Dridhje të forta gjatë vozitjes. Pse po dridhet makina? Çfarë dridhje është e rrezikshme

2013-07-15 11:38:26

Myaso thotë:

, Mund të ketë disa arsye për shfaqjen e dridhjeve të trupit. Shkaku i parë dhe më i mundshëm është ekuilibri i dobët i gomave. Shpesh, punëtorët e paskrupullt të montimit të gomave nuk e bëjnë punën e tyre siç duhet, për shkak të incidenteve të tilla. Pesha balancuese thjesht mund të bjerë. Ndonjëherë, pasi makina kalon nëpër baltë, një pjesë e papastërtisë mbetet në brendësi të diskut, e cila gjithashtu çon në dridhje të trupit me shpejtësi. Gjithashtu, shkaku i dridhjeve të trupit mund të jetë shkatërrimi i nyjes së brendshme CV të makinës. Të cilën, në parim, mund ta kontrolloni vetë duke i kthyer rrotat deri në të majtë dhe të filloni të lëvizni, nëse dëgjoni një kërcitje, kjo do të thotë. E njëjta gjë duhet bërë duke i kthyer rrotat në drejtim të kundërt. Nëse ka një krisje, është e nevojshme të ndryshoni menjëherë nyjen CV. Montimet e motorit të grisura gjithashtu mund të shkaktojnë një problem të ngjashëm, por ai duhet të jetë i dukshëm edhe kur makina nuk është në lëvizje, në boshe.

2013-07-15 11:53:26

Kotor thotë:

, Burri im ka një makinë shtëpiake VAZ 2107. Ai kishte një problem të tillë. Kam dëgjuar disa gjëra dhe mund t'ju jap disa këshilla. Shpresoj se kjo ju ndihmon. Ka disa arsye pse një makinë mund të dridhet me shpejtësi të lartë. Para së gjithash, duhet të kontrolloni se sa rërë është mbërthyer në disqe nga brenda, pastaj kushineta e rrotës është e mbërthyer. Tjetra, ndoshta, është një problem me balancimin e rrotave.Gjithashtu, arsyeja mund të jetë në diskun e frenave (e udhëhequr atë), duhet të kontrolloni shkallën e konsumimit. Ju gjithashtu mund të bëni shtrirjen. Nëse e gjithë kjo nuk ju ndihmon, duhet të bëni sërish balancimin. Mund të provoni të hiqni rrotat dhe të përshpejtoni në pjesën e përparme pa rrota. Nëse problemi është tërheqja e bulonave në leva, atëherë duhet të zëvendësoni disqet e frenave. Nëse nyja ose kutia CV, atëherë problemi mund të mbetet. Një zgjidhje tjetër për problemin është ndryshimi i granatës së brendshme me kushinetën e djathtë të makinës jashtë.

2013-07-15 12:24:16

Treus përgjigjet:

, Me shumë mundësi, nëse makina fillon të dridhet me shpejtësi mbi tetëdhjetë kilometra në orë, duhet të balanconi rrotat. Nën veprimin e forcës centrifugale, pas një dimri të gjatë, rrotat e falsifikuara të thyera me shpejtësi i japin makinës një lëkundje të mirë. Balancimi kryhet në një stendë të veçantë, duke gjetur zonat e prekura dhe duke ngjitur pesha të veçanta të një peshe të caktuar në buzën e brendshme të diskut. Nëse nuk ka të bëjë me balancimin, duhet t'i kushtoni vëmendje boshtit të kardanit, kushinetja mund të jetë e konsumuar. Por kjo është vetëm nëse keni një makinë me rrota të pasme. Nëse makina me rrota të përparme, natyrisht, kjo pyetje nuk do të lindë. Ju gjithashtu mund të kontrolloni shtrirjen, kjo jo vetëm që do ta tërheqë makinën anash, do të shkundet me shpejtësi, por gjithashtu goma do të konsumohet shpejt. Zakonisht shembja = konvergjenca bëhet pas dimrit, meqenëse pjesa e poshtme e makinës shpërthen në gropa në dimër. Në dimër, nuk ka kuptim të bëhet balancimi dhe shtrirja e rrotave, pasi kjo nuk do të sjellë rezultate dhe brenda pak ditësh situata do të bëhet e njëjtë.

