhë, do të thotë "shërbim": është e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit në të dhe të shtoni ujë nëse është e nevojshme. Nëse nuk ka bllokime trafiku, anasjelltas.

Në fakt, "pa mirëmbajtje" qëndron kryesisht në faktin se bateria është bërë me aditivë kalciumi në plumbin e elektrodave në vend të antimonit të mirë të vjetër, i cili është përdorur për dekada, "thotë Alexander Kazunin, kreu i baterisë. laborator në Institutin Kërkimor të Elektronikës dhe Pajisjeve Elektrike të Automobilave.

Bateritë "kalciumi" kanë një shkallë shumë të ulët të elektrolizës së ujit, e cila vështirë se avullohet nga elektroliti në kushte normale funksionimi. Prandaj, shpesh u mungojnë priza për të kontrolluar nivelin e elektrolitit. Sidoqoftë, duhet kuptuar se me ardhjen e baterive "kalciumi", problemi i vlimit të elektrolitit nuk është zhdukur plotësisht. Bateritë e antimonit të prirura për ulje të niveleve të elektrolitit ende prodhohen dhe shiten, dhe bateritë e kalciumit mund të kërkojnë lehtësisht monitorim dhe rimbushje nëse makina ecën intensivisht në verë në ciklin urban ose, të themi, rregullatori i tensionit në gjenerator është i gabuar.

Kalciumi mund të aplikohet vetëm në elektrodat negative të baterisë ose në të gjitha elektrodat. Bateritë në të cilat të gjitha elektrodat janë të dopuara me kalcium quhen "kalcium-kalcium" (Ca / Ca). Vërtetë, pagesa për nivelin e elektrolitit pa mirëmbajtje është rritja e ndjeshmërisë ndaj shkarkimit të thellë. Bateria "kalciumi", pasi vendoset "në zero", si rregull, nuk është qiramarrës ...

Rreth ujit

Shpesh, edhe në bateritë vërtet pa mirëmbajtje, ka ende priza, por ato nuk janë të ndara, por të fiksuara në një pllakë plastike të zakonshme, e cila është e mbuluar me një ngjitëse të markës sipër. Nuk ka shenja të qarta në këto bllokime se ato mund të hapen. Por kjo mund të bëhet dhe shpesh është e nevojshme. Meqenëse niveli i elektrolitit mund të bjerë në pothuajse çdo lloj baterie.

Nuk është e vështirë dhe e lirë të barazosh nivelin e ulët të elektrolitit në bateri. Mjafton të blini një shishe me ujë të distiluar në një dyqan makinash dhe ta shtoni me një shiringë ose një dardhë në çdo kuti baterie, numri i të cilave është gjashtë në një makinë me furnizim 12 volt. Duke parë në kanaçe me një elektrik dore, mund të shihni një gjuhë plastike "sqep", e cila është një shenjë niveli. Nëse jo, shtoni ujë derisa pjatat të mbulohen plotësisht. Pas kësaj, është shumë e këshillueshme që të mos ngarkoni baterinë me një startues, por ta rikarikoni atë.

Kjo procedurë është e thjeshtë dhe e arritshme për çdo pronar makine. E vetmja pengesë në këtë histori është blerja e ujit të distiluar. Zakonisht “distilimi” i ambalazhuar në shishe 1.5 litra prodhohet nga zyra si “Brirët dhe thundrat”, dhe nuk është aq e lehtë të gjesh në shitje ujin e prodhuar nga një markë e njohur kimikatesh automobilistike. Dhe në funksion të shitjes së ulët dhe çmimit edhe më të ulët të blerjes së ujit të distiluar, prodhuesit kanë një tundim serioz për të ulur kostot sa më shumë që të jetë e mundur dhe të fillojnë të derdhin ujë rubineti nën maskën e distilimit për baterinë ... Për më tepër, blerësi i mashtruar është nuk ka gjasa të bëjë pretendime: bateria është nga uji i zakonshëm, sigurisht që do të vdesë, por nuk do të ndodhë brenda natës.