Edhe nëse shoferët reagojnë me mjaft nervozizëm ndaj fenomeneve të tilla të zakonshme si kërcitja e xhamave dhe plastikës në ndarjen e pasagjerëve të një makine, dridhja e timonit mund të vendosë pothuajse çdo shofer në një spital për të sëmurët mendorë - kjo është shumë e bezdisshme dhe proces i pakëndshëm. Mënjanë shakatë, por dridhjet në timon janë një problem shumë serioz. Sot do të zbulojmë shkaqet e shfaqjes së saj dhe do t'ju tregojmë se si të përballeni me këtë fatkeqësi.

Shkaqet e dridhjeve në timon

Si rregull, dridhjet në timon shfaqen në kushte të ndryshme: kur makina lëviz me shpejtësi të ndryshme, frenon ose kur makina është e palëvizshme dhe motori i saj është në boshe. Nëse rrahja e timonit filloi të bezdiset, është e nevojshme të përcaktohet se në cilat rrethana manifestohet dhe, në varësi të kësaj, të diagnostikoni shkakun.

Timoni lëkundet kur makina është e palëvizshme

Dridhjet në këtë rast mund të ndodhin për dy arsye: për shkak të montimit të lirshëm të motorit ose për shkak të problemeve me boshtin drejtues të raftit të drejtimit. Në opsionin e parë, kur motori është në boshe, timoni godet mjaft fort. Dridhje të tilla shfaqen në automjete me kilometrazh të lartë: ose fiksimet e njësisë së fuqisë janë liruar me kalimin e kohës, ose motori nuk është instaluar siç duhet më pas. Nëse edhe me shpejtësi të ulët ndihet një goditje e konsiderueshme e timonit, atëherë me rritjen e shpejtësisë rriten dridhjet dhe drejtimi i një makine të tillë bëhet jo vetëm i pakëndshëm, por edhe i pasigurt.

Opsioni i dytë: shfaqja e dridhjeve në punë boshe në një makinë në këmbë mund të shkaktohet nga konsumimi i pjesës së shpuar të boshtit të drejtimit të raftit të drejtimit ose nga deformimi i vetë boshtit. Rrahja e timonit me këtë opsion mund të rritet edhe kur makina shkon.

Fotografia tregon një nyje topi. Lexoni për të

Është e pamundur të ngasësh me dridhje të tilla për një kohë të gjatë, sepse kjo mund të çojë në shkatërrimin e elementeve të mekanizmit të drejtimit dhe, si rezultat, në humbjen e kontrollit të makinës - një aksident.

Timoni lëkundet kur vozitni me shpejtësi të ndryshme

Këtu ka më shumë faktorë për shfaqjen e dridhjeve, dhe ato lidhen kryesisht me gjendjen e rrotave.

Së pari, rrahja e timonit mund të ndodhë për faktin se buzët janë të bllokuara me borë ose baltë, gjë që çon në një çekuilibër në rrota dhe, si rezultat, shfaqjen e atyre dridhjeve shumë të bezdisshme. Në këtë rast, timoni rreh vetëm në shpejtësi të ulëta dhe me rritjen e shpejtësisë, dridhjet zhduken plotësisht.

Së dyti, dridhjet e timonit mund të ndodhin me shpejtësi mesatare (jo më shumë se 60 km / orë) dhe të larta nëse rrotat nuk ishin të balancuara siç duhet gjatë një ndryshimi sezonal të gomave ose pas riparimit të gomave.

Në këtë rast, masat e rrotave bëhen të ndryshme, me rritjen e shpejtësisë, forcat centrifugale të rrotave të tilla ndryshojnë, kjo është arsyeja pse timoni rreh. Ju nuk mund të vozitni me rrota të çekuilibruara për një kohë të gjatë - përveç shqetësimit në drejtimin e makinës, mund të prishni gomat (veshje të pabarabartë) ose, më seriozisht, të dëmtoni elementët e pezullimit (në këtë rast, shpërndarësit marrin më shumë).

Së treti, rrahjet e timonit mund të provokohen nga deformimi i buzëve (më shpesh preken buzët e çelikut). Më shpesh, dridhjet në këtë rast ndodhin pasi makina ka fluturuar në një gropë me një ose edhe dy rrota. Ndodh që një buzë e deformuar t'ju shitet në një dyqan ose në treg - ky është një defekt prodhimi. Nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet me sy nëse dridhjet në timon janë shkaktuar nga buzë të lakuar - shpesh kjo përkul pjesën e brendshme të diskut, dhe jo atë të jashtme.

Ju mund ta diagnostikoni këtë shkak duke hequr vetë rrotat ose duke kontaktuar shërbimin më të afërt të gomave.

Së katërti, dridhja e drejtimit mund të ndodhë nëse vrimat në buzë nuk përputhen me diametrin e bulonave në shpërndarësin e rrotës. Kjo manifestohet kur makinës i vendosen buzë jo origjinale. Në këtë rast, disku fillon të "kërcejë", ndodh një dridhje, e cila transmetohet në timon. Sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më shumë dridhet timoni.

Së pesti, "ethet" e timonit manifestohen për shkak të defekteve të gomave. Kjo përfshin deformimin e kordonit ose të murit anësor të gomës, i cili mund të shkaktohet nga defektet e fabrikës ose përdorimi jo i duhur i gomës (ngasja në rrugë me gropa).

Shkaku i gjashtë i dridhjeve me shpejtësi është presioni i pabarabartë i gomave. Për shkak të faktit se rrotat në të njëjtin bosht kanë presione të ndryshme, timoni edhe me shpejtësi të ulët fillon të dridhet.

Një tjetër shkak i dridhjeve në timon, i cili mund të shfaqet me shpejtësi të mesme dhe të larta, është shtrëngimi i pabarabartë ose lirimi i bulonave të timonit. Në rastin e parë, për shkak të faktit se bulonat janë shtrënguar me forca të ndryshme, ndodh një shtrembërim i gabuar kur rrota rrotullohet. Sa më e madhe forca centrifugale e tij, aq më i fortë është shtrembërimi dhe aq më i dukshëm është rrahja e timonit. Në rastin e dytë, nëse bulonat lirohen, rrota fillon të "kërcejë" në shpërndarës, duke gjeneruar dridhje që transmetohen në timon.

Së fundi, pezullimi i konsumuar ose komponentët e timonit mund të çojnë në dridhje në timon. Veshja e këtyre pjesëve çon në shfaqjen e reagimeve të përmasave të ndryshme dhe sa më të mëdha të jenë, aq më seriozisht timoni godet me shpejtësi. Në këtë rast, shfaqja e dridhjeve në timon shërben si një sinjal për të kontrolluar pezullimin ose elementët e drejtimit. Për shembull, dridhja e timonit mund të ndodhë gjatë kthesës. Kjo është për shkak të nyjeve të konsumuara me shpejtësi të barabartë këndore (), ose levave të përparme të dështuara. Dhe nëse timoni rreh kur ngasim nëpër gunga, ne mëkatojmë për prishjen e tufave të raftit të timonit.

Timoni lëkundet gjatë frenimit

Dridhjet në timon gjatë frenimit ndodhin për shkak të deformimit të elementeve të sistemit të frenimit të automjetit - disqeve të frenave ose baterive. Ndryshimi i formës së disqeve ose baterive mund të shkaktohet nga a) një defekt në prodhim; b) funksionimi jo i duhur i sistemit të frenimit (mbinxehja e disqeve të frenave e ndjekur nga ftohja e shpejtë).

Si të rregulloni dridhjet e timonit

Pasi të keni përcaktuar se për çfarë arsye ndodh rrahja e timonit, mund të filloni të korrigjoni këtë defekt. Le të flasim se si të shpëtojmë nga dridhjet në timon në të njëjtin rend në të cilin kemi përcaktuar shkaqet e shfaqjes së tyre.

1. Ne rregullojmë motorin. Me ndihmën e çelësave të përshtatshëm, ne shtrijmë të gjitha montimet e motorit, me të cilët është fiksuar në ndarjen e motorit. Nëse montimi është i prishur ose bulonat, rondelet dhe dadot janë konsumuar, i ndërrojmë me të reja. Për të siguruar besueshmërinë e fiksimit, ne mbështjellim tërheqje prej liri të ngopur me yndyrë në bulon.

2. Zëvendësoni boshtin e makinës. Një bosht lëvizës i deformuar nuk mund të restaurohet - nuk do të jetë e mundur të korrigjohet gjeometria e tij edhe në një stacion shërbimi, dhe për këtë arsye është më mirë të instaloni një të ri në vend të boshtit të dështuar.

3. Pastrojmë buzët nga bora dhe papastërtitë. Gjëja më e thjeshtë është të futesh në një lavazh makinash dhe të rrëzosh borën e grumbulluar në rrota me një rrymë të fuqishme uji. Nëse dridhjet janë shumë të bezdisshme dhe lavazhi më i afërt është larg, mund ta mposhtni borën që ngjitet në disk me çdo objekt që ju vjen në dorë. Ne nuk do t'i heqim plotësisht dridhjet, por do të ulim intensitetin e tyre.