Këtu është një përmbledhje tipike e ujit të distiluar me cilësi të ulët nga një prej anëtarëve të forumit "Uazbuki":

“Dikur kisha një shishe të tillë të pahapur në bagazh. Ka gënjyer, me siguri, katër muaj. Dhe disi vendosa ta shtoja në sistemin e ftohjes. Ai hapi shishen dhe prej andej mban gjëra të tilla të kalbura - të paktën ik. Nga cila kënetë e morën ... "

matës TDS

Ju mund të kontrolloni cilësinë e ujit të distiluar të blerë duke përdorur metoda të ndryshme. Mënyra më e saktë për të kontrolluar nëse disponohet në një mjedis shtëpiak është përdorimi i një pajisjeje të specializuar të quajtur matësi TDS. Dyqanet online kineze janë plot me to, nuk janë shumë të shtrenjta dhe saktësia është mjaft e mjaftueshme për nevojat tona. Metri TDS duket si një laps me një ekran dhe mat nivelin e mineralizimit total (përmbajtjen e kripës) të ujit në njësi "ppm" - numrin e grimcave të kripërave të tretura për milion grimca të një tretësire ujore.

Ne masim ujin e rubinetit - 215 ppm. Ne masim ujin e distiluar nga një dyqan makinash - një shishe e një prodhuesi tregon 8 ppm, e dyta - 7 ppm, dhe e treta, ajo që thotë "pastrimi i dyfishtë" - 0 ppm!

Prodhuesi i fundit, natyrisht, respekt! Produkti është vërtet me cilësi të lartë. Por edhe nëse ppm e distilimit nuk është zero, nuk duhet të shqetësoheni. Një numër i vogël është brenda intervalit të pranueshëm. Në fund, pothuajse në çdo tekst shkollor sovjetik për materialet operacionale të automobilave, si mjet i fundit, lejohej të përdorej uji i shkrirë i borës për elektrolitin (jo nga rrëshqitjet e qytetit, natyrisht), ppm e të cilit është zakonisht 10-20.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ohmmetër

Shumë burime sugjerojnë kontrollimin e cilësisë së ujit të distiluar me një multimetër në modalitetin ommetër. Me fjalë të tjera, thjesht duke matur rezistencën e tij. Shpesh gjenden edhe shifra: nëse rezistenca ndaj ujit është më shumë se 30 kilo-ohms, kjo do të thotë përshtatshmëria e ujit për baterinë.

Në pamje të parë, duket e shëndoshë: një multimetër, ndryshe nga një metër TDS, gjendet në shtëpi ose në një garazh shumë më shpesh se ky i fundit. Dhe matësi TDS llogarit numrin e ppm në mënyrë indirekte, vetëm duke matur rezistencën e ujit.

Por ka një ndryshim thelbësor: njehsori TDS mat rezistencën në rrymë alternative, dhe ommetri në rrymë të drejtpërdrejtë. Dhe proceset elektrokimike që fillojnë në ujë kur kalon rryma e drejtpërdrejtë sjellin gabime shumë të mëdha. Dhe kur atyre u shtohen dimensione gjeometrike plotësisht të rastësishme të elektrodave matëse të ohmmetrit, dhe distanca midis tyre, e marrë me sy, parametrat fillojnë të kërcejnë në mënyrë kaotike, duke ndryshuar dhjetëra herë. Pra, nuk duhet të përdorni një multimetër për të vlerësuar cilësinë e distilimit.

Avullimi

Mënyra tjetër është vizuale. Vështirë se do të japë një vlerësim të qartë të cilësisë së "distilimit", por të paktën do të zbulojë një mashtrim të plotë kur, nën maskën e ujit të demineralizuar, ju rrëshqitni ujin e rubinetit.

Për këtë test, na duhet një copë xhami e pastër. Pikojmë mbi të dy pika ujë pranë njëra-tjetrës: atë që e konsiderojmë të distiluar dhe ujin nga rubineti për qartësi. Më pas presim avullimin e ujit, i cili mund të përshpejtohet duke ngrohur gotën në çakmak. Pas avullimit, uji i distiluar nuk lë pothuajse asnjë vija kripe, njolla thjesht zhduket. Nëse ka "qarqe" të dukshme të kripës - uji, ka shumë të ngjarë, nga furnizimi me ujë ...