4. Balanconi saktë rrotat. Shkojmë te montimi i gomave dhe i kërkojmë një specialisti të balancojë të katër rrotat.

5. Rregullojmë buzët e deformuara. Ju mund t'i jepni diskut formën e tij të mëparshme në pajisje speciale drejtuese, të cilat janë në dispozicion për çdo shërbim gomash që respekton veten.

Në rastin e rripave prej çeliku, parregullsitë e tyre eliminohen më lehtë (nganjëherë një punëtor i montimit të gomave përdor një vare për këtë) sesa për buzët e aliazhit të lehtë - do të nevojitet një makinë speciale për rregullimin e diskut për të rivendosur gjeometrinë e tyre.

6. Instaloni ndarësit në rrota. Bulonat e qendrës me diametra të ndryshëm dhe vrimat në buzët jo origjinale mund të jenë "miq" duke përdorur ndarës të veçantë (), të cilët janë montuar si në montimin e gomave ashtu edhe në mënyrë të pavarur.

7. Zëvendësojmë gomat me defekt. Ndryshe nga rrotat e deformuara, gomat me defekt nuk mund të riparohen. Do t'ju duhet të blini goma të reja dhe t'i instaloni ato, duke respektuar të gjitha rregullat e balancimit.

8. Pomponi rrotat. Për të eliminuar ndryshimin dhe, si rezultat, për të hequr qafe dridhjet në timon, ne fryjmë rrotat në parametrat e specifikuar nga prodhuesi. Ju mund t'i njihni ato në manualin e udhëzimeve ose në një pllakë të veçantë, e cila shpesh ngjitet në shtyllën e mesme në anën e shoferit ose të pasagjerit të përparmë.

9. Shtrëngoni bulonat. Marrim në duar një çelës me cilindra gazi dhe me të njëjtën forcë shtrijmë të gjitha bulonat e rrotave. Pas këtij operacioni të thjeshtë, dridhja e timonit zakonisht zhduket.

10. Riparojmë mekanizmin e pezullimit ose të drejtimit. Rrahja e timonit në këtë rast është vetëm një shenjë e problemeve më serioze. Këtu do t'ju duhet të çmontoni pezullimin e përparmë ose të pasmë, të inspektoni integritetin e të gjitha pjesëve dhe, nëse gjendet një element i dështuar (nyje me shpejtësi konstante, blloqe të heshtura të para dhe të pasme të levave, tufat e raftit të drejtimit, etj.), Zëvendësoni atë.

Riparimi i pezullimit

11. Riparojmë ose zëvendësojmë disqet/bambujt e frenave. Ka dy mënyra për të hequr qafe dridhjet në timon gjatë frenimit. E para është brazda e disqeve ose baterive të frenave. Kryehet me pajisje speciale në servis, mund të bëhet edhe me dorë. Me ndihmën e tij, ne rivendosim sipërfaqen e deformuar të diskut të frenave, por vetëm nëse deformimi nuk ka arritur vlera kritike. Në këtë rast, ekziston vetëm një rrugëdalje - zëvendësimi i disqeve të frenave dhe baterive të konsumuara me të reja.

Në çdo rast, nëse ndodhin dridhje në timon, kryeni menjëherë diagnostifikimin.

Ndoshta, jo çdo shofer e vuri re një fenomen të tillë, por megjithatë shumë shoferë u përballën me faktin se makina po dridhej gjatë vozitjes. Shkaqet më të zakonshme të këtij defekti janë:

• Balancim i dobët i rrotave (mund të zbuloni se çfarë është balancimi i rrotave duke ndjekur lidhjen);
• Problem me disqet e frenave;
• Luajtja e njërës prej rrotave lëvizëse;
• Arsyet e tjera që janë pothuajse të pamundura të përcaktohen vetë;

Ne kemi diskutuar tashmë se çfarë është balancimi, por përsërisim që kur ka një çekuilibër në rrota ose në njërën prej rrotave, kjo sigurisht që do të ndikojë në butësinë e lëvizjes. Në këtë rast, makina patjetër do të fillojë të dridhet dhe sa më shpejt të lëvizë makina, aq më e dukshme do të jetë lëkundjet. Nëse çekuilibri është në rrotat e përparme, atëherë timoni mund të fillojë të dridhet me shpejtësi, dhe nëse në rrotat e pasme, atëherë lëkundjet do të transmetohen në trupin e makinës.