Në foton në të majtë - një pikë kripë nga uji i rubinetit, në të djathtë nuk mund të shihni asgjë - një pikë uji i distiluar ka avulluar atje.

220 volt

Dhe së fundi - një mënyrë tjetër. Chelyabinsk i rëndë - kontrollimi i rezistencës së ujit në një rrymë alternative të një rrjeti elektrik prej 220 volt. Siç bëhet e qartë, bazohet në faktin se uji i zakonshëm përcjell rrymë elektrike, uji i distiluar praktikisht jo. Ky është gjithashtu një test i kushtëzuar që nuk jep rezultat në formë dixhitale, por është mjaft i përshtatshëm për kushtet e përditshme dhe më e rëndësishmja është vizual. Procedura është mjaft e thjeshtë, por kërkon kujdes në trajtimin e telave të zhveshur!

Kombinimi i qarkut më të thjeshtë nga një kordon elektrik me një prizë dhe një prizë për një llambë inkandeshente 220 volt. Përafërsisht në mes të kordonit të dyfishtë, prisni një nga telat dhe zhvisheni skajet. Skajet e prera tani shërbejnë vetëm si hapëse. Ne vidhosim llambën, futim spinën në prizë për provë - llamba digjet me shkëlqim të plotë. Tani nxjerrim spinën, presim një nga telat e çiftit, zhveshim të dy skajet në një gjatësi prej rreth një centimetër secili dhe i ulim këto skaje në një gotë me ujë provë. Rifuteni spinën në prizë. Në ujin e distiluar, llamba nuk do të digjet, dhe në ujin e rubinetit, filli i saj do të digjet në mënyrë të zbehtë, më pak se një e katërta e inkandeshencës.

Epo, tani, kur është e qartë se cili ujë është me të vërtetë i distiluar dhe cili jo, e vetmja gjë për të bërë është të shtoni ujin "korrekt" në bateri. Për më tepër, siç e kemi përshkruar më lart. Dhe shijoni performancën e mirë të baterisë.

Çfarë bëni nëse bateria "kthehet" keq?

Shumë shoferë fillestarë kanë pyetjen se si të shtojnë ujë të distiluar në bateri nëse është nga kategoria e baterive të servisuara. Prandaj, lind pyetja e dytë, sa lëng duhet të shtohet dhe nëse mund të bëhet në mënyrë të pavarur në shtëpi.

Qëllimi i ujit të distiluar

Uji i distiluar është një komponent i rëndësishëm në lëngun e baterisë së makinës, siguron funksionalitetin e tij të plotë, ruan densitetin e dëshiruar të elektrolitit, i cili përmban 65% të tij. Dhe përqindja e acidit sulfurik është vetëm 35%.

Acidi sulfurik është një përbërje kimike mjaft e përqendruar që, në formën e tij të pastër, është e rrezikshme për baterinë. Për të zvogëluar përqendrimin e tij, nevojitet ujë i pastruar. Raporti H2O / H2SO4 = 65/35 siguron akumulimin e energjisë elektrike në momentin e karikimit të baterisë, e cila më pas përdoret për të nisur dhe lëvizur automjetin.

Uji i distiluar (DW) është ujë i zakonshëm i pastruar nga komponimet organike (mbeturinat e produkteve të vegjetacionit dhe kafshëve, bakteret, viruset) dhe papastërtitë inorganike (kripërat, aditivë minerale, substanca të tjera). Ai përbëhet nga dy elementë kimikë: hidrogjen (H) dhe oksigjen (O).

Para se të dini se sa duhet të shtoni ujë të distiluar në bateri, është e rëndësishme të kuptoni se uji i zakonshëm nuk është i përshtatshëm për një procedurë të tillë. Ai përmban një sasi të madhe të papastërtive të ndryshme (kripë, klor, gëlqere dhe të tjera), të cilat kontribuojnë në dështimin e shpejtë të një baterie makine. Mos derdhni ujë të zier në bateri, pasi vlimi i zakonshëm nuk e distilon (pastron) lëngun plotësisht.

Pse nuk përdoret elektrolit?