Për të testuar këtë version, duhet të lani tërësisht buzët brenda dhe jashtë. Mund të ndodhë që 20-30 gramë papastërti të japin një çekuilibër shumë të dukshëm. Nëse pas këtyre hapave problemi nuk është zhdukur, atëherë duhet të shkoni te një servis gomash dhe të kërkoni të kontrolloni ekuilibrin. Nëse edhe pas balancimit problemi nuk largohet, atëherë duhet të mendoni për arsye të tjera.

Pse mund të shkundë timonin me shpejtësi

Nëse e kemi hedhur poshtë arsyen e parë të mundshme, atëherë do të kalojmë tek e dyta. Është e rëndësishme të kuptohet se nëse timoni dridhet me shpejtësi, atëherë problemi është diku në pjesën e përparme të makinës. Ndoshta kohët e fundit keni pasur një udhëtim të gjatë, ose keni frenuar për një kohë të gjatë dhe më pas keni hyrë në një pellg. Unë sjell në faktin se ndoshta disqet e frenave tuaja janë drejtuar dhe ata kanë pushuar së qeni forma në të cilën ishin fillimisht. Kjo do të thotë, këtu shfaqet edhe një çekuilibër, por jo si një rrotë, por si një pako e shpërndarësit, diskut dhe rrotës si një e tërë. Arsyeja nuk ka gjasa, por ka një vend për të qenë dhe kjo gjithashtu duhet të kontrollohet dhe përjashtohet.

Gjithashtu, sipas statistikave të qendrave të shërbimit, një nga shkaqet e mundshme mund të jetë loja e njërës prej rrotave paralele me tokën. Nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë ngrini makinën në ashensor dhe kontrolloni këtë version dhe gjithashtu përjashtoni atë.
Ndër të gjitha arsyet e mundshme, mund të ketë gjithçka, kështu që për t'u siguruar me siguri për këtë, do t'ju duhet të përdorni shërbimet e specialistëve, sepse kjo është siguria juaj.

Dridhja në një makinë me shpejtësi është një fenomen i pakëndshëm dhe i rrezikshëm që çon në siklet gjatë funksionimit të një makine, shkakton konsumim të përshpejtuar të pjesëve dhe tregon nevojën për punë riparimi dhe diagnostikimi.

Nëse makina dridhet me një shpejtësi prej 40-60-80-100-120 km / orë, është e nevojshme që menjëherë të përcaktohen shkaqet e dridhjeve dhe të merren masa për ta eliminuar atë.

Çfarë është dridhja dhe si e ndjen një person atë

Dridhja, sipas përkufizimit, është lëkundje mekanike e një trupi të ngurtë. Mund t'i transmetohet një personi përmes kontaktit me të (në mënyrë prekëse) ose përmes një kanali zanor. Ai ndihet nga një person përmes aparatit të dëgjimit, prekjes ose vestibular. Parametrat kryesorë të dridhjeve janë frekuenca dhe amplituda e lëkundjes.

Frekuenca e lëkundjeve zakonisht matet në Hertz. Ky është numri i dridhjeve për sekondë. Në një makinë, frekuenca matet shpesh në rrotullime në minutë. Për shembull, 600 rpm. korrespondon me një frekuencë prej 600/60=10 Hertz, pra 10 rrotullime në sekondë.

Organet e dëgjimit të njeriut i përgjigjen frekuencave të dridhjeve nga 20 Hz në 20,000 Hz. Kjo do të thotë, një person me organe të dëgjimit nuk percepton një frekuencë prej 10 Hz. Ky tingull quhet infratingull. Një person e ndjen atë në mënyrë të prekshme (dridhje e organeve të njeriut).

Infratingulli në një frekuencë të caktuar mund të shkaktojë panik tek një person. Kjo është vërtetuar nga eksperimente të shumta. Kafshët ikin në panik nga vendet e tërmeteve, ndërsa infratingujt përhapen përgjatë tokës përballë tyre.

Një frekuencë mbi 20 kilohertz quhet ultratinguj. Dridhja në këtë frekuencë është e padukshme nga një person. Por kjo mund të çojë në shkatërrim të konsiderueshëm të përbërësve dhe mekanizmave të makinës. Prandaj, gjatë provave në stol në fabrika, shumë vëmendje i kushtohet studimit të lëkundjeve në këto frekuenca.

Video - shkaqet e mundshme të dridhjeve të makinës kur ngasni me një shpejtësi prej 80 km / orë dhe më lart:

Amplituda e dridhjeve mekanike matet në njësi gjatësie (milimetra, metra). Luhatjet me një amplitudë prej një milimetri nuk janë aq të dukshme për elementët e lëkurës, trupit, por në kushineta, të tilla si shpërndarës, ato mund ta shkatërrojnë atë për disa kilometra.

Në diapazonin e frekuencës audio, dridhja matet në decibel. Një nivel prej 0 dB nënkupton kufirin e dëgjimit të njeriut. 150 dB është afërsisht pragu i dhimbjes së zërit. Një person i percepton mirë dridhjet e zërit në një nivel prej 20 decibel.

Shkaqet kryesore të dridhjeve në makinë

Shkaqet kryesore të dridhjeve në një makinë lidhen me dukuritë mekanike, të zërit dhe të rezonancës. Meqenëse gjatë funksionimit makina lëviz në tërësi, pothuajse çdo element i dizajnit të saj mund të jetë një burim dridhjesh. Burimet më të shpeshta dhe më të dukshme të dridhjeve në një makinë janë:

• Dridhja e motorit të makinës, kutisë së shpejtësisë, tufës. Mund të ndodhë për shkak të fikjes së motorit (dështimi i një ose më shumë cilindrave). Manifestohet me shpejtësi boshe ose të ulëta në formën e dridhjeve të pabarabarta të trupit, levës së marsheve, elementëve të brendshëm. Mund të jetë gjithashtu pasojë e furnizimit të pabarabartë të karburantit, ajrit, ndezjes së gabuar. Dridhja mund të shkaktohet nga rrahja e volantit, sistemit të tufës, kutisë së shpejtësisë. Në diapazonin e zërit me frekuencë të lartë, më shpesh shkaktohet nga konsumimi i rripit të alternatorit.

• Montimet e motorit. Me konsumimin dhe dëmtimin e montimeve të motorit, lëvizjet osciluese të motorit transmetohen drejtpërdrejt në trup. Në këtë rast, motori duket se troket në trup. Tingulli dhe dridhjet mekanike perceptohen nga drejtuesit si tingulli i një çekiçi. Në disa shpejtësi të motorit, ato mund të përforcohen shumë herë për shkak të fenomeneve të rezonancës.

• Cardan në makina me rrota të pasme. Ndodh kur gjeometria e sistemit kardan, boshti i pasmë ndryshon. Frekuenca varet drejtpërdrejt nga shpejtësia e makinës. Ndihet mirë në formën e një gjëmimi me shpejtësi nga 50 km / orë.

• Pjeset e trupit. Me fiksim të dobët të pjesëve ose korrozioni të disa elementeve, mund të ndodhin dridhje mekanike, të cilat mund të përforcohen nga fenomenet e rezonancës. Dridhjet mekanike të elementeve të trupit çojnë në dëmtimin e tyre. Pjesa e trupit thjesht mund të bjerë.

• rrota. Kur zëvendësoni dhe riparoni rrotat, kërkohet balancimi. Gjatë funksionimit të timonit, ajo mund të prishet. Dridhja radiale e rrotave mund të pakësohet nga pezullimi i automjetit dhe është pothuajse i padukshëm për shoferin. Është pothuajse e padukshme, por nëse është e pranishme, çon në një mosfunksionim të sistemit të pezullimit, një reduktim të jetëgjatësisë së kushinetave të shpërndarësit. Dridhja e tërthortë e timonit reflektohet në rrahjen e drejtimit, duke çuar në veshin e parakohshëm të raftit të drejtimit, shufrave.

Video - pse makina dridhet me shpejtësi me një rrahje në timon:

• elementet e pezullimit. Pezullimi i makinave moderne është mekanizmi më kompleks. Veshja e qoftë edhe një elementi mund të çojë në shfaqjen e dridhjeve mekanike, të cilat nga ana tjetër çojnë në dëmtimin e mëtejshëm të tij.

• Elementet drejtuese. Si rregull, është rezultat i keqfunksionimeve të hekurudhës. Shfaqet në formën e rrahjeve të timonit dhe është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

• sistemi i frenave. Ndodh kur konsumimi i pabarabartë i disqeve dhe jastëkëve të frenave. Një dridhje e tillë duhet të eliminohet menjëherë.

• Elementet e sallonit. Më shpesh manifestohet në formën e kërcitjes, kërcitjes së elementeve të brendshme plastike, zbukurimit dhe elementëve të tjerë. Jo aq e rrezikshme, por sjell siklet të konsiderueshëm gjatë funksionimit të makinës. Shpesh, për ta eliminuar atë, duhet të përdorni izolimin e zërit të makinës.