Gjatë funksionimit të baterisë, veçanërisht në verë, bateria nxehet, si rezultat i së cilës kanaçet mund të vlojnë. DV avullon në këtë moment. Acidi është një lëng jo i paqëndrueshëm; në përputhje me rrethanat, ai mbetet dhe përqendrimi i ujit zvogëlohet. Dendësia e përzierjes ndonjëherë rritet deri në 1.4 g / cm 3. Prandaj, për të sjellë elektrolitin në një densitet normal, është e nevojshme të shtoni DV.

Nëse derdhet elektroliti, dendësia do të ulet, por jo e mjaftueshme.

Është e rëndësishme të mbani mend për reshjet e kripërave dhe shkatërrimin e pllakave. Prandaj, për të zvogëluar densitetin e lëngut në normën e vendosur, shtohet vetëm DV. Ky rregull duhet të mbahet mend gjithmonë!

Vlen gjithashtu të kujtohet se uji mbushet vetëm në bateritë e servisuara, të cilat ndryshojnë në avullimin maksimal. Bateritë pa mirëmbajtje janë të pajisura me një kasë të mbyllur të derdhur, lëngu i avulluar nuk del jashtë, ai precipiton brenda kutisë. Në këtë rast, ndodh një cikël i mbyllur, nuk ka nevojë të shtoni ujë.

Kur kërkohet karikimi i baterisë

Shumica e ekspertëve besojnë se bateria e makinës nuk kërkon mirëmbajtje. Prandaj, shtimi i ujit në të është i parëndësishëm, por i nënshtrohet funksionimit të baterisë në kushte normale. Është e domosdoshme të kontrollohet niveli i lëngut për shoferët që udhëtojnë në distanca të gjata me makinën e tyre. Në këtë rast, probabiliteti më i madh i shndërrimit të lëngut në gjendje avulli. Dhe gjithashtu procesi aktiv i avullimit të ujit kryhet në rast të dështimit të rele-rregullatorit.

Treguesit kryesorë të prishjes së rregullatorit të stafetës:

• gjatë funksionimit të automjetit, bateria nxehet shumë;
• Në kutinë e baterisë vërehen rënie të elektrolitit;
• Nga vrimat e mbushësit del avull i fortë.

Është e nevojshme të merret parasysh varianti i projektimit të baterisë. Modelet e servisuara kanë shumë më tepër avullim H2O. Prandaj, është për ta që ia vlen të dini se sa ujë duhet të shtoni në bateri. Në modelet pa mirëmbajtje, avullimi i lëngjeve në mjedis parandalohet nga kutia e mbyllur hermetikisht. Bateritë e tilla nuk kërkojnë mirëmbajtje shtesë.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit

Prania e elektrolitit kontrollohet ekskluzivisht në bateritë e servisuara. Ato janë të pajisura më shpesh me një trup transparent, kështu që inspektimi kryhet vizualisht. Për këtë, në sipërfaqe bëhen shenja të veçanta, që korrespondojnë me një vëllim të caktuar lëngu.

Ekzistojnë gjithashtu bateri të servisuara me një shtresë të errët. Për të përcaktuar se në çfarë niveli të shtoni ujë në baterinë në këtë rast, pronarit të automjetit do t'i duhet një tub i veçantë transparent me një diametër prej 0,5 cm.

Sekuenca e kontrollit të nivelit të lëngjeve:

• mbulesa e baterisë është hequr;
• tubi transparent ulet në lëng, ndërsa duhet të qëndrojë në fund të kavanozit;
• vrima e saj e jashtme është e shtrënguar fort me gisht;
• pastaj hiqet nga bateria për të përcaktuar nivelin e elektrolitit.

Një tub i tillë ka një ndarje të një minimumi dhe një maksimumi. Prandaj, nëse lëngu i grumbulluar është brenda këtyre kufijve, vëllimi i elektrolitit është normal. Nëse lëngu është nën minimumin, është e nevojshme të mbushni DV-në.

Sa ujë duhet të shtohet

Në bateritë e një lloji modern, është më e lehtë të kuptosh se sa DV duhet shtuar në sistem. Trupi i tyre është bërë shpesh prej plastike transparente, në të cilën shkalla e vëllimit të lëngut është thyer. Thjesht duhet të monitoroni vizualisht nivelin e tij në sistem. Nuk duhet të jetë më pak ose më shumë se norma e lejuar.