Pasojat mund të jenë të rënda

Pasojat e dridhjeve në një makinë mund të jenë shumë serioze, për shembull:

• krijimi i një emergjence;
• dështimi i drejtimit;
• mosfunksionimi i sistemit të frenave;
• shkelje e elementeve të pezullimit;
• mosfunksionimi i motorit, kutisë së shpejtësisë, tufës;
• krijimi i një ambienti të pakëndshëm në kabinë, etj.

Dridhje me shpejtësi

Nuk është gjithmonë e mundur të zbulohet shkaku i dridhjes së makinës duke përdorur diagnostifikimin kompjuterik. Ka rekomandime të pranuara përgjithësisht nga drejtues me përvojë, mekanikë, specialistë të pezullimit, drejtimit, ingranazheve, të cilat ndihmojnë në gjetjen e shkaqeve të dridhjeve me shpejtësi të ndryshme, me shenja të ndryshme të manifestimit të tyre.

Tabela 1. Shenjat e mosfunksionimit dhe shkaqet e mundshme të dridhjeve të automjetit gjatë vozitjes me shpejtësi të ndryshme:

Video - nëse makina dridhet gjatë përshpejtimit, atëherë një shkak i mundshëm mund të jetë në një granatë.

Dridhja në një makinë mund të ndodhë për shumë arsye, dhe situata është e ndërlikuar nga fakti se një avari mund të mos japë ndonjë shenjë të veçantë. Makina mund të dridhet ose gjatë përshpejtimit ose kur ngasni me shpejtësi. Nëse ndjeni dridhje që buron nga timoni, atëherë duhet të inspektoni urgjentisht makinën, të gjeni shkakun dhe ta eliminoni atë duke zëvendësuar njësinë e dëshiruar. Çfarë mund të shkaktojë që makina të dridhet me shpejtësi? Duhet ta kuptojmë.

Çfarë dëmi mund të bëjë dridhja gjatë përshpejtimit dhe shpejtësisë?

Dridhja që buron nga makina sjell siklet të konsiderueshëm si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët, dhe përveç kësaj, është i dëmshëm për vetë makinën. Lëkundjet mund të shkaktojnë çarje, për shkak të këtij fenomeni, arrat dhe bulonat mund të lirohen vetë dhe kjo është e ngarkuar, përveç kësaj, shoferi mund të vuajë nga kjo, sepse dridhjet mund të shkaktojnë probleme me qarkullimin e gjakut, vazokonstriksion, depozitime kripërash në kyçe.

E rëndësishme! Hidhini një sy nga afër panelit të kontrollit. Nëse ka ndonjë shkelje në makinë, treguesi do ta tregojë këtë.

Shkaqet e dridhjeve me shpejtësi

Jeni jashtëzakonisht të pafat nëse makina dridhet me shpejtësi. Vështirësia qëndron në faktin se ju si shofer e ndjeni vazhdimisht dridhjen nga timoni dhe kjo ka një efekt jashtëzakonisht negativ për veten tuaj. Në këtë rast, duhet të zbuloni urgjentisht pse makina dridhet me shpejtësi.

Inspektimi i rrotave

Rrotat mund të jenë shkaku kryesor i dridhjeve të automjetit gjatë vozitjes, me dridhjet me një shpejtësi të caktuar si simptoma kryesore. Shpesh dridhja e makinës shkon me një shpejtësi prej 100 km / orë. Nëse keni një aksident, dhe rrotat janë goditur, atëherë trupi mund të dridhet pikërisht për shkak të kësaj. Defektet mund të zbulohen edhe me inspektim vizual. Problemi mund të jetë në balancimin e peshave. Nëse ata fluturojnë, atëherë trupi do të dridhet me një shpejtësi prej më shumë se 80 km / orë. Në këtë rast, do të duhet të shkoni te specialistët dhe, pasi është e pamundur të zbuloni se në cilën rrotë u largua pesha.

shkelur

Shkeljet e shtrirjes së rrotave mund të konsiderohen si një nga shkaqet e dridhjeve të automjeteve që ndodhin me shpejtësi të caktuara, megjithëse dridhja mund të ndodhë edhe gjatë përshpejtimit. Nga pamja e jashtme, një defekt i ngjashëm është i dukshëm nga veshja e pabarabartë e gomave. Nëse anët e jashtme ose të brendshme të gomave janë konsumuar keq, atëherë është koha për të rirregulluar shtrirjen e rrotave.

Cilësia e gomave

Cilësia e gomave varet drejtpërdrejt nga shtrirja e rrotave. Nëse i keni korrigjuar qoshet, atëherë është e pamundur të korrigjoni gomën, pasi ajo tashmë është "përdorur" për të hipur në atë mënyrë. Mund të vendosni goma të reja ose të lëvizni me kujdes dhe me shpejtësi të ulët për ta bërë konsumimin e barabartë.

Shkak në vrapim

Mund të ketë disa probleme me shasinë:

1) Raftet dhe amortizatorët e pezullimit. Nëse këto pjesë janë të konsumuara, makina do të lëkundet nga çdo gropë. Kjo është e mbushur me dëmtime të komponentëve të tjerë të makinës për shkak të shumë dridhjeve. Kur i ndërroni këto artikuj, inspektoni kushinetat e mbështetëses.

2) Lidhjet e topit. Për shkak të konsumimit të tyre, ndodh loja, e cila jep dridhje. Mbani gjurmët e jetës së shërbimit të këtyre elementeve.

3) Nyje CV. Ju mund ta kontrolloni integritetin e tyre thjesht: kapni boshtin dhe lëvizni atë. Nëse ka një reagim, qoftë edhe më të vogël, elementi duhet të zëvendësohet. Komponenti i gomës i anterës gjithashtu mund të dëmtohet.

Shkaqet e dridhjeve mund të jenë kushinetat e rrotave të dëmtuara, montimi i dobët i disqeve të frenave, lakimi i boshtit të lëvizjes së rrotave. Me një dëmtim të tillë, makina vibron me çdo shpejtësi.

Arsyet e tjera

Nëse makina vibron me shpejtësi të madhe, atëherë së pari duhet të dyshohet motori. Arsyeja e dridhjes së motorit mund të jetë instalimi i gabuar i tij. Është e qartë se ky fenomen shfaqet pas një riparimi të madh të motorit ose zëvendësimit të tij. Për ta rregulluar këtë, duhet të hiqni pezullimin, të lironi pak montimet që mbajnë motorin dhe më pas ta ktheni pezullimin në vendin e tij. Me shpejtësi, boshti i kardanit gjithashtu mund të dridhet - kryqet janë fajtorë. Nëse ky është problemi, atëherë është e nevojshme të çmontoni boshtin, të inspektoni kryqet, të cilat duhet të lëvizin lirshëm edhe me një presion të lehtë, prania, në fund - një lidhje spine. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i të gjithë boshtit.

Shkaqet e dridhjeve gjatë nxitimit dhe si t'i eliminoni ato

Situata më e rrezikshme ndodh kur makina dridhet gjatë nxitimit. Në këtë situatë, duhet të kontrolloni parametrat e mëposhtëm.

Niveli i ulët i vajit në kutinë e marsheve

Vaji i pamjaftueshëm mund të shkaktojë dridhje të motorit dhe lëkundje të makinës në tërësi. Dridhja gjatë nxitimit në këtë rast mund të eliminohet shumë lehtë. Dhe për të përcaktuar këtë arsye të veçantë, duhet të filloni të përshpejtoni, në të cilën do të ndjeni dridhje dhe kur shtypni pedalin e gazit, dinamika do të bjerë.

Filtri i transmisionit i bllokuar

Nëse ka një transmetim automatik në makinë, atëherë një filtër i bllokuar mund të shkaktojë dridhje të fortë gjatë përshpejtimit. Kjo është veçanërisht e dukshme me shpejtësi të lartë. Një filtër i bllokuar duhet të zëvendësohet.

Veshja e nyjeve të kardanit

Dridhja me shpejtësi ndodh gjithashtu kur nyja e kardanit është e veshur. Lëkundjet janë më të theksuara kur boshti i helikës nuk përdredhet nga puna. Nëse ky element është konsumuar, ai duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Në fund të fundit, për shkak të kësaj, makina mund të dështojë plotësisht, dhe riparimet do të jenë shumë të shtrenjta.

Shënim! Nëse makina ka një kuti ingranazhi manual, dhe makina dridhet gjatë përshpejtimit, atëherë ka shumë të ngjarë që arsyeja të jetë një bosht i konsumuar. Nëse makina është me, atëherë duhet të inspektoni materialet harxhuese në të.

Dridhja në një makinë është gjithmonë e keqe, që do të thotë se nuk mund të lini gjithçka të marrë rrjedhën e saj, përndryshe ekziston mundësia që mosveprimi të kushtojë shumë më tepër.