1. Në disa modele të baterive, një "gjuhë" plastike (metalike) është instaluar pak më poshtë qafës së kanaçes. Është e nevojshme të mbushni lëngun 0,5 cm mbi të.
2. Nëse nuk ka shenja në kavanoz, shtoni ujë 1,5 cm mbi pllakat e plumbit.
3. Nëse është e pamundur të përcaktohet vizualisht prania e elektrolitit në bateri, atëherë rekomandohet të përdorni një tub qelqi të specializuar me një shkallë.

Është e rëndësishme të mbushni siç duhet DV-në në mënyrë që dendësia e elektrolitit të plotësojë standardet e vendosura. Në përqendrime më të larta, acidi klorhidrik do të shkatërrojë pllakat e plumbit.

Nëse mungon, mund të shkrini një bateri makine në temperatura të konsiderueshme nën zero.

Si të shtoni lëng në mënyrë korrekte

Nëse dendësia e elektrolitit në baterinë e makinës është rritur ose bateria nuk siguron tensionin e kërkuar, atëherë arsyeja është avullimi i DV. Normalisht, elektroliti përbëhet nga: H2SO4 (acidi sulfurik) - 35%; H2O - 65%.

Udhëzime për rimbushjen e DV në bateri:

Mbushja e lëngut kryhet vetëm në një sipërfaqe horizontale, përndryshe niveli do të tregojë volumin e gabuar. Dhe gjithashtu vlen të merret parasysh fakti se dendësia e elektrolitit ndryshon në kushte të ndryshme klimatike. Për shembull, në Rusi:

• në jug të vendit - 1,25 g / cm 3;
• në rajonet qendrore - 1,27 g / cm 3;
• në territoret veriore - 1.29 g / cm 3.

Për të matur me saktësi densitetin e një lëngu, hidrometri duhet të jetë rreptësisht i lirë, i drejtë dhe jo në kontakt me muret e enës. Pasi të keni ulur me kujdes hidrometrin në lëng, duhet të prisni derisa të pushojë plotësisht së lëkunduri, pastaj merrni leximet në shkallë në pikën e kryqëzimit të tij me sipërfaqen e elektrolitit. Kjo është dendësia e lëngut.

Marrja e një distilimi në shtëpi

Ka shoferë që nuk shkojnë në dyqan për DV. Ata e prodhojnë atë vetë në shtëpi. Këta janë kryesisht brezi i vjetër, i cili është përballur me kohë mungesash dhe njerëzit që jetojnë në vendbanime të largëta nga qyteti, ku shumë produkte thjesht nuk furnizohen.

Nëse dëshironi të gatuani DV vetë, duhet të kuptoni se nuk do të jetë me cilësi të lartë, pasi për këtë ju duhet të keni pajisje speciale të shtrenjta - një distilues. Por si një alternativë, një dritë e rregullt e hënës ende pa një spirale është e përshtatshme. Performanca e DV kur përdoret ky opsion do të jetë afërsisht 1 gotë në 3-4 orë.

Formula për ujin e distiluar është H2O. Një lëng me cilësi të lartë nuk duhet të përmbajë papastërti të huaja. Në kushte shtëpiake, është e pamundur të arrihet një rezultat i tillë, një përmbajtje e vogël e kripërave metalike do të mbetet ende.

1. Nëse ju duhet urgjentisht të shtoni ujë në bateri, mund ta tërheqni nga rubineti në një shishe plastike dhe ta vendosni në frigorifer për 2-3 orë. Ju duhet të përdorni vetëm akullin që është shkrirë më parë. Uji i pangrirë derdhet në lavaman. DV e marrë në këtë mënyrë do të shkaktojë dëme minimale në bateri.
2. Një mënyrë tjetër është të mblidhni ujin e shiut në një enë plastike, ta filtroni plotësisht dhe më pas ta përdorni sipas qëllimit.

E rëndësishme! Uji i grumbulluar për baterinë nuk duhet të bjerë në kontakt me objekte hekuri. Për shembull, uji që rrjedh nga një çati metalike e një shtëpie nuk është i përshtatshëm për këtë qëllim